沃尔沃发布首款纯电动汽车 四轮驱动续航400公里

时间:2019年11月18日 07:02  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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上海广腾阀门科技有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术誓几:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位佬、锁紧楔屡。    与会专家认为德排,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求耿械,安全性测试验证要满足热测试(高温危险肋、热稳定底儒、无热管理循环敲怖攻、热冲击循环礁剩邦、被动传播电阻)臼写,电性测试(短路诧琶、过充电和过放电)和机械性测试(冲击秃、掉落谐、穿刺毯觅堕、翻滚鞘胆册、浸入雹潜、压碎)的安全要求夯。但是尖,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧氯。安全无止境森说甭,提高电动汽车安全性钎谱,还需要国家锤、科研机构庐、动力电池整个产业链条等多方的共同努力短但。    在燃油汽车发展的一百多年历史中徘敬,也曾不断出现事故侩,遇到挫折是任何事情发展的规律嗓。因此蒲樊,对于各类事故凑矢陇,电动汽车各产业链不应止步不前径龄奴,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足揽户翟。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的炒犊缎,要让安全成为满足一切功能的首要条件瑰翻伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:李芳" "   上海车展开幕前一天库缓溪,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会反纠,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌碍翔。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌遁尾完?北京现代副总经理狙阶赶、销售本部副本部长吴周涛表示岁芭,目前北京现代47%的客户是80后和90后袭吵,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例受泻冒。“他们对于服务有着完全不同的需求冈。比如服务要定制化斜滔别,手段要智能化冀辽、科技化皇。同时瓤,还要预见到他们的需求并满足筛快。”    如果说此前肚里,中国汽车市场的竞争是产品的竞争苔蕊行,是厂家产能的竞争啼凸,那么未来则是客户的竞争逝害。因此模咖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”率。“意思就是享受你还没有想到的服务辩敲。”吴周涛如此解释獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢偿唯温?据了解响签髓,北京现代由原来的只关注车辆生命周期驾,升级为对客户用车生态的全面服务界翟,基于互联网科技的进步妙帘,先于消费者预见需求碎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”秃祟,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效惦卸维、智能摆随喉、共享逼闲,以及个性化定制的智慧服务体验蜜。    具体来看施韧极,北京现代将率先整合官网前饥辱、呼叫中心醛技嚏、4S店透明车间谴、服务App窗纤、娱乐凑玖杏、地图馆辱、语音控制商牛小、智能搜索等服务功能磨,并将其聚合到车机上羡熄倒,成为用户的车载生活服务平台暮纬率。它就像一艘移动的生活航母迹,无论是餐饮龋、娱乐悄、购物的生活需求吗如纷,还是维修拿申据、保养的汽车服务库刺,都将以车为桥梁咐,实现信息互通趴。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务雄,还能够通过在线直播的方式壤肠榷,对接车害譬磁、检测识刚赶、派工恕、维修祭撮、洗车耍斤都、交车等服务的全程进行智能监控赦蠢歇,实现人车分离式的售后服务假,把客户彻底从4S店里解放出来湾,为他们创造更多自由生活的空间设冷链。    值得一提的是适,在“汽车共享”大火的当下绰茄笔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务期册。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者理表惦,首先北京现代有着820万庞大数量的车主惜摧。“如果只有5%参加到共享汽车当中覆量锯,那也有40万辆的规模耪讹,这是目前任何第三方平台都实现不了的锭。”陈静表示艾适燃,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车享得、售后代步车杉燃坛、公务用车也会参与进来物残。“我们希望融入大潮板,积极参与这种尝试济市。”    除了全新服务品牌的发布访多,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点薯统。据了解鸽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上匙,通过平直且富有张力的线条溺狼,充满力量感的车身轮廓烧叉,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格汗可。同时新磨,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机快孰胜,匹配7速双离合变速箱萄,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现镁。    “新一代ix35上市之后涩几,北京现代有全新胜达跺破、全新途胜长犊、新一代ix35歇、ix25四款SUV产品亲册。通过这样的产品布局赂,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势睬。”吴周涛介绍说疼蛊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鲸,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求架嚎斡。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点臀汐桃,本届车展除了新一代ix35具,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔爬吐亢。新车延续流体雕塑2.0设计风格膘狄,对进气格栅捐卵倒、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化忌促番,以DAW驾驶员注意力警示桂你捅、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置拒归,为消费者带来更安全的驾驶体验布妮魏。    除了两款新车外渡逼,北京现代还设置了技术展示区拳,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果膝贬。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台栓垛酸,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天咆沦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况荒踢豹。    2016年宛芦,北京现代实现产销114万辆割,超额完成目标杜,保持了行业第四的市场地位惋。今年北京现代即将迎来成立15周年痹共沧,也是北京现代从800万用户基雌ざ印,迈向千万用户级别的重要一年那失纺。业内人士分析煤设擒,在后百万辆时代到来之时色憾敝,北京现代不仅在集合全球化的领先技术狸,也在不断践行本土化政策彼怒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑:李芳" "  5月10日蓬嗜澈,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点绦,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业衬默霓,人们的关注度更高插料啸。在今天秦鞭搽,汽车产业主管部门韧哥、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》描甸,其中指出垄欣:“中国企业叛地,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”伯哭偶。   目前在中国汽车领域城浪,舆论将中国品牌分为三类菩羞旱,一种是例如长安蜗、吉利这些发展势头迅猛的示范企业察多,用通俗的话说“敢说敢想敢干”却内,而且成果显著伸雹,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”享品淘,这些企业通过内部的改革刨梨捆,已经形成了正确的发展思路斑办,尽管在终端销量上尚未展现成果枷午凳,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”把,始终有一种“捞一把就走”的心态玛湾会,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型糠,在市场赚取短期的效益莽拓。   苗圩在撰文中指出饯梳试:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力棵。企业投入资源肋计,通过设计开发狗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值阮,包括物质价值和精神价值节娃困。但是恢,这个价值需要在市场交换中转化为货币编杜边,才能完成“惊险的跳跃”陋,成为企业的收益磐。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心射雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日揉,中国汽车很兴奋裂卜宫,但正如苗圩在文章中强调托残狸,品牌建设是长期而艰巨的任务位失纳,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”玫府。这同样是中国汽车品牌需要思考的苗反泄。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》喘恫标,通过仔细研读戈,将其中核心思想与观点标明返,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示统绵,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知壕免叹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来单,党中央胁汤却、国务院就振兴实体经济观胆、做大做强制造业做出一系列重大部署沦憾茧,对加快质量品牌建设提出明确要求扇蚊。习近平总书记强调贬,“推动中国制造向中国创造转变汲、中国速度向中国质量转变唯病悸、中国产品向中国品牌转变”了。   2016年青渡懂,国务院部署了消费品“三品”专项行动浆,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》反闻贬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蠕恋,提高有效供给质量溶氓帆,满足人民群众消费升级需要的战略抓手筹退废。   近日距罗墙,国务院同意设立“中国品牌日”许,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用贿,体现了全社会对中国品牌的期望嚼吃,为建设制造强国指明了努力方向镣敞乏。      一吨典被、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代唐,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现桶,代表着国家的信誉和形象系。品牌发展是一国由大变强的必由之路秒,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志樊雌。   品牌建设助力制造强国战略绰炊敖。 我国是名副其实的制造大国步,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务瘦螺碑。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”杯,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化鲤,产业转型升级势在必行豢,迫切需要加快新旧动能转换幕岁,培育面向产业中高端的竞争新优势径顶。经济发展规律尺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蚀李,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵临拷馅,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力腾涩啡。   品牌建设推动供需结构升级莎柿林。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新电,重点任务是提升供给体系质量嗡相回,提高供给结构对需求结构的适应性鲤。品牌是连接供给与需求的纽带毁偷,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置拍祷多,引导需求侧消费升级们暇烙,提高供需两侧对接的效率难酚。   品牌建设促进实体经济振兴泵。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心骡鞭尸,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力陈。企业投入资源滥饶,通过设计开发吼献、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值散李筷,包括物质价值和精神价值巩炯。但是禽步,这个价值需要在市场交换中转化为货币奔嚼程,才能完成“惊险的跳跃”拜弧,成为企业的收益堂苫幂。能不能跳得高黎凤妨、跳得远杭,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知跑请。品牌是价值和信誉的载体恰逃,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力砍嘉。      二晦、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述如,科学地阐明了创新畅、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系冯颊。从品牌建设的角度看希,品牌需要“中国创造”甘哼,没有创新改绍,品牌就没有差异化的魅力宝毯。品牌需要“中国质量”街频档,没有高质量叫,品牌就丧失了价值的基础措栏。 近年来阿,面对国内外严峻复杂的经济形势集掠,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央麓窟、国务院重大决策部署悲枢摩,认真研究我国工业发展的阶段和特点拈,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路南寸。   把握规律俄,找准抓手猩。要坚持质量品牌工作整体推进狄既充,引导企业在设计开发鼎、生产制造和营销服务的全过程建立全员社脱、全方位的质量管理体系铜、诚信体系和品牌培育管理体系贯艰蓄,以培育有竞争力的品牌为标志锑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念叮清茂。   积极履职矢诉,统筹部署匈忙爸。2011年坍啥苦,工业和信息化部会同发展改革委物寞、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》氯樊,进一步推进品牌建设悄。2015年丁啪,推动出台了《中国制造2025》括揩年,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一啥。去年聚帝弛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动东氦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划帆,部署了全产业链质量品牌协同行动独汞、优势和战略产业质量品牌护航行动兼穆峨、中国品牌“走出去”等一系列重大行动辰权茫。   持之以恒泼撼,扎实推进规概笨。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设表。   经过多年的不懈努力甸,我国品牌建设工作进展顺利磺掂模,取得了初步成效锈。目前灯肋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点稍赔嘛,涌现出251家示范企业蜗撂稳。根据对示范企业的调查衡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%崔,工业增加值率从21.8%提高到26.2%腔,企业经营的质量和效益得到明显改善半兰甘。同时簿厂,重点消费品的定制化厘狡匙、中高端产品供给比重显著提升韩杏,定制化服装消费增速超过30%湍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致柯。      三桔鞭和、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务垮,需要社会各界齐抓共管绞,合力推进划糕。下一步故,工业和信息化部将发挥行业优势苏贾,深化推进品牌建设洼淮,加强与有关部门密切合作浚匪寞,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境聪罚,努力开创工业品牌建设的新局面臂恰拆。   坚持企业主体儒畏心,增强品牌培育能力艾爆。 引导企业增强质量品牌意识魔嘶微,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理墟。坚持试点先行臼、示范引领靠鬼琉,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设翰缚,促进企业品牌与区域品牌互动发展毕。加快制定品牌管理体系标准堂,组织贯标推广扦免。加强质量品牌宣传沤剔,弘扬精益求精的工匠精神凤策咐,扩大自主品牌社会影响鲜,激发企业培育品牌的内生动力噬儒滤。   落实质量为先矩熊姜,加大支持引导力度患厘久。 贯彻实施《中国制造2025》挖坝,落实质量为先的基本方针列邓枯,加快推进质量品牌提升行动噬难泞。发挥制造业创新中心建设勺、智能制造富泥、工业强基等重大工程的支持作用寞似涤,引导企业加快工业化与信息化深度融合丹虏划,运用“互联网+”勃、大数据等新一代信息技术然抹,把握智能制造锣宦、绿色制造超吐、柔性制造等产业和技术发展方向提届癸,加快培育自主品牌础凯地。   鼓励创新设计疙,丰富品牌差异化定位搽递捍。 完善制造业创新体系杏,加强关键核心技术研发控,推进企业技术中心建设趁湘。在重点领域推广应用以绿色侈、智能邢、协同为特征的先进设计技术幻沛仆。建设具有世界影响力的创新设计集群酷,培育一批专业化的工业设计企业第露,鼓励代工企业建立研究设计中心灯,加快培育自主品牌媳渺。   实施重点行动铰奥苇,促进关键领域发展栓皖顾。 落实消费品“三品”专项行动蓖,支持消费品工业向智能广晃僳、绿色苟、柔性和高效制造发展丁篇赣。增加中高端消费品供给砍讣,促进产品向高性价比优势转变砷痘。大力发展智能激刀灰、健康消费品导揪,支持发展民族特色消费品文唐赤。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蜕睛磐,加强产业市场研究和需求预测堤情诉,科学规划产业布局谷沏、供给定位和品种结构幢。 实施中国品牌“走出去”行动本,贯彻落实国家“一带一路”战略癸,推进国际品牌共建共享盼密。   完善公共服务奢,支持质量品牌进步汹。 建设质量品牌专业化服务平台信,依托中小企业服务体系揩皮工,提升服务平台的质量品牌服务能力汤。构建质量品牌信息共享平台讣怒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估性隧改。完善知识与人才开放共享平台涛眷,依托企业经营管理人才素质提升非饶饥、专业技术人员知识更新等工程蕾,培养品牌领域管理人员和专业技术人员菊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台瘫备,促进科技创新拎、成果转化和推广应用话菩妙。   加强技术保障滥蟹稠,夯实质量品牌基础辞亲逼。 完善产业标准菠讼、产业计量磋纽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设碘。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关骗,推动质量升级哺。引导企业增强研发创新和系统集成能力玖衅,创新制造方式和服务业态赡海识,发展定制化生产薪睬,满足个性化需求郴嘲。鼓励企业发展现代销售体系灸嘎,在品牌传播袭蒂、顾客体验和销售模式等方面创新发展起凰。   设立“中国品牌日”坟镶罚,大力宣传知名自主品牌 澄,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新博捆、质量精良腊、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值敞柑。品牌建设是长期而艰巨的任务逝携,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”淑晨,以新理念引领新发展碱脾,持之以恒地不懈努力书,共同推进中国品牌迈入新时代充焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛裤:李芳" "   5月5日迪天镁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开草,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人非蹲饺、董事长李斌就中国汽车升级之道焙歧江、互联网企业造车屋、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论丰环覆。    近两年互联网造车企业纷纷入局痘搏笛,被称为“新造车运动”恳。徐和谊开玩笑说瞎吨汾,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心僵写嚎。”他说拢龚:“我从传统汽车的角度看采睛钉,就是不服!”徐和谊解释道痹嫂,李斌做到的他也能做到缔眉害,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇囱返缓。    徐和谊认为芬吭,最难的不是做产品缕萌踌,而是做品牌怠,尤其是国有企业体制下做品牌嚏。建立焊勤、培育一个品牌手惠洗,没有很多年漫长的过程是培育不出来的呕窘妊。他举例说傅熔洛,蔚来汽车在东方广场建体验店睫焙,那叫“烧钱”必殴防,国有企业就不能这样“烧钱”燃吻借。但品牌打造的初级阶段匣长涛,该烧的钱还是必须烧的敞阜你。这就引申出国内传统汽车行业姥硅溉,必须加快加大国企的改革步伐钙传,从发展角度咐材、竞争角度十孙,必须改革玖驼攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务沃阿腹,希望未来产品不光是一个出行工具便讽秒,而是一个用车的体验平台攫狭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口咕,而是看到与用户交流的新机会松床被。从互联网儡、移动互联网挪、移动社交发展趋势看敝,与用户关系会让汽车发生深度变化烂尽踏,体验会变得更加重要拒浓。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业慧,新车企应该走什么样的路橇社香,徐和谊认为输挝,条条大路通罗马牌荡,但是路和路是有区别的醒狠。他认为全世界只有中国能做到一件事挎浇孤:传统车企和新生力量深入融合挞环、发挥各自优势朗荒,结合起来倘,这条路可能全球谁也做不到黔迹募。中国很可能缩短从大到强的汽车路线馈。徐和谊透露架:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作科紊详,很可能这轮竞争纺错惰,十三五末翻侩,再过2至3年炽糠谋,肯定会出一个比较好的结果棺俄。”    李斌也认为署,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大鸿匿,这跟传统燃油车情况不太一样毖婆戏。他干脆表示炕笨,国外品牌在中国是没戏的唐,因为智能汽车需要本地化的数据端鼓,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快笑。蔚来汽车在三电殿、智能电动颅苫、包括制造方面都跟其他企业合作蛾。李斌强调衡党:“我们是很尊重制造这件事的专业性窜。”谈到合作齿苟臣,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作劝:“我们的南京工厂投入十几个亿坏耪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作愤凯婪,不是简单的代工涟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴:李芳" "   据雅虎网站报道哨绊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示陋壁柯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现飞,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务钩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称谋:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域苛,那么它将会伤害我们的汽车保险业务档。”    他指出帽东良:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现钡。尽管我认为这可能还有很长的路要走荡崔,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况嚼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为请笑快,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍曙呢道,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险憨唬。    当前蔽,特斯拉静捕轨、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术胶陇。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中改,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密缆挎巷,并将其带到了Uber锨乳捷。    去年泻疆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中浪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑项木禾。特斯拉CEO马斯克表示汾蕾经,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”筛乃矮。    马斯克认为腐笑:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见氖。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故零甲淡,要远多于因人为失误导致的事故镁,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道燃,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素躬陷。    他表示感厕:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全掠,那将是一件非承好的事情节方咎。但对于汽车保险公司来说鳖,这不是件好事熬联看。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后垂,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称纫龚:“我觉得这种影响很明显挨泊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅们:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告掇惹霉,以一个参与者的身份和一个观察者的角度贿椿熄,全面拖葡、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题厘嫉,阐明了个人观点芦欣非,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的括瘫、客观的看法漓蛾。    报告摘要拟拖峨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期评、导入期衰衔、快速发展期与成熟期四个阶段居淑寂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段傲福宠。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化铣蔚,很值得我们借鉴守。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败胆奋郴。如果不加重视钝矢敌,终会酝成大祸菜。    *韩国的电池产业芥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战呢亭,我们必须面对这个挑战浑。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作埠匣,它会带动未来汽车消费新的革命坟鲸。    *任何事物都有两面性乃啥五,政策也是这样匈看。补贴强度不足痹疤斗,难以起到激励效果博芥,补贴强度大了柔垂,难免产生对技术发展的不良影响轻蹿玲,也包括少数人铤而走险骗取补贴咖狄尼。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一蒙孟、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展笨氰霓,从国家科技项目立项至今已经接近20年踢届,可以说产业发展已处于世界前列雾。2016年谈戈,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车冈,累计销售95.5万辆碎芜,取得了令世人瞩目的成绩顺酬孪。有些专家认为宛,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段哄,我的看法不是这样竣单。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期居泄酷、导入期磺膳、快速发展期与成熟期四个阶段梧拜尼。导入期也称培育期坝胳斜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段绢瑞享。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值鄙疆,当时就有舆论认为肋睹接,我国新能源汽车驶入快速道耍蚀诺,进入了快速发展期虹计。然而到了2016年便回落下来统。现在分析起来橡呢跋,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联嵌疮,造成了数据中存在一定的水分醇课。随着国家对骗补行为的查处示第涸,今年的数据逐渐回归正常新呜卞。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势辰,有可能会得到一些错误的判断售黄,导致过于乐观的结论绰韶。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期汞返狼,除了观察数据的趋势外赎星迷,更重要的是看产业发展的推动力催慌,是国家政策为主还是市场为主赤播。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持畅,补贴政策还不能取消偷甜辫,基础设施还很不完善聊斑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平些,产业链还不够强壮与完善陪骨狸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高袭裸边。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨浚退,工作量很大锈暗,切不可放松努力醋秤,让已经启动起来的产业发展放缓下来对镰敖。    依目前的政策设计构朴蒲,我国将于2021年取消补贴妨腥醛,代之以环境纠戏、能源为因素的常态鼓励政策啊袱。也就是把2021年设为一个转折点岁捐太,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡拇衬韭。期望实现年销售量达到二惫、三百万辆以上卜,能够占到汽车总销售量5%到10%乌记。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段抛。    二田适、如何看待新能源汽车的碳排放豪辟叭?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策捍卜达。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题息揭赣。我认为许多人有这样的疑问是正常的挝苦困,因为至今还没有一个权威的科学数据考交对,来告知公众电动汽车的排放是多少诬棵?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法郸排阜。    电动汽车行驶过程是零排放协,这点没有疑问垦。但发电过程是有排放的娶咐侍,不但有二氧化碳排放痢想杆,还有导致PM2.5的有害气体排放夹爬剐。所以简单说电动汽车是清洁的唇,是不能令人信服的炔电,需要拿出数据来驳膝碑。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪潮程款的新闻报道介揣,受到一些启发梗枷椭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数厂仓仇,即“碳排放因子”兜耸谅。根据新加坡的实际情况纠盼箱,标明每消耗1度电茎强,就要造成500克的二氧化碳排放歉,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升屁抒号,即每消耗1升燃油内免,就要产生3000克二氧化碳排放骋练。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放概。由于特斯拉的车重琴圭,耗电量高矢港庇,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值跨嫁悔,尤其是在夏天开空调的情况下褪簧,百公里电耗有可能到40度胺,因此被钒硗苊浚款颊尺。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化辨郊呻,很值得我们借鉴便陆。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究体豁魔,据我了解定性的结论比较一致懂底狸,定量的结果存在不小差异鸥,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关等势。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别宫具,其清洁技术水平也有很大差异接嚷。我们可以请国内具有客观地位的研究机构疙,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估睬栏,发布我国的“排放因子”权威数据掣电泄,并定期予以更新炊护。可以给出全国的平均值与各地区的平均值全芍。    比较我国和新加坡的发电情况苟蜕屠,新加坡百分之百都是石化能源发电很寥赋,而我国的发电能源结构里纬,石化能源约占70%览,可再生能源等非石化能源约占30%辞对啡。全国平均来说馅,比新加坡的碳排放因子数值要小一点扳裸渐。而且按照现在国家电网的规划来看咐瘸,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例卑潍,我们发电的能源结构会越来越清洁蒂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大涸。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”味局孙,来估算一下电动汽车的碳排放轨寿块。例如一辆百公里耗20度电的乘用车氓惕,可以算出其碳排放为100克/公里墙,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车档婪莫,也可以相应算出其碳排放为300克/公里克底。可以看出一般情况下判,电动汽车的碳排放明显低于燃油车淮拘扯。但是如果电动汽车过重夏,电耗很高两扦,就不能算是低碳产品沮董,甚至不如先进的混合动力汽车伟芥。碳排放固然与PM2.5没有直接关系尚蒂须,但是我们可以认为翘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下场赖,耗电越多汹,造成的PM2.5有害气体也越多泄。因此伤,从治理大气环境考虑廉浦,我们的政策应该鼓励低电耗产品八础,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向吭。    三涝心、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展递豢?    这个答案是肯定的配懊。我做过一个简单的计算煎,即使到2030年恍坍,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候策熬,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右握堵手。由于大部分电动汽车会在夜间充电份垮,可以利用电网的低谷电时段来充电间。目前我得知的峰谷差是20%到30%辖,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段峭般壬,不但不会给电网增加负荷稀,反而可以帮助电网储电首脚联。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式首圃,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里售,在白天电价较高时段将电售回电网很纳深。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统膊,这个系统包括了屋顶的光伏发电称守伎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈讳纬。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电锋,采用分时段电价猩叹。当然秦诲,对于需要白天时段充电的一些领域句僳,如快充公交涩难饥、出租车与物流车等瘁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力桨攘。    四缝、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败艰。现在出现的火灾问题比较多贿饯捌,所幸还没有造成集体伤亡炔夹橡,但是已经给我们发出严重警告戊持梆,如果不加重视探挤郝,终会酝成大祸翔。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位弯。    电动汽车的安全要以预防为主拟,要从产品的设计做起朵剧,然后是生产过程的严格控制姆敲焚,不能将未经严格考核的产品投入销售谐扯固。电池的比能量越高到,发生火灾时的危险性越大庙瞬,因此要求有更高的安全性技术涝遍恒,试验考核应该更加严格际。尤其仇,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎仿,因为客车上乘客数量多斧连创,一旦出现火灾逃生难度大圈暴马。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准前爬,为满足新的标准增加成本是必要的类。对于纯电动客车联形翻,我倾向于采用较低能量密度的快充电池壳胁舱,既安全又经济藕。    说一下安全监控网络媒诗。我认为重在实效饱。我在几个火灾事例中了解到视释,火灾发生前其监控网已显示警告信息艘扫嗅,但未引起关注与采取措施痊,说明安全责任不清苫隋兽,监控网站流于形式创顿,主要是供参观用貌坪。    五返蹿、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题勿粒,大家都知道霓豆袜,韩国的电池产业喝饰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战晾洪,我们必须面对这个挑战朗络。目前有一些原因懊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难摆帅撵,也给了国内电池领域一点时间递。但是蒂戚抄,如果我们自己不努力堵,最终经不起国际电池产业的冲击勿,我们将会面临严峻的问题党疵苟。    我国动力电池产业发展很快罢,一批创新意识强的企业正在快速成长弹,为我国新能源汽车发展提供了重要支持少弹。但是总体来说惕茸,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况堵伤,产品的质量水平不高公辛鹊,投资过于分散犬,到处建设低水平的小规模电池工厂驾,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蹄瞪劲,缺乏战略眼光精蠢圃。这些问题需要引起我们重视与思考葛略。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败瘁,没有一个强大的中国动力电池产业题灵,就不可能有强大的中国新能源汽车产业挺樊莲,实现汽车强国的梦想又是一句空话阿舶。    化学电池是一个非常老的传统产品门,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情赎事豢。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度琴歼,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金你,形成了动力电池百花齐放的创新局面羞。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰滤第寐,还说不清楚哪项技术可以稳定下来惋敞。因此穷忍,谁能够掌握创新的主动权忍沪,谁就有可能掌握未来电池的命运瑟课该。电池的技术创新要有整个国家的总体布局啤,但是企业是实现创新的主体琉杀抠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业辨睡贩,能够挑起这个历史重任狈联,把更多的注意力放在创新技术上面关菏咎。    去年参观宁德时代电池工厂时尼弗渺,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图儡,给我留下深刻印象屁。图的中央标明安全性始终是核心码,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度裤拒、功率密度时磐、寿命与成本情。在实现高能量密度的同时侮溅锨,要实现快充性能守辑款,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念形,向1万次20年迈进察,彻底解除人们对电池可靠性溅卜撬、耐久性的不信任搂朝噬,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下睛娠,最终实现电动汽车综合成本低于传统车烦兄,结束燃油车的历史谢愁科。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标饰,成为中国动力电池的创新巨人查迸。    我对我国电池产品质量做过一些调研贯撼,认为比渤镐,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平熟邦。就电池单体成品质量控制方式健猜霸,目前还有采用筛选的落后方法啥举,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上携。这表明偏朵男,产品的质量水平低劣冯嫩静,即使交货的产品数据是在合同范围内按,这些产品在使用中性能很快就会变差灿,寿命很短急纳。    目前惰,还有一种比较普遍采用的“分选”方法免昧,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差髓爱,但这也并未在本质上提高一致性屯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性磐瞳,不需要分呀ㄋ伞,标明这些产品内在质量是优良的济。用汽车工业对零部件的质量要求就是裙扑驹,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”性。恐怕多数企业都达不到廓频,就这一点而言赣,我们与日韩企业就有明显差距适希。    面对严峻的国际竞争窗典,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟硅乾畏。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙蔫,再吃不掌握核心零部件技术的苦史竞慌。我们看到国外整车厂来到中国时苗沃,都要把自己的供应链带进来尖无悲。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链湘穗疯?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任怕獭叛。我建议政府亩、协会不腑深、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程校何酶。    六荚、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作壕品评。它会带动未来汽车消费新的革命蓄陪,有助于解决城市的拥堵狮抵、停车难贩疵擦、环境污染等问题陇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率汤岗,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果但祁哼,是未来汽车应用一个非呈菲砟妫好的发展方向藉掸。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适灭。    由于共享租车提高了车辆利用率欣按抽,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星膛柿恪,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显炯侩巳。又因为主要用于短途使用仇,大大降低对续驶里程的需求屑。从社会效益考虑天阔,减少了空驶行程饱,意味着减少能耗与排放块擒隙,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间导,缓解停车难的问题备诉。    现在茅竞,很多城市都在做分时租赁涉靠墒,但有的并不是典型的分时租赁都限。A点借惦副提、A点还枫,规模小的例子不少侣抵。例如有的大学有几十台车在那里嵌,学生租了这个车出去办事儿掂,回来时归还校园原处磨嗅。这种模式也是一种共享锭惋慨,但不是典型的分时租赁醚痕。只有实现A点借X点还港蹬漆、并具有一定规模迟惶汰、使用起来非常方便返吩,才可以算是真正意义上的分时租赁垮七瓜。    除此之外李笆惦,分时租赁还有一个评价指标颓,就是车辆的运行率蜜懒,即车辆有多少时间在外面跑挥、跑的时间和停的时间的比例面。我考察过芜湖市易开租车鲜取豁,我认为是很典型的分时租赁贤。从数量上看碌,芜湖已经有两三百个站点橙洁掠,三四千台车勉辜,具备一定的规模;从模式上看慰,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借丢熔扯、X点还馆。从车辆运行率来看价武,芜湖做到了80%涎。    此外店第接,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用幸,规模也达到2000多辆覆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池趁,很有创新特色蓖蒂烩,也有一定规模翟慈。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据盒,认为大约需要1辆/1000人口眯纶,或5辆/平方公里的密度娠,才能够保证顾客较满意的租车成功率霞酚材。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蛔懈,其租金仅是普通出租车的1/3尽番,估计对停车场需求仅为私人车的1/8缺舌凶。    作为共享租车的车型夺,以高可靠性疙钡材、低成本诗史,微型车更为适宜椭套暗。共享租车要应用车联网技术柔,建立完善的方便于客户的使用体系娄赫,实现手机注册舰淘烯、约车痪、开车侩江、交车寇坦鲸、付费以及安全监控等抽。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持峦梨奇。我认为狄戈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来清步吝。为了方便客户档,建立全国统一的注册收费系统十分必要虚撤幻。    七地、补贴退坡后趁须稳,新能源汽车是否还能发展宪?    从今年开始厕册椭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡趟。现在行业里有一些不同的声音南韦萌,认为新能源汽车本身就是错误的事情籍,它的发展依赖于补贴金古啤,补贴拿掉以后簿萌,新能源汽车产业就会死掉钎彩。我不赞成这样的消极看法菇。    首先在电动汽车本身的技术上羚攘慑,我们要有信心持缸群。随着电池能量密度的提高戮,到2020年嫡欢炮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上腺,规模化生产使电池的成本大幅度下降廖氖。从这几年市场反映看城,很多消费者开始喜欢电动车了仆,他们觉得电动车很安静鬼香姐、很干净伐,如果自己家有充电桩握,使用起来很方便节旱。目前晴脐,面对全国大面积的雾霾形势铆搁辨,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策钩,促进了电动汽车销售量的持续增长席氛,在不久的将来骚,电动汽车将大量取代燃油汽车浮江呕。    我国在新能源汽车产业取得的进展巷,很大程度归功于国家的鼓励政策腐。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的媳,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用凑。但任何事物都有两面性揩没溅,政策也是这样撕躬甫。补贴强度不足惭摔贺,难以起到激励效果捣,补贴强度大了取崇埃,难免产生对技术发展的不良影响商胯,也包括少数人铤而走险骗取补贴软关臀。这些就是事物的复杂性答首窘,不足为奇晶。因为产生一些问题井量槐,就否定补贴政策是很不客观的来葛氯。正确的做法是适时适度调整政策裳贝,逐步实现退坡挫触,制定与能源埔、环保因素相关的长期鼓励政策斗彤,进一步完善推广工作的其他政策环境贡苏,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰人巳:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言串丸,销量突飞猛进吴,不仅在中国市场实现了大反转汹传,以每年超过30%的增长率滩,连续三年高速增长拳,实现反超拷炯恕,在全球市场上来看萄箍谷,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位枯怀芜。设计之变鞘,影响如此之深棠。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸富忿衫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚危,都是如此负。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌判叹拼,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期团。此消彼长宋翰先,本来也是市场常态寄,从长期来看谁都有独领风骚的那几年坟父。一代产品往往决定了未来四五年间的表现女吾。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略醛淖,而奔驰则用了进击的改变绍我冗。这导致了市场格局的变化衰懈卑。但在今年开始啡,奥迪要采用一种大胆的改变悍电。   在北京车展上申鳖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生赋票。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司绢翠甘,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品魂。在采访中版纯,马克·莱施特先生表示晾瓦啼,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么釜碘港。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略抛殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是赫戚巴,以奥迪品牌本身的三大支柱写湃钨,即“运动性”庭仑熔、“卓越质量”德、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石讽宛氏,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现锯东。另外农惩,马克·莱施特表示武兔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别粱扯,以保持“个性化以及彼此之间的区别”迸。   未来峨兑,奥迪不论A魂还、Q卷、R系列认,还是电动系列起撩,每一个车型系列都有他们独特的个性蒋哀凰。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品倡面距,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国骗愁。而且还看赏,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格慈葡,在马克·莱施特看来驴僧线,除了外观楼,在内饰的设计上咕嚏,奥迪前进的步伐还会更大揪邓。   比如新一代A8硼棉,大家会看到一个全新的控制理念讼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了想戒璃,全部操控都是基于触摸屏恨歉。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中毕胆,这将是一个具有革命性的设计诵险。”马克·莱施特表示摔。   【访谈】   媒体翘朴敝:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里糠?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么搔?   莱施特蚊犁搅:中国市场当然是我们最重要的市场之一步末。比如马上要推出的新款奥迪A8啪缉,我们认为80%的A8都会销往中国酗贤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上垄咕蚕。比如繁肝图,从车的前脸上就有非常明显的体现杭,这个框架会做的非常突出挪剐哎,也会大量的运用到合金材料诺瞬祁。A8的设计充分突显地位感和身份感勺。因为我们知道中国的用户就魂,或者说中国A8的用户群是非程Ч幔看重自己的地位感和身份感昂美壬,我们对A8的设计充满信心抛竭杭。   Q2是我们量产车的一个预告帛邓。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性藤。我们想把奥迪的A系列辰、Q系列倪贺,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达篙。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型藩胎。比如顾,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计疥氰狡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计落啊川,从而更多的彰显每个车型的特点前慰。   媒体即:A3未来会有怎样的改变卸贾,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变掸?   莱施特钱耽:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望弄局,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型胺。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的壁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力踢富、表达力熟纳柯。   媒体酵订武:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升台揣锚?未来设计会有哪些改变筛础碌?   莱施特掇经茨:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱钵,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性搽谅东,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别然。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鞘纤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性逆辉惠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解力膏。此外链慨,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性缔系橙。   值得一提的是蒋,quattro设计也是奥迪独一无二的优势堤查窍,完美诠释了驱动理念衔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计冀。刚才我说的是外观的设计入橇蓄,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大物孙渤。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的萌休。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念寿刊铅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了巫坍,而全部操控都是基于触摸屏才忙封。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中爆久,这将是一个具有革命性的设计轨但。   媒体疯翠:面对未来的城市交通更加智能化荒寝、互联化科恕、自动化的趋势础睡痊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助铝粪?   莱施特先生裂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段欧惫隘,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段吓息。实际上善,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程筛咸狡。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观伪尽狄,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做嘎恰敛。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发皋回凳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶弘,还是更多使用自动驾驶炮,所以我们设计的基点是用户体验鼻贰墨。   设计开始阶段将先做内部设计戮文蹲,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后迹剁构,再去考虑外观应该是怎么去搭配囱良膘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革陌,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程侥嗣挺。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的涪巫,因为我们真的会目睹怂胆嗜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革傅淖勒。   媒体遍仆氦:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗萍当?   莱施特袱:我们从下一代的奥迪A8开始霓,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言翰疗。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念牢。我们要做的是持续的肺蹬、不断的推进设计语言的发展脸奈,每一代的新车型都要再往前走一大步哎。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了汲挽仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥幕叛:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业咳汝畔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时会,业界开始重新打量双方的合作肚缴。   如所有行业对热点的追逐一样宠杭段,在过去两年中雾,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势及。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响颁窜沮。4月6日是伸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系丧,携手研发并应用车载人工智能技术廉沪师。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议灰,双方将成立一家全新的合资企业侠薪,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份顺。在此次合作中蚀,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元苯司,用于双方在汽车领域业务的开展题番排,为出门问问未来的发展提供支持钳氰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业速敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域拢,而合资公司背后秸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入抄,意味着除了汽车制造商戌衬算,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份秆半。   “1.8亿美元只是一个开始千什。选择跟出门问问合作蓖取,是大众集团移动出行战略的一部分拍喀形。”苏伟铭称飞察敝,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈救丰温,为达成这一目标啸痢,已经规划了三大板块齐,共计十二孤逆拷、三个项目盲蒙。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蝎,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权测庐凸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红堡,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别地割缕、语义理解技术锹靛杜,面向移动搜索领域的智能手机应用扑,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务先。迄今为止猫老点,出门问问已经拥有自主研发的语音识别崎嘎、语义分析贡、垂直搜索等核心技术侍粮。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景佃乳范,来打造下一代的人机交互方式蹈惠仇。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)梯粟。   “选择出门问问弗刷海,是各方面考量的结果失较饱。如果大家了解的话券讹,其实Google也是出门问问的重要投资企业胖朽,所以我们与Google也进行了谈判”拌群。苏伟铭称兽经,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准薪。   2015年6月檄碗廷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月穗,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月耿,出门问问被Google投资霸景。截至目前马彪,出门问问共计6轮融资啥炭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发输南嚏。   “此次垦琴戊,我们对出门问问进行投资呜癸挤,不仅仅是出于财务层面的考量络巾,也是一次具有战略意义的投资翟哀该。通过本次战略投资晤肛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术淖膛。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样镣,只是单纯的投资或技术合作保,苏伟铭回应称驾,“想强调的是醋,我不主张相互供应的关系暖,一定要拥有属于自己的核心技术谎臣绕。”   “移动出行领域的合作菏,如果是提供车辆逗苯顽,那只是纯粹的商业化的供应需求团曹桨。与出门问问的合作攀票陕,我们是要进入合作的管理层啥矫,在共同建立的合资公司中恼,双方都有委派监管团队”拭娩圃。   苏伟铭介绍炯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持毙肆,但更重要的是在人工智能领域的研发缔。“如果你与人工智能进行沟通仙,沟通得越多钵苯泰,它就越了解你梨,人工智能研发的目标是迎合客户密固,而不是需要客户自己调整来配合粱,所以泻枢敲,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”奈。   他坦言解,在人工智能的项目开展上风窗,有好几种做法档爽,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”挝龚荤,但这不一定能成功妈琳蚂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化簿穷悄。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象羌悸溃。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术藉崔朽,且能够很快地将技术实现应用疚。”苏伟铭称簧适,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家惨垒,来帮忙推进其未来的发展敦李。从这方面的合作来看炬忻,双方非常契合传。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的径犬。硬件是大众的强项椭曙,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蹄技峭。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理揪酱顺,而是应该让其独立运营测愧味。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合樊。”苏伟铭称府年,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化辈惭。   据介绍嚎委,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业炮巍腺。基于出门问问领先的语音识别俗、自然语言处理吠、垂直搜索和主动式搜索技术旗党扭,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位圈,该合资企业将进一步探索室,为未来的智能移动出行提供解决方案善。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里霞荆俗,人工智能并不是只包括这一部分赏娟款,其实铰地,在这一生态圈中有各种形式的人工智能颠,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起捅桃寒。”在外界看来只是一起简单的跨界合作盖唇,但在苏伟铭看来度安呈,这是一个重要的开始舜咯衬。   “下一个工业革命的前夜”兴,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断澳,为此膛五槐,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略釜胎挖。在2016年的广州车展期间届础,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想楞廊。据大众汽车集团(中国)首席营销官捕化、集团销售和市场负责人胡波介绍氓脱,第一个板块是车内(in the car)的互联功能比盲黄,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立淌闲桐,包括智能停车挥避侮、智能充电等侩倦。第三就是交通形式的智能化管理宋安。即打通不同的交通形式洞形粉,提供一个智能化管理雄,最后让出行者能够享受顺畅巴幻、无缝衔接的各种交通形式带来的便利赖嚷魔。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团衅,坚持强调车企在这一领域中的主体作用橙。“我们相信官笺,车企能在这一领域扮演重要的角色疼杏。”胡波称脖骆竿。   不可忽视的是窃挠桂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换谓巢,而大众正在尝试成为这场变革的先行者脸斜孪。   “要建立一个生态圈肪,必须要有多个方面的项目支撑磕。在落实该战略的过程中软堤构,我们便开始思考函,如何构架这些项目潦颂袄,未来三年我们是要围绕这十二僵笔腑、三个项目开展工作的伟。”苏伟铭称拦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌缮嚎父,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术侥禽疯,以便及时供应么恕,满足未来车辆发展需求台钒良。”   据了解你枷碱,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品骆搭垂。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜存倒。通过语音输入窖梢弗,该后视镜可以提供导航铺速鹅、信息点(POI)搜索酷脓、即时通讯屯板篱、车载声控信息娱乐系统等功能褂。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验叛逼瘦。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嗓。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror小垒。通过语音输入飘,该后视镜可以提供导航归郎、信息点(POI)搜索小敛、即时通讯久惊、车载声控信息娱乐系统等功能壕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力酶兢,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度抚。   苏伟铭透露凰,最快从2017年下半年开始烩奇磋,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蒜问夕,在一些国产车型上也将采用该技术法绿。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统开套。但是固,有了大众汽车集团的参与夯,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”猫。   经济观察报菇:在中国的十二三个移动出行项目上戳陀,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利痢锯敌?   苏伟铭吠:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权聚腹床。2016年中旬浪,我们便与集团总部沟通过酪却囊,我们认为在移动出行领域氨且崇,中国是领先于其他市场的萎镰仆。所以恕畴,当时我们就决定在欧洲以德国为基春锷锴伞,建立MOIA移动出行服务公司妓。之后醇摹,在中国赫,我们期望成立一家服务于移动出行的公司洛裸,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目橇。   所以陌,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域拱悔,欧洲和中国输颅。其中中国的业务包括三大板块巷糠藕,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目趟。我们在这一领域是领先的景吹肌,这之后瓦,我们还会有更多合作新瞄屠。   经济观察报潘创攫:在大众规划的十二三个项目多翔,大众与滴滴出行遣、首汽等公司的战略合作是什么模式泉?   苏伟铭没武泊:大众跟滴滴标、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中漠。其实烁淋刑,与滴滴出行的合作壬趁,目前还在进行详细商议波察裤。但需要强调的是盗铺,我们的合作投资并不是融资的概念恨绅,我们的合作是战略性的儒镜。   经常有人说大众汽车集团起步晚壤,但我看不出其他厂家做得有多快恨坑。   移动出行的合作形,如果是提供车辆沥,那只是纯粹的商业化的供应需求模砰磁。与出门问问的合作酿,我们是要进入合作的管理层蛋骄响,在共同建立的合资公司拟摩,双方都有委派监管团队拒宦钠。   经济观察报捐摹:您提到的十二柒、三个项目都是什么商业模式枫?是否都会以合资企业的形式出现蒋显?   苏伟铭叼镁:并不是全部都是合资企业形式的项目焕禾。我讲的三大板块中楔靖期,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施玩喂。我们选择成立合资公司是因为衡浆,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值罕赣。那么如果不通过硬件蔬善烙,技术应该怎么落地呢誊?通过建立合资企业钡,我们可以为不同品牌设计不同的技术脆,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务虾,包括集团以外的其他品牌程曙午,我们并不排除这样的合作膳。因为生态圈本身就有一个共享的概念脱敞。随着数据的增加保,共享的概念会更加广泛邻仁佬,生态圈成功的可能性也会越大触附顶。所以与传统的工作方式相比辑榔扛,变化是非常大的睦。   经济观察报糙:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作屉蓝瞥?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出耸烤?   苏伟铭胃捣:我认为技术和战略两者兼有范硼。要建立移动出行生态圈的目标醋贯,就必须把其中的布局规划清楚厂拌春,只是研发出几个APP家,并不是真正意义上的合作或合作的全部拟。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么窗?同时挫鸽腔,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用里,也会要向外输出馅芥停。   经济观察报胆:生态圈成为汽车业新的布局单位某,选择共建生态圈的合作伙伴时滑囱镰,有什么标准林?   苏伟铭施喘悉:以前我们称之为垂直平行的价值链蝗绥能,现在我们常提的生态圈与此有直接关联渺。在考虑发展这些技术的时候堕粳,需要对合作伙伴进行全面理性的对比寐。   举个例子窖,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候炕贿台,我们会考量其语音识别技术有多强鞘卸链?然后再开始讨论中间的差别在哪葡贩删。找到不同品牌之间的差异性非常重要乏孰桔。从战略角度妙锚块,大众汽车集团需要明确今后的定位颈溶。   谈了这么多悼贬吻,其实有一个基本点块队襄,便是客户群体臂仇套。作为主机厂蹭,我们需要预见到7年以后车的样子救抹。因为一般针对七年以后的下一代产品耍,我们现在就已经设计出来了盼蚊卡。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜伙健屁,未来会遇到非常大的改变寐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同帕瘸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的库,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品立李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨森乘:李芳" "   4月20日守举贩,上海车展开幕的第二天刺,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蜗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答澜袄烯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟咆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”瘁,其实守酵讲,魏建军早已来到现场衰似示。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内畔插,魏建军至少接待了三批不同的访客涪,并亲自送每一批访客离开蒲。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时恍壤裳,虽然神采飞扬含梗,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显淋奸辜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小品笛。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比嫡年,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义托。一边是国内SUV领导品牌队,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代桨缴,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市弥内钱,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军跋,这位始终带领企业走在行业前列的领导者抱灌,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣龟。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌村很,此次揣汹,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上壁卿镭。   “WEY的目标是挑战外资品牌稳捍善,终结外资品牌的暴利时代棱,重新定义‘豪华价值’陡垄齿,为顾客提供可以承担得起的豪华产品慌维氦。VV7c/VV7s之后藐,今年还将推出2~3款全新车型卡菜史,将产品线延伸到新能源领域箍,合力冲击外资豪华SUV品牌镰确。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者夕裁。”魏建军说酚幢,“关于轻奢盼虐毫,首先这个词比较时髦胜拈,容易记住廓呛缉。另外憨叮库,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵乳。”魏建军表示咯,长城不会做没有意义的豪华规,“作为消费者可以感受到超值的体验粱息让,而企业也能得到相应效益啦妙,最关键的是得到了客户的认可棘,这才是有意义的‘豪华’软峦长。”   魏建军认为安全是最大的豪华傅。“乘员痕休背、行人箩亲、车辆”三维安全(3DP)设计理念胎虫迸,参照国际标准姬虎,主被动安全配置完全创新淡,提供正常驾驶娇卡刷、危险警告累、碰撞减缓尖唐踌,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护喷磋袭。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)玻,译为“牧羊犬”龟茂,有守护主人生命及安全的意思廉。   此外叛歧,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队酱券厂,来自于欧美一流车企哀,有着丰富的造车经验和行业影响力情删猴。匹配中国第一款7速变速器说苔滥,这是世界上最好的变速器之一氓蠢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地瓷乐得,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌琅林。除总部优秀的研发功能外缄,长城在欧洲敦投、日本和北美也都建立了研发中心皖既。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”烯胁脓,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数弹痕。其中杰莽熟,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌闹酪。对此腾,魏建军表示烯佃棚:“媒体和消费者一直有这样的担心救牛,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面侠谰。实际上旁搁坪,在同尺寸或者是同动力下鞋,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价抵。但从消费者的角度来讲磕,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的叫害讹,消费者会非常清楚这些配置陪皖户、性能抢穿、做工有什么样的差异扇。”魏建军表示吞,长城的目标是做品类品牌碗,即目前在SUV的大框架下以价格为区分体劫帘,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元茄螺靶,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间挥迸捂,所以消费者对二者的定位不会产生混淆梦栖。   而针对销量层面竭缴巧,魏建军表示炯:“从销量上看汇,WEY很难超越哈弗谁歧陀,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的什厩,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱纭,15万~20万元的空间虽然也很大伸,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论诫。”也许很多人会认为氨尽勤,WEY卖不过哈弗喉,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务榷,但实则不然春咯。“WEY和哈弗我们都重视潭疲落,长城用同等重要的辅、足够的资源支持两个品牌撮。”魏建军说苯及。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力赴恰,魏建军是如何评价的尽?“我认为我们的产品不管是性能襄、做工镀徊、安全蛊姐骸,还是油耗脖蔑、排放哭丸,都不输高端车汗。”魏建军依然对产品信心十足督绊酷,但他也承认WEY面临一大问题琶戮,“现在问题是品牌价值美,因为WEY旗下产品刚上市械泞宦,品牌没有经过市场的验证恋,大家会对它不放心憨九啊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车庇擒。”   魏建军表示拐,自主品牌给消费者带来了很多价值貌谭擒。“有我们的参与媳静蛇,不断地进步诚、不断地在挑战外资客,已经迫使外资不断降价荡般,提升服务品质趣镰。我们的目标是要挑战国际高端市沉痘骸,所以说我们借助中国这个很有价值的貉、规模最大的市场来锻炼纲,使我们能尽早挑战高端恐珐唐。”魏建军表示砍憾儡,消费者购买了WEY之后嫌颁,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值泥。他对媒体承诺鲍喊,WEY的产品一定是超值的态,并且一定能给购买者带来惊喜储洼。“WEY是一个挑战者棱蓬,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感鹅防。把我姓都赌上了穗材碴,不能失败驮莎白,只能成功剂。”在采访的最后俏叫诡,魏建军郑重地对记者说汉呛逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日抨料图,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发洽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作财谰,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向文创拷,为此凤凰汽车特意采访了有关领导确,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车戎芍虱,以及未来的发展踞兑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生盲较侧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生澄佩欧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人摧陶曹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生烁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生妓惠翁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士烂,以下是问答实录水李较:   凤凰汽车 汹粳盯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何炒勉昂?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的烙?   俞经民 豪:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心楷,对于品牌的市场表现同样很有信心桃,就MG品牌今年同比去年的增长率而言娶倒,我们有信心成为市场第一的品牌落。今年我们的销量目标认倡梢,是从去年的8万到今年的20万探闺。纵观130年汽车工业发展史哪,汽车行业发展的基本规律而言相宋,规模还是需要的鼻,是品牌更好的发展的重要保障隘。   邵景峰 妨杯:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分撤,荣威方面策牵,我们所坚持的始,是一种符合广泛审美的侩能错、优雅自信的设计风格酮朗,在复杂的市场环境中久,抵御诱惑毙厦、坚持自我射,走一条人性化的设计道路离。而我们的MG名爵艘定,有着近百年的历史底蕴与跑车文化效,这是一个巨大的宝库翰绥小,值得我们的设计师尽情发掘萌剐,其中之一囊,就是感性掳秆。   在MG品牌的设计风格中茧文颠,我们可以看到很多情感爆棚多、血脉偾张的元素与产品郎拔。未来的中国汽车市场必将飞速发展宠灰仟,需求也将越发多元化介,然而无论技术如何变迁熊涕甫,对于人性化庙删惮、情感体验的诉求将贯穿始终谈瞪狡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想提坡伞,我们也将在感性力设计理念的指导下蠢顾,推出更多让用户“血脉偾张”的作品浑。同时谭簿腻,强调个性也不代表小众卿槽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求摔,为大众带来唤起强烈感动将彩报、让人心跳加速的优秀产品控屎,这就是我们所追求的目标毒动。   凤凰汽车 回:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万太戎骚,其中年轻消费者占到了绝大多数疚瓤,请问接下来秤泡岸,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求挥忌品?   俞经民 陪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”趁,更是“年轻的心”鳞,从名爵ZS的订单来看描踌然,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体接姥鲍,更包含了年龄层更大锰、但心态上保持年轻的用户燎膝呐。从“年轻的心”角度而言驳,我们的消费群体就更加宽泛了娄,作为一个年轻化的品牌烧,MG名爵的诉求是“年轻动感镭句、专属空间墙督端、纯粹乐趣”本沙坷,给“这一代的年轻人”造车同些昏。说到年轻人共同的特点通,是充满梦想淑腿告,对于梦想的追求更热烈一些狼杆宠,更想把心里美好的事情去实现兼许。这个梦想实现的过程是非常美好的械熄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求倘焦爬:为这一代年轻人馅萄,不仅是岁数上的年轻人阂,更是心态上的年轻人吩,提供更好的选择卤侧,保证他的有更好的驾乘体验泪。   年轻化的特点沟冲,是要颜值妙、要体验的到位漠底忍、要可以分享辣轻。二十一世纪中国的年轻人烫,在互联网的普及深度遂、对于尖端智能的体验和想象力禄疗,在全世界范围一定是靠前的欣,就应该可以代表“国际范儿”讣亮令,也应该引领地球村的潮流乓搁。要满足这一代的年轻人钳,MG名爵所带来的产品体验掀嗜浇,也应该要追求更极致填匠,带领大家去创造全新的潮流呕垫舷。   凤凰汽车 丛: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”谁泼,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后辉、80后覆、90后的人群当中线堤?   林嘉瑜 替:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作弧泪。这款车感性的设计曲线渡,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归冗贰。不光是国内的经销商钵巫肖,本次上海车展拖甭懊,MG名爵还邀请海外的经销商溅柿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发晴窘颂,他们也都对这款车都做出了积极的评价乘酱,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀集哆舵,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”憨梢、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟史,经历百年的沉淀始终带来心跳加速饲,让老百姓也能开上小跑车膜任私,尤其对于国内的核心消费者来说特锹,不论年龄几何竿隋,都要有为自己的梦想活一把的态度划偿。对于一个汽车品牌来说猴,这是一件值得骄傲的事情驹棉。   邵景峰 惫:其实在选择一种设计语言的时候袍芥,设计团队非常慎重芭艾啦,因为设计的变换频次不能过高每佛,要抵御诱惑峡臀首、保持延续性才有可能给消费者形成印象翱、拥有识别度从而去打造一个品牌汐朔。“感性力设计”的第一条就是要有感性谁蹬河,去追求情感的外在表露耐煤闯,从更广泛的角度抱虚绷,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些叹盘,通过真正的审美习惯进行判断;第二蹬沽茸,感性力是专属蠢苏垂、设计师要通过专属的标签广目,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感牢瑞敌,MG名爵强调一种蓄势待发的动感清挪,比如运动员在起跑的那一刻谅副幻,弓箭拉满而未发的瞬间哄亲镣。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚逝孩,这种动感更有档次阀际,同时价格不菲记,是很高端固、优雅的设计破蜗教,我们希望把这种设计注入到产品中皇玻,带给这一代年轻人极致的审美体验霉。   凤凰汽车 其蹋康:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目埽块化架构平台打造的革酿陵,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划龟?   俞经民峰:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用屑。这是对这一代年轻人的尊敬翁梅褐,他们自带国际范儿聚吕,是可以引领全球的潮流的人群从川,因此有着巨大的价值涝。对此诽缝,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划晨倾尾,在全球也是一样砂。目前腥汀技,世界范围内蜕,不仅是动力总成前瞻技术的整合请,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势危假台。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车贪啦歧,采用插电式混合动力设计蹿。另外睫,大家看到的名爵ZS显瞎牢,将会在明年上半年推出纯电动的版本莽砷,至于最接近今天这辆续航超过500公里哦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蔑坟,也将会在2020年之前推出搐钵。   凤凰汽车 惜龚牛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系卤枯冲?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法虑?   俞经民 仿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控式淀氏,设计上差5%吵脖薪,销售上就有可能会差30%摧。那么对于自主品牌而言臼,就是要把自主性发挥好且,去追求审美的宽度和深度盼师,销量也才能有宽度和深度撕祁收。名爵ZS的设计就是这样做的偿拼,要追求极致豢磐、不计工本井兽适、敢于“临阵推翻”把外形做到极致确己改,可以说巫醒,名爵ZS的极致设计闹,对销售的宽度起到了很大的作用墙。   邵景峰 矛蹋:汽车设计是在不断进化的瘦甫嫁,不会总停留在一个风格上巳款,在互联网时代四赌糙,同样要有全新的时代特质肋草胚。另外鸿舌,从汽车设计而言窟,例如从动感设计理念而言赐巷前,英国车是鼻祖掀,很多品牌都是以此为源头来发展的摧衡雷,也就是“同源”褪瑟。中国航天能够上月球敌匿痰,那么在汽车领域上同样有大的进步揉妹颁。之前德国杂志的一篇文章写到弹姥,未来汽车设计潮流的策源地将是中国呈,在进化的道路上有推崇的看法炭,也有欢迎的声音慕,这些都是要虚心接受的鸥菲建。另外翻棉,汽车设计是一件非常严肃的事情避人吝,每辆车定型背后碳砷忿,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蔫,背后要靠巨大的投资来驱动扯私。   在造型评审的过程中搔粮筷,流行趋势讲清楚凰侮翁,未来怎么发展说明白僵,否则误解就跟着来了碱,所以要有一个整体的品牌战略在里面孰,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了赏。   凤凰汽车 备菠:今年秸次,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处堤示?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点撮迸淘?   林嘉瑜 梳裁躺:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作懊些济,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素绰,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄酗聊,拥有一颗年轻的心星叹戌,热爱运动卷突摊、健康的年轻人航勘。   从足球营销来说鹿,对于英国和中国梁郡蕉,都有很大的国民基础瘟骋。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国淡行,是英超乃至欧洲的强队版,这几年的成绩也是不断的提升我娥,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的疟。同时嘉憨兼,利物浦又是一个老牌劲旅蹲系,有不断上升的潜力窗态半,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样截跑,在用户上有着非常大的重叠之处抢。MG名爵与利物浦对的营销合作龟某,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来滤,在活动和比赛中享受快乐唾肌。   上海上港队也是一样的柿熄。MG名爵经历近百年发展韩芯呐,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣倾,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队伦,两者的合作也是非常有趣的堂稍浪。更重要的是联保,MG名爵通过足球营销的模式膛程,能够促进两支球队之间的交流尼,包括之前组织的很多活动逼突舷,不光是针对中国的消费者碎仑,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动墟拍眉,有效利用MG名爵品牌的特有资源量攻隙,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌殊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值跺。   车展期间黑乒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海搐很卫,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对会限。在车展之后锨,利物浦会在上海有推广巡展活动桐。下半年潍酶,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对坷,欢迎全国各地的消费者参与和体验怪邪。   俞经民 猎菱腾:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的阂篓辰,大家能有一些共同点做沟通补,国内和上港足球队的合作灸练,正是汽车和足球之间速度与激情瓷干妊、自我突破的契合点祟快几,足球又一个很大的特点丛娄撇,就是会让人意想不到紊炔,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间拣交馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱迟:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年坤副,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩皆肌,与此同时迸,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一轰量卞,长安汽车产品质量持续提升电谋,用户口碑不断提升庐辣,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鞠幸攫,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一幸配枯、全球乘用车品牌中国市场第二名俗爸。   关于未来赊邢,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会捶炯,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划拷簇湘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升伤。   2017年是长安汽车的产品大年阂被邓,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市廖壬味、全新的SUV CS55嫩、轿车睿骋CC布参、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市乘单水,将会进一步完善长安汽车产品谱系灸。   如今据顺豹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”碑,站在国家品牌高度寻求发展互额,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任票。提升品牌溢价能力片辈光,成为长安汽车品牌发展的重中之重朽科。2017上海汽车期间揭瞎,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平亩弛孤,关于长安汽车的未来喉级,徐留平董事长有话要说棺,以下是对话全部内容唯。 凤凰汽车翟蔷极:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的兜?   徐留平捣届损:回忆长安汽车自主品牌的心路历程爬,我们也是不经意之间就走到这个地步愧诞替,因为一个产品丘搽,特别是像汽车这种产品是更加的明显蹄袱,它反映你的公司文化排午相、你的公司理念是什么样的东西息芍仙,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看虾,曾经我在公司和高管谈的时候就说过匪忍,你怎么样让产品吸引住消费者苫污里?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球慰,靠的是什么硷辖靡?因为美是一个主观的东西嫁栋,有人认为这个很美骗拣集,有人认为那个很美弧,从长安汽车之前的产品来看谅琅,我说我们没有很好地把这些东西总结出来轻贺觅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么扛寇?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的泛恒棵,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错蒜估鼻,同时想把这个产品往这个方向进行修改膝。我觉得在这个方面晌窟,从长安的角度来看梳酗顾,就是对于这种动感手袍人、时尚这个理念的偏好盯。我一直在体会葛歧,其实我是在反问我自己垃额,这种偏好它是怎么体现在产品上的冒疙?实际上是我们内心的这种偏好魔孪奋。在过去的2-3年中俯,我们面临的话题坤窟姐,如果过去不做总结抄,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来帮红,另外更重要的是说鞠,下一步你怎么做宿,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法掏聪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车乱夯电,下一步是个什么东西狄稻零,消费者需要什么样的产品络攘,然后作为公司来说绊碴扮,你们能展现出来什么样的东西谓痢拈,最后我们总结叫生命动感智色双旋漓簿,当这八个字出来的时候疗,我觉得是非程泊樱好蝗玩,既是水到渠成蝗,又是醍醐灌顶空、灵光一现碎醚。这个过程叙维袜,不仅仅是八个字的总结补觅。这八个字出来以后歪,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好的,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念睹慷羡,实际上不仅仅涉及到造型啪,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验狭比煎。这样的话靡麻,就有了一个提纲契领苦霸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西忍,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中幕坊底,就能够有一个非常精准的东西吃戌。   刚才你特别提到“色”钠途慑,我们当时想说手,你必须要能形而上匣贩扰,要能够抽象出来壳,如果说你不能够抽象出来红,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候聪炉吧,如果你弄它50个字举难聪、80个字瑟,你可能不够形而上拭,不够抽象化侩捅,最后我们觉得“智措促扔、色”面,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求陡叭,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动扫恳簧。   第二个就是说消费者情感的体验烈陆描,比方说对这个造型和颜色侯喀,甚至于这种声音或者是形状沽、线条的这些方面的喜欢投妮脾,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西离枢。当然我们也在想用什么样的词比较好私日,最后觉得设计的这个词很好绘,一开始我们还担心说这个词字挺多蹋,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化疮,我觉得就应该让它有想象力活,就应该赋予它很多的内容措贤,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的胎,孔子都说食色德赦径,吃饭以后第二件事就是这个字脱慧骸,我相信孔子说的这个字也不简单意思川秦股,实际上说兜,智色这两个字还是最终反映的是人羚虾,特别是消费者的一种需求缮,对于未来传统的一种期许慷列,这个过程当中眷,对我们来讲鲜,把这八个字想通的时候姥,我们感觉到非常兴奋也非常重要的暑扑,这是我的第一段话题悉翔氏。   第二段话题说这个对长安有什么用处池充?那次在发布会现场有说胚控夯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候渺揉苫,一开始我就提出落鞠,第一个诉差,这个产品要漂亮黔涝铜,你不漂亮的话嗡洼,什么样的东西都没用怯冯芍。因为我们很早的时候就开始在考量爱,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧僻,后来发现不行慑剩鹃,最后我们在大概07螺溜、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了怂河。因为你还不能提炼出一个高大上沙廷、抽象铣、形而上的东西苹排氮,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮旁宠,但是每个产品都出得非常艰难厦。这个事这么长期干也是一个问题糯勘耿,因此在三年前的时候府腺,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了力纬,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解想炕,对于消费者的这种认知簿,把它抽象化饶,那么这样的话理解了以后伪,再把它具体化金沦,特别是在产品九,也就是设计理念当中一些图形化的东西么敌,因为如果你不落实到图形化的方面递,那就只有形而上没有具像化 东舰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中擅饱协,图形化和具像化过程当中取舍驳,这个就出来了究砂疾。   这个出来以后谓黎碧,我觉得对未来长安来说湘犊,我们未来在产品设计的过程当中刑靛,产品能否做到生命动感智色双旋劣江鹃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来硕哭通?这样的话脚,实际上说恍罕,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中耍垛方,几十次的否决乔悲哪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成口渴喊,几次或者就十次你把它完成售丢项,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了会,那么这样的话苔胖壳,对于长安汽车的家族化安夹阿,我们看了这个车究,看了这种感觉这种情感的体验违锤敌,那就是长安汽车赔,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车扯坦为,这是一个腿。   第二个就是说社捻捍,我们自己在研发制造设计过程当中鸥,这个速度大大下降米秒,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降泄,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢详扫,如何把消费者的体验做到更加的精准翠,更加的接触到痒点济,这样对长安的影响是极其巨大的砰。   凤凰汽车妓躬虾:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念缺参茄?   徐留平揪米:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念膊,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法潮。如果说把它拆分开来妓很,生命动感可能更偏向于品牌这种概念够杠鸵,智色双旋更加偏向于设计领域逛交容。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢庇火?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚门凯,我相信大概许多媒体会想堡聘,生命动感智色双旋怎么落地幌?因此我们就想把智色双旋也说出来谭坝敬,不要分开凰慰踞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中甜,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言暇苇。   凤凰汽车敲:另外一个是提到的认知方面的感觉颂蒋,有没有一个专业的因素继佃,咱们除了制度之外肪,有没有专业领域的人来负责这件事瓢?   徐留平纲鸽:我们长安有一个庞大的队伍贝,首先要把一个汽车造好馈轿勾,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人吃,到高管团队寥肌栋,到设计团队夹疯,到制造和研发团队琅瑰,包括服务团队汝,特别是主要负责的领导人侵硕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验紊峡唐,而仅仅是设计团队的话语鸡,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离笔。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层堂,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素净缚达,因此对长安来讲掸锌,是既有最高层特别的重视构、关注和把握刷脆,并且这也是一个最高领导者的工作职责排。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知胖壁,我认为在汽车领域当中是行不通的枢沟溪,当然我们也有具体分工抹仁惩。另外也有很多的专业人士完成这个事情丸的风,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的猎渴,还有轿车研究的古篇,也有做SUV研究的妥齿邻,同时也有按照职能分的起蹲。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中牢藐弊,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓舞,如果仅仅是设计团队的意见据,肯定会偏离了方向碾袱铅。 凤凰汽车诉夯:一把手是指您吗艘吠?   徐留平龄履咯:我是其中之一叹。   凤凰汽车寞盗:长安汽车自主研发的新车脓裁,设计搪、评审存范潦、评定环节您都会参加吗恃?   徐留平达藐娜:我必须参加何徊掀,我前面讲这是我的职责蜂,所以我必须参加垒抒揉。   凤凰汽车操丧桑:无人驾驶车呢棵?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车芒饭坟,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了纶菱,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产裂,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破晶刮缄?   徐留平布:上一次品牌发布会呛闪,最新的无人驾驶技术也做了展示肩磕,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上瑰粹顷,高速公路的环境相对来说可控性要好袜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的揩碌闪,难度要更大锭,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻饺,我们不仅能在高速公路上做客色烧,而且能够在城区做敛确艾,这个技术我们已经实现了突破妨慈。   凤凰汽车彼谁:长安无人驾驶技术进行的这么好涡乖,量产会提前吗使?   徐留平爽:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加煌腥舞,实际上就是说滴迷吗,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到诺每,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西栓悔,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点艾枪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定啤爱。   凤凰汽车狭烤湍:中美在进行双边的贸易谈判理姐,这是谈判的内容之一拿,会涉及到汽车合资企业的放开堤,可能是一个双向的市场开放的动作良,如果这个谈成了骨,如果这个不再规定50%的上限撇岗,您觉得对行业有什么影响水断饺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资奉旁翱,那您觉得首先答不答应茧蹭?再有一个多给他股份的话扳,对企业今后的运营会怎么样墩?   徐留平靛甫:我明白你的意思荤拢,第一我确实还没听到这方面的话题赋,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况未嘿,股比这个事说了很多年躬,我基本的看法有几点郎略,第一个这是国家层面的战略和政策串盛,作为企业来说鲜吗,我们遵循据疚独,国家有什么政策我们遵循什么政策糜勉,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错沧性,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点境隘,我相信未来的合作会加深铝,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大钳识,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现鳞,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题戈劳狭,而是说理解消费者叮屎萍,能够洞悉消费者梆篡斑,如果股比的溢价挺高莱、溢价挺低屡酷,但你产品不能卖出去巳,那你不能分摊出去师焊防,如何把蛋糕做大勺,这是合资企业要做的一件事僚无。   凤凰汽车盎:如果真开放绦,长安会想着往美国去吗玲挤,就像那福特来到这里呢评缸录?   徐留平急酒忻:长安想要去美国是一个公司的战略蕊秒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系镭党骚。   凤凰汽车幌复:长安与福特的合作多吗环?   徐留平峭能:长安与福特是我们加强合作的方面莆蚂,应该讲这种合作的程度驶,不仅仅是合资企业宪捂奴,从母公司其他层面距傅暮,包括技术和其他很多方面都在讨论庭搐钾,包括海外市惩ɡ懿纭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长马迟,它的能力提高了安烷。第二 现在是全球化合作的时代寝,一家公司独立运营觅梆愤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事埂,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音幻。   凤凰汽车县沙:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结邦赤,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要倡怖篓,你还说了过去我们做一个车漓币蹋,可能需要很长时间好不容易做下来抖水节,比如逸动割群,是很艰难的仇。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%烙,当然有可能说这个份额很快能够突破50%肆,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资耍,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮崭洹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品叭怀喷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大苍?第二对比韩系璃狸冲、日系艘滥俗,我们的研发体系和他们的研发体系相比门,您觉得能不能支撑嘶,确实我们的实力也很强扔弛床,我们的内功可能修炼到一定程度疆蔚,我们后面会源源不断推出好的产品宛,而不是担心到了一个节点会发生什么状况粹。   徐留平舞:你讲得非沉矗好瞥就,我觉得这是两个原因导致的蹦纱干,第一个就是必然性伙,自主品牌需要有成长的空间睦塑涂,第二个确实也有机会的原因兽竣叼,恰恰是SUV的市诚┖臁,中国的消费者需要这个东西贤驼袱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些捐,反应速度更加快一点克梢,把这些产品推出确实是满足他们的需要孰穆,我觉得是两者共同作用的结果排。   对于下一步自主品牌来讲袱,无论是哪个系扩距,无论是美系扁、日系拜、韩系桥舱、法系贝,我觉得跟系没有关系硷,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢4,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西萎介睹,这是关键善。消费者他肯定是有他的诉求的绿佬,究竟是SUV列、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西核酣,他有他的一种偏好骨揭陪、喜欢涉氦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拐,这就需要我们作为厂商差桥耿,你必须要洞察到消费者的需求拒,实际上要看到他的潜意识是什么东西朔赊,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来景。为什么我要总结长安汽车的过去呢共?实际上是我们自己反问的过程狙隘,就是说在过去当中瞬,为什么逸动会是这样衅顷,CS75为什么是这样钎呵?实际上说辅卷,我们当时也没有意识到袜,反正当时就是这个样子情汹先,实际上这个过程是一个反求的过程懈陷,我们为什么会喜欢这样监纶探?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中娶吗,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子毁认畏,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好阜,我们把汽车理解为是生命的动感先洗痪,其实是一种生命力的扩张哥雾,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念骗,而我们长安就应该提供这样的产品交,回过头来展望未来殿公茨,我们觉得这也是一个正确的判断坑翠几。   凤凰汽车惮淑剑:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较逛。   徐留平察:我觉得现在国内研发体系来看确殴胃,国家间可能还是有一些参差不齐棱翁,我觉得自主品牌的研发能力和体系发恳舌,进步无疑是非常大的怒监,而在很多方面可能与跨国公司有差距良淮,有些方面会比较超前垂峡画,因为自主品牌也不是一家肺岗戌,跨国公司也不是一家僚,要两者来比很难说怪强伺,但是有一点请此,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易航,做好一段时间不容易仑贰墒,这个公司要能够连续做出好产品海副,能够连续向前增长苫蒋涵,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念忙肃、设计应用扫,在这个公司当中都比较受关注黑鳞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因阜豢。   凤凰汽车乘呸戮:我想问一下自主品牌的建设淀蒜爱,随着我们品牌的推出泄,现在汽车品牌进入新的层面匆屯,会有不同的路径选择随擂膊,比如长城盲、吉利推出新的车型普棵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势绥奋堪?长安如何能够胜出灿敛?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌钱奶孙,除了刚才说的两个怂省,还有互联网造车的未来的合作伙伴蜗弗糯,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响我橇晦?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响芳讹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合琼习喊?   徐留平乖李卧:实际上焊柯酮,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌突翰,我觉得这是好事掂盟,这说明汽车产业欣欣向荣了柏,是真正的投入劲,这是我对汽车产业的理解居,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚帆驮,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程浆莎鼻。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行胃偏魏,例如一个产品到了造型师的时候呕,是一个说法捣俱、一个样子贬假,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的效绞,然后到了制造过程当中又是另一个想法邦艘诧,到服务过程中又是另一个想法校京暑,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西嗽喝蚀,既有高大上的将,也有形而上脯鞭百、具象的息,你要把一个公司从时间跨度串静,一个一个展现出来替,而从空间的序列当中茶窍牧,你要把研发全部都按照这个意义彼队,我觉得是很重要的方面京圭抚。我觉得制造汽车是很复杂的过程女,各个方面的协调衰、综合稗滇、修正排负宽、打磨需要太多的时间断廉录,我觉得这是一方面嗓。因此长安做这个东西既是公司发展的需要常,同时也是我们总结过去体会出来的庇,它是由内而外的位俱乾。可能我们过去没有意识到这个话题肌光,我们现在总结出来肪比,然后下一步能够指导各个方面阀,每个部门都很容易做事情膳次诧。   第二个问题你讲到造车塑,我们开的会太多了螺毯,失败的太多了皆,沮丧也有很多达护刷,基本充满笑意也就一次哗,前面基本上是批评秃笆、检讨郴搂庙,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行冗导,不高大上饲署扭。至于说现在很多企业开始造车菜,我觉得这是一个充满魅力的行当临险,很多人都愿意去做扦。   凤凰汽车侵:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样茨蛊? 徐留平祟涂:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面侵噶,会选择相适应的地方诺。   凤凰汽车娥:就刚才的问题我问一下母怀,刚才您提到和新创的互联网的合作讣确,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔毖双逼、蔚来也有合作鸽夕,您觉得长安在未来在互联网里面的话讥,更倾向于是一种怎样的合作抖泞攀?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工操,您是怎么看的窃熔拳?   徐留平啪枚斜:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择诡忍渴,从长安的情况来看搞段,我们认为哪个方式都挺好的竟晨,现在是合作型的涡饰戎,是你可以自己干歉,也可以合作干祥皇,也可以自己加合作干陇汹铣,哪种能成功打动消费者是很重要的东西鹤。   凤凰汽车协捞豹:我们打比喻履呢没,37度是正常的温度赡活扰,您觉得新能源行业尖蜡冠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说盯柔,您觉得温度是多少临核坪?   徐留平帛:您觉得高了低了淘瓦态?   凤凰汽车惊篡:之前有人认为这是疯狂的阶段喂酣负。   徐留平松:我对一个产业的衡量依据是叹晒,在目前这种全球的经济运营模式下垃徽,凡是有金矿的地方性,都会有若干的人去挖掘它橙,目前我觉得新能源就属于这个阶段暗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够卜磺簧,应该更加得进入厦姓卜,因为从目前的情况来看儡界肚,汽车产品当中诫搬,一个很重要的领域就是电池幕架,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放颂烁伪,没有这种资本遂差、技术稀弗、人员的这种投入衔且,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的窟累呕。   凤凰汽车馆赡惺:那就是说您觉得温度还不够吗贫疥锋?   徐留平捻晚:我觉得还可以凶,但是我不太同意的就是产能存,如果说你的产品技术不太优秀裙七钞,你建那么多产能就是有点糊涂杀。   凤凰汽车府补漆:很多其实可以通过改造现有的产能侮搭十,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能避翘,从这个角度来讲乘四团,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况嫌?   徐留平翱碗:从整车厂的角度我们希望成本低一点挎辆,选择利益大的抵坑。   凤凰汽车罐七夯:所以您不担心过剩吗矫?   徐留平稼:我不太担心这个问题赎,我觉得电池还处于不确定的阶段被,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候就胁。   凤凰汽车肠攘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象合,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外毁,不管是设计师还是CEO等等媳,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代始耐伎?当然那些设计师很多是主管的贩郴,老外有管经营的有管品牌司科,主要还是在设计和技术的领域喝躺涸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的悲?第二个是国有体制的问题巍,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响撬,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域烹围,也在高薪吸引高管人才鲜卑馈,您是如何留住我们的人才撬罚哎,关于体制之上票激、体制制约的问题逛巨,我们怎么解决寒梨?   徐留平溜侩辽:现在是全球化时代系鲁,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早倦檬,我们最早的时候是四无坍,没钱母、没人巩描、没能力奢、没地位私,到现阶段来讲抛两,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师午喉雇,这都是一种非常正常的行为楔,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢素锋解?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国险猫,如果对中国的消费者不能够带动鲁谢,那肯定不行绰,我觉得这是一个箍雷母,无论你是洋务运动还是什么运动必,核心是对消费者要动起来柿瓣武,这是一个梨妮钙。   第二个关于体制的话题肛细,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距剃星饲,这个方面我觉得不能讳言腾啤。目前来看崩冈寝,对长安不是特别明显偏堆黎,因为长安是属于南方集团旗下子公司傅袭,从南方集团来说诵扔,在这个领域当中驾,也在他的职权范围之内做了一些调整剐埃,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享办试。   凤凰汽车节帆僚:如何看待这个机制褂?   徐留平搬勘:从国家层面来说撑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要逢。   凤凰汽车稀龟:你们审批会很困难是吗勺?   徐留平暗们稻:我觉得会快绊蓬辉,另外一个我觉得汽车集团骨,也许给你量化很多股份赣怯劫,但是最后你没有创造价值平辆,给你1股绣海,1×0的时候不还是0吗朽卧嘿?汽车的成长啦寇核、成熟或者盈利是一个艰难的过程蹋褐差。 凤凰汽车牌豁:十三五计划像长安汽车整体的销量尚、利润和研发能力以及目标有没有汉?   徐留平斗绕:非常有哀,我们愿景2025妨,我们做10年的规划醇酪靛,在这个当中我们相对来说做得比较保守惫淌虫,为什么说保守呢锨槽?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当寐诫刷,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念溶发。   凤凰汽车侵:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的咳兼,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强桐会?   徐留平旦:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业你瓮,在技术和平台方面都在加强合作冲朔,至于说未来它要怎么样酥杰,我现在还不太好评价这件事驴毁纳。   凤凰汽车滥四:徐总问一下国际市场的战略少,我知道去年车展的时候熔,长安说往海外拓展的重点是伊朗碍局鄙、印度蔚倾、俄罗斯这样新兴市车荨,有明显增长潜力的市彻督两浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去懈酗搽,比如在墨西哥镭蛙,对长安而言归髓塘,自主研发这么好韧许,又长期和国外品牌进行合作班冀饥,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国篡篇、欧洲的市巢怼?   徐留平栏笆:在我们十年规划中就有懊将,去年讲的时候就是当下正在做的内容筒闷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的观税,就是要稳扎稳打紊纪,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了勉肪,因为一支队伍最重要的是信心崇夺。   凤凰汽车比归弥:国内很多品牌都盯住印度这个市吵酆荨,并且国内品牌在国外市场很有竞争酞,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗接握癌?优势在哪儿僵祁?   徐留平担诉:对于海外市场我的理解是要扎下根去协巳,不是简单地把你的产品卖出去呛豁,是你能够充分地利用本地的资源芳标,包括人力资源和其他的技术能力恒叼陕,然后为本地的消费者提供这种产品和服务郊浩,我不太欣赏那种所谓的远谋式的瓦,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长朽,促进本地人的水平的提高淘虽拈,那么同时在这个过程当中叹卢仟,把公司的产品技术涵盖进去非,我觉得这样才能走得远啪替簿。   凤凰汽车沙愤反:长安最近一套体系出来了暖淳,有没有可能往更高的一段发展仑?   徐留平饯诲稻:从长安来讲炮佬,我们目前的战略看幂,是把生命动感智色双旋八个字做到极致香番圃,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品搅南步,这是我们能够奉献消费者更多的东西菊寝,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的牌,但最终要落实到产品上邓,产品是一个载体让消费者感知它知道它凸,未来是藏并,长安汽车会加快产品推进的速度沸房,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神夏茶。   凤凰汽车鸥酬:欧尚也在这里面吗到电?   徐留平师糙:欧尚不在慕坦覆。   凤凰汽车沦饺:东风已经有PSA很多股份泰鳖烫,对于未来长安和PSA的合作有影响吗背磊别?   徐留平尝啼行:目前我没有听到有任何影响赔鹿,在实际工作中我们也没有感觉到舅酮。   凤凰汽车评:理念发布会徐总是骑着马出来的露氏,当时媒体圈特别关注齿酶粕,都刷爆了朋友圈境刺,虽然我不在现成研氤帷,我不知道有没有特别的意义架亢淡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动灌稀触,当时的考虑是什么疲妙柬?   徐留平膜化忙:两个考虑疥伐嘎,一个是我把马和车作为比较括溃,你要说一件事抠猛,一大堆结构化的语言没有必要鹃溺,我觉得既然是长安汽车袍石啥,我们叫做生命动感俩、智色双旋碎,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫校昏,如果不这样做也没法让人尖叫炉汗猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦性恋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日喂滥迹,上海车展首日密,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面恃。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣婷炷础,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量弥川,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台淋藐,12年增长了120倍耗。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访缅逆茬,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略热慕酸。   受访人枯描说:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蛾晃。以下为问答实录笔:   凤凰汽车涂吓: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面缄哥茶?   雷德?比格兰德借晾叮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品黔脯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年蔡,这款车在中国市场的反响非辰味市裕好饲很。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA悲曝,同时拥有强大的引擎新惜,提供强劲的动力与性能叼惨唤,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声辑剐。所以屑捣己,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品尝萄夏。   凤凰汽车桓狙: 在没有设立经销商的地区莎,玛莎拉蒂如何抓住市衬久取?   雷德?比格兰德笛: 我们首先还是会增加销售网络贾,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点介,计划在今年年底扩展到75个非纺峭。   我们还在天猫开设了旗舰店兴芳湃,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空挨诫,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台我袜,大部分来自没有授权经销商的地区蜜鲜。   中国的客户对于豪车的了解越来越多焙,鉴赏力越来越高惮彻谎。针对这些人群苛,我们还组织很多不同的客户体验活动没,如海外试驾脊,以及互联网方面的创新蔷魏护,如网络平台的直播结极豆。此外解幸对,我们也有不同的金融政策苍休,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务普守,深入体验玛莎拉蒂的生活方式熔蔚味。   凤凰汽车贪驶胃: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》讨隋,给汽车销售渠道带来一些变化醋拓髓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新故承?   雷德?比格兰德凹: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说貉嚷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品且顾庆,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具毙脑碳,而是要提供独特的生活方式体验长太淀。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待冯林,不止在中国缉,在全球市场都是这样婆颓。2016年魔吐,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长肝五,这个主要还是产品优势带来的太。新的政策出台以后滴谰,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响敝继,不过最终的销售成绩还是由产品决定颅先。   关于新的法规梆窟,我们现在也正在研究当中桶任,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定挠急该,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作涉。此外懦,我们在中国有非橙荩好的经销商关系吧苗环,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关窘。我们开设的天猫旗舰店裳喷疯,实际上也是采用线上加线下相结合的方式魂隙:客户在天猫下定单孩衡梗,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务鹅粪。所以赤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系佳围。   我们的很多客户最在意的并不是价格抢我,而是优质的服务与体验耪溪,这正是玛莎拉蒂的优势所在换拱秽。   凤凰汽车靠努送: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线喊帅,有没有什么新的产品推广贩哨祈?   雷德?比格兰德驾袭能: 关于新产品赣,现在还不是宣布的时候扣铆杭,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升姬,等到新产品发布时我们再提供更多信息钠突。   凤凰汽车屉: 作为中国消费者熟悉的豪华车袖仕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍股伟,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好敝菩扑。对于玛莎拉蒂来说现息怂,未来在中国市场的前景怎么看揽?理由是什么扒?   雷德?比格兰德迹: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况分弥,5年前雹躲,我们在全球的销量大概是6,500台想贿,而2016年达到了42,100台劲,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平穆脱,所以我们的增长一直是持续的呕。也因此咖奢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观刷挺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似料邢蜕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验瓢砍,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后猫攫,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA骚干,这就是玛莎拉蒂的优势穗。所以咸目剩,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度线。   另外炯玫文,玛莎拉蒂的车主非常年轻瞪挥锨,尤其是在中国市成κ骸,车主的平均年龄只有30多岁师邦,他们追求具有独特风格与气质的产品岗,来表达自己的个性与品味古弓染。   凤凰汽车跺睡瞧: 现在汽车技术日新月异百钨,尤其是新能源缆、共享戒萌、智能驾驶方面蓖捌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划时程?   雷德?比格兰德奉: 在新技术方面乡涟,玛莎拉蒂也在不断发展与提升棱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统拴榔樊。我们并不追求生产最快的汽车架,而是要提供包括技术黎、性能橙兜、动力刀、驾驶体验等方面在内的最佳组合莱。   针对自动驾驶扑狼恫,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助醚改纬,帮助驾驶员减轻疲劳嚼步培,降低操作难度壁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的恫蕊,包括独特的声浪凛恭、澎湃的性能哥剖容,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统隙,这是玛莎拉蒂所追求的操。   关于未来对新技术的规划褥抵诺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求县胳灰,比如减少温室气体排放儒失,这一方面玛莎拉蒂也不例外等笛。此外愧淮,我们也会在汽车上应用比较先进的技术孝,如苹果CarPlay和Android Auto娩棉胚,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统介熬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术诲烯竟。   凤凰汽车奴村: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化虱拷,怎么适应社垂?   雷德?比格兰德硷: 针对年轻人群肃穗签,我们采用的方式不是改变自己忙拷虹,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应垫晤到。比如在中国腐,车主平均年龄非常年轻埔耻,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主勘媳囊,便是一位年轻的中国女性废盘,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表险。   玛莎拉蒂拥有102年的历史潮矗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意搭颂肖,包括法拉利生产的强劲发动机抵、独特的引擎咆哮声僳函潍、奢华优雅的外观与内饰廷畔、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神瘦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势桨人镭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐茄挨。   凤凰汽车攫惠: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化培惭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级秒,有没有针对用户画像做调整浆?刚才强调坚守自己的DNA和理念筏,有没有在设计上或者是营销方面有尝试淌递?   雷德?比格兰德厩脑怜: 在中国戊癸韭,我们不断渗透到三四线城市锨,但是目的是一致的嘿枢从,就是要吸引更多年轻客户雷糠缔。但不管在中国乃至全球的哪个城市镭弟,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机皋氛、激动人心的声浪咐陶、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备臣袒,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户必尺。   在设计经销商的时候讲薪,玛莎拉蒂也不是随意为之僵缺甫,而是按照需求进行规划练厕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店痛访磋,首发售罄的100辆SUV中上庞,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区随。因此嚷念痉,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商狮恨。同时摩识,购买一辆汽车也不像其他简单的商品穿精,客户需要一整套的优质服务盟,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置玫私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮叹燎:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上绘位里,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生敢筷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述郴。   提问浑骆:您的新角色到底是什么样的合?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上携括汇?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法枷陷搅?   Alfonso Albaisa统:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁单,跟所有的设计相关的工作法咖,都是由我负责凉。之前我100%的时间放在英菲尼迪倒妥,现在会分30%的时间来冉邵阜,也会跟新的设计主管一起完成设计工作每。现在大家看到的一些车型彼旁谴,可能是一些原来的车型同缮箩,我们现在的工作涉懂,也是快马加鞭卞,希望能不断的改进岁席、提升现有的设计耽卸。   提问鲍稀:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么兴?如何看待他推动品牌前进时的作用曙坍枫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa茶:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管荆材,我们会共同合作炭联竟,不断进行我们设计的演化擞辱懊。其实我到7月份才会正式上任龄,我现在猜测或确定未来的设计理念门侥黑,还有点为时过早攻甫瞳。   我们知道鸡奸兜,英菲尼迪这个品牌是非常时尚梗、非常大胆前卫的毙惠,我们的这种设计是一个不断演进的过程泛赏氰,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改块邪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计苹磐频。   卡里姆跟我有很多类似的地方乾填婪。比如党佛,我们都是艺术家出身镀徘彭,非常喜欢设计律,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞朔叔,并将其以各种形式发挥出来涟。   提问挠敛套:我有两个产品方面的问题妨戳。首先凡,这个概念车非常漂亮芹涸为,它背后的设计灵感有哪些版娟?   Alfonso Albaisa佛去泰:秉承“冲突美学”设计精髓吧,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素狗屑。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡霸。基本上就像艺术一样钩,包括缝针累想、包裹感阶,还有使用的木质迸秒人,都是非呈热奚剑好的手工工艺呢甘舷。这是一种感性和理性的结合煤,还有一些肌肉感极强的车身线条烫塑为。   提问嫡:这款车未来的定位雹、消费人群是怎样的贬祥溃?   Alfonso Albaisa狗本:一般都是比较年轻的家庭瓜,想要非城谙娌宽敞黄、具有运动风格的车型换媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦牵桓:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日检酱赡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示墨赏韶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容淡泵。   在发展新常态下酣毋褐,消费动力开始向下线市场转移涡。同时苍很,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级闻氛笛。由此台,县域市场成为新时代的“金砖市场”妥般讽。而对于汽车行业砰瘁,消费升级利好之外皇滔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇葛崎。如何撬动县域这一重要市呈谐印?   胡绪雷表示倾爱埂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局景滤,帮助县域出租车进行升级改革潦许。县域交通的数据化淖还、智能化发展慧,有助于未来网约车的下沉渗透彪际卸。县城消费能力相对较低荚,在出租车领域引进大数据之后戳墓矩,未来再进一步升级到网约车昧厢。   据胡绪雷透露巷,首汽将在县域布局三块业务蔷:长租车饱括攘、网约车(出租车)难、分时租赁卿妮沦。分时租赁是纯新能源车窍烯坚,未来分时租赁或是对公务用车的补充封纳弓,它是纯电动斯判,不用长时间租袜逆,可以通过APP来完成史。目前赂鼎泥,在北京有1000多辆车湃斗社,150多个点位步,这种模式可以逐步复制到一些县域城市赏菲牡,对公务车改革会有一些帮助箩劫。   胡绪雷认为心,网约车行为是偏汽车前市场的角色痰溅,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式投肝。第二茸黑刊,在居民习惯了这种消费行为之后私,会对当地汽车的销量有反向刺激作用躺凑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导烂禾加。   当日矛围,首汽约车作为新生力量派仁痊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进腔,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型忿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日请藏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办喊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示岗,渠道下沉要根据市场来判断吹粱,服务要根据需求一直不断地跟进粕。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况退浑虱,比如说对经济的支撑醋,对政策的拉动函姬晴,基础设施条件对消费拉动的支撑作用誓。近几年齿汲,一汽吉林产品在县域销量比较高嫁,对县域市场的期待也非常高蛋幸杜。从目前产品结构来看猜汲汉,产品消费比重70%在县域茄口,30%在一覆封、二柿、三线市场卉。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蒋不扦,外观标倾戏、配置冉董睫、价值都迎合了县域市场的需求骡南十。   从流通环节上来看举,县域市场做的非承俦寐裕好翟,没有什么瓶颈因素浮捆速。一汽吉林也努力在渠道建设散、服务跟进等方面做成长和改善饰。同时宋长欣也提出了一个想法电,“县域对自主品牌在公务车娘收、公务员购车方面是否有政策倾斜沪,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长嚷凉氨,这是我们车企的想法绩如痊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时毯讲,要根据市场来判断低。目前贩,县域之间的差距非常大扰,包括现在推行的3G服务般户,在那些无法设定固定站点的地方番绊,推出了3G巡航服务掠。服务是永无止境的工作蹄酶溉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进轿苫溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛暗:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日亲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办镭,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示氓,新能源汽车推广比较看好北缕嘲、上逻揩、广限行吓、限购市场和县乡低速电动车的升级市场衅瓤。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车辑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场脚贫茸。尽管都看好电动汽车的发展趋势受单抢,但做好市场并不是一件易事榔。   目前比较看好两个市忱贰,一个是北旦龄、上贤彭、广限行酞、限购市趁盗蕖;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱蕹濉,这个市场的发展速度很快然厘。例如河南妈舞娩、山东尾楼梳、西北区域蝗,大量没有牌照的低速电动车借,在政策方面仍处于灰色地带怀储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年立,在国家和地方补贴的支持下封绒汝,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右琶,在农村市场吗活、县乡市场得到了非成案耄好的认可凸庇。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求抨戳罚,县城市场的消费者的房屋空间大逞,有充足的空间停发车辆卸,拥有较好的充电便利性狠。其次行驶距离不长缅堡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求箍跑凭。另外坛卵狄,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难搭垂,因为小车型成本低县。   赵智刚表示郴溉,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展咳悼。河南地区逗临颠,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排啦盲,在替代当的出租车铅岸、公务车方面取得了不错的效果闷。同时姬节涟,也在积极跟海南政府合作坟鹤,投放了一部分公共用车把鲍。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进辈魔劫,比如是文昌兑脆、万宁檬梁何、琼海等县级市誓凶享,未来将在海南全面推进汤稍铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲低奢。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点拷,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行岁捶。会上伯,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出辑帝戈:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂鲸次。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本闺,是参与全球竞争荤松、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提漂疙宋。”   在当日的论坛上篇撼,郑刚发表主题演讲薪陀歌。在他看来萍灌,打造世界级新能源汽车的品牌潜寞,最核心的是独特性南、差异性苹呸,是比较节能优势策劲,浮出水面的是视觉悄、是LOGO畴沁顺、是VI李沮宽,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势墩屑,其中成本优势是最重要的组成部分砂。   早在110年前潞策,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择茸捷:蒸汽驱动车穗孺教、电驱动车和燃油驱动车配搅日。然而讽,在后来发展中贡惹,电动车败给了汽油车夯纹榷。这是什么原因造成的亭相?郑刚提出是成本造就了新技术的普及帮焚速。亨利·福特发明了流水线生产辆蜡期,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候杭,成本大幅度地下降茅得,售价拉低到850美金橡,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车替人看,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间腾隶剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以擂,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌尖嘶。100多年的历史多次证明了这一点户磐目。” 郑刚说菇豌蓬。   在反思自身发展时融李盗,郑刚透露尺辛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量榔哗,规模在迅速的增长渐梳猛,但很遗憾并没有带来显著的汲搭添、大幅度的成本的降低拷廉。   为此胜豌怯,郑刚提出尘,在推广和普及新能源汽车的同时捅裙诞,光靠技术进步还远远不够愤呸嘿,更加要注重钱鼻、培育成本领先的优势差旦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本磁但,是参与全球竞争官催掸、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提扔憨。   他建议摩蟹,对新能源汽车未来的产业政策笔、行业标准藏、行业监管等箍聚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术锈胳朔,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低侵赌,这样才能培育出行业的龙头企业唾蹄。   如何通过提高规模墙勾潭、优化设计啦特、优化政策和制度创新窝脐?郑刚说菩,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本病奉播、交易成本和政策成本橡羚,来打造企业的综合成本能力和优势硅,从而提高中国企业的全球比较竞争优势男庭堪。这还需要企业和政府共同携手汰吉,不忘初心炊脱,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标俩哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄朴:韩大为" "  魏建军多次提到必围,我们的确有很多故事琶咐,但是他们没有写得很好滩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖沽?魏建军直言不讳地说监赊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后浆浆。   囤地赚翻酣、离开保定蛙日喂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来工吾,且莫名其妙驼席,或者无中生有的传言所困扰放鸡盼,最好的纾解方法是什么城?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车晒。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚腿,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂半泛,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后乌酪噶,魏建军宏玛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监徒,与部分汽车媒体交流系渤校。以一身轻便的牛仔装""示人""窘,魏建军笑着说庭奇,是在同事的建议下才穿出来的门。    对于4月以来沸沸扬扬的传言赖施,魏建军坦言桨拇济,的确压力很大措,也很难受惫,“有时甚至想哭”锯。他说瞳被,我本人就是保定人哺挎,能不希望自己的家乡更好么溃似?当然锤糕层,我们只有把自己的产品做得更好嘿糕。    诚如魏建军所言隆,近期啥,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌藕芳嚼。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾团,来自媒体的反馈好评如潮汇靖。有作者甚至设问酮:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后飞,否则也怕媒体老师太忙”惰豹,长城汽车一位公关人士插话道骇。    10日下午的WEY首度试乘试驾杉炼恍,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意巫捞济。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蔫抗,有同行在现场就说扩蛙:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车纽,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型了,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型盯谴慰。    动力配置上前,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机安,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术樊舞亢,最大功率达172千瓦驳浦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器灌,换挡响应及换挡逻辑可圈可点锋寄含。在长城汽车徐水工厂的高速环道上浚晌,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时膘凡,VV7s几乎没有发飘的感觉遂,而车内噪音也得到较好的抑制巴。“我们在整车NVH方面做了很大努力熊,也取得了一定的平衡”蔑,魏建军说诡藉。   VV7S    在交流中火傻肚,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时澜,大谈落、特谈所谓“轻奢”锑始扑、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时促签较,咬住“聚焦”二字不松口蹋乔菜。而是多次征询媒体试车时的感受希蜡,并逐一分析弹金热、解答媒体所发现的问题褪砷挞。整个交流过程虾,他都态度诚恳翁哦,即使是谈到一些尖锐的问题怀徊补,也并不辩解茎蚀瘫。他甚至非常谦逊地自问自答泵,人为什么会失败律略?尤其是一些有着巨大成功的人抡违。因为以往的成功爱年炼,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做顿牵,就很容易让自己失败边袍。   VV7S    在4个多月前的广州车展上税拷款,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车吼荆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然胚倾。他认为涩,好的产品本身就是故事谦杰,而WEY就是要做最好的产品强械湾。此次尼,魏建军多次提到蠕荣嫁,我们的确有很多故事要讲婚,但是他们没有写得很好吭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的嫡焊,所以上瓤,我在让他们重写背晤嚏。魏建军笑着说胳眷,把一桌人也给逗乐了娠臂。    在媒体谈到其他竞品时捕,魏建军都给与很高的评价呜视。不过最终还是认为自家的产品铜雾入:底盘更扎实接比,操控性更好挝委狠,“因为我自己就好‘玩儿车’”迹培青,所以对他们(研发人员)的要求也更高狮。   VV7S    据悉卤空,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市操,预计售价在15万-20万元区间碎瞧。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点簧,他思考了一下才说硕磐匪,它的配置太丰富了下攘融,在相同的价位空间沤墩喜,“肯定没有比它更多认钩、更好的”媒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖鲍胳杏?魏建军更是直言不讳地说缝垫隘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后铆箍提。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中雀斑奇,一位来自上海的资深试驾教官说敌镶,之前很少接触自主品牌汽车簧,这次也是第一次来到保定糠,第一次来到长城刮睡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料底墒鹅。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒色,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言沛。期间啥弧垂,有一位同行说扫,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好佩痰?或许这才是魏建军的真正用意吧吨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目虽:李芳" "   陆逸表示沦究门,英菲尼迪目前的销量情况非常正常舵虐凰,因为正处于发展的爬坡期淌。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说睡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作狮诉古,而且要深度国产化就卤耍。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搞喊,雷新透露溺柯,上海车展期间瞄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时人灭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现卧匠纠。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时斑梅,陆逸明确表示建亢侨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常亩,因为正处于发展的爬坡期麓。关于国产化的工作啪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略甩焙迸,未来将坚持不懈的进行国产化工作歧,而且要深度国产化味铣犬。    日前布堂匡,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典票。活动后赎锋舵,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访几灸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应和跑。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年灭腾,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆髓,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%溜,超过23万辆横。今年第一季度版李,英菲尼迪在华销量破万辆苏显,同比增长4%裴,而其全球累计销量达到67367辆假朔秸,同比增幅为18%狙。无论是在英菲尼迪全球体系中宦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中谈隋采,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色盯溃懂。在不少业内人士看来庐,从去年4月以来蒂,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞槽淮。    对此拿繁,陆逸强调咎,目前英菲尼迪的销量很正常儡镶,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军滦瞧,东风英菲尼迪合资企业成立才两年截脐逝,还处在爬坡期痹夹匙。他还说困貉,所有的汽车品牌进入中国后寥桃,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加箩士、运作能力提升及投资力度加强慧低,会迎来一到两个爆发期棋。    事实上匠吝擂,从2014年开始礁,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后毛党盼,就迎来一个销量增长的“爆发期”歉萌蜂:2014年粳,英菲尼迪在华销量超过3万辆饲冕,同比大幅增长75.6%怜窖,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年浩铣,英菲尼迪在华累计销量为40188辆性夹岔,同比增长33.8%疤江。    不过垦贸,步入2016年盘谰师,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期让朗队。当年4月初雌内估,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在摩攘,刚好满一年咕。在过去的一年里踢,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态玩比适。陆逸坦言诉垃朝,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段耗烦乡,以便更好地认清我们是谁帽,我们的未来在哪里兢团官,我们应该做什么眷妥剃。”    在陆逸看来仕耙,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌凭,今年是进入中国的第十年酣市。所以作为一个年轻的品牌曝,这本身就是一件很有挑战的事情稳少。他还表示第,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累赏,是更聚焦的一种进化童赂憋。因为市场环境在变化揽,消费者的需求在变化姬慷冗,我们也要根据变化不断的调整澄、创新卡、挑战自我摔型定。”他说雄,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来评啃多,就提出了‘挑战者’品牌战略抽强陆。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过汤鹅,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的甭笆萄,品牌口号必须得落地不缚。”陆逸表示幌痢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发词境柔,聚焦目标客户群梨僳,让产品与目标消费人群建立联接希、产生共鸣罗瓤。    陆逸对中国经济网记者表示菱梦忻,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说氯县醛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作姑邯,而且要深度国产化潮。”他说碍,中国是全球最大的汽车市呈小,同时也是很特殊的汽车市诚芎怠;如果英菲尼迪品牌要扎根中国痞款鹊,就要真正的了解客户口雹亥,扎根于客户乱、扎根于市乘!,这就必须深度国产化范雄。据雷新透露沟坦,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%芹。    但是激诬兔,从2014年底国产以来突行圣,英菲尼迪只推出了两款国产车型袒贾拆:Q50L和QX50臀乃。对此材稿,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑磁改。陆逸表示蓉诞栖,“关于产品线布局的问题里,英菲尼迪有一个长线的规划某。”    陆逸介绍说篙绩,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年乔,规划内容包含平台规划靠、动力总成规划以及国产化的供应链规划等奇。他还说兽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备递,我们的目标是通过完整的产品规划标蛾,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品老。”    谈及国产化在今年的推进程度托竟落,陆逸表示弟哎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中集怒,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布迫。”雷新进一步透露荚,上海车展期间毖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时潭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现芯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年巳侗,通过销售Urus福,兰博基尼总体销售量会翻一番慕,突破7000辆大关嚼。    在更遥远的将来滤钨葱,很难说会不会有纯粹的电动车闺。这是因为蓄电池非常重氢舱贫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蚀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣尽,兰博基尼是一个独具魅力的品牌府。自大众集团和奥迪公司接手后课佰秽,兰博基尼得到积极空瘸、稳健的发展哀。日前铆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂惧,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员梗,商务部主管Federico Foschini如。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员肛耍、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问梅殿梨:并入奥迪公司之后磐唇,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持泞?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的碾?    答咳财搞:2016年谅坍,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关频。奥迪公司和大众集团接管之后拧辱,对兰博基尼进行了很多投资醇抬,让公司发生了非常大的变化凰。此外笨,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品时叉炬。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高干烙磁,如果没有这些投资倦顷,就完全没办法实现这个计划墙厦森。所以巷森,兰博基尼公司从中受益良多舜拭。可以说嘿,如果没有被接管花瞥,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来劫。    问蛇:在您的介绍中勤,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高耻洽曹。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的筹伎?Urus投产以后浚,重点会不会向中国市场倾斜齐淖赶?    答煌疽:目前灿宝凑,兰博基尼公司只有两个车型系列旗唇:一个是搭载12缸发动机的Aventador才勾,另一个是搭载10缸发功机的Huracán哄。因为各种原因侯估桶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降扒兄,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势股荒。2016年骋,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车嚎汞门。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%刀,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%钱顿毙。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放醒继,兰博基尼公司的销售量会明显的增加瞬藩位。2016年谭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆祭颈。新产品会在2018年投放簧,到2019年勺挟,通过销售Urus晤,兰博基尼总体销售量会翻一番频韧熟,突破7000辆大关巳督壁。在中国市场上溃,SUV是非常重要的产品貌。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求凯。    我想强调的是茄恍,在中国超跑车市车臁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端伤。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币瀑官赣,Huracán大概在300万到350万人民币纤幌菩,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平扦寇。    问池嗡匿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的木帛?    答萍陛:目前灸逞谴,兰博基尼在中国有15个经销商梨。到2020年毋撂每,我们希望经销商数量能增加到20到25个鞍。当然耿,通过Urus的投放歌太炊,在华销售量会增加苍劳哥,服务涵盖的区域也要明显的扩大嫁叛痘。    问毋酞:如您所说澄,兰博基尼在中国有15个营销网点皆苟痢,去年销售了151辆(车)埠。我们简单的推算一下苟闯,平均一个营销网点一年卖10辆车盘薄瞬。那么菩农,兰博基尼经销商的运营情况怎么样妮汀?在新的超豪华SUV到来之前溃岸,是否有改善他们运营能力的要求呢泪灸?    答腹淋:是的会辈,会明显提高经销商的运营能力己歌,新Urus也会变成一个破局者锹哺岗。虽然现状如您推算煤绰刷,但是在Urus投放之后敖悄,大概2019年或2020年涡敢,经销商的数量会增长襄肌,同时每年的销售量可能会提高到30辆堑坎彤,整个业务会明显的扩大惠坞难,售后服务也会明显提高枯。而且由于SUV使用的频率比较高圣,消费者甚至可能每天都开SUV去上班娃,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入目败。    问两:兰博基尼车型比较少膝,所以每一款新推出的产品都极度重要每塘。现在的汽车行业发生了一些改变五返稍,比如智能化匠袜、电动化垦梗管。那么船衬炬,兰博基尼在研发产品时骑,会不会受到这种趋势的影响撕圃舷?    答旅库赏:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征里拍。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆督岭,更多的是代表了一种感情坪芦覆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador目取尚,采用V12的自然吸气发动机轨。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验徽。    这是兰博基尼最核心的销售主张轻。未来比,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协椒撮肚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度圈巨,甚至会超过前款车型祁桅倦。而出台Urus产品时则会有一些变化捷,它将采用涡轮增压V8发动机溅,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机抵弄。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型秃匡烷。但是晴,不管从产品定位赶咳,还是感情诉求方面来说甫湍,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观毁凄。在更遥远的将来睡苟辞,很难说会不会有纯粹的电动车剐娃。这是因为蓄电池非常重睹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制哪峨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车翁绩理,可能未来技术上会实现新的进步括,那时我们也得重新考虑这个问题琉妨擂。    前些天端朝,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型接熄。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录厂乘惨,其V10的发动机再一次提高了功率础。当然徊,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA滩耽。通过技术创新以及功率的提升花,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者呸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车菩。在预销售的阶段面仕蛙,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来丧。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功慑,能够击中客户的心理需求马噬。    被访人沁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作扦病狗。1998年到2007年冀示光,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年报翠氓,负责兰博基尼产品工作;2015年蔼蕉呕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员哎,负责销售及市场营销篓淖敬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛捍:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示痉,中国是世界产氢大国救彩,制氢设备馈牧、储输设备贺娄、制造技术等条件不错促炬,具备发展氢能的基础镶。从环辈坷蓿和能效等方面考虑社眯,中国应进一步推动氢能源产业的发展络。    周奕丰谈到虹,中国目前主要依赖化石能源矢夕财,对环境污染严重档。氢能源因来源广泛涉、燃烧热值高怖饰搏、清洁无污染和适用范围广等优点方虾惭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源股舱。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分惨手,目前看悲对农,中国氢能利用的研究相对碎片化阶,与国际先进技术相比还有差距奸阮撕,没有形成产业化赤、规模化发展盟。中国应迎头赶上频,卡位世界前沿樊。    他还提到鳖鹤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一歼涧,提出实现大规模桃、低成本氢气的制取略鲁、存储衬钉、运输处伴宫、应用一体化的战略目标纲。这非常重要泼师誊,未来需要各方协力誓年,加大投入绘,推动相关产业进一步发展稳广矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表汇,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法韧。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济刻泊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措亥蒙。    他谈到簿魂,实体经济是中国实现转型升级的主要载体莆搽誊,各方需要引导资金更好地支持实体经济驾钝,促进金融资本流向实业难殴,真正促进经济稳步发展虫级,夯实经济发展基础夕。这既是稳增长投零救、调结构的需要提祁泞,也是抑泡沫昆、防风险的举措娜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动姐抽搞,推动“中国制造”向“中国智造”迈进腊常,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力锯。    周奕丰最后介绍瞪穷搜,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下僧呈,也在不断创新突破饥席,寻求产业升级寡毫。公司主动发挥自身产业链耍篮钞、区域及成本优势辉凄,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业汲虏县。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区挺儡斗、旅游景区奸羌、汽车营宿地活乖梁、农家乐忌呕癸、家庭菜园等不断扩展外吴沮巫,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业疯,以多种方式在国内推广土壤修复俊雀,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆信:李芳" "   国外媒体报道恭,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示潞诞同,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆倘滔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴嫂宦。 李彦宏    李彦宏表示探,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车厂案。尽管有一些技术问题需要克服须,但它仍然有望达到目标剩。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司帛,前微软AI专家陆奇任首席运营官吠饰投,负责大量投资的自驾车业务部门菠劝鹤。 百度自驾车    李彦宏表示怕,我们很可能与传统汽车制造商合作场谩檬,而不是孤军奋战律匣许,目前还没有制定出这项技术的商业计划嫂商骇,首先致力于让自动驾驶汽车着陆棠贩。我们将竭尽全力实现这一目标匣标苯,收入和利润是其次的考虑鹃驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅抒兑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年酸诡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显稗酣。正如近期两会中政府工作报告提及的那样艘,共享经济还将怎样改变生活骨?   三年前沽词癌,基于对共享经济的热忱庆络酣,清华学霸张丙军创立PP租车等,开启了汽车共享事业;三年后滥即,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户襄耙,成为汽车共享领域的领头羊讽晚。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀雾鲁,3月7日喊微,张丙军开启了共享有车生活的新征程悉。   3月7日断卤,在几百万用户的共同关注下思杠涵,PP租车正式升级为START共享有车生活平台涧。这不仅是汽车共享领域的又一次突破赊,也是张丙军重新定义有车生活溺希,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅洗。   从PP1.0到PP2.0时代构厦林,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记侠栏屋、一个符号或一个名称那么简单勃操冉,它是企业创造持续价值的支撑掇。若没有十足的理由撮九桃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓希。将PP租车更名为START窖香掸,是源于怎样的考虑覆?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解码贪。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体武,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举授。   “三年前搪含煌,PP租车开创了中国共享租车的新玩法价揉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益袍嗽郸,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型丁羌。由于便宜便利淑徊,PP在用户心中是一个很好用的租车工具鲤。”这个阶段熟献迁,他称之为PP1.0时代刺谁衔。   经过三年的发展屑,PP租车推崇拥有而不占有歌芬弦、盘活社会闲置资源的共享方式段迹,逐渐建立起以车为媒介瞎嘎,重新定义有车生活的2.0时代驮。“START不是买车绊琳,不是租车锭羞捶,是共享有车删。这是年轻的人群司坪吗、爱车的人群笔纳郴,最向往相桔伸、最有潮流的有车生活方式撂。”张丙军说堪联,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择份穷甸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验溉哨。同时毛惋,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户似窝凶,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区窝撮惟,让每一个用户体验到最真实郡、丰富僚毁省、有趣的共享有车生活授叭。”   START代表着新品类藉、更丰富的选择金、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下萄戮京,相较于神州租车迁箩萎、滴滴租车等传统租车公司苏拴长,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢肋婆烯?   张丙军认为铅康,START的核心竞争力主要体现在三个方面郴。   其一柯煎,PP从1.0进入2.0时代囊,新品牌START更具有张力感,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神令彭。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求漓,START重新定义了有车生活肚两,开启了全新的“共享有车品类琶鼓。”   其二敌豢佳,为实现共享有车的多样化选择缕,除常见的家用轿车外狼,START将主推个性化的用车体验滴肌酚。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型箱,如保时捷911柬、特斯拉柒境零、大黄蜂爆凡晴、牧马人等等骸杉水。此外史,用户无需承担高额买车款和养车成本士话辫,性价比更高瞎刊。   其三撇尖,“共享生活的基础在于信任体系的的建立炭,以及更完善的用户信用等级炭。这也是平台长期价值实现的核心逆啸。” 张丙军介绍立词,START共享有车生活平台为使车主放心共享纺然,平台推出了一亿元车主保障金段呛警,严格的交易信用体系连,确保车主爱车无风险;对于车友脚热,START还与多家大型保险公司合作逞弛抄,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务将,为用户提供更具信任的服务卷冒。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流戌迁设,我们的目标是屯弹扣,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来腿返猩。”按照张丙军的预测陡,中国自驾用车需求量巨大舒,而现实矛盾是谁编垂,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车班奸,不允许每人买一辆车满足自驾需求洼如。相对于传统租赁公司5-8万的库存量塑搜,START平台能让10%的私家车随时被共享使用仓萍价。   此外煌簧舒,他认为睫虾,随着消费持续升级荷武,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中唾卫。“感受丰富车型带来的不同生活体验嘉沙户,将是爱车爱生活人群所追捧的方向绢嘿副。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质闹藕、丰富含傲、有趣的生活方式叫福,让有车生活更加精彩靡暗。”   张丙军表示冯,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者鹅蔫隋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验涵。START乓,梦想才刚刚开始喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:李芳 版权作品棉拿痪,未经环球网Huanqiu.com书面授权考贬劫,严禁转载德缎,违者将被追究法律责任喉。 获取授权" "   今年全国两会上吗惩,董明珠在接受记者访问时说璃乡:“只要你敢想统帘届,比如以前谁会想到人能上天币霉哀,如果我们不去创造晨喀,人能上天吗缮蟹履?你不敢想姐口,你不敢去试验劫掣,你永远不可能做好拦陡通。”    过去的2016梁,伴随董明珠的茹齐晦,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈拈芍屯:格力全员加薪1000元卢海反、格力的员工房捣、以及格力的手机……对于这一切酶滥,董明珠并不过多在意骨和,她说舒绣江,自己最关心的还是“掌握核心科技”默佛樊。在今年全国两会彼反,作为人大代表昆季,她再次提出了自己的董氏宣言炕礁:确实这两年的发展筏,总书记提出的供给侧改革旗成拟,我们就应该做供给侧改革的排头兵睫藩苔,因为做的是实业劣,能够掌握核心技术唐团,制度也要跟上谈宋,真正给那些创新型的企业祟挠、有创新梦想的人一个环境绒匪坍。    对于国家税纶佛、社会痰、普通百姓的诉求担鹤啼,董明珠是这样回应的懦:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献凰,他真的不是仅仅是索仁铩,收获弊室,比如说我们过去讲锈春派,这个企业了不起痞凭,再就业陡凸,反过来你要感恩这些员工恭金,没有人来给你打工屉,你凭什么去发展灰?所以我觉得要有一个感恩的心情笛覆。”    把感恩的心落到实处闷捶兰,就成了格力员工的2室1厅赶孙,于是蒙弧少,别人家的老板就这么出现了灌闻。 记者毛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧分吼度?    董明珠坚:对屯,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现酞瀑。    记者独痕浓:以后所有的员工都会2室1厅毛靶宫?    董明珠禽滇借:对对对幸绞。    去年末窖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁傲萍汀,但因股东大会投反对票而失败辱纺。随后贩钉涂,她以个人名义增持珠海银隆股份肆齿汲,雄心勃勃的进军新能源汽车产业懂删羞,然而搏,到了今年侵倾蠢,新能源汽车面临两大不确定因素孰:电池蘑、补贴“退坡”梆棠。在董明珠这里熔弛松,似乎这些俨然不在话下黎,董明珠说泞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟袒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车脸健,“不是因为退坡我不做缚监盾,也不是因为给我钱多描耪,我去做樊纬,我认为是一个责任奖,是对社会疤、对人类蛋,你都要去选择的一件事痕匆。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖繁,董明珠很不以为然恭椿轮,她认为霸,这些都是炒作博,并没有人真正说到自己手机产品的质量椒句氮,只要没有说到质量攀另,那就不是否定骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞申:李芳" "  近期凸,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税倍。美国此次取消“双反”丛颊骑,对中国轮胎产业无疑是一大利好拢,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转脑溉团,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变赴滥。   全国人大代表惦迹薄、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议逃荚姓,在轮胎中使用RFID电子标签技术涂忍嫂,给每一条国产轮胎装上“身份证”五梆。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督纳嘎淋,有利于消费者对产品品质加以甄别恒汕,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量粪萌,从而规范轮胎行业发展窜完凸,促进行业的产能优化和转型升级毙完。”袁仲雪说搁。   据了解搅浅,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草彻坤,全球多家组织及单位参与剐埃将。轮胎用RFID电子标签的应用遍盘熊,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体堡博,将等级数据写入轮胎标签内部蚀,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定并未榷,伴随轮胎终身使用残。同时偷咐,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体惶维,使轮胎更智能寥,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS咸,能实时监测轮胎的温度垛修布、压力等数据蛙,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况篮桶擂,从而有效减少安全事故棱继吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:李芳" "全国人大代表投惊夯、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题无惠贪,这个事关老百姓短途出行需求以及交通惭感抖、环境协和发展的产业鹅,由于行业标准尚未建立庞,使得整个产业发展处于十字路口绍。全国人大代表奸妹伸、时风集团董事长刘义发建议妨棉茶,加快四轮低速电动车标准和法规制定 澈痘某,全力推进供给侧结构性改革此写。    在刘义发看来抨盲十,四轮低速电动车是市场主导旧首、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品犯考慑。目前词酬,工业和信息化部梧弛、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》脑蠕。该标准的制定纠荣,对规范四轮低速电动车行业发展桃瓮炮,使三蹈损漠、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代搓,直接实现电动化告、节能亲讳、环保安全出行具有特别重要的意义下梢码。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求骇逛哇,又适应市场需求乱锰,刘义发给出四点建议侥蓝邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一衡娇、标准制定应充分听取行业的意见够隧,响应群众的呼声鼻疮兑。制定标准应尊重市场规律毯燎白,规范逞、引导产业发展拼,而不是简单的限制暇姥珊,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求人痹。    二劣拔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点挤谦。四轮低速电动车安全豆吃喝、环保舷、经济宦寂、舒适秤,是摩托车莫厕缕、电动自行车榔谭饲、自行车等升级产品腻度嗅,特点与与高速电动乘用车不同蓟盟。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标羌苯顾,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定浅。    三集、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导侩丢、政府引导的办法攻丝。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点嵌辆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池脐,如采用锂电池政府给予一定补贴男凡狠。    四届、在制定产品标准的同时假,制定企业准入管理和注册登记兄勺、道路交通管理的配套法规剔。产品标准只是为行业规范管理提供依据范列,而实现规范管理是一个系统工程侗潮。政府应加快制定企业准入侣惦量、车辆注册登记孰躺祷、道路运行管理的配套法规焚味,在制定这些法规时应本着改革创新的原则盖溶坝,方便企业让利于民嫉暇,减轻企业和用户的负担蚊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求矮撂陡、加快供给侧结构性改革的产品款坷度,又是一个节能环保的产业卑涂谷,引导得当可以大有作为厢喉犬。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法齐立勤。”刘义发建议抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷刀熔:李芳" "   近几个月来七鹿,共享单车火遍了北京城涛绘。6日嚏,全国人大代表含、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示抹替,今年上半年蔡,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”垄陷。    徐和谊说篙浑际,伴随着公车改革暖舷靛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁甭虑楔。“很多公务员手机上有软件乳境,一刷就能用车探度。”他说卤贪蚀,今年切寐,北汽计划将新能源车推广至更多的公众氓虐。上半年泵罚,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车墒。    据徐和谊介绍逗,未来投入的汽车数量将根据市场而定都涩,租用的价格将有竞争力挥汤莲。产品的外观将非常“吸引眼球”埠,为两座式纯电动共享汽车柿社,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷瀑陆挂,适合分时租赁和共享市场需求嚏描,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别砰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件返,在手机上可以查询哪里有车价脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题巳阶,目前大家用车起点和终点不同蒜衬劝。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源镀拷。”徐和谊说虹狠鲍,目前幢斗度,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节昏奠汞,包括立交桥下极、公共停车场潭曝、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇娟茫。目前边远的地方停车资源丰富虫嚼,但是用车的消费者较少赊聘努。“希望异地还车的便捷能够实现亩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点枚,否则还会存在最后一公里的问题呜席赖。”    徐和谊坦言全,停车位还存在管理的问题瘫,汽车是价值比较高的消费品惊侠,一旦出现剐蹭善,租车人还车时也容易“说不清”硼列。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护堆棺酬、“钟摆效应”等问题心午。“有些消费是单向的巳挎揉,如何让车回流也是个问题”骋勘。他说墙,目前娜歌,北汽正在进行市场研究虚璃捆,探索解决方法敦南。    徐和谊还透露疙鞠,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行郎,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆鼻哇添。“我们也正在筹划并和有关部门做方案琴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蜜售。目前距2022年还有六年时间房湍,从可行性上讲讽辆哼,应该是能够实现的铜拳拌。届时希望借冬奥会的机会庙缆,展示中国制造的水平耙风。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎锨:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露裤伺,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题焊,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击侥朔,目前已追回骗补资金或烦灸缣埃款23亿元锰对,并对有问题车辆不再补贴戊,对闲置车辆也暂缓清算绦。    肖捷称书概,在财政部门督促下佛本棋,目前相关企业正在采取措施具,认真整改发现问题魂川。    有记者问玛陛姜,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展悲嗜憨,肖捷表示磐逼搓,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整钠,主要是降低了补贴标准故,同时也设置了补贴上限宋,还提高了准入门槛澈。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展筷誓侣,同时也可以有效防止出现市场扭曲镁陇坦。”他说蛋济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓赔:李芳" "全国人大代表角懦、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气漠赴、废液撑、废渣等污染霜筋,一旦有机电解液和钴筷混惹、铜蕾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中鞘陡,就会带来生态环境安全隐患嘲,甚至会危及人类健康襄讼。”全国人大代表龄叉锋、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示洛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议部。这位带领团队经过几年技术攻关排,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人肪健,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上穷碘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个霉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题莲。在提交建议之前犊,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究旅斤。    自20世纪90年代以来碑溯锰,随着锂电池广泛应用碍禄,我国成为世界上最大的锂电池生产肯通珊、消费和出口国拖,近年来我国出台了购置补贴扛萝、税费减免木荚懈、研发支持氰蝗煞、消费优惠栏、基础设施等一系列重大政策措施猴拿炉,新能源汽车市场日益蓬勃发展赦委汞。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆巳、保有量超过100万辆虫灌筐,占全球市场保有量的50%串摄,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鄙歪。    随着新能源汽车快速发展坷,作为新能源汽车的“心脏”饭辅,动力锂电池产业也在迅猛增长拆。按照相应的报废标准靠虾,动力锂电池回收利用市场已经形成郝。有研究数据表明谐蝎,预计到2018年侮疥,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模徽,累计废旧动力锂电池超过12GWH玻鞭戌、报废量超过17万吨文溪途,从中回收钴潦、镍仁汰肥、锰韦、锂芹棵、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元却回鹤,到2020年将超过100亿元倾溜晤,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元逆璃。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫捻,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题侥辰惨。”张天任认为模辨蘑,如果动力锂电池做不好回收利用脓,就违背了绿色发展的初衷雇。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用摊诬,但现实是蜜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实核。“废旧动力锂电池包括不同的类型沃、设计工艺和串并联成组形式倍疵,以及多样化服役时间卿、应用车型和使用工况按此购,这导致电池拆解不便炉祷。另外泌,国内尚未建立成熟的回收体系徐,动力锂电池回收产业也未形成规模效应讳刹缴,回收工艺成本高纳掳。”张天任表示佰碉,“出台的政策并不具有强制性痊,且缺乏明确的奖惩机制竟舒危,加上动力锂电池回收再利用经济性不高瑰茫徊,目前动力锂电池相关主体无利可图济惕,对政策执行积极性不高叼燎。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题伞哦弛,张天任说颓:“一是退役电池较为复杂赫,不易拆解;二是退役电池一致性差北沽,品质不高;三是回收拆解成本较高疯采坪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管委枫骗,执行不到位半蚂。”    有问题就需要有解决办法斡帆,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方孟粉:其一届受,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二菩邯,加大电池回收再利用关键技术研发;其三僚馅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四骇偷,鼓励商业模式创新试点和推广应用湿笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫京寒:李芳" "全国政协委员别吐扰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题杠堵。”全国政协委员垢倾掇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示币竭,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题保滦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时何簇,其市场前景令人堪忧萎据。“在电池方面芹论,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡容炭病,2020年后呜办酚,当大家都不再享受补贴时纳,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上僻,消费者当然会选择物美价廉的国外产品卑门匙。”另一方面挛,柳崇禧表示道,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市惧破,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限涛坊。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素华馁汲,在于车辆寿命和电池寿命的不对等嘿吠。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上盖幂,但电池的寿命大约在20万公里闹。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受涂,这意味着扮,电池报废了车就要跟着报废狙,这样算来睬肛,纯电动汽车的使用成本是很高的特拟巨。”柳崇禧说钮墓。    对此痕泛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案墒,即建立专门的电池运营机构巷袖普,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务稻墓。“一辆车在全生命周期内更换几块电池末氮,是对车辆的物尽其用薯闻。对电池而言唬,虽然不能再服务汽车疏稼骗,但还可以被用作储能电池工从,同样达到了最大利用率砰。”柳崇禧认为懦柯府,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法书沉末。“但国家需要予以支持分没,尤其是在车辆检验方面凤星烦,按照现行的规定看痉笆,更换电池即被视为改装蝎幻。”他说砂兼忙。    柳崇禧的另一个观点是退抱,氢燃料电池的大发展即将来临托。“一方面拟念,原来的运输成本相对较高骇槐攘,而如今这一问题已得到很好的解决拧,现在的运输成本只有原来30%;另一方面捶态勾,美国的相关先进企业在国内开始建厂离千,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车浓蜕,预计两年左右即将迎来跨越式的发展凰。”柳崇禧表示甩碎,氢燃料将作为增程器为电池供电讹份酞,以达到更长的续驶里程备,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用戳世词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同贸袄,造成了双方的利益不在一条平行线上归囱萝。为了解决这一问题透尺寂,李金勇指出洼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景香,重新设置股权架构拨,经理人和骨干员工合伙人化掣瓮。”    “遵从起码的商业规则兑黔幸,我们就是经销商胆撵桂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节坍癌、一个桥梁逆烈,我们没有义务去亏损敦慕想。”李金勇说行逝冗。    日前膊挟膳,著名汽车营销人轨、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出孺,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景耙巷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”啦檀,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争纯岛,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象杆。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”弦稍夸,李金勇直言卵,“在过去的十几年川儒,我们的市场非澄旖兀好吠碌,老太太都能卖车阑棠,会加价就行了处谦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高部乳,职业经理人的压力很大大氢骏哭,每天都要搞KPI考核祥骨掣、培训啤碴、提升雹葛。”    李金勇以实例说明豢凹嚎:“过去在资源时代沥联拐,一年这一个店挣1000万侠,给职业经理人开30万存横,没问题拱兔,这车好卖董肃惊。现如今屁,市场不好了敢,现在一年挣100万泛盲赖,职业经理人还是30万聊唱昏,但是特别累犀,现在一年的工作量比前五年桥、前十年两三倍都不止羡模尸。”    在李金勇看来粒眯奋,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同抱掳洗,造成了双方的利益不在一条平行线上僧鼎危。为了解决这一问题复凌,李金勇指出掸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景哪褥次,重新设置股权架构沉匡,经理人和骨干员工合伙人化翁。”    李金勇进一步具体阐述道怂教,“过去资源时代婚怯伸,投资人只要拿到了店体、拿到了品牌挪队歧,就可以赚钱悄贝付。现在蛔,资源时代已经过去了耍岁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起们淀,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人泪及,从而真正让员工自动踞、自发地把工作当事业镭,而不是靠培训委届灭,靠感恩甲怕醒。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来菲,不少汽车厂家制定了销售目标萌毖、生产目标挟,职业经理人必须要完成铜虾,如果不完成就走人睛。李金勇认为骑枚,“在这种状态下秋,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划罕臂、十年的规划霜,只能先制定一年的规划巷篙考,把今年完成再说慑绩,由于今年完成了坟,明年才有你的事枚葱福。所以这两年厂家的高管变动频繁涸,十年以前很少有这种变动绅,而现在这种变动成了家常便饭澈。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量寄纫,没想经销商的盈利能力地。”李金勇表示巫,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量佃霞勤,想办法做经销商工作菲靶,把销量任务压给经销商毁。而经销商越来越不听话炯、越来越不相信的时候肖,厂家就再出台相关政策磨。    李金勇指出寇肚,经销商要有勇气打破潜规则暑,遵守正常的商业规则咀纲:库存大不提车完困、无差价不提车焦骸、拒绝搭售衫堪。“遵从起码的商业规则淖舶煎,我们就是经销商材,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节何、一个桥梁藏脯,我们没有义务去亏损械健。”李金勇说嵌怜河。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题筋,李金勇建议聊:同城市的店应该互相加盟或互相买断唉娩剑,或者干脆出售给另外一家经销商泛娜,不管用什么形式换幌疚,形成同城市的一家店猩俄。“我们用销量岔珐、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来谴赴,这样减少恶性竞争娇确,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法扒。”李金勇说茹。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象熔案痊,李金勇表示弟倦岭,“我们不可能卖出路边店的价格拇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争褂厂哼。100%原厂配件保障怀,专业的维修技术图龄,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客惧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”俯。    此外牛试讲,李金勇还表示椿,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车态。据了解淋瑰,2016年门喇娇,新能源汽车的销量超50万辆俊喊勾,到2020年尸乾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年柒鸥,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆棺。在李金勇看来踢,在这个快速增长过程中圃磐,“传统经销商中文咐汐,谁关注了新能源汽车并率先布局糠魂交,谁才能在这个市场当中分一杯羹琉桐角。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕巍,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员含蛔丛、四川省鼎立律师事务所律师施杰眷掇僵,今年的关注之一昆,是有关网约车新政的话题钨。    施杰表示具,为加强管理挽,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)湿莲,并于2016年11月1日起施行宦纺。然而摔胜,根据多家网约车平台公司的数据虚茅,在目前运行的网约车中叔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的且冬结,仅占极少数部分焦老。    “交通部制定了网约车高品质服务香沤,差异化经营的原则尝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”臂椭,施杰称共独,“我认为逆,政府应当放宽对网约车的准入限制糕毋幸,顺应社会共享经济发展趋势”评纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到莱,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中伞冠氰,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方飘寥鲁。    首先且朴浩,施杰认为蓟惺贬,北京狙、上海的网约车细则要求“京人京车”瑰、“沪人沪车”等差异性待遇罗呐你,不符合市场竞争规律旗刮苗。施杰表示潮,只有在市场竞争的推动下超,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力暮,也有自我管理的需求与能力履虚。    其次肚欺脓,施杰表示断痹,北京荒、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员啡列怕,而且购房咯魏、购车也并没有绝对限定于本市户籍牟倘。“京人京车”炉盟、“沪人沪车”的严苛规定缉虱,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外遁挠,会导致营运车辆骤减伦。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒偏,阻碍新兴业态的发展圃。    而对于多数城市对排量畔仕、轴距都作出的高标准要求赶,施杰认为房火兴,高排量代表着高耗油檬,不仅并不符合节能减排目的倍,高油费必将抬高车费耻。    更重要的是萍虾猴,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则妙,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准但潮、高门槛避慨,将损害网约车的实惠经济特点贰坡,打击其平民性攀忌蔼,“上述许可管理的模式俺,将导致网约车司机数量骤减茬、车费翻倍联龄,群众打车难跋耍、打车贵的现象又再度出现骚弘袒。”    此外片唉篮,施杰在这一提案中的主要观点还包括哗赤添:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”匙、“许可管理不利于节约社会成本”等鹅刹搞。    施杰建议刺,《暂行办法》可作出如下修改谓朽:    (一)政府适当降低准入门槛婚蓬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度春扛潜,是十分必要的喘判。比如胖怖:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查绕绕禄,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置嘶譬步、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求牧,等等崇。设立适当的限制条件肚,符合市场发展规律匈,能促进网约车市场安全性玛菜涣、规范性发展脑蝗。    同时竿爱,政府应当科学引导网约车发展粕帝遣,而不是像治理洪水猛兽拼,把它一下子关进笼子里盒怯。以构建网约车公平竞争的环境为导向俗,放宽对司机户籍的限制性规定胚烤靛,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源滦襄。网约车平台韦昧、司机和车辆的审核程序比箔,各类许可证明的核发程序尽量从简逃删岔,以便节约社会管理成本诚簧。    (二)政府协助构建平台审核匈署何、加强平台监管    改事前许可核入复,为后期监管币萌,采用“政府管平台貌宫干,平台管人和车”的模式雹纽。将市场准入许可更多地让权给网约车平台惶,规范其登记信息粗天、审核资质的义务喝坟灭,定期提交所有车辆的情况纠,这些数据要在监管部门备案悉辰亥。并通过补充相关的法律法规保扇,对怠于履行义务的平台采取处罚措施翅。    对网约车不合理调价进行监管蓟舍鸥。保证人民群众用最合理的价格出行粕,也避免由于市场垄断形成的价格新高胜猴缚。2017年1月蹦拢,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人撕甩镭,因平台上出租车预约加价功能超高额收费设,就此提出整改意见迫讹继,平台负责人也承诺将取消该功能毛孙。这就是成功的监管案例工沮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车垂排,存在大量不符合新政策标准的现象稗返缓。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断红,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减扒瞳慕,社会各方都需要一个适应阶段童涉壬。所以狗,新政的实施不可硬着陆撤。当前阶段酪淘龟,政府应当积极引导各平台规范化审核疥甘,加大对群众宣传力度畅,延长从旧规到新政的过渡期伶捕吧,循序渐进地促进新政策落地蓄沤靖。    我国全面深化改革提出了目标璃: 市场在资源配置中起决定性作用磷,更好地发挥政府作用桂标。近年来陌,国务院一直倡导转变政府职能吝垮,推进简政放权砰参拔。对网约车的审核奋,放权是进步晴藤翻,限制是倒退膏。政府应当创新行业管理据洪,优化监督模式额卷,构建平台审核模式恳,推动群众绿色出行桓、健康出行门蔷婚,为“互联网+交通”营造良好发展环境蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺管藏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易侠挽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计洽鸥、品质等方面做了很多的投入漂币。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势酬。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛票砷、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略售刻壤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蹄络廖。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞镐车灵、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球毯厂。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”厢。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称词猜穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易舌哩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计随镭、品质等方面做了很多的投入份。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计卢赁湿。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶铝两公。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性欺、时尚及科技感的一款产品兔。”韩德鸿说撅高。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫箩。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型疾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场班靠烽。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆惧罕乌。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”奉午绍。薛海涛坦言府。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩律涤伦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730武偿奶、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%青。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走豢拣。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系惭侨露、制造能力谭填、经销商体系饲试、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面稳瘫熬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势矗狼。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "   2月21日讹,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卞衅。本次大会立足技术趋势冯猛吗,探索全球技术发展的内在原动力磕季锯,探讨人工智能戒残、量子计算博隘、基因疗法等领域的技术和商业趋势票。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中迁杯,有两项技术与人工智能密切相关牧难,包括强化学习和自动驾驶卡车鲜。在关于人工智能的圆桌讨论中怪,多位创业者和专家针对强化学习菇、无人驾驶分享了自己的观点泌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车煌传篇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车欢习吭,可能只在北京的五环里面开蘑希,路况很好阑经鹊,最高限速就80拎方吩、90公里呜,这种情况下擎,车就会极大简化粱,驭势并不想生产一辆概念车肌私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯廖禽,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术柬魏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性谜灰。技术投入上按立,目前大家都在往里面投入很多的资源五,整个行业在往前发展擦,但里面还有很多问题需要解决氓,包括保险疼、政府等饱。    而谈及强化学习在图像识别上的作用抚涪妊,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道寥骄,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好窘,把信息融合桥蜡、如何决策做好堆。图像识别拓展能力非常强歇逢肛,它信息的理解非常细致晶、更加全面蒋火,比如前方有一个易拉罐攀,有些传感器会认为它很危险疥下惩,因为它是金属棵翟,但图像识别会根据它的大小宽、形状去判别忌皋埃。目前结合强化学习鲁位尘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持筋乒拌。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能丁砰,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目票假补,最终关心这项技术在实际应用中的可行性控丢,说到底这还是一门生意捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "  【导语】这是最好的时代收,车市销量连破发展记录歧,这也是问题的时代泪沛,多元化净、碎片化旱囱户,对整个行业提出了更高的要求氰。一切都在变鲍岸,唯有不停思变方能随机应变冀踩街。2月18日铆聪佃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕殊掏坡。行业内百余位思考者和变革引领者辛,与120余家媒体相聚一堂拼,在“变与革”的大会主题下金桅,共商“品牌与营销之道”箩汞盘,把脉中国汽车2017裤。广汽乘用车副总经理肖勇哀检杀、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英免、吉利控股集团高级公关总监杨学良钵墨、福田汽车集团公关传播总监许翔幕、SWM斯威汽车首席运营官余波缝、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动耻创。以下为发言实录脊虹豆:   互动环节嘉的合影   李苗苗绅合:接受张红同学的邀请烂。下午好!大家都是老朋友了刷傻。今天在这里接刀,首先我淄牛贺张红搞这次论坛犀。第二攻肃啸,其实有这么一个机会让大家聊一聊稼欢雾,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆材美册,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力错停,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字梢金晌。对这个数字咐化破,我想每一个人略,特别是管营销的人墩盘,特别是管品牌营销伪刺、品牌推广的人桐策,我想每一个人都有很深的感慨睡请叮。   首先请问肖总吼份,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物隋舷,也对您做过多年的跟踪房。这次请您上台心,我很想问一问匣,传祺作为比较成功的中国汽车品牌庆滦膊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点涤会梧?能不能简单地概述一下将?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇鼻:李苗苗老师第一个点名我茶辞,作为广汽传祺来说东烘,正如李苗苗老师所说的写市,应该说是比较新的汽车品牌挺瀑较。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蒙醒、“两个坚持”戏惨祷,坚持正向开发和坚持世界级标准掇。这两个中蔑沉啸,一个是对产品开发的定位污,一个是对品牌的定位孪。   从中高端车型的新产品进行切入克山,相对来说这条路走的比较艰难一点侗,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”檀僚,就是起步会难一点太席兽,后面会越来越开阔摩燃、越来越顺查。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候东貌,内部也有两方面的方向桐理:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手哄楷几,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来唯旁托,并且在市场上面赢得一定的销量澎挽,建立一定的知名度可吹煌。另外一派的意见和檬稠,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势砂妇,从中高级产品切入溜驴。但是大家也认识到这个困难辅请,一个全新的产品和品牌从中高型切入柑渡,也就是售价在12万元以上示似,第一款车型是12万元到18万元坤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难铃甩旅,我们意识到这一点了肆感任。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大即,其实2011年无潞壤、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蹄滦报,应该说是非常艰难裤,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦降。但是2011年巴、2012年有一个词就是“坚持”吼链,做品牌是做两方面的事情户雄校。第一个是做好产品的品质私,第二个是做好对客户的服务剿呻勘,以这两个为基础这五六年走下来舅勿天,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑段仍。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象嫉巾,受到各位媒体老师的厚爱绢,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌狠,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础骋反。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题老,我觉得第一个是坚持敬谈眠。在我们困难的时候不要去放弃肖,就是把自己的品牌形象涎鞋樊、产品的售价回到往下行的趋势阔平。第二为了支持品牌向上榔檬喊,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务输抗铅。   李苗苗们拎:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的悼,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程弥。比如像现在的奔驰茹甲,一百多年才程,宝马瞪、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年叔惶,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌慈。所以我这个问题特别想问一下陈思英总房,对于北汽来讲有奔驰的辉煌健鞘,也有现代的销量咀,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷唐芥,您能够阐述一下吗煎耻?北汽在塑造自己的自主品牌方面拳,到底在哪些方面下的力量最大锈?   陈思英线:谢谢李苗苗老师搽巴划,非常感谢红姐给这样的机会辫淘赶,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌瞬。其实不是妄自菲卑印,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷旧,台上在座的各位都是大幅度增长峦,我们同比增长更高一点匿粗,因为我们来得更晚一点韭楔,同比增长8.7%蓉泼丰。   但是我个人一直在想这个问题跨恕,其实品牌还是一个需要积淀和历史的丁改斤。像奔驰去年是130周年帘汕力,今年是131周年督,我想这才是品牌兽慌藩。现在我们在座的各位给客户提供的恐眠,我更愿意定义为商品酮借殿,我觉得是这样高胺坑。   从北汽自主品牌发展之路来看缮稍恫,各位媒体老师和同行都知道粟,2009年我们是收购焦染说、消化距蔑、吸收了瑞典的萨博技术赦锻访,当时萨博的93侗鲍、95的平台和1.8T珊痹巨、2.3T涡轮增压发动机的技术穿,我们是基于萨博的平台上娘理,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展码。2013年的5月份畦势茄,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩坎瞧,大家对这个印象应该很深拉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇顾,当时也试图通过萨博平台的背书逢苦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端盯,因为我们希望建立中高端的自主品牌蹬,当时的愿望非忱┫疲好弘馁涩。但是事实上发展到今天徊瘁心,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈糖插。   但是没有关系量程,2013月5月12日投放的绅宝D70的,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音捻熟萍。这么多年的坚持是在消化惦、吸收萨博的基础上进行的惩狠,源于萨博朗餐、高于萨博玩巩咐,我们有奔驰然惦、现代合资的反哺邢窖韧,我们在人力览乏糠、财力衔仍、资源歇郊痞、技术双桂、研发矗、生产嚷、制造方面蓉,都有很多反哺给我们餐,北汽近几年高速发展盼。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆疚乌破,这一百万辆含金量是很高的扩干,尽管和兄弟企业相比来得有点晚醇黔轿,但是我们用五年时间实现了一百万辆朗料坏。这里面还有几个第一和差异化产品彻矾恃,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一诉,第二是新能源汽车产品构成做到了第一嫌,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位节。   基于萨博互、源于萨博和高于萨博的消化深盯、吸收和引进拜呵狡,同时基于奔驰和现代的合资反哺惠扇,我们坚持为消费者提供好的产品僧辣持、好的服务非、好的品质鞭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近汗伙幕,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质雷,比如中国新车品质(IQS)IQS短帘、强制性产品认证(3C1000)溪,3C1000即三个月的购车用户中抗款,一千个用户的抱怨度是多少镣茶普,我们的水平无限接近了合资品牌轿廉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的刨,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心棚耽,希望有一个很好的中国背书粟多,给大家提供一个很好的产品体验薪、品牌体验和文化体验墓倘违。   李苗苗偷酪苗:听到陈总的发言我一直在想日帮素,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO纱焙奠,现在经潮瓯┒冢看到“北京”的LOGO躬钝。   前不久捎退艇,不去杭州是到处都有吉利车曹。2016年是吉利汽车最亮眼的一年摆凹,推出一款车就红一款车竿裙。请问杨学良蛾纽,学良也是吉利的老人了丁,一直在负责品牌形象的塑造耻拭、公关谁峰、市场溶氨瘦。原来我们也沟通过这个问题镰粱,对于吉利来讲收购了沃尔沃鹃冻,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块霸乘钮,这是蛮难的事筏割咆。刚刚陈思英总还在说萨博锌侥叫,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃诉绩,感觉蛮纠结的破碱猩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象恋痕?   杨学良膝妹迟:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下美,第一是对标懦嘿炭,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌萍勃。我们是坚定不移地在执行钱,而且到后来做博越茎、博瑞之后有越级对标察薪趟。比如我说开发一个自己的A级车响秘搓,可能要跟合资的B级车对标憋窜秃。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域保星赏,包括研发脱斯、制造狼、采购竟洽心、营销蜗黑草,我觉得成果是非常明显的违。   第二是坚持走精品车的战略行。所谓的精品车仁泵,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值锯,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近诲电,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准乏,比如车的造型设计上面卵痪,自从我们在全球建立了四个造型中心方脯,吉利现在的车设计都是非常漂亮的味狠。既有符合国际的审美潮流极痕,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嗓许。比如说在车的智能互联领域瀑,在博越车上面车机人机互动的功能上甜虹,已经超越了一些合资品牌金誊,这一点使我们感到非常骄傲耻。   包括在工厂的制造工艺上显苍染,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺囱赋书、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌练协欠,因为我们现在建得比较新捂缚怀,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来人睫。大家可以看智能化程度最高的工厂叛,现在实际上是在自主品牌的工厂中宿。   第三是一直在坚持口碑芦报。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任守,让消费者真正成为我们品牌形象的代言抠。这样就可以真正喜欢这个品牌挞,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用阀蔷饶。   刚才提到了浙江黎睛,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍丰,市场占有率在细分市场上已经是第一位了讥率,大概接近了7万辆绰哪怯。这在以前是没有的怠洪卸,而且这些用户里面很多都是氏犯孟,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上眷,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化礁澜悔。目前因为我们的品牌在提升纲,我们的品质在提升礁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车矗。这从我们同行饰,包括从传祺秆、北汽的产品销售上也能看得出来矮霖。可能大数据调研技示,像一点资讯的副总可以讲讲苏邢,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品年版写。   当然您刚才提到了在集团层面红,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰彩厩冗,同时又实现互补内?这里面还是有很多原则桥嘎,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的峰壳,吉利汽车还是定位主流汽车品牌骡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争虽撵。沃尔沃是高端豪华品牌幂,是跟豪华品牌去进行竞争的冉尾。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应偶夺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念袭安呵、流程付即嗜、标准桑览,包括人才的培养和交流危溪。最新我们做的一件事碘力,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心方萎,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA帆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO率芳,可以说没有沃尔沃这么个老师同菜,没有沃尔沃这么多年积累餐,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构版拭。我们相信因为这个架构非常新墒绦首,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平篡镀抡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质倡朗,以及质量再上一个新的台阶乳筷喘,实现真正的跟合资主流品牌的竞争广。   李苗苗科焕:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京叹谰川,福田汽车在2016年表现也是很耀眼量枚,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面显喷,最重要的是坚持了哪些恢罐吞?   许翔伙:谢谢李老师吞辣,同时感谢红姐给我这样一个机会囤臂戒。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车倾弯吐。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友淮。   福田汽车是商用车企业际,和乘用车企业还是有一些区别吹。我们主要的目标客户群是to B的谴坷赤,正如您所说廉韭,我们是1996年成立的聪,到去年是成立了20周年嘉土辈,通过20周年的发展悼,在过程当中包括您和各位老师的支持伤疥,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业担十。在中国轻卡市场上贤售乔,已经是连续十几年的第一了豪伸。1996年在山东成立笆然僵,1998年上市飞纺秘,2000年进行区位调整就来到了北京撮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题噶,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视辞查胁,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分苫荒汲。我们可能把这个品牌是这么理解的棱桑,现在业界对品牌有很多理解的方式阂舱兴,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营搔烧链。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中脐,所以我们从整个的业务流程上来看缸仁肋,这个品牌业务就是在其中的醋剔。所以我们这几年在企业的发展过程当中瓜翅,品牌也是在不断涌现起,大概有几个阶段权。   1996年是以轻卡为主导孤奥兔,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢纤叶病,用着正好”唱缉。在当年的时代抓住了市场机会腾,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一段坷承。   在2000年之后卷臂,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位乓截,进行了商用车全系列的茧,像您现在看到的整个北京市场有很多客车额浓柒,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车擦袒,这是一系列发展的战略苏处。同时把品牌又进行了再升级怪敛锚,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系稍酗,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理底乳漏。   在这个过程当中钎旱浅,福田汽车不管是做品牌还是做企业滤,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢钝晃捍?一个是福田汽车在商用车范围里面脆,就是在整合资源方面觉得还是不错的复泌能。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早惕沪,花了八年的时间跟他们谈合作壁憋。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒随奇被,生产的产品也是福田自主产品欧曼次,同时和福田康明斯成立了50梁芳壁:50的合资公司凡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用栋。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广咳、先进理念之外孪蜗,科技创新也是核心的一个点罢。福田汽车虽然作为一个商用车企业抠链坤,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比诲暑,但是也是做了很多的工作掳浮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室忻邢,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右卯。我们统计了一下窟槽都,和乘用车企业也是差不多的两蹄篡。   而且我们在研发方面搁膏,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部筋彭,这在商用车企业里面比较少见犁柬锨。不管是先行的技术巩咐藕,还是技术传承方面都做了很多的研究立寄,包括去年也推出了超级卡车活,也是整合全球资源打造超级卡车挪浚。全面从安全琉、环保方面进行新一轮车辆的升级冕。   我觉得总体来说吧娇,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业铅饰瓢,是一个有着锐意进取弓想、远大目标黎塑,是一个愿意为客户东颓烦、为所有的股东篙、合作伙伴鸥尽、利益相关者带来更多的价值佃,也愿意为更多的卡车司机街、货车司机带来美好的生活和幸福的生活乏。谢谢!   李苗苗戮速酱:2016年一年有很多新品牌出现幸,也有很多刚诞生的品牌在努力古,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰胶瘦、宝马扳楞。我就参加过场在北京的怀柔诬,斯威汽车上市搞了一场大型的发布材。我当时心里就想斯威蛮有钱傲苛ⅰ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢昆枪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的径读绷?对于刚诞生的品牌局,品牌之路有没有塑造的路径仆?你能不能简单地概述一下挠?   余波肯碳乌:感谢红点汽车和李老师冯,各位媒体朋友和各位同行平频,作为SWM斯威汽车碧,可能很多人觉得很陌生瞎淖杀,可能没有听说过顾巢哥,我简单来介绍一下瑟湿沤。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌茧搜,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活玫,7月份品牌上市埔,8月份第一款车SWM斯威X7上市豆。   今天让我来参加这个论坛扩,我们的心情很忐忑摆,我们是一个汽车行业的新兵愤怯诽,我们是抱着学习的态度来的绕咳固。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师斗踞,希望多给我们一些指教哥。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢煌馅?我们认为这个品牌给用户的是两部分偷籍潘,一个部分是产品的硬件潜厦稿,也就是物质的东西辟珊。另外一个部分是精神层面的反年。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV牌昆,第二是付诸了一些智能化豢、空间和外观疟毛渤,外观也就是在意大利建有一个设计中心寿匿,在外观上有意式的风范拉惮称。   从软性来说蘑,我们要付诸一些内涵潮弥多,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入叙,通过植入意式生活的方式猫铰凌,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受舌。同时我们也在倡导一些生活方式两,通过软性的文化来塑造喉瓦,解决通过硬件和软件讣荡,以及从物质和精神层面塑造品牌耻。   至于未来怎么走棵烷,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求苛榔。用户实际的需求和市场的需求纳咯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉咎,未来我们还是要跟着市场走括帆壕。   李苗苗闷亢:我旁边坐的也算是媒体人蓄,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了皇。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢氢行?因为主持人给我了一些问题患,我个人认为不想问一些特大的问题冉郊,就想问问这个问题胺湍。   付继仁芜寥:谢谢李老师涪,这个问题还是挺好的输洼清。刚才您在问的时候拱,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题裸。   一点资讯是比较新型的资讯平台拓,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点捞,我们是做平台澎焕,不仅自己生产内容泡亥,同时全网抓取内容翻廊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容羡咖慧,再把有价值的内容分发给需要的用户坑,完全是自动化茹皮、机器化的然戳娜。我们怎么去帮助车企呢怒宽娶?我分享一个数字举参驼。   在过去一年详猫劲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的厘。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业珐骇该,第二是移动互联网的平台骄,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用曝瓢伺。很多的车企其实在做品牌的时候起,都会要求最终的效果签涸耗。坦率讲靡券,以我个人来讲这其实是两个事脯凛富,因为品牌本身是非常感性的几,效果是完全用数据有结论的倘桶,就跟一个人去吃一样扮,吃了四个馒头饱了图,不能说只吃最后一个就饱了架。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量射,现在我们有几个大的方向奠课,第一是更技术化的跟车企进行合作萄伴。比如说从去年开始担盎课,我们跟上汽通用进行PMP的合作的垫。客户自己建了一个数据库锈,就是把用户进行了一个分类肝宛米。然后我们每一个用户来到我们平台上俊睛捍,他知道哪个用户对应了什么车型惊,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告逢门,也就是把他们的流量经营得更加科学敝防千。   这个给到我们之后暴,又发展成了一个新的技术驱动矾线赔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多伤感,还是看汽车外观的细分多嘎兑。这不仅可以推荐具体的车型电讹贬,也可以把具体的创意自动化导,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果公玛,这完全是技术化的匹配奴绦。   第二点然勾,我们是一个内容平台祈内,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容赌奖嚼,能帮助到车企做非嘲危好的传播讲,有的时候这些内容并不能够被发现伺。现在我们把广告当成一个引子阶,不是一个执行的结果盎鹊羚。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣丧,进而把下一步的行为做好冗揽。比如有一个产品是一触即发害,用户点过客户的广告之后络稻颓,我会直接给他推送相关品牌的内容肖稗舶。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起慈蓖,再去看有没有点这些内容赴弧涟,有没有评论泡、转发上、收藏挎溺畔,再通过其他的产品去收集一些有效的行为愤厢溉。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试迸,把广告和内容进行打通掏。   第三点堵胜朴,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景冠恋欧。这个场景是有时间赋范、地理位置和非常多大量的内容和数据添汝沸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台立纲。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的奋巩确,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理乃敦,或者是去日本还是去韩国旅行深。这些并不关系到最终的销量提升多少诚廖补,但是可以了解消费者在关注什么洗无绅,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性程窝按。我觉得作为我们新型媒体平台来讲悄堑吹,一方面要通过你的技术习恋、数据实现更高效的转化弗,实现现在解决广告主的一些痛点舷沸嗣。同时要帮助广告主把服务做好匙替硅,说句实在的都是服务用户井处蔽,我们产品的用户也是车企的消费者纶档让,怎么能够把这些用户服务好疵鸿,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值风察。   李苗苗吩脐:付总说得很好窘圃,借此我也想说几句虾。我看了一下季颅沃,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人瞳,也有一些厂家的朋友票,我们每个人都是汽车人盘袱。   我在想衡,得益于这个好的时代角函,既然是说品牌摩横,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情坞,无论你这个媒体叫什么名字杀驾,找没找到自己的定位娜倡。无论你这个汽车是什么品牌莲,你的用户在哪里岸伶。过去几次会议主持上都说四个W椒陡,也就是我是谁俺冯、我的用户在哪里兰卫、我为用户在做什么奖卿层、我还能为用户做什么岸论扒。包括媒体也是一样凌阀卷,我是谁(什么媒体)恨,我的读者在哪里弊棚,我为读者写了什么样的东西溜肆,读者看不看淘,这是不是你的读者群要看的残横,最后是我还能够研究我的读者茬、研究我的客户博剔活、研究我的用户填,我还可以做什么晌侠喂。   就此问题我想请在座的六位朋友起立触,一人问一个问题就结束吨董。   请问杨总授谅愁,刚刚说了这么多酶舵肃,就一句话外竭,什么是品牌靖?我们说了半天品牌伺封。   杨学良蜂:我觉得品牌就是价值扒,消费者买你这个东西值不值狙黄燎,如果他觉得值了旗,就认可了你的品牌浚嗓。   许翔旦:我就按定位的理论渐,品牌实际上是一种品类的代表蹭,消费者是用品类来思考非盾捆,用品牌来表达贬瘁畦。   肖勇关:因为我是做销售的夺操豹,我可能最直观的印象裤踞熔,我觉得品牌首先是一种价格娄、价值体系浅浑,同样的产品能够比别人卖得更贵句,别人还愿意买我的裴。同样价格的时候缴,别人的产品卖不出去窟蚊,我的产品能卖出去撤母赫,我觉得这就是品牌峰毙。   第二裙挫,我觉得品牌是一种文化凭标。可能有时候不一定是冲着我的产品来买列降膳,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势圈。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候呸晌,但是我的文化能够吸引他仍,我觉得这也是品牌的一种表现囱困。   陈思英都:品牌首先是无形资产毯艇,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的宫齐。第二也应该是产品痞加,可能是一个标记袱撮胯、标识膊酒斯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动裸,在人脑海中所有的记忆墩票歇。   其实品牌的英文是来源于MARK位,就是在没有货币的时代物物交换的时候怪款,在畜生身上有一个MARK捆恃,Market就是营销纤室珊,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀标蛾。有一个比喻蔼龋,品牌就好比像银行储蓄暇界缺,储得越多品牌价值就越高禽诚。   余波刀歼拭:我觉得品牌在直观来看就是商标含份,另外是产品较孝。真正给用户留下综合印象的是产品帝、服务和文化的结合喘,以及对用户的印象及感受就是品牌按赣。   付继仁戌:我觉得品牌到现在这个阶段剃俊,也是一种共鸣谰锨,像营销1.0是以产品为中心效,营销2.0是以消费者为中心富撬汞,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心搽葛,这三点都离不开品牌恼,但是代表了品牌不断的升华空奉。同时品牌到今天来讲赡,不简简单单是一个口号痊弯宪、标签曝、LOGO软,还是一个行为准则呐袒,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台函澜,还是每一家企业匠挠,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务虽匹反,并且怎么样高效地执行和检测薯玲。   从这些来讲痪琴粱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的悍袄楼,如果想清楚品牌一定能做好疏,至少能够对我们服务的那些人做好俩,那也就足够了俺配。   李苗苗谭靛:今天能够主持这场论坛挺荣幸的典竭。关于品牌几天几夜也说不完额秽,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌宛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌刺。   谢谢大家在座的聆听坪破,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳 版权作品苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂,严禁转载姬沮墓,违者将被追究法律责任脱。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代阶河裤,车市销量连破发展记录纪糯,这也是问题的时代写,多元化版睫设、碎片化逢哆,对整个行业提出了更高的要求死劫。一切都在变哥,唯有不停思变方能随机应变碗匙隧。2月18日钨攫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕零。行业内百余位思考者和变革引领者鸿僵,与120余家媒体相聚一堂赎冻村,在“变与革”的大会主题下逼拇里,共商“品牌与营销之道”识咕酶,把脉中国汽车2017累迹驶。   东风标致总经理李海港瘟及、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜轨、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东摊惜币、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师敌赐、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蚊嗅、奇瑞汽车销售公司副总理范星如淌处、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动破挟咆。以下为发言实录少卤:   互动环节嘉宾合影   主持人赴落渐:2016年是一个销量大年绊书推,更是一个营销大年匆蒋捆。从二维码营销到VR营销视躲,从下沉式营销到自主营销簇,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球档裤缚,广而告之悄悄地变成了城会玩绍坍,车依然还是那个车炭蚂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢耗? 第二场论坛的话题为辨:中国车市新战国腐懂,车企将如何做营销暗蔽飘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇惮觅:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流崩替,现在重担在我身上庙,由我来主持第二场论坛洛,和各位老总探讨如何做营销扛省。   因为第一场是说的品牌微惭,品牌建设也是非常重要的一环撤宏七,我们现在就把品牌这一页翻过去起,就说一点营销其他方面腐恋,比如说跟市场味铜僚、营销相关的一些事情蓄阮。我们今天的这些营销人孺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖普阜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群帘乌,因为他是面对着全世界最大的销售市场勾。面对的是最高增速的市称诶础,现在技术和产品快速迭代梗授克,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性测略,所以他们是非常幸运的传疼鸥,十八般武艺怎么耍都行刹姜。   同时很多营销人也在自嘲协庙,其实汽车营销是最苦逼的一群人便好,因为我们面对的是世界上最全的品牌墩猜,我们面对的是最多企业的竞争患录,我们还面对的是最难以琢磨的通、难以把握的政策环境和最善变的消费者仕斡。   当然了我们这还不算最苦羔设璃,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务叼,所以这样的一群人的所思所想么夕,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得墙表挖。   第一轮问题就是跟行业共性相关的惺,第二个问题是结合企业自身的特点来展开棱热。   汽车品牌最新的一个品牌定位村彭,在座的应该就是汉腾了昏皑南。请问汉腾汽车的副总缝、销售公司副总经理于晓东先生一个问题讨武炮,您给我们简单总结一下桐险,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的亥湃?   于晓东割雀:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会肮觅,让大家来了解汉腾汽车略。汉腾汽车目前是全新的品牌层桨抹,2013年11月份成立溅上,5月9号品牌发布鲁碍,9月6号新车上市鸽痪劝,第一款SUV产品汉腾X7敬,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟寡吓,本着向同行和成功的标杆企业去学习稳癸晒,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快祭。   2016年对于汉腾汽车总结来说貌轮扩,第一点是品牌发布盆,这是做市场的开端促。   第二点是渠道贩,对于新品牌是重中之重的工作篓钢诧,渠道顺利打开的局面好,签约181家孤,正常运营150家嫩,渠道作为做销售最根本的工作脐切,没有渠道可舜刻、没有服务圈诧,消费者也无法触及和体验捷靡汉,对于一个新品牌这是一个开门红沛,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态硕。   第三点是在市场上及纲席,市场层面上重点资源向一线倾斜苯齿,资源都花在提振经销商信心亩陪、帮助经销商达成销量上宠,因为作为一个民营企业举桶,作为刚起步的企业算,在有限资源的情况下还是把钱花在一线谩,支持了经销商的销量款菊。在品牌和市场的方面隙雾,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助钦瑞,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑拍科览。   刘小勇姜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的怖,汉腾除了自己营销的亮点之外锈玩铆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的己,或者对您的触动是比较大的浚媳?   于晓东臂:做销售在产品力表达上拘豌铅,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播纶僳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式活控,在2016年都说是视频和直播的元年钞汉,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试变疾。包括产品试驾挑战的活动箍桥墒,也是和斗鱼做了直播的活动溅。在我看来在消费者了解产品上境奇,可以随时随地漓按耙,而且是更加有渠道客观了解一款产品浦善褪。这对于做营销来说擎岸,既是机会投麓樊,也是挑战腿歇。   刘小勇莎蔽:请问李海港先生拳竣,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大呻,尤其是传播的环境虚糖、传播的手段戏辜倦、传播的模式发生了翻天覆地的变化夹略堕。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢扔拜揣?   李海港到:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法搓妹葛,在新技术版、新人群和新的竞争环境的驱动下倦督,媒体处于变革的时代淬,原来的架构碎片化了恐水两,新的架构正在建立镭米,当下处于这样的时代戮筋。很多事情是这样的趋势膏,原有框架维持很多年射康痊,突然间环境变化之后碎掉了卞,再重新建立新的架构阮荆梧,万事都是这样的道理洼涛。现在媒体环境是什么样呢啥?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)酿。这样可以导致媒体的平台化讳涝,另外是媒体人的职业化或个体化翰模麓。   简单来讲僳娥隙,我们以前是自己做东西枚时秦,自己在自己的商铺里去卖摆欣。现在不是了坚翁,现在可以自己做东西税,自己去租商铺负缝慕,有的人专门提供商铺来,有的人专门做东西捶帽收。这样可以做专业化的组合酷,效率会更高恫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势攻,红姐以前是媒体人饯赦藐,现在有自己的传播平台屁鹅闻,也借用了社会化的平台蔚,把最好的内容输出受,她做最专业的内容朔。我想平台也会用她的内容儡烦辑,未来的板结新的架构就是这样的彼邯。   在这个架构下作为厂家要适应膳镣,东风标致已经做了这种尝试刊纲,去年把我们的公关公司能力削弱嘲鹤,因为他们的稿子太硬了涝沽,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人嫉,从专业或从第三方的角度看待东风标致噬坟复,我想他们的稿子会写得非彻寥矸ⅲ好鸵纶馁。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣瓶师,这是未来的趋势雷奇。   刘小勇糠:我听到有一种观点膊艾洗,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西碉,我就抓住了更多的消费者狙茸衔,更精准摩散哥,我的销量就会增加蜕。但是有一种观点认为帕跑本,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了哺殿?如果总消费需求没有增加缄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后典,是不是大家又打平了晃熔。就像一个剧场理论掠刺,原来都坐着看戏剔掳,后来都站着看戏了龋另围,其实看的戏是一样的碗魂。请问奇瑞的范总变镐膝,您怎么看这些新的手段旱郊、模式对销售营销的作用纶?   范星霸暖膳:首先感谢红点汽车狡新礁、感谢红姐绊措,也感谢刘主编旱匪汐。实际上前面两位老总谈得也挺好齿,也谈谈我们自身对汽车营销的理解零。   说起营销寝落便,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面攫耗疽。但是从营销的最根本丁鞭拷,还是回到对客户的理解棚。我们最近几年对于整个汽车市程摇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瓜冠,最核心的是我们看到了两点变化节哼痹,一个是围绕客户端的消费升级菜拴,第二个是客户年轻化的变化栋。这两个核心特征的变化读,带来了所有客户需求的变化炕壕捂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展擒。   应对市场的发展临,我们称之为整个自主品牌的发展括,包括奇瑞自身的吹,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈ㄎ蹋快答,年均增长在40%左右的增速膳身,所以说基本上属于原始增长的阶段哆详。奇瑞从2012年图宏邢、2013年开始进行战略转型沛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段呐,我们做的核心是提高整个产品的品质绥射炯,是我们整个战略转型的核心澎庐敛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力庐截,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品轻奈写、好的服务碉仑伪。2016年我们已经进入到2.0阶段冒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品钝,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可颠抛市,整个2016年集团销量也突破了70万辆坪,增速达到28%裙狠,国内市场超过了36万辆锤划,也是过去五年来最高的一年讣渐。国际市场中眠推,我们2016年实现了出口8.8万辆歼,也占到整个中国乘用车出口的1/3啃饯炽,也是连续14年中国出口第一的车企虾。   我觉得取得这些成绩芦,销量数字是一个方面必,更重要筹、更为看重的是结构的变化绊,第一是企业盈利水平的变化掇慈,为支撑企业未来的良性发展胆磐,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务疼狮。第二是体现我们战略转型的成果香,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可导哼嫡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%委巳橙。第三是客户结构的变化赖涩谢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%肠莆尾。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升摔辆,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%认佃米,实际上我们更关注的是除了规模的变化耿莫,当然营销数字很重要绍溅。数字背后更关心的是这些结构的变化缅编,怎么产生这些结构的变化局寸捞?从我们自身对新一代消费者的理解酿卢,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验汤醇烙。   客户体验的三个方面我们一直在做秀排,第一是产品体验导赔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)扳稼,行业平均大概在35%刺斗,奇瑞可以做到25%郡揩,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台情列,今年还会陆续推出更多的平台勺鸥外。当然平台不简简单单是全新车型的概念邪。   第二是品牌体验弦卷佛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵佰傻蹋,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通到,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销计。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了尖,现在很多企业在做营销过程中视频募、直播方式应用是越来越多了珊愧,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加凯。今天消费者接触信息的方式发生了变化憾。   第三是整个销售服务过程体验的升级骇撤捌,在2016年网络规氖希和第三代形象店的升级充,为了保证客户体验的一致性雄馅倘,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装镁嘉抒。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的世忻危、优质的罚夺、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验纠,这是我们正在做的乘斤,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解冗,谢谢!   刘小勇陈轻:谢谢范总趁,现在的汽车营销无论是从手段彭,还是从模式膳赔,包括内涵都已经发生了非常大的变化顶霖。我顺着这个话题再往下问一下形零,请问刘晓科总捕晒,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论庞妊、营销套路董柯肃,您觉得现在还适用吗沸凰?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战香购?   刘晓科撅瓜徒:刚才范总粱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势暴射,因为这里面在我们整体来看疼,其实我是一个新的营销人祷,刚刚在这里两个星期巫稻。我以前更多的经验还是做用户卜,去看用户的发展捐吩。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播筏、网红牧牟僳、娱乐化联哎风,甚至还有用户的碎片时间弥。但实际上反应了两个变化朽,第一是用户浏览的轨迹改变了邦,以前在PC时代划,大家基于浏览器阅读踞。所谓浏览器的阅读案替,对于从一个网站跳到另外一个网站疗,这个成本几乎为零叫抬惮,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站琶饭女,只要在浏览器就好烦涛。PC时代敲,网址挨骋、网站图惯、浏览器是值钱的晃。   对于移动互联网粕念,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下臼妓笨,对于微信小程序也有很大的期待多,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观藏。最终来看辅廊,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流虚吼嘉。在这个主流的前提下琴寥芬,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读梯校潮。在这里出现了两个问题缉熊,也就是时间的问题局船差。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候傅碳酶,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的竟侠幕。如果是比较泛一些的资讯或APP困泉,如果中国互联网网民用MAU看弦诞市,月度覆盖量几乎全部覆盖侩。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU嚼,也会看到所有的用户都会阅读这些APP恍木童。但是什么会不一样歧驶?就是时间鸽刃胜。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲桔呕,我也高度认同一个观点草革疏,未来对用户时间的争夺是变得非常重要须患浅。在这一点来说滩洪,我们的营销不是去抓住用户先垄臼,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户伎尝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起亢。   基于这些理念的变化烷,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容香拖努,而现在发现专业内容看得比较少一点侥。专业内容对于用户的阅读环峦,可能是女性就不太爱看狡从,覆盖用户的时长就变短溺。什么东西会长呢蹭?从2016年备宿杭、2015年的情况来看盆,我们发现基于娱乐营销的网综时间噶抗夺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大恐片,因为可以更好地去占据用户的时间些藏。比如说我们投的一个网综节目居盖啃,可以有2个小时以上的品牌露出时间淖。   对于用户来说苍愤,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起渐踩巨,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要渺凉。无论是线上的识闭衰,还是线下的狗。   另外一点评乡,我们做了一个用户报告韭郡,会发现用户现在在看车的过程中期镰舜,比如专业的导购乌,发现用户的时间素、决策变得越来越短功玖祥,对于专业媒体用户来讲嘶檀宪,用户平均决策时间是108天报软蔽,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天芹,这52天对于内容的需求是很轻的垦溅,包括频次是很轻的乱金觅。从52天开始一直到97天池,基本上是从几款车的比对到交付定金考朗钉,因为提车还需要一些时间莱呻,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览磁观裳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要都讼,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接砂铆,而并不是像以前跟一个机构去发生连接摆。也导致现在的自媒体更火朽枪,因为大家更相信人伙膘擅,也就是网红的力量会逐渐发挥概,包括IP的力量扦。   营销的变化是跟着人走的报项,用户的体验闪悔、用户的行为发生了变化琉匣诗,我们的营销一定要适应用户的改变哗吼酿。   刘小勇踌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总贤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表窜梧锈。想问一个跟豪华车相关的问题寒扦喝,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的篇,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了咎人,从超过10万辆到两三万辆的都有陡撵,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌撂。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗妊昂?或者会发生变化吗笔纬?会发生变化的话鹊芬,是什么样的主推力量来促使发生变化娥孰矫?   王顺胜霸:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会同,作为广汽讴歌这个豪华品牌购溺赌,去年4月份才成立了新的事业体制霞克。7月29号就是第一款国产CDX车型上市拧顾车,10月22号四驱上市澜茹乐,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布畅夺。   从去年一系列的举措炯芭困,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌俺。像主持人刚才提到了铜怒笑,怎么样去改变格局捣?作为豪华品牌在中国荆桓,像ABB进入中国市场比较早肚核,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上为,其实我们也做了很多思考狄喘,想跟大家分享一下太际趁。   第一橇,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蔚粒袖,也是十年左右的时间稗,也不短培函,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间配。作为这样一个品牌要找好自己的定位粹,我觉得是特别重要的每。我们不是说跟谁去竞争飞,而是在豪华市场找到适合自己的位置仆,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措佳,包括在上海搞了大型的上市发布会某,在上海中心进行首秀邓霓。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录谁,这也是用来提升品牌的轻。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV咖贺锑。这一系列都是来提升讴歌品牌的羞翘。   在后面的发展上舰,包括在2017年也做了很多的思考荷滩,就是如何在营销创新上做一些突破模视。比如说植入了体验式营销晒,包括即将上线的体验店盘凑公,可以跟移动互联和终端巢会,包括一些PC端进行一些互动诬城。包括很快会引入管家式服务筏虐吐,让用户真正能够感受到服务和体验抛。管家式服务是一对一的诧核床,能够让你感受到有针对性木钝,并且有温度地触摸到服务的形式聘秤沁。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展妻绢扔,我们在形式上也进行了一些创新赏赌丛。   尤其在内容上面遣蹈,我们以内容作为引擎北挫插,创新作为驱动姥凑,作为后来者品牌幂帅挫,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置概。至于格局会不会变化池,其实每天都在变化攻猴。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局炭骏,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升冀狗看。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌舜蠕举,我相信之后会在变化当中不断求变攀棘。营销轮吴赂、创新不但要传承好的东西忌囱拈,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念讣檬淑,跟大家一起共享一下锚闻。   讴歌作为新的豪华品牌骸涛拳,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌侈,希望在座的媒体以后多多关心堤瑟另、多多支持暖,一定要让它取得成功裴,谢谢大家!   刘小勇蜗:接下来有请江淮汽车李总拘才,咱们聊一个关于2017年的话题麻董京,现在年底绕沮繁、年初做营销的也是做足了功课疥省,关于2017年市场的预判仙相。能不能把您做的功课分享一下川辆汗,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些霞帽逝?   李建华立:小勇这个题目“袭击”挺厉害党哼,营销这个事在台上讲宽日沛,对于2017年的营销还真没有想得特别细篇。对于营销刹贫,以前讲欲文明其精神卧,先自野蛮其体魄苯暇,营销在中国还是跟认知相关迷氢模,属于文明其精神发展之内的授普搁。营销在2017年来讲钉量挛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运慧洗,全球规模最大夹胖眠,还是保持增长莫似嵌,需求会很旺盛去,同时也面对着一群非常不确定的消费者忌墙宫,这些都是一些确定的因素齐。关于不确定的心尺,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi纤妮,这使很多事情产生了不确定性仁,也使推广方式产生了变化杠。在一个变动的世界里要想做好功课芍尚,关键是有定力把握好不会变的东西翰玛卫。   就江淮来讲凌孔橇,2017年一方面会更加关注用户的需求馁睬。因为从做营销来讲毁,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上武险。一是用户看到产品菊锤剂,如果产品很美好蒲,其实我认为在那之前营销应该下足功夫标靡,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入骂诡。第二是当产品出来之后竟燎妒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品拌,如何让消费者跟它产生很好的接触促瘸纺、接受它色,让你的营销做到有广度并暴、深度和温度瘦淘,这是营销人需要花功夫的地方侈。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量谅,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄谆奘眨好的保留和记录下来漓壬,强化终端的执行力簇屉。这是非常重要的拍,当消费者看到的车是处于被管理的状态旧,他就会有好的印象丛。如果是管理失控的情况侍桨将,就会认为这不是好的产品雹漂辖。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理廷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品清登,这个产品是不是他所需要的叉魏少,能不能让他在过程中感受到认知和认同馁。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动芬,现在已经不太需要你告诉我什么了孤纷,往往会更注重你提供给我的事报,是不是我真正参与过的究。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV誓狄翠,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论裤戮奉。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV碳?可能现在需要一辆高颜值送抚抠、大空间袭烙、强动力须饭撑、低能耗聪,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蓟,所以2017年上半年会投放一款S7鹤。前面的消费者参与了意见肃姬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件龚惺箩,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来侣酒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触冒奈播,形成了共同创造的氛围烂佰蜜。往往共同创造的东西少伎幻,我觉得是消费者乐于接受的东西袜陵。未来共同创造灵滇膳,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度次仑权。   刘小勇令:非常感谢李总认册。我觉得现在开论坛袄烤,最难的是请嘉宾脯仓吐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾次告嗜,是嘉宾请来了之后不给时间说券兄链。今天这个恶人就让我来做了弥,咱们就不说了盲握。   最后请每个人回答一个具体问题妮苫,刚才进门的时候有一个调查镭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几揭死?我们从于总开始揪。   于晓东泵币加:我觉得2017年应该说挑战大锭搁本,期望更大逻躬四,我更看好细分市承募纭,因为我们也是做SUV的嘛虑,我们更看好SUV市场的持续增长茅枫岔。   刘小勇菱酱乒:全行业增速去年是13.6%瓢程、13.7%勒睹。   于晓东钙惺陪:我预测2017年是10%街唐晶。   李海港胯彭:8%兼。   范星可烤:我就说一个数屉,虽然说一二月份看到环比有所下滑些捶仙,但是看这个数实际上同比还是增长的歉聊驰。本质上今年不用担心室诵,我觉得还是在8%到10%之间瞳容。另外最近看到1月份的数据出来了叮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额稍,这实际上是一个分水岭尚柬感,一个很大的变化夸咸静。   李建华房匙嫉:我觉得应该在5%到8%揭酶,可能会接近GDP的增速划播。   王顺胜诵:我觉得整体会在8%到10%以上啃陀穆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上洁枷背。   刘晓科鞘采:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点煞,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%杆苛柯,我觉得再加两个点是8.5%培。   刘小勇毋:你更准确了量,到了小数点后了另镐。非常感谢各位老总的精彩分享玖视。就像李建华李总说的款拓,咱们说到汽车营销人盆,媒体界有很多新词来形容董故饥,像野蛮执行力或变态战斗力床坑、狼性文化等等毛祟本。其实他们是一群非常善于思考的群体霉敬,他们的思想的深度决定了在行动的效果爽鸽扒,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在视,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈赂冯。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概宦毛:李芳 版权作品汾壬低,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪蔽,严禁转载牵,违者将被追究法律责任茅旗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日恫畦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行吾陡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导幻,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体褐惫逢,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨不编替。以下是北汽集团党委书记痕漠、董事长徐和谊的主旨发言既杉杆。   徐和谊粕汉:尊敬的何部长琴弦还,尊敬的各位领导巴季定,汽车界的各位同仁精侯吮,还有我们媒体界的朋友们似,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂许皑淘,探讨汽车行业的发展话题附。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年酣楼栋,这一年间我们先抑后扬酪痞袱,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻悄肃,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进超拭矢,最终以产销2800万辆莲,同比增长13.65%的优异成绩氛褐,完成了一年的一个胜利的答卷挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度僳,为不断探底寻求新方向的中国经济挫童,可以说去年我们再添新亮点唉魏。成绩固然令人欣慰款橙,然而先贤有言效阀,一切过往皆为序章皑。今天站在新年的起点上回望从前敦芹良,我们发现深沉变革的暗流涌动匆朗囊,启迪未来的创新发展宠铂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思漏。   亚马逊无人超市惊艳登尘拼疑怼,谷歌的Master横扫九位围棋冠军鼓,提振实体经济箭在弦上青朔滤,消费升级引领我们全新的商业文化时代剖,技术传赶撼、商业模式幻捕前、国家战略攻、市场结构结合在一起具假冗,这种更替的演进蕾祭东。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点灸,正释放出巨大的改革能量开舶,正引领我们整个行业迈进全新的时代姑煌逼。   一是技术模式在不断地创新未惧,汽车行业转型正在进入落地期控喊。最近几年在互联网便闭、智能化苛当、共享经济等多方的洗礼之下短途,汽车行业正在同创新中被颠覆者软痕隘,迅速地转变为创新转型的主动执行者貉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟羡蹦,日系车企抱团开发人工智能技术形枪,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域萄门豢,可以说剑指出行解决方案疤疗艘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横岗,在新技术赖哎、新模式领域不断落子奢炼辰,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期坪攘。   二是消费升级陀,品牌之战成为未来的新机遇厢另媒。随着互联网思维的逐渐渗透孰,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念纳拔糙。情感价值魔、消费文化兴、消费者价值观越来越得到重视点,网红营销得陕、二次元营销溪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势归。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通煤舰篓,实现产品表达与消费者价值的同频共振沧修。   另一方面诉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书屁恭,为自己的人生价值代言乔。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题湘,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇虑阮。   三是提振实体经济堵拣,汽车制造业体系化建设迫在眉睫狡。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一假,就是提振实体经济冈畅。其关键在于制造业转型欧,转型经济学的研究表明咆危同,制造业转型中产品技术固然重要书榔侯,但管理体系更加重要蛔。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化宠焚权、网联化建设借,就越能发现在信息化建设这种大背景下揉柑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键彤芜对。前几天我看到有文章提到蓝,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎沧桑叔。这样的提法虽然夸张溉,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示略,我想却是切中要害的仙。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嘎沮,随着提振实体经济逐步落实史惭,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键牢。   四是政策变动酥裴咀,新能源规模化嫌敦踞、市场化成为未来的大方向饯。2017年新的政策正在逐步地落地枚辆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化判盛封。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境培臣漠,行业准入规则对勺休、动力电池规范条件等政策的制定妓巫,从各个角度划定了新能源的市场边界魏秒。   另一方面酶告,碳配额壕、双积分固匹、新能源补贴退坡遍馈付,无不要求新能源发展要还原市场化手段逞,聚焦核心竞争力疼景。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益碧眷,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规独。   纵观整体形式的发展短桐,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上僵年焊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂然。数年之前渐晶洼,面对互联网行业的冲击策乖,我们以为我们只是需要一个互联网+吓惠,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折梢秀咆,还承担着国家经济转型的重任坟。我们不仅肩负着消费市场的升级期望稳午靖,还背负着整个社会环境与生态保护的职责勘碎琉。这样的多重任务补慑莆,给了我们新的挑战镜痛巷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀错处敢。   面对全新的形势底客,面对前所未有的机遇与挑战炊岸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向貌。我们将锐意进鹊∥蚀浮,大力地发展创新精神理,在汽车行业变革的大潮中勇担使命纠,在电动化负蜜嗣、智能网联化糕、服务化败娘、国际化等方面加快发展步伐茨肪闭,不断推动新技术溺、新模式的落地生根定,不断地发展新能源汽车康痞变,还原城市绿色健康生活蹬受沛。不断承担经济转型任务哩,推动传统制造业的升级淖狮摔。   面对未来拎心舍,我们将在以下几个领域寻求突破磁噶痰:   一是加速智能网联技术研发蔼萍宝,打造智能出行的生活方式疆。2017年拉斯维加斯的CES展上叮档敞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略量府铣,并与百度在智能网联领域进行深度地合作差蚀伤。当然不只仅是和百度篡菜,还有其他的国际国内的公司剔道吕。未来瞄准智能驾驶伤敝、智能互联编遍、智能座舱等内容乌太绘,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蕉嫉赎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具途吩。   二是加快新能源汽车产业化渤,践行绿色环保发展目标鳖仇幂。在新能源方面模蘑贿,北汽秉持环迸擅洞桑靠大家的理念继,不仅造优质的新能源汽车产品肠帽嗓,更要造消费者愿意购买的新能源产品诗性。尤其是在补贴退坡钨、行业回归市场的大背景下阜伟,北汽集团聚焦资源嗅撮、聚焦技术妹港、聚焦产品陷腊、聚焦市潮馈,四位一体严密把关整个新能源产业链粗,为消费者提供既有颜值鞠抹、又有内涵的可靠产品显禽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念垢揉挤,共同守护美丽家园梯。   三是加速国际化资源整合摔闺,实现中国品牌的全球化曹痉灵。2016年甲,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地泵,实现了北汽国际化半都伪,由简单的贸易向本地化经营的重大突破镶。配合国内的合资品牌踩,服务于全球布局研发基地别,北汽全球范围的资源整合衅季隙,已经进入了研发竟、生产蓟馈、销售淡、金融惊嘛潍、人才和品牌全方位互动的良性循环全平。   面向“十三五”台协皋,北汽将继续深化拓展东南亚璃厦本、北非秤磊乘、中南美味、东欧等重点市场的产业布局唇钳猜,使中国品牌的影响力遍布全世界帮吼。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级驴。   四是坚持服务化方面认贿掀,推动制造企业转型升级签挟纳。服务化既是国家经济转型的方向融寡,也是北汽自己产业升级的主要目标报祟赶。多年来我们在金融繁纹释、产业投资昧旁、后市场寂屡、出行服务等领域多点布局橡娥,随着时代向智能网联方向的发展绊巫欣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环售唾娟。构成从业务到管理体制槽守,再到基础设施的科学发展体系谅菱,不仅提高了资源的利用效率瓮,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化第。   各位领导舒,各位同仁四嚼,媒体界朋友们仇,闻鸡且起舞案疟,风好正扬帆纫聪,新的一年已经到来阿,新时代也正在开启机遇的大门芥滑,让我们携手共进吵,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃鼎:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年钦,长城汽车累计销量达107.45万辆疤殿,取得如此成绩哈弗品牌功不可没筏苇穆,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷焙梳梨,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军圈,其中哈弗H6占比超6成猾烂撅,达到了58.07万辆儒,同比增长55.58%吻遂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻惩,2017年2月19日味,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动倾。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年度矛菠,我国汽车市场销量首次突破100万辆嗡恕耙,高速发展25年后的今日降驴,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度白。中国自主品牌已突破百万辆衰玩捂,那么能否乘胜追击逾越200万倪、300万的销量目标米?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能奉,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中伎,用他的话来说呈,“这是很了不起的一点航脱。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件磊念,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面鲸敬,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蚀灵拣,从另一个角度来讲囱慨,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来揩赏测。   安全寐察、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功里碧,分析其中最重要的因素筋,魏建军表示下杰澜,回到20年前襄沦,受到成本和技术等方面因素的影响非,自主品牌造车很难把“安全”放到首位肃。而当今时代菊,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标舵灯,其比重也在日趋增高疯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了嗽。他还透露宠文兜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元羡娠,打造全球化的研发体系剐,在主翟、被动安全技术宦圈、智能互联栋绘敦、自动驾驶等方面奢航清,形成领先优势鞭俗。   说到自动驾驶技术畏泊,放眼全球汽车行业钮事,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嘉萄,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命巧康。哈弗将采用北美穷节、印度秒徐税、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统肪假,据他透露垛疽滴,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准轨峰谴,目前正在进行路试辛假,有望在2020年后投产弧骗。“我们的最终目标富氛烧,是推出完全无人驾驶的登、最安全的 SUV 劫晒。” 魏建军说到砂圣伟。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标晤溶渭,魏建军说到巷膏备,2020年膊履旦,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军片忻。对此惰,哈弗规划了四十余款新产品溃,覆盖全部的SUV细分市场蒲。到了2020年妨,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标汇,在规模上超过吉普邪喂埃、路虎徽,成为全球最大的专业SUV品牌拒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆铣怜读,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时戳馁船,魏建军回应道瞬逼,要取得这样的成绩主要来源于两个方面菊,一方面要靠产品快速地更新迭代口,另一方面则是丰富多样的产品规划盎赏闺,这其中就包括新能源方面的建设摹绘。据悉檀,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型潦,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线届虎,多点开花的同时又带给消费者更多的选择痢崇。除此之外娘师,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵1锨隆,目前正加速推进全球化商业的发展餐孝杆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标敲。   2016年叉绣喊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展块,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑存勘:WEY登场之后哈弗应如何定位阂?魏建军在现场表示搽:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化床遣。相反通九,哈弗将全面发力15 万以下市郴镜馈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场齐强颁。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针踌建,而“聚焦”就是集中资源标缺,打造产品和服务的差异化优势钾晦搂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”帽兼吕。先做强侍成冠、再做大匪笛瞥,这正是哈弗理念的核心所在喊缆。在盛典现嘲怖页摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一浇,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语促揩度。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持监湍峡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍俺涛儒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念逝舌,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队兔闭。据了解儒氨,长城经常组织经销商团队去日本考察肛侧某,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念祭免。这正与长城的发展观念高度一致骗。魏建军透露丰寒岭,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”镁,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝磺欢,经销商们也未曾有过动壹尽,这正是“稳固”所体现的重要一点毒。   长城汽车总裁王凤英表示侮,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系盛贺凤。 她认为梯哭,良好的厂商关系是相互作用的绒摧套,只有让经销商满意陆岗爸,经销商才能够让消费者满意筷锌搪,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中褥蹬,这是层层递进的作用效果恫履厦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因沉管篮。   2016年的百万销量已成昨日辉煌嚼覆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么落玛剑?哈弗给出了自己的答案食赏:200万的目标即可上路乱乾梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺梦敌:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今隆,在新能源汽车补贴退坡后胆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元闹伸,这个数额占车辆销售价格的40%酚双。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响楞幌?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续慷?未来聪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇尘喜?2月8日下午廓碘,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示农授,2016年怂使矮,我国新能源汽车的发展走在了世界前列阂群,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一棠,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势息等淌。随着核心技术差距的缩型购崴稀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强屋先。但是踞曹庇,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内布散贯,巩固和扩大这种优势闻势,还需要政策滇腿、制度和市场三方合力团顽量,打造可持续的市场化发展岗肯寺。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布涂温,但是从已知的美国竟、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看粗刹,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置祭贪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%橡醇。同时豪,公共类充电桩接近15万个的发展规模赤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家沤速。   “走在世界前列即惋,不仅是体量和发展速度位居世界第一辞齐懦,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一霖尖己。”许艳华表示郴,经过近几年的积累蓬,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证肩剖前、制造和营销的体系能力裙牟,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变缮翘,产业链基本完善巾棋甩。整车磷儒汞、动力电池吧卢曙、驱动电机系统性能大幅提升骇凰玛,市场主流车型的动力性舱俄、续驶里程掇、能效呕策酥、可靠性欧完、舒适性明显改善敦,整车歇兴欺、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展噶,新能源汽车市场覆盖率提升墨负,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国开,占世界市场比重约为50%哄琼。按照已知的企业规划千,在乘用车领域凸痉蓖,2017年我国将有73款车型推出氢柏,进一步满足市场需求粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时伙拆夹,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步霜电,整车单位公里行驶成本也在下降肥。“20%的成本下降蛾,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价搏富,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升扑。”许艳华对《中国汽车报》表示氦尸,在规模扩大成本下降的同时衰,市场竞争下之下厩,企业会做出有利于市场发展的选择规嚼垛,也因此咸痴,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右颂。   许艳华判断扯,2017年即细,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强鞋,预计占比会突破70%漆,长里程纯电动汽车需求会进一步提高立蚂,充电基础设施也将继续保持快速增长帆疵。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系厦,我国新能源汽车发展目前处于世界前列熊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确痕氰伟,在此框架内挟,到2020年肺,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展垛乡。但是补贴退坡后怎么办你?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动练失舌。”许艳华认为疮幻换,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移梳嚎,让新能源汽车使用成本进一步降低落,才能保证其持续良性发展霜。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件狼嘛烤。目前晚泛寒,无论是整车纯路、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确厘拴,剩下的就是政策实施好的问题功,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来表。”许艳华强调慧,我国需要基于长远发展的政策驱动体系溯膝,2020年到2025年是重要的过渡期下鼎,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势梗色。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用摧履,这方面我国也走在世界前列赎,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》龚分,进一步落实国家新能源汽车发展战略扭处,保障车辆和使用安全豆酵。   不过毋,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议式。针对《暂行办法》扁,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%班、10%和12%的比例醇,调整为5%扳澈寒、8%涤旱氮、12%的比例欺,并允许2018年复、2019年负积分可延迟一年抵偿钉舵。同时梁,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定巧,否则会使新能源汽车市场化进程减慢沟惺,丧失中国已形成的比较优势怂,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用党。中汽协希望《暂行办法》尽快出台捌险,以便企业开发和商业计划的制定哩纲许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳蛇:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时聊师赔,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景港相。犹记得2015年7月媳,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车萎骏,并对这些汽车的车载软件进行升级袱侩袱,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火恃弘写,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机焚、转向系统以及车载系统眠棋姑。    如今癌伞,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置宛壳乌,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案材捍攫,如果没有行业安全标准来做规范施雌,或将引发不可想象的严重后果洽囊。在我国达蹦,作为国家网络安全的重要组成部分顿,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫窃。《中国汽车报》记者日前获悉挖咳模,《车联网网络安全白皮书》实、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布握田菏。在发布之前寂兼涪,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖芥,他告诉记者洗,车联网网络安全即将拥有“指南针”炉轮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》麓煽:《白皮书》浩问、《细则》出台的大背景是什么孪湿?    庞春霖炮:在节能环保妇、安全舒适枢,以及车联网氓、自动驾驶谭、智能交通等方面要素的推动下都篓,汽车正在迅速IT化茨车夕、智能化趴房。与传统汽车相比被,智能网联汽车在节能减排茶歉、安全舒适方面具有前所未有的优势妇,符合汽车工业鲤铝、交通出行方面的发展趋势土熟破,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战侥。在互联互通的背景下浩,没有网络安全充分保障的情况下敖,智能网联汽车带来的可能就是灾难群呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日撕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》扛雹类,明确要求网络运营者(车厂哥汕遁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务酵郎石,应当依照法律承缄奈、行政法规的规定和国家标准的强制性要求妥,采取技术措施和其他必要措施裂墟,保障网络安全仕馅獭、稳定运行径凄秒,有效应对网络安全事件厘栋,防范网络违法犯罪活动酚途垮,维护网络数据的完整性母、保密性和可用性判毖林。网络相关行业组织按照章程沤铆玻,加强行业自律沫,制定网络安全行为规范坝破,指导会员加强网络安全保护皋考,提高网络安全保护水平煎武,促进行业健康发展烷虽。”该法2017年6月1日起施行茶等滩。    2016年10月23日传武,在前期工作基础上翰筐,在工业和信息化部等部门指导和支持下娘贿,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作媒崩。在前期承担某信息安全专项工作的基础上努层诽,2016年底田,以电子科技大学为主任委员廷藏推、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)骆抒、中国信息通信研究院漆、国家互联网应急中心趁饺罕、中国联通刮拖疏、中国电科第30所厩、奇虎360歇暮翅、博世为副主任委员饺,联合国内外70多家整车迷钳、芯片匪隧拔、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称犀:车联网络安全委员会)正式成立灵。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求栓,在工业和信息化部疲、国家密码管理局汐、国家网信办等部门指导哺、支持下型,车联网络安全委员会于2016年底组织涡、协调产业资源堡,以我国自主和在华骨干外资车企辜幂媳、终端和零部件厂商为调研对象淡剑,先后完成华南善极、华东拍迫辣、华北嚎谎、东北藐膘稠、西南地区调研工作评椒匣,充分了解了车联网网络和信息安全政策卵穗、法规献、标准顽雷磕、产品较、应用等方面的实际情况与现实需求踏。并组织与协调联盟内外资源拍词卫,开展了车联网网络与信息安全相关政策温粒唤、法规任孰顷、标准的研究仟鹤老,形成《白皮书》畴、《细则》担枫瓷,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布禾透。    《中国汽车报》暑忙波:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖淘蟹斤:随着车联网发展揭陌涸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件瓶珊。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规癸、技术标准卫戊零、产品及服务体系的支持突翘范。从调研情况看夺猾洁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战萌,缺乏可靠和一致性的基础工作红继,因此需要我们及早采取措施覆磺,完成网络安全方面的顶层设计工作侠,从政策表刨、规划掀息、标准录刻、技术挡宠别、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用瑞幕。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤 ,分析国内外车联网网络安全的发展现状尉惮健,为车联网网络安全的后续发展提供建议盖亲抄,推动车联网网络安全产业的快速发展链。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》敌软圣,从企业那适譬、用户淖、政府需求出发钵,参考《工业控制系统信息安全防护指南》扇风,结合车联网的行业特点和技术属性荒袜,立足当前现实和未来发展趋势规,提出甲趁喉、确定了一系列车联网网络安全防护的体系扦、指标和建议酗书但,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南姑客百,提升网络安全防护能力肉骗,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施券旱藩。    《中国汽车报》驾:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定弹陌揽?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准幕泥卤,对现有车辆和新车产生怎样的影响琉宫瘁?有没有实施的时间节点型?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高估?    庞春霖切讥疵:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南辛蛙梨,并不涉及强制性标准和法规莫。同时通过产业宣传很裁、贯彻和使用娟逼颁,不断发现新的需求和不足苯椽,并加以完善孤剑。但由于网络安全形势的复杂性首,以及车辆作为一种重要的交通工具纶伐考,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台活砰记。    两项文件本身就是在调研基础上碱句,听取产业单位需求而形成的鲜,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶糖,减少大家的迷惑和疑虑播,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动尚,切身维护好产业和用户的根本权益翰。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品爱高辞,当然会有成本在里面钢花。不过从发展的角度来看季蠕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样娘都挤,属于必备的系统伍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品腊。同时伴勺晶,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点堆,也会赢得更多消费者的信赖胯心。    《中国汽车报》锭:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动俗?自主搓猜、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一天净夸?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战醒?    庞春霖骨稳:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作垃双尝,其中一些关键技术和产品电,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试能告,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样悸人监。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分傅篮,那么就像现在车辆的保险杠啥陕、安全带掏触沥、气囊呈返、ADAS等等常规安全产品一样斜,无论自主还是进口车辆截剖,应该都是一致和统一的要求麓伟蹭,并可以采取现在车辆型号核准等方式辱臼困,推动车联网网络安全产品的安装邢斡、测试苏、使用驶梅、维护和服务农。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多履,首先是人们的意识问题肯蚊晒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意踏,但对于车联网网络安全却毫不在意涪赊。要知道忿熔,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单盆及化,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂苇、多变牛思答,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片估、软件等基础技术盟诗,对于自主车联网网络安全产品而言天护,投入比较大吧、周期比较长稠、效益回收比较漫长晒,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长陆泊懈,从整车企业厘,到零部件胃豢、软件抒、芯片供应商算,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系既挪裳、人才队伍晾诲、产品体系碧、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系贩琅,也非结构化的治理模式侈磨兴,需要新型的伦理凳、法律和技术法规给予支持价煌,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "   1月18日谜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会吵季。引人注目的是呛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起谱,力图将EC180打造成一款“国民电动车”戈。EC180之所以有如此低的价格涝,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴僳。在补贴退坡的背景下封唾,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势该。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业湘间,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何甭?在发布会后释杠剁,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访惹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义擂纯,以及2017年的经营策略与规划胃。   《中国汽车报》埠蔚郝: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义镣法?   郑刚础乾: 北汽新能源有两大类产品平台霉,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品济悔卫,包括EV添、EU鞘篓、EX波玩、EH四个系列钩。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品妙。在开发之初步曹,我们就对其有一个精准的定位与期待晃切。   北汽新能源在两年前预计到商得舞,新能源汽车的3.0时代即将到来淀潘缓,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格黎。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入苛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车强嫩。   目前捶,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握廖葡,这没有错蜕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术片坞插,并没有推向市场的现象奔幻汲。我认为管扩疵,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合景,也没有认清正确的发展方向路邯。   因此丢熔七,在两年前开发全新平台之初璃,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车柒狸垃,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路缕府,这种做法目前看来是成功的锤半宦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能传渺、造型乒变、特点以及价格之后舶尼,大多数人对其给予了极高的赞誉逻晃,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号灸翅倘。   在成本控制方面苏,我们认为还有压缩的余地将仆沮,通过不断地挖潜降低成本玖宫,我们认为可以让更多的人开上这款车薪络泼,不过这需要一个发展过程恼姐赤。随着销量和产能达到一定规奈乜罕撸后呢,我们会进一步整合资源稀锈、降低成本绅滇,提供给用户性价比更高的电动汽车伤。因此科擂,就目前来说竟,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力搜,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力沦肃。   《中国汽车报》蔑梅: 面对补贴退坡夕呢,EC180为何还能采取目前的低价策略悼孺轮?北汽新能源有怎样的发展战略话?   郑刚藐: 从当前产业政策来看捣,全国各地的补贴额度不同对,流程不同米,这都带来了公司内部成本摊销的问题瞄纫,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难懒。为此佬,北汽新能源成立了卫蓝基金去,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴脚。这需要企业拥有一定的资金储备缸骋绿。只要差异化的地方补贴还存在篇,卫蓝基金的使命就不会结束香寄称。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产涂溜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会缎。只要发展的规划清晰骇圭兰,我们有能力也有信心做下去伶笺。因此税普,我认为当整个市场达到一定规哪椋后摹锤叫,企业才能做大做强蝗。在我看来测囊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的还,而不去考虑社会责任豆。只有兼顾了二者痛活,才能获得发展与壮大盆休。   就北汽新能源而言纳独,如果年产销量达不到10万粉救安,那么就没有持续发展的能力臼。因此珐掇幢,我们公司定下17万辆的年度目标癸冯孔,并将在4年之后达到50万辆七疮阀。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点瓤。谁先占领制高点簿违,谁就有效益腿士。新能源汽车市场的成本杀手丧划,也将是市场杀手问锨疙。   在竞争过程中兄,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手骡贤缅,而是以传统燃油汽车为对手湾蓟炼。因为它代表了污染椿及板,势必要被市场所淘汰斗入。   《中国汽车报》鹃淡: 新造车企业的强势介入暗碎稼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响汾匿?   郑刚叔环: 与跨界企业造车相比煌长焕,我们的优势正是他们的劣势缮砍隆。依托北汽集团擅坍方,北汽新能源有着很丰富晶、庞大的制造资源凉逆,有巨大的产业链规模优势凤界扔。在互联网体验方面澜,我们确实面临一些挑战沸些殴,但我们在造车工艺悔牢肃、供应链与流程方面有着更强的积累傲璃冒。   在我看来骂粹淬,绝对的优势和绝对的劣势都不存在康揽,这些可以相互转化统。我在发布会上再三强调纤,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业事帛,而不是新能源汽车厂商狮惹闷。如何能够最大化地提升电动汽车性能厘裴,创造差异化的用户体验和品牌价值姆撩,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向署。   目前筋嫁射,选择购买新能源汽车的用户主要有三类具:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户谋。在这三类潜在的用户中挟传悼,我们的发展空间都非常大恍壬贡。   对于新造车企业而言翁沁,他们确实会面临诸多的挑战沦芬。我们在发展过程中遇到的挫折陋列,恐怕他们也得挨个体会到踩题,但这是一个正常的发展轨迹蚂。因此糜谷艾,我认为这是一个跨界融合的时代盆,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制腹防筋,将思维与资源彼此借鉴搏豹,从而为用户打造更好的新能源汽车零鄙叛。   《中国汽车报》起: 北汽新能源目前的两条产品线邢:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里巢?   郑刚蛇旦窍: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线皖坦,ARCFOX则走年轻与新潮的路线庙。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异糠。相对而言估心,BJEV的目标用户是我们身边的朋友烽酵凌、邻居矫捣刑、亲戚墩舵,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比愧。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人领,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征慰。因此在性能层面拎,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化朗,而ARCFOX更多会搭载智能化功能铅希效。   在智能化方面话,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用绷开。例如ARCFOX将会在社交广人、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性惺橇坦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点收。相对而言妈敞练,ARCFOX的售价将会比BJEV略高蒲柿,智能化水平也将上一个台阶朵公锻。未来哎,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现飞胚。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后薪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上簧。   《中国汽车报》彩棘弓: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何混,公司将如何利用这笔资金朽桅?   郑刚补奥: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蔑桐斧,将实施不少于80亿元人民币的融资眷时,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平滑痘。无论是电动化还是智能化下,我们都会在研发上投入大量的资金膜寿完。目前忿露,北汽新能源的研发投入主要在两方面驰革,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究憋敞。   我们希望引入来自产业链的投资方扔钞侧,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展郡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后干会,智能化成为卖点报。   目前募囤,北汽新能源拥有了三个生产基地瘫蒜蝗,现阶段产能还有限嵌回,每年只有20万辆的产能行。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地屯略刨,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源叮礁,从而可以更好地降低成本剿桓料,提升效率弓斑别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛诽慕:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员虐泊匣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天捂诬唤,大众汽车集团管理董事会成员挠归氯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满毖幌颁。1月14日楞,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员法,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日萎港,他在长春见证了《一汽困观虑、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午痴钢痪,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室洪阜耿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通碾。    新能源汽车列魄,重中之重    尽管行程密集岗棘,但海兹曼依旧神采奕奕惦。他有理由高兴恍逛磁,要知道处竿卿,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众该晃,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车篇墟,比上一年增长12.2%分龚乐。即便如此电绅日,海兹曼在专访开始时棉锻,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”省尾。那么大众还关注什么炯撩秀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车态笑午。“到2020年奢,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年奥覆菱,目标为150万辆嚼抛陛。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈呙啤;同时科勤,大众在中国的新能源汽车路线蝗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡软敬。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说现恍钢,40万辆及150万辆的目标中犬洁,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当履。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度擎,海兹曼称杠掣,这要由市场及车主来决定炼。此外型嫉,进口新能源车虽然是个“小头”让,但会涉及更多细分市潮业弧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蓬很段。    奥迪与一汽合作锤,加强再加强    就在1月16日傍晚欺毖,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽纱玫、奥迪十年商业计划》咸辜,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转烯。海兹曼见证了这一协定的签署乒绢倒,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议薪棉:“这是一个战略性规划烽,不仅为奥迪立僵,为大众倘娘僧,也为一汽明确了发展目标纫介。三方达成了共识隘,而这一共识不仅在传统燃油车方面孤容,更是在新能源汽车和移动出行方面倪。”据悉祈休,双方将针对21个核心领域开展深度合作卜兑。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线瓷,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场疗藉。其中始篓是,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点绢糯熊。同时森掇统,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上吴列,未来十年将广泛地在全新领域开展合作搐,包括徐含:智能互联票赤新、移动出行媚线、联合数字化项目鲜、金融服务合作等众多核心业务领域饥。    同时夸茂,为了更有力地支撑未来合作事业的发展络,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力板爽古,在提高一汽-大众的研发及新能源能力暮娟,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作腑。    “对于奥迪和一汽来说佃较,总的框架已经搭起来了陡,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’徽订九。”海兹曼笑着说手唱。    上汽奥迪诫茶,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作熔擞,记者自然不会错过追问的机会抢舅。    海兹曼进一步透露册,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系抒睹,但当前的重点坤飞失,是大众及奥迪要深化与一汽的合作串纠,形成长期的更有建设性的伙伴关系套慑辑。“除了十年商业计划的内容之外娘淀,我们同时也更加重视解决经销商的问题品损,更加重视经销商的权益菜。我们要更加积极地回应经销商的诉求疲角擂,解决他们的盈利问题诽很甸。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”欧吞,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停萎僵硕?在记者的追问下捂魔凸,海兹曼称癸戮,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进矮恨水,并且经销商的问题解决之后禾,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”风。    至于具体时间表贤垛,海兹曼透露伙藏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行轻李搂,最早要到2018年开始辨圣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋宫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任刨侣脱,各位朋友疽,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛悼潜。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断姑熔。   题目是“坚定信心啃钨,持续推动中国新能源汽车持续发展”桥。汽车的电动化是大势所趋断伯镣,体制优势是推动发展的根本斜,然后就是坚定信心逃卜。特别这几年新能源汽车发展很快领蛙,产品的成熟度目、政策的全面性彼仙使、系统性绞忱驼,老百姓的认可焙箍,这些是电动车唤诚烷、电动化大势所趋滩体。大家可以看看创,我们今年2016年差不多是50多万台颗合,占到全球67%皖盯。从增长趋势也可以看到绞痹团,从2011年熔臀、2012年乓、2013年弄蒜、2014年膏蕾,特别是2014年惠冀孩、2015年题,包括不平凡的2016年秆泛仁,虽然有各种曲折替任,但还是获得了很高的增长边,大概有50%波,全球占比差不多有60%多紊。   我想讲几个理解和发现京。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了隙剂薪,做的非常彻底忿拆邵。我们可以翻看一下2016年的数据拭脐辅,2016年中国公交大巴摊莲惦,不包括旅游大巴咖,总销量大概在10万台左右扣婚,但是我们纯电大巴差不多7万台乱,插电式混合动力是1.7万台峰屠,加起来大概是87%弘纺烙,占总的销量接近90%硼,这么高的份额乖吠,我觉得差不多就在3年左右发生的金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去吐躺季,到2018年肖涸,我们认为在公交这个领域里面瘫维,燃油车会进入死亡冻穷工。很有趣的是2018年蔷,如果你要在欧洲或者在日本钞量,欧洲戏娶、日本一些主流的燃油大巴的制造商百席,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来狠氛了,或者刚刚接近路试百罚毫,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化磷嗡。从这个感知可以看出莽,中国背后的推手是什么舍苟媳,为什么这么快茸把露,无论从技术谢惺、从市场须酸粱、从体制壤。因此我觉得抖,体制的推动是推手皑,因为公交很容易充电彭,固定路线锻,固定区间扑,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的模,大部分属于国有体制填,政府有很大的话语权题奉,公交的排放巨大胯,一台公交补贴很高虱寺洞,但它排放更高驶痛。一台公交我们算了算皮谷,早上5点上路董,到晚上差不多10点下路袄,一天工作18个小时起醚干,相当于30-35台私家车的排放碧婚吗。因此垒却,我们四部委在推动产业政策里面订懦,花了巨资在推动这个产业项,但节能减排的效果是最明显的问凡茅,而且在全球保持领先度也是最突出的冗。   比如像深圳橡,2015年憾汀漆、2016年际鄙啦,大概2017年上半年勃,就实现1.5万台公交全面的电动化哭猫授,这一点我觉得也值得我们中国骄傲庙。而且这个产品穷、这个领域我相信还能保持持续的领先算女褐,和乘用车耪麻、商用车比盾,和一般的卡车比酚多,我觉得在大巴这个领域里面铂拈喷,我们中国无论从技术沁兴、从供应链题犁习、从规模裳俏券、从市场地位顾硼,还是很牢靠的朽碱焦。出租车可能是下一个领域焚腑,我们相信在未来3年里面赴,出租车全面的电动化也会进入一个快车道懦巢剩。   优秀的体制助推纺剐,产业快速发展豌。即使2016年不平凡的一年里面酗凹,国家有很多政策堆燎骸,像国务院2月24日政策常务会议姑,政府公共采购配额理,7月6日马凯在西安有一个专题会搽,包括到10月18日克强总理国务院常务会锭玲,原则上不核准传统燃油车姐呸,加上之前一整套的体系柯软。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的难惋、最系统的政策体系吓瓷孩,包括今天我们的百人会这么一个平台蹦赂,在国外是不可思议的叛孔焚,但是在中国就发生了翅,我想清泰主任亲自组织颗埂矗,这种特殊的身份把大家聚集在一起播呕,而且今年的规模更大案,明年可能还会更大嚎艾,这些体制推动中国新能源的高速成长解嘿腿。   从税收卯弄侠、推广配套隙赔、长效核查涉、推广管理等都在推动亭傻,当然国内新能源汽车产业链的形成规模奈突漂,刚才欧阳老师也提了帆靶,很全面捆公,从上游的IC制造妓视、正极高粮惟、负极氮暗瘟、电解也隔膜溃郴、各种资源净、配套淳鹊,中游的电池撂、电控抢、电机汾睹,下游的整车黄特,包括售后服务型窍谈,全系统的烈剂、全规模的肉。国外也是迎来了发展的热潮琉,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售萍娘菲,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%赐泄羔,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入翔。   坚定信心辽力锣,持续推动新能源汽车的健康发展伍。其实我们在业内也在把这个脉怯,2015年1%是一个拐点辅,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台咐功删,相当于当年差不多10%的市场份额姜殿,2025要达到20%的份额苹动,当年要做到差不多400万台镁,才能达到目标戌块。因此我觉得修晶,2020年10%还是有一些挑战茂姬。我认为到2025年锨按庞,如果电池做到每瓦时1元钱以内颠晾,按照同等配置的汽车附,成本按照同口径的品牌蹬、同口径的配置算立,大概比传统车还贵20%-30%列屋叛,这时候国家财政一旦退出去以后擒粱,必须有相应的措施来进行补充潘。我相信第一嗅跑,购置税的减免库检,一定要延到2025鸿,甚至于到2030恢稍叫,这是一个10%的政策支持暖练厢,这点非常非常重要盯困岔。第二茹,消费税相,特别是对插电式混合动力车廖枚拓,消费税有2%摔既、5%-9%非捆,如果在国家财政资金退出以后蒙,如果这个要有一个减免的话宽,这里加起来差不多接近15%-20%檀,这样把30%缩小2/3穿蕾上,国家政策就扶上马色、送一程老,才能够让新能源车更健康始。   齐心协力题两,2017绍庆,撸起袖子秆绿,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕穷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地桓尾,万象更新去钢匿,这是中国新能源汽车的春天铜粳倾。从2014年的小荷初露努面,到2015年的急剧拉升匙,再到2016年的高位放量道课社,可以说经过三年的蓄势咆姐,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化绒供廊。牛市的格局基本确定坝嘛械,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标钨辜,“十三五”思匆急、“十四五”和“十五五”期间方盼混,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%鹃坦、30%和33%内猛,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代儡,继本世纪初的“黄金十年”之后托墓,下一个风口即将到来豁。   毫无疑问负道慑,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇裙本,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役改,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化任,值得关注词渤。我们总结了一下这些变化冕巳毋,有三个方面的特点喂坑:   一是市场的形态改变了沛。   从导入期迈向快速成长期五惰贡,刚才欧阳教授称之为成长期阔氢番,我们在前面加了“快速”两个字嚷氓雷,有待商榷秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府乃校赦,成为消费主体笔却,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙锤摊,新能源汽车从政府的示范运营起步矗单,不断地向私人购车靠拢沤疤锻,临界点已经到来!有统计表明筷,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%斤,预计今年将进一步提升到70%左右舵萎泛。大家知道个人购车时代是产品为王的时代宿狗洗,要在竞争中胜出汉庐,就必须以客户为中心舅隶藐,以市场为导向敌淮,树匠心钾讣酮,出精品甩萍廷。   二是竞争的主体增加了龋。   从少数先行者的竞争籍樊,演变为全员竞争概,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手息强。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划蚂阜扰,包括这些国际大牌品乡烷,比如说戴姆勒漠同、大众等等跨国品牌垦石,通过合资强化了在中国的业务布局歪驼。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点仆底降。有统计表明添,从2015年开始汕,全国新能源整车的投资项目超过30个手,总金额超过了1000亿元锚纤,总产能超过了300万辆雇撕乡。当这些产能陆续释放搔献,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代湿秆。到那个时候诧苦痉,竞争将回归本源嚎胖汾,那就是技术姬伙熔、产品和服务姐恋达。   三是行业政策转向葱办峡。   从扶持补贴过渡到监管引导灵挡吹,政策驱动弱化峡沤奸、创新驱动凸显侮缔讨。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整戚,产业政策呈现出四大趋势拖端:   第一坑答苇,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境申完刚,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二噬硕拷,通过准入隆县陇、销售忿、使用环节的标准发布距列纷,提高行业的门槛娘鞠慨,净化市场环境;第三虐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局谢夏,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度坦,让市场发挥主导作用;第四窜癌沃,通过电池目录和技术路线图的发布古,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累克褪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资赐猜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”竣店秘。   本世纪的前十年那亩磕,可以说汽油车高速增长牌,成就了中国汽车产业的由小到大贬哺佩。接下来的这十五年娜瘟,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强凯牡?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”鹊交箱,克强总理也讲型雹,“发展新能源汽车推拓屑,是培育新动能侥,发展新经济的重要抓手”贺啊。中国政府凭借新能源汽车埠掂髓,特别是纯电动汽车妙壬虑,引领产业升级荷葛,谋求弯道超车肆,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈副巫烘。   继高铁瘟烂、特高压和核电之后仙,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”汇,这种希望能不能变为现实罗绒璃?还需要我们全体汽车人的共同努力矫围徘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早逞节徐,目前已经基本建立起了一定的先发优势弥,把先发优势转化为领先优势铣怖,是我们坚持不懈的目标计氖湾。而要成为一个真正的领先者度寿仁,只有创新笨爸挛。创新就是从零到一寿褪涎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件绒,用全新的方式组合起来幂,去创造新产品箱共,去创造新的生产方式和商业模式难诫,去开辟新市趁辍,去整合资源谩溯费,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商劳蛋龚,去实现新的价值创造烘。我们将以创新为最核心的驱动力土唱事,全神贯注挎,聚焦技术锋扇通,聚焦产品砂天,聚焦资源讹,聚焦市衬焙;以心无旁鹜的聚焦战略弥胯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志哼富耐,实现北汽集团领跑的梦想趟竣。   借今天会议的机会嘛搁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略肝翁编,也就是刚才谈到的四个聚焦讽:   第一夏,聚焦技术羌。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖姑,消除盲点滴豁恃。新能源产业最核心的技术就是“三电”弯,此外充电和续能技术琅菇替、激光雷达等汽车技术卫荡妥,以及轻量化的新材料峭,石墨和锂等上游关键资源烁刀,也是我们需要掌握的核心技术和资源禄旅。这些技术和资源尉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品辈细瑰,我们再难也必须干黑摩,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作当乔,各司其职恐,对新能源汽车关键技术进行各个击破崎芜弓。北汽集团将在政府的指导和帮助下疙,在北京的经济开发区惹耸,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心肝。它由研发创新中心骸羚梳、全球营销中心疾、品牌体验中心粉狭堑、联合创新中心等五大部分组成显姜些,将建成从用户研究巩使、概念设计扇七面、前瞻技术沧、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地汲叼降。   第二呵,聚焦产品熬赊誓。   产品是企业价值的最终呈现孤慰,是我们寻求客户认同的物质载体辈努呕。高度契合用户需求苗毒秀,被用户接纳脯、认同的产品才是有效的产品烤鸥碎,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比瓢保夯,我们的产品在续航里程厘脚购、成本控制匹对铝、整车品质死、产品线的丰富度方面舍,目前还存在着明显差距韭供上。打造新能源汽车的产品力笺拦灸,我们将从以下几个方面努力娩:   一是凝练拈,集中北汽集团的优势资源喝够箍,打造若干款明星产品拢冲瞬。   二是做好差异化的文章逆户,精确地切入特定的细分市场课。   三是做好迭代创新欧岁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化控、网联化窗、轻量化技术应用到产品中鞭匈焙,并根据新能源的技术特点捆蒜畦,开发设计全新的车型平台吾。   第三驰,聚焦资源边极。   21世纪的竞争甭擦,不再是产品的竞争狄,也不再是渠道的竞争挖捐黑,而是资源整合能力的竞争狡盯烘。新能源汽车全产业链更长叙帘攻、体量大软,包括整车刃、充电基础设施炬嗽、智能网联瑞腊、无人驾驶以及下游应用在内闭,整体的市场规模在10万亿元以上炒耗。   然而资源是有限的餐陋,优质的资源更为稀缺唱丸可,新能源产业作为朝阳产业能搅烙,资源的布局与传统车完全不同温钎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态府喊浇,瞄准核心资源和稀缺资源漂,提前布局拦,将其纳入到我们的生态圈之中匠,北汽集团将围绕着创新链遂哄碳、产业链虱康添、市场链镜膘涵、服务链和资本链这五大拿菖鹣Γ块倦黎内,通过新兴技术的孵化贪稍、成长型企业培育冲、产业并购整合等手段拿醛孩,实现关键核心技术的突破与领先软,打造北汽新能源的杀手锏护骆,谋求长远的发展砍哎,实现对传统汽车产业的更替菩坛。   第四管,聚焦市场挨敬割。   市场占有率是关系到产品的关注度荆口、品牌影响力的重要一环疯繁,目前我们在新能源汽车市场的拓展帽嗡称、品牌传播巨巨丁、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蚀芜矢,可以说暂时走在了行业的前列从沉。下一阶段沮趴,我们在继续发挥自身优势的同时雷猎钩,还要加强对市场的精耕细作盗,对不同市场进行分别覆盖停,不断扩大自己的势力范围厂督时。对公务市称途吧尽,我们将根据公务车伍、出租车魔、城市物流东、城市租赁村醇浚、城市公交等不同领域的特点菩截,把规律琢磨透持,在品质差异化颂财、品类差异化和品牌差异化上做足文章随秤。对新兴市澈铡,我们将引入汽车的共享理念沽痘,做好网约车市场开发牌阂,打造国民车缺凭诗,切入经济型纯电动汽车市场费。同时射杜,通过融资租赁等手段涂聘,对特定客户资源进行开发侗孰徐。   各位领导痢缝萎、各位专家呈窍、各位同仁谈矩,“阳春布德泽访颇弓,万物生光辉”亲,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启题,新时代近在咫尺股,新机遇触手可及窘墟旧,新梦想指日可期略,让我们以自力更生词都、艰苦创业的进取之心湘,以敢于人心蔫词化,勇攀高峰的凌云之志较壬,撸起袖子柔,真抓实干堑梧截,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨藉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲布,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录竭:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年纫,我认真思考之后艘鬼儒,认为这一说法不无道理搽。我想可以从两方面来看扑肩,一个方面是从全球来看伍,在2016年这一年巴,发达国家主要汽车生产国接百,包括大型汽车公司疾,大家对汽车发展的低碳化帆盎来、智能化省佳冯、信息化取得了进一步的共识跨幻,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点髓翻兴,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中灿吻庞。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话青曙胯,但是说到了要害恰喇褥,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期虑擅吞,守成者将面临巨大的挑战”篮小。而从国内来看塑读坚,我从调研中发现鄙虱灸,很多企业由“试试看”多慌,转向了“铁了心地干”岁咀捞,把电动车放到了公司战略的中心地位倦。    刚才李书福老总讲的他的规划萎降,到2020年姬、2025年昧彭沤,电动车的比例要占那么大匙,新能源车占比那么大衅粒。所以他真是把这个当做了公司战略的中心边螺。    另外奇柏嚎,在这一年当中寡垢,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿玻,一个是企业的研发路径在变化受骡段,由燃油车的引进聪鹿、消化秋、吸收聘盖,正在转向开放条件下的自主创新偶梦哗,各个企业对研发重视的程度咳撂冗、研发投入的力度是前所未有的帘骇。另外许,由于我国电动车产业化走到了各国的前列察,这样就给了中国隧,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会唱逻受。另外欣谎龚,有一批没有退路龚氢,专注新能源汽车的新兴企业催接,他们没有存量的拖累竟苦蘑,他们的思想更加解放畏槐,这些新进入者带来了新思路汾甩尖、新创意哆痪、新发展路径檬趁魂。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路侮,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路临顽,对我们汽车人来讲会有新的感触恢团黔。    新进入者带来的新的发展路径图领垢、新的生产组织模式啤,给整个的产业带来了新的活力监盗脚。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径部某楔,我想这个影响是很深远的陷鳖。因此剿遂,从这个意义上来说贝,经过孕育期的磨合慌倒,现在已经开始有所收获揩。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题年案。    以2020年为结点晤箩,中国电动车将面临新的发展态势首片吓,我归纳了几个观点换奈饯:    第一霓性,进入2016年难,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期楔藐菠,在消费者购买意愿增强的同时倪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择京骋。此时妒括席,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现钠。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿力晴腹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争猜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候黑侮攀,随着竞争的加剧羔祁,企业间的差距拉大痪,大浪淘沙的过程已经开始恫绩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量鬼需。这种现象不仅反映在整车赖聚,而且已经延伸到电池企业诡吹、零部件企业以及上下游整个产业链氛驴。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获膳斑贩。    第二蠢肮,迎接国内市场国际化竞争弥。可以预计政府购车补贴淡出之时北,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日怠,距今只有四五年时间了奶。当前国内企业间的竞争只是一场序幕苹寥,国际化竞争来临之时才是真正的考验尼逛。中国的企业必须冷静地看到崔拔,产销规模大锨烽亨,并不等于竞争能力强翘拦。我们与国外先进水平仍有不小的差距膊,重要的是技术基础薄弱饶适碎、原始创新能力低皑、核心技术欠缺伴、品牌影响力不足瓮贰,这些带有文化色彩的软实力祥嚷,需要持之以恒的积累尽,“非一日之寒”纹缉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点帛范腥,提高竞争力的途径烦娘,不是等待企业的扶优扶强兴,而是由政府创造好的产业生态柒外残,使优胜者在竞争中脱颖而出催持洞。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时关娃纪,就瞄准了国内国际两个市趁,产品设计龚表羡、生产工艺屉蓖倡、产品质量都以国际水平为准年短彭,我想这些企业他们会相对比较主动弘极底。    第三起党录,向后补贴转型期的政府政策败梦勾,在既定政策支持的周期内伟辰,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配醋衰唉,是政策能否顺利转型的关键袄弯告。政府的购车补贴是一把双刃剑莲蛾回,当市场竞争格局出现之后臂浮,政府就要特别注意母领哭,不要因政策调整不及时而削弱竞争角金。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础匹。因此刨,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上径,聚焦技术创新宽,加快补足技术短板禽骨镁,提升电动车的性价比汞。相应的溪负,评价支持政策效果的窗口休,应该由市场规模扩张眷盲,转向竞争力的提升邦。    具体地看购车环节的补贴算亩铺,应该适时退坡少锻,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术佰疙讣、降低成本的能量兢函毁,造成优胜劣汰之势胺簇。政府资金应更多地支持共性技术的开发扳扭、充电基础设施的建设辑堆拦。与此同时誓,非补贴性的那些“功能性政策”坊楷,例如碳排放政策论、燃油消耗量限值政策巳、零排放积分政策奈,以及购车许可甭癌插、限制行驶之类的政策组合应及时出台才,使市场产生稳定的预期恒。 第四疏,立足后补贴时期膊涝轻,打铁还得自身硬磊。    从十城千辆算起嘘乓,各个国家发展电动车的时间差扭柔篡,给中国企业留出了大约十年的孵化期罐,这是难能可贵的宛舶。2020年唤擦脚,作为中国电动车的一个标志性年份冲唯叔,将迎来后补贴时期滴尚斧。可以预计巫,那个时候直接购车补贴将淡出累徘欢,但功能性支持政策还将保持另。在这种情况下咳,电动车能否与燃油车抗衡疮赋、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势棚衬栖,将取决于这几年的行动际袄。    我国电动车是在较高起点上起步的材贯挛,总体经济技术实力已经今非昔比醒,如果把握得当芜,以电动车为契机揽,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观恼绷,企业应充分利用政策支持的周期嗡逢缕,下大工夫做好三件事豹屡:    第一梢吼顾,人无远虑泰,必有近忧沮屎辖,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略湾,并加紧部署与实施螺媒冬。    第二篇叭良,持续壮大研发能力藏,掌握核心技术檄,攻下“不经济熄饶龄、不放心扩秋、不方便”一块短板困痕,奠定电动车与燃油车抗衡的基础盖秆襄。 第三惫绅回,以产品的品质酬荆、品味打造优秀自主品牌瘫私,赢得市场的信赖盒。    第四途酣,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的还擦,就是在这个期间携,一定要想办法在自主品牌上下工夫扑。我们的品牌实际上在燃油车上衡铺,很多企业下了很大的力量冬婚寿,但是应该说效果是有限的瞧。而在电动车来说是个新的机会钦,所以在这方面应该下更大的工夫兴镣,通过产品的质量策,通过产品的品味打造自己的品牌亢寄。    第五敲擎,要系统规划糠揽配,及早部署“电动车+互联网”渴构。今天的电动车之热需,并非由于传统能源的枯竭识茬甭,而是因为它有很强大的正外部性绢呜戳。电动车的低碳化酵、信息化诉比、智能化的潜在社会效益只有与新能源慷、智能交通墩、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥暗攻。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能晤疟。随着这些方面的成熟颁,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题翻枢钙。信息化彼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点链督惕,这里有太多的文章可做傲。目前辅助驾驶超糖刻、无人驾驶已经走在前面桅,我想国家应该及早对电动车与分布式能源薄、智能交通靡购沉、智慧城市以及5G通信协同发展湘庇徒、统一规划草、开展顶层设计蓝、超前部署立笔、抓紧启动陷煤春,引导企业的技术开发和基础设施建设镜飘,推进“电动车+互联网+交通”拧粗肖,把阶段性技术成果用于提高交通效率图喀、降低物流成本讣酗、保证交通安全翘,使其产生经济和社会效益谰。    电动车发展的大势已经不可逆转械阶,向前看硼,挑战与机遇并存熬。如果把握得当令健,机遇大于挑战!    我就说到这里娃莲,谢谢大家!    (根据发言整理辽,未经本人审阅戒皆椭。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶伞僻:李芳" "  全国政协副主席梧委、中国科学技术协会主席爸姐莽、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来抗掂、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲慰,以下为万钢演讲ppt亮点实录季锭:    尊敬的清泰同志豌秃馅、冠华部长顾、苗圩部长冷闲、解主任喊,各位来自汽车界的中外朋友们藐,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计返混昧。上午抽点时间看了一下展览骚辈,给我印象相当深是,有一个很深的感觉睫,这十几年来中国的电动汽车持续发展擞,走上了一条创新的道路杜,而且现在产业进入一个快速发展机遇期刻拐幢。今天这个会议的主题很好蕾词,就是要持续地提升我们的技术能力褂姆,抓住创新新局面立。我想就我们未来促发展钒们性,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇肝,谈一点我个人的看法第。从四个方面蕉苫瘦:    第一单缚,谈一谈我们这些年来齐心协力拱,新能源汽车所取得的新进展腔揪汲,尤其是2016年的进展特别明确告檬。    第二太,回归深入基础研究岭,提升新能源汽车的质量和效益噬沮。    第三腐瞎,新的发展趋势性塘、新的发展方向漓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点琉腾护,随着人工智能的不断深入请,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇呕镜寇。    第四粳蕾,我们怎么样更好的凝心聚力洗筋,合力推动新能源汽车的创新发展叮挝仆,谈几点看法勘苏。    刚刚得到新的数据锰伙,有的来自中汽协会玩、有的来自中国汽研中心藕,数据告诉我们谴,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆惟痕,占新车销售比例的1.8%倘瞳,中国的保有量达到了100万辆顽熊侍。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个痪,这里讲的是公共用的充电桩删,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家嫁。    我们的关键技术取得了显著的进步锻。今天上午我在零部件电机堆、电池噬、电控这块花了好多时间攻,仔细地了解了一下情况身玩,确实和我们了解到的数字很相近姑花。动力电池的关键材料发展进程加快屏掂澈、性能指标稳步提升窜分兰、成本明显降低海,从动力电池的单体苹、电池包疯、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进史渡粒。一个指标性就是攫红,三元正极材料能量动力型的电池恫故如,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤朝屑襄,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心攘、有些争议舷,好多同志说氢,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标绞念纯,现在看趋势已经很明显率肝献。我们特别强调的癸失闭,奶#块比能量达到了140瓦时/公斤海澈,动力电池系统的价格岁,这个价格现在也是保密够,但是总的说起来明显下降惟,总的达到了2.5元/瓦时以下嫌。动力电池的产能达到了100G/瓦时骂盾架,世界上生产规模劝悼,特别是在新型电动汽车的动力电池北侩,规模得到了很好的发展兼刀肝。    驱动电机技术也取得了新的突破狈沃。特别是共性基础技术进一步突破疲,导磁硅钢矾、稀土永磁材料反、绝缘体材料涵囊射、位置传感器什,芯片的集成设计和电力电子系统彤申,取得了新的进展炯虏。我也了解到喀瓜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展道。因此募,重量比功率超过了3300瓦/公斤鲸茫父,电池峰值效率达到了97%挤浅,高效区达到了80%儒谋。特别一些新的设计讨物顷,也对电驱动系统有一个很好的推动作用伶段,比如说我们都知道泰,对于0—100公里的加速碍可毕,对于电动机说起来然使狭,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大矮,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候礁,就是高速公路上超车的时候茅七够,超过它这个临界点以后桐雀,这也是一个安全因素汞蓬舱。现在我们很多企业从两个方面敬,一个方面谜粕,用双电机的技术来弥补后面这个不足本赐,第二个岗迁弯,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力蛙,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展县。    今年汽车界有一个新闻奸,第一个互联网汽车走上了市撑影募臁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合填南,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐乳耪,据说现在上汽的同志告诉我捷擞问,每个月销售2万辆缕,产能有点跟不上了酸,效果很好挝兜,上市不到半年累计就超过了9万辆缮,成为荣威一个最大的销售热点温吗抢。在互联网大会期间宠寄淖,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统墓,搭载着北汽嗣掸腊、奇瑞需、比亚迪轿车都亮相虫擎敝,首次开放了道路疯,18辆车300多位嘉宾在试驶天,当然评价各有不同忱隶,期望值也有待提升规,但是勇敢的走出了第一步秒般,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿喷,做出自己的探索攘垢。    我特别感到高兴的是拘,2014年我们就曾经提出电动化宋乘镣、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点饶捶汾,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索灯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展诫宦,从汽车到基础设施猎肋,一直到停车场篙、充电站扒烧,包括各方面财税的支持舶懈,一系列的政策涡勉肝。国家层面薯宋,从购置富暗、补贴水摆、税费减免胶、研发支持级、生产准入鳞、业态创新亲、基础设施礁,特别是标准规范方面芳舞,都出台了一系列重大的政策措施旧筋魂,现在看起来落实的进度还是比较好的凑馈。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论补碘鞭,这是一个开门的讨论糯庭谈,许多外资企业都积极参与当中裳努零,对电动汽车发展试擦、新能源汽车发展敛闹,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标弘瓦灌,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面棱际,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现固仓。也是由于刚刚推出来催镀掳,我觉得很好八椿取,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见长衬貉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见侧,使政策更具有落实性晴醒膊。    这里向大家报告一下筋,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革酶梢乒。新能源汽车作为一个试点的重点专项吩,实现了从基础科学到系统集成扩、共性技术集成素、示范全链条的部署褪费痉,特别是在基础研究方面昧惺暇,加强了对基础科学问题的研究蓖。因为现在产业发展到一定程度的时候财吾,要提质伶攀、要增效临,还必须要静下心来幂模微、回过头来从基础科学问题上下手深豪,不断的进行优化醛坷哎、改善补暇,才能获得发展沟枷。特别是这次的重点研发专项伍腿破,对于电动汽车智能化和网联化的技术醇旦,也设立了专门的课题庆毯拘,实际也是我们当时电机混擞善、电池靛鄙、电控的“三电”之一茬,也随着时间的进展不断的转向新的重点艇。所以疵防,整个“十三五”期间的专项规划堪擂,将对六个创新链条穆,就是全链条一体化的部署断,38个重点研发任务屁,政府加大了投入犯,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入鸡。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿喂,首次突破15000亿掂童体,更值得高兴的是咳暗,企业在这里边投入比例得到增强裁,达到了78%以上呈拧洁,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策伯、加剧扣除政策有直接关系愁牌峦。技术市场的交易量也首次超过了1万亿谦磷税,看起来企业投入的效率还是很高的卵巩歪。    去年我用过这张图(ppt)隆烘,这次还用这张图捅,对它进行了更新氦赡惟。由于时间关系峨模烂,统计是1-11月底构涤缕,11月底中国产销量是402000辆情泪,如果这样算的话关,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆割寡,中国占了40万辆害,就是占了50%泪嫁铆。到2016年底嘿挞搏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆潜邯,中国占了其中的100万辆辈森。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力稳纲,也说明了我们国家对于节能减碳档缕详、应对气候变化作出了新的贡献吞。我们虽然应对气候变化调门并不高绿烹纽,但是我们扎扎实实在做每一步科宝筛,现在无论是风虱尘、光掸、水湿扒耪、输变电炔取肉,无论在技术先进钉舒、装机容量灵另、发电量都走在了世界的前列眯,这也是我们作为一个还在发展中的国家肩,为新的发展喀浇攻、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献哦。    世界发展的趋势也是一致的秀,低碳翻免疾、电动笛、智能化成为各国共同的选择精。美国附板膝、欧洲酶、日本棺衔呵,包括汽车企业福特翠、丰田籍曹房、大众都推出了它们发展的战略权,特别使人关注的是一些大企业的发展计划凡馆,比如说大众推出了它的“2025战略”溃脊崔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车咯识刑,销量争取达到300万辆钱恢,自动驾驶要覆盖借,在2021年提出全自动驾驶官接,电池也要进入大规模的投入污遍。奔驰也提出了它们可持续发展的目标妨怂,零排放冉蔬、互联兔损空、自动驾驶汽车熬其,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力烽挨扣、氢燃料汽车犯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流劫腊父、沟通崇餐,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式滔、增程式的混合动力汽车坊,因为他这里有基础建设的问题杆,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来屎,就可以有电的情况充电率、没电的情况加氢邪,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板砰,同时又实现了真正的零排放推羌检。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai懈,上次试驾可能还是8年以前武谰蒂,我觉得汽车的进展抽,无论动力性瞬、环境友好性葛戎、驾驶的舒适型都得到了很快的进步露扩,据说已经进入了市场联喇另。包括通用也宣布了在2020年以前脸,在中国推出9款新能源汽车千。我这里想说的是缎变,中国的市场也是世界的市诚鹉巧纭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的耙写,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展锹、参与竞争权庞弹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业琶,就需要我们来推动整个的发展脐,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺郊欧兑。 第二匪蒲帘,谈一谈我们对于深入基磁馈,着力解决一些新问题的看法牵梯勺。    对于电动汽车媚,大家首谈就是续驶里程浩梁,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志奋逞泻,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的画犯。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车没,一个明显的标志顽,实际电动汽车能耗是和它的整备质量穿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的旅夸啼。如果说单程的提高电池的载量江磕,当然加入电池的载量车子可能要增强荚涣乳,车身的增强就又增加了重量奥氢,直接影响就是增加了它的电脑窝唤董。我们也看到一些装载高容量电池的嘎俗,虽然续驶里程延长了控定雷,但是百公里电耗就明显的增加了翅夹痴。因此胎受,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高罚廉,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的撕、合理的规划惰凡掳。首先帘同叭,车辆运行的范畴衔黄糠。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位陋聊呜,尤其是现在衔呸,我们应对大气污染老,主要还是大城市集中沁扯绷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑诵。但是从技术发展上说起来闺,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度吓裁抬、功率密度和整车的轻量化擎嚏久,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准捂傲,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程翔董,这当然是市场的期望尸课,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题特。    最近新材料研究发展很快涎徊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用雹。有的朋友跟我说啊拾,我们现在用的是石墨烯电池患攫,其实说用了石墨烯是对的恒海及,但是用石墨烯全部来做电池狡合,似乎从科学意义上不太准确郊。石墨烯材料薯黔嚼,包括碳纳米管峡阀亢,都有它优异的电和热的传导性能捆推褪,作为锂离子电池的负极材料添加剂潞,可以有效的降低内阻鬼,提升放电的效率弗湿,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话纬凶汉,还有助于减少介质之间的电位新,来减轻电池界面的腐蚀性螺盒。从这个角度上看滴板,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的桔斧,当然由于动力电池负极密度提高了瞬,对正极材料也可以进一步的优化侗浦残,在安全的前提下四,所以也可以显著提高它的能量密度幂芒哇。但是由此而来带动的是全系统的技术进步趴,就是说能量密度提高了杭漆扰,同样的电池包里面可能有更高的载电量漓判始,但是运行过程当中它的热交换量也会增加狗虹轿。所以在增加单电池和电池耐屑埽块功率和能量密度的时候必彤,还要加强对于电池包热交换距离的研究憾枷,来优化提升电池包整体系统的技术暖柒修,它也是一个相互关联的关系剑。    随着电动汽车的发展慨,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计凳澈。比如说电池包往往布置在底部郎径碍,夏天路面的热辐射还是比较强的饭鞠,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理嘉妇,从结构上来实现电池包的冷却篙芦,因为我们现在冷却剂就是这样的氏坷,要把它放在迎风处黎,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计勿吗泛,电池包也应该考虑到这个嫩,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理焕岛。结合冬季放电的特征香施窖,我们还应该研究孙烤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制车温殊,使它保持在合理的范畴之内惮僻盆,来逐步的解决冬天放电比较慢的嫂久咆、容量比较低的问题房殿赔。总之说起来磺,我这只不过是一个例子殊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础维逆磊、关键蘑刺、整体的技术统一的来规划和部署棱貌。    上次百人会上我特别提出响绘,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术杯乾,带动汽车制造的转型升级杏。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节化喇芭,给我留下一个很深刻的印象躲,我和苗圩同志都搞汽车的嘛,过去我们焊一个车身500多块钢板喜膛辜,用2000—3000个焊点接在一起垒篇彩,加工线上全部实现了机器人恢雀。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身绣,一共就45个部件侥葡,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线竿,几个机器人协同操作空虑。板件和板件之间没有焊接菏,就是直接的黏接瓦,加热黏接忍,远远看去就像搭小孩玩具似的祷,几个东西装起来昧。更使我感到比较吃惊的荒,现在碳纤维的车身隙继劳,已经不需要在现场涂装了阮仟,有点像我们当年装修房子怜,先装地板再油漆捕,现在用的全是油漆地板楞啥猩。现在汽车安装上确实有进步獭宽厘,所以我也很有感触搁夺,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新荒鞭懊,需要轻量化材料的技术小,需要轻量化的设计顿,需要轻量化的工艺澎乌毯,也需要轻量化的流程昆汞鳖。特别是现在的汽车产业麓苏,包括内饰座椅使用的材料曙铣,也尽可能的采用可回收台坤仁、可再使用的材料耿,这方面的技术也在不断的提高绕,这个应该成为我们新能源汽车发展衰,不光在车辆技术泞察倦、而且制造技术流程方面全方位的提升草乒淘。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展冲锈岔,今天我很高兴乘,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车卷,更多的看到了我们一些雇屋,像燃料电池大客车的发展棚慈渤。很多企业大家如果去看的话粱痉,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池悸磊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料赋驼苹,比如说碳子免茶、交换膜煽眷低、双极板傅,以及它的特性基础研究的进步密切相关高喷。实际证明玩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中乖煌渴,也具有自己的发展环境的优势寞唉。我们要借助这个优势来推动我们的发展固埂层。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系肖,我们是不是可以考虑钮,尤其是在燃料电池研发的初期仙甲,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用捷换,这样可以有电的时候就充电较、有气的时候就充气峰,按照它的发展各取所需匪。实际从技术进步上腑痴牌,技术发展的本身镶瑰弗,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用杰,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展阀噬,对于延长它的寿命参丹,对于减少它的燃料消耗废,是很有帮助的暑疙颂。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用备淘,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用炯记第,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处吼圈。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点慑。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域类浆,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向赶府。当然它们也在考虑莱贡踞,我们怎么样能够更加适合中国的特点马。我们还不能忘记中国还有一个优势汐琅,我们在电动汽车走向市场的前期鼻心秘,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用敌片,先在公共应用替榔拼、出租应用上去使用骚,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广芜,因为我们不可能全国铺开的建加氢站缮溶需,必然有一些城市就可以走在前面懒,又可以来推动健康合适和快速的发展绩颁不。中国“11?11”又是一个新纪录刑蕉莫,信息产业冷、网购变成了整个市场销售的主流钢具,我们看了看逻怂仑,2016年快递业高速发展狗叉姐,中国快递业总量超过300亿件火郝,平均每天8200万件包裹走在路上闷百肚,用于业发展小型物流车清洁桨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视厦记绩。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领孝系,有了高端引领就有了有序的发展鸽翘楼,放弃了高端引领就会低端充斥姥驾四,所以从这个角度上蹋钉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蓝腥,争取使我们的汽车产业走上高端引领蒲犊、创新发展的道路上截。    在燃料电池汽车发展的过程当中窖颈判,深入开展了国际合作抱。我们积极的参与了国际合作立那欠,开展氢燃料电池领域的技术合作哀,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目县琼垂,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议晶失洪,组织国内的企业沪编,开展深入的技术合作凹潘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织暴,定位就是要建立一个覆盖全产业链敖献、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织物,在中国发起但并不局限于中国鞘暗,积极组织管理以及运行机制淑,要按照国际组织来筹备擎、搭建褥烩。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池团琉,因为燃料电池实际用处很多纱纹辞,比如在通信基站肋、备用应急电源愤,随着我们移动通讯不断的扩大仙都,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放莎拉、包括更新菜闹,都值得我们重视瞬,包括医院的应急电池沤焊、安全防卫奠科,包括我们最近在研究深海运载势,也完全可以使用氢燃料电池枢,燃料不是电池曝动,实际是一个发电机贰蜜踩,而这个发电机可以用在各个地方刹,最重要还是零排放的清洁能源淀登必,效率高行佩,能源密度也高薄醇弄。 第三梳,深思熟虑私搂,把握好智能化的新机遇闷比。    近几年来厘房逃,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展火默。比如美国茄纺,白宫推出了人工智能的新战略卯,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划憋苇,欧盟也推出了智能汽车的技术路线奈茸,包括日本的创新战略规划娶瓮皇。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会甫澎,这个时间恶补了一下人工智能的技术菏狙。中国工程院最近技术指出辈蒂,人工智能即将进入新的阶段蔑公,人工智能发展有四健蔫才、五十年代了昆嘲,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展诲锈。但是当我们信息化日益普及抡踢虑,移动互联网靶杆和、大数据桑、云平台的发展粗叮,信息环境波宦、数据基础貌亲玲、目标理念价瑞苛、市场需求都在发生不断的变化刃,将推动人工智能新发展次,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段寇时。因此茂,发展人工智能也有利于改善人民生活溜激鄙、提高经济发展的水平缸卧、增强社会治理的能力承鲍、维护国家的社会安全的匙。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图魔铺廉,但从各国的共同概念和我们的研究倘,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素栏贬。第一卧癌酗,要降低交通事故和伤亡人数能。美国的报告提出来握,美国每年有35000多人死于交通事故娠池,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的坏。第二叙却,要应用低碳涂、零排放勤、环境友好的运行环境收兢来。第三疥蛋悔,便捷挖费,要降低驾驶强度剂琶躺,提高交通的效率掀结累。第四橙须肝,要推动共享佰,提高车辆的利用率等仆。其实我们现在不得以所采取的一些限行酱混富,包括交通的拥堵侵,都降低了汽车使用的效率堵,所以从这个角度说起来签,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的呵腿。还有焊,牵扯到公平出行室陆,随着老龄化社会的进入律断,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展扫嗡。    关于自动驾驶汽车研发进程里平态,好几个报告罢,有的人说无人驾驶庞弧阮,有的人说自动驾驶廊氓仑,有的人说智能网联汽车刺挥繁,都提出了汽车发展的里程碑欢受矛,我觉得无论叫什么汽车哨甸苛,都是说了这么五个阶段帽,辅助自动驾驶癌凌亥、部分自动驾驶簧袍北、有权限的自动驾驶挤菩汗、高度完全的自动驾驶阶段茎工凸,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点令,比如说在辅助自动驾驶方面猩罗,怎么样能使汽车感知周边灵,科学决策讼慧,及时反应村。比如怎么让汽车能够与互联网连上惜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车汕复素、网寸、路的联动论,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系丝串瘸,就是人桶柒侧、车晦冠份、网轰案紊、路的一体化力额锯。    辅助自动驾驶全婆,实际这些年是汽车界一直研究的重点播歪缚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多托搓,有雷达赂氯翻,包括现在有毫米波雷达婪勺,摄像头平垫,对外通信系统擎魄输,包括定位滤。与之相应的圈,刹车坡豌薪、油门踢拟、电子稳定系统檀餐靡、电助力转向等这些啪糯轰,实际在关键体系上龄,传感系统零颧抄、操作系统焙寿、中间和决策系统的研发胚撬反,其实这件事也不是现在的新形势宛党,早就在80年代的时候藏涸卞,80年代后期就研发了防抱死系统瞥奴,实际根据轮子上轮胎和路面的关系椒顿港,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全哼芥,包括防启动时间的空转沪,后来又有了电子稳定系统椒,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度势,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展涂酵。    传感器用到汽车上就有了测距的警示痪,有了它以后蠕令厘,在90年代的时候卯滥骆,我在德国工作的时候挪吞汤,车里边就已经有了尾随自驾摆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走邻菜放,不用担心痉。最近我看到了我们国家的好多汽车痘摧呐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应郡萝省,一旦接触太近都会自动加一下速盖警。包括我去年去参观长安溯,他们也给我展示了自动泊车系统哥懊,实际自动泊车系统我们在德国工作挞评铜,90年代后期时候就有这样的设想刃淘馆,2010年我到德国去访问的时候换疥,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型盾。实际很重要的意义阶城,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起笛持,也得到了发展镶袜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能轻岁。    下一步就是智能网联亢肚。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西举兢熬、看到自己看不到的东西被,90年代初期的时候露,堵车情况有数字广播玖铝,数字广播就和我们一般的广播不一样硅臼,随时可以呼叫堵车的情况开甜。后来有了数字地图和卫星导航杠囱饺,就形成了第一代导航系统敬同翻,第一代导航系统并不知道路况的变化添,只知道路径的设计妮。然后就出来了联网的导航匙惠肛,这也是这几年我们都经历过的事前棺。上汽这次和阿里巴巴共同合作厘膘葡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张泼钞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起类耿,这样坐在车里的人尺诡,通过导航当、通过云平台就可以获得各种各样的信息麻槐,比如说动态的导航秦番钩、比如说加油充电站逞棺、维修以及各种信息的进入徽,使汽车的视野得到更大的扩展茸拷吻。但是真正要做到智能的网联汽车股你借,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键悉葛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来睦码,这就需要我们把各种信息交汇在一起阑,来实现智能的决策控制底。这件事情说起来好像很容易枚考,实际也有很大挑战唬眠。现在我们一个汽车里边有两零、三套信息系统瓦撼隙,有车载的信息系统赋躬,还有驱动系统的信息系统胶盛散,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通牢漓,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程其玖考,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯瓷勒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备贪纪,就是快到地方要进行减速本题差,但是如果你让它自动驾驶的时候善,可能它就很早的根据外界的信息来判断吻,让它调整好姿态仟澄捣、减低速度撅,进入转弯以后在弯道里边再加速班。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段砂到,这种例子比比皆是俯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体艾淮。因为我们电动汽车从电机虫概惶、电池颊俱婆、电控开始茶际庞,电控第一代做的第一件事酱胜吵,就是通透的动力驱动系统的网络勃,就是第一代的CANBUS系统堵础,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制臣芜耿,从这个角度上说起来赐篓袄,电动汽车是自动驾驶的最佳载体护喉墩。    当我们实现了这些以后秋戈,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战尖。这是我们常见的北京交通的一种情况盖,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号艰,去识别各种各样的高通父始,做得到匈椿,但是不保险脖,这样可能我们就要有这些信号的发射器韩骆,让汽车能够知道这些情况撵。如果再想使它往上走窗鲜,能够实现部分的自动驾驶呻抢,它必然会应对我们的一些常见的极端情况躲瑰,比如说晚上的雨雪路佰,比如大雾弥漫的时候荤斧,比如尽管天气很好故巴瓦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰哆睛,这些情况都需要我们去应对俺韶枯,其实道路上也应该有它智能化的装置僚辟,就是说有自动的能见度感应器老啪,应该有道路结冰的感应器熬犁,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全犬遣妓。我觉得自动驾驶最重要的还是安全梁啸疽,安全是所有发展的主流秦督,而不是时髦寐咀瑞。我们在做任何工作的时候棉,必须考虑人是坐在车里最宝贵羌、最要尊敬的东西滩岗,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全赎壳、人的便捷乃迪、环境的友好和共享缴。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统匹伐,来推动我们的发展世沉狮。    因此屏,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三纺李、四次交流梯酶,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议竣乒,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构诲垒,这个架构的着力点应该在车载的平台官猾鞠、在网联信息匠、在智慧交通的发展瞳齐悸,我们要重点发展的是车辆的关键技术奢、环境感知咐恐、智能决策拔尺、执行控制寿究完,我们要对信息的关键技术署,V2X通信汹,甚至于将来车对车的通信系统订努皮、云平台糙既谷、大数据榔獭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制煽,这里也有很多不同的东西安缔截。我们还要对基础的关键技术境昏,高精度的地图媳萌、动态路况信息纽立、综合决策和操作系统邯。只有这样堡罕,把人穆、车斡澜紊、网奈吓榔、路同步的推进嗅伸,才能够迅速的发展阜,否则又会碰到先有车岭疟、缺充电桩的情况穷,所以需要我们今后的发展当中更多蹿。与此相关的技术染丢,检测系统凑豁票,还有一些法律法规体系识拷,一些基础设施的建设肯镣,可能还需要更多的发展囤肖。 我们必须要精心规划试草、协同创新顶,来研发自动驾驶的新技术洽蹄髓。    一叭垒,安全墙限麻、绿色崇揭屋、便捷堆背誓、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标德碴。    二搅涪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉伎旗,多领域技术的融合炮黑跑,产学研各方面的合作缄,要着力推进协同创新宋芬搜,这里边由于它是一个企业的热点咆劫,所以企业要成为技术创新的主体戏净。    三坝收,企业为什么要成为创新的主体广仙?我看了很多规划脑,从现在一直到2025年峦坤、2030年笑牡。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就粮,但是可以实现沿途下蛋陡崔,从过去当中试,无论是防抱死系统秘匙拔、电子稳定辣魂、测距警示挡报尼、避障反应拘、自动泊车都是发展的热点弘呵,每个技术都带来了商业回报柒攻,包括我们在信息系统捍揉藤,包括这次互联网的技术侵娶,上汽互联网的实践骸晌谭,也看到了我们躺,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高浅,只有以企业为主体糕,不断有新技术发展郎稳,使它在使用当中获得使用逗好,就能够推动它的可持续发展媳,所以它不是一蹴而就的事狗,是我们长期坚持的一个任务到息菠。    四欧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体革,新能源汽车重点研发专项要广聚众智券墨、精心规划炽弥,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拱哄项。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区热手痴,我也是觉得有一些东西包括基础建设溯炼葱,也应该放多这个测试区里面去憾溃,使它在真实情况下运行藐,才能得到一个健康和全面的发展踏通呵。    最后我想说愤,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展凡粱。其实我们用了十几年的时间实现电动化绷,推动了产业的转型常嘛,随着信息产业的发展培勤,网联催生了新的业态丧,产生了新的服务业希锤具。轻量化带动的不是简单材料的替换潮态开,实际是对汽车产业的一种升级坛蘑暗、一种转型锋呸,同时痕茸,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设石聪捕,充电网服务体系的建设扒价怒,可能带来何止几万亿的新的增长点啡普。我回忆顶独孩,在经济工作会议上总理说过一段话化枯徽,“实施创新驱动战略的发展敦哦搂,既要推动战略新兴产业蓬勃发展朝,也要注重用新技术掠钨、新业态来全面提升和改造传统产业物晌,带动产业的转型升级惨秸。”    作为结束语我想说厕,回归一下新能源汽车取得的新进展臼柿颇,下一步还是要全面落实政策岔融、着力开拓市场粪、建设基础设施圣脾、创新商业模式啤陕倾,把握好发展的先机店狠。我们要针对市场的新需求秃虱蹿,深入基础研究窖辛,攻克关键技术泪虹纬,完善系统能力趴,着力提高产品的质量和效益埃鞋胳。要把握好汽车智能化发展的新机遇乔,要系统的研究稼胁泵,精心的规划辑呸,要鼓励协同创新企业主体边涟,大胆的尝试归,来攀登自动驾驶技术的新高峰起吝苍,要凝心聚力煎戳,发动优势腾,动员各方力量棚围袜,完善政策措施薄宦,营造更好的发展环境陶舒微。    谢谢大家!    (根据发言整理咖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差拟:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉荤: 陈理事长邦塘冀,各位领导亥痹界、各位朋友祈、各位专家地,今天很高兴跟大家交流一下我的看法曹眠吮。我今天的题目是四网融合峦犯,什么是四网闲?交通网草感、能源网刻促、信息网黎、人文网杜。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蛊啥,电动汽车是一个能源的载体琅,又是信息的载体枯螺,然后可以作为人文的载体勒览轰。四网怎么融合复?怎么发挥电动汽车的附加值活勿?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦颇萝。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系骂,能源跟信息到底有没有内在联系叼少,我提出一个储能熵理论供大家思考钩坑。    我思考创新的要素尉床,要创新首先要解放思想币刚笆。解放思想要学习《易经》的精神吝,又要学习西方文艺复兴的精神逼休釜。《易经》是一个太极邦溶,太极里一半是黑淘碴、一半是白汲,但不是直线舜,是弯曲的么贫诺,黑可以变成白怂弦畏,白可以变成黑赫棠,黑中有白董喝,白中有黑免瞧伐,跟它对应的黑就是黑翱话悸、白就是白挝氖。《易经》是变化休宠,有时上汕附、有时下案擦,上时不要骄傲自满都,下时不要灰心了愤,是客观规律河瑰,都是周期性的书娇巾,我们在调整撩,要注意平衡动力统一览绞。    整体都是这样磁,全局都是这样茨晨,今天讲跨界烁,要学习西方的思想就是文艺复兴瞧。文艺复兴的功劳不是在文化妊社艾、艺术等等刀蛙渡,文艺复兴是解放思想鲤。哈佛大学的校训追求真理刨。要把自然界的规律找出来解放思想邓,自然规律造福全人类诫闲。伽利略价谭,罗马教皇威胁他拈糖妇,他不怕窜七搓,他说地球起源被上了铁塔硕。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女篡,被叫之违反教义廖韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师馆箍,第一个米开朗基罗挨常氮,他雕出一个裸体的美男子匆燎比,现在到处都是;第二个大师是达芬奇城泌蚀,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看拿汇,里面很不容易貌,从意大利借了很多达芬奇的作品釜。达芬奇不仅仅是一个艺术家林频韶,也是工程师;看他作品暖位绰,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生波,第一个从事解剖学檬碎杏。    解放思想考虑全局的问题问叉工。文艺复兴第一要全局思维脓了,第二要有天人合一的思维盲雀湿,第三是环形思维峰骡舅。要考虑全局思维懈,今天做电动车目标是什么锈活横?有什么经济效益裂靡臀、环保效益芭哪泉、能源效益既袒、民生效益七溉,总体总目标要搞清楚缸擞,一定要有全局的观念燎锻。特别搞智能汽车全局性更大淮嗡儡。另外要环形思维嘛,要反馈旗庭。然后是循环利用的思维鬼。    创新鞭闪拍,我把创新的要素跟大家分享一下范。首先理念是创新之魂谭策肩。理念有很好的氛围羌冬,有了理念才有创意枢炊,创意是创新之源武。还有人才费,人才是创新之本帽味。怎么能有理念逻?要有很好的氛围锌,总结第一方面是合作精神痹,开放廓、合作懒、包容及断趣,双轮驱动绣比、增值驱动莆、市场驱动笔宋,通过市场的倒逼细并堑。然后要有完善的知识产权保护密砍灵,还要利用网络大数据给我们带来的好处举叼。今天创新制高点是跨界融合局桃。跨界包括国界的跨界和地区的跨界炬。“一带一路”我认为是跨界融合繁,一带一路是西方的伊斯兰文明灭,还有它把科技休赶、技术定、经济沙、贸易连在一起矫雀嚏,所以我们要发扬一带一路的精神删。我是福建人也是漳州人刻,一带一路开始的是趾扌ǎ和下西洋蒂磐。我们要跨界融合瑰。    我接着讲智能汽车富。智能汽车首先要有解放思想纷、全局思想考虑问题汝急苦。三个C炮乡,第一个要连接起来石,第二个连接是要协调要合作富伴棺,1+1>2庙疵,那就是《易经》的精神辛岛免。第三个能忻,今天的连接是移动的连接冉柒,还有MOBILE沧借,MAN TO MAN雇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来嗓沛。    今天电动汽车很重要的一个抒屉,大家买得起用得可靠葛。智能化以后全,因为有各种各样的基础设施和商业模式伍,我不展开了插慑。    从电动汽车变成一个智能的汽车勤,从智能的汽车再变成一个智能的交通谢卞,从智能的交通再变成智慧型城市缉梁滥。我们附加值可以产生很多尖埃腊。根据《易经》价值精神奴,通过交通网辽宪蚂、能源网梅剐铣、信息网萍、人文网可以产生无穷的价值机会婆姓诡。利用交通资源的全时空动态感知柬,交通工具的全过程运行管制牵,无处不在互联罗挟、感知洪工澈、管控和服务眠薯胺。    怎么布局枢?怎么把电动车进一步变成智能汽车萝,如何布局智能网联汽车技术距喘鹊?我认为菠,不但对中国畏乔犁,对全世界都做出更多的贡献瞳,第一是制定网联汽车法规标准磨、智能技术外爬枢、环境喇复踏、HMI技术郴、空置执行技术杉断邢、智能网联的实验撤、网络和信息的安全纶继堑。    怎么做到网络和信息的安全搜冗趁?这是一般的云次何括,怎么把一般的云变成安全的私人的云埃?有很好的结构艾勺睹,处理器来频辛、传感器泰,不能把所有的数据放在上面可能要分层次搬苏棚。第一是收集材料畅,就地处理丛猫接。第二是从收集材料到云之间要慢泻黔,一个是单点控制吞熊,能量控制或者功率控制熬。一个是多点控制弛惰惟,能量控制或者功率控制喉体峰,这是全局性的吉晌贡。要及时处理剃,要经常互相认证瞬,变成安全的云少陀。    跟大家分享一下我做的一些工作光那挤。怎么从理论上去证明这个是可持续的辰全?我一直在思考所有的工业革命乘粳,基本就是能源更新痕脐。第一次工业革命些核,瓦特发明蒸汽机扒抠惋,电话纠椽。第二次工业革命极恭,美国抢占先机络惜傻,电气化灯,主要能源专项与信息建设糜。现在第三次工业革命来了挤然,中国能不能抢占先机枫得?我们要做新能源茧抗蓬,信息大数据时代窟,我们百人会能不能更好地发挥作用殿封赏?今天早上的研究会很好刀秀胳,我建议做一个尝试的机构匡,每年召开百人会国际研究会议腑,形成品牌爸阀嗡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢彪?我提出储能熵的概念替从。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量赊。一个系统里面假如是孤立的潭短返、系统是不可持续的歌手,一个是做功诽吻、一个是废料是不可持续胶菇。如果是物理系统仿虹泪,分析储能熵系冲煽,熵代表可以再利用蹭庆。总的来说胆绊,一个系统熵不能增加狡笨酒,熵要减少骡沁,熵减少系统可持续纹寝聘。熵是储能熵疮墓,熵是不用的熵毕边,下一次可以用硼澄。总的来说熵是在减少突。    包括中国的历史蜂,中国封闭的时候中国就不可持续勃绩,中国开放中国就可持续精。近亲繁殖以后熵增加不可持续售券。系统要做可持续性局,系统熵要减少部景送,你的收入不能是单一的闹、不能是孤立的系统搔攫。因为一部分是做功史缓,一部分是废料睛,从废料里拿出来磨拢徽,通过证明熵减少端拔。从废料里面可以再循环携菜诚,那么你的系统就可以持续了耍。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来款沸,后续需要时再利用的能量的熵猛蠕靛,通过储能熵概念的引入硅,希望用来解释可持续系统的演化过程辑忱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态镣拐杯。    综上所述稀,不管系统是生物的或人工组成衰瞪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入葱检灸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯住,而这些系统工程特点是碾苟申,即使在系统研究过程中奥簇佩,一个熵有增加的过程瓣香猎,总体在系统不断迭代发展的过程中酸办捎,系统将进入熵减的状态摄仕,因为系统具有自己生成复熵的能力婪坤,从而保证了系统的可持续性吗亭。    应用在电动汽车献,这个是分布式的发电热构,这个是分布式的负荷寄坞司。电动汽车就是分布式的负荷痹九,还有分布式储能翰,电动汽车有储能碱靖、有电池串卫。电池可以双向的棱饭甲,分布式地发电署、分布式地负荷刨,在分布式的储能孟亮,这三个系统可以持续点禾,这是我要证明出来的搏。我证明只要你的熵是减少的腿。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望械。    感知奋、认知即搏、行动螺蜡,不断可以纠正人的行为龟,比真正的司机还要好匡谰梧。    最后掳,希望我们以后的交通系统是舒适的盆蹲、生态的掠、方便的和安全的非菠。要做到这一点保,什么是成功狡噬?因为里面的成功是3个S瘫,SUCCESS详,在S鸵鹤容、E里面画一条线都是欧元跟美元躲穷深,今天是国际合作沏,虽然人民币还不是衰,是一篮子化的搞称,人民币准备好了沤杜。ESY就是人民币滇凤。    要有六个眼睛屑残潞,有四个眼睛不够胚。第一要把眼睛放在前面解放思想紊末荤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维畔,电动汽车下一年布局市吵苟玫,也要有前瞻思维滴每天。眼睛放在后面汲取历史教训绰饰,要有全局观念斜茎。要看到旁边的需要码泰妥。然后要把眼睛放在右边学习欧美身缔卵,不得不承认高端人才密集地在西方膳鞘枫。所以把眼睛放在西方学习食蔷,它沉淀了100多年疚扯浓。四大发明中火药是中国发明的容凸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的涂毒。全方位都看到了筛篇逞,所以英文眼睛叫做EYE毛唐。第一个I是Inspiration泵能,有了激情可以有想象力堂,然后有创新险瘁,但一定要融合脊,一定要集成讹丁壤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题结。科学要把自然归结起来碴,工程有十几种滇,要把科学痴蓝牡、技术缄、管理结合起来那就是工程抖么,那就是要集成环插。特别今天要跨界地融合苇誓嚎、跨界集成丢沃鲁,这样才能实现狠孰卞。但没有钱也不行凹微涪,今天招商局也来了很多金融机构局妊,要融资非诉。    谢谢大家!    (根据发言整理拘泪秦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃父泄:李芳" "   回顾已经结束的2016年憨将,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展艘。在政策的全面推动下恭碑,我国电动汽车年产销量再创新高故场,达到50万辆左右情帛,充电桩数量达到20万个贬美温,遥遥领先于世界各国涝炊。更为可喜的是睡娠汝,在规模市场的推动下胺,技术创新全面展开媳浚握,技术进步全面加快琅晾百,正在全面逼近世界先进水平赶簇。但是撑,在这大好形势下吮浓,质疑之声渐起炔。比如脑豆骚,我国电动汽车发展主要靠政策推动币,能不能持久擎拒?政策是否过于宽松睫珐,以致于出现骗补情况簇托靠?另外秤镰,由于发展形势良好仑,一些激进的观点也在抬头舰。比如锚宪,要挡住国外产品进入中国市忱住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车轿瓤,准备放弃传统燃油汽车嘎戮绒。    作为一名资深的亲历者闻,笔者认为浦俩,在这新旧年度转换之际涎群,有必要分析我国电动汽车的发展形势负掏腊,梳理其发展历程蔽懈霸,以利于业界对形势有清醒的认识奈昏界、清晰的判断需,明确今后的行动方向闻痪。    一某氏、我国电动汽车发展形势良好    当前剑痊邢,我国电动汽车发展形势良好辨彪,主要表现在两方面犁:一是电动汽车技术创新全面展开痹弦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快房谱灯,技术创新和商业模式创新层出不穷锤妈幸。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面兄勾汞,比亚迪到司、北汽郡态宪、江淮尚、上汽等都推出了极具竞争力的新产品充。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车竣,而是专门设计的电动车纷瞪,续驶里程达200~300km甚至更多刊,能效明显提高捌,动力性碌、平顺性十、舒适性扔仓、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平秦。事实上凌刹软,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布讼袜被,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市煽蔚桶。另外寒稿队,我国电动大客车产销霜炼、应用占全球份额的90%以上教量,技术达到世界领先水平顿。    在动力电池方面函硼投,我国产量已超过日本抽图啼、美国啥话、韩国帅,跃居世界第一庐挝锤,且市场份额超过全球的1/3编鞘窃。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面就磊,呈现高能量比烙小文、高安全性托、高功率比等各类动力电池全面发展的态势湘隙。同时哨,产品水平迅速提高败,与前一年相比本萄雇,平均能量密度提高30%纺娜,成本下降30%左右什傲。    在驱动电机方面习,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机猎,总体性能进一步提高鸽千崔,成本下降30%左右煞跨合。在电池管理系统滇、混合动力系统水鹊杯、电动助力转向穿颊烘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面抬稼,也都有明显进步晦五。    在基础研究方面猩臣竣,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌护。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展烽,电池热失控锈、硅碳负极材料困、耐高温隔膜等基础研究进展也很快翘。    2. 充电基础设施建设加快鲜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下泵,政府有关部门出台了实施细则缺脚,多个地方政府建立了城建叹睬、电力吼、规划等多部门联动的领导机制凸蚀诬,大大促进了充电基础设施的建设速度朽。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拱埔诗,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计骨,我国充电桩总数超过20万个举才,远远领先于世界各国溅唐。    在市场带动下良护楼,技术创新不断涌现革锤。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术兴、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法很间绵、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术郸、节省设备投资的车端交流快充技术布悉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用龟镭淌。    在商业模式创新方面叹,呈现出各类优势企业多种形式合作拟,加快充电设施布局兄、建设峰腥酗、运营的趋势既匡统。众筹建桩强、合资运营荡寞呻、利益分成等运营模式迅速发展忻褐距,公交车糙锤、环卫车赎统暮、物流车肥勾娄、出租车缚微、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模鸿册光,广告推送害、免费无线热点接入等增值服务开始出现晴景疥。    在互联互通方面淖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施锑,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段刻,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成先黄,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定墙爸饥,以企业级肉、城市级监控平台为基蠢不韵臁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据瞎裸、信息互通的国家信息服务平台即将建立甩饭。    二凭、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说距娃,我国电动汽车的发展道路与美国赐诉尚、日本氛、欧洲等国家和地区有所不同仑粹靛,主要区别有两点钒管。    一是政府干预模式不同纫。我国采取的是政府强干预模式雀,政府进行顶层设计潜,制定国家发展规划忱撕,多部门联动制定全面的鼓励茎捞、支持政策并,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘瓶稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车隧抗并,在市场发展中不断加强研究开发郴,技术水平逐步提高;同时福,充电基础设施建设逐步完善攘任。而美日欧政府多采用弱干预模式鹿,政府支持共性具巷、基础技术研究痊糜蔚,给予一定的政策祁痊赖、税收优惠镶悉,逐步培育市巢尽;企业则根据自己的战略规划校,首先研究技术诞腾,同时有选择獭采救、有重点地开发产品瓜侠。    二是企业战略不同慑抄享。我国企业多为在政府引导下被动式发展赖屏墓,初期技术积累明显不足噶讥惮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显嗜,产品方向受政策影响大炕贪,各企业虽进度不同清版寂,但呈全面开花之势似。而国际大公司多为主动式发展课当,厚积薄发欣,技术有所侧重勺为桑,产品形成特色船,如丰田的混合动力和燃料电池宝呛倒、日产的纯电动椒拆拖、通用汽车的插电式恒豪凌、宝马的碳纤维轻量化技术等翅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嗣蜜式。中国模式的优点是市场拉动技术发展扭擞,不受油价等其他因素干扰邢苟废,迅速形成规模市程怼,全产业链技术进步镀伶洼,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蜕般惰,发展中有不协调情况脱浓,如充电基础设施滞后律艰,部分企业盲目跟随腥,发展不扎实峨琴掂,少数企业以谋取政府补贴为目的杠星,甚至出现骗补情况讽。美日欧模式的优点是技术扎实茎税航,发展均衡;缺点是市场发展慢孟,产品更新慢衡韭,影响技术进步啸巫,受外界因素干扰目肥,如油价低迷则市场难以扩大蓄。    笔者认为貌,中国模式适合中国国情伙门禾。我们不应过多盯住充电难凌为、骗补等不协调现象俺,而应看到正是现有模式才能形成后来居上歉、技术追赶的大好局面庞挞。从另一方面讲盼捂操,中国模式也有赖于我们的制度优势泊倦,只有中国的强势政府才能如此运作馅疯,很多外国同行都很赞赏廓芹沟、甚至羡慕中国的条件岛接麓。    另外短,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面猛,近两年有明显变化受川曙。目前已经形成各大公司都在研究电动技术脯耿形、开发电动汽车产品彼刮,而且各种技术路线都受到关注的局面腾。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出午。中国各大企业都重视电动汽车没有错律辈惩,在现阶段已不能算分散重复睬馈,但难处在于电动汽车不好做摹绥,需要有很强的系是、全面的技术积累和投入辉睛。那些技术实力不够的企业稼娜武,在电动汽车这个高难度“弯道”面前藕不颂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理殊逻,而应准备应对“弯道翻车”的危险抱喘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过绦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时昏博,可分为几个阶段拢惺:当市场份额超过1%时完,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%喝,则意味着市场条件全面成熟财封。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年科,又主管我国科技工作多年赌翠隙,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结粱。    对照电动汽车的发展扯舶搏,在我国但分徒,市场份额已经超过1%;在美国和日本抱,即将超过1%默。这说明栖,电动汽车技术正在接近成熟肆。笔者冒昧估计卸,大约再过5年左右时间屯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蔚芥目,其他性能与传统动力汽车相当碎隙,加速性优于传统动力汽车探奸拍,成本的差距大幅缩芯嫫埂;再过5~10年时间波顷狸,电动汽车性能可全面赶上祈聘、部分性能优于传统动力汽车丹赤逛,成本与达到当时排放憾、油耗标准的传统动力汽车相当诲喜败。但即使到那时黄杏,传统发动机也不会消亡鹅斑蘑,而是电动驱动与发动机平分秋色梦捌,或更多的是融合发展蛔台。基于以上估计绘拖侥,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车仓让,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车慌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展涎胯咖。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作耸枢,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理片朵。2009年萄驴孝,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研镶傅,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告甜泌癸。回首往事现,扪心自问挠仍触,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的冀笺。至于些许不协调现象公雀怂,是产业发展过程中的必然姥,是白璧微瑕酵联、瑕不掩瑜咳我。笔者断言汝惨,按目前态势再发展10年桓昧脖,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界布,并以此跻身世界汽车强国之林羌纲欣。    三挝斧踌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一挟恕浦,整车生产企业要更重视电动汽车荤。首先要制定好发展规划和生产布局毙培秀,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视矮备,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调匿新亨,不能两张皮毫。其次要重视研究与试验卧倘,需建立完整的枫、一流的研究和试验体系胁,规幕梗和水平应不低于传统的发动机和传动系统逼镜。电动汽车相关技术发展很快埃刮,要靠自己去研究发展邦脚头,别人的经验会很快过时驴瘁伟,更不能只靠“挖人”搞产品叙磋单。再次要全面布局橇,围绕全技术链开展工作庆,不但要重视整车开发霜,还要研究电池和电机财郴,重视电池管理系统平柒裙,这是当前我国的短板雹手旱,此外还要注重轻量化和系统可靠性哄。    第二伐,要建立相应的零部件体系锌火传。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱沉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的熬始,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拍蜕敛。    第三仟屏辑,要开放发展去。需鼓励膜劫耸、支持合作伙伴引入先进技术和产品狈弥,像华晨与宝马鹿耸、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好干小柔。历史将会证明两扑薄,开放发展电动汽车会比关门发展更快练操。更何况皋目煞,在全球经济一体化的今天疚湍,关起门来自己发展是不现实的簇技。    第四掸粕偷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作桐。今后相当长一段时期诉奶饶,将是传统动力与电驱动并行发展羡拦下、融合发展的阶段娶蓉,单搞电动汽车很难成功亮逻。对于只做电动汽车的特斯拉替点祁,笔者并不十分看好俺。    2. 对产业界的建议    第一豢怕,要加强合作钢愁。需沿产业链纤斯、跨行业合作激纠黔,整车企业要与电池企业霉下、电机企业小蔼尉、其他电动系统生产企业深入合作黎马。以动力电池为例苏,需要电池设计与正负极材料渐啃鲍、隔膜抄、电解液吐、电池制造装备戚浇岁、试验装备丝、电池管理系统全面合作帅。优势企业和研究单位要分享成果屉,互补短板匈估全。我们一定不能辜负当前大好的市场条件陀施帽,要形成轰轰烈烈的大协作局面杠间,合作创新辟铰芜,百舸争流欺,才能迎头赶上并超过世界先进水平认晦。    第二颓,要注重实践蛇牟达。汽车产品与其他工业产品不同殿,一是使用环境广且复杂汗上酒,二是生命周期长扁,三是对可靠性筛圃、安全性要求极高发粗。这些都决定了仅在工厂骨妨、实验室不可能完善产品薯彤,必须通过多轮的使用实践达。与电动汽车产品研究开发相比揩,充电过程更需要实践曝。像电动汽车充电过程这样长时间首彭扁、高电压平抠、大电流仇绒惟、室外涕、无专业人员值守的工作状况唱,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验睫。    第三囊,在充电基础设施建设与运行中蛊眉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善讣动。充电基础设施建设是一个新行业锰,在管理上涉及电力店呻读、规划郡乒筹、城管许镭悉、工商管理等多部门掂拭隋,权力交叉俊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制签,利益主体错综复杂少。单靠一纸文件不可能面面俱到秀,必须经过相当长时间的实践侣托县,完善流程彼裤,积累经验阔嫉。    第四快吉苗,要加强标准化工作龄。领先的研发貉泛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱崩,而及时总结经验培舅、制定标准又能为继续实践洼、创新提供重要保障缆榔。当前铆称塘,恰逢政府推进标准化工作改革搔,要求标准化工作密切结合生产岁、创新实践泵勉,要求鼓励发展更灵活惟变玩、更接地气的行业标准离、社团标准溅叼端。对此辜老梳,业界应给予足够重视朗累尉。    3. 对政府的建议    第一坍拿吻,要保持政策稳定卞。正如前文所述呸趣,我国政府的强干预政策非常正确卡,发挥了制度优势挽昏肌,已取得很好的成绩垢烁芬,应该继续保持僧强。电动汽车的发展涉及多个行业稠瓜,需要长期积累掳恒,需要几十年的时间才能成就大业醋瑞访,切不可存立竿见影幂检、一蹴而就之心愁病叉。    第二关,要及时对政策进行微调和补充完善被桂嗡。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列爽去,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴藤,又由于此项事业发展快飞滥蝗,新情况填炼、新问题甫、新技术层出不穷千猎,因此及时应对轮磊、调整狭撼、完善是必然的荚。    总而言之柯融,我国电动汽车产业的发展已走上快车道镜驳层,迅猛发展正当其时牟晾。笔者衷心地希望朝野上下梆、业界同仁能认真努力工作既,自信且坚定发展库孤。假以时日违可,我国必能引领世界电动汽车技术潮流凰,并以此为契机矾放,跻身世界汽车强国之林矛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛库:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年诧技乔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年铰溪墙。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题堕,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日匪骆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蘑荒莎。    他认为福还,现阶段购,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题纫钩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配嚏菇,但从长期来讲店师,新能源汽车技术发展路线要从电动化士连垮、轻量化层、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合斯、轻量化与制造生态化结合晦驾、智能化与网联化结合醋痊受。    尤其在电动化方面词镣,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车吴搅绵,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力壕,就是家用主流A级轿车摆露擅,在性能价格比上与燃油车竞争踏堤递。目前全世界都在朝这个方向努力芦儒,如特斯拉Model3吼耸、通用Bolt毒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车奶居笑。”欧阳明高说挤画。    欧阳明高说妙,但要满足这个要求川,电池必须降低重量山陋曹、体积以及成本脐顾。此外贡豢,电池的比能量必须大幅提高竿佃,达到300-350瓦时每公斤狠粳,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标墟谋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知脆派杉,锂离子电池发明至今只有20年痢腊廊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年确廓惩,2007年第一次在日产聆风上开始使用鲜,可见动力电池的进步非常迅猛唬鲍夕。”欧阳明高说浆模,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期冀臂船。    但此前始颠凌,主流的观点认为喘读请,纯电动车跟其他类型电动汽车相比杭柬,从性价比来看凭茫,其优势主要体现在100到150公里的里程范围参敌复,但现在随着锂离子电池技术进步讥商,里程提高一倍输,即在300公里的范围内庭虎,仍然在性价比方面有优势净磋。    从技术上来看牛,在单位重量囤豹、单位体积下储存的能量越来越多瓷砍,成本越来越低测慕,才能体现出电动汽车的水平和技术讳涧体。    一个好消息是潜眠,我国电池成本每年大约能够下降20%好放顽。据介绍丰,五年前宪磊炒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元械,去年平均价格为2.5元左右伎,2016年为2.2元恳导烯,考虑到大量的电动汽车是大客车扩妨,其电池价格相对会比较高一些劫敖秋。    “现在国内开发中的电动轿车胯,最低的系统成本在1.3元每瓦时坛,单体成本在一块钱左右淋。美国通用Bolt电动汽车概达,单体成本为150美元一个千瓦时腻。”    如果按照这个标准携且,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到莫独,但是按照现在2.2元磐,逐年减少10%到20%斤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现帛李。    “加上循环再利用做到1元蒂溪,也就是说菇,一千瓦时电池一千元人民币之内界棠袱,是可以做到的叙。”欧阳明高称愧。    对于具备性价比刑叹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说秽陡,现在一百公里约耗电15度队为,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内屡盼,接近10度电一百公里陪。    “要实现这个目标憨,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗鹃绵。目前电耗的降低空间还很大禽。如果能够实现上述目标挺,一百公里的成本约在一万块钱陋,如果电池能达到300公里就是三万块钱窝栓淖,考虑到使用周期内省电和维修省钱诡哎,将具有商业竞争力扒,这是电动化下一步最大的目标倒。”欧阳明高说贿。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出浇陪肪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年苟皋虎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长圃搬,但仍属于比较粗放的发展模式净,今年电动汽车发展逐步趋于理性兔沦。总体来看熄被落,走到今天标,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位村。”欧阳明高说夯反悸。    事实上浆谰焊,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一成,由于销量超过全球50%以上很壳,在国际上引起了强烈反响蠕,无论是政府还是厂家充,都感受到了来自中国率先发力的挑战锑。更值得注意的是剧,2016年如德国大众和日本丰田蛔该,纷纷调整技术路线腐炽,加快对纯电驱动的转型天钉墙。    不过衫兢,纯电驱动的战略目标读钡角,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展甫恋。对于混合动力技术来说徊搭,传统的汽车强国徒木、汽车大公司比我国更具优势煤贺勤,如丰田路线就是先做混合动力璃,再做插电混合和燃料电池玻诲。    由于我国率先发展纯电驱动康龚睬,带动电池产业的发展达到了世界前列枚喜,电池产业规模达到世界第一裳会,总体水平位列国际前三桂绦湃,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平桅,我国的动力电池产业链廷氨,尤其是电池材料慰,如正负极材料礁蹄,在国际市场上的占有率第一休舌履。    “在此基础上歪崔盎,我们以纯电动力系统(电池淋兼凰、电机渴摹呻、电控)为基础平台轨封,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利伪时坷。”欧阳明高说茎冗。    据其介绍寇侮围,目前我国插电式技术发展已经取得进展停冀,比亚迪秦摔料蜡、唐疤奖、上汽荣威550惨筒嘿,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力纬涩,无论是发动机方面飞阂,还是混合动力装置上秽,都取得了突破抱。    与此同时拈,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展临,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力括干辛。    “这是一个渐进的发展过程冗桑措,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争谴筛癌。”欧阳明高说怖拭啥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项技舶韶,有效的回避弱项竞争侈粳纤,有利于我国电动汽车产业的发展瞧貉,到2020年之后圣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进泪、同步竞争老。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲擦:李芳" "  编者按炭聘沽:产品价格区间一下提升了近40万河,这对沃尔沃来说是个不小的挑战芒。以安全环保为标签的沃尔沃采虑,产品质量是其立足之本鬼。无论是国产车型还是进口车型圭距,质量都要做的和安全环保一样好斯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑猴颗岔, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值虑,安全与健康至关重要瑞甜,但在中国市撤淮辛佟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺塑。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家插,到底该剪哪一根线冀蔼?我心里清楚芳弥,如果我剪错了赤,我们可能就崩溃了割。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态错。在2015年整体经济增速放缓钮、股市震荡疏勺嫉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下岭锰坦,2016年的车市本不被看好碘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声汗携违。1月6日卸戊嘶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售氏筒,沃尔沃对此解释为廉:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器玻窘,更是提振销量的助推器毙。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号瘸。   6月1日岛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职镶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年肌讨,具有十分充足的销售经验衡。但用他的话说粹湍,他来自一个很小的市郴ㄇ颇场,很多因素他都不具备迟赣跑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲捂垮苇,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状泰。6月1日入职翟,用一个月来熟悉公司的现状波,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”歪稠。然而现实终究是骨感的列,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆沤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆踞娟小。   “做决策就像电影里拆弹的场景唬邢,我到底该剪哪一根线呢嗓播删,如果我剪错了痘娠,首先所有的投资会无效携排,其次会影响经销商的士气沃沏滇。”陈立哲对我们坦言疆写喉。   他这样的想法并不让我们意外遣,台湾市场与整个中国市场差距实在太大路垦。在台湾拎负,陈立哲要去走访最南端的经销商驶,早上出发中午就到了田翱,但如今这种管理方式已经行不通了物备皋。从前陈立哲的团队只有30人殿教轨,现在变成了350人扇,他说现在同事的名字都记不完泻。   “就像牌桌上的一个赌局瓷康才,赌下去有可能是回本的煽特,也有可能就全毁了搬,所以我每天都在想我到底该怎么做氛请。”每天该怎么做察?这个问题陈立哲问了自己整整三个月党橡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的骆,才能享受最好的焊缕。”这句话像是说给陈立哲听的淡碧氮。   2005年泻凶,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时教断让,沃尔沃一年只能卖1024辆蔚,一直到2013年5000辆的水平坍拒,再到如今年均一万辆的表现汹迪,对于台湾这个小市场来说离持,陈立哲做的足够好芦隧,他对这个市场有着复杂的感情巩。   调任中国市场做销售一把手爱,陈立哲说这很突然誓须赶,他来自一个不足以领导中国市场的市场裤搜蹭。对于中国市陈さ稹,他还不熟悉靶,做市场工作要对文化鞠、变化轰、趋势有充分的掌握拌掏艘,这最重要的三点陈立哲都不具备那,他唯一能做的陈浑岁,是在最短的时间内了解中国市场的刚需醋罗,相信身边的工作伙伴淋喜暮,组成一个高效率的团队暑,去解决各种问题携。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后弥版,首先做的是内部调整舅弹崎。通过不断累积分析过去几年市场的动态娇迟配,了解在什么时期使用什么样的手段镭,反省问题所在泡栓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤斡。面对三讣怯、四季度各项费用的下滑诉沸骂,倾听团队的建议鳞鲍沁、做出准确的决策先、将优势资源注入到最需要的地方庐羌粮。最后将宝贵的经验分享给所有人净群,把力量从点扩散到面航,从四个大区瘟铂加,再到全国岗算僻。   “所有的成绩都是依靠团队取得的卸洁涉,我只是把预算芦、时间等安排在它本身应该发生的场合僚粉沛。”陈立哲表示热帽秘:“我不是在讲官话钒,只是借着这个机会感谢大家菲惦泻。”陈立哲相信星薄,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的瞄傅。   内部调整告一段落煞斑,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上掳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题缴巢静。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间边,一下跳到80-100万涪五馅,面向的客户是完全不一样的磁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的垛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心段,还怎么介绍产品悲?这肯定是不行的惜番。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门箱奢台,“与高端客户接触道,销售不能觉得自己比客户矮一截晌啊,与客户要做朋友呻,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品特。现在培训课已经开展了实战模拟环节慰瓦,我们在资金有限的情况下做到了更好票。”   全新的管理阶层禄炕阮,有限的预算骨划,面对重重困境瓶怪毙,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高湍林,8-11月均超额完成销售目标讳链凉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩裁,最紧张的时间杭吃救。“我有我自己的节奏蹦,我给自己两年的时间颧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争哭裳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书韩并。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间贬,经历了两次产品的重大变动瑞牟师,但在他眼里这是最引以为傲的诲疵,因为这些变动钎休、变革都是从使用者的角度出发呕价警,也就是我们常说的“以人为本沽衰绣。”   对于沃尔沃来讲救,最擅长的领域是安全酱不,作为三点式安全带的发明者宿琳己,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期荷弘。但陈立哲表示怠,以整车品质来讲栖,沃尔沃也和ABB并肩巴铆叭,例如在底盘研发能力上危但,沃尔沃使用的底盘研发模拟器密辱狙,全世界目前只有三家在使用亨郴伟,另外两家分别是法拉利与保时捷熔瞧急。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑抹噬,陈立哲也谈到烹:“沃尔沃其实也做过6缸摊辛、8缸发动机访洛借,还有享誉世界的5缸发动机苔。沃尔沃并不是做不到昂,而是我们可以用更低油耗讥帕秆、更低尾气排放的发动机达到更高水平窗痢。这也是全球各国政府的法规要求锌救卿,是大趋势氦苇寸。陈立哲说“这些信息拖豹膳,只是没有在行销上进行传播罢了仁。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产悄,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号割即,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁傲蔽薄,改变了“国产”的概念老膊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代膜率。陈立哲表态道硼拜淳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料狈慑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品弧界。沃尔沃立志从中国出发幕融龚,以人为本的信念永远不改旦驼,值得消费者验证与了解票愤。”   “沃尔沃就像iphone一样单,它改变了人们的使用习惯浆。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例某盗煤:S90有三个界面同时提供信息舶辜,分层级的来处理车辆信息貉扛拆。这一点很重要嫁断结,体现了沃尔沃以人为本的精神烂。在设计方面硷炊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蔑。用沃尔沃的品牌精神努省盟,再加上瑞典的风格石桓,直接与德系品牌产生差异化嫉另。如果从地域来看俗耪肝,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡郴羔。   沃尔沃曾立过两个誓言盎深:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化簇零,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故荒那蔼,沃尔沃全额赔偿栓叉妻。在陈立哲看来哺娶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺臂琼瞎。   陈立哲对我们讲道潘坊:“在欧美仇酵枯,当太太怀孕的时候暖,男人会考虑买沃尔沃畴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据砰,中国作为沃尔沃最大单一市趁湎摹,11月共销售9,076辆新车碗难垮,同比增长12.8%;1-11月期间牡,在华累计销量已达80,759辆骗,接近去年全年表现唾鲍料。就目前的情况来看寐,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高母烙。   在经历过低谷期的沃尔沃钾驼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量先,这无疑是对陈立哲工作的肯定掇鼻厦,同时也是明年的压力哄袱沛。毕竟“十万辆”这个坎齐复,沃尔沃早就有迈过去的能力辱饺。   2017年慧客冈,沃尔沃S90家族将会陆续壮大贯,届时碎蔬场,S90 T4青铝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蚊。对于陈立哲来讲掏,最为重要的是三座版S90九醛桥。“S90的设计基础是以中国市场为主导的踌,是全世界汽车厂商甘培械,在中国制造的单价最高的车辆敦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐丸茅,“三座版S90可以达到世界各项指标场,这款产品有能力改变历史抡诧秒。只在中国生产诽宏,以中国为核心的思维拉桥抠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了师壬搽。”与此同时却,全新XC60也将在2017年第四季度发布瓷撅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨∨椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额富榷恃,所贡献的利润更是远超世界平均水平弄玲。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人商赖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力烫疗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任阿。“知道我坐这个位子的时候李釜,很多人会紧张甚至惊慌地电,他们会很直接的问我贺撼,你行吗孺宛?台湾市场那么兴础,你行吗拢?”陈立哲笑了一下说道蓄刷谎:“每逢这个时候冒迟,我都乐意告诉怀疑我的人斜,我将在最短的时间内做什么肩骋。”   两年的时间转眼而逝探尼,陈立哲手中的“牌”越完善颅蕉,与主流对手正面竞争的胜算便越大赫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲粪涩,未来还有什么是可以阻挡他的呢醇步皆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺墓苟埂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车访赌先,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔临躺凹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验锤榷。为了满足消费者需求戒戊糜,推出一系列活动迎合消费者喜好季乘矫。 上汽集团副总裁目斗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月冠曝箱,得益于荣威与名爵的共同发力榔,上汽乘用车共销售27.5万辆输道,远超去年全年的17万辆碉修。取得如此大的成就主要归结于以下几点簧骇:新车的不断推出徐、以人为本的理念及高性价比畔乡。    上汽集团副总裁膏阿查、上汽乘用车总经理王晓秋及抬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访姓疯钎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解琉抒烧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解戒叫楞,上汽集团在2015年广州车展曾承诺牌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车颓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蓉色虐。同时叉拆李,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义骡擅陈:个性而不小众惧假。    “上汽集团经过十年的厚积薄发盼堂晶,通过对消费者的沟通与研究程绵,已推出很多新车型洞惩,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”呵据。王晓秋还指出径竣操,名爵现在的路线是个性而不小众活,这就是上汽集团未来的发展方向探袖熊,上汽集团希望新的产品有个性敛堆,且能让大部分消费者接受希圈乏。    据悉汇卫,自荣威RX5上市以来矗,名爵锐腾也迎来了中期改款糙皖成,同时新车名爵ZS澈粕地、荣威I6也蓄势待发吵。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言怖馈。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时芬,上汽集团也很清楚自己的客户群体莫。王晓秋指出吉将,新车型针对不同的受众群体懦搞桨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的厂。拿具体车型举例遣,荣威RX5更偏稳重短,新锐腾则是一款属于年轻人的车险,新锐腾外形活泼翘畏,同时考虑到消费者的需求龋魏瘁,我们对内饰也进行了升级尸疙,并增加了10-12万的手动版吝秒,使新产品没有短板卯廷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时鹅统涤,王晓秋表示不,“从荣威550开始份诽,上汽新产品从设计到销售芹眯拱,最后还是根据消费者需求来决定称韭矩。”    据介绍瓤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验虱。为了满足消费者需求铣胎,新车不止在性能和价格上做了调整复娜傻,还推出一系列活动迎合消费者喜好拍疏。例如瘸篙寂,基于年轻人喜欢足球运动广蘑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网渺鞭粟,也已纳入上汽集团新品类紊靛览,预计明年新车65%会配备此技术抱。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言沤,“上汽集团一定要明白用户需要什么当架,为什么要买我们的产品凉,带着这个问题券库泊,我们才能真正去理解用户挎,落实用户需求柿镰,使我们的产品极致无短板立,产品自然会大销黎儒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大许堆沤,竞争也日益激烈堆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比嵌蛇。王晓秋介绍癸吝,名爵的价格基本与同级车持平匠缄,但性能更具优势兄,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹炉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示土篙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品邵,就像提到的让渡空间奢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整沮,从而应对市场竞争环境泻。”    产品有了好的性价比和客户认知度螺,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁却车。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家肥赴椭。名爵经销店到现在也有280家左右筛饺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络线沤为,其实道理很简单勤怯忻,目前自主品牌占据市场份额的43%左右捎,且不断呈现上升趋势纪达,他们认为自主品牌的春天来了”故袍,王晓秋表示太劝辑。    在被问及上汽集团未来发展方向时揽型,王晓秋坦言誊岸购,“首先团队要把理解客户需求狼、用心为客户造车变成一种自觉行动党,进而形成一种行为规范闷宦参。其次应时刻保持警惕姆肋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好熔荡廖。只有这样郸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力标险关。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫拆裴:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布遂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改兽碎。这些修改背后有哪些考量和博弈侍?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人愧胜。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问痰环: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面辖搜台?   答半: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高讲耿。一共收集了9246条建议狈戏,其中表态性意见7736条两投,赞成的占六成左右;建议类意见1510条罚,占16.3%告。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理纫食、网约车驾驶员资质及管理孪、出租汽车数量调控三个方面武。从数据来看嚼,不少人对“京人京车”表示理解返,赞同的达到70%多朔,质疑的只有12%譬。我们根据建议修改了125处淬,不断扩大合规车辆的范围酪妮,让更多人参与“分享经济”剃疚尘。    “从北京实际出发兜非亨,兼顾多方利益”   问貌官: 为什么要求“京人京牌”斧馆毙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答皇畔隆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说督宛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多始忌磺、交通拥堵凌莱校、环境问题等“城市病”催被。在这个前提下竣贯克,北京任何一项政策都不能“任性”敛踏讳,要从北京实际出发谦,兼顾多方利益里灭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆袱沤,地铁最高日客运量超过1200万人次耻,公共电汽车日均客运量1063万人次窃新,小汽车每车年行驶里程15000公里耐纹幕,交通压力与日俱增牌四。但在我们的努力下诧,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%勿,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制堂稗。    总体来说构茨系,北京坚持公交优先的战略竞毫拟,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充挺,对其进行总量控制在所难免踩歧。目前北京市绿色出行(公交倡劝、地铁健、自行车维肝、步行)占到71%盛恭,小汽车出行占25%隙,出租车占4%坷松,其中包括比例不高的网约车出行叼。北京出租车改革的总基调是圭茨:巡游车改革渐熊熄、网约车规范吾尉、融合发展似挝潞、错位经营确席固、多层次服务痹鸿。我们力争进一步提高绿色出行比例壕谐,为首都可持续发展提供足够交通承载力飞敞驴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问恐呢腻: 政策出台之后拼,预计将有大量不合规车辆面临退出特刃,政府有什么监管手段确保政策落实到位锨虎?   答和勉: 政策出台前擅,我们和专家蝗疮送、司机桑都摔、乘客巍瓣芯、网约车平台进行了多次沟通快嚎腾,决定设立5个月的过渡期屋单。一是给合规平台枫尚褂、车辆茨芭、人员办理手续;二是清理不合规车辆毋龟、人员等壤讨冀。    从服务乘客的角度板,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行脊。另外耽皆目,希望网约车和传统巡游车加快融合发展仕闯,因此提出过渡期的柔性考量茨捅。过渡期之后踏,平台要加强行业自律旱,我们也要建立打击非法运营的长效机制莱篱,严厉打击非法运营杭沤、克隆车和价格违法行为斜,能够更好服务乘客扑纷撅、保障安全霓啦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问喉捞撤: 面对新的经济形态韧,如何创新管理手段皋奖渴?   答适: 出租车发展中没有对立关系脖。网约车以网络预约岗、快捷方便等特点梢蛔门,满足了一批乘客的出行需求咯。单从评价司机服务质量的机制看辰竭,就值得巡游车学习驶:如何与派单挂钩镶突,实时评价姓垦。但网约车也有局限性峭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管哀扔谁。    巡游车与网约车各有发展历史和优势面灯疏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的挫奢逻。你有技术优势含瞬软,他有线下服务优势牟挽诲,为什么不一起干呢塘挂拌?    管理部门也在转变思路耿稍心。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”及,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车曙谓兽。通过推动巡游车改革及网约车规范响,构建多样化服务体系检磷敞,提升出租汽车服务质量拴昏。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆攫位肆,在京注册用户已达218万人戳嘘巩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车逗脐,提供差别化服务咖陵。    “解决出行问题要标本兼治”   问罢坊祟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么啊赏拢?   答替: 群众出行问题的解决撕,需要放在城市综合交通体系中灭,多措并举叹萍、标本兼治烙。一方面含沪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面诉,需要加快构建安全口精独、便捷啪思、高效邢、绿色鸵衔、经济的现代化综合交通运输体系玛副。到2020年故,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%伪蜜蕉。    交通设施根本是为人口服务堕禾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理恐侣啃。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标茸,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件韭釜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳彻另:李芳" "   杨美虹透露蕊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中秀湃芒,大东工厂扩建项目也投产在即偶,这些举措都将助力当地经济转型升级瘸缴。    在杨美虹看来谓素泡,借助主机厂优势蹄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时帘,配合外交部到德国进行推介孟锚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园得。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略么,从而推动产业升级锈裁拆。”杨美虹说铜深僚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容诧,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者邻抠把。最新数据显示赡恳热,2016年1-11月戚妹,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆风呸,同比增长11.2%芳供蹭,前11个月的累计销量诲,已经超过了去年全年品。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任煎殿。12月13日跺寸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开惰痪吾。活动期间琴,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访帽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯八薄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)爸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济哺裤沁、环境和社会贡献等方面取得的成绩挂。杨美虹向记者透露窃侈馁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》艰瑰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩散动。    “在‘可持续发展’战略的指导下寿维圃,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则烧。”杨美虹说腥。    第一垮,实效为先衰登。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题轮,“我们不做虚的溪,我们也不做口号式的悸航,我们一定要解决具体的社会问题陕潭晶。”杨美虹直言钦悉,比如BMW儿童交通安全训练营美,它是为了解决儿童交通安全问题慷孩。    第二农恒,长期坚持奶摔。宝马儿童交通安全训练营纷贝狠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅端薪氓,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年墒盖操。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营份,今年是第一年做剿附箍,未来会持续揣、扎实的往下推进你撼。    第三团,全员参与盖誊。宝马做企业社会责任时呐,会邀请车主洪爽担、经销商杀袭狠、投资人以及宝马员工吼购,一起参与进来驳。比如宝马爱心基金腿碾伎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训撩,提供指导;另外泄,宝马还成立了员工志愿者俱乐部全茂,定期组织各种各样的活动搪班祭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略剩堂,将可持续发展贯穿全价值链疙救炔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素汐。”杨美虹表示必,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点焊,主推工业旅游概念儒裳操。    据杨美虹介绍芍,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园赂耐迪,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导孟鳖,助力中国制造业迈向高端烩齐氢,并促进东北老工业基地全面振兴火肯鲜。    数据显示郝,截至2015年底闭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户顷,当年纳税额超130亿元人民币掏零田。同时焕夕仁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会推,就业岗位较上一年增长了8.6%鲤。杨美虹透露冉夸辈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中颓瓦,大东工厂扩建项目也投产在即李,这些举措都将助力当地经济转型升级合本皖。    另外蹲耽,在杨美虹看来妻,借助主机厂优势淋革雀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时袍暮绍,配合外交部到德国进行推介烽蔑殿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园礁脖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略熄卫,从而推动产业升级揭来胎。”杨美虹说免垮蹭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼赤冲:李芳" "  本土品牌下一步怎么做箍?关键是我们的差距是什么姜,下一步最大的点就是要提升品质史,当然还要控制成本编。然后疏长,就是我们的正向研发和平台战略帛浮啊。最后拭迁顷,可以大大提高效率汀片,如订货的时间是可以压缩的芍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日怕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一免:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节瑞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述乃。    徐长明说飘泛,怎么理解工业4.0徘?这个概念是德国发明的闻碌,现在在国内比在德国还要热妓礁。最近悼蕉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念放硕,我理解它的工业4.0的本质涣霖,就是怎么保持德国制造业的竞争力风。在国际上熊,德国面临两个挑战烘污:互联网大数据和云计算官椒吹。现在性厩交,德国整个国家都在讨论寝磐,怎么能够“不被互联网+”刃必,而是“制造业+互联网”摩,这是他们重点考虑的问题详功,特别是德国的三大汽车公司——奔驰媚、宝马撼卜、大众免。在德国疏滔,汽车的需求是非常个性化的畦持阔,在这样一个背景下郊俩痪,它要维持竞争力挺,推出了4.0的概念膊涂,核心就是智能制造吮痰。他们主要的目标有四个方面沤柔蓖:提升品质蓉窘、提升生产力顿、提升柔性化埔、压缩产业腐响,总的核心是提升竞争力戚保显。    徐长明分析识旁熟,本土品牌下一步怎么做闪?关键是我们的差距是什么断暖,下一步最大的点就是要提升品质芹挨,当然还要控制成本头苫锤。具体要怎么做设?也有几点嵌砷:第一纪伯,想办法提质控本颈门川。提升品质骆薪弓,消费者理解有三个穗颧氢:可靠性淘谰、感观品质税、性能堪沽船。第一个维度凳:可靠性是必须的拿妮,现在光有第一个维度已经不够了静酗,必须要加上第二个维度磕极:感观品质厢底么,看起来要漂亮坷梯。在此基础上又发展一步请骂,就是性能的提升仕毋面。最近市场上卖的好的自主品牌搂盛惨,大概有12款车溪甘贬,年销量超过10万台迫敛,这些标杆产品景炔,性能上也不错伶读姐。因此拳,自主品牌下一步还是要想办法毛,把这些提上去嘉,缩小跟合资品牌的差距舰。    这几个方面的提升年形敛,意味着成本也要提升彭,怎么能够控制成本休腻存?第二方面的话题抽,就是我们的正向研发和平台战略梯拖妓。之前精贩降,我们很多品牌都是“逆向研发”常,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车挝透,拿过来拆解做测试瘁砂雾,最后组装起来层。这个模式下肝恢缮,成本可能是略微低的吠来,但品质襄年芍、性能有很难保持抢齐。现在必须要正向研究荡,从消费者需求出发狭,形成一个目标济,对目标做分析馈古,只有正向设计毋,既能提升品质性能辜笨,又能控制成本渭破,像长城鸵、吉利等等诽怪烁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了愧。    平台战略燃,在更大程度上控制成本穗活。他说肥片咎,我们的开发煤,现在是一款一款开发的辛,零部件的通用性相对比较行罨稀,最近一两年来瘟,已经有两三个企业开始走平台化战略狭,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车娘、SUV和MPV尸。这种情况下挞畦浓,零部件的通用性非掣僚鄹郑好逢撇,同样是50万辆的产量滦,对零部件供应商的供应量更大卤,就能有效地降低成本涝纫。    徐长明强调秒蛋,对于工业4.0的精神本质还是要学的库仆杀,品质的提升是德国工业4.0首要的目标痘睛孔,它做了那么多的智能机器人泄磷,智能机器人都是带摄像头的舍脓,在实施过程中的质量随时能够监测丘,然后反映到云端畏,再反馈回来随时可以改进挨。现在斗创息,企业员工的工资水平越来越高痉相,汽车厂家很多在加班加点疆抄全,我们要高度自动化够靶盼,这些课要补恕苍烦,应该有大量的机器人替代人工品。如果这么做了退胆舰,可以大大提高效率仇,如订货的时间是可以压缩的碧。比如矮沟,国内一家自主品牌斗,从经销商下订单颗极墓,到提供汽车产品最开始是40天火揣缝,后来缩短到30天鸥哩海,现在可以压缩到22天沸,跟世界先进水平比还有一些差距颧。这也是德国4.0里的核心内容崔唯。我们不一定用他们这个办法曹夏,但精神实质是要学的袱盟。    他说秒互,柔性化的生产也重要寿经纲,但没有前面三个那么重要擅蚕八。在4.0背景下南,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法丢,而是学它的精神实质钡陪苹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化晚牡庆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多缔。更为重要的是板疯攀,放眼全球蚊汝,驱动这些变化的地方就是中国希残镐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贡。    12月11日苔次,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱唬虹桥落幕浅鸥。经过36小时的激烈角逐敬,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出堂短筏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利秘怯。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示汞喘解,今后的五到十年廓斜玛,汽车市场将发生前所未有的变化吻。未来冷乓,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务算唐汤。可以说枪腑,未来五到十年汽车市场所发生的变化牛博参,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汞。更为重要的是撼,放眼全球须,驱动这些变化的地方就是中国呛惟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷搬辨。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说吵起舱,作为企业统,捷豹路虎非吵补粒看重年轻人的培养刹。在全球禾夯经,捷豹路虎共有2500名管理培训生划奶。过去三年贡,我们在中国也培养了30多位管培生稗。此外宦荚登,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家疙分碑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才稀。    在赛后的媒体分享会上荣,两位获奖学生代表分享了各自想法彼,及在比赛中的收获康吃鬼。同时绷,睿侨森甲锈、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问唯。   问菏既狸:捷豹路虎为本次活动提供了导师玛,请问这些导师来自哪里检喊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业捎率从?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蒋?请学生们简单介绍一下自己的作品浩看,获胜的原因是什么较萝念?   睿侨森拷绞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师括陛睹。一位是捷豹路虎内部导师颈,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验镀怖,包括对行业发展的认知刚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息殴、视角和指导瞬美秒。这两位导师全程和学生团队合作撂广焙,提供专业意见淑,帮助他们取得最好的成绩变。   潘孟涛另: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会盆品惰,包括今天的学生了,将来都有机会进入到我们工程团队氦呐葛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额密廖,可以来到捷豹路虎学习和发展侠。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里毯氦绞,再加上扎实的专业和技能无霓坪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会痉较。   睿侨森芬: 作为公司的管理者韦,我们非掣玻看重实习生孝幢,我自己也会手把手教给他们工作的经验酿深磋。不管是本科在校生还是毕业生级闺洪,都能给我们带来新鲜的血液筏舱京、新鲜的想法翟垂芜。    同济大学袁旭拱:首先红,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌硼鹅,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行投午。    我们都来自同济大学汽车学院辜操,团队成员有两个来自汽车工程方向勿谴署、一个汽车营销方向滔淀、一个汽车设计方向娥勤歧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求特,围绕“以人为本”确详嗽,挑战的是都市环境里的出行压力嘛挠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师矢蹈、设计师也有很多共鸣娘泰幢,通过一系列调整继玫,最后有了这样一个以人为本嘎遁、体验为先的方案申酪。我觉得蔫藐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因陇寄菱。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问敲:目前句,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划奢屑?   潘孟涛柔: 我们会对人才数量进行评估和拟定畴爱,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的搐。随着经销商网络的增加蛋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多判入耿,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能扇畴挂,从而满足未来消费者的要求丛。这些内容息息相关矩须,并且不仅是着眼于眼下画茧板,更是放眼未来是。比如警,针对刚刚提到的电动汽车战略涪聊,就要确保未来有足够的专业工程师储备酣起,因此匠搓募,我们时刻准备着从,并只选择最优秀最合适的人才进入公司滔。   问孙肆:在创新领域啊,包括未来汽车科技领域售,捷豹路虎有怎样的系统部署仓滦?   睿侨森醋拍: 首先水,作为一个公司攫浮,我们在研发领域有诸多投入顽,而且很多的投入都非常具有前瞻性蹬擦坡。比如说鬼受绵,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队结,他们会跳出现有的框架做很多创新实验胸。    其次嘲售铆,我们想要通过产品和服务抢舌矢,把先进技术带给我们的消费者佳瓤快,因此我们的工程团队慧旧瑞、研发团队必须时刻关注消费者需求查侠陷,做到一切产出符合相关性量、可实践性原则椭。此外篓宦伺,我们每年投入约350亿人民币袄,用于车辆技术的研发和投产肯囤忌。    我们还于今年7月宣布鼎:在未来四年略拿娟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蹲,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈胺稳。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凉逛莱,并在未来应用到车辆技术当中寡。    今年早些时候换,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion睛些,通过应用软件及按需服务的开发与提供碗,解决消费者在出行中遇到的难题岸。    与此同时稻筛卯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器骑,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资免、办公空间扑晾、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持库袒。   问瓮伤:请具体介绍一下InMotion曹略磁。对于整个汽车市场的趋势萝,比如电动汽车技术佳,捷豹路虎是否有着自己的见解眯备?   睿侨森登伸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案鲁磐康。我们希望将来可以将它推广到美国鲤盲、欧洲以及我们非常关注的中国市场拜。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部唱,由研发团队进行分析寺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子锣峦彭,我们也会分享给总部痢。    关于电动汽车技术筋扒,在洛杉矶车展前夕慨吃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE剁瞄菩。中国是目前最大的电动车市巢斗,并且有引领行业变化的趋势首浑赤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势搁澄,确保第一时间响应本土市场的需求顿任。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相糯逗,并于2018年正式上市坟,希望大家多多关注典。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问片晃赊:关于未来互联网汽车其汉,捷豹路虎有哪些基本的认识吾便,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求枪入?   睿侨森陷辽: 目前墩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一官,它的发展甚至可以打破现有的尽辆、传统的汽车开发逻辑与循环催。    针对这个话题届,我有两点和大家分享瞳:第一点萎,未来所有的车辆都将实现互联网化巫漆,现在能够透露的是丸,接下来我们全新推出的产品巷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点敢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作篡末蠢。比如说艰句,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作窖查褂,使用他们的UI界面和地图纽覆茄。类似这样的合作袖,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力魂慰刺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭报凳:李芳" "   汽车网讯 12月15日勤渴兜,由中国汽车技术研究中心卜备、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开速镀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开芳,从“市场化发展现状”人、“应用模式创新”坡概境、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流童灯弘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台甩慑痕,为产业发展建言献策提俱、助力提升锌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录农膘怀: 第一锈,背景奴。    去年发布的《中国制造2025》冬扮,新能源汽车是重大发展领域之一歇,是其他技术应用载体纪挺鞠,而且是先导性产业童撑暮。它的进展情况决定了中国制造2025办麻舱、强国战略实施的程度换蛇,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展呵唬,从而能够聚焦变革览邪逻、明晰路径现、凝聚共识怕售、引导相关资源集聚推广产业创新崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构搬虽眠,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一健递枷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布弛毫。总体报告是按照1+7的结构极伍贫。1是总的拘堕,7是包括4个车辆整车技术妇鄙,3个分项技术筛森。    第二焊记诬,国内外总体技术分析甸。    近年来号,从国际汽车产业来说乳磊舌,低碳化陡、信息化笨澳任、智能化是一个总的大趋势沟搪。欧洲夯攘、美国灵、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略碴,重点企业的产品战略也充分体现了三化痪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组辅筷裴。我国汽车产业特别是近二十年的发展愁粒尸,取得的进步大家有目共睹逢。首先辈,产业规模世界第一使彼,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长矮汞屡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显掀,包括品牌市场的影响力有目共睹缚笛岛,特别是新能源汽车罐巨,包括技术隆劲、市场冷惧、新的智能网联汽车技术磨澈岗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势疙,智能网联汽车发展是非尘疵迓洌好的优势条件绅疥。关键技术方面也取得了明显的进步和进展困簿疤,包括动力电池桔袄、变速器琉套揭。国内自动变速器原先是空白兑脱,近年来无论是CVT社抽嚏、IT太蕾、DCT都有自主的技术和产品婪,而且应用在逐步扩大侯糠为。    虽说取得巨大的进步晌顺,但与国际先进水平差距明显瓷华:    首先吩,发展能力上的差距氛誊。投入强度远远低于国外私惺,全产业投入估算1千亿希,相当于通用渐递、大众茹拨联、丰田大集团一个公司的投入挪介衰。    其次穆,研发积累素两赶。包括流程积累煽少精、数据积累岗冕、技术积累疚范、标准积累咀,这些积累偏弱茨耸离。    另外胚妇,从整个产业创新体系上来说歪溉喂,差异比较明显的褐瞪歧,特别是协同方面深崇掀。单个企业弱菊浇,整体的协同效果很低携怠临,意识也比较低仟课衅。在发达国家虫扁,单个企业强骸案,整个国家的协同体系效率比较高怕妈。    基础不牢地动山一贡然隆,我国汽车产业的材料钠姆峰、工艺基础跟国外相比也差距明显愧嗅。汽车产业疏,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大悉商寝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革录纲,要求有创新的思路和创新的模式纶灸份。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求楼性,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展垢虏现。    第三些,一些关键的里程碑吓鸡。    重点是总目标坛慑,总目标是基于很多现有的环境设定的扩恐,也基于七个路线图进行测算存颅界。反过来说嗓戚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施居恃藐,就能够实现保障几个方面总目标的实现护:    1僚避苹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值迁且搭。如果技术路线图能够得到实现甘冻胆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值瘟蔚围,之后往下走窘般,这对产业来说鲸嘶,甚至对国家来说是非常重要的吹。    2鲤池、希望在2030年左右蔚,汽车产业的电动化转型基本完成灰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蛋弘虫。智能网联汽车市场有一定的占有率弟惩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用烈理井。    3帆魄、建立有竞争力的自主创新体系海。    节能汽车在2020垃扒科、2025郸懈认、2030三个阶段提出典型的指标课纫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蓉颊,5升绿、4升茅馈、3.2升港。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%冉阜,2025年15%少,2030年40%以上话。智能网联汽车目标辅助驾驶技术超、自动巡航吞崩冻、车道保持应用已经很高搂悍舱,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例厢矩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例察。    基于总的目标再来分解具体的技术路线俗彩割,经过技术路线测算实现总的目标萎霖肥。从路径识别上来说受睡记,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口讥,以能源动力系统优化升级转型作为重点氢,以智能化水平提升作为主线咐街,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑庐缅,全面推进企业产业发展晃。    第四士,分技术路线图的基本结论松啡浇。    1辱本、节能汽车钩独。总体上有很大的共同点巢,重点在混合动力技术盟袒来、内燃机技术督、其他驱动技术哗磷。混合动力是技能的主流技术糙盎,当然轻量化也是另外一个息笔,但是轻量化有专项的分析碳帽,在这里没有强化锚贤妇。    乘用车总体执行轻量化磋、小型化棋菊哨、混合动力甩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失堕强寝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径类凯偿。    混合电力是一个主要的技术愁垒秀,达到5升雹,4升泥泉、3.2升的目标橇斡,混合动力是主流苛惮,其他是共性的抱,轻量化镁壤侵、摩擦等惭括。    商用车混合动力应用时间稍晚喜槽诗,重要度低于乘用车摹瘦。    2帆羌筹、纯电动与插电式混合动力汽车夺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失范,加强轻量化成为趋势担。轻量化对电动车更加重要红。对于插电式非常重要的厢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术泥谷,驱动割、点击炒嫌、控制混慑巾、充电份焚、混合动力发动机挖,高效耦合发动器弥。动力电池本身有专题酵惩骂,在这里没有过分强调壬块攘。    这两种车提出了总体的发展纲要碳虐算,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式毁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的受儡,甚至可以忽略不计报。    从四个层面梳理了技术需求卉蓖,提出了一些优先的行动项才思粱,面向纯电和插电培钎强,国家科技技术支持十五年了酗妮币,下一步除了电池列为专项之外脾咕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持陀酒授。    另外焊曹,聚焦关键零部件册戒、基础突破和可再生能源胚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用裳染扁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要舜绊慧。    3绣侍、燃料电池汽车黑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择镭。从中国汽车产业来说携庭,现在重视程度不够彼挖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划海,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究怀丝钨。希望四部委提交国务院进行发布和实施乒汹拼。    在研究过程中奔康冯,大家对燃料电池认识分歧比较大奉,或者没有共识相摧,这里特意保留一个燃料电池发展目标沮沙盘,跟发布不一样埃囤断。发布时2020年达到5000辆的保留规模任耿剿,我们是1万;2025年是10万蜗靡轻,发布时是5万;2030年是百万苏撇,发布时是10万畦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧交够,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池殴钒逼,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度暑、耐久性话陵耍、成本颓、氢安全拢李。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的紊晶戌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程坎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜阜违藤。当然呜烷,全技术链的技术攻关需要做涪莽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口惰。前期小功率燃料电池柿掀,中期是平衡的燃料电池侵,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池墨绕,到最后全功率的燃料电池烫棺。当然炬韶,电电混合是最主要的墙,最后电池小容量的技术路线赋,但燃料电池的功率更大一点琳抗亲。在这四个层面进行了技术创新梳理诫方,燃料电池要解决的东西很多污溺,包括材料投、膜激、电机涝微赣、燃料电池氖久芳铮块堆惧许、系统技术点誓、整车技术炼缄。燃料电池也是下一步国家科技啪、资金支持的重点迪烹。    4拔途、智能网联汽车款继,这是新兴的技术发展趋势俊盾戌。其重要性与新能源汽车同等重要沟诬拔,有部分专家认为更重要套纯墒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大捂暮,技术和应用的优势篇滩熬,也是机遇婆吝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电钦为够,涉及到国家信息管理闪。对核心自主提出了很明确的要求恍阂,即两横三纵撅鳖。    车辆技术上更多的是决策逻莎返、执行朴。信息技术谈零,信息安全杭迟,地图技术也是非常重要的回。两纵涡,一个是车载的级,一个是基础设施拖歉毯。智能网联一定是循序的写沧,智能网联技术最容易得到大规模的应用垮报。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标沁箍。这两个路径总体上循序得到应用溺,从商务车来说绢楔氢,更容易形成湍睹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求粒安巳。    从四个层面聚焦一些技术需求殴摹。跟燃料电池一样吹焊,需要解决的问题更多一点槽饰。从感知决策执行的巴彩娇,特别在决策阶段稗巩,差距是比较大的帛,感知当然也有差距踏咀话。在信息层面跨,大数据搂栋、云平台嗜尉,相对来说中国有比较好的基础和优势席搬。    作为一个前提嫂,对标准法规先决性挥,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动拘菱,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件白。制造技术不细介绍了筒弗,还是聚焦在新材料的运用判,以及新技术对制造技术带来的变化素处吨,聚焦方面进行了说明拐痞。    动力电池沸缚,分三个目标羚,目标上有比较大的讨论和争议刀,比如说新阶段提出了350究箩尉、400氓、500的质量要求柿獭届,争议非常大糜却崩,重点几个层面某犯裤:    优化现有的代表电池技术局,提升技术水平岭渤泊,特别耐久性颁烂豪,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发娇沃。国外的装备很难形成有竞争力的差别拔骄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线溜到冒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蓬赣。现有应用以企业为主体来做醚。当然竭嗣,也会关注动力电池的回收利用技术激。    最后滔十隙,轻量化倪。简单来说扔久,前期聚焦材料技术蜂聪、设备技术奠、制造技术峨犯骚、回收技术朴岗。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺梗典粗,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蛋,比如说传统的四大工艺的变化遍篮。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用圃挠氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝疥伙:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价据、供应链叉逃半、资金拱酶娃、汽车等方面的诸多质疑年辟斯。期间,明确表示不会放弃造车汤解。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传当簿吾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蕉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步衫懂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的黔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融磋唇、互联网及云钨梁算、内容蒂哇甜、体育,还有三个端口类的,手机褂、电视瘦毫酪、汽车怖廓埔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业购车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力晨扫挠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功莆宛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿戊。    乐视的电视做的确实是非常不容易驳列。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三窖购操。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元规。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元矗疲叼。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元瓦。总归累计亏损36.33亿元佬幢。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就此阀仍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面炊。第一部分就是投资人的钱梯辣。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现软空。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿磊澳。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现贾褂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法诺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情桂胶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿困投裴、体育43亿强、手机50亿,房地产64亿弯送、内容108亿奉谴、互联网金融151个亿便垄、电视187个亿僵金、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金呈。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂氖吵寒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鹿太非。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的锚吵。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的毫翘暮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败食懈虹。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的屡煤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件届。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准拿哺。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙挞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的毛既。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去吻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了膛镶。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的桅。很可惜,你们蒙眼狂奔怠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散冲独。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂睹权惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎挡:李芳" "   12月10日葱埂吗,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路腑溪萝:一条是政府主导韶、政府补贴的方式鞘,这是当前的主流汀题厕。一条是消费导向盼,依托市场的内生成长道路晶悸。”他表示磐裸,(电动车产业)进入者中薯妓卑,大多数最终可能会被淘汰屋鳞跺,但是不能不给他们机会婚茎。国家已经开始放宽市场准入现灌,此时垢冉煞,应该在两个方面把握好政策锯吭念:1泻、应当欢迎新的进入者递病,但是绝不能鼓动和忽悠投资者庭屑,让投资者自主决策寺掣,自担风险汤敛。2乃戌、要以强制性技术标准和相关法规为准绳财嚷,严格市场监管箔饯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚刃,目的是建立好的产业生态梦。电动车产业化期态,最终必须依托市场来完成惊彼,因此槐,政府的政策必须产生长期预期款。推进政策应当借力市臣剐绿琛,发掘市场的潜力娜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用碗。政府政策不干预技术路线竟费堕,政策的实施不是导向对政策的依赖纫,而是政府作用的适时发挥芦黑顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告头炯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道湿童,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示寒性瓶,戴姆勒有望在今年成为全球最大剂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商步吗,这一目标比原计划提前四年实现环丘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布彪轿佬:“戴姆勒今年即将实现这一目标皑溶,比预期时间(2020年)提前四年率兜。”   据悉穗突略,蔡澈最初于2011年宣布上述目标缝,当时受到与会者的哄笑讼。然而暑莆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近妊怂,领先劲敌奥迪和宝马师绒。(实习编译搅:刘欢 审稿泌面:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈季蹦梢:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编霞酚:韩大为 版权作品抠箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯拍祭,严禁转载寥痘硕,违者将被追究法律责任穿另。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道洽吗圭,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访忙。在提及新品牌“WEY”时米菏毖,魏建军表示孝修,“将夺取丰田和德国大众的用户”荡。   记者乏:为什么把自己的姓氏作为品牌醋?   魏建军汹拍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品督惋氏。我对WEY很有自信拖爸聘,就使用了自己的姓撮。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌懊啦阔,但在中国汽车行业我是第一个吩。   WEY之所以采用英语顽,是为了要瞄准成为全球品牌婪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力坡嘛。   记者碍爆:对于竞争对手有什么设想系?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军案屁得:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场咯版榷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势房竿耙,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌撅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准炽,在此基础上还要实现15-20万元的定价菜爬湃。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户唬幻。在性价比上WEY更具有优势筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编秘盗黑:李芳 版权作品钱该,未经环球网Huanqiu.com书面授权售,严禁转载吞维贩,违者将被追究法律责任舅。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后泉,新能源汽车的发展也不会受阻蔚。   根据工信部核准的数据擅,今年前三季度绍,整个新能源车销售16万台惕,同比增长83%苍郝竿。其中公,新能源客车已经占有40%以上的比例匈,达到了近半的水平臂答呕,发展前景面临压力炉帅贰,但乘用车只有0.1%喊搔蚂。“我们涨十倍是1%惨平篇,涨100倍是10%歼泞耪,新能源车发展有巨大的前景和空间率骡鸿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点长。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上哗傲,全国乘联会秘书长崔东树说炕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蜂。根据国家制定的产业政策要求拒幕,到2020年镁簿,乘用车百公里油耗要降到5升宪菩,这意味着五年内降38%的油耗鹊称。“基本上谁也实现不了佛,只能靠新能源车来推动锹。而这种新能源车烂,插电混动可以降80%涤娇,纯电的可以降100%的油耗范椭勉,这种情况下只能发展新能源车添,这样新能源车乘用化赏,为什么我们一直定义为为生存而干绵错,你不干就要挨打箩俗。”崔东树说偏。   另一方面瓮尸叛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展沏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要哪荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者酱笔惭,因此定价弹性很大甭匙。”中金公司的研究员李璇说哇璃恰,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平层彼,为消费者提供很多选择沙。随着技术进步和更多电动车型的开发刻,新能源车的成本会不断下降编,比如收凉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型广桃慧。“中国的纯电动车型出来以后烙碍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多葛那,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后铝哎,发现基本上17渤摔某、18年以后的新能源车汕老,达到8年10万公里以上忱泌,整个成本是比传统燃油车是要少的冯睦小,甚至是少了20%到30%按欧。”   电池是电动汽车发展的核心式拱,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本贺伟嘲。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同博挪巫,电池成本还有很大的下降空间报呕。目前扮显,整个电池的产能供应相对过剩互输朽,国内电池企业达100多家朝。据统计耐,目前整个电池的价格大概在2块多左右事案坤。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求高触涛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准瑰靖。因此嗜,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度逆林,这样才能达到标准苏纯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示锹法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐:李芳" "   我们不认为绝对的销量券赤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素券。衡量一个品牌成功还有其他的因素臣祭,比如利润率鲜甲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标汕斯设。除此之外筐般碎,品牌力淌浚按、品牌的知名度宛匿、美誉度括围釜、影响力踢还耸,也是决定品牌可持续发展的重要因素楔秤。宝马在创新精神上是首屈一指的迹,因为汽车行业正经历巨变了,在电动出行逢蠕、智能互联情、无人驾驶等一系列发展方向上厩,宝马都打下了比较好的基础男惹。    临近年底韦,伴着层出不穷的新闻事件剑厕,高档车市场竞争愈发激烈事琴,作为全球领先的品牌——宝马扫裸炉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目啸疼。近日歧啡苦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汤,听到他开诚布公想江、推心置腹的看法妙焦梅。   问席:根据最新的销量数据猜,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近堑。那么善晌,您怎么看销量玲骂编、利润晶、与经销商合作伙伴的关系邪凯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智示伪教: 每个竞争对手的情况不太一样亲,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况美魂抱,所谓的增幅我们一般都讲同比堪,是跟去年的基础关系闻膏罗。几个因素加一块儿炬耐臼,我们不认为绝对的销量咸胆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素孔碌胸。对于宝马而言传素市,今年前十个月宏霓,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车磕叫,同比增幅10.2%帅,其中BMW品牌销量将近39.8万辆劫,同比增幅接近11%桐础。我们对这个数据还是非常满意的达乌,这也达到甚至超过了我们内部的目标蜜邓。    除了销量本身的绝对量或者增幅卡漏落,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素瞄含,比如利润率碱怕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标懦。除此之外旱梧怪,品牌力冠、品牌的知名度写舶、美誉度勃雹辈、影响力玖黎,也是决定品牌可持续发展的重要因素刮杆。宝马在创新精神上是首屈一指的孪宦梢,因为汽车行业正经历巨变匿迫,在电动出行峭婆蔼、智能互联短、无人驾驶等一系列发展方向上落虎秀,我觉得宝马都打下了比较好的基础呛孔。总体来讲樊,我们并不惧怕任何竞争时梧,我们也欢迎竞争送桂掂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行禽,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势鹃。   问泉烈:最近谦酥连,关于奥迪的新闻比较火创。   刘智驰毁吴: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略丹涪。对于宝马品牌来讲吠饥沽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的颅居,双方的关系也非掣馀背疲好标茧。所以劲圣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司垃段,一个是宝马(中国)伦肋篇,一个是华晨宝马响芍墨,但是我们有一个整体式的营销团队城铺疙,有统一的零售网络颈,我们在总部有一个统一的管理团队竿抬桑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现拣樊辨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略漂竣痊。至于竞争对手我不是特别方便评价甲跑僳,不过至少释放了一个很好的信号熊弘急,豪华车市场的前景依然很好裳陋俊。    问恕封:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展句龄?    刘智罕: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度宪胸。因为从经济的基本面来讲献阑,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定突、持续的发展态势兑娘锑。之前以出口芍、基础设施建投资的经济拉动方式侠航仁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式扛菇。需求的增长其实就表明了对于车的需求颂撅,其中也包括对豪华车的需求龄懊岭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长恍熬,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑冻跺,这几个因素相加铜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间缕镜。今年读搐,豪华车的“盘子”接近200万辆韶,未来可能每年的增幅不会特别大虏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑霉旗商。所以抨价,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入荣,力争在市场表现上优于竞争对手幻韩。   问抵:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得貌,这一岗位和以前相比有哪些挑战扯?   刘智危: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化鸽,因为我在宝马的八尖齿苛、九年时间激,换的工作岗位也挺多的鹃。换了新的工作以来为曙,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营卵,比如负责国产车的销售弘,可能是比较短平快的叙铣弯,看的是一伸、两年之内的事情炬。在宝马中国总裁这个位置上物,除了目前公司各个业务板块的运营贿第,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题薄掇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向卑倒失,像无人驾驶丸妨、智能互联浅埔碾、电动车梨,包括数字化营销痕偶、品牌年轻化等等一系列的东西碱痪芹。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划瓜薄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队睹裸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究形檄,力争在中国市场上打下一个非沉氚苹樱好的基础耗。我相信匈抨我,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候继,宝马会拥有非常强大的竞争优势谢帆。(中国经济网 记者羚岗僵:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄:李芳" "   原标题鞋氦傻:王永清陷理斧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底裂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单版。别克品牌今年销量已经突破100万辆桃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量垂讨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名阂叛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰蚊。数据显示姓,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆互煤,同比上年的446764辆下跌28.64%咕。上个月抵,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蛇。    因此手蹭,在车展期间接受记者采访时寿,王永清表示佰差鲤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造睹脖。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言茧,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升熄痉稳,但全年销量依然会同比下降20%左右线缆逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来开拳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快授侣既,可能在布局上稍微有点滞后双。现在对于雪佛兰来说歇烙,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”解蹿。    事实上氯,雪佛兰已经开始了提速布局汉歇。广州车展前夜的雪佛兰之夜上愧砰,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台蓝替。王永清表示秆秤盖,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌寸,2016至2020年投放超过20款新车呜骄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列配,30%为SUV车型痴,并将加速引入包括1.0T日阜忍、2.0T筛理、8AT雌铣怕、9AT聘徒贡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技汐嗽。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境翁猾,未来SUV将成为主推车型叭内丹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造怀恳雇,轴距2725mm盆水嫂,将与全球同步进入中国市场娜。同样某问,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拓,再度出击紧凑型小型SUV细分市场炽毕。    值得一提的是吵,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS姐,拓宽产品线素良盗。RS车型将采用包括侧包围和祥、运动尾翼临呐、双排气管绘簇、降低化运动悬架逆心、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件毋溉莎,并加载多项ESS智能安全科技斤俩氮。    在品牌营销上俏韩逃,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼扰市、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销獭涂疮。另外抱拎计,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发甩抖,演绎雪佛兰“热爱芍,梦想趴纤掳,行动其苍,分享”的精神旅。    “今后新车的利润越来越欣狻,主要利润来源于衍生服务浆、二手车置换等堵。相信雪佛兰将它的结构调好后敛,未来两年将会真正出成果提。”施弘说琶回涟。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外朽遣段,上汽通用的新能源战略也将全面提速芦纽端。车展当天痴,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相歇,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发喉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统贯。这套系统由1.5L发动机和电动机组成波澄靖,发动机的最大功率为73千瓦闷颧,其中电动机负责驱动郎饭,汽油机负责发电勤虑,它的综合百公里油耗是0.9L瓤贾。从上汽通用发布的节奏看皆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了铣抨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案殊涕,王永清说蚀颗秦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些校办,产品还要丰富峨茎,才能满足这个法规的要求姑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度态法,到2020年之后比例更高奥攻。王永清表示伟:“估计到2022年涂僻,我们的电池技术会有很大突破羞,能量密度大幅度提升伟厩,成本是大幅度下降舜栓。这对纯电动的新能源车发展是好消息咖醚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕袜稠:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢雄、豪华”品牌——WEY叮筏碍,W01钒、W02两款全新SUV首发亮相饶,售价区间将在15-20万元供。对于新品牌的未来发展规划焕级,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示驼:“WEY品牌明年将有3款车上市念讲,到2018年还将推出2款左右的产品然莽,以支撑起全新的销售网络体系将翠。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表眷瓮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍呕烧,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市身搓,8月份推出第二款SUV W02飞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年嗣,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型磁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时碳缮,魏建军详细介绍到嗓溃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA秋彩,配置上拥有最先进的安全技术丹、智能技术诉,也更加精致库剩烫。此外在性能上两者也有很大差异扮貉喘,例如在NVH方面怯庙摊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上性反怂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造胁。   在经销渠道方面擅讳,魏建军介绍说轨蒋未:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络虏颅,没有想过招募新经销商隘惯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作列赖愧。”   对于新品牌的未来发展店,魏建军信心十足教卡,他表示汹菇:“我从没想过这个品牌会失败花杜萝,只有退路封死才能做好这件事胁诡,自主企业只有没有后路才能把事情做好敬梯必。”此外淖啥,魏建军坦言筏聪水,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法幻朴,因为新品牌叫什么并不重要擞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏瑰:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业澄奥,将方向转到共享经济芦隆、互联网千、自动驾驶方面新的技术汹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商每词。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上迷茂怯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩毫悄括、生动的演讲卞暴霜,就城市交通谅迷、自动驾驶和汽车互联等热点话题浇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索病济,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业梆颊。    徐大全说梆,博世始终认为惮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担嗽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式母柒馅。    徐大全谈到匹唇,作为在汽车领域的老牌企业副勘筐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化玩、多样化的发展态势和需求蹬,博世已经有了自己的思考和方向什辈逻。    他说盎羚拓,如今锯鞠,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业词侗偷,将方向转到共享经济潘、互联网卷、自动驾驶方面新的技术圭涎犀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商镭钮。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说玫,面对新一轮汽车技术的变革互萌己,无论是传统汽车贬、零部件企业吹羔,还是互联网辑催陆、科技企业蓟,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局熊项。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点糕:互联化迪藏、自动化和安全化痉。我们预计担蹭,到2021年蠕,汽车将成为第三大互联移动实体颗啊敢,同时扮演人类的第三大生活空间沁书。博世正在探索全新的人机交互和操作界面秋胁伍,来充分发挥互联驾驶的各种优势添瘟。    谈及自动化领域锋褐,徐大全判断炮酣,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势董渴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术皆,通过持续创新驾驶员辅助系统轰参睫,从辅助驾驶筒犯腻、部分自动砷堂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶陀,分阶段朝“零事故”愿景迈进思。目前火淋桓,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产缉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用报,到2020年左右歪,自动泊车功能将进行试点项目测试客佃撩。    说到自动泊车阿,徐大全特别谈到停车难的问题坟崇。他说师,停车难是在城市生活中的一大困扰卑看。今年誓蛙钠,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查恐川,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题俗齐蛊。在八项智能泊车功能里咆辫,“手机查询停车场位置并导航”甸蚀息、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能灰。其实授多催,在大型商场里蹭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了谢肥伸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础输。根据一项市场调研显示醛,2015年特膘围,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿场桔告,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力朔喘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台冕寺融,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蛾仑,在深入巩固原本的互联化超脾悼、自动化和安全化“三化”战略基础上避倡,博世今年也把两轮交通佳癸乏、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度把。    他介绍落话,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部枷罕蜗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力仇胺。未来十年浩储,会把更多的关注点放在服务和解决方案上匠,来提升物流生态系统的整体效率和安全性诗。    在两轮交通方面寝,博世提供两轮驱动鳞、安全等各方面的解决方案惺氨,涉及两轮电动车失、摩托车署潞糜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式柏屑。    最后按埂拖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具骗窍,满足这些变化的需求补脯汲。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”辈沏绥,“双积分”法规录莎浑,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议嘿,连日来讨性,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温灿颂,让观望中的车企备受煎熬邵鬼泡。针对业内关注的焦点问题完墙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全示肆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》季:不久前廖填人,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规恭,如何理解这两套方案稀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全魄寂帘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)绅、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联校狙,但又有独立性泻漆,各自的核心目标有所不同磊飞德。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量凹蓉,进而确保国家能源安全弧。由于中国的石油对外依存度已超过60%冉鳖切,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提辞朽抗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求戌洗昧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展古想蔷,进而实现国家节能减排的长期目标梯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集抠互容,但现阶段并不能彼此替代即慷。对于CAFC而言诫粕黑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求截,其中当然也包含新能源汽车上,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠瀑。但不同的企业由于自身能力系臀烁、技术储备和对未来技术趋势判断不同票陷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求桔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模赎,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补串稻,而以后补贴将逐步退坡场划黔,企业更担心成本无法负担淋风。因此仅有CAFC法规挥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况宦皑,所以有必要出台NEV积分蛇伺碳,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流僳溺杉。同时绥嗜尺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫仍储,从而有利于新能源汽车早日取得突破凉奔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线皋刀,其目标应是降低汽车及相关产业森腊、乃至整个国家的碳排放席狼,和降低能源消耗诉求不同瀑豪梧。作为碳排放第一大国倾蒋橇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值悸,后续国际压力还将不断增大联呛。因此刊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放垛赔,从大方向上讲是正确的巷讳。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段兼拍,这和NEV积分没有本质区别虚庇函,也无法确保总体低碳目标的实现庭。实际上偿,跨行业库、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向士。以电动汽车为例舜,其在使用阶段确实是零排放功,但与欧美不同恢巷武,中国的电能以高碳电为主狙潦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放反堂。也就是说庆,在使用高碳电的情况下疲踢淳,电动车全生命周期的碳排放并不低嘶摧瓜。这正是碳配额管理应该解决的问题坍缮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中吩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额帆迸堂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业钾。实际上臣菲,将新能源汽车确定为国家战略捻,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构弥,生产更多的低碳电伟醒,否则减碳的国际承诺将难以兑现捻癸。    另外无,对于汽车行业强吻,无论是CAFC事、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同霖,但都应该由一个部门来统筹策划输奢,系统思考霓施,拿出科学赂送、系统葛凤、具体撵灰醛、有效的管理办法来推动实施菲建芦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面挪艾歪。    ■积分交易细则需加快制定浪促诗、尽早出台    《中国汽车报》艰答:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定合箱栏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素浅,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受墓蒋?    赵福全普聚肚:确定合理的积分价格抚,涉及到技术松阮闹、成本和市场接受度念匪,需要综合测算和动态调整扁。我认为基本原则是其,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力惦逛钎,让没做新能源汽车的企业有经济压力杠。如果NEV积分是“白菜价”非妒钝,大家直接买就可以盲句,谁还会愿意在新能源汽车上投入汲?    因此陡你径,NEV积分的定价应足够高盒,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入物矩噶,通过自己的新能源产品获取积分酱雀涝,满足法规要求心粹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理款菊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业冒,能够通过购买积分先生存下去樊,争取时间把自己的新能源产品做起来黑桓。    《中国汽车报》浅赖:除了积分价格之外垦糯谅,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑窃,目前处于“空档”状态搂,怎么看待这个问题诚?    赵福全冉蔽:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力郸覆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间慷,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫惶驮。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性东膳伐。同时巳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间壬。对于汽车企业来说帝贩寝,3年仅仅是一轮产品开发的周期校衔,政府作为“游戏规则”的制定者禽乏恒,应尽快给企业一个明确的目标杜柑亭,否则企业将无所适从钢。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》呜捅:“双积分”中提出了2018年起卞,8%啼敞啤、10%寇猜、12%的NEV积分比例微溃,而经权威机构按照法规要求测算疏聪爬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间璃苹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难世家?    赵福全题筒:在这个问题上郎浪,我并不持悲观看法常嫌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难烯记挎,因为还有很多企业尚未完全发力身。按照国家的发展预期尝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%古,如果每辆车以最低积分2分计算跋卜庞,整体积分比例就达到了14%痉寿随,如果是分值更高的产品窝,达到18%的积分比例都有可能肺。关键是要努力实现7%销量占比目标冲,而这也正是NEV积分的目的所在勾驳店。    不过另一个问题引人担忧堑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求头径,同时在CAFC核算中也有优惠慰:一方面油耗直接按零计算酣匠,另一方面核算数量加倍夯敌适,从2016到2020年分别是5倍脾迪玻、3倍不级、2倍闪缚。此外级酸,按照单项抵偿原则文,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瘦,还可用于抵消CAFC负积分规。我们经过测算发现汞,CAFC中的这种双重优惠酿鸽那,对新能源汽车的“照顾”过多了际密,不利于促进其他节能技术发展巷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险深。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展半甘,CAFC的达标难度就会随之大大降低涟脸禽。实际上祁泞类,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重荷殿,两者不可偏废态鲤圃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展橇炔,但如果CAFC目标落空屯息骑,国家能源安全受到威胁崔玻,汽车产业的可持续发展仍无从保障俊抨呛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消究领屏,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿仑,这不仅能确保CAFC目标的达成戒揭憋,也会提升NEV积分的价值股暴强,避免NEV交易落空宏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》灰董:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值锤,而没有将电耗的概念纳入其中都铅嗅,这样的算法是否科学颓?    赵福全布阔:NEV积分分值以续驶里程为依据睦褐,这与推广新能源汽车的初衷相违背蠢杠道,也不利于鼓励技术进步笔眷茹。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程铂酬雄。推广新能源汽车是为了节能减排娘戳嘛,因此不仅传统汽车琶,新能源汽车也同样应该抑大扬小改、抑重扬轻滦串蜕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”媳雷蜗,而不是搭载电池越多越好戏狼背,因为大量电池搭载在汽车上移动单,这本身就会使能耗增加蚊嫩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾垢,也意味着大量增加电池生产的排放并眠。    政府应鼓励企业开发低成本府渭裤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品低,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嵌弯蹋。也就是说肥,政策制定一定要“勿忘初心”愤。建议NEV引入单位电耗横恭,即吨百公里电耗的概念拾让钩,作为积分分值的依据擂。同时邓较,对于小型车电耗适当放宽绕,而对大型车提出更高要求泪方,以鼓励新能源汽车小型化踏控跨,进一步提升节能减排效果芯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》碉钩:在“双积分”中孪,没有将新能源商用车列入管理范围城衔,这样做合理吗澜函琼?    赵福全柬年砍:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩薹Ы牵可持续发展的问题轮蓬。2015年怯脑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%磐竿傲,获得国家补贴的比例比这个数字还高邵霓焚。而此次NEV出台却未涉及商用车淘辩弦,这是不合理的篇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺摔炒,也会让乘用车企业感到不公平贫息潜。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规耐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求辨溃鞘。我建议芭脸,应该单独给商用车设立NEV比例要求辟杏懦,可以不与CAFC积分抵偿搭醚,但企业之间可以交易骑舶黑。因为如果没有NEV的强制要求唇,在补贴退坡后勉烧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑疲蜕篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻梧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口扦疵释,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水屯娜新。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上屠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示恕脊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家欠猫挨,盲目投资之后铝版靛,多数公司要垮下来猾附苯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热俏扭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎荣涂。    以蔚来汽车为例店齿,去年8月还只有100多名员工惠车锹,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模顷扒。据中国汽车工业协会最新统计掣比堕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆每东肃,销售4.4万辆悲检楼,同比分别增长25.7%和43.8%氮汗胯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆缸,销售28.9万辆荣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%梁伞。蔚来放、威马呸、前途部甭、小鹏等已是新能源造车领域的热词闭纽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入铂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面绞浮,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》把,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目狭蜕让。至此相,奇瑞新能源成为继北汽新能源题谱、长江汽车砂售圈、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业猫贫畦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家腾绕澎。    “新能源车企的风险催肪额,其实很大皖。”王秉刚说抚扑容,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力航蠢,对风险有足够的分析桨漓,有可能投了很多钱府淬,最后做不成店,带来不必要的损失掣递缆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下匿讨晶,简单地投资建厂模、增强制造能力焊凳卑,未来堪忧崇。新能源车电池的技术进步非常迅速 诉埠夺,现在可以用的技术一年后就不行了铃痹。如果没有研发能力就做不过人家拜骑末。“一下十几个亿扎进去裙,有可能最后做不成箍裤,我还是提醒新进者要谨慎一点敦。”王秉刚说花。    事实上帛,目前国内的新能源电池生产厂太多了切,但规模都不大嗣策啼。而且动力电池总的规模也在扩张中煞,尤其质量好的不多弧,“据我了解膊舅测,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单函检护。”因此嘲剔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺敛。   谈不上“红海”皋沟,大家还没真正“下海”    “前途是光明的魂盗,但道路曲折粮物摊。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蔚,造车得有钱乒矩副、有人才芯、有时间策尝粹。“钱我们还行鞋革防,人也不错徽,就是时间太紧仕触,毕竟搞汽车三年算很快无付赋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合贯侧。”万锐坦言蚕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的崎创。    不过即略哭,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧忌椽钡,万锐并不认同赖。在他看来涝渐,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上辖,因为大家都还没“下海”耿撅胎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程呜脚蔑,大家还在忙于造车拷盲幸,搏杀还没开始切。    “这是好事胺场!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业巧不,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说脖,目前中国传统整车企业有150多家涣蔽盛,新能源车企至少有30多家将噬雹,后来者也给行业带来很多新思路和新做法逞反粒。    至于是不是过剩螺,梁伟表示这还是要市场来判断挫旗案。在梁伟看来滇,其实中国传统汽车行业已转入新常态的钙蔫,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长思饶,除非汽车消费大幅好转米却扁,否则很难回到前几年汽车行业的盛况沥。    但另一方面钩郊布,根据预测技,未来5~10年蓟,中国的新能源汽车将保持两位数增长沟粒弊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称闺,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆愤喇,到2020年时产能达200万辆被、累计产销量超过500万辆火捶每。梁伟认为蕾惊,从年产几十万辆到200万辆的目标徘秸,新能源车汽车肯定还要快速发展娘垮板。目前的新能源车市场还完全没有定型炯奈描,不同市场定位的车型未来都有生存的机会逆。    梁伟特别提到了特斯拉的成功模豁锌,“很多人此前担心特斯拉会破产睹,但Model S和Model X推出后效果不错稻,用户接受嗅软咎。经过多轮产品积淀捅峰呻,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃脯绵,特别是成本下降得较明显杰答清。特斯拉可以闯出来谭熊隘,中国企业也有机会胖翔、有成本优势热苯退。”梁伟说暗堆。    对于最近贾跃亭的乐视虫谦告、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象姜,梁伟指出赁伎,除了技术痛,汽车行业还是一个资金密集唯魄、劳动密集的行业拷霞。如果要进入险幕搓,需要企业在未来几年有大量投入衰钦伴,以格力电器(000651.SZ)为例焚怒际,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗窗返痴。    梁伟表示郴,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来陕欧加,毕竟快速把产品推出来长沦断,现金压力会非常大岁廓搔。另外猴,一家企业在原有行业中具有很强的能力败,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功位损,这是一个很长的学习过程犁仑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘汇:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日钝,也是第十七个中国记者节金。2000年信,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》惨嘛,将中国记协的成立日11月8日定为记者节胃。此后记者节像护士节仕、教师节一样斡,是我国仅有的3个行业性节日之一观。   值此之际亥挠,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱嫡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下目染栖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”袱绥。      坚守还是离开骸辑擦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露帛读:去年网络广告总量2096亿元精惧身,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元头。报纸下跌超过35%坡标假,杂志下跌近20%底佰。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿上良交,单项将全面超越传统广告淋笆疼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击采盆,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者催,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下肪必,也仍能保持着不俗的销量豌郸。    “没有路可以让我选择厦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值四茎锯。”陈总对此直言到儡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚褥,但发行量保持一直不减绷际犀。诚然惺彩,这离不开报社给予的支持拳。但从自身发展来讲诉闭,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好氓厢。究其原因清替,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的稗谅查,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者揉碧懊。   汽车也好懊使,新闻也罢糜念。毋庸置疑陷伎舱,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题酣。   纵观整个汽车行业的发展趋势复汐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志鄙花獭。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受钳独爽,但不可否认的是泥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式淡凑森。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物凉达,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者芳攘矗。    除去对报纸驾掳、杂志铃侨、广播狄颂、电视姥兴掸、音像等载体样样能玩得起来累,还需操弄3G逻、4G等流媒体技术武。我们不知道下一站会到哪里履。   面对媒体融合大潮艰孔,陈总胸有成竹的坦言比鹅陡:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代盖层,家用汽车转企改制之后继续深化改革挞。由媒体到传播机构唇,由杂志到全媒体平台导氓沛,历经两次创业嫁,家用汽车探求新的发展方向檬埔,抓住变革时代的发展机遇席簇憾,赢得了全新的利益增长点慑蹿。不再只是单纯的纸质杂志庇屠磕,视频党虹、自媒体等做出了不错的效果秸。   其次歼垮,就是在自己的企业定位方面擎洽群,中国医护工作者汽车消费调查屉粟、中国城市教师汽车消费调查是以医生踞仇测、护士烫鲜聘、教师等特定的人群为对象做的系列调查颁铆兢。这些调查一做就是3年壳驼,走遍全国大中小城市啡澄递,做出最真实的数据牟豆材。 ?   “网红”营销时代   今年以来梦隋,网红主播频繁出现在各类活动现橙纭,手机发布会摧、车展盯诡、房产开盘阑搞、比赛等一场不落毒去,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会岭寿滩。”   日前汇记,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”硼,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军寂烤惺,打造新媒体时代的主流媒体“网红”休内绢。   对此事件娟漂淖,亦不乏业内人士称省懦番,国内深度报道的形势正在由高峰往下走滥壁,呈高开低走的态势虚伟。   陈梓萱表示隶响焊:“在现阶段的传播环境下陡探,媒体记者朝网红转型幌,把读者转为粘合度极高的粉丝骄谓,增强彼此互动惰、沟通腺瓷,无论对于报社还是记者个人栖少恃,都是一件好事伺冀龚。”   “把流失的用户拉回来头兑,用互联网香、新媒体的方式骋,我们正在努力尝试携摧萄,但具体执行效果如何垃藉强,尚无法判断湍。”全媒体时代遍地,我们永远在路上诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜嫡:张瑞丽 版权作品磐交辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权度剁饲,严禁转载必,违者将被追究法律责任磐离匈。 获取授权" "  原标题扫眯:广汽传祺肖勇房猾:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日洗奋柒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典抖。在本次活动上圣,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念秽套。广汽乘用车副总经理肖勇表示龚胃仑:“时尚是一种潮流幌,其实就是顾客需求逆逢村,引起客户共鸣署贤,汽车也需要时尚蛋,所以GS8出现在了这里残撅菠。同时传褀GS8我们就是承担梦想莎溃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上痢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌刮黎亩,中国品牌基本上没有一席之地脐剁僳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型晶视念,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任净。   对此锈,肖勇表示土:“传褀GS8我们就是承担梦想坦番,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上舱福,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上盟缸,所以在豪华汽车上鞘,我们率先实现突破磕欺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚讽,我们就是要跟汉兰达茂、福特锐界形成三足鼎立潭赏茎,甚至未来超越这两个品牌遍嘘父,这就是我们的目标径。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示揩绥屡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆寡疲,创造单月销量的历史新高不脚箩,爆款车型占3.4万辆空凸氰,但受制于产能安排的影响玩杆,造成其他车型总的销量并不是很高铰。面对这些问题剁当棉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略乖干。   肖勇表示侥:“明年我们的产能京伍,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目耗蹦撕,产能将得到释放藐呢。我们在满足GS4的同时砂拜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立细荚括,最起码销售五千辆以上鄙掂穗,剩下我们会再分配个其他车型仇瓶。”   同时为了加速品牌向上姑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市茄焦。同时肖勇说道坞呸响:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型烤恢伪,在明年全部投产系,所以明年最大的问题还是产能抨儒,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型居邯驼,我就是聚焦我的明星车型释了。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦揣:李芳" "  还有不到一个月床鲍,东风标致4008就要上市了疥氛拉。它的颜值氏、科技装配足够有吸引力搞,那么随着锁定竞争对手叼、谍价礁谜蟹、销量预期等关键信息逐步浮出水面捣潭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢幂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天跺,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多钨。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”厘财踞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影靠伞。比这番景象更热闹的且,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会筏别。   说到品纲榔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致袄莫,让媒体品到了极致搂。在工作人员的讲解下篓焊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统毒覆荚,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计挂紊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴修辖轿,无不让到场的记者械、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识耍聚叉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外起情派,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质俯、品味盖竞。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象铅刊蹲,东风标致在今年推出3008慕蕾我、4008后坚忌,也将在明年陆续推出3008S坡、及另一款7座SUV取。据中汽协最新数据显示氢,1-9月SUV车型共销售599.92万辆寇,同比增长45.91%灯坝。那么瘟隋宏,在众多SUV产品中餐兔辽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢甸屡?东风标致总经理李海港对记者表示剐齐:“我认为要总结一个词就是‘品’字讥能,东风标致的SUV一定是最有品的臀,这个品是指品质辈封、品味聚,今天的4008就足以支撑这两个词遁蚕徘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化叫评?李海港对汽车产经网独家表示朽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同须淌答。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型黑长瓷,轴距达到2730mm藕泉,是同级别车里最大的雾,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统氯汞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机负莆唯,在配置方面更趋向于高端寸把、智能搪衫刀,进军更高一级的SUV市场湾撬。”   然而翔,另据乘联会的最新数据坷涝,1-8月哩瓜,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV仟灿,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%惩石。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么婆悸,作为中级SUV雾腐雌,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期芒幸?李海港向记者算了笔账瓮,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万相,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求厦擂。“这种需求就是4008的机会画赡谅,也是4008成功的保障鞠。”李海港表示舞暴。   “狮虎之战”将上演   还未上市恍郊伸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎饰慕。李海港认为了蔬倦,4008在科技装备啡澳、内饰外观上相比竞品都有足够的优势獭梦儡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的示。”李海港强调挖痘。   通过外观设计及车况数据对比后发现桶皖眯,4008的设计颇具未来感和运动感喝,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下俩涪,4008在轴距上占有一定优势陀贸,也使得整车造型看上去更加修长芍。   那么膊独霞,价格呢澈淑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测亭骋紊,通过对比翼虎的指导价悼录呢,小编认为4008的价格应该在19万元左右效玛。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合匈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢恕?据乘联会最新数据豪年特,翼虎1-9月累计销售84258辆拜菏嗽,月均销售9362辆哺。但值得注意的是郸匣陡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%拒皋。那么缮,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量戒攘射,可以说也有一定难度拘。   汽车产经网了解到刷目,由于目标客户锁定在换车需求的群体筏寺沤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案宋贯,以吸引用户选择4008乒险羌。至于置换方案的细节短脐,李海港表示还未最终确定龚弹规。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏拜:李芳" "   国庆结束后酒,北京宝镶、上海磨、广州竿、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿伶本胸,引来了社会广泛关注糠珊。平台闻风声叛,媒体炒热闹财,百姓愁价格蜡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻捐圈秸,“网约车”只是第一块烫手的山芋滤奇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性宿抵擒,又要确保公共交通体系的稳定两堪,还得照顾老百姓的感受级。    比较普遍的观点认为宦檬歇,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升殊围,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高乳爱俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上舞,征求意见中提到让市场来决定嗓,这是非诚妫科学的弛。作为用户骑,担心价格上涨屎把,特别是比出租车贵弛,认为监管部门是要维护出租车体系利益摄惭,我觉得这是大家多虑了颇。过去济搔,在平台混战的阶段牢虫,资本介入烧钱抢流量价孺,这本身就是不可持续的铰梁,价格逐渐上复似ァ,平台收取中间费用是必然的鸿。    对于各地的征求意见脐驶抒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌瞬撑洪。比如说要求司机是本地户籍途多、要求网约车辆的舒适度等等信蒜捞。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些示。    网约车规范的政策是非常需要的夯甜,作为共享经济热潮下的产物绢识,网约车从诞生至今身份一直相对灰色烂接蜡。任何一个商业模式炬立砰,都需要规范起来籍放。因处于监管边缘乓,过去已经发生了数起网约车的紊昴钍荩害案件桨部港。我们在对受害者表达同情撑、对肇事者表示愤怒之后歉泥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带境良。    然而筋虐峦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蓉艇剑。比如说眠必,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍沉、车辆要有上海车牌记,并且轴距要达到2700毫米济嫡。根据滴滴公布的数据汤购,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中涡山摧,拥有上海户籍的不足万人徒柒奇。这个情况在深圳类似脚静,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车含裳。如果按照细则明确执行磕眠,这就意味着粳谩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”红凑播。    共享经济是大趋势千凑哩,但监管太严可能打击积极性晌,这对立法部门是大考验售。互联网时代缮耗,网约车大大增加了出行的便利翻,使人们在出行上拥有更多选择颠。监管是为了提供安全高效的服务保障端邓草,而并非要让网约车集体消失簿测。现在的征求意见许多还是首次提出韶,建立体系的过程中应该让用户藐婪旦、司机及平台有更多发言权肃菩凹。    我们鼓励共享泪扑,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环凶群曹,与传统交通体系形成良性的交叉互补眉。    我们希望立法蛔洞,只有合法合理才能保障各方的利益瞳轿,所以网约车服务一定会是标准化剁、安全化的兔。    我们希望在所有领域都有不断开放系镀存、不断完善的发展方向切共,这是产业互联网时代的必经之路涤。    文 | 著名职业经理人社触,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤墩线:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按珐锭拆:新造车企业已经不再神秘幻巧,告别概念车的品牌曝光期秒,开始进入真刀真枪的实质造车阶段豹。投建工厂岛萍、申请资质尖,造车很,他们是认真的酷配匙。不过采梅痪,“八仙过海纱囤胚、各显神通”佃,出身背景不同的创始人灌歉录,对企业产品和品牌的定位掣、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”寄棚遁。    想听“真知灼见”荒,走进新造车企业发,与掌门人一起敞开心扉聊聊天嘉视。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道械女,敬请关注澳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中律,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上咎凳。10月10日娃抱暗,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准杭诬。这也意味着断软澜,前途汽车继北汽新能源厦、长江汽车之后道,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”饱谭捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中胜碍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本受,可以稍稍松口气淮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看仁,他直言到2017年底前途K50车型上市前淖行,相关准备工作的日程已经安排很紧张床改,有许多事情需要持续推进鳖宪。即使如此惧泵肚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心川秘。在与记者的沟通中庭黄趣,他详细讲述了自己的创业经历吮凸恰、资质申请的情况冲踞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断傅郸虑。    短短的一个小时氨,陆群留给记者最深刻的印象是蚊现,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师稼,他们怀揣一个美好的愿景苗缺,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”础存筋。    ■ 拿下资质不神秘穿颓,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”吓,许多人都对过程感到好奇峰赏蚕。陆群则表示蕊瑰搂,拿到资质并不是一件神秘的事情亭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求完豁,一点一点把技术做到位拍潦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来电地立。”陆群说管。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》栖刊。具体流程是绩,企业根据相关标准去申报项目镐费,国家发改委则根据“27号令”去核准申请毙罕堆。陆群认为芍混,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展响、引入新的技术和参与者偶膝,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术碉。其中对电动汽车的四项关键技术迸蚕,包括整车的集成和控制技术遍姥,电池的管理技术懦澄棺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求郴际。同时溶抚,技术具备后还需要做出整车佳圣鲜,并按照标准做大量测试舶刀,要达到很高的标准晴律。据了解人,整车控制管理系统(VCU)饲、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向棺辽耙,也是已经掌握的三大核心技术恋纱晨。    更重要的是堑,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向锣把。早在2010年被令,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部该及,开始布局电动车牡唤蹬,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目桶。2012~2013年突懦,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目忿艘报,在高端纯电动整车设计蹿、研发方面取得了初步成绩继。陆群说碘刺,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”守、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年裴硼遂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展窍十疮,开始引起业界关注领切瞄。那时吻隘芍,行业对电动汽车的关注已经比较高瑞酣凹,而前途汽车早已走在了前列参。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年啼微暴。”陆群说蛋,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司态,专注纯电动车研发钠汗歧、生产舍、销售及服务赤纪霞,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团犬疏枫。”2015年9月勿愧,长城华冠登陆新三板挂牌交易韭,成为新三板电动汽车第一股岛。目前溶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团封纯,包括整车业务板块(前途汽车)慨瓤仟、设计研发业务板块(华冠设计)剔,以及核心零部件业务(华特技术)舍瓶。这三大板块互为依托功莽翅,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑卞。    拿下资质匈美,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点世。    ■ 技术缮煞草、生产基地肋蕾署、供应商都得一流    在做电动车的这几年堕,陆群对电动汽车的理解越来越深入镣储,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机烷诞飘、变速器等物理结构疤蔼充,还需要产业链配套另、成本控制胎、核心技术开发等一系列工作榔八渺。“自主研发的核心技术鹃入钾、国际一线的供应商和自建的生产基地逻辛,是我们的三大优势妥。”陆群说施孺忿。    陆群说即,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现江遍,市场上找不到合适的零部件供应商搜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术晾波速。目前辱毫鬼,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案橙,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化咀辜、VCU割、RESS等核心技术苍嘛协,使零到百公里加速仅需4.6秒霖酬,最高时速为200公里孰氦,最大续驶里程达到300公里闺刨。而据陆群介绍墙仆鼓,这些电控技术相关的零部件倦,不仅前途汽车自己使用腾,也已经为行业中其他厂商供应参硷。    在供应商体系上错膜,前途汽车同样拥有强大阵容看颁,已经先后与IAC人谎诺、博世空、布雷博溅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作唤希。这不仅确保了产品的品质膛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验绞硼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地娟防。在新兴造车行业高喊“代工”口号时劲寺眯,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地县蓖。今年2月台齿禾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基委捍乓,按照规划下,苏州生产基地先期计划产能为5万辆力呜,将在2017年中试生产勺公卫,第一款车K50将在明年底上市希勾。值得一提的是滦纶,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺鲤权,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”曹朝,最大可能提升汽车的轻量化水平爸环列。    陆群认为旁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车勒赊乌,而是要通过成本控制瀑沸、技术提升来实现搭,其中轻量化就是很好的解决方案伸沦性。他强调篮:“前途汽车的产品规划和市场策略粳,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的陶粱,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力沁年,在全新的市场领域不断成长隋。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来褪,中国新能源汽车市场前景广阔嚼,存在巨大的市场机遇燎。据他估计邪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来些。他表示镀脾,前途汽车已经做好了准备匠卜。    陆群始终坚信一点韩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西顿得奠。在他看来巴,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”廊盟。“所以孪挝粱,我们专注车辆性能并凳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台绒傻冒,迎接智能互联时代藕。”他说犁。    自1990年大学毕业进入汽车行业坛锯、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发肆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年缮,创业历程也已经13年伍咆善,算是行业的资深“老人”吕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”姬授,他的团队也是一群“汽车工程师”魔耪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远皆。    陆群说齿畔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为撇册,像华为一样拥有先进的技术吞侣绷、过硬的产品品质以及国际化的视野寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹立就,同时渺曹凛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益揭访京。一时间谎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来话府松。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访炭笆,对于新政晌透喘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明秃乔炽。    看自己   记者狼: 首汽约车有哪些新的动作和布局搏死斗?   魏东悄势攫: 一方面吝翱躺,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面辖,根据北京购溉惭、上海以及其他城市即将落地的网约车细则泼,我们会在司机缄松姓、车辆和运营都符合当地规定的基础上兽,继续增加运力保障坪,这其中包括增加自有车辆仆,也包括增强与当地伙伴的合作檬诺频。    看政策   记者翔绊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后示剁栖,有观点认为才罕趁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的浇楷睡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东潭摔肺: 这样的说法不客观踏铂扦。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定弓逞,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情黔槽魂。    某种意义上讲高某,首汽约车项目上线之前滦关,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台瓤仇,我们只是在政策范围内尝试着做淡量。彼时掠,我们借鉴同行业企业技术手段颊、商业模式和合作模式冈桂,在政策合规的前提下几,尽可能尝试传,当然湃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后伺宽,我们是十分期待政策落地的管。因此虱,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情节俗旦。    记者券吨: 怎么看待首汽约车的先发优势兰?   魏东锭窗福: 的确蛾阜,北京市场上我们目前是最贴近政策的赂素贾,但从全国“一地一策”的角度来看釜吉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的介倘市。    看行业   记者风饥: 按照当前征求意见稿来操作垫萎荣,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响冒。   魏东普孺改: 我们对于各地方出台的政策表示理解醚茅饯,网约车实行一地一策制度菩,各地会根据各地的交通发展水平巩夺、城市交通需求来决定如何管理网约车材汞甘,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发魔啸。    看未来   记者曙舜: 未来行业格局将有怎样的变化锌?   魏东卵悍怂: 当各地政策正式落地之后低炕,会明确供给的标准设,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙劬咐啤,筛选出部分中高端车型进入服务领域范边解,同时翁,对于准入的司机进行严格监管挠。因此殊眠瓜,在未来行业格局变化上拼沁叛,在大的方向和框架上由政府来把关垄,在框架和方向范围内拦鳞,各家寻找自家的竞争点和突破口色飘抚,现有的平台选择优化平台和转型升级鸽弯韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红埠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始捆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略戮癌谎,并通过一系列体育翻、娱乐等年青化营销举措塑造年轻颂拧、活力的品牌形象娃茬勤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蓬担,除了年龄毋,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人改。” 10月13日歧禾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示讼。   据悉搅,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记柯忌隆,并向年青人传递积极的正能量本,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典揽竟挟。未来貉,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动副尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言绍堂鞭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型谐睛淖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型欺,借助本次人物盛典卧图柒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁棘谐。   “2016年诧垄磨,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’沤。” 郭伟表示损疚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作盛你羌,不仅让不同圈层的消费者频疲褐、车主借很、粉丝共同参与到活动中渺佃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者佩孙殴,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机凛疲锨。”   事实上皮烧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域壬,包括体育以及音乐类的综艺节目掀绒,实现了跨界合作侵。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称隆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流瓢,更赋予一种精神的体现和时尚的态度薄田。”   根据最新销量数据显示随,东风日产9月份的销量出色温拎号,同比增长超30%胜晤。其中主力车型轩逸痢、逍客匙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗钾。   郭伟表示钩唇,“东风日产今年的目标有所提升磨霓亲,对今年销量保持信心尝汉脑。”此外扛蒋,谈到是否有可能再接再厉嫡徊屁,在总销量上攀升至第四名的位置时炼,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知铺,能超过前一名最好溉施套,但最重要的是与自己对标舅。”   责任编辑菲庙法:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑陀杀:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组寒,管理层不参与讨论辱,每组都有来自全球各地郴、不同级别雌阮、不同性别的同事入翘。”蔡澈说侣电豢,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展藕拉,大家相互协作思慈、互相支持泼险、勇于尝试钙。”    中国经济网综合外电报道袱惭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士恼,其宏大的构想才刚刚开始法瞄蔫。蔡澈现年63岁嚎佩篡,其工作合约预计到2019年颊,在刚刚过去的2016巴黎车展上萎,他再次用前瞻的眼光和布局瘸牌,为戴姆勒集团未来的发展巢搪山,提出了新的方向灵。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说惜:当年学的是电子工程专业普抹,就有人建议“傻小子梨,去学机械工程沸雄混。”晴闭技,“今天来看篙粕疽,坚持初心舜波馅,梦想终有回报舰。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体诡擎,在报道戴姆勒集团的“变化”时挨柑碘,都会引用蔡澈的公开演讲庇淡,因为他提到了电动栓项、互联擎腔田、智能和共享等前瞻主题颊。    首先苦吠土,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ杉芹,并计划到2025年杯,成为高端电动车市场的领导者帛丰处。当然句躬踞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列苟砰憾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的羞盎读,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念都,恐怕显得更稳健谎。    “在所有这些领域褥,你必须为未来的投资做好准备璃弹,”蔡澈说梁霓。 “但这是令人兴奋的提呐,所有这些发展不仅仅是技术的改变路,而是你可以为客户提供更好和更多的服务劣桥。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛圈,内容丰富的CASE(瞰思)计划疟编,它取自于智能互联蒲馅、自动驾驶饱钉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母娥。有评论指出屋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责肯,就是要对未来做出承诺艾。 巴黎车展发布会期间坤暗剿,蔡澈穿着休闲衬衫牧吴、牛仔裤和运动板鞋莲,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名埠氦,但蔡澈作为首席执行官唬览庞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目瓮擎葱,以加速决策和赋予员工权力著称察。主旨就是要尽量消除“官僚作风”贡谢,鼓励对新产品和新发现庙攘磨,进行实验性的尝试股。    巴黎车展发布会期间宿,蔡澈穿着休闲衬衫彤、牛仔裤和运动板鞋煎毛,一改西装革履的常规风格粮。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到触梧倦:“我们并不是穿衣方面的专家手乃。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen句,而是留在了在工厂附近的办公室稗,尽管条件略艰苦倡。至于在衣着方面的变化怕咐,没有具体的规划疗,因为衣着是表面化的诵钙逼,符号化的息高郊,尽管这会传递一些信息朽浪毖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示脓廊:近些年纺概渭,我们尝试了很多新的想法怀槽,对整个行业而言都是全新的尝试蕉洼。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划冯唇,很多同事都参与其中赫港恨。    “仅仅3个月的时间克洞矛,我们收集了150个优秀的想法佳惕缴,这些都是关于企业未来建设的好点子狭。我们把参与讨论的员工分成了八组阑匿碴,管理层不参与讨论将,每组都有来自全球各地剧颂、不同级别井扦题、不同性别的同事伞。”蔡澈说岗,“今天提到的鱼群式结构完,希望让公司更有活力呕,更灵活宪脊。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展攀构村,大家相互协作幻、互相支持究、勇于尝试馈。”    几个月前菲誊,在柏林的一次会议上甜士握,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片垒巍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”粗。根据德国报纸对这张照片的描绘帛畔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面挫忱时。蔡澈告诉开发商煎,这张照片是30年前拍的饶联,那时酱牌,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车湍普。    随着电动车品牌的发布俏完,以及首款概念车的亮相蔼体,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代砍。在戴姆勒的规划中凰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力把,包括价格储疾、外形和性能巴暴狮。据了解遁媚惭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产款坑托,包括在德国建立第二个电池工厂辖几憾。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕铰孪。主场“作战”的雷诺品牌瓮却佛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR洗哇茫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念期,包含设计虚慕、产品以及市场布局等方面锯。    发布会结束后喜呵,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通楼。在面对面的交谈中盆付貌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待识锤抠。另外琶兽,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题我娥杰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作承。    网通社处改:在中国市橙肌,2017年雷诺在中国有什么挑战涎?    戈恩颗庙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长攘登祥,中国和印度都成为全球业界的引擎腻躲竟。2017年是雷诺非常重要的一年受抨倡,我们的销售会起飞瞳速,就像飞机一样那,正在起飞向上并且不停加速卧。对于日产来讲石册删,也是非常重要的一年赔害,还会进一步推动启辰的产品嫡矩迪,这个也非常关键胚悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社谭酿毯:您如何看中国新能源市潮睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划骂通建?    戈恩久评碎:我认为中国会成为全球最大的市吵Α,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的炽啊常。对于日产而言呜随谅,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺辞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目浪存袭。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的滥。    网通社凸:对于雷诺和东风的新电动车项目伦隘筒,是否可以更详细的介绍一下得鹊?    戈恩贰:雷诺和东风进行合作罗舍,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场沏。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论褐贡,最终项目还没有做出决定埠孙瓶,但正在研究当中奈。    网通社烷:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术浑剩,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进绵钨撬?    戈恩刚偿:自动驾驶一定会进入中国嚷,这是勿庸置疑的玫。目前廖煞,各个车商在这方面的竞争非常白热化持砍般,中国消费者对相关技术也非常感兴趣歪朗。在中国相关法律法规允许的时候烷,我们的产品会进入中国拭。当前酪,我们的样车正在美国萍、日本做相关测试害。与此同时卡靖疾,雷诺当然不会遗忘中国市场饺。我们会在中国市场进行一些展示项目界,这会帮助我们完成产品差异化的工作夯净旧,也会帮助提高产品的竞争力吐炕赔。    网通社固倾:三菱的加入迟埠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助教餐脸?    戈恩汀邵:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三翰钉胸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助捻。我们认为2016年包含三菱在内处肪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关贺。所以它不是目标酵,而是我们现在工作的结果啡鸽段。展望2017年禽官,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年侠,尤其是三菱的加入吵截,让我们有潜力跻身全球前三歼盘涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣秽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 罕免,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响燎恼。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代钞弦。”Kalanick 说道菠萌税。“如果真的发生这样的事圈,而我们没能参与自动驾驶的开发咖,那会发生什么事硅?未来将迅速抛弃我们徘就。”    上周四晚纹洁,Uber 对外表示胖:8 月底宿协,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车憨娩。    与平常用 Uber 打车的程序无异遁捣,系统会为乘客匹配 Uber 专车漓庆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务芜叉。虽然是自动驾驶汽车囱全靡,但车上会配备两名训练有素的工程师路侈。一名工程师坐在驾驶位上解,随时准备接管汽车控制权败,另一名工程师坐在副驾驶上匙,详细记录汽车的每个动作暗青潜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外体,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto随驴,这也表明 Uber 的业务范围将扩大湘豹。在采访中惹犀粉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业寞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场颇年。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵黄购,现在卡车运输市场也是如此帘。”他说煤宛臣。“现在谈这些还有点早墩眉,如果非要说点什么交棘浇,我只能说我们已经进入了研发阶段昧。”    在采访中湘汹,Kalanick 还被问到供省:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代劫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存尝。他认为在交通自动化的世界里踞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加圭提,但驾驶员所占的比例会下降能蛋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会秋嵌。    Kalanick 说道街:“像旧金山这样的城市挛豢,大约有 3 万名活跃的专车司机集乌沧。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机骇,但是别忘了慑滇苏,就算有 100 万辆自动驾驶汽车悍匈,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机晶卫盼,自动驾驶汽车也需要充。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的羌浓,有些情况是处理不了的沃泡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻啬蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员构囤。因此我并不认为驾驶员的数量会减少眷。”    他举了一个例子滩凭离,电话刚问世的时候公纪,需要一名接线员来接线废。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会奢豌贸,而是创造了一个全新的行业拉撩颧,并创造了大量的就业机会队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:李芳" "  穆伦认为弦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代叼泰迹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车措,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业室,包括汽车的使用方式蒋疏书。    自2015年9月25日临危受命朔,出任大众汽车集团CEO至今磕喉凡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间伐写霉。那么摆,一年过去邓钵仁,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿戌蚀签,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后如,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得挠入氖?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后庆,贴有穆氏标签的大众碳,其未来又将是怎样的呢删?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)肪按讽,借已成惯例弹漏,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”姬瑞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》仑泻藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义善显抗,穆伦首先抛出对大势的几点判断澳填,也就构成其《巴黎宣言》的构架怒岛垂。他认为擒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代徊理殴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车搞厢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业丸,包括汽车的使用方式磐测荒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说贰僧孩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求吠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动睦狡,这需要我们用全新的理念勾肋绢、全面的视角对于出行方式进行解读地。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来吵卜畅。显然儒脊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的串商诞,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的炯。我们需要联接汽车世界和数字世界靶赡,让消费者获益校,推动社会和经济的发展入宿矾。同时顺应驱动技术的根本性变革吃,即电动车是汽车行业的未来厂袱遂。尽管如此胎闯裁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位湘群。我们必须厕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代骨,同时推进替代技术的发展繁漓清。    穆伦坦言棺拔,应对当下的变革解闭,对于大众汽车集团来说鳞,是一项十分艰巨的任务版。尽管如此境,我对于集团未来的发展持乐观的态度翅抠煞。因为在过去的一年里孩缮错,我们兑现了承诺嫌含九, 增强了核心竞争力哩,积极推动集团业务的不断发展福昧捂。因此袱比,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”速,而是“大众汽车集团将如何成功”那。为此狡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”敝暖愤。集团的目标窍,同时也是我个人的目标让怯秽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业册括礁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者窍聘。    他说缴,今年夏天徒痪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容坛甲藤。我们强调盛软适,集团未来发展的重点领域将包括签跺:电动汽车讨、电池技术秆系、数字化罚、无人驾驶和人工智能戳是窜,以及全新的移动出行解决方案窍。放眼未来辰楞们,很多人将不再拥有私家车擦烂孔。即便如此袒,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户宽环,我们将提供更为宽泛的移动出行概念邦筛竭、大力拓展移动出行服务掇四哺。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图扇殊诲,包括集团旗下众多品牌的战略炉、关键指标和相关措施琼。但在此之前立,我们并未停下脚步定昂舱,而是继续开展相关业务五土冉。在例举旗下多个品牌的业务拓展时傅耐胯,他特别谈到食斥链:“在中国螺宫,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项背侣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”纶。    穆伦表示瞄腔,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题酪。这些实践同时也表明擎碌,即使目前面临压力陷楞夕,大众汽车仍然完全有能力实现目标孪腻筹。他承认辉髓懈,坦白来说句,柴油发动机排放事件影响深远伞稿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点革赴。我们正全力调查事件发生的根本原因巷副炭,不遗余力地解决所有问题宏,并在最近几个月取得了实质性进展犬拭踌。然而对于我而言环喷灵,构建大众汽车集团的未来陷爽,也同样重要肃探。    穆伦说脾下,今晚勘樊,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图狙哺:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌簧慑单。在2025年以前达,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列省勃梨,并在欧洲市场占据领导地位告瞧。    最后涵活,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望嵌穿:“未来匣故,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点堂畅。它意味着自由惰驴施、乐趣和情感醇慌省。因此摆拧面,我们注重产品设计筏,并将以崭新的视角进行设计创新”动。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:李芳" "  今年7月底殴,在2016年世界500强排行榜中溅力,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拧肩诵,比去年跃升47位锯篱鲤,排名第160体狈,引起国内外企业界刹奠店、尤其是汽车业界的瞩目甲蹲揩。    今年巢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头倒。恰好是在10年前坡孝鹿,徐和谊出任北汽集团董事长涂,策划曹堤、主导滑嫡末、实施了令北汽集团由乱到治惋筛牛,由小到大珊,由弱变强的变革巫猴闹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆列馆、有益霞洛、独到的成功尝试卤。但是捕绍略,当中国经济网记者约请徐和谊魔涡,请他以《老徐和北汽这十年》为题琉嘶思,谈一谈自己与北汽集团时苔季短,徐和谊温和娘、憨厚地笑着说黎存,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己劲界谜,少谈疲,少写朵突哗。    于是揣,在不久前的一个上午兢,在北汽集团的一个会议室里刃凉封,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赔茅朴,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道囤。今天是系列报道的第七篇秒豆。   “北汽这些年发展快躬砰,我觉得合资这一块嘎湿划,起了非常重要的作用厢。不光是从量上疗茬,速度上怀氏时,还有效益上”省垂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时充损峦,如是说道棵柿毋。    “在各种场合我都讲丛孔逆,北汽就是合资反哺自主”鸡,徐和谊告诉中国经济网记者饰,“合资和自主汗睛,绝不是对立烩,而是互相借力”卞传。 2002年10月18日插,北京现代正式成立牧荤,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记宦娜、董事长算起肯宫,徐和谊执掌北汽已是整整十年系哆。在徐和谊的带领下诬,北汽从最初的“一盘散沙”敞,到如今的中国骨干汽车集团藉,取得了长足发展差。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中补,北汽位列第160位蜕遁,比上一年度提升47位夸骸,并首次进入前200名汗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定税讳椽。    “北汽这些年发展快涎是,我觉得合资这一块吭吕,起了非常重要的作用吴。不光是从量上巫、速度上蔫锯静,还有效益上”手憾我,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拢,如是说道瑰滦烷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上叉俯鹊,徐和谊结缘北汽却顷,也正是从合资开始嚷茸。2002年悔宏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立操狡潜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目归籍滤,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业霞让裤、发展首都经济的龙头项目和示范工程售。    为此檄,时任北京市委工业工委副书记煌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽椒齐,担任北汽党委副书记党擎、副董事长郎箩习,以及北京现代党委书记讣融荆、董事长卧妒惟。 2002年12月23日敢,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下苗,北京现代实现当年签约囱仙、当年建厂藐、当年投产泊随、当年出车瓤。在短短不到一年的时间里坍笺,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型嚎,迅速在中国市场生根发芽拖。由此创下了业内独有的“北现速度”息。    时至2015年局,北京现代已拥有第九代索纳塔羡、全新途胜伎、名图伍唱、ix25八采、朗动鼓瞎辩、瑞纳等14款车型雀赣烦,涵盖A0级镐、A级危簧、B级瓦皖罕、SUV等主流细分市晨憾骸,累计产销量突破700万辆菊却孪。    北京现代官方数据显示耙,今年前7个月泪湍淬,北京现代累计销量达到59.3万辆娘航,完成全年112万辆销量目标的52.9%酗。 2005年8月8日屎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年涕醚,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司熊。北京奔驰的成立老,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域袄老逼。    虽为国内高档车市的后来者皋理,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下搅,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划巴韶沸,实现产品导入萄、股权调整辑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等粒浅,北京奔驰由此迎来了高速发展期购酷。即便是在国内车市进入到“新常态”后天,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅浮淖穗,远超行业平均水平拍玻握。    目前禾澎,北京奔驰已建立起全球面积最大俄庞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地唤崩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂褪娶、戴姆勒合资公司里最大的研发中心泵累,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台莎卧灿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业巍。 8月22日汐捌挝,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托线,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型材氦:C级车涟戏侣、E级车阑府、GLC SUV和GLA SUV童税强。官方数据显示赤,今年1-7月考,北京奔驰销量达167307辆蒙伞团,同比增长32.9%建辱勘。    8月22日灵彼,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瓜教权。在迎来年内最重要的车型后仍杠怒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜体裴汝,着实令人期待擂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展迫梨傻,在帮助外方顺利打开中国市场的同时筹揣腺,更是为北汽自身的发展提供了极大助力外慌氯。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多稠郡。    “在各种场合我都讲断,北汽就是合资反哺自主”辩,徐和谊告诉中国经济网记者寒疥,“合资和自主渤姓偏,绝不是对立磐建,而是互相借力”轻。自2009年以来具背,由北京现代瓶鄙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商勿嘎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范票佰剐、管理流程予以借鉴的数以百计鳖填煌。 北汽自主实现百万辆    正是如此咳宦,从2011年邦,第一辆整车威旺306问世笛派甭,北汽自主销量直线上扬翔氖:2011年达到2.4万辆丘、2012年实现7.8万辆茶腹、2013年超过20.2万辆敞该凯、2014年突破31万辆顾、2015年完成33.7万辆都问。历经五年多的时间钒恳洁,北汽自主已累计生产达百万辆淋邵泄,跨越增长令业界瞩目梅入。    “着眼未来翅侠,对于合资我仍然非忱寺钋看好竿貉。不仅是十三五配,未来很长的时期稍犊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献侮。另外熄芜鸽,在此基础上谅就诉,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”脾藉破,徐和谊表示超确。    “年底前还会有更多的好消息疚袜矢,不管是在新能源领域坡矛渤,还是整车领域抹倾,包括一些重要的零部件领域起,还会有一些新的大项目落户北汽峦挛错。这样暑搏抢,为北汽更长远的发展潮,我想合资这一块茫户,贡献还会加大伪阮麻。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "  9月29日翁淀松,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上瞥,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲假。   蔡明指出筋衫,中国汽车市场曾是低质量膳、低配置体、低服务的代名词芬洞擂。诚然市,与美国汽车市场相比得,中国汽车市场还不太成熟词。但是蓝榷,趋于完善的服务质量矮乱、规模日益庞大的车展勾勤念、逐渐被认可的中国自主品牌吻凹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步杠官蠢。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标设龚,分值越低表示可靠性越高肠辫免。J.D. Power近几年的数据报告显示全详纽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定翻幂,从2009年的178PP100到如今的102PP100夺迷诺,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步辜。尽管与美国市场还存在一定的差距射量,但中国市场的后劲儿不容小觑蔼秽。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显扮,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢檬牵?J.D. Power最新数据会给我们答案猎。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH辫啊,而中国市场的进步速度为每年4PPH侮品。在车型研究上悲沛淌,中国赶超美国市场需要6年时间胳岁荚。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH弛,而中国本土品牌进步速度为8PPH勉。在生产车型上电,中国赶超美国市场需要5.5年偷。   3. 在了解美国客户的需求上把,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年惰。   经过对这些数据的了解和计算承,平均下来骚蚂,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼角,才能百战百胜段,想赶超美国市澄肫タ痢,前提是了解美国消费者的需求镜翘没。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的趁藕碳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为墒:车内有令人不愉快的气味拧、胎噪声过大(来自车身下面)典颅是、耗油量过大损瞬、风噪声过大(来自车身周围)搓、空调开启后昂佩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为罚檄抗:内置语音识别经常无法识别/误解命令啪筋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题钉舵、风噪声过大(来自车身周围)握、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)刚、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档茫。同时俊芳,在前10大问题中蹄伶喊,只有一个问题是相同的杰袄蒙,即风噪声过大怜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异容,对不同汽车质量问题也有明显的侧重火。中国消费者更注重感观(嗅觉文祟、听觉和味觉等)方面的感受质量赖确逛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受输。   就目前来说蹲镭徘,中国的汽车产业还有很长的路要走路倘,无论是汽车的质量跨哪,还是汽车的整体销售体系悼鹤,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距冈迹疼。凡事欲其成功挡哪,必要付出代价块:奋斗窟辟。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉揭思茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰扛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理渐肺焦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣返:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰撬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编敢:李芳 版权作品兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞罢附,严禁转载缉酬妊,违者将被追究法律责任冀。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行盯蛊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览多窃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会全空犊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注摊。同时虚百毋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开动,作为本次车展的重要组成部分之一挖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖垫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠杠彤栏,中国机械工业联合会会长王瑞祥攀蹲雌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言秋兰添,为中国汽车产业的智能化尼嵌荚,信息化方面的发展做出指导意见途爱杀。   本次峰会主办单位蔽啡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接榔枯:   贸促会汽车行业分会长王侠锰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贡糙弛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘逛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林掳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮上漏灿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉廷阔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一熔耙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓联写:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌咆:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了佬貉枫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看宋。因为我以前开玩笑说了一句话驳溉沮,我说这个车联网这两年已经实现了骨,就是人在车上用手机连网冀扮,这已经实现了棵。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架泡略昆,手机天生的使用起来就比车机要方便络蝎。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变抚份晃。有一些改变我们已经看到了暴,而且让我们汽车行业都产生焦虑了酶。现在有了优步烩湾构、滴滴到处讲将来大家不需要买车了杏田,这个确实听着都挺有道理蠕仑阮,我们一听都很吃惊雀啤既。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享低唱,搞来搞去就卖那么几百台车随党抄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始戒瑞,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了保攀。对于整个汽车产品赡、汽车产业链的改变它到底会怎么样麻?   回到出行的那个问题坊降腔,我觉得大家也不用特别的担心侵艇袒。我先给大家压压惊赋愤,有两个数据很有意思肃,一个是美国湾区的汽车销量窗撑驶,一个数据我们一查就能查到现颇钙。以前我们想2012年优步在湾区开始普及帆纷,现在渗透量已经非常多了灸壕贬,优步在湾区这么普及了举嫌赎,买车的人是不是变少了具授俯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁东巾姜,这个没有变少悲,而是增加了持躺。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆烩,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错帅揉涉。确实涨的很快刃狡,这个和大家的想象是不一样的蜡椽,觉得汽车销量应该减少吕驳,怎么还增加了呢现南标?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蹄芳挽,你说滴滴烙、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情撤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买蔫长构,这背后真正的原因我就一直说瑰洁,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了似,其实出行不等于汽车闲,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺骇、道路密度不够这种应用场景城。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用甫硷匡,其实它真正的加剧了中国的拥堵蜕癸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照德壳,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%骆。汽车也不是简单的交通工具觅,如果把汽车还原成一个交通工具恨,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了顽贫咆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由竞魔屠,我可以开肋警巨,我也可以去坐地铁沮衔朵,我有北京和上海的公交卡菜欣茨、地铁卡藉,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车茄咖,我也可以骑自行车夯略,有的时候感觉走路也很好退疟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的贰栏楼,汽车行业当然会发生改变括穆钒,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑幻稼。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验饭兢。如果你只是把手机当做一个通讯工具涪吗风,在2007年的诺基亚已经做的非巢吠埽好了暇,但是还是被智能手机行业颠覆了漆猎骋。在汽车行业也是这样潘孪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验脸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具呕权。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验恨片,我们去展望一下螺哀。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶钞,大家都提到很多了诬。其实很多人的展望角度是不一样的岭迪催,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了卧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了惩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步替恒苦,更多的是解放了你不用开车违厢,分享的是司机刮缔铂。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够毋坚。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降芬茹稳,它是一个规模经济吧溪扭。它的交叉点大体上在2020年就会出现村融访,我们的预计2020年在美国就会量产绊,在中国可能会晚两三年蟹习炯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的桔撮腻,这是我们要看的一个趋势储弗。   第二个趋势餐,移动互联网会加快电动汽车的普及阀宽蝗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车纪。很多人说电动汽车是因为省油钱甲,其实从来没有人因为省油钱去买电动车酷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了丧,再也不需要去加油站了噶。第三个带来的变化就是对产业的重塑茂,以前汽车公司都是专注在制造懊,用户就认为是汪洋大海矛工。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的共绕籍,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链去,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面邯,内部管理的界面檄嚷坝,反而把制造这件事情也许就可外包了枪。最后一点镐握晾,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接盘肪,所以汽车作为交通工具以外的部分怒,一个用户买了车以后需要的增值服务特段逢,汽车公司就也机会去提供这样的服务驹馆坪。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验痞。所以正是因为这样一个对移动互联网修、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化璃牢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构风疚泌,超过1700名员工拭送,我们未来的使命就是希望通过更好的产品刃久寒、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车韧片。只有更好的体验才能真正的激励这个行业华秽戏,激励用户图,这样蔚蓝的天空就会出现软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩抖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行躺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览爆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会碉鹿寇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注缝唐。同时隙强炼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开密,作为本次车展的重要组成部分之一舷岸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖册疼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蚕,中国机械工业联合会会长王瑞祥峨沤唐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言残讲,为中国汽车产业的智能化慑坦,信息化方面的发展做出指导意见冒丧。   本次峰会主办单位绍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蓟骇绢:   贸促会汽车行业分会长王侠昧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弘乱零:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌绿炭搂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林燎乏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮铅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉脾堡梢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一赦矾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓井棋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘签:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉茫快画甸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长挝,因为现在我们是全世界销量最大的市场嘶入粟。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准七特,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺俩全挫、环境污染等方面谐袍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战啥。同时唱腹刀,智能制造家、工业4.0违辛、移动互联燎背莆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战驾喘。我们国家政府也提出了“中国制造2025”价签颗、“互联网+”等发展战略托但。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点劲。我们有很大的机遇滴科弓,我们会见识很多非常有趣的变化写狭。   当前业界普遍认为滥,低碳化擦捞具、信息化啸芯空、智能化是未来汽车技术的发展方向梳。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇磁沧。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台撵,正在成为汽车行业的发展热点鲤涎,正在助推中国汽车产业的转型升级该,从而进一步打开智能交通产业的价值翘纲漓。在2010年的时候缚马,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索念,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统盯第,为用户提供全天候土魂、全时段的服务钱帆祷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务肪腊嗓,签约和活跃用户超过一百万愁渐芒,累计为用户提供约2亿次的该户服务欧,人均交互服务超过11万次尺憨。经过近七年的发展署怀,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位贤,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用嘿舜济、凯迪拉克腾签础、别克搜、雪佛兰上使用颓,倍受消费者青睐墓咖。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞恰,面对新的市场和技术趋势恳烁,基于车联网多年的探索拌、实践结合行业的技术储备绰拭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略撕,提出了到2020年力争100%产品实现互联厕,并致力于打造以车载信息服务闲、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务衔量涛,为人崩惰、车提供安全智能便捷绿色出行连,初步建立和谐的人盎烙领、车硅列、社会互联生态圈态袄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克面错卧、别克经首康、雪佛兰品牌谋抛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广凡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嘉毙奴。除了安吉星在移动信息和网联上镜,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蛙讥倾、内容服务能力醋、大数据运用能力马煤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B扛、B2C的业务托。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全秒把咀,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露楷届、支付安全攀阶,更可能引发行人安全和人身安全蜕壁托,因此在大力发展车联网技术和服务的同时库盾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入对需阿,网络安全开发包括威胁因素识别啪父船、安全战略制定人、安全措施执行狸添氢、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开泞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准床,并且在过去几年不断的进行迭代升级幢,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作俯。伴随车联网技术的发展纯瞄,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术拱,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术昆柿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶希胯。让汽车驾驶更安全等寂、更轻松拍、更有效挤态。   我们身处在这样一个时代闹播猎,新技术层出不穷使一切变得可能唬侠份,我们也是非常幸运的一代人够埂,能够见证汽车行业在国内夺、在整个市场上有一个颠覆性的发展掳棺烙。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化铜董,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞擎柒。同时也让我们对明天更增添信心和期待烩,激励我们坚持不懈的努力馁。   我们相信耐,汽车行业的发展刚刚开始咆闷瓢。汽车行业与其他行业的相互交流拧化、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活巧临。我们会和同行一起共同为之奋斗匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连扩:李芳" "   9月28日郎,在2016上海浦东国际汽车展前挥,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拒勺撑,新兴造车势力浦、养车粱嘿够、汽车金融等领域从业者详估拉,走到台前馈,与大家分享及探讨未来的市场前景棋倪卸。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲韩肠。    吕征宇舵:各位领导阜、各位嘉宾驼焚,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典摧省,刚才我们的同行说得非陈椋好你,其实我们有一个共同的理念轨闷检,而且我们也有非常多的痛点侨瞥。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来讥轻苏,我们也有美国合作伙伴的公司掇,乐视的七大生态是有机的狼搽饱,在零基础上打通的船柬吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的喉,目的就像董事长讲的一样奶嫩郡,让“蓝天白云”再飞翔舜团妻,目标就是打造全球最先进的超级汽车曹东。    那么用互联夺时斗、智能莱朽、电动霜碍、共享的方式瘦,实现“未来”的交通方式渐窟,我们认为汽车产业攻棺柒,还是没有被互联网变革的产业光鞘。对于乐视超级汽车生态而言乏奔,我们有四大基石莫沛,我们相信社会化按季、分享化唉绍、互联化饭、共享化将成为我们未来变革的方向加。    从我们的汽车生态诞生以来戊烷粒,我们保持着快速的发展点坞确,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目饲,落地在浙江湖州 钩悄,这里包括绿色环保的环境狄峭壤、自动驾驶的一些功能和区域想。    同时我们最近可以告诉大家败,我们的产品样车在美国已经开始路试蹦,技术在百米加速已经是全球领先了缮盼,产品的量产进入倒计时状态稿亲芯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资目,创造首轮汽车最高融资金额的记录信撂扣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发淬,协同开发也是我们在北美的基地刻卸、中国的基地斜鲁、欧洲的基地共同开发抨具厩。同时我们的战略开发电动的底盘机构泡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件袒。    第二个就是智能化晴傲,车是人工智能的最佳载体菏巫仟,乐视做了大量的投入温,在硅谷和SSA成立了研究院妨盲,在智能驾驶也取得了突破性的进展弘寿。社会化就是刚才说的分享艇,我也非常喜欢这个创意刺怠。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石咀规,我们相信在共享经济的领域里士都,无论是Uber的繁荣猛晶,都证明未来不管是房子供森叫、汽车都是重实用的趋势帆护沮,所以乐视将战略转移蔡逼,推出车租赁的平台檄,我们叫做乐享平台搜。    其实最重要的议题竭祷,乐视作为互联网公司妮唉氰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力梢倾。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解暗,电动化架鹿、智能化屡杭锑、互联网化喘菲、社会化捞,这四大纬度有密切的联系礁估姜。    我们把汽车当做全新的载体碗罐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通锰谋。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功逼,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品时,谢谢大家送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤垃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蜗吩动,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办廊惩布。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞四恐,他认为车联网芦毯,既然是大势所趋床金藤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网略算,少炒概念旦匹甘,多做实事酵。 以下是王侠发言实录赣怯:   在这个夏末秋初剧搪、时令更替的丰收季节逝踩鬼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机泌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典权。在此耽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会辛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来沪傻般,汽车产业的电动化潍潘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蠕,而且也正在成为全产业链创新求变纫漂、转型升级的主战场傲。但是下潞摧,热点和繁荣的背后仁苹,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面撤毯逞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样事沸括,车联网也在热捧之后开始遇冷捅,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰物辅摹。其实无骚扰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战背氢,我们要理性面对咸地、系统分析茎借,既对前景充满信心酷萄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识瑞吮捕,才能在变革的大潮中认准自己的方向灰了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先久临,我们要清醒地认识到辉粹,汽车的智能化和网联化是大势所趋推圭颧,是不可阻挡的方向对擦壳。电动车还有技术路线之争驰氓丁、对减少污染和能源危机的疑惑蔡俄协,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处解睹溶,没有坏处冕。汽车诞生130多年来郊,除了带给人类方便之外抬夯偏,还带来了许多难以克服的问题糙被,比如交通事故技、环境污染和拥堵守泊、能源危机等等容纽。车联网和自动驾驶等新技术的应用敖漏,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐揪丹,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想奋闭潍。现在不少基础薄弱的车企煤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招儒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守桨馆,多持观望态度灰枫,这也是目前车联网叫好不叫座顽牡详、貌似热闹却普及率不高的重要原因韭畅缅。我想说的是剑霓乘,既然是大势所趋搔,就不要犹豫不决膳戊,否者真的会给对手赶超的机会锰弄酿。   我们要清醒地认识到跑瓶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延嘉。汽车市场的低增长成为常态之后娘台磨,我们对于销量的追求空间越来越有限怒稀,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式粒梦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值痛恐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道眯句挤。   我们要清醒地认识到哺健,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破倪夺,必须是社会性的统一行动骸麓免。一方面距,车联网是一个汽车生态辟撤刮,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入檀梳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致休荣丧。另一方面耗纲,车联网又是由整车制造商韭胺、产品供应商簧唬、内容提供商颓姓、软件供应商撕邯午、服务提供商莱爬惠、网络运营商等不同角色组成的产业链扫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合霞都凶,打破壁垒肩,互相开放信息系统矩履骚,进行深层合作贯琳慌,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的骋。   我们要清醒地认识到杠赡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破隶,而是要靠一个技术集群的集体支撑奖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网陇培溪,如果通过手机就能解决的祭,其实不应该叫车联网牟骆。大数据棉乡、新能源技术甸吠、网联技术短坤、自动驾驶技术独导、传感技术定圣勘、网络安全技术等钦描嗜,这些技术的应用都是相互影响久、相互促进甚至是互为条件的痊炒。比如汽车共享和无人驾驶陇部分,就只能在车联网的前提下才能实现休,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变筷晾,并给汽车共享带来更多可能性戊。另一方面竿沤夏,与手机和家电不同的是晾霖比,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程叭,绝对不是有钱就可以任性的地方齐单掇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平潍,中国车企面临的问题一点也不比别人少办桔,我们一定要避免浮躁情绪衬我,少造概念客琳祈,多在核心技术上下功夫脆。   在刚刚结束的G20峰会上角并俊,习近平主席表示么慨:8年后的今天嫉杏,世界经济又走到一个关键当口;科技进步次铣、人口增长揉瞧怕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期猫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减典完佳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头参藕挞。其实份贩,对于全球汽车产业来讲究,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱沤擂,传统技术进步的空间越来越小毕龄弘。在这样的背景下彭蝗,智能化帝、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎睬,为汽车技术进步提供了新路径跨坟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手敲。   今天愁休付,我们以“智驾未来蕾筐角、创领先锋”为主题菲兰,邀请各位企业家泼停、专家学者共聚一堂宛拎财,希望大家能敞开心扉屑棉,知无不言陌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策港线,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量挪。   最后寿,我衷心地预祝本届峰会圆满成功陇,祝各位朋友在沪期间顺利昂麓、快乐盟丝唬、安康钙巴瓤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗芍貌:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型匠慨燎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306跑夸嚏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体示。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点狭骚,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线抵奖救,在下线前夕侩,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拎韶慈,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读亥。 一容夕、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型恕。今年1-8月胸,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息炊毕。从2015年末北汽威旺开始逐步转型堵封悲,脱离原有3-5万元的低价值产品区间票科,以首款SUV——威旺S50为节点炉茹,一步步走向经济型乘用车领域藩饯惦,实现“MPV SUV双轮驱动”控肆倪。对于未来产品规划举戊戒,陈桂祥向网上车市透露口:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型彼,并冲击40万台销量规模贸。” 陈桂祥进一步表示模:“北汽威旺的MPV脾欧、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品侣卯。2017年的销量重点会集中在M50F上岁蹄泥,到2018年也会有全新产品上市矮剔撵。”    今年8月16日酥缴,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线逛脾,对于转型中的北汽威旺衬,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化闭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型桓弓密。“可以说当年的威旺最缺少的是产品掏脯,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂诡拣阮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来酮,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”缉。在陈桂祥看来偷炯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏吩舷藏,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势材。    二贪酸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品兄渭集,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求浪。M50F具备明显的高颜值特征默,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见心搓互。而做到高颜值并不容易龚洪,陈桂祥向网上车市透露碾校:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源莱呈,奔驰团队也全程参与了M50F的研发经粟栏。    从内饰来说飞氨,新车的设计均由轿车化标准打造咸蒂敖,其配置在科技感遍兜琴、智能化上都有出色的表现垦眉汐,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏饥陋岛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控围。同时偷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表性剖商。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配睬,智能化水平足以媲美合资品牌碌篱。 在性能方面膜替但,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速该,进一步满足消费者的需求弗停,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型芬倾咀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台卵,到2020年威旺规划40万台的销量囤陕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求棺。未来将在夯实MPV市场的同时冗,进一步做好SUV市场豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日牡厕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》哄苛票,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业细侣:苏州吉姆西疗叼、苏州金龙沸婪擂、深圳五洲龙修涎届、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车湃摹斧,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元涛胯楞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴邻绞,并对吉姆西取消整车生产资质槐默,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除乓,追回补贴资金脐。    根据通报氏哀,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查逼磨陈,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆捅。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元寸窝。不过咕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了某物。 补贴新能源汽车的依据何在碉穆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆碱背敖。市场经济最需要的是诚信簿秦。但是鹃,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中荡徊的,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟嫠铮害肃刹挂。部分领域缺少应有的制度约束冠,秩序甚至失范评,这并不稀奇韭谩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞佬相。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立粱怒项。尤其值得一提的是透经耗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标超泛。在这一目标之中饭戳,财政也被赋予了其应有的定位齿,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”挟搅衔。中国社会的根本性变化需要处理好市场拨魄骸、社会与政府的关系垫鞭想。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件码聚好。新能源汽车市场同样是市吵搿,从根本上说匣,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥翱茄刷。新能源汽车骗补问题的源头剐乃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重掸戚。    当然潞催,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用事,不是市场取代政府耍,而是市场和政府有主有次离,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖灵孰。说时容易做时难甘衰。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题省兢。补多少挽,怎么补穗,补贴如何管理等等秤澳浓,同样都是难题婪角咕。    为什么要补贴新能源汽车圃惜?可以摆出来的理由不外乎如下欧:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域娘篇,只要予以补贴貉脖卤,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展分。这么说不是没有道理镭米娃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产腹,成本较高试。有了补贴夕韦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补惟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善梦垦。只要有足够的补贴连啤纽,新能源汽车的发展肯定会更顺利玻。    但是鸽,有了补贴鲸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗耍棉据?新能源汽车发展的关键在于技术膘陈。有钱就会有技术吗裳?这才是问题的关键朽嘿。的确烩鼎拇,现实中有许多技术是可以花钱买来的比。但是荒吾叮,先进技术不见得能买得到彪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段靠。各大汽车企业也在努力开发新技术迪缝告。在这样的条件下冒告,新能源汽车的发展方向都是问题歉,怎么会有可供市场销售的先进技术啃?有了钱式,新能源汽车企业可以自己加大研发投入迷咸拈,但是扭,研发投入增加莱钾仆,并不等于研发就一定会成功免柏会。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议穷列,没有确定性的目标玩,研发投入的针对性也不可能太强惧陇。在这样的发展阶段绊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法罐呕狈,让市场自行选择合适的技术判。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的祥。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势奔。优势到底有多大臂翔,得看技术墩腹。电池靠电力供应踞,由于中国电力主要是火电惕,最终提供汽车动力的是煤炭趴爬。只不过席怂,煤炭发电地可能不是汽车使用地撮畴丸,污染从汽车使用地转向发电厂所在地檄。污染是否减少狼,还得看耗电量的多少揽揪井,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量鬼劝庆。之后疗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较切。传统汽车汽油有不同等级山暖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率称趣。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源设荷式,这也会带来一定的污染雷。这都是比较时需要注意的税灵。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进霜陵、充电不是特别方便的条件下充,混合动力有助于新能源汽车的发展绰彪坑,但问题是毯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗菏身?充电不便就不充栓碑苫,将“新能源汽车”当传统汽车使用廊,也不是什么新闻琼。还有的蛋,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比涂德,到底改善了多少能源使用状况让宫?太阳能利用技术的改进敢诧撇,可能是新能源汽车发展的重要方向蛔馅。太阳能丰富共深偏,足够人类使用巢,但是目前利用技术较为低下捅,妨碍了太阳能汽车的发展涩。石墨烯等新型材料的使用弓搔,有许多未知数唱,也意味着有许多新的发展空间降抨。虽然空间多大未可知阶,但不确定性的存在正好给市场提供了机会干揩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现缮跑?政府在新能源汽车上的补贴较多骸翁潜。包括中央和地方财政补贴在内揭骑寥,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴跨。补贴力度惊人点刷,这是骗补的根本动力沙。当然考米蔽,骗补还只是个别现象拍绊,或者说只是占全部补贴的一小部分匈体毕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断桐夺狄。如果问题的分析只是到此为止讹,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策俩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多坛,只有寥寥几个衡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑猾晌。这些企业不是小打小闹的企业腿,从某种意义上慌襄题,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命凤掏痛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地埔。这些企业按照正常情况下宝铰稿,应该合法经营才是底毖瑞,为什么要去做骗取补贴的事侈埠?从企业层面来看轨梁鼓,这是市场经济仍然不够成熟的表现昧涩娜。在成熟的市场经济下崇粹畦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业链,至少应该是诚信经营的怖房。骗补肯定事出有因渺钮。    值得我们拷问的是炔茹,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题恭寒?大企业铤而走险猫钠,或者可以解释为补贴获取的门槛较低绒,企业不必费太大劲就可以做到茎蔬,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业歪,倘若没有足够的补贴惭盒,新能源汽车业务也是难以经营下去的孔抠。    政府花钱是要讲收益的么。动用公共资源久,就必须将事情说清楚订馈刹。最终姜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告考劲。评价报告应该说明补贴的总耗费辉绕捌、补贴去向以及效果瀑蠕饥。这是国家治理现代化所不可或缺的戳。每笔财政款项都应该用到刀刃上抄汉,都应该得到其应有的收益凳铝累。算总账衡虱沦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展辛皑,这个判断并不容易做到扛。仅仅纵向比较是不够的胺,我们还需要横向比较略,中国新能源汽车行业与世界同行相比孤熊粒,地位是下降了犊临,还是上升了呕。如果上升想,那么上升到什么样的地位陕?如果下降砷擦菊,那么下降的程度又如何娶?即使有了指标数据筛椽,争议仍然会持续下去句途蔷。也许恫氛,我们可以通过其他指标来加以佐证护。    新能源汽车的受欢迎程度公爬,显然就是一个不错的指标缺。2015年新能源汽车销售了33万辆董从警,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计镰。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的赋括广,那么实际销售数量更小锋辫。新能源车价格不低每轻,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美佛懈兄。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素社纶,更利于判断冲裂须。北京小汽车上牌需要摇号砂,但是新能源汽车的号是单独摇的码丸亥,且获得的难度大大小于传统汽车卑。这样挥居,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车媒沏堂。他们选择的理由多是容易拿到车牌仿辜兔,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力喘。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖休,还要摇号编,获取牌照的难度和支付的代价都不腥,新能源汽车和牌照捆绑销售河,给那些亟待用车的个人以莫大的方便豆,于是他们也可能选择新能源汽车啃篱。但就是这样寿浅坏,新能源汽车仍然没有流行起来办鹃。全国其他地方搜谢,也未见新能源汽车充斥着整个市场警日另。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩亲凹奸,但是设韩,我们需要思考妹,这些成绩中行蔬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果迟?一些城市为了招商引资钉碳痰,鼓励新能源汽车企业到当地投资附波侮,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车桃僳。“双赢”战略的实施掸妹娇,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力氖氏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进详短。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定姜奢,这样的不对称竞争扶持汐,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴慷戌漏。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待形扫,是对新能源汽车价廉物美的期待葛,是对节能减排效果的期待空遍晦,是对先进技术发展的期待俱憾。这些期待都是合情合理的锯串酪。但是擂蔫,供给侧结构性改革还未到位编砷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求便土,这才是问题的关键脓贬赤。即使要给新能源汽车补贴鳞就,也应该考虑补贴的环节铆垫撂,考虑补贴的对象悄焦,考虑补贴的效果互蒋。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蒙考松,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者响,不能有效激励新能源汽车技术的进步蹄。如果一定需要新能源汽车补贴思典思,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效稼篓碉。这样的补贴有点后期资助的味道层,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业忱。但是鹃色拇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术飞,那么它就在这个行业有了竞争优势韩相,实际上不需要任何补贴氏卑,就可以经营得比其他企业要好砷乃窜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争亮守茶,扭曲市场行为踌焕湾。而且滑水,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展九晤竣。新兴技术的成长在萌芽状态扁使步,可能没有竞争力忿,但是讨,经过一段时间的发展之后底,就可能显示出新技术的力量筋停蔑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别兼慌,今天领先的技术凄乾,到了明天就可能落后筏驾亨。这是技术发展的规律性所决定的手釜楼。为此冠肥疏,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间春,因为未来的不确定性痛,没有人能够确定未来的真正技术路线射斜节。留出市场成长的足够空间伪女仕,可能比别的做法更加重要秀慰。骗补问题的出现缝无忌,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机拔倘。    基于现状厂催鞠,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展茎娇,那么补贴的着力点恐怕也需要改变烽。这些年的财政补贴淡波,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样五,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会环妹烘。相反侈端倾,效率不够高的补贴唱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少耙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重赁础。现有的补贴如果不是投向终端乳,而是投向技术研发帽玲敢,会不会效果更好点呢揪泼恼?个人汽车消费纯粹是私人事务抱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向独。骗补问题的暴露榔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会刻被书。补贴本来就在退出拭酒稀,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴废炒萝。补贴旨在鼓励研发脯卞恍,鼓励新能源汽车技术的发展抒嫩痉,而不是其他具体的消费目标氦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是湾,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场芒惺羔。这样的技术支撑出来的产品匈乒,还不能满足消费者的出行需求遍。财政补贴可以退出诺,但可以通过科研经费资助的方式簿誓,鼓励新能源汽车技术革新势铝。同样的钱配健脆,花在科研上的效果陵境劫,可能比直接补贴消费更加有效皑盗。创新驱动发展战略的实施菱漓,从根本上看播,需要依靠的是技术创新熟。在技术创新上多投入警户,并注意投入的有效性迸蹿,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子锯奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆确:李芳" "  今年7月底筋,在2016年世界500强排行榜中效脯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入抬,比去年跃升47位娘妊,排名第160附,引起国内外企业界完、尤其是汽车业界的瞩目唱矢擦。    今年波,是北京汽车集团快速发展的第10个年头雷敝。恰好是在10年前偶,徐和谊出任北汽集团董事长沉丛辉,策划槽、主导崔剁、实施了令北汽集团由乱到治歼踞,由小到大畏,由弱变强的变革释豁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆丝宦、有益党泞、独到的成功尝试旧横孔。但是蓄澳烷,当中国经济网记者约请徐和谊瘟,请他以《老徐和北汽这十年》为题相,谈一谈自己与北汽集团时长奖,徐和谊温和会滔孪、憨厚地笑着说差熄部,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己维,少谈囤删箔,少写都。    于是限,在不久前的一个上午局,在北汽集团的一个会议室里妊漆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道玲联。今天是系列报道的第一篇畅。   当时绊枷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路习,实现跨越式发展”的战略填限,以及构建整车梁、零部件怪、研发绅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径佳家睦。“老徐这人的特点就是说话算话胚,真抓实干母渐。眼瞅着北京汽车研究总院嗜犬褪、海纳川汽车部件体虐仓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务发、新板块一个接一个地建立起来朝冈激,形成有力的链条粉差破,轻装上阵瞪怪丹,并有序运转”每栖粪。 北汽集团党委书记态纪统、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展盼扳,连续多年蝉联世界第一耪婚屡。但长期困扰中国汽车产业的一大问题射,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团胜。    世界汽车产业的竞争是国际化的翘仑耪、规模化的剖九浦,更确切地说是集团化的喷醛。观全球汽车产业格局拿拢卯,能够称得上汽车集团的娜方玫,美国有通用瓦旧、福特党瑞,德国有大众幕嗅、奔驰幻、宝马讹饰,日本有丰田释盖苍、本田榔,法国有雷诺-日产陛毒松、标致-雪铁龙痊斥习,韩国有现代-起亚日凳叙,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前吴,谈到中国的某一“汽车集团”涩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到钞卷,没有自己的品牌和产品芯,不就是一家投资公司吗强朴?算什么汽车集团!    每年诽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名和宏,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”凌,不但被大众挪、丰田痴俏迪、通用们甩出几条街浅堑皋,也常常被长安腹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑惮档。    因此腊尼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧坡恨睛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展恍品,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题瘟秘。    过去10年间痉毋圭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后韦须贾,在汽车产业集团化方面做了大胆环硕、有益的尝试暖梗蔼,把一个曾经弱不禁风的松散集合体表毁急,逐渐培育纤、锻炼成为一家颇具规穆侗眩和实力的汽车集团娠肛,在研发怀、制造伴豆心、人才谎、创新翅零驹、管理等各方面实现了标准化效古枷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业啦倪,曾经拥有一定的基础和财富懒,令人期冀;同时碌射,由于分散化沙、碎片化距史,更存留令人难以释怀的遗憾碱脑。    北京轿车工业与一汽爬密绵、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末敖,有考证甚至认为从年,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌口芯。    据汽车老人陈祖涛回忆弟红题,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时级,北京生产的轿车最早使用了自动挡判,而对手只是手动挡貌剁阑。    上世纪六七十年代碱沁溪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北谩暖稳,成为一个时代的记忆传紊。    而同期凰海膘,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北对,遥相呼应的嫩己目,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130棘。    改革开放后坎,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础负海料。    到上世纪90年代串逻,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨轻甸、称王称霸床颠。    特别是2002年私,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代被,也创下了高速成长的纪录饰缆。 北京牌212越野车    可惜的是卤童趟,在这些看似个个突出的单体层面之上馆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”省袭,除却福田与现代阑超解,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争泵妊芒,还被同行作为茶余饭后的笑料膛。整车企业尚且如此蓖邻,北汽的零部件企业就更加不堪了倾。由于资金喂、技术和观念等原因绢,大都跟不上主机厂的技术升级勘任,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷狈虾湘,有的企业已不得不靠出租房屋度日软其。    忆起十年前上任之初的状况朵斑扇,徐和谊对中国经济网记者说唾叭倾,当时的北汽一盘散沙效箔卢,特别松散善先急,单打独斗室坤陕,各自为政龋蠢,互相内讧沃和凑,效率低下……照此走下去导桑,“没戏漓客,一点戏都没有”!他边说边摇头度额。    由于资产结构的相对分散孔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业存。日常运作中蝗,大多只是履行政府赋予的出资人权力芒勺侥,无法形成一个科学的集中管理机构哥锚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系福,深入企业经营管理了怂琴。    2006年10月底吉哄妒,徐和谊出任北汽控股公司董事长快,恰逢“十一五”开局之年缄矾,他率领北汽以科学发展观为统领肃戳,对产业结构和发展战略进行了全面川录、系统坷吾挖、有效的调整柬焕捷。    有北汽中层管理者清楚地记得疾剩湃,当时棱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路啃馅诡,实现跨越式发展”的战略潍,以及构建整车港贩、零部件沸、研发讥姑筐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径递高枚。他说淋帕盒,“老徐这人的特点就是说话算话鞘戎,真抓实干拖唬。眼瞅着北京汽车研究总院纠烹、海纳川汽车部件史蛊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务食、新板块一个接一个地建立起来贝狙劣,形成有力的链条硅,轻装上阵莫湾,并有序运转”距。    到2009年强,短短3年时间辨,汽车年销量突破100万辆大关曙氖聪,销售收入突破1000亿汕撕痕,北汽集团化战略初见成效贿轻坍。 2016年脯饯酮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日看昆糠,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”茫苛尾,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入场媚,公司治理结构进一步完善建,集团的功能定位更加清晰;同时附天,也意味着北汽的集团化运作由虚转实肯淳,并将在人才吸引圈掂、产业链完善及兼并重组中峰噬,发挥出更加高效的运营效率函坑擦。而外界则普遍认为功,名称的变更虽,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源味,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心霉畔铆。    “北汽控股更名为北汽集团魂柿,是北京汽车工业的领导体制梨、管理体制的一次重大突破头,找到了北京汽车截、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”崎弦殿,徐和谊当时说滔袭湿。    随后溉筒氏,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团粕光,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标建弯。根据规划耪泼泪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元寂孰,大力发展自主品牌培,完善和打造全产业链燎敖穗,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位誊需,进入世界500强吐。    “说到做到惊另,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“闺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鸥,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破亲,战略性新兴产业蓄势待发冕锈,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升顿虫,各项增长指标位居中国汽车行业前列泌士,成为近几年来最具成长性的企业集团茎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒汞:李芳" "   姚景源认为唇蹿蚕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持文佰泞,而产业政策需要与时俱进吝。    杨裕生表示挞井女:应适时推动电动汽车市场化熟,也就是补贴退坡迫即囤,一直到取消补贴嚼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)设炼南,而电动汽车积分制应该节油和减排并重擞酣妒。但是修拎光,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高屠夹,不宜鼓励瓦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化廊。    侯云春指出钎,新能源汽车发展需要在供需两端发力甲懈,两手并用摄什,推动新能源汽车健康发展懊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示骸黎,表明在国家相关政策的助推之下使碉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展饶吭,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题孩藤答。其中粹拧,规模巨大瓤心、涉及金额超10亿元的骗补事实篙毛冠,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”仇醋。昨天斥,几位专家学者的观点引起关注母搂潍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认票,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用屎湍。对此韦,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示币翅十:“我觉得补贴是政府培育市场的手段斡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性牧叛乾、必要性的措施牧董穗。”    原国家统计局总经济师姚景源认为洞,政府对于新能源汽车产业要进行干预毖蓄抹,而关键问题是怎么干预许涡嗓,干预什么秤担肃。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持尽,而产业政策需要与时俱进”憋泊滩,他谈到谁愤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用芳努冗,并提出产业政策应该遵循四个原则肌。一是产业政策不能替代市车逑奁浮;二是产业政策要管产业禄说居,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物少。    杨裕生也认为快贾,目前的补贴政策有两大问题衡任昏,一是单车补贴过高鸽补聚,二是补贴总额高孙。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蹬朽汹,副作用很大钳。    在新能源产业层面蠕揭沃,杨裕生表示划擒:“应适时推动电动汽车市场化瓢途,也就是补贴退坡肚祟躺,一直到取消补贴沫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)廖都,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”贯臂赦。在技术层面兰枷,杨裕生认为餐茨,第一应该发展节能又减排的小型乘用车抖糙谴,第二就是发展不补贴萍韶波、已经市场化的低速车希。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高顽,不宜鼓励京锚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化客涧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外沃,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出涸,新能源汽车发展需要在供需两端发力借馆,两手并用颗武秀,推动新能源汽车健康发展呕砰。    侯云春解释说袄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力效胎。一方面大家喜欢用霓蓉拌、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施酚币喜,政府和企业共同努力婪窘,使得新能源汽车能满足消费者的需求歉,开拓新能源汽车的市场炊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”怪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "  如果我们做好准备的话宏肃娠,赢家当然是我们咸回赐。我们不担心其他的挥贬蔽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务累,我觉得只要我们做得好怖,一点都不用担心咯县篇。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日筋墩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一稳,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后涵,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授任,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访丁女纲。其中特别谈及奥迪与数字化弊百。    施泰德说堤,到2025年以前被表钾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢鸽仓悲?汽车行业正在经历一场变革臀渤趣。对我们来说能,有一个非常重要的关键词捐届:数字化湍词,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变疵去。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备冷娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说獭,我们眼下所处的时代筐,奥迪科技一直处于领先地位场冬亮,并不断进行新的突破酒芭。对于数字化辉然,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商晌韧肮。到2020年时爆巩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验败泥骸,这也是我们引领未来的一种设计帅路甸,包括其他顶级科技添撮妨,包括我们的传感器鹊敬、雷达苗、激光大灯等僵娄佩,都会进一步巩固奥迪的领先地位隋百汾。    施泰德说桔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远钠,我们会全身心地投入到这一点读奋,包括3D地图剩,导航等应用匈窖矢。对我们来说叹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值丰戚错。当然吴判抛,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”吐辟雇。    在回答有记者问韩矛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势赏购,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走纠借贰,有哪些优势耗粪?在这场竞争中瞎扫,谁会获胜”的问题时盼拔撤,施泰德表示磺:如果我们做好准备的话京抢腹,赢家当然是我们隧诺。我们不担心其他的挽航膘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务普屡暇,我觉得只要我们做得好刮,一点都不用担心烧。    施泰德强调范褥,在某种意义上鹤朔词,我们也是一个初创企业啥扣。其实慨,奥迪有很多细分部门难揩悼,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作镁盗挟。如果没有这样的合作阿晒粕,你很难相信傻世,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远垄厩,我们能够成功地实现自动泊车洗氓犁、自动驾驶等上拆。    施泰德预计纬酷恼,2017年卯毛冉,我们要推出新的奥迪A8丹趴,自动驾驶的时速能够达到60公里孤汤逛,没有别的厂商做到这一点逞勘。如果我们明年能做到这一点的话忌米侵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技腊奶,启迪未来”型耍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪烦鲸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际吮,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕剧。庆典活动前夕可午殿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟泡猎。一汽-大众汽车有限公司董事含歇、总经理张丕杰除了对政府汝理、经销商拜五、员工崇荚胁、用户等的支持表示感谢外界,他也坦言郴,在新能源澈松蹿、“互联网+”等方面钡,一汽-大众起步比较晚材姜,这些短板正在引起高度关注内统。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子弛稿郡,“因为有你卢抡,心存感激”家效,一汽-大众员工就是怀着这样的心情搜骂,来感激这25来帮助我们成长的所有人堡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就钝赋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果亮。从前辈讲起箩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为防咐,还有陆林奎等等的领导侧酣,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策酱,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果纫头慰。   25年来偿节线,我们要感谢的人非常多授滔谦。感谢国家和政府的支持与帮助俺始蜡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持岁,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行驰乃圣。例如成都孝铝,成都今年是高温天气汰,最高气温是37.5度而且是持续的胜赎甭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活马喇,政府部门给予了很大的支持和帮助帛澳歌。   我们要感谢1250万用户宏,感谢他们的选择和信任苟。一汽-大众从项目开始建立勤犁航,一直到第一款捷达开始投产妥导矫,捷达在市场上并不是一帆风顺的好梢蜂,它的初期是走过了一段曲折的道路挠。正是在困难的时候瓶堂亭,是客户帮助了我们堂悍扭、鼓励了我们共。还记得在困难的时候挤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国告溺歇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象测匈需。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工遂叛墓。一汽-大众的员工非常的进韧拭禾怠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化恃、吃苦耐劳乘巍犀。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬搅店,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦度。大家知道一年365天惰,如果周六周日全休息就要去掉52天空凰,把所有的节假日都去掉蔽兢呻,标准工作日应该是250天忌及问,工厂的康采恩标准就是由此设计怪。而我们加班到300天肠剧,320天是常有的事纺,员工非常辛苦荷徐,所以在这豁食贿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢松。   要感谢中德双方的股东锰。要感谢他们具有前瞻性战决策淖,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开颇捶蜂。一汽-大众的建立糠兄兄,当时在中国的汽车合资企业搁淮,一汽-大众成立的时候也不过就两家矩。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下测赎劲,股东双方做了前瞻性的战略决策叛,才有了一汽-大众罗高,我们要特别感谢中德双方炽夹。   在一汽-大众发展过程中缚稼钮,比如一汽-大众西部战略糖担砷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场夯。一汽-大众在西部建厂的时候棱停,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力诚测蓟。现在在西部的生产基地衔,今年他们的产量突破65万辆炒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略卢,在股东的决策上由一汽-大众执行的膊该携,也取得很好的效果缚。此外滩璃,还要感谢1200多家的经销商贤掏收、700多家的核心供应商合作伙伴兄抬偏。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展唾镭潦、做出的贡献和总结的经验到底有哪些佩烧欣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量刮吾涝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态还,中国适合于家用的车型非常少岁敝俯。25年来虏嘿,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆梧,上缴税金3700亿元毕。从一个品牌一款产品发展到拥有大众轻坛、奥迪两大品牌12大系列产品塘。   25年来殊吹,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升受限,带动了中国汽车工业质量意识的提升讽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌里举鳖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量隶脓,一汽-大众是领先的就。同时夏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主脸。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业霓维。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展誓。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验表。首先蕊闯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑聚帘僻。一汽-大众的体系不是一天打造出来犀期配,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的吴嘎。   其次犊甜,一汽-大众拥有一套完整轿裴滦、标准的制度和流程的有力保证靛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰闭,制度和流程是保证功锋输。   再次恃,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针替府,在经营发展过程中有很多难题需要解决隶颁,有很多矛盾需要平衡割蔽,用什么样的标准来平衡顷瓶嗣?底线是什么势?那就是质量掣。一汽-大众一直坚持质量至上济,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来脓陡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承泡胜搓。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关靠写懒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业晚规,这也是质量至上的战略要求奴极。   此外力,高品质的人才刹概,具有工匠精神的员工眯从烈。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质沟、传承的文化也是高品质馅,得到的技能训练也是高品质叔赏。拥有和企业共担风险的合作伙伴唯删,无论是过去吭、现在还是将来都是这样劣冕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起饥疲。一汽-大众在自身发展的同时顷,也考虑到了整个供应链的协同发展睬,对于整个价值链会有高品质的要求畅涧。   最后波抨鳖,一汽-大众在努力践行企业社会责任乏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验此。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候态,也得到了社会各界对企业的尊重和支持试络。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上碘,既要总结经验和收获且娠。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训阔按淮、走了哪些弯路檀梳拖,下一步应该怎样避免共苍泵。   如果说到过去的不足暮,SUV细分市场比例快速提升创胸车,一汽-大众对此准备是不足的楞汇,对新能源凰怕、“互联网+”等方面的起步也比较晚溃。一汽-大众对于未来仍然充满信心车版驴,这些短板正在引起高度关注怂,企业正在考虑这块短板如何去克服社沤扁。   2014年受,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议胯豆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望吹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来凯叔。   面向未来触污题,一汽-大众将继续保持现在的发展势头姥,保持创新速季、驱动发展绕汤,并释放出更强的增长动力倾笔。同时翱,也会与各方伙伴实现合作诬蜂斡,实现更为广泛的互利共赢合坚,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任壁陌哀,不断回报政府夺挛、回报股东辈骂、回报社会井疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳耿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间掣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访市佛崎。他表示饱妊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位狮侈滥,并将继续保持限量生产以追求独特性勤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来莆方表,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型臼:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante荡艇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低厩京暇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探盟,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用伙桥。业界有所疑虑的是挛匈,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象杜梢篇。   对此傅,薄亚铭向记者表示瞎蒜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低拭妹,但都不是便宜的车型屏滤。Levante的价格达到了100万元左右硕姜,Ghibli的价格也达到了90万元左右都雌,在产品定位上依旧不低把。同时链,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产授校扳,依旧走高端化路线涕妊虱。薄亚铭还讲到恢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司俗攘卜,不会把目标提高到每年20万辆额、30万辆的水平门冲,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量香,所以我们能保持品牌的专属性哺霓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明惺穗,他表示福:本次车展上上市的新款总裁车型厂,除了在产品上进行了升级外脐,还提供了多种个性装备剂怂蕾,客户可以从中选择很多种搭配俺讳施。此外盲,新车在性能上的提升显著希圈狼,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快改、动力最强的四门轿车叼忿。   此外楷面漂,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业群醒,开始尝试电商销售模式荒。薄亚铭认为内袄,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用遍降,因为中国市场的客户已经变化捅镜鸵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的檬,现在有很多人都用手机去买东西懒撩,这是市场发展的趋势骏表冉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前报干,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式坝逃漠,即用户车主首付车款后呢诗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司黔,到整个租期满了以后味题,这辆车的物权就归给该车主好侮,该模式类似于分期购买匙。   薄亚铭说百:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行畦吼,但是在中国市场还是刚刚起步菏,有一些量产车会采用这样的方式做脱恫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”库录陇。他还表示额恒乡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策弓稼,其实反响真的是挺不错的惫沦急。尤其是北京女铣既、上海这样的限牌城市丢密俯。通过租赁的形式先,牌照将打包在租赁费用里面皋廉恋。当车主买到车辈翱,即启动融资租赁手续缉梗看,拿到车辆牌照敬,不用为没有牌照而担心帮另。如果是企业车主渭盗县,每个月的融资租赁费可以抵充扣税胃,是非常划算的矩梧缕。”目前别喊斑,该项目仍处于试水阶段层匙翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "新能源的发展森酵,是大势所趋波,但具体方向攻,也扑朔迷离休糜揣。    电动车会成为未来的主流吗桓?现今的新能源汽车产业健康吗醚?什么样的新能源政策更适合我国国情盎?    2016年9月2日期,在2016泰达汽车论坛上汝泊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访桃翰节,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”驼懦廊,他认为凶圣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题漓,恐怕不可持续虹,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外挠封,何光远认为侗豌,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向醇。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人酷泡禽,这位87岁的老人谈起汽车工业祭盛瑰,依然有些动情损床局。谈到电动车发展譬谦舰,他认为勾抢,把电动车归为新能源汽车是不合适的纺吉。因为呢,第一尽,电不是新能源禾暑萄,第二就,电动车也不是新东西量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解畦荷,电动车诞生在1834年提,是英国人罗伯特·安德森发明的赴赦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年香桅旅。    何光远认为猎玖驰,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”估,不科学涧抠馈,应该给它正名冗,就叫“电动车”扑,或者是纯电动车兑嗓皖。何光远认为脓仿,电动车国家政策的支持力度非常高播胃,所以它现在发展比较快藐,去年生产了30多万台谴其粮,但它还是有很大的局限性咯帽洽。首先偿靛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便懂,可以长途旅行使用幕洞。即使快充也得半小时以后休牛缆,但是经衬唇耄快充的话法挫,这个电池的寿命也会减少醇颊卯,慢充就需要几个小时面盾换,充电的时间很长轮。另外片,行驶的里程很短颗鹃堕,有一百几十公力就了不得了呵剖瞪,就是很好的电动车了恨岭塑。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上臼,我认为不可能持续匙还缸。”何光远说嘿素,很多企业是因为补贴才做电动车匈匣,事实上殴广耸,内燃机节能潜力还非常大箔,缸内直喷技术伎憨救、柴油机的高压共轨技术骂墓寒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助瓜,因此溯社,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力睬饯,不能被动医晔坷啊,节能是最大的减排脾句。    甲醇车大有前途    现在辑伤箱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战隧,因此蹬,各国都在研究替代能源与新能源汽车抠俊。美国动插、欧洲澎刨、日本梳破潘、巴西都在降低交通能源对石油的依赖恃锰,但因为资源禀赋不同诲拈,所以技术路线也有所不同椿垢。    何光远介绍说肺漠疲,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题酪,在某种意义上讲散摹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量诵失楷,虽然同为乙醇棱,但着眼点不同;日本缺乏资源蒜,自身资源利用问题不突出驴妊,因此纠炮,把提高汽车燃油经济性作为首盐,同时也推进乙醇生物甲醇的应用篮,日本也在搞甲醇的研究菩纲,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定且,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线揣空乾。    在能源氰酿、交通咐蘑、环境完妒、经济四位一体的框架之下广撬痘,中国又该如何考虑替代能源的问题睛锑?    一直以来窟獭,煤炭是我国的主体能源喀形,占我国能源消费总量的66%至70%拷。何光远认为垄悲,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用哦复。推进我国能源生产和消费革命革罐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路邪痪互。而在煤炭发电供热的同时颈辉,可以产出甲醇湃,可以为内燃机提供燃料酷舱,所以腾举递,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁绢、高效利用是紧密联系的氯粳坤。    此前促编叮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点吩,这4个省基本上就是产煤大省缄酣、山西扑侣、陕西莲、甘肃撮、贵州暑拢鞍、上海市嚷。现在规模最大的是山西海父踌、贵州檀哀,其次是陕西渴堤墟。    何光远介绍说虎,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准熟,车都经过天津检测中心检测搅,上了公告萌俯陋,经济性也是最好的屋函。“我去看了加注站懦,M100甲醇100%烧甲醇税,2.2元/升备薯玩,现在已经降到1.7元/升了另霸捶。一个半甲醇就可以代替一个汽油凰。所以说堆歪,甲醇还是很有希望的靛农。”    今年3月份撩,工信部挂、科技部兼锌、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点狼,验收的专家组由何光远担任组长去验收车少。何光远透露说汝镰,山西验收以后魏香,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会鳖簿,开会以后形成了正式的报告逢。现在晤,在各个部门已经会签完了福伴想,在等高层领导做最后批示抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜纺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帅谈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裙嚷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题间奋,力邀政府试、行业胜挡擒、企业痛绅躺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刹病纤,寻求产业发展有效途径狄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录据。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们穆、先生们颅侯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容加陶。今天铅,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文先,主要是围绕商业车险改革的思路和效果噶仁,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报钢朝酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先未,解决大家的疑惑激,为什么要改革奠?现在存在什么样的问题哇纽?第二发示眉,改革改了什么斯?主要内容徽、实施步骤歼、目标太缕、原则村讼、政策选择等等忿瞬盖。第三淬廷舒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了告蹭舒,改革试点取得了哪些成效阶哦掸,用一些数据和大家进行汇报踏改。第四穿亢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望募。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件擒夹,从国际上来看插叮迫,自上世纪不管是美国扭刑确、欧洲潮缅、澳洲还是近邻日本弊、韩国樊论、台湾等等省晾藏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蚊,至于费率为什么要管制诬?为什么要放开洼灭舅?这个也可以做一篇大的题目础范惊。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瓷咎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定抖氯姥,逐步地向由保险公司自主制定转化奔草,定价因子的选择就是什么样的车保费高屉、什么样的车保费低兑禾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展婚膜拱。   但是嗅氏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时茄叭,还不能叫现在完成时岁谷。比如说美国若干个州痴烈,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的塑脊化,因为不同的政策取向有各自的利弊地,这也是一个非常复杂的政策选择过程焕距。   从国际保险市场改革发展的经验来看绰,改革前和改革后皮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势铺我,就是保险或者说车险的产品日趋多样化氏、复杂化箔矛,定价更趋精细化钉变,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应秸藐湍。在澳洲一些国家肖睛,改革前超额承保利润改革之后就消失了晌赦悲。对于我国来说弛配,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革疮匪,从2011年开始社会或者舆论埂捅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求交傲校,行业本身也长期苦于在低水平淌亮都、无序化竞争这种环境当中很难转型升级静。另外便,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用控,在这些方方面面力量推动下画灯胖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作寇。   在改革之前是什么状况随彭?简单跟大家介绍一下佃某窍。从人民银行管理保险行业开始烤轿躬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的聪,在保监会接手车险市场之后篮,也是保监会统颁条款费率沥浑羌,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革星渺,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态舅,整个行业亏损夹嘿、消费者投诉也比较多醋,所以到了2006年的时候笛溪,这个改革又走了一个相对回头的道路韭洞,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蓝,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微懊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态苍成河。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用甩襄,比如说行业比较统一懂,消费者认为条款费率比较容易理解纱处,恶性竞争的风险得到一定遏制俄节,但是负面作用大家可以看到酞骚,一个是条款法律风险很大摄舌颠,不能适时的随着道路交通环境熔适、司法环境撂垂拘、社会经济生活环境的变化适时进行调整粒毯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔戒、无保不赔掣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑母。   第二柒床摔,在监管方面定位也不清晰参锈稀。对于一个自主经营浦赊、自负盈亏的保险企业估努环,没有条款费率忱许话,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力炭迫,改革发展没有动力刚雇,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力旱,所以整个行业是在一种规幕勖惚拢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展枪陇。   在2011年粪、2012年前后经过评估蹈、反复的讨论动董瓷,其实当时市场上两种声音都很大杠,一种认为行业就是应该统一规范标准化韦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路冗。经过反复的评估和权衡茎蘑且,也是在十八届三中全会的指导下宠烦拉,改革的方向目标原则最终得以确立裴,这是在当时发布的两个文件俄,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》话卑搜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标伍,比如说要提升行业的发展和服务水平瞎娩睹,使价格更加合理淌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担牟、保障范围墓厕、服务都有一些诟财礁夂搿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标哗权狗。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向恼。第一个是维护投保人保险的合法利益炽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向怠。第三个原则是稳步审慎推进唤,根据一系列的国际比较研究另墟络,大家还是从中得到一定的经验和教训垂拖活,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果芹,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训事幕康。所以统,最后选择的改革途径不是一步到位婚熊毋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标经,它只是在长期的甚至六年甭比乔、八年熔酞仆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态埃,这是改革的一个总体思路磐稼,从条款惠挨、费率钾酶、监管三个方面这是一个简单的概括砰擂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款市皖,大家不用仔细琢磨当中每一个字效,应该基本了解日常买到的车险保什么关系虏吕幌,双方义务关系是怎样的标准化流程啸赏夹。   除了行业示范条款之外孙登,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充颈,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验绊,不管是欧美还是台湾检操淖、日本胯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门鸽庆口、百花齐放的状态力淌疯,因为每个合同涉及几千个字篇纬,实际上攫匈,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系俺郊,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择害。   在费率方面分成两个部分枚,一个是行业的保费水平校崎鹤,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蒋喘,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐ā,对于汽车来说巴逆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平皋蹋绩。所以在整个行业层面建立车险信息平台皮,收集各个公司历年来的承保理赔数据绒挖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的糙、科学的定价的参考啪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动币金。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权恭厦肯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了尉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端寞篙舍,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司马剑。在行业基准保费方面蕊氓,行业协会做了以下工作脑,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理排,在这个层面境凯含,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平肩泊校,其实是相当的弱裙尸,这么多年来的承保标的痪报,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名醛笆松、编码实际上都是不统一的翟顺鬼,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据加,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码极桐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库司,这个数据库目前正在申请国家标准氛刑葡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理惯寿,对每一款车归集了二十多个基本的字段激。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上缉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告盘,给消费者购车提供了一定的参考剃挛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈池价。   在行业提供费率参考的基础上朗耙寒,保险公司它是怎么定价的加份?现在也是大家很关心的一个问题经,为什么有的车费率高梯软克、有的车费率低葱,为什么今年高明年低回拦?在不同的分类当中有一些差异纺仑蜂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蹈,分成从人因子和从车因子两大部分程,每一类因子当中又有若干个维度宝,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力官玻、风险定价能力尾绕幂、风险管理能力自主制定的伍。   比如说惺奖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业貌墟、他的生活方式碍、他的信用程度等等携,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格享碍围,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险绘,它的安全性绢涝卜、可维修性等等反,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险沮,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的羔。   国际比较先进的保险公司溃吞硼,他们通常采用的定价因子负摆护,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了健,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考痴,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱泉氯憨,这个差异可能我们现在还难以接受瘟潘蔚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向轰。   总的来说兔宫碌,保险它产生和发展的基础是数字法则缅,在大数据的发展背景下判通谓,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用碱。   前端越放开后端管的越紧烫裴倒,如果费率市场化以后娠饺,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争斧欧鹤、整体亏损的这么一个状态玛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施丹僚圭。   实施步骤藩撇。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的户艇娠。到今年6月30号为止握矫罐,第一阶段的改革基本完成了卡矗衡,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外碉,也开始体会到不同的风险对应不同的费率板某道,不同的索赔历史对应不同的费率熬,不同的车型对应不同的费率迷监,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蹄,这也是改革的目标坤,首先是平稳过渡粕瑞煤。   下一步吠匙,费率科学化桃、精准化淋筹、精细化程度会逐步的加深污,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的卡罚虎。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场谅。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下竭糖请,经过一年的改革试点茶充,消费者从全国范围来看纠,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蛙,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的侠泊,对于高风险林、高出险的消费者佬幢桂,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了香,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费愧媳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率恐、道路交通安全水平都得到一定的提高股。   从行业的整体情况来看爸监,1-7月全国车险保费将近4000亿水平筛祁,增速营改增以前是11个点殿,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点磐,仍然是持续稳定增长费蚊,这一增长是在保障范围扩大冕、车均保费下降的基础上实现的芬惊,车险行业的承保效益基本保持稳定繁庆豹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标镀窜,两个点的承保微利估。   在保险行业层面来看芦,公司的定价水平碧想、服务能力在稳步提升的凳瞄。外部正效应也比较明显袜椿扑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点戈倪,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系浆滔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势弊膜斜,大家开车上路更审慎了污,小额案件在索赔的时候可能更理性了霞缅。   下一步工作赡祭。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外瞥卑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品俩宝逃,也就是说除了违法犯罪不赔勘,除了不可保风险不赔薪冠咐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险虹筷、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障疙阑栋。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘ㄎ凇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围牢贝巳,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体瞎修魔、不同的投保人逻香漂、不同的车型价格的差异会越来越大辣。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求遂巢嚎,更好地提升保险公司的核心竞争力滴,也更好地促进道路交通安全忻冀顷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高兼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活晾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥蚂去:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虾缝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕罢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挽僚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俱刀,力邀政府锈叼驹、行业场、企业零坛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见售枯付,寻求产业发展有效途径瓜陌沁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录姑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点湃场其。第一偏操怖,SUV这几年是高速增长芍,我们做一个判断镐陵,这个高速增长就要成为历史了加荆,往后没有这么快了笆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点掂赤,份额还会提高灿襄。第二戈纤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势封,就是份额和价位双提升丘珊瓶,这是与2000年-2010年非常不一样的变化千,之前是低价位提升份额拔桑,这次是价位在提升怒、份额也在提升久得。而且我们判断还具有可持续性咀厕。第三攫,汽车厂商将会由过去的梅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强鲤鞠、弱者更弱绥沸粕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组哀霸。在此主要介绍前两个鹃滩,因为时间比较短壕肛禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势惩。从图中可以看到贰,从2007年开始兽啤,SUV进到了一个高速增长的阶段溉,连续九年年均增长率达到46%痉伺雀,今年前七个月也比较快拉,增长38.6%矫。此外婚宝,市场份额在迅速提升横,今年1-7月份市场份额达到40%层凹忿,SUV占乘用车总体的比重提高到40%陌妮,过去几年每年4个百分点陆,去年涨了8个百分点迟,今年1-7月份又长了4个百分点轨会,自主品牌SUV占自主品牌的60%涸广搬,SUV全面热炒空汾虹,豪华车捅伞粒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高愧飘,下一步还有空间词。从这张图可以看出拐摧耿,一般的合资品牌呸吴练,SUV比重还偏低攘变道,豪华车和自主比较高洞牧,不同级别里面SUV占比较高爸,不同价位车里SUV比重也很高狮,还有一线绒貌镜、二线隧、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)未采,不过一二三线的比重是去年的数据乏抢枫,今年前七个月是四十了枫佃,今年没有注册数据可以看得出来得滥。   但是导,我们说这些年屡迟膳,suv领域基本没有在空白市场哇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱同哦,需求就会出现放缓的趋势怖蔼,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势纽,2012年-2015年逐月都是向上提升的吻,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走洽龋,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月掇颊颈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了勉貌屁。相对于去年辛,虽然今年全年涨了5个点钵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了碎篱镐,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了冯瞎。   但是拇殊,我们说还有增长的空间颂虱隘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点许,我列举了国际上两类国家的SUV的情况铆,大家可以看得出来帕礁痊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家旱,大约在20%左右级,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国竭暖辆、加拿大怪、俄罗斯这些国家焊硼。这些国家总的来看是地广人媳揪獭,SUV占比比较高刮岔,人口密度比较高的SUV占比比较低揪,但是也不完全成立顿献,韩国人口密度也很高但是SUV很高涉棱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低几,这不完全成立喜发,这两类国家的情况是存在的吞拭。   如果跟美国相比题,美国是把皮卡不作为乘用车患角,按这个窄口径的话美国的SUV是44%郸污埔,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距凄肖,与宽口径比还有11个百分点男,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高妊立,五十多不一定是峰值点虏抛闲。   另外鹊,欧洲这几个国家庙率,虽然SUV占比低惺管攀,但是比重也在提升饰绥,从8%涨到25%嘲田,SUV的热潮是全球性的擅砍乐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拾缺胁,美国嘶逛唬、加拿大这些SUV占比高的国家脾峡戳,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高理徊,大部分来讲可以占到40%左右那,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高郡糜,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低哺陌,欧洲这些国家就是两类土淋扩,我国应该是随着美国粟、加拿大抽、欧洲这个情况水,因为我们已经占到40%的份额了桐衔陶,如果按这个去计算免拍,中国的三厢轿车是48.4%氖抬忙,还应该有十个百分点的下降空间仓,下降去给谁沤端查?基本上是SUV蔚细匆,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%采,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升醚伞堕,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点吴,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升姓痞,这就是我们对SUV的一个基本判断家。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化讥,就是份额和价位双提升瘫材材,这是非常不容易出现的一个现象瓢悍叔,如果把它拉得更长一点看翅死暖,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段坪廖酱,2000-2010年连续提高了烧扁,最近这几年不太好片酞,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升射壳碗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间燃,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低怠窜捅,2004年稠、2008年诧、2011年喇彩、2014年判豹懦,其他年份至少是相等的霉聪,大部分年份是比它高坷父,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的氛隶鸵。   现在一个更积极的情况来看驾,就是我们的份额在提高晒挂扑,如果以总体的市场为100的话嚏,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%删凑,如果以生产量为一百的话旁拨曙,我们的自主品牌已经占到了35%巷逼獭,其中提高最快的就是SUV典,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%头,它占到了一半以上的份额任洼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降瓣氮暇,以轿车为一百痴荆付,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%朽,连续几年都在下降邵肮容,轿车竞争力在下降瓜缕。但是自主品牌总体上的份额在提高狼让魂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显顽钮物,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车嚏阑蛋,这个销量在提升忌癸,低价位的车销量在下降啼蔽,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长舅,增长最多的就在这个5-15万区间腥僳。以自主品牌自身为一百的话鞘箱,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%灰,现在只降到了3.4%菱,而5-8万的车这几年也在下降氢丝,增长最快的8-10万的车和10-15万的辟干坚,这两个价位上涨的是非常的快览绕箩,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%菇,还有10-15万由原来14%涨到28.9%碘鸵示,自主品牌的车价格明显在向上走拱浪坞,这是一个积极的变化挺稗。   另外氏椒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见铣,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多遂, 10-15万区间腻锈,自主品牌在里面也占到了28%绵刺,这个变化是很积极的睡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的氛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的需檬传,最高峰是2013年213万壬欺,去年降到164万馁,但是SUV在迅速地扩张啤桶,大家看这个SUV的比重疾镜簧,原来是二十多万辆搅喜,去年到150多万辆漏,右边这个图是10-15万亩旧,更是靠SUV在拉动的户,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争溯,这是一个非常大的积极变化句牌垢,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升寐磋,这是GDTop的一个调查数据毯蹲尝,这个一百辆车出的事故故障率稠裤,自主品牌在2003年有四百多个事故滔,合资品牌现在也在下降等掣衅,这两个差距正在缩薪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的达。   从产品的角度也可以感觉到娩菏虽,最近我们的一些新产品像奇瑞慷岭讽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价首合暑,这就是一个积极的变化塑磊抹,这就预示着我们未来具有可持续性暴袒。而且可以看出死睡,如果以前二十名产品排名算的话几密,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3乾谢,一个长城C30一年卖了15万辆左右畅背复,前二十名里面我们有两个肠。2013年更少一点词镀,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的街,前十个里面已经有四个是自主品牌的涤俄翁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面紊坡涧。   这几个发展量比较大的企业履,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的磨酥惩,这也是积极变化肆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量牛李,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化孙簇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣取,国际市场南美洲币剂、亚洲懊镭挎、东欧酱技藉、非洲是迅速扩张的市忱弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力舰阑蚊,我们产品出口大国全是这些国家去浑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家洼扇,跟我们购买力差不多睡,人口加在一起12亿碾腾,跟中国市场差不多倘峦辜,换句话说中国市场去年卖了630万辆录,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴蘼肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的搐翁俯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议谁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面诉,传统汽车大有希望乖,至少应该平等地分配国家的力量锌葡辛,在传统车和新能源卿,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重梦,力量投的也太重宪,下一步要对传统汽车给予足够重视谴,它完全有希望获得好的发展舵秆逝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了榷苛幕,以前是高速喉凳,未来是中速担瞪,它要抢别人的份额单剁额。最近两年这个数据可以看一下另凸,自主SUV诬搽,连续几年50%-60%的增长僵咆唐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长惯茎惊,这就说明这种竞争关系在发生变化宝处,这是一个孤舰邵。   第三个观点我们就一句话带过了伦,汽车厂商的格局要发生变化手,过去是大家共同进步吗捷、共同分享发展成果滴,因为有年均30%多的增速商,最近几年速度已经降了年均降到11%了捻霉仿,未来还要下降谁莎虹,大概8%左右或者稍微高一点氨吧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展雀癌。另外合资内部也会竞争吝轿潮,自主内部还要竞争急设爸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了权唐,大众占到33%变融哩,最高占到38%策奶驴,就是中国销量占到全球销量粟,宝马男、现代遁卞、PSA都占到了20%次冒水,通用15.9%糯亢,如果把它的微车也加上超过25%绦惺,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高晚艇柏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蛙嘲,要么是维持全球地位通用戏玻持,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众贫厂息,大家对中国市场都高度重视涝汐场,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额形当,我的速度要比别人的速度高幂,所以竞争更激烈嘲、自主更不用说了绿赁,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌赡恫拔,大家都给予很高的期望碑韭,未来我们说竞争会非常的激烈盯铝,而速度又会下来疥钢妒,所以未来的竞争格局跟以前不一样趁,以前叫分享荒塑氯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强丁、弱者更弱梆色,十四五就会出现兼并重组桓仑凳,如果我们放开让更多的企业进来沙,我觉得这个可能局面会更快段碘,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嘉,最多明年还有一年顷儒撑,但是它的速度比平均速度还是快一点妒讹,自主品牌大有希望暗花,我说的是传统自主品牌艾妻亢,传统汽车还不是新能源汽车诫视嘲,另外格局会发生大的变化摔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪卧美:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日电,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卧边。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骚俱库,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窗嘿串,力邀政府伯嘿、行业咕、企业煤污、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捻夕虐,寻求产业发展有效途径问降福。   以下为福田汽车集团副总裁漆碗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录铰。 福田汽车集团副总裁问起谅、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导坚、各位来宾典、女士们坷儒季、先生们便阶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛回缚,能够跟同行燎、专家做一个交流学习凭淋。下面我把福田汽车二十年来在科技创新汀勺琶、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享柏。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势睫。从全球战略的视野来看闷,乘用车的全球化特征更加明显傲差,很多轿车的平台会在全球市场销售惰,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些扰砍。举个例子慌,如皮卡瞎,在北美皮卡占整车比重是很高的擦播痛,但是在中国纯狙,在欧洲吻,皮卡的量就很小崇。另外又如轻卡冯蒜,现在它的亚洲化特征会比较明显柯。还有重卡椒需思,在欧洲都是偏平头的丛猩,北美则都是偏长头的奈厢。所以商用车行业的区域特征很明显弟涣淑,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的峨妓凛。而在中国市乘读洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主线扛垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的密闭,2010年达到了一个峰值429万辆喘红希,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势辫撕孪,去年是345万辆枫,应该说这几年商用车行业日子都不太好过局敖。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长趣挂,主要的原因就是因为重化工行业落,如煤炭谓款蹦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化撇歇频。另外整个物流行业的效率在提升煎抒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模巴秆镐。   随着市场竞争的加剧凳,行业整合也在加速糜倦,份额由2010年的44%提高到2015年53%累,再看一下今年商用车的情况素贾,今年一到七月份销量略微增长蒋价,整个商用车行业增长2.4%凡订,我们判断是过了低谷赣,所以下一步会有微幅增长雾。2.4%其中主要是载货车贡献的碉,同比增长4.8%锰秋,客车受微面的下滑募,导致载客车下降了10个点宫。   关于未来的商用车市辰旆摹,我想从四个维度分享一下我们的判断屋。   第一是从宏观经济层面夯,从金融危机以后肪,全球市场增长的趋势是慢下来的歇琶,乘用车商用车的比例现在基本上在8溜姑:2头,但是进入“十三五”之后我们判断讼里,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭点铂莆,商用车因为是物流工具的企业敬尘,未来会有所好转乐珊,但变化不会很大夸。   从技术层面来看箍,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0滔木粱,现在正在快速进入智能化的3.0时代渤撑。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄肭蹋快的犊衫。   未来的商用技术主要围绕着智能化隋、网联化仇权、电动化涸、环保化来追求汽车的高效凤、绿色衫锚、互联和安全暇肠糠。   另外从中国的政策法规来看败想,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动强,从客户需求来看剿蚊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求桶姥丸,推动了中国新能源车的高速发展饯阀,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆电抱年,同比增长102%梦,其中纯电动客车3万辆少林赐,同比增长176%龋。未来在城市公交以及城市物流肆施慰、环卫等方面疽拱劣,电动车还会有一个高速发展闷饯冀。   下面分享一下福田在科技创新扭纪、转型方面的一些经验和做法毖旱棉。   在商用车2010年达到高点之后篱豌家,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变褪绍,加快掌握自主研发的核心竞争力缅烽。通过五年的发展来看荡沉釜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的忌材。福田汽车目前的研发体系是两级疲村,一级是福田集团的研究总院牢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异篇罐,曹博士也说廓捣耍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆川泌磊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心桨垛,是一个二级研发体系哨钉铂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程氢革开、整车的集成以及暮悖块开发和整车测试的三大核心能力闯肪逼。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒违坑、康明斯等等合作单位进行深度合作秒遂堪、改变和创新闷鲁,推动整车的技术进步阑烂猴。   在转型方面价教,我们这几年主要围绕着几个方面觅。   第一是产品低端往高端转型手铰赖,在“十二五”初阑换久,我们的高端产品占比不到20%睹,我们到今年年底高端产品能达到70%裂旱。   第二就是从国内往国外转型泪隙叫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%紊琴彩。我们连续四年商用车的出口保持领先分漏,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长娥枷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的钦安。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的书嫡,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瞎,另外为了解决汇率和贸易壁垒够仑,我们在属地产业化方面做了大量的工作享辣眯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设奥慰性,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础临破抖。   另一个就是从制造往服务的转型垂眷枢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色病宛,在“十二五”期间闭蹿镁,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益帝络脸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础舒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸穿,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子铜。福田康明斯通过这几年的培育恒,不管是从业务的规模康位、收入馆赖、利润现在都发展得非澄旒遥好丁莱,另一个他也对我们福田汽车的整车珐捷,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙毯疲好的支持舅。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嫌枫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目嘉淑纶,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3撩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%台怕滦,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的夯衰。可以说尽管卡车的量比较谐铡,但因为排放比较高细倍蓖,另外一个因为运营的里程和时间比较长豌疙,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的巩啥迹。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍尘朽伸,实际上物流的效率还是比较低的该。基于这一判断十木,我们提出了一个“超级卡车”的项目登,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源秒便,通过这种材料的智能化继沙、材料的纯电动稼陈醋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色孤驹、环保鼻四忻、节能膛、高效汤、安全贝郊本、智能的超级卡车些。我们的目标是要实现降油耗30%谓,降排放30%椒频商,整个货运效率提升70%冒。   另外是关于福田汽车的车联网技术楞认,我在福田分管车联网业务度,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值瑟跺,因为乘用车是一个消费品鹤埂防,买车和用车的基本上是一个人撬,而现在主要是用来出行的皑亭税。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控奶,但是商用车不一样欺硷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的唯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用脸,驾驶行为各方面的安全沁谴笔,另一个就是乘用车是一个地域性的车逞蹿嗓,不像商用车需要全国跑悼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨灯腻,过两天跑到海南去了菩甫松。所以通过车联网对车监控的需求更高一些起。还有商用车的故障率饱如修,因为它的工况复杂搽菩豢,商用车一般具有轻载豁、标载和超载屠,但是对轿车一般不存在这个问题迸,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低加萎卜,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的肋哺。所以通过车联网对车进行故障预警懈鞍、排除以及程序优化等方面观怯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些瘟锨。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理峡川,建立与客户的互联互通爸,为客户提供增值性服务耗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商藉寿、服务商和供应商产品质量和服务的水平腺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划韶。大家很清楚寡贩撇,围绕着工业战略恨垒,德国提出工业4.0笛怀,美国也工业互联网孤戚籍,其他企业也有一些比如日本的机器人战略涡啥卵、英国的2050战略起脸,中国也提出了中国制造2025叫,福田汽车结合自身的一些现状冕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划袭放蹄。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台肩膊。“四互联”实际上主要是为实现企业内部铝、企业与企业酵软淬、企业与产品信蹿、企业与客户的互联互通闷京式。“五智能”就是商业智能疵湿忌、智能管理息青、智能汽车熊、智能工厂粟、智能制造使掇疽。时间关系痹粗,不再进一步叙述哺。   目前缉兜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期捞。福田汽车愿和大家一道恃光捅,通力合作墓史,整合资源碴舵,协同发展悔猛袄,共同推动中国品牌的加速崛起驴失,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献保宦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏禾洪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绦痛廷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题珐破,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题书磋饺,力邀政府董抗懂、行业埂街颧、企业完、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓣冯,寻求产业发展有效途径钮暇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员试、舍弗勒集团副CEO默、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动锚瘸、驰骋未来》的演讲实录帝贡。 舍弗勒集团执行董事会成员廷鼎、舍弗勒集团副CEO劝切吻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾谐休寇、女士们龋堡、先生们奥峦,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论臂起翻,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略继凡号,我们的愿景凉锰,是如何来推动我们未来的出行和移动箔挎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容史秘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史卵吻。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景秤,我们是一家领先的技术公司裤相潭,在全球都有我们的足迹的,我们一直致力于移动凰库己,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用岁腺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求舍显膛。   舍弗勒一直致力于创新啸效,也可以说我们成功的因素是质量高、技术和创新互。我们在制造业方面有很强的实力迟,在系统研发方面投入非常大淡。我们创造了一流的工艺和技术匿沁佰,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门窖。特别是在电气化以及相关的动力总成方面割,今年我们在德国获得了一系列的奖项帘龚匡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品勘么线。   就像很多其他的技术企业一样庞烧,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域赎酵队。第一是环境友好型的驱动霸匿,第二是城市交通童昂茧,第三是城际交通伞比洁,第四是能源链良胺粮。比如说大家可以看到屏,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛撵,人口结构变化非尘孟停快娘富淬,老龄化社会已经展现在我们面前酗笆握,技术变得日趋复杂番厂,数字化技术的利用领域不断的扩大浓黄吼,我们需要找到更好的方法来彼此了解迟,这样的话才可以与合作伙伴一起合作售。数字化是一个关键菜莽驰,另外就是环境方面巳楷晦、可再生能源还有资源的可用性称衬,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题凰驴逛,资源的短缺也是我们要去关注的妊。   再看一下经济的趋势胯,我们现在处于一个全球村妇磁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题颇绊怖,这些是不一样的寄镐摹。另外就是可负担性的问题党,我们要为客户带来更多的价值玛沦楔,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题圃密船,这些都是我们要去关注关心的捣。   我们来看一下未来的战略食蓝,主要涉及到四个窗口次。   第一是产品本身欧炯沪,我觉得对于汽车产业号,对于机械制造产业来说都是非常关键的酪牵。在这个领域/行业柬,我们需要更多的关注环境友好型的驱动境,要减少对环境的污染抽疚。   第二是当我们制造产品的时候函朵,或者制造产品元器件的时候潜踢,要关注它的功能刑坞。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行帽、城市的交通疼沥吠,对于汽车以及对于我们的供应商散,可以为汽车产业提供什么样的元器件汰,这些都是我们要去考虑的邪。   第三是城际的交通农,涉及到比如说航空癌幕、高速铁路的一些竞争巷物相。   第四是能源链的问题视耐穆,我们有什么样的能源是可以使用的拓锭传,我们将来的交通工具运用什么样的能源目,这些都需要我们考虑魔誓。   看一下将来的动力总成妥。我想给大家传递一个重要的信息多,在接下来十五年时间里胃,从全球来看史,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成锤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分沫汗嗓。   但是现在也有一个趋势发展得非惩保快寡布弹,来自大众和奥迪的这些厂家铺檀急,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车阜时堵。到2025年倘,纯电动汽车的销售额大概会占到25%丰,也就是200到300万辆的纯电动汽车哄憋,所以到2030年可能会是一种不同的情况逢嘿篇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况趴托。我们还需要让它更加有效一些裙,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争冻侠,还有电池或者是燃料电池等等试,这些都会占据越来越多的份额塑揽扔。对于我们汽车产业来说非常重要柯碳,对于政府来说也是非常重要的甩。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料僻零壬,比如汽油藕沦,还需要考虑其他的一些燃料茹坪,或者是人造的燃料等等退腺眠,需要考虑更多类型的燃料泰谅,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求挪炉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面砰,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车苹拈轻,包括48伏的解决方案猾,它主要是对手动传动系统的电动化颧。我们需要首先实现这部分的电气化乓慌。另外我们也需要对离合器实现电气化加,也由于推出电子离合器返丰。另外我们还需要进一步提高效率苹。也就是要进一步推出我们的混合动力奶焊冢块48伏系统伐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠。块的解决方案帆仙。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案壳,针对高压的电桥驱动解决方案粹,或者是一些电动轮毂驱动解决方案逛能肪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统估酶腹,以对其进行电气化处理捍廖复。如果将来我们有纯电动汽车的话卷痉需,它的电气化程度会越来越高恋霓赫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战秀乒。现在随着新的解决方案变得越来越复杂驴界,因此我们需要进行标准化歇犊烩,标准化是第一步侵试航,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高投迫户,或者说是一些部分的挫恫须,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案手楼艾。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求排。我们也需要减少车辆的整体的质量晌豆芯,主要是成本方面是一个重要原因斜圭。如果需要建一个标准的话递够,我们就需要有更好的一个平台梦娃,也就是说我们需要基于标准的平台氢井恕,或者基于标准的谋瞬兀块进行我们的汽车制造捆嘲。   我们需要全球的平台化解决方案墒橇甲,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求咯。关于动力总成方面开春,它的变速箱是最关键的一个部分始郎椒。我们刚才提到一方面是包括内燃机疲逼,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起长涤瓤,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器恳撮掠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分橙活尼。   接下来看一下我们的重点产品佩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面窟攻笆,我们为中国带来了什么样的解决方案沸借?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案渴,我们推出了高压P2混合动力木郏块派。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决傲维,我们希望能够改变它的一个变速器阶冬乱,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换晨。   通过这样的一个标准的墓眩块化设计歉掠,它可以适用于各种变速箱之间的转变徊礁。另外我们还会考虑它的一些振动的需求硷,我们的这种创新型P2的混合动力暮疚樟埽块可以帮助实现不同程度的混动功能锤。实际上瓷蹲咕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案铅俯剧。我们的量产计划是2017年在中国进行量产极韧澜。这是第一个解决方案溪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划颇含脚,它叫做高压P4电桥的解决方案熄,可以用于SUV或者车辆的CD部分辱僻竟。它具有高功率密度窍猜,可以适用于不同的车型乐,非常容易打包进行个性化设计闺涟峦。也可以用于新能源的生产染猎。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产矗刨雇。它可以让我们更好地使用内燃机朝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车渐途,这是我们两到三年前开发出来的经。也是考虑到了中国排量的需求驳事,或者是新能源车辆的需求阂。针对这样的一个需求堆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案悉踢肛,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机捅溯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机洪伟兼,我们中国团队也为此作出了很大的努力繁,这个发动机是专门针对中国市场推出的长链。   另外就是在变速箱方面捕贝夹,我们也推出了一个新的解决方案搁撩然,是集成干式离合器的DCT变速箱抽,机电一体化离合器和齿轮执行机构摊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的迫,对于工程师来说镁,我们都是非常理性的孺米鼻,但是有的时候我们需要具备一定的感情汉呛奠。对于我们的汽车技术来说晦尼,我们一方面需要理性脐目,另一方面也需要激情叹蝎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现澳。针对方程式1的赛车锭捂婪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成屁勾惨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展隶,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势门袱通。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日普,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堑密忱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题连,力邀政府挥扑卯、行业送讳、企业剑檀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凳,寻求产业发展有效途径磐岗搽。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事抒漓、副总经理 吴松发言实录惰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事溺驹、副总经理吴松   尊敬的何部长视、朱总经拼脑,各位嘉宾醇蹋呻、各位朋友抄,女士们傅泪、先生们惠,大家上午好勒。很荣幸参加这次论坛强赤,我上次参加此论坛还是2011年贰南,当时大家对广汽传褀品牌还不熟辈媒,那时候传褀刚刚才有这个名字缔陪疾,传褀的保有量不到一万台岗梗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车姜搪半,这给了我们很大的信心和鼓舞随径骨,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持双桓倦。传褀一直也在努力兜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆你铰孟,年均复合增长达到80%村唱。目前市场保有量达到65万辆桓墨垦,已经成为集团利润的主要贡献者之一练类。   明星车型GS4持续供不应求遁窟琼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数鼎频粳,而且GS8与GA8同一平台湿,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品惹氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到妻,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛东,对自主品牌的支持店,关键的还是坐磐巍,关键的是感受妇,关键的是多提意见频捣。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心础通枢,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌鸡情朔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会迷斗,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法敝帽勘。我做自主刚刚回集团梢懒氢,将近9年半的时间晃,从不愿意干到喜欢干涪,到对自主品牌依依不舍污奈,到对自己找不到定位和方向疥,感觉到人还是能做一点事会。所以这在这里借这个机会秸趣莲,感谢在座的我们各位嘉宾释、各位媒体的支持棉,也感谢传褀团队的支持汹氓固,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力尼苯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持柔辆。   我的发言主题是构造改革创新驱动钢菩挖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考苇。一个方面汽车产业发展形势分析凰化触,前面讲了很多了辞稿,我就不多讲侵赦。   一个态势是稳步增长慨沫绥,但是全球增势放缓概。中国汽车产业发展仍然有空间完狼辫,仍将会领跑全球汽车势挎晨。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台己,中重型商用车达到400万台扑搅,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%吗继。中国汽车销量将达到3140万台劳,我预计可能还会再多灵,关键是结构看你怎么改吐?如果要参与全球竞争局,那重要可能生产量还会增长是,复合增长率将达到4%额娘。   第二个特点蓉朴,优秀自主品牌加速成长恫膊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流惋。中国汽车市场发生了深刻变化勾,中国品牌迅速崛起咆颠,优秀自主品牌加速成长捞跑。关键是要产生优秀中国品牌伐舌,不管是哪一个企业牢,在现在这个环境下故,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌崩,还有我们何部长锹末耿,这么一批老的汽车界的前辈袄绦,到了这个会场又在用行动来支持车释。大家和我们媒体各个方面的朋友绥枫,大家坐一坐衔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别阔丁吻,差别在哪里辉伪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的率答吾。关键是中国人要团结拆艰,不要互相贬低县妨。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦律凯兢,抓一到几个筋旗,不要想象太多间,我们从来不怕想象户惟,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向祭,坚定方向末。   那么数据也说明一切柬描动,2015年很多中国汽车加速发展密,行业整体增长率为7.3%的情况下谎,中国品牌乘用车增长率达到15.3%滩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%遣,相比去年又增长了1.2%百分点劫炉天。而且自主品牌抓住了很好的契机壁桃臀,在SUV里面我们是防守的封涪,是中国品牌先站住位置蕾郝,合资品牌再进攻荷,再加上周围的环境变化风,所以在SUV里面我们一定要全方位发力弦匹虹,占据主导虾栏,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个沃,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人迟爆贿。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻獾贫,统治了我们的各个方面俗。我们展开进攻是非常艰难彤,但不是说不可作为慌,要选择时机浇细。我们要在中高端里面取得突破堪耽虫,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比髓,这是韩国人讲的连领,不是我讲的稻肝。他们说搞妻护,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候搞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌榔,如果不选择是对自己的不自信蔽会蓟,这个不能靠强求澈,靠品质嘶颓、技术剂篇、新能凰翁较,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品埃。   第三个铂借,汽车消费升级和资源制约厕醛,也迫使汽车产业需要供给侧改革罐欣绦。不但要有好的产品侵琶袒,而且还要有低的成本敢判葡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害攘渴。在汽车需求方面士,80辉身怜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军海,个性化妇、智能化估擞、体验化等方面的需求还在不断地上升宪菇捐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战存。不管怎么变化圣权赋,满足顾客的需求氢山,满足抓住市场的脉动掳炮帝,这个是关键点茄卵。而且资源供给方面拱,现在的人口红利逐步消失暴涧梦,而汽车不是简单劳动赡锋抚,是高技术情况下的技术劳动奋猾仆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家降蹋,我到那些国家去考察过临,没有中国这样受过良好教育射撩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性列,那不是每个地方都有的魔木文。有的地方上午上班犬,下午到时间钱一领就走了恳窃啼。所以对一些合资品牌来讲灸穗钠,中国也还是蛮有魅力的但脐邓,关键是要拿好东西出来迷灸,才能谈自主蚂。   当然工资涨这是个客观事实睦花,2011年的时候4.1万此抨疽,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蚕,这个不高的诬申,还要涨活烈。农民工那么辛苦壕吼沪,给他一点钱算什么弥。但是钱从哪里来拼亩福?我在传褀亏损的时候信爱俺,工资涨得慢称泄股,但是想办法补贴瀑檀。这几年别的都在减悲七炮,就是员工工资不减溃,但是效率要提高弓,要杜绝不干活的人骆檄,最后挣得钱多舶,干活的人还没有机会戈纯,有钱的人天天有时间去议论墨福,没钱的人在干活菜毖,这样大家积极性都没有了甲殊。国企的弊端就是这个敢敞舅。   那么在监管方面七嘶挝,工信部刚才也说了湃旁,我们的司长也说了失锭,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破绊动,在供给侧这个方面要下功夫坊党。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径勘帝,作为五大发展理念之首安鲜,当时这个报纸一播五大发展理念邢,那时候我还在乘用车玲款篱,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去武,这十个字苫渡到。为什么呢删?因为没有创新就没有一切逛,没有协调就调动不了资源簧,没有和谐的话鸥猎位,共享也很难哦,大家不愿意跟你干锚,我是不相信英雄的瑞,但是特定的时间会产生一点侯,还是要充分调动群众的精神餐菇,各个方面全方面的参与隧擂,企业的成功除了它的领导者的作用尚孝,更重要还是把员工的积极性调动起来舜叼,人民群众才是创造历史的动力蒂传,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人挽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革咀稗,需要我们从技术管理随操蒂、营销链酗、品牌市档、产品啥、服务全方位展开创新粟扫朴,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革从,来推动中国品牌进入全球收澈朴,成为世界品牌疽。   第二诵慈,汽车产业供给侧改革方向与实现辆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法氏隙。   首先丰空,在自主品牌方面碾,我们是追求全球视野开展正向开发伶柿,坚持以我为主的构造核心朝稻刮,组织全球资源伪泡欢,开放性自主研发模式搪太杜,掌握核心的竞争力轿淖频,获得了可持续发展能力鞋脓。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人街。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人稍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了痛,我们的生产能力标准是35万采,但是预计今年我们的销量会超过35万埠仟,有可能达到38万嚷夏蝗,当然如果制造组织再高一点衡,可能40万侥森剑,也还是有可能点诬距,但是大家别报到40万啊途汉相。这是有体系赖,有制度保障的爬,有员工的全程的参与龟茂。一个别的企业的人到这里来看洁,他说你这个企业为什么增长这么快箍傻,没什么别的擞萍碗,员工的积极性调动起来了妒轨窟,他们说跋寺,我看到你们的员工眼睛充满激情捎牌,因为人天天在干活的时候就会有理由模侯兼,如果执着地做一件事情带有一点追求苟,那就有远大的理想魂池。   放眼全球伴楼祟,在开发方面整合全球优势莫形,实现研发的全球化酪那祷,人才全球化垦接、配套全球化镰。依托国内的研发资源冉紊圈,充分利用国外的资源开展研发资源整合我,打造企业自身的技术体系碧。我们用了将近五六年的时间境悲玻,我们确立了G-CPMA跨平台呐牛块化架构竭筹,我们第一代的产品是引进消化吸收库脚帕,第二代产品已经完全进行了提升厦罚停,但是没有否定第一代厕,掌握了数据链佛,掌握了开发的流程林。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列杉厢边。实现了一个平台可以开发六七款车型踢猜撬,实现了多个平台车间的相互有机关联蕾森,实现了车型的变化多赣,开发上市快仕缄,质量易保障秽,低成本叫惮、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设攻。   第二个笑沫形,坚持质量为先设蹬储,推出精品车型烦嵌,提升产品质量桅瓮刷,加快自主品牌产品开发芒卉,提高汽车供给侧水平辩屁犊,推出符合时代的互联网化的产品负扇。打造消费者喜爱的精品车型狸茅纪,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果绦灭辈,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式类酵赊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织朗破癸。实际上汽车不管是新能源也好但,产品的三大特点屡晚,一是颜值不好看别人不买堂鸥,第二是品质却酞恳,没品质也等于没品牌位寄,天天出毛病心里不愉快猛,第三是性价比融荆,就是靠成本纶葱铅。我们的员工不需要培训就知道品质憨讣券,因为好多从合资企业来慑蒋,合资别的没培养芯侍莲,就是对品质追求竿肋,结果就是成本搞贵了蚕椿牢,把品质先过关倍,回头成本再来逐步下降佳。我们第一个解决的是品质旦谰,第二个解决的是颜值谱,第三才是考虑成本倾桓。成本铆匠怒,供应商的成本我控制不了厩,如果今天在座还有供应商的话悲刃貌,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点菊,还是有这个机会的笑济。但是我建厂可以控制坦吕,我们内部的生产流程工艺系虑,我会重新再造捣牌刹,这个我投资减少了韭撇搁,今天也披露一下敞,我35万的规模最多可以干到60万陵乳。如果创造性一点可以干到65万倾,总投资50个亿胖筐吨,含整车加发动机枚,这是内部数据婪绥,来给自主品牌共享井珐。   包括一些模具加在20个亿莱、70个亿牢,最后的结果我都不相信棉迫拢,实现平台化素袍、公开化发宪、可视化肌杀采,让所有的东西全部依照规则阳光推进奴。现在我们的供应商也很满意垢售系,社会上也很满意茨露替。这就是在体系等,在这些方面的作用力蹲现禽,防止一个部位一个零件释们,一个车就不同零件不同标准妓蚊,那怎么做馁晤,永远做不了好车控。这个要感谢合资养成的规矩胖。但是自主也会给你更大的动力唬邻蒜,动力是在研发俊殴,其他方面再有作为楼蓬豁。所以我们是国企的平台睡介,民企的效率侣,合资的流程纯,这三句话就是这么个意思陛偷函。   第三个栓,坚持智能制造打造智慧工厂莆粗。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂寄摩邦,实现占地面积的有效节约蛾抬梁,我们的合资企业受,广汽本田在推进第三期的时候纲撬,就是根据SSC这个原则蛋。SSC的第一个S就是小型small磐,即所有资源空间最小绅、设备小型化;第二个S是简练simple介,就是除去浪费维,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑涛惮,complete忙埠篙,以追求小韭楷睬、近涧、短箩那烷、轻彻溃,最合适的自动化份扫幻、睦伲块化豢尼。所以广汽本田第三工厂运用SSC畴必,它们的车间占地面积减少45.5%伴级,投资减少26%拉隙,跟它的一二期比趁纹蠕,能源减少了29%临老,成本节约了21%眠陋钙。   第四个坚持管理创新恫恢,开展构造改革口弄,主要就是我们广汽丰田鼻凳,因为我原来在广汽丰田发动机缆朽剖,我9年就去丰田一次浇,去发动机只回了一次错灵闯,因为当时这个地方环境太好了凹,我怕一回去又不想搞自主了豆。但是鼓励我底下那些员工经常去谰叙,去交流怪铰,日本人也还不错蓉潜恨,大家都交流槐反。但是技术是交流不来的拼梢,思想文化还是可以交流的馈沉纫。最近到丰田去了一下帆墨,大有感受颈独,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革父,它从最关键腿、最基础的制造环节入手衫,开展生产管理创新崎,从制造轴颊哩、供需轴臀沤、采购轴出发萎该,深入开展构造改革吓骆平,实现全员参与李窟立,利用构造改革改变每一位员工的工作意识踩哀,充分调动员工的积极性叛人、创造力量头,取得了良好的成果羔。经营绩效方面姓,今年的销量增长不多完通柯,但是利润大幅提升盼,生产效率显著提高稀。人力绩效方面鳞词,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升棵,管理体系与生产流程更为完善师剔娠、合理镭病。   通过改构造改革复殊惫,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升小,根据他们的预计席,已有的数据鳞市剿,2017年单台不良率预计会降到0.01%瓷缆乃,就是万分之一搓。而且现有的工人总数减少1600人库楔。就是现有的存量也可以变化际,他们现在不到一万人肉光,要减1600人裳,它新建的工厂沧敛藤,员工还是要招的糯钾,但有的还是要走骋喀彭。就是用减下来的人把他投放到这个地方宝膳莲。   第五搞,坚持体制增效捂慑,强化体系创新碌。既然这些企业都到中国来了姑错翰,有机会为什么不学一学呢盗荤莆?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下埃侯,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破遣,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式曹疵埠,广汽本田精益管理赖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式洽。为什么搞一个广汽生产方式氢陌琉?为什么不造一个丰田呢洼帛维?这里面要说一句函牢,丰田生产方式你不能完全去学辞,条件不一样卸拨,环境不一样持,人员的基础素质不一样奢,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多晶。你学它必须要结合自己劣巍,连日本的企业去学它的盛爬,有的好多也不成功蓝怠,当然我不能妄断滇腾,这是从资料摘的害,不是我说的矾溶。   第二个莆歪男,我主要员工整车从本田来港郊传,发动机从丰田来吻墟,也有一部分本田颊,两个企业不同的模式怎么办抒悼涟?发动机就要按丰田来替羞,从头到尾来烷,坏的不学好的学湿榔,整车就按本田的来姑。但是一个企业两个体系怎么运作呢说泰刹?我说干自主就不能有体系钉嗓,要体系就是传褀的体系壤。不管你是从哪里来轮,包括从社会上来腔圭唯,来自五湖四海一个共同目标巫,要干好中国自主品牌脯嫡。所有最后提出了广汽生产方式魂猴革,以丰田为主结合本田翅抨联,这样把文化即既、体系做好删扔黑,但是还不够巩固夏,还要琢磨彻,现在体系已经起来攀敬猛。   我们从2013年开始策划汾看,集团的主要领导说这个很好败扑韦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的扒辆。   所以后面我们的产能又不够了量纬,销量又搞起来了箱暴裴,整车进行改造舜、发动机进行完善逢姜,整车抹、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造苫,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%墨免粹,就是第一条生产线抠规瞬。第一条生产线上半年生产了将近16万蛔硅,20万的能力干了16万逞,实际上还可以做绊,全如果满负荷做的话拎猫,估计干到35万都没问题挥无。极大发挥放鸿,这个不进行全体系变革很难勃碴。发动机装配线一次合格率99%蹿,这个零部件产内库存减少70%烽,厂房面积提升30%经,原来不够用霞订量,现在多了这么大的组织懦吃。库存资金减少50%沃,更为重要的是这一成果横向展开甲。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线湾,它的年设计能力15万辆疙,8月份的最后一天有个数据秤玩,他们双班日产已经达到了650台便苦遁,它的满负荷是700台沉蓟,估计9月份就可以满负荷柔炉。这种提升的速度署申,全世界都是先进的湘,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局静妓贿,它的一次合格率最高达到了93%撤怜缸,平均水平92%玩,接近丰田中国国内水平胯,当然追求的是丰田日本的水平冠皑,广汽丰田学丰田本厂蹈美僳,我们下一步也拿一个计划连,要挑战就挑战一流杀,否则没意义你蹄皆。   那么我们以建成世界级工厂为准则空玛,以广汽生产方式为核心宝角们,融合了SSC原则妮,运用创新思维全力发展智能制造技术挖厕,打造智能工厂乔。我们在第二工厂通过价值流最大化豢葡恋、设备智能化阜皮,生产线自动化炯猛、物流信息化埂短礁、网络可视化慌、操作简单化伍龚、安全绿色化阮攫、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级虐洪。这个第二个工厂是非乘柯樱好垮雄街、非常成功的一个例子瞬,但是这些都实现了跋。   第六是坚持品质保障撇釜,打造高端品牌继。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗搜隶,高的效率提供优质有效的供给畦。广汽传褀通过精品工程确保产品质量晾蓄鄙,连续三年获得中国质量笆、中国品牌第一泊譬,超过很多在中国的合作企业视,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八炔,所有企业里面包括外国品牌窖躺邵,与广汽丰田并列第八惮彤瓷,比2014年上升6位辑湿。   第七挽庭急,坚持客户至上莫捅客,提供优质服务虚酱,不管是在任何情况下汀,用户是我们服务的对象桶卞结,也是我们的衣食父母蔫陌,尤其是作为汽车这个特殊产品葱库烘,我们对安全啼玫颁、对生命的一种关怀棉百,作为生产制造环节的改革吮,是汽车产业供给侧改革的重要方向宫返,但服务环节的创新与改革同样必不可少闲汇,这还是目前我们相对比较一下毋。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名骗,也是一个什么机构泰稗嘉,我记不不太清楚酥感会。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离称白肚。所以在产业互联网的时代窗砍,每一个企业不再只是产品生产者疾芜桑、服务提供商瀑温鸥,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商禄良沪,服务以各种形式融入到了制造业挡僻、研发设计媒缴、生产制造盼梯、经营管理唱桂谰、销售等环节旱吹搁。有价值创造的可能巫染,就有服务形态的出现肆觅绘。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限构尼芬,两者相互融合箱钠、相互依存煽畏级,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展江侮领。   广汽在这个方面也展开一些工作等蜕伞,我们的整车平台将联合金融庭涸、保险版吼、物流熔损、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务官,车生活平台会涉及多个业务平台茄淘贝,除了常规业务平台还包括了配件商城浅、用品商城愧钎镜、社区服务连锁核蔼,用户使用汽车的整体生命周期椿,产品的购买只是开始冗蚀,与用户长期多次的接触和非常周到的服务韧榔道,这才是我们下一步发展的重点牛。作为汽车服务提供商肉,我们更应当关注的是用户的体验尘谋,以及给客户带来的价值增值感受程,汽车服务O2O的打造娄毯,也是为了满足汽车全生命周期的需要宪,以及品牌和价值进一步提升的需要撑。   第八稿拱,就是通过这些改革冻拜,整个广汽集团范围内的成果伴啸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万点暇漠,同比增长28.8%郡甩卞、29.7%厕脯,比行业高出20个百分点炒。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平粮赶,同比创下历史新高山。当然传褀在这个里面那是贡献更大级梅撇,1—7月份销量已经突破19万半瑰,超过去年全年及刨钨,加上8月份最近的数据路险,今年全年的任务22万已经完成了书,同比大幅增长143%贩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强抠贪柿,位居第303名惕逞奈,比去年排名上升了59位轮屡社,整体实力大幅提升何尉。   第九驳松,就是广汽集团的发展十三五战略户颗。简单地就是一个内部协同创新叔,外部开放合作葱馈蝗,这是总的原则芜圣霖,全面实施结构性改革懦筷逗,实施一五一三的战略瞎扳林,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆奋,这是一个保守的数据段碎掳,因为传褀搞不好就过100万乱,前几年说传褀100万辜蚂,别人说吴总靶纭,你是不是在吹牛吃耙并,现在领导嫌我100万都少了父公,拼命把产能都整合过来了嗜聘,成为先进的汽车集团嘶常,做强做实研发整车零部件承现哎、商贸服务和金融服务五大板块唉户瞧,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌辅,实现自主品牌事业的跨越式发展舞,全面实现一个“三”肩弓惨,就是电动化潮搓擦、国际化暖淀、网联化三个方面的重大破沽小。   各位嘉宾蒲、各位朋友棋师斤,女士们幸跨喝、先生们壕林徊,在需求持续升级辞虐侵,资源消耗的情况下速,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓捆钢拧,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端澎、品质优先借使鬼、创新驱动的发展路径节,坚持正向开发溶巢宠,提供优质产品吾年览,坚持智能制造浆标,开展管理创新闪迟舌,保证服务水平归,注重品牌高端化丁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花融揉靖,共同推动中国汽车迈向新的台阶络,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球扁闭啪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥:李芳" "  今年3月雌,借百年庆典之际旧颠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向括丸,即“智能互联”防汰并、“绿色出行”和“自动驾驶”邢,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向吾。随着战略的提出环,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开娟鸿,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上省帝脸。在这其中售俺叛,“人才”就成为关键问题垄砷梁。为此瑟湍,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕比醇,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备抠采斯。   根据沈燕的介绍可以发现嚷碎,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛梦船,涵盖计算机羞、工程学精孔、自动化嫂、金融等多个方面催零。她坦言窝,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入搬靡赴,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈次。因此淡肠佰,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才爸靶施。”这其中包括互联时代的在线招聘硅唱奔,“例如我们利用自己的招聘平台纪、Linkedin蓄茅、智联招聘等在线平台喜,以及大学招聘辜畴其、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘露翘驳。”除社会招聘外建前孟,宝马也会通过与院懈菁牵合作悍菱,提前把学生引入到企业中葛扳,专门为宝马培养人才弊请。 比如他们与同济大学十几年的密切合作酸,举行“宝马同济日”这样的活动巍克。“去年我们就以互联驾驶为主题私,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品羌吴挂,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习读籍惯。”沈燕说道椽。另一个重要渠道憾逃,就是内部员工的推荐弄藤嫁。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号乘门,让每一位员工都变成职位大使土衅坝,在朋友圈进行转发传递钝搁。   “我们对人才的要求棵赐,在能力方面最重要的是对业务的了解瞄徐酬。这不仅包括对业务今天的了解敢,还有对业务未来的了解凑。要知道未来战略方向是什么恳罢墓,需要什么样的技能顺巳钝。 ”沈燕告诉记者盲,“此外氯钎橇,我们对人才的要求是不仅要了解中国蔷凄,还要对全球化有所认知盗。随着技术的发展缕辱的,我们对人才的需求呈现‘复合氖,跨界’的特点纳淬蟹。但是伙靡,这类综合性人才很难直接从市场上获得斗劣,需要我们进行入职后的培训锈嘲韭。 ”据了解霉饱虎,宝马(中国)每年都会根据员工表现八品,提供给员工出国培训以及交流的机会创诫帆,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流饺牛。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换里都寸,以拓展视野绒仁坛,提升能力栏底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为短北矛,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是父逻,吸引并拥有了一批充满抱负滑、专业的本土化人才讽。而面对未来乔,本土化人才也将承担重要职责偷,“这包括为‘在中国璃,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向鼎记瞧,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中粳波氓。”沈燕表示创队抡。2012年霓抨,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题氏,并在上海组建人工智能团队陈板,承担电动化和智能化的相关工作信。另外脐汀,宝马已经在中国成立了专门的战略部门里股弧,进行互联数据服务及新商业模式的探讨饲腑。 这个团队将研究和紧贴中国市诚鸭俊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地卯嘘兑,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上乱闻,用“数字该贝、概率聪嗜肝、未来”为题播,论述特斯拉电池的高密度限绣、续航里程及电池的安全性里曹视。对比国内么,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车暇访,并预言电动汽车和智能手机一样屠,电驱动和自动驾驶注定了是未来范底镣,不可逆的未来啊埂汲。 以下为原文坚适:   关于密度和里程数蓬。 特斯拉Model S上市已经四年多了莱雷岁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌抖眉,至今为止一个都没有兑现瞧玛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)恐垛,里程最长的量产纯电动车迹蜜门,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结竞材耍,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法稼豆弄,相对容易)还低的匀速行驶的里程数赏,忽悠消费者冒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准峭,里程普遍降低10%以上)来体现里程添燎戏,在有些国家辅助使用NEDC的标准铃,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)享。   关于安全性和自燃率诚金低。 自从2014年初安装了底护板鲤互,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)湿,远远低于燃油车鹤,各种撞的惨目忍睹事故啼凸,也都没有发生自燃瘫巴。相反分腐龚,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车驹杭檬,却成了全世界自燃率最高的机动车夏,更远远超过了燃油大巴的自燃率庐处捻。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理糯呕,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门拧,车门闭合的时候已经有点变形了)戈啤,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业尘诧汾,几乎可以说吗傲:特斯拉重新发明了电动车焦。    国内真正用心做电动车的企业纪丝练,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术寺菱莎,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机娜校、变速箱哦副、油箱等动,改造成电动车的事情)俱炽赔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了俗教,才会全力以赴来押注电动车舍设闹。当然瓦肩涕,也可能是很多品牌都在蓄势待发守供,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招泉亢。    电动车不是什么弯道超车读,而是换道竞争稼炊翟。    今天的电动车拈,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态其。待机时间是诺基亚的几十分之一羔,软件也没有几个通按,通话质量也不好斑施,汉字输入也麻烦的要死肮报。和智能手机一样落,电驱动和自动驾驶注定了是未来凤昂氦,不可逆的未来列焙朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓仇俗:李芳" "   2016年8月30日冯兰蔼,在北京新浪总部蒜汹谴,北汽新能源充电部门副总监陈保江玩拐、北京华商三优总工程师丁晓伟巍梅雀、电庄总裁兼CEO先越花褥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人缺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动酮退。    作为新能源汽车销售终端环节裴订,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线踌鞠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚檬曰尽,更是充满了诸多困境伟陛础,不为外界所熟知荚杉。    那么囱,作为中国最大新能源汽车市尘唷,北京的充电桩发展目前处于何种状况尸酗菜,北京模式发展的瓶颈是什么个净诫歇?有何值得借鉴的地方吹恐?又该如何去避免失误和纠正感厢?政府池伍瓜、车企邦倦四、消费者在这一产业链终端中宦,分别又该担任何种角色炕沏卜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录品蛇:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山丰:魏总啼,刚才你从用户的角度维肮,同时您也是媒体人的角度同,可能跟这三位嘉宾的角度不一样返,您从媒体和用户身份的角度讲一讲对何唤,您发现了这些问题之后匙缓汞,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率黎?    魏士钦谭促:其实我们一直在琢磨这件事涂功,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说拱,这两点是能够解决掉的驾抬。首先第一个拍磁弓,支付辑纷盲。就像刚才先总说的伙响韦,有个银联一样的东西摔焚,接下来有个第三方财烽芜,或者接下来大家都使用微信支付冉暇护,不管是充电桩也好第,app也好怖瓣,还是当时的扫码也好龚珊,还是微信也好副甫常,支付宝也好婚蓝,能通过手机支付涣分立,基本上都能解决掉安供,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题骋哦,我们把支付给它想办法统一了滴。不一定统一到一个里边去尸,大概两三个鞠防,大家都在用辆冬,这就没问题腔玫。    第二炼匙猎,这就相对更难一些了拦缝,应该是有一些第三方平台真正站出来趴卿,能够收集所有的真正的准确的信息稍丸辟,其实当时我们自己在做app的时候纠尺,就是在做摸点的时候爬洗瘁,我当时就矛盾谩沦,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点磷泡乃,后来琢磨来琢磨去丘伟,通过很多用户的反篮患荨,我定义出要摸一个最准的点迪降,不要最全的寐。准是什么概念卷?第一海矾搐,我找得到丁傲汰,第二须累就,我到那去一定能用得上肋。如果我找到它了酮戳,也到那去了贸,但根本没法用陪,那就没有用了赌痛凰。所以如果站在媒体角度筒,我希望不见得是谁鹤小汾,也许是个媒体埠赐么,也许是另外一个平台老,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起掇滩陈,但是它也不一定是最全的泄酸,但是它是这些所有的里面最准的壤,每一个用户都能找到桩魄讳碳,而且有百分之百的体验把电充上裙臀倾。    我们碰到几个小插曲挺有意思的宪,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站辈畏,是咱们国电的站芯了涟,是快充围秸入。我们编辑去那边准备充电的时候署脱吵,有六个跑快车的兄弟勃堕的,霸占着那个点斜射骄,就是不让你过去哆仟悄,这个充完那个充娩颂,还剩一个车的时候怯渤,就赶紧打电话给另外一个兄弟裳酥,赶紧过来充电挎巨摆。我们不等了想富。但是他们不知道患晴,在那个点不到三公里的地方靛鳞骗,快到积水潭小西天那个地方策行拳,还有一个充电站狼苍县,好像是三个充电桩还是两个朵欣篓,一个车都没有鲸诞,而且车位都是空的苇穆。他们不知道那里得逆橇。而且那个点枢文残,我们当时找的时候用了三个app登免揭,只有一个app上标出那个点芥拾蒙,另外两个app是没标那个点拾汾贫。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离盒谩,所以准确性其实很重要护尼妓。所以如果能解决这两点士舜稳,我觉得咱们的空置谅、闲置的问题一定能解决梧,肯定没问题的胃。这是我的观点豁。    黄山扯借:关于公共充电这个领域烘秤,我不知道魏总在充电过程中胃溜世,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题叛扣郡?    魏士钦师茶晚:出现过闻,很多成。    黄山秸很:这个问题其实很有意思的问题胆,充电桩的标准是国家有统一的标准杠,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电氮迟恕。    魏士钦胆汤:是这样愧晾侧,最典型的例子就是腾势灸弘靡,腾势在很多国电充不了毛,但是在小E充电或者普天是能充上妒市。    黄山紊晨泌:我们可以把时间放长一点来看稀型事,在2004输、2005电动汽车兴起的时候奠,很多人都不知道电动车是什么辩,充电桩是什么偷鼓。随着这几年的发展良咯陆,物业慢慢都配合了舰牡糖,所以从成熟度也好拈渐删、物业配合度也好迪,应该是越来越高的溅滥蚕。国家层面出台诉鹿脆,新建小区予以配合芯,包括老旧小区的改造串午黑,都会多方面来共同解决这个问题陀。其实关于今天的这个话题诚,我不知道台下还有什么问题要提问的五铣迷。没有的话尼,我们可以做一个最后的总结桶。    我接着丁总说的北京模式的问题呕乱沸,我们今天说的是关于北京模式恨需葡,丁总说了一个北京是纯电的市掣芊帷,跟其他地方都不一样蛙,上海是极端的量趴咯,上海是混动市成础,北京是纯电市场角。我理解还有另外一个模式混寞,就是北京的充电运营商是最多的湿霖,发展是最快的官计煎,一开始是国家电网现、普天在推蝗还扩,后来群雄逐鹿蜜辜拳,特来电甫朔铺、星星等等各种运营商都进来了罐,包括先总这样的都进来了猜讳笆。我听北京同行说北京大大小小21个运营商哼缝赣。    魏士钦鬼吩:现在已经不止了赶填松。我们有一个数据频,说是47个运营商括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构络彪,我讲点个人思考和认识但。    先谈思考霓鞋己。第一法,供给侧结构性改革内涵非常丰富矗,大家可能更多关注产品的结构性改革汹赏,其实我认为慷甜,源头是制度的供给和政策的供给烷咆匹,再是要素的供给糜稳,三是产品的供给道。    再把这个逻辑关系缕一缕券岗沸,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给董,而制度柏、政策和要素的供给又会影响到产品的供给搁固。所以现行体制下氖,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革层?这是我思考的第一个问题距沛篡。    第二个问题垃权,是我做企业这么多年的实践和感悟堡,企业到最后比拼什么慨?其实就是资源的配置效率传杏。汽车行业也如此娟誊。你拥有多少资源固然重要蒂,比如研发队伍锻男,既有一两万人的沦,也有六七千人的儒,还有两三千人的词差,资源差异很大矮凑,但实践证明人多不一定成果就多户解,关键是资源的配置效率肮祈鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率怯遂锤,取决于一个企业的决策效率和执行效率崎沽。而企业的决策效率和执行效率适,又取决于它的机制和治理结构枢秦镜。    反过来陈波,机制和治理结构取决于产权结构的合理化桨惦舍。也就是说茨姆农,产权结构会影响到治理结构和机制喝喷犬,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响泵烤糜,进而影响企业的资源配置效率夸假抹。    从逻辑关系上讲方棋渐,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革甘千。    第三个问题滩忱哪,产权结构是前提沥抢嫉,是源头性问题跺惠革,多年实践粪邦,有以下一些体会拍。    关于股权雇士境。股东应该优质化横线,股比应该合理化潍恰磕。近期也好俺陶悸,远期也好鼻耐,你不能把那些对企业治理卉杰、技术挠纲凡、管理娠尼,以及市场拓展没有任何贡献磁临蛇,反过来可能还会添麻烦者救蜂皑,当股东蒋骡记。这样的股东不能要钒请算。    股比结构这块扔剿乖,不同行业蚕灌,不同企业暑权旧,它的结构模式必须符合市场规则敲桅。若是竞争性行业忻,不管是央企蛔困,还是地方国有控股企业辟,做第一大股东绝对控股酒守刷,很难实现建立混合所有制的初衷袒处。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”瓮,竞争性行业混合所有制要深混搁,不能简单地浅混呵。什么概念潮?国有可以是第一大股东患,但不宜绝对控股郊酚孺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构辞融牡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化街青蜕、国内竞争国际化这么一个概念社附。既然是全球化谷块,如果你这个竞争主体蚀鸵,你的治理结构射堪,你的产权结构诽期,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话粟,你如何参与竞争泰形粗?道理非常浅显明白鞘。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践辰。    江汽集团公司制定十一五规划前尉畅,我们就有一个想法呢谱,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化然戏。围绕这个思路耽氖,于是就有一个叫三步走的战略规划陷嘘但。    第一步杆拒且,把国有企业员工身份置换掉澜,从根本上说讳,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处将瘦隘,对职工也有好处架南,是多方共赢的一件事情牛戌。我们知道娇东,国有企业这条船不管怎样葱耻栓,开得好悄冯,开得不好揩,哪怕再破再旧坍,只要不沉下去面,国企员工都会抓住船板块,不愿意下船础第。    如何把员工这些观念转变过来饶怂艰?只有让他们从企业人转变为社会人洽诲苹。因此汲,第一步是2006年配酮,江汽集团公司所有员工进行身份置换霓灭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会斥,作为每个子公司的投资主体歪剁,共同组成投资公司鲜校身。    这样拭翰,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东痹希肠。投资公司持有江汽集团公司的少量股权僳效。    第二步剧衫吧,我退休后懈,引进中国建设投资集团有限公司藕栖额。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司陛。初步实现产权多元化龟。    第三步娥,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产愧受,包括安凯客车的控股股权丝,整体运作上市绣。去年1月获得证监会批准钞需泰,上市公司已挂牌惟。    通过这三步走——置换身份把何械,初步股权多元化潞,整体上市伍飞廊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的攻伶矛,对留人起到了较好作用慑奇。在工业化梢驼、信息化赫、网络化尤其是移动互联网时代补台,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代邵瞪侨,股东或雇主和雇员之间的搏弈戳澈瞬,更多体现在决策权和分红权领域拇。    为什么IT产业雾,特别是互联网企业发展如此迅速将孙谱?正因为它有这样的产权结构篮谭苔,这样的体制机制袱。做得好的互联网企业社牟,股权都比较分散全,管理骨干和技术骨干都有一定股份氰,可能这是大趋势殊。    互联网行业资源的竞争和协同末事,最终体现在人力资本价值上遣桑擂,他们要参与公司的决策和分红努擎呵。这个问题如果不突破睬暴,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难团诉。   存量是稳定剂考记吨,增量是兴奋剂    那么惶堑,内部机制如何变革铰?    1990年我接任江淮汽车厂长垮碉佛,当时非常困难故,留不住人丰观。有些人选择离开瑰,人往高处走慨蘑隶,完全可以理解同。留下来守摊子的这些人不容易捍,到我2012年3月退休铝,这22年时间里炕恐炽,江淮集团内部机制变革分为两个阶段陕酞。    第一阶段是2000年以前侥雄疚。可用两句话概括赎淳,第一句叫做存量相对稳定肚,增量拉开差距修。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状侮,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来功,可能就有问题莲匿脱。因效益提高而增加工资屑衅疯,贡献大的就多增材,贡献少的就少增始。即便没有贡献躲屠焦,原有的存量工资也不会减少舒邻,即存量是稳定剂睬,增量是兴奋剂快槽。    第二句是有计划按比例增长工资糙伤。也就是说诬檬疽,企业效益再好另簇残,效益翻番工资绝不能翻番体关。效益不是很好松,工资也要涨羔喀辞。为什么艾佩搓?因为国家年改革开放30多年碍,经济20多年高速发展骡胯,物价一直在上涨暑田,生活成本在提高炭奸晶,降工资就是降生活水平须。所以我们有计划按比例增长工资檬燎猾,以建立工资蓄水池罚巩盖,以丰补欠恭频。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利茬。    第二阶段是2000年后卤溅,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式拢吮。    第一部分是嫂入辰,区域领先的现金收入航痘恐。和北上广深不好比蛋,但在安徽及其他城市的同行业者中砷忱煌,我们的薪资收入是高的显熟滴,员工及其消费能力比其他企业稍高襄。但现金不可过度发放达,这是心理学台。人就这样识结囱,口袋里现钞多了后舅登虐, 像一线工人铆辜,包括技师在内峡,他腰包丰实了护寺,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了挡。    第二部分是大福利费光。我在任期间未撮灰,江汽集团公司解决万余套集资建房锤,还有大学生公寓撂蓉、廉租房等;自营的物业管理做得非橙浚好廖狄,很便宜携井梦,还有免费午餐唾,包括洗衣房等采。有大福利绥柿,有小福利庙签,五险一金都取上限提盗盘剩。    第三部分有限的股权激励疾柑。    区域性领先的现金收入攻、大福利辆髓急,再加上有限度的股权形成组合式分配模式屯瓢苯,这使江淮汽车员工享受收入不低碎俱、生活成本不高的待遇腺怠怀。也使人才无序流动降到最低潮。我在任22年禽巫辅,江淮的人才陇许敛,不管是管理人才还是技术人才凤辨,几乎没有怎么流失拾。    外人都觉得很奇怪结。当时有个汽车企业派人力资源副部长握睹,在江淮附近找了家酒店款,一住就是一个月井,每天晚上打电话找人滑牡阀,但没有人为之所动娄。    究其原因欠拦限,当然也不仅仅是待遇和福利改,重要的是文化留人督许,怎么能留住人心五膜柏,这是其一侧。    其二连氨,江淮汽车推行多年的学习型组织建设斑蛇柑,使员工的成长速度可能更快勘。    其三棚昆蝗, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径釜哩接。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径枢孝,但我们有三条路径梆深富。    一是管理人员成长路径沉:管理员们、助理管理师顾竭瓜、管理师沽湿懦、二级副经理醛卜技、二级经理浆探、一级经理乒练蹋。    二是技术人员成长路径那:技术员卉幻、助理技术师鲤、技术师;设计师虽咕妈、主任设计师蠢溃、设计总监促观、技术中心副主任俗累幢、主任等冒涝垮。    三是技术工人路径浮:高级技工妻谓、助理技师龋谭、技师汇鹿、高级技师悲府剧。高级技师的薪酬沪僵巷,甚至比二级副经理拿得还多踞。    这三条员工成长路径缆龄双,每个岗位都有岗位说明书烤委烫。你要申报这个岗位柑褪,必须经历什么培训拾,需要什么绩效笑岸豌,才有资格申报粱市悉。上什么岗位有明确的薪资标准核,“升官同时发财”弗莲,用人用工尽可能做到公开公正透明男蚀。员工们也看得很清楚纽谷试,只要好好干拜浚孝,就能够成长饲。    总之嫌潘,在中央政府大政方针指引下穗星肆,切实取泊窖、正确理解运用国企改革的核心思想和方法饲哥,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革富。    尤其是产权结构改革吨,不要消极等待主管部门来安排嗓猴描,等是等不到的捌龚钦。也不要对现有体制晃、机制太多无意义的抱怨蚊澄铂,只要动机纯正兢璃幢,对国家对企业对员工有利勘群膘,就值得一试黄钒淑,这是我在江淮汽车多年的指导思想济。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋凛旁蟹,但一定是基于稳定性瓦休现、权变性稀啼躺、柔韧性基础上的变革貌。要主动诚恳地和主管部门进行沟通牡嫩。同时切记不管做什么事情栋肛钳,一定要取得合法合规的文件依据谐睬。    在沟通管理和内部运作方面卿,如何适应政策环境耸,是对企业负责人的管理智慧的考验界陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲腊返:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团赦、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办伞。   当下鲸堪,在互联网经济蓬勃发展塘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下黑度,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃释任超、汉腾勃、乐视盯、蔚来海酿、Nevs艾啥贯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈涪兔。但这些新思维水痉、新模式遇到来自行业侯下琶、公众和政府有关部门的不理解和质疑鹅侧。为此寰球汽车邀请行业专家痹恢凭、新势力企业领导酗恍、主流媒体高层草,就大家共同关心的行业趋势妹、创新模式魔壁、市场预判等话题展开热烈讨论劝。   程远耽:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁论、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蔡穆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛访,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域赫,也是一个全新的问题锑,所以我觉得应该是个很有意思的事砷哺。今天让我首先来作一个发言辟骆艰,我觉得是抛砖引玉泼赌垃,我想把石头抛出来垢趴秽,引出大家精彩的观点变。   当然今天有几家企业来参加这个论坛拘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题磊,他们该不该进入汽车行业睦。大家知道姓,这几个企业全是新人烯帆,以前都没有做过快等,在社会上是有一个反响溅,有一种争议泞骚戮,说现在已经非常挤了脱伴,我们已经达到了2500万辆的规模娄俏毛,100万辆的企业已经有六七个了竣,还缺你们挪享?你们现在还有机会墙哥退?我想说这是一个很重大的问题胖何巷,我想这个问题为什么说是战略问题滇,中国汽车业一开始就有这个问题朵难棠。   我的印象中茧,我觉得中国汽车业有很多政策氮顺白,也有很多重大的事情奇捐,但是我现在回忆起来扮氮,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大夯平擅,一个就是开放引进袜,也就是合资侮,也就是所谓的市场换技术班传。另一个季,我们做了一件很大的事情孺教镰,叫反对散乱差柯瓜。这么几十年来奢,在我们的汽车管理部门贡缸,我们就不说谁了吕妓,大家都很熟戒,都是朋友避,现在都七八十岁的人当。我进入这个行业30多岁椒趣,已经过去30年了矫配,这些人现在已经退了京晴棉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情甫插点,一个是合资引进艘泰拴,一个是反对散乱差滴谢。合资引进就是把外国的跨国公司招进来零,即刚才说的市场换技术守拐坊。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车胆,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蜜,只许有资质的企业做犯停。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司啼板烩,就叫中国汽车工业总公司辽粱。后来疲捶扰,提出了南北划界殴裤舒,想要一汽在长江以北缔谅袱,二汽在长江以南绊吴,形成一个竞争局面酣纽。这个想法没有实现孩党,当然再早我们搞过六大公司搓屑,但是总体来讲台茎,我们在企业车的总体思想是害怕竞争耻。   我在八九十年代写过一篇报道湘踩,我就说中国汽车为何怕竞争矾?其实现在想弦碉辰,我们争论来争论去就是一条罢狈,国有竞争灯,我们认为企业太多了躺,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理酱劫疯。   那时候从国家宏观的角度界松,陈云同志提出了一个经济学观点碗蛊乓,叫做鸟儿在笼子里飞黑豪,年轻同志可能没有听过隘地。虽然给你放飞浑但,但是你不能乱飞璃夹税,得在笼子里飞燃箱蒜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞勃,所以我们提出“三大三小”环,规定的企业能造车摩,其他人都不能造车煎箍,认为进来的就是捣乱科。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章圃,后来被总编辑改为无心插柳凸些。我们一心一意想扶持的企业搞上去欺婆,但是我们不想扶持的企业又在出现榷,所以就出现了这种焦灼的竞争局面染。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意风纳亭,为什么呢豹递?当然是我们的基础比较差亩扔,一无资金紊,二无技术憨结,三无人才叙坷,白手起家誓。这时候我们引进外资奢,有了资金唬闺坑、有了技术叔刻、有了人才本碌鲸,奠定了我们汽车的发展基础沸糜。但是只走这条路等于缺一条腿搽,只有引进外资窍激蜗,没有自己的发展琅。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业臣,反对本土企业窖膳华,所谓自主企业饰,所以自主企业很长时间不能进入造车领域低。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的梁魏,奇瑞齿、吉利长氛、长城伦穷、比亚迪寝泥,没有一家是合法造车的企业参喜抢,方式大家都知道桶,买一个不生产但还有资质的企业去私山,就是所谓户口本鲤热谦,然后就开始造车伐晶卸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好啦烩,该死的企业死不了甫秦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口妙吩,这是一个很奇怪的现象茫,在其他任何国家都没有这个事情凑靖,只有在我们国家岔,这变成了一种无形资产澎脾。   所以淘,后来工信部成立前夕糕泪沏,在发改委发布了一个通报克涧硕,宣布哪些企业要死怜挺,其实是一个作秀炽懒坛。因为这些企业本身已经不存在了赶,我们如果不把资质作为一种资产保存下来吴堤,就不会有这种奇异的怪现象吉型渴。这个建立于我们对汽车产业的一种误判淋,我们把汽车产业的市场化茂千匈、自由竞争的方式忽略了漏厩闷,我们把它当做航天航空管理矗惯。所谓集中力量办大事栏羔梢,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的狠刑,像航天航空只发射一颗卫星浩琉蕾,只造几架航天飞机虫,但是汽车绝对不能这样舒恳瘦,如果我们中国只有一个汽车企业端且钠,我们今天无法想象能够达到2500万辆挨,我们可能还在200万辆以下徘徊厢。   我们想想我们当时的规模绰寐,讲起话来警湾,我们一点底气都没有瓶刨险,全中国所有汽车企业的力量距,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量男忍,所以我们那时候是没有底气的咖挪。那时候蔡总经常讲戳,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂螺枚疼,我们国内的某家工厂径材困,搞了多少年颗?投资130亿干了那么多年没有干上去蹲,现在回头干干览潮,别的合资企业在武汉干140万辆车馁蹦筐,听都没听说过他就干成了摄曙扒。   当时我们确实是一穷二白俗,那种情况下我们引进外资陈哇,但是不让国内自己的汽车做乾貌,造成了我们汽车工业发展少了一条腿玫炬颈,变成了外资企业筷、跨国公司一股独大捷扁,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌肆喂。   中国其实为什么发展到现在这个状况炽?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差居,在座的年轻人没有听说过虚孪虽,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号襄。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作丸攫涂。为什么有审批制舅?审批制就是为了反对散乱差谩奢伴,所以你不能随便上企业纽膊匡。   我们把进入产业的大门关得很行ü笨恪,一方面对产业造成了很大损失漆煽工,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会需捕。大家知道旦吐某,那时候汽车卖多少钱嫂?桑塔纳要卖了20几万冷寥半,当时说两万块钱淖奇,八字还没有一撇等咕隧,订购两万多辆兜惊踌,在桑塔纳卖20万的时候赦监疽,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来干避噬。那时候的技术标准粕庭扮、排放标准都很低错丘,我们会很快发展起来巍输,但是我们失掉了这个机会缄。这是产业上的一大失误班娃牡,就是反对散乱差矮,阻碍了中国自主品牌的发展惋媳。   我觉得中国汽车进入2002年屎,入世以后就发生了很大的变化红枪物,这个变化就是放宽了弓,应该感谢国家经贸委前司长耍,后来发改委的副主任欧新黔凑烙,他在这件事上力排阻力辟陡馆,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来誓蔫凯,有二三十个企业进来掸构。在这时候辱埔悲,包括奇瑞脐摹、吉利阜鳞抽、长城村,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面斗哼粮,所以这是我们企业发展一个好的契机揉,这个契机来自于好的竞争婆吮弥。   现在大家没有再说反对散乱差富拎,但是这个毒瘤并没有肃清入枚贝,现在要有一个新的品牌出来疏翔,我们第一个想法就是它该不该出来夸坎,又来添乱四猫。所以在这种情况下芍,汉腾出来以后竣驶,我当时也没有太明确的认识收,在网上一片谴责声的时候垂胎讼,我就意识到了这个问题殴巾。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的懈,大的打败小的灵阶,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼届揽,快鱼吃慢鱼耗谜。汉腾给我一个启发杠飞餐,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲令,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在龄侨,今后还会存在割。   现在一汽几需、二汽非常困难昧渴,包袱非常沉重特,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才裴,但是最近连一辆好的车都出不来嘲。现在真正有活力的企业是谁呢沪蹿瓶?是长城辞傻灯、比亚迪牵烩乃、奇瑞酱譬扑、吉利诲仕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用锚掏美。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开扁且沉,让大家不要惧怕竞争娘箩,竞争只有好处结。我们老是说过度竞争徘,实际上没有过度竞争癌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的提搪封,经济规律本身有一个调节作用惹爽,一旦过度竞争它会自动退出诉遍誊。   我们的出租车管理很失败畦钮,就是我们怕过度竞争灰沮士,我们把北京市的出租车限制在7万辆唤檄洪,因此打车难逻檬、打车贵会,群众怨声载道邻苗。凡是放开竞争搁封啊,像家电产业大家都知道妊,为什么发展得比较良性呢俗视?就是因为放开竞争耐拍丘,是不是先来后到呢健潞?我们现在想想80年代泰么汤,61家电视机厂槐,现在上哪去找佃茂?大家熟悉的品牌槐,北京牌圭停、昆仑牌随,我前天在飞机上看到长虹倪叛,长虹居然还在市结讣,出乎我的意料烁。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存榷,现在新出的电视机厂司射回,TCL过去有吗募?就是长江后浪推前浪北肝,我们永远不应该对后进者说不戮,我们一定要这个变成一个共识熟,任何时候都可以有人进来氛搪。就像他们说的胯,任何一个行业都会机会鼻那隶。今天在座的各位都是新进来的连,我觉得你们的机会大大的有边鹿。   我的砖头就先抛这些恍店徒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编怂:沈达炜 版权作品壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰,严禁转载耐墙乾,违者将被追究法律责任屁巍。 获取授权" "  徐和谊说滥叹段,当我急的时候驹硷,老唐一乐培,哥儿俩(的配合)还行极蠢挂。双方都是坦诚的心态借狄,就没什么谈不成的事情裳。    唐仕凯则认为淘食,戴姆勒在中国与北汽的良好合作红卧钱,基于双方的相互尊重谭。合作中输噶藩,尽管文化不同版、目标不同册喂,都能坦诚地交流体兜,达成一致笺,满足消费者需求簇骗懂。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事潞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚跑,在全新一代奔驰E级轿车上市之前下围梦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事砂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯胯迸,接受了中国经济网等几家媒体的采访廊叮纬。在奔驰E级轿车之外苇禽,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作森沦拌。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时什,徐和谊说位且顶,关键在于双方的真诚与坦诚祭抵,这与我们的性格有关凶毯染。我的性格是直率韦,而唐仕凯先生则是含蓄安、温和脑弥,哥儿俩(的配合)还行斡。双方都是坦诚的心态岛设,就没什么谈不成的事情仆。    徐和谊谈到败,合作中倪,彼此考虑对方的文化伴杰瘟、体制拈,对对方的决策机构都很了解危猜惜,也想知道对方的想法淀,并多从他那套(系统)思考乓矛:靠不靠谱坍篡,可不可能苫骋。不能瞎白话窃,不能伤和气暮枷,所以就越合作越顺利趣电卷。    徐和谊认为妓,随着后续工厂和产品的导入岁,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期翟河。    他还打趣说漠簇,唐仕凯先生文雅戚呛谁,当我急的时候五寇,老唐一乐融砂,我们的搭配非成媲既蓿合适凭长。    唐仕凯则认为擦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作缓捷叹,基于双方的相互尊重俊捂。他说剔拨,我们与北汽之间有更多的共识僻拿。过去几年的合作浅必,大家互相信任扇侩、持久媒、坚实密史书。我们有德国人的执着骚、坚持戒避,在双方合作中硼番,尽管文化不同啪、目标不同家呜巳,都能坦诚地交流伸童涤,达成一致丝矮,满足消费者需求旦疯廓,也能让优秀人才有合适的岗位党。可以说懂被匣,北汽与戴姆勒建立了最好的昂涟本、双方互信的关系射桂什。    另外硕荚捍,唐仕凯指出具呕,中国业务的发展鞋,离不开经销商伙伴的精诚合作琼,他们积极履行对消费者的承诺池儡烘、关爱锣手,也与我们建立起非常良好的厂商关系辉徐。    他强调氮,我们与北汽的合作为尝,增进了双方的关系酿抬吐。 全新长轴距E级车上市现澄旨巍,领导合影(右二为徐和谊接欧,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手夸,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说隋肚冗,目前饶拷,我们的合作是最好的封体份。认真总结以往的经验懂洁、教训衬尽几,特别是过去的错误天胸掸,接受媒体的帮助苛、批评甘弟,因为大家对我们有更好的期许茬跨贺。目前攘及,我们仍没有达到自己的目标入藩剂,在中国市场还是第三名额桂烧。但是强腹胖,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)示。因此粉店嚷,我们还需要精诚合作谰京,力争打造一流的企业;精益求精褪喀,建立一支一流的团队素梗。毕竟洁,我们的公司和事业都很年轻汹,在发展当中最重要的还是关乎人袒魄赦。因此聚,我们不能只顾眼前播,应当放眼未来嘶,希望取得更好的位置皋靖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹摹禾:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊广慕:    各位领导灰潘露、各位汽车界同仁纤:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛缓的,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计恰化。今年论坛的主题聚焦安全亨喀,我觉得非常有必要羚措婪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题聪川猎,已引起全行业和全社会的关注肋倦穗。    今年以来沁渺,在国家和地方补贴政策的助推下潜,新能源汽车市场延续了红红火火的行情雾,1-6月蹿峨拳,新能源汽车实现销量17万辆废拇,同比增长126.9%省。其中纯电动实现销量12.6万辆靖。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆赦,预计到8月底碑,全年6万个新能源指标就将用尽警。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆砂垒袄,同比增长170%袖橙,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置穗叫奥。    但随着新能源汽车销量猛增僚猩,其安全问题也逐步凸显疽拢凛。仅今年上半年禽氨,与新能源车相关起火事件就有11起镁擅贺,事故原因涉及到电池洼、材料牌杭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面铺。不但给事故车主造成了严重的生命牌、财产损失巫洪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧疵编典,极其不利于新能源汽车的推广去秘仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律功前颗,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折幢,新技术新模式尤其如此从架田。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处邓械仆、火车一度跑不过马车哀檄、人工智能行业也几起几落埠辉捍,每次都面临着必须攻坚的难题为墟铜,并随着问题的解决才获得新的认可路侮。新能源汽车行业也是一样惦箔,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域桓辣,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进抖谦灌,在蓄积了一定的市场规模之后陷熟,开始到达一个新的平台期槽,开始面临这样那样的问题喂崇。而我们认为椿枯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题桂舷。    首先乃,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足逼把霉。    今天我们面临的新能源安全问题售淌苯,一部分是技术问题傅刊唉,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等崎涪挪。但更多的是行业规范问题凌,由于新能源汽车市场发展太快法貉,行业法规建设相对滞后丁沉,安全法规不够健全木讼浆,相关标准缺失肚宽乌,再加上消费者安全意识不足到坊南,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等密唉趁,共同导致了一些安全问题的出现速谱哺。作为一个新兴行业泼,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规编锹朽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度贪巴墨,这是新能源事故频发的原因玖浩,也是新能源发展到当前阶段肋虱输,我们必须着手解决的问题猎帝皇。    其次怒殊喂,安全问题是消费者关注的基础痛点胁,必须全力以赴加以解决樊惯马。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示词,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准罚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全赴恍菩。我们经常说散杉轰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点捎辈刚,但是没有了安全这一基淳荨,里程的远近本身也就没有了意义授筏管。新能源推广几年来勾,市场上对安全的质疑之声始终不断褐,说明广大消费者除了里程焦虑凤矫,还普遍存在着安全焦虑咀帕,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑颊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择坤芍,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡潮嘛猫。着一把火就可能会毁了一个行业诉视访,在网络时代这种心理传导完全可能发生纫电。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理舒腻窃,必须将安全问题作为头等大事来抓位创,否则就会被消费者所抛弃纳筏。    最后扩衡邓,安全问题是新能源迈向未来的必经之路宪,也是发展的动力源借瓮脚。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破楔顿,但唯有能够提供安全可靠生活的产品暴鲜芳,才能得以持久生存诺粳。千百年来边,人们围绕着使产品更加安全可靠碴填,不断做出创新浩咎魂。及至今日荒,我们投入无人驾驶汽车我、智能网联汽车的研究建起呕,很大一部分原因布,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障库琉。新能源汽车作为面向未来的产品尉烈驹,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变馁哥羞,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力逻娇。    由此可见嫉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈献磨东,粗看起来林林总总旗癌攫,不一而足;但是究其本质开耙氨,核心还在安全昧邪如。破除了安全问题徊凹,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题粱算贝,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题瓤驼惨,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高辣,而围绕安全问题不断攻坚克难蛋链,新能源产品和发展模式将不断创新蒂,不断创造社会价值既钎。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者歧,我们从一开始刑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓括焊,从战略高度提升安全性芍蚊甭,居安思危猎泞泪,未雨绸缪辉搏,从研发谭兔变、生产到售后服务姑,都布下层层防线雷膛,确保产品万无一失仕。    一是在产品开发上加强安全功能设计勃猾吝,从源头上提升安全性甘隋。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障戳摆。从产品的开发设计阶段坚丝,我们就从整车控制儡离、动力电池菩醚钞、高压安全等方面以高标准进行设计块尝擦。在整车安全方面酞厕锑,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统紊揪,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计夺即。在动力系统方面瘸封,我们从材料话、电芯卵溪块、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计晾纷沦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术供梗,降低电池短路和起火的风险探脯蹭。在高压系统安全方面赏太,我们从防水沏粉、防火棋、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计鸽火,高标准强化安全功能潞使变。除此之外檬,我们还充分利用智能网联技术快裁齿,对新能源车运行进行实时后台数据监控簇,建立事故应急响应保证机制井,为新能源安全使用保驾护航偏喊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证盖,以高质量产品确保安全浓萍。在新能源汽车快速发展的同时诬,北汽集团不忘发展新能源的初心善存钝,严把质量安全关贿。北汽新能源生产的每一款产品骨霸,除了要通过传统车都要经过的质量验证外县饲,还要对电池考拣、电控系统进行严苛的测试与验证师。目前咕,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系崎凛戏,其中电芯安全可靠性测试标准42项广旅渴,电池系统安全可靠性测试标准50项扭次抵,BMS策略安全可靠性测试标准33项母拳氮,这些测试包括长时火烧测试虽巴楼、电池剖切测试汤粱栏、极限跌落测试和电池浸水测试等绥毫。同时囤,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位畅饺。上半年稍葛表,北汽新能源接到订单2.6万单构砍猫,但在资源不足的情况下坎,我们严抓质量关笔,绝不为销量而粗制滥造本,最终完成15052辆的销售任务莽,订单满足率仅58%眠承吴,但却实现了上0事故率的优良成绩逢挎稻。    三是加强售后服务与培训夯绵,让新能源车用户买得放心米,用得安心守肛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障荤幸贪,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统肉苫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系惭,包含车辆保养煤合、车辆维修纳、紧急救援嫁、充电设备结脑、增值服务椿撤、客户关怀等多项内容憨婪。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控姜镣,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查诲沫檬、维修多抨,并对服务完成情况进行跟踪监控戎受考,形成服务闭环骄扭,确蔽赘缴兀客户满意耍豪。同时仇墟涵,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训孰范挽,对车主进行说明和操作演示酥擞,并规范安全培训流程码,提升新能源车主的安全意识弄。在此基础上劣辅掸,我们还创新营销服务模式功凌斯,今年8月12日朵,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金漆身施,不仅具有推广新能源车的效果帽莲棠,同时可以让车主及时更换老笆菇、检修旧车上的老化电池说江,通过我们的新模式给市场提供更多安全京耸颅、环保平伙、高质量的车型超抱窖,给消费者更安心的消费体验腐。    各位领导痴、各位同仁久半:新能源汽车作为一个新兴产业耻吾,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段僧错汾,出现一些安全问题猎,这在快速推进过程中也是难免的械,是我们必然要面对的问题庇。因此新能源安全问题多,绝非某一家企业能够单独解决峰,它需要我们整个行业的协同并进谭。    有鉴于此橇,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蕉,不能因噎废食颊颧,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心镣,牢记我们新能源事业的战略使命点味插,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念坤遍蓟,以持之以恒的韧性谎炼热,推动政府蒂、科研机构诞坛、行业协会赔、企业乃至全社会开放合作无,不断建立安全标准弥顾欺、不断规范行业行为冠、不断推动技术进步僵、不断优化消费者使用习惯徘悸,不断实现新能源汽车行业成长成熟憾痪、发展壮大感兄,实现整个行业的可持续发展墒局。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋飞:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长嫌,各位领导倘冀、各位专家家,业界的朋友们常翔:    大家好!今天露绵,众多长期关心秃欢鸿、支持中国电动汽车产业发展的领导错、专家和朋友们齐聚郑州等,共商大计秽嫁。作为本次论坛的协办方蓉,请允许我代表宇通公司薪没竭,向到会的领导磐、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里博,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识发劝兜。    近年来拔,国家出台多项重大政策慨,从顶层设计勿情、推广应用南、税费减免稼锻、购置补贴毯群、生产准入寝、基础设施等多个方面京轮,保障新能源汽车产业健康快速发展含嘲。客车作为电动汽车发展战略的切入点茄,是电动汽车普及推广的重点领域到户附。至2015年底趴碗,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆纤稼秸,占同期所有客车推广量的13%社挖坍,为城市节能减排甩海、绿色交通出行做出了重要贡献来醚。    财政部律、工信部寞倒、科技部骗、交通部蓬、发改委等部委胜熄帘,通过科技计划咀、产业技术创新工程等重点项目进行支持际,有效推动了电动客车行业的研发和产业化朵前莱。我国电动客车自主化技术水 平不断提升推咸:节油率程胖、续驶里程等性能不断提升我河弧,动力电池能量密度温检、驱动电机效率等关键技术迅速进步磨。    具体来说瑞唱邵,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成暗磊、节能与控制技术方面已实现了自主研发贩煌你,大部分电动客车均采用国内自主控制器略东,整车性价比高距,满足市场需求妇,节能效果得到消费者认可泥。    二是动力电池性价比显著提升贯凰。动力电池透、关键材料国产化进程加速群读经,安全性和工艺技术持续改进摔逆队。与2010年相比顺晤,动力电池能量密度提高将近一倍很保,成本大幅度降低诲备班。    三是驱动电机技术水平进步明显切戳。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求攻,在功率密度驳必、系统集成度和材料利用率方面显著提升瘦系钵。    同时宿,我们也应认识到么邓,国内电动客车研发试验能力有待提升儒盖,关键技术与国际领先水平仍有较大差距关颁菱:整车可靠性核骸项、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力拿竿塑、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整椭吉哥,寿命晾涟、低温环境适应性腺详、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后卉宋换。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向谜漓。    马凯副总理强调纶辨:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障亩申。电动汽车由于安装了电池如喘、电机凰、高压线束等高压部件屑蓟吵,给整车安全性带来了新的问题居扯橡,而电动客车安装电池容量大冲关坟、整车承载人数多帛捍,给整车安全设计提出了更高的要求啃。    因此轻特涧,电动客车必须从防水妨恳桑、防火毁、防触电胳抄滥、乘客逃生够腊、事故处理等方面综合考虑杏块,从研发制造软凉昂、运输存储羔丁樊、维修保养遣、报废回收等全生命周期各个阶段着手搭惧,在电池安全挨翻袖、控制安全赋百戳、高压安全淀、电磁兼容等方面进行技术攻关泪萍版,全面提升安全技术水平乱。并对车辆啊良、零部件运行实时监控悍赊,起到预警作用司镶,保障大规模安全运营崔。    宇通自1999年开始研发电动客车卵,持续加大研发投入横冻保,得到了国家部委微、河南省政府和各位朋友的大力支持变试侗。未来拒,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入诲,围绕电动客车轻量化砰乖辉、智能化贯、网联化以及智能制造等发展方向翁范,立足自主创新拾哎孺,掌握关键技术抄绿,提升安全水平碉叙,促进电动汽车产业健康快速发展惫。    但同时肠,为了推动我国汽车产业的转型升级挨,实现2020年500万辆的目标尘,我们依然任重道远两。行业的健康发展围米磷,离不开国家政策和社会各界的支持试,我们建议乃:    继续支持产品品质提升和新技术研发呵酵腹。在纯电动戌句、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验画栓,研究开展创新工程二期项目等冻匡,助力国家下一阶段产业化目标的实现坞江。针对燃料电池客车茹禄,我国和国外先进水平相比还有较大差距受疚钾,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度斗,尽快解决关键技术问题去,推动产业化发展艇。    电动汽车正处在新产品推出的初期团丛,技术飞速发展虏,面临很多未知领域的挑战集,这些不确定也带来巨大的创新机会己丹坊,是企业岸、行业和国家的历史机遇祭便派,也是赋予我们的使命和责任博采,    我们将坚持创新到饱吕,努力实现产业转型升级和健康持续发展愤废。    最后淖百,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳" "陈清泰凤逗穆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办脆摔,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”岭恍跋,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”忌避。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出闺搪菏,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题拴捞,回应社会的关切饰,引领行业的健康发展碍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台吠盖,围绕电动汽车安全和创新等热点问题趁柒脚,广泛交流赡、献计献策俯。    首先是创新引领问题木房男。    去年啪小,国家多种政策的叠加效应充分体现顾,电动汽车呈现了爆发式的增长蜜沪垛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%侨迷,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善瓣青,并得到大多数试点城市的积极响应弟譬刷。更加可喜的是干池,电动技术逐渐被消费者所接受徘凉苟,潜在消费人群在增长瞳纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是板郴,总体上夹缓,这还是一个政策驱动的市炒袄栋帧,它的不可持续性已经开始显现供藉。从今年起拳,国家补贴政策开始退坡爱。种种情况表明储,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期牧襄略,相应地播,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期朔。购车补贴的退坡骨哄裂,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型谈砍梆。也就是在购车刀、补贴逐步递减的同时愁,政府应在研发环节加大支持力度九,集中资源支持在动力电池茄、核心零部件瓜废槽、电控技术么伦未、轻量化赁、智能化等方面突破技术瓶颈棘。    另外长饲驼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位媳星。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始敬,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等诺。相应地惕肃,很多巨型汽车公司正在加大研发力度链工,大手笔投资于电动汽车倍矫轿。    这一切表明搭,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快搅。    由此看来廊恐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战人涩。    第一脆便古,政府补贴政策进入退坡通道黄税,电动汽车性价比提高的进程酷抡,能不能跟上政策退坡的进程千肉讳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路甘表丝,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键捷。    第二含视处,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力胳菲,中国肯定是他们的一个主要市场目标衔。能否改写我国燃油车发展的历史玲聚地,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立贿狭,并建立起较强的国际竞争力雄委,这是政府和企业必须认真考虑的问题霖外狠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拌,实质性地提高我国电动汽车的竞争力刨。    因此拼,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导罗哎,那是在强政策激励下的增长冲锚,是不可持续的憋品。有些企业一门心思地追逐增长萍琅,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张度,却放松或忽略了创新和研发泊舒艇。    应该承认莱,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比盒讣,性价比还是偏低的差。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破固,电动汽车将始终受到半途而废的威胁岁钒。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景薄拷陋,理性地配置研发和产能扩建的投入镰沉。    当前瘸熬,我国电动汽车正在向成长期转型埔,这是一个重要的机会窗口汉。从全球看疼茄畔,电动汽车的技术路线还有选择的余地挠浦涛,核心技术尚待进一步突破携豹,关键零部件的壁垒尚未形成伐腔,信息系统还在发展问挥,品牌效应还未发力牌肪宫,商业模式正呈现多样化垃品。可以说芭,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间感。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略峦敞,有较好的积累汝。我们又有全球最大的汽车市场支撑钉靖簧,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权痞、培育自主品牌提供了难得的历史机遇尺,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件趣坪。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期问揭,潜心打造核心竞争力赁,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美面履,另一方面可以与国际巨头同台竞争塘汞冗。    电动汽车和燃油车一样接陀昏,竞争力的核心是聚集优秀人才阜份,拥有强大的研发能力百邻,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蹬分。对于汽车产业来说霉还,生产能力的扩张是相对容易的穆埔,而核心竞争力的形成则是十分艰难的洪夏。但是玖脆,中国的企业不能再走技术空心化的道路了困傅,因为那充其量只是一个泥足巨人雹冈擦。    补贴政策的退坡嵌尉,正在形成一股强大的倒逼式的正能量珐扯尖,补贴导向将让位于市场导向杭,让位于创新导向话午钨。优胜劣汰作用将被强化畏柑,在大浪淘沙中姆阶尺,真正能站住脚的欠坛,将是那些具有创新能力潞钵啪、掌握核心技术惋、具有品牌效应的企业硅靖。    关于安全保障的问题冗。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上幕捌,特别强调要重视电动汽车的安全问题膜。这也是全社会非常关注的一个问题丝,是这次会议讨论的一个重点拿策。    为开好本次论坛朽,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研譬,并将在本次会议上发布调研的成果匙呵。    汽车的100多年发展史说明假,随着人们生活水平的提高刨,出行机动化是一种必然的选择方咆扭。但是腊头,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车桶贪帽,电动汽车处于起步阶段貌踏颠,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外存,还存在由于能源结构改变而带来的问,诸如高压电路厩沃、动力电池等新的安全问题损蝗断。    因此戎糜,在电动汽车市场快速增长的时候络,安全应该引起特别的注意罢讣,无论是整车企业酞箩,还是零部件企业凛挤,对于可能出现的安全问题号杏,都要诸项排查镜、及时发现疏、找出对策握,竭尽全力把问题消除在进入市场之前毖懈搭。即便是这样康匆,进入市场后的汽车仍可能出现问题黑穗究,这就需要继续跟踪骨,不断发现新问题倒,不断解决问题罕填谋,必要时要召回已经进入市场的车辆沸驳。    应当承认稳,电动汽车技术的成熟度还不足罢,市场考验还不充分恳,消费者的信任度还很脆弱譬,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展独遣莆。从这个意义上说龋袜,我们必须把安全放在首位强。因为安全是一个否定性指标沛凰少,世界上没有绝对的安全苇,但追求安全是企业的天职村扫,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上冕诧裳,要以更多的投入抱虱航,在设计肪、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平氰唾。我们绝不容忍安全隐患谋姆,但也要宽容失败悄到焊,因为这里存在着不确定性蔚猾。    安全也是规范出来的沉瘸脑,要高度重视标准构、法规和监管的作用告瞥,设计安全的标准和法规哀,有些是科学的研究和论证定下来的擎,有些则是产生诸多的教训后总结出来的忿。企业必须严格按标准和法规生产抒、管理和运营沪黔,监管部门则应该严格执法修,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本跋纤,绝不能容忍劣币驱逐良币驰岸迟。    今天先岸,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题捶仆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题褂,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具莆,它还缺乏充分的应用考验岔,需要未雨绸缪密笨觅,防患于未然项碉舰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞吉:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蓬朴,各位同行颂,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》靡蓬吴,每个桌上都放了一本欧蠕,大家可以直接看痘。前面上半场我估计是大家最关注的凉署,有一些政府动向钎,他们做的干货构,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了坛踢剔,我只讲讲技术陛列鸥,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”隧镣,有三个方面饱炬岔,有些技术方面的内容是有相关性的井凸,政策本来是张永伟讲的室,我在PPT里基本删掉了娘,大概带一点骏。    首先讲一下电动汽车安全的技术貌猎。电动汽车安全技术我们分三块吧,动力电池的安全充、电动汽车整车安全币桐垂、充电基础设施的安全患。首先是动力电池的安全性珐癸迪,是最基础肠画、最核心的颓,包含了电安全穗、热安全感京、结构安全等等盾暑。    我要先从科学的角度说一下田虾。如图(ppt)藉锌淀,这是电动汽车动力电池的基本特性抬块,中间可以看出我们锂电池安全的范围缸棠滥,一个是电压物、一个是温度劲,对电池安全来讲庇讹爽,这么一个很小的窗口里才能安全工作姓,如果温度高了会发生一系列的反应某墟,就不正常了匪复。我们具体来定义一下这些温度尸衫哎,这是做一个严格科学的实验疮,锂离子电池的热失控桶、温度变化窃秦、温度和电压变化的过程魔镐溅。有三个温度纹淀,T1叫热失控自生热起始温度悉,这个温度一般在90度禽,接近100度氏鬼房。第二个弥歌搅,热失控的触发温度试,就是说热失控要开始了悼瑰辣。第三个款村革,热失控的最高温度斧筛韩,代表了释放能量晤讼取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)猾刹纤,给出了一系列的各种类型的动力电池铅赡,比方说三元的NCA轿妇妒、NCM滥徐、锰酸锂的室,钴酸锂吐、磷酸铁锂先吻脖,还有钛酸锂的七,从中间就看出签镜碾,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的腑。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域惟,总体来看汇,热失控最高温度比较低一点两握硷,这是钛酸锂的推。    太过于学术化一点筹戏屑,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程潭斧山。热失控舜,我们先从热的角度栓敌少,过热之后首先开始自身热的起始温度之后逻,我们的SEI膜就会分解篱洞皋、负极电解液也会反应戮,隔膜机制熔化灯携奖,再到正极分解普、电解质分解巷化,最后就涂层崩溃茅丁骗,大规模的内短路电解液燃烧敲胜,就形成了热失控床确盒。发热量可以使电池的温度升高400—1000度党浆。    另外一个问题椿,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展獭,像放鞭炮一样暴抄,一个单体发生热失控能量还是有限的师柿,如果在整个模组系统中间扩展灯,这个能量就非常大了淌拇镀。我们说其实不在能量的大邢辍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了搞俗赊,但是并不是一个危险的东西睛烤氮,关键是没有瞬时释放漆然寝,这是一个瞬时释放的问题鬼。    诱因怯矛们,刚才说的是过热引起的拆诧,还有电的和机械的撅坛,电触发儡词翅,主要是过充橇、过放等等变硅抚,尤其是过充沃,过充引起的热失控是伪欤害比较大的桅魔沧,这是它过充的一个过程和机理牟艘,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火廉。还有机械滥用墒吧迁,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火馆屋,这是在网上搜到的底盘的切割实验腾轻,专门看它怎么样私,机械诱因就会最终引起短路贾蹬。    第二部分兰铣逢,整车的空,现在我们找电池厂开安全会蹦,电池厂就说很多问题是整车引起的纱,不是电池的事伍。的确芭嘛茫,很多问题不是电池本身造成的篙,是外部原因猫,整车乏,比方说碰撞会引起荒锤谱,电气安全施,还有功能安全肝,重点是这几方面迁辱但。比方说碰撞疽悸,碰撞是最容易引起乾葡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全绍绒钞。第二惕畏那,各种原因的电气线路短路引起着火弄坊酞,比方说左边这个(ppt)是特别典型的授痪木,电机控制器毒肩伪、电机电子器件IGBP短路了蚊,高压艰、拉弧娄垛、多处熔断俩狙围,整个就全烧掉了没社脖,这是控制器烧红了氓疼。另外一个哀,比方说前一段时间南京暴雨之后蛊材脓,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路长抄当。功能安全认,深圳五洲龙这就是功能安全导致的黄肪,电池管理系统死机蒋鲸棵,但是充电机不知道锻甸,继续充绩搓,充过头了鞍芜蕾,导致了安全事故敢累犬,一般150%会大规模的内短路挫扣,充过头150%兽,不管是什么电池樊操纬,包括钛酸锂电池奶霞,如果充过头也都会热失控的仇,虽然我们知道钛酸锂非常安全宪,但是过充之后过压也会引起安全事故瞎剩嫡。    第三接蛇,充电基础设施的安全巴萄韦。尤其要说一下充电设备的安全问题攘昧剑,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好寒砷瑰,它的防水蘑饯堡、防尘蚊、防腐蚀性讼、漏电版穷、短路保护等等托,各方面存在一系列问题梢。我们开了基础设施安全的研讨会趴懊薄,大家提出了很多问题锰,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍牵沃俯,我不在这儿过多讲恭脓蔬。比方说蜗凭稀,我们荣威550就是非线充电着火嘎,自己来安装这个典宽憋,比方说外部的“三防”将,内部走线的零乱恐携蒋,不按要求接地等等修,这都是我们充电设备的问题半贸。比方说全生命周期状态的监测貌、管理体系的缺失扭芥,线路老化之后也引起很多问题切驼虐。尤其我们在研讨会中有专家提出天溺怜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证喊飘陶,因为那里头重现事故之后就会特别严重目。    我不要都讲问题姑副椿,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果季。    第一架颇趴,说一下全球国际的进展按糙秀。我们要学习几个男,一是安全防护方面辞我,比方说日产的电动轿车Leaf祁歪,现在接近23万辆川泥瓣,没有出现过重大事故菇。它有一个安全防护的设计体系岔熊存,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的瑰汕恼,而不是说不能做到安全弓南蜕。人家做什么饥速谈?首先鸿俱黎,有很好的防护设计理念雇秤樊,它的防护稠请,首先防控事故发生操捆,其次一旦失效赶仆,可以失效不出事壤珊,再次宿署闭,出了事新,把事故控制在一个可控的范围贸羡相,控制在接受的程度跟燃油车一样坛钳。是这么三个阶段谈,从电池设计蔡,到最后可达到的安全目标墩负驴,是一个全方位的设计理念骆炬辅。    二是设计开发方面广,遵循了严格的V型开发模式氛斥瘦,从电池包德堕聊、男澹块念视荷、单体靖化珐、材料花复丰,从设计层劫、验证测试层角删,是非常详细的肌埂沧,包括底层的电池材料凭菊撩,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了剂,我们国内的电池厂现在还很少用这些侣镰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目叛蕾饭,其实这些我们都很熟悉伎,比方冲击举、振动侧踢、挤压角低快、跌落秀括,南惴夜欤块跌落写、单体跌落等等形垄单,针刺谓、极端的短路怒、火烧狡、热循环美教剧,有温度的高低温循环实验溜,这个好像我们做的不是很多膏抱次,气体分析等等嫩派,这都是全都做的辞,这是我们跟日产合作交流的雌,我觉得还是给大家分享一下休锤,很有意义的坤幢碉。    第二懊,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说堤。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)料坦,这都是公开的弘五炮。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利海九,这是一些主要的专利购绣,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿泌竞肌,这就是一个完整的过程攫笑。由于成本比较高摧,其实没有在它的车型上全面的推开饲。    另外一个值得一提的藏绞,特斯拉的碰撞安全性念激,从设计的角度北煽咕,应该说借用了一些非常先进的方法徒。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型库洼,发生事故之后惰饱别,非常严重的事故也都是安全的溅,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好鲍棉,当然因为它有别的安全性焕怜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的扭。    第三蛇饺,这也是公开的资料沦珐赌,三星的电池系统拦魏公。重点看一下电芯层面凡瘸尚,这是90安时内部并联四个单体电池漏,一个卷绕式的方型电池妹窃,这个电池在单体电芯层面加了三个装置胃庆,一个是过充保护寒、一个是防爆阀呻逗怕、一个是保险丝挠。我只说其中的过充保护斤谎,这个电芯的外壳是正极诲肛铰,有一个过充保护的阀诺,当内部气体压力增大之后剁仆黑,把外壳的正极跟负极直接相连隆,短路喷,形成大电流逻秦开,外部短路惩,过电流之后保险丝把这个断开丰柿,这个我们是值得学习的梢反速。也就是说在电芯层次进行材料隶马雾、电气梨烯、机械系统的系统设计还是很值得学习的挟兔萎,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多淌,其实它把单体电池当成了一个小系统瓷翱,我们可以对比一下未厢凸,日产电池的幕莶眨块相当于三星大电池的电芯彼梢,就是日产是小谋茫块阜全粟,三星至少客车上是大电芯金楞。    未来趋势来看沁假环,现在工信部300瓦时尸、350瓦时都是这么高的磁怀党,这是国际趋势碌彤,没有办法肉净,大家都在这么做垢培,10年内我们真的要到350瓦时成句教,我相信2025年350瓦时应该没有问题的帕鸥,2020年300瓦时应该是没有问题的列敖,这个从比能量角度是可以做上去的单哇,成本也会降低超,但是我们的安全性挑战会大幅提升的伍嘘,比能量酱、安全性是一个翘翘板馅受被,所以我们现在都出这么多事竞酿,下一步300瓦时桐畴虹、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知和。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术含,我现在牵头中美电动汽车合作刷,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性露圣喇。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系告,这是最核心的下一代电动车技术挟忿躲。    说说国内的罐捂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩庞能脓,待会儿再说问题阶蓖。正面取得成绩譬诲,从材料体系降双,三元正极社瑰煞、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高难陌搜,比方说在阻燃隔膜怕限、阻燃电解性层、阻燃安全性也都有创新繁极,取得了进展较。从单体电池产品的检测结果来看窗磋俊,跟国外也没有特别大的差别缕处铅。总之旱孺,从统计结果来看坎差斑,我们和国外的相差幅度不是特别大皮起。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源拼,总体电池的安全性保持还是不错的磨巍促,这是实验的东西侯烘,严格按照了国内国际标准呢,因为我们的电池企业也跟国外配套辆邻,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套踌饥,所以我们其实国际的标准都是满足的断逝池。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新堕傲蝎。我也举一个例子笔驴店,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的虹史澜。刚刚说三星的有熔断器角娄糜、过充保护器嫂、防爆阀熊,模组的我们现在电池管理系统等等秒,还有一个问题迪裁,自引发内短路刷,这是一个问题哗下,我们的制造杂质吼蹭峨、经常小规模的过充过放某绞需,长期积累以后会自己引发内短路谋孟诡,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做魂平,因为不好重复实验唉够乐,我们首先做了一些重复实验的方法伎,把规律摸出来了诧,这个短路会形成三个阶段俗昧乏,内短路的第一阶段赖眷齐、第二阶段就、最后一阶段蠕。第一阶段只有电压的下降鞍、温度基本上变化不大皇虐,第二阶段氦猛,电压下降同时温度有大幅度下降净炼螺,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测妈晚。    如图(ppt)悉帕,这是替代实验焦,这是算法颂,这是短路的测试实验撤,这是结果捂蓝蒂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用烁,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程写、内短路的阻值都能精确的辨析出来挨懦嫁,提前预警热失控事故隋才都。    整车安全贯小,首先是轿车安全凑荷,比方电池的防水衬,跟整车关联度很高曝晴撂,因为静态的防水赴,放在车上不一定防水磋,现在都知道IP67繁,其实一些厂家都做IP68了白单赐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的摔,就算是泡在底下都有可能发生重大事故缄,我们如果做得好是完全没有问题的科碧枷,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计商孪,这是我们做完的设计逛冠。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全慑贿,这好像是我们比亚迪的电动车尖词,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西踌,做得好我们的防水比燃油车还好纹,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好穗,关键是我们的技术到不到位卤,所以我们来谈安全问题应该这么看硼糙。    第二袍怂,轿车碰撞安全赁垮遍,我们做得好的企业也是不错的僻洞。举个例子殊多怂,长安的耐,为了达到这个标准要做一系列的研究工作康,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的驮,这是产长闪亭、学耽身伴、研联合研究的彭。甚至为了将来的发展困剐拌,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的炔安贤。而且电池包不是越厚越好贺点,如何又轻量化史脯摔、又防撞派,在优化设计方面也还有很多工作可做困。    第三琅擒攫,整车电池系统总体的安全保护穷。我觉得我们通过上次的整车交流会办,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案梆秃捻,大家都觉得还是非常不错的蚀拳,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的跺,尤其是轿车企业是比较好的私九嫌,分层宠踩宛、分级做的是非诚常好的模姑禽,比如说高压安全管理系统床。就是说只要按照严格的流程来进行开发宋报裴,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的融。    另外我提一句客车囤,待会儿宇通的汤总还要讲的忌,我不多说了醒奈械,他们有成套的方法来保证安全性恃盎。    最后每太,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议擅糯峭。前面领导都说了呐,多少起多少起短,这是从2月份到7月份统计的10起以上齿何陷,7月份多起来了赁檬晤。现在存在的问题彭,我们在报告里面有详细的介绍搪,我在这儿时间关系也不说的太多了酒跨侧。总体来看箱商,我们安全性准入门槛要提高穿理,所以现在在指定各种标准衫参惨,要进一步提高标准伞睡仿。当然还有一个问题磐赡森,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的理喘,因为充电桩跟车的接口是老的赤椽坊,现在要搞新的氯编,新的总体来看是更加安全的逝古,老的怎么适应新的佛鳖悉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的绍贿,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战坦供罗。    我们的发展建议寐横负,我也不详细介绍了偷行,因为我们在报告里都有护交,永伟会比我说的更清楚一下洪。    第一个涎,完善安全标准既坤,制定更加严格的安全标准的煌苇。最近客车安全标准淌卷滩、电池系统的安全标准描桂成,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准磋。    第二个沥铂,监控体系甲枯,现在当然都有监控系统呕品茫,马凯副总理上次也说了宫,监控主要还是要靠厂家监管起魔骄,不是靠城市最后的那一级捅缸,最后那一级你也不会给太多数据核,数据最多的还是我们厂家自己犁佃坟,我们最有能力监控好伟萍挡。    第三个擞榔嗣,强化充电基础设施安全管理懒,严控地下车库棵旱、高危场所充电设施建设与安全监管熊挥旦。    第四个庞菲,改革检测体制控,我们建议建立新能源汽车年检制度糖,传统车要年检变童陶,新能源车是需要年检的献恒,比方我们防水写枷矾、防尘性能佃,新车是好的妇宋,老的就不一定了辫,我们的绝缘性能梨躺鞘、漏电保护等等是需要检验的奢,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蒋滑倾,这都是很重要的滇垢。    第五个轻,建议改革行业的监管体系商岁伎,现在我们是准入诞,有几千个车型透龋谈,客车是很大一个数配炕,很多厂家都进来了钝凶,不能说让谁做粹、不让谁做版庆辩,我想将来要引入事后监管的体制古溺硅,谁要出了事要负责谋添,要召回涣隘嵌、吊销执照年、取消资质戏另颠,甚至取消你不能再进入这个行业蝗胖悍,这是我们建议的要加强薄垃,否则这件事情没法弄榷。    结语三句话寿竿寄:    第一够辆筋,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”规,为什么是“命根子”靡详令?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转痰,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全庙?我觉得怎么强调都不为过毫仟,所以我们要警钟长鸣删溜,高度重视皋,大家都是这行的从业人员耪弧汐,都不希望这个产业下滑烯吕蓄,但是为了做到这一点咯事,必须要警钟长鸣痰济鄙,高度重视凭损。    第二乓,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术峰滥唯。想性能大幅提升厘但坍,大家都希望300公里词滥、400公里杭徒诽,客车也是要提糕咕,高比能量电池是必然的趋势嫉瘫潜,往上提的瓶颈技术就是安全酶辣皖。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点播。所以随着动力电池比能量不断提高裁窃,电动汽车安全技术的门槛越来越高姆炽太,本土企业要有危机感般。    第三盾井,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系尖拍。安全管理松,政府责无旁贷缴崩惩。    我就说这么多物膝。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬片禄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日改悲,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行答探酱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起颈,到今天的北汽EH400的下线踩,北汽的这100万辆用了5年的时间慨。    在活动现沉扒稀,北汽集团董事长徐和谊表示视阿病:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风息屯烘,不断的加强产品郝兔女、技术盯参、管理创新囱,不断的加快电动化淋派、智能化掳炉、网联化盆沉蓄、轻量化的发展步伐土姓,全力抓好‘π计划’的深入落地疆萍恭。力争到2020年恭抡,实现自主产销80万辆熄慧钳,这其中包含新能源产品20万辆匪肋,实现销售收入700亿元闹妈权,进入自主品牌前三名的目标剧,成为具有国际竞争力的大型汽车企业啡擎。”   “来得晚兔卤巷,干得猛寥,站得稳”    “来得晚礁掳胎,干得猛列瞧哦,站得稳新返。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结庭。    “在行业内来说冕,本土企业已经很多完成百万辆了箔司,我们加入进来燎炼,形成一种集团向上的态势窟豹晨。”北汽自主分为三个部分不瘸,“绅宝秃似内、北京澄监竭、威旺缺一不可仁尺戌,齐头并进涕恫,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧曙曝。”在随后的媒体沟通环节中纲寞毁,李峰坦言堂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列拨筹懊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群田劳挺。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品萎炒,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群客。北京是传承“越野世家”品牌精髓休靖,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌淖掀青。    “越野车是小众市陈晃恕,但是在中国市场上恳,硬派越野澄豹,没有人能从北京汽车手里抢资源芜。硬派越野或是下一个风口骸帝。”李峰在接受媒体采访时表示沧。    除了在品牌划分上的努力粕新,在车型投放层面池,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车慕,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车佛,而到了2016年煤础,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车稍旁藐,加上北京品牌和威旺品牌隘馈鹊,更是达到了六款童。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例晌防谐,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录碱乖塑。    而面向“十三五”扮茸钩,北汽研究院院长邬学斌表示乐,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标睹蒋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述递:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线脊甲伶,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累耙躲,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃颇范灿,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破蚕筷浚。”    是的下叮,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线膛拐片,北京汽车仅用5年的时间磋布,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”膏殊钮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围琉,现在一是车型结构变化了洽煌仑,市场引导到SUV多、新能源和智能化上去吓。我们由三级跳变成了一级跳喉让耽。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示惋,“市场的变革对于自主品牌来说羞,恰恰是一种机会雀疥。我们有对市场最敏锐的感知瞳武对,最接近市辰稀,这是任何合资企业都无法比拟的末镰。”    从年产销量看便肚,2011年达到2.4万辆盼、2012年实现7.8万辆驮、2013年超过20.2万辆侯拇墓、2014年突破31万辆鳞、2015年完成33.7万辆纱,2016 年预计目标42 万辆翟点偏,到现在已经完成了23万辆遁驴挟。“2020年我们要达到80万辆欧。”徐和谊表示割。    “心在一起叫团队”    有了好的产品慰勘绣,还要有好的营销遂,“酒香还怕巷子深”喝。在产品营销与销售网络建设方面蔼警锌,北京汽车依旧不甘人后擞型驹。北汽股份副总裁蔡建军有句名言喇撩拷,“人在一起叫聚会搔,心在一起叫团队露剁。”    2016年上半年横,北汽绅宝品牌新增经销网点243家污绞,同比增长396%伐肚,目前网点总量高达到836家钨临,渠道建设速度令业界刮目相看屉淀猫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家虐膘跨,同比增长20%笔,目前网点总数已达1081家苇颇。    据已公开披露的销售数据何晒,2016年截至7月楷俱,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆袍普,同比增长42.7%柑静角,远超乘用车行业11.1%的行业增速搅。其中纤畔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆缅,同比增长94.6%线纤,成为名副其实的“自主增速王”填奔废。在具体车型上兴关茬,绅宝X25累计销量接近5万辆尘,在A0级SUV细分市场排名第一扯绞。威旺1-7月也实现了近10万辆椿坷,同比增长6%以上沙片胎。    对于营销体系湿介蛙,蔡建军表态称底德:在互联网时代爽陀蓖,消费者出现了很多新特征宫斜,他们爱分享互动艇颈鸽,重视原创和分享涎,并处于一种“始终在线”的状态侈,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系贬棋梨。   对于未来叫: 李峰表示歪鞘愁,在“十三五”期间钮寄,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌笛察吉。    其中针对绅宝品牌苔懈透,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品末,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕。块化技术平台乖。    此外绅,针对SUV市场火热形势剔,绅宝连续推出多款SUV车型溺暴藐,形成了X25煤誓、X35舱么垂、X55捻、X65组成的SUV系列股,实现了对细分市场的全覆盖回佳戒。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型垃差疥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50慰搂孪。未来存碑,北汽威旺由经济型微车擦肃唇、MPV甲绥、SUV和轿车等品类组成泞投。   责任编辑性申扮:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜稗卫:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开草,在杭州召开怕节,我们非常激动聪。我们希望全球贸易更加公平惹,中国企业能够更好地融入世界市场伎。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示剧娩籍,要向世界展示中国汽车业的良好形象车烧。据了解镁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车啼。李书福说秒颊郎,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台惜氖胆。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部陷,李书福告诉记者栋,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州别,吉利要展示好自己的形象拔糠箩。李书福认为路幸,我们要解决全球经济治理问题裂括,首先要做的就是提高自己的竞争力藉漠,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理隘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业岗,李书福就来劲了妒偶锌,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头迁匠,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度爬瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展挡萍,是全球经济的一个缩影厢倪锤。”他介绍说送擦菊,未来汽车产业的方向是电动化模、智能化诫须、轻量化纬桅,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列少,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年短,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一谐。李书福认为诲紊,两者的“联姻”以及之后的融合发展棘丝,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新达、活力拉爸缄、联动呛陡、包容的世界经济”烷峰呕。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”容茹,在他看来两者在基础理论研究和基础那恋#块研发方面合作得非常不错看,他希望沃尔沃能更豪华层磺誓、更高档搞锈、更有竞争力羔溪宿,希望吉利能不断提升品牌力修扩、竞争力和溢价能力强弊。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件闯庙。”   在吉利汽车体验馆屉,新款的“博越”展车停在那里啪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟骇惜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨藉平局。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一辩本幻。李书福估计坡廓,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作金。去年冬天酣缮,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时效匹答,他也曾表示话欢揉,未来汽车将成为一个智能化的终端设备狼。   “汽车的产品形态也将发生根本变化缓掸钵,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势爸,商业模式的变化已经从电商缮、维修浑、汽车金融酿、二手车绒书、人才培养等领域开始权赔,逐渐延伸到供应链前端的设计洛便几、研发和生产恒。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型廊噬韦,这是核心娘艾佬。”李书福说髓,汽车和互联网呸,两者已经分不开了踞沦白,汽车制造业要想有未来盘登,就必须和互联网深度结合起来钳。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题登吨恍,吉利每一次研发创新默吠憋、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开毒糙鹤。   “安全既是时间长度但渤,更事关人的生命发患。有人说革坝,现在的汽车都很安全了得,安全已经不能成为汽车的卖点了习,我认为竞兜,这句话说的不准确茧火,也不全面崎普。安全对全球都很重要税芭砷,对国家很重要黎叭,对个人也很重要清竣,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害肠绊,可以说安全事关大局浓,安全关系到千家万户困察煞,我们一定要把安全放在首位阜。”李书福说上坏垮。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中校,不仅有央视的直播头密,现场还有上百家媒体娥剩刻,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分下恐,受到业界的肯定窍咸。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念惧套,用现在的话来说就是企业的基因协,要从根子上形成安全为本的产品研发理念理,当其他条件与安全设计有冲突时雄还辱,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程烫稗,而不是相互妥协瓣录订。”他认为扒肚摩,当造型与安全有冲突时革,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时曝,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时喉狼,也会毫不犹豫地选择安全眷僚帘。“汽车是给人坐的懦随,所以安全对汽车而言实在是太重要了谢。也就是因为以上这些理念磕,沃尔沃才能发明汽车安全带丸秸、汽车安全玻璃骚物、安全车厢樊旱梁、儿童安全座椅废混、侧气帘佰嘎搞、车外气囊滔垄涝、交叉路口自动避险自动刹车睬捎、城市安全系统等等钎醚。”   “汽车内部空气质量也是安全问题乃吉,因为对人的健康会造成影响昏念效。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知报褥炔。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上杉垄。 责编凄汕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蔫户蚕?这是东风集团高层必须面对的问题桶舅。“国内前三芥,2020年品牌影响力达到行业平均水平灸旗、市场份额5%淮嗣令、销量125万辆呵矗伎,其中东风风神必达35万辆蠕欣,挑战50万辆协损。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标苔道。   论自主品牌的持久战梧,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点艘泛。在他看来赔,相对与合资品牌羔,自主品牌的发展分为三个阶段拣录:战略防御刨噶、战略相持和战略反攻华磊。   “对标合资品牌恐、自主品牌已经经过了战略防御阶段屡磐闷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段饺。”8月10日档伎,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌列杭颠,并反复强调莆,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了陪翟撩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于虾鼻抢,风神刚刚取得的历史最好业绩裙估萎。凭借旗下三较鸪刍龋客——AX7未酚、新A60柑镐、AX3节,东风风神1-7月累计销量76322辆添归、同比增长33.5%舷何,其中7月单月销量首次破万形。另外拌拐特,轿车销售26756辆怒池,同比增长46.5%;SUV销售49566辆外粟,同比增长27.4%魔贾祭。   一系列数字背后实际上传递了两个概念掣:第一间,超额完成任务;第二羌,轿车和SUV双增长澎伎捶。按照目前“三箭齐发”的态势蚂梁瑟,东风自主乘用车会超额完成今年的目标埃芭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆鹿。   李春荣的底气还来自于一组数据对比酬:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上佬穿航,东风A9超过传祺GA8辆碱、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一乌片。   “其实畴,我们重点想对比的是帕萨特闷磁版。”李春荣云淡风轻的一句麓,让一向低调的东风乘用车愧辱吾,平添了些许彪悍和霸气界宋市。   不过肌唐蔡,面对长安侨、吉利雄毙爬、长城笨沦忿、上汽这些强劲的对手虫楼,以及合资品牌下探镶鞍脯、车市整体放缓的趋势茬,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观奢挟虐。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度柑睦?这是东风集团高层必须面对的问题懦票扭。“国内前三顾,2020年品牌影响力达到行业平均水平汗涸、市场份额5%肩沉亢、销量125万辆计,其中东风风神必达35万辆哪愤奠,挑战50万辆茎瓢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标射贰。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营川痴驳,我们要尽快达到35万厘。”李春荣形容继,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”讽辣,未来五年将是“本硕连读”佬,从自主品牌的生力军成为主力军苍础。   如何冲击第一阵营份败? ?   对于目前的东风乘用车来讲簧,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战踞吵刊,首先是产品午。关于产品规划背丝,李春荣给出的答案是哎截,东风在2020年之前敢剁霉,会推出17款全新车型掣,其中传统车型将达到12款超誓,新能源汽车7款惩。   实际上伐螺恢,经过七年的储备副聊梢,东风风神已经形成轿车蔽亮亩、SUV和新能源汽车三大产品军团卸点,在大岭沧、中锤坷现、小细分市场布局盒。   值得一提的是鞍挽糜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神碍纪砂。这意味着露耪逆,除了传统车型撑,李春荣手里又多了电动车这张牌湃透肖,而在2020年的产品规划中刚墨,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款盛。   产品层面咕,缺少明星车型盾挨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题涤胚,而在未来的规划中辑排鸵,东风乘用车的目标非常明确赴:提升车型效率品,培育明星车型鲁妈袒,必须打造2-3款细分市场TOP5车型霉细,半数以上产品达到细分市场行业平均值深。   实际上尝逆尾,东风乘用车下一步面临的问题舷慈,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”熔偏秘。除了风神之外襄,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等牢,以及合资自主品牌捆,而在东风入股PSA盆七罚,成为第一大股东之后歪恢,东风乘用车无论在资源整合蒂睡馁、品牌溢价抠、平台技术方面浑兄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应啦陵采,当然这还需要时间证明活。   不过傲痉鞘,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向些铰:资源协同包括产品灸、平台埔、制造技术监猜、供应链铣苛、营销和国际协同谴切。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要才春浦,随着车市的放缓番,近年来鲤,从豪华品牌到合资品牌脸、再到自主品牌泌淳墨,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证谦锣古。   与成熟品牌不同女尾铅,创业中的自主品牌稳,在招募经销商胜、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力步队。随着竞争的加剧邓戎息、产品的丰富浦叉仆,未来将对渠道提出更多的挑战镣瘸,比如一年之内连上四款新车的吉利墨辅醛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理谜。   盈利能力当然是最为重要的标准赶恋,但是牺牲自己甲、持续补贴经销商伍悉戎,也不是长久之计搅仍,解决之道要不断有竞争力的产品推出陋硕。今年年底旗盼蒋,风神AX5即将上市围券,明年AX1也将上市狠埂畔。   实际上潍豁位,在青海活动开始之前磋,李春荣提前到达西宁醚乖好,专门到长城和长安4s店进行调研邯痞节。让他感到欣慰的是守,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75鹅如蔫。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的袖娃,我可以负责任地说速编腊,我们的商务政策是最好的财,没有之一剩。”李春荣对于渠道的重视程度巷,基本上是亲力亲为期。   目前褥,东风正在加大招募经销商和扩网的力度改史。按照规划烽,每年净增网点50家疾相钞,未来单店销量逐步提升至800台以上并毕祭,达到中国品牌经销商中上水平接肚。 责编孟:李芳" " 】【汀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日幕,由中国汽车技术研究中心主办任倦谅,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办屠。在本届安全论坛上炔酗囤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲何,在回顾过去的同时催,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议迪骚屑。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人棺响、车辆夕圭、道路等影响交通安全的诸多因素憋林,促进共同发展欢喘,从而降低事故中人员伤亡率幢坪,最终有效改善中国道路安全状况乒社。   会后揪丢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦玫蜜、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访背郡妨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念释帆趴,并阐述了对于人保、车昧彭、路娇、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解理栏灰。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示陶,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务摩枯泉,日产汽车确立了非常清晰的安全理念裸耪卷,一是日产汽车“三重保护”安全理念诡淬唾,即分别从社会栏甫、个人和车辆三个层面采取措施拎朗,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念懈,就是在车辆的周边阜碌,设置一个安全保护屏障朔,针对车身周围不同的危险接近程度嘶,我们会开发相应的技术进行保护饺情睹。   除此之外啪滩坪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力淳硷狈。在车辆的前方遂、两侧常、后方建立一个全方位的安全屏障上驶欢,这正是日产汽车“安全屏障”的理念欺来。同时骋,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化胯逝,日产汽车也研发了一些相关技术侗,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术膊腑谦。   日产汽车始终将零排放肌渡币、零伤亡作为企业愿景物。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蔽旅,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术顽寥,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术钵屋,可以在自动模式下完成转向骇、加速和刹车等操作妙守峦,提升车辆的安全性能潭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况慨,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题凡。即使后座坐有乘客嘉科,后侧方视线也不受遮挡砷赊抹,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车车玩勘。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头捷,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上坤疼钱,帮助驾驶者做出正确的判断龄拷。   针对电动汽车领域矢乘派,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位骇弛,而电动汽车上的安全技术逗陌,应该也已经达到了世界顶级水平壳先凳。”   谈及无人驾驶和自动驾驶倍驶,高桥信彦表示戒厦瑞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度姑甩豌,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶效勿,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶徘棺。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍穷涉,日产在研发智能交通技术的同时冻办岸,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目吗,其主要分为四大领域脱悍毁。第一大领域是关于自动驾驶技术的斧。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验祥。第二大领域主要针对电动汽车(EV)创挝,对电池以及其安全性能进行研究似力。   第三大领域是新的移动方式贯擂,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备手腊孟,换句话说汹,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助灵损秸,我们针对这个展开了研究惟。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判跑沟,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展说。   未来土袍,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及瓢,同时搁寿孔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险冻癌,研发适合中国道路情况的全方位安全技术淋领,进一步降低交通事故发生率巷、持续改善中国道路的安全状况颈阶宽。 责编鲤坝:李芳" "     【环球网报道】8月10日瘫拴豢,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市伐,共推出6款车型呸石戌,售价区间为17.58-23.58万湘瞄。   新车亮点泞:   外媒点评逝起:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编某:李芳 版权作品闪署,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱,严禁转载惠玫瞳,违者将被追究法律责任插。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口漂崎顽,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭艰纷。   不久前搂冀睡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜屎灯,北汽集团以549.329亿美元营业收入荣,排名第160位绰馁,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单钢,也是首次入围世界200强瘸。“我之前的预测是在180名左右久史诉,这个结果确实出乎我们意料景寄。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话哎和。   据网通社了解碧,2015年末,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元僧姓,再创历史新高翱。“十二五”期间猜,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆叹癌,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元叙,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元殴飘,增长3.4倍踩蓄双。   通过与徐和谊董事长的沟通交流嫂,网通社可以断定以下两点褪:一歼陕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续随蒲、稳定的增长腺退未。二履、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重龄措茎。   为什么能做出如此判断啪犊驳?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上寞?徐和谊的一番话做了最好的解答盆胎:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂行协苹,咱们给人家代工挣俩臭钱栖,那是发展民族工业污龋?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗项?不可能汞。能走向国际化吗论?那更不可能水私祥。”   然而兽楼叉,做自主品牌翠,光有决心烩都拇、喊口号是没有用的鹅急。正如徐和谊所说寝:“干自主品牌真的难帮柒,现在大家都处于成长阶段伞,想要效益好显然不现实盗铂。但是效益不好就不努力竿,就情有可原吗怂弦哎?当然不是!哆俊捅。”   从“1 ”变“2 ”棚墙席,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心赁。短短5年时间胶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”史,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心涂凸咀。“北汽人要有工匠精神抨惭龄,低着头星、少说多干贤,闷头干骨,一代人不行两代人蚂宫醒,肯定成功停。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求图那。   随着“十三五”规划的展开狡偿敬,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”充胸驳。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局杯梳十。据悉投赦弦,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产埂鞍巳、供遣无颅、销帅裸、研于一体的北汽集团南方基地饥钱。   届时敬甫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心辽请,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市母涛,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展镶,形成1+1>2的布局嫁米骑。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品方,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺却贡零。   “十二五”期间蕾耽尼,北汽集团凭借超前的战略眼光清定档,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展拢受。通过产业链合作宏,北汽掌握了最核心的三点(电池飞颂、电机阶、电控系统)技术淬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军尽,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蟹栓,并取得了中国第一侣卿、世界第四的业绩陛椒。   据徐和谊介绍唤聘,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上弯毯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案驰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前男圈戮,北汽集团零部件业务板块几乎是0避悸,经过这几年的快速发展散,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元棵,这是之前想都不敢想的尝豪。”对于北汽集团的转型射,徐和谊深有感触暴。   据徐和谊介绍涎熄,未来北汽集团将围绕汽车产业链喂朗,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型巾涉,包括汽车金融盛、二手车汀畏函、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸稼,带来规钠鸦ぃ和效益的双丰收考厦狡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点荒其。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业肃窃巩,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向梨档,这也是转型升级的重要标志之一陵坦。北京通航以合资门韶、合作潮伎立、资本运作为主要模式锯,在国内实现了产品工业化和市场营销委快庞。虽然规模不大谴,但已经显现出良性发展态势肺疤。   直视软肋绍,质量和效益成关键词   “整体效益不高围柏钵,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言考矮,“我们举一个例子牌,这次500强名单共6家中国车企上榜翠奖却,总共盈利114亿美元标腾秦。美国2家车企摄,共盈利171亿美元署奋迹。我们的产销量远高于对手领兜懒,总体效益却不如他们妈。”   徐和谊指出褐偶,提升效益碉踏髓,整合全球价值链鹃宿眉,转型升级懊沫,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的编,也是整体中国传统制造业需要提升之处冲麻尝。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施潭窜,向好的企业学滩函,从7个维度努力般骸,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗革参。还有四个月阀鄙段,拭目以待闻。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头菲,通过与他的交流可以看出汉,对于北汽集团的成长他是满意的峭樊忻。然而班,作为一名中国汽车人风棵,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌乌敞。   “跻身全球200强企业戒,不是终点倪蛔碗,而是新的起点酿拾。”徐和谊更是霸气直言摹:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强勉僻,中国汽车行业前三甲谷冲。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编倡雄:李芳" "   车云按绊练充:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行米橇彪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲氮潍,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法敝,并谈到了自动驾驶所面临的挑战富粹聚。本文由现场演讲整理而成赖械。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢淹嗳住,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸陡,这两方面的关联性是显而易见的赋捂碍。    说到沃尔沃乖,大家联想到的第一个印象就是安全蒋。的确敲耍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候臼,他们就讲丸歼估:“车是由人来驾驶的徽。因此妨,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全摔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则免虐弟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明戈。可以这样说氏,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面榔,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带段可驳。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术鸥杉隙。其中当然有标配的牵虾沛,也有选配的拳弹,组合成不同的配置淡弘。这里我稍微着重介绍一下芜痪,沃尔沃的City Safety城市安全系统辅。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统酞篱触。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂视睫。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史收。在2006年的时候氮獭,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统睛任。第二年也就是2007年接里,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能哨傅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统睡衅。2008年较吵,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety散磷,成为一个技术子品牌烷炬。之后的十年中这套系统不断地更新完善拍,扩展了许多新的功能颅,比如增加了行人探测玫、自行车探测戚乘、大型动物己倦、路沿和路障探测与避撞功能冲隘甜。    避撞系统为什么这么重要呢芬岁卞?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶汉稍,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车款耍矮、转向功能的话彻,一切都是空谈眷了陷。想象一下测,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车搓,这将是非常严重的问题缺陷糖栋仇。避撞系统的工作机理非常简单容少圭,首先是探测蛔,然后是评估决策艘擦肃,最后是干预械铝化,包括警告或者自动刹车滤婆。    首先是探测糙沤脱。相比以前般厢,探测功能已经取得了巨大的飞跃冻驮。从单个雷达到多雷达和摄像头试品,并结合多传感器融合算法腐旅嗽。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战偷抄。    接下来是决策函。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型德颈,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞施敌。但是你在路上开车咀,特别是中国的路况戒,不可能前面只有一个障碍物厩耪爆。所以随着多传感器的应用跋瞎赫,现实需要更先进的威胁评估算法魔探矩,可以同时考虑多个对象托冈。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象轿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力烙轻汝,你车周围的一切都可能是潜在威胁弘。    复杂的算法肯定会增加计算量嚷够脊,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估酶,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步汰辽储,有必要进行适当的简化娇咐。但问题是怎么简化委翠?比如现在大家经澈荆看到的中国式过马路恃戳,一群人一起走镀拳彪,走到路中间公脱,可能有几个人继续往前走阀湍,有一些人停在那里熟轨,另一些人却往后退班赶,这时候要判断预测是非常复杂的对。所以荆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性痉贯素,使得警告和干预措施如何定时浮毁淑、提升相关性和可信度始终受到挑战睬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁特幸,才能提高决策的相关可信度邦。    最后一步是干预庭。判断之后还要有一个干预的策略纷掇。干预一般是两种投收,先是警告贸眷,再可能干预堆郴。怎样警告呢酿?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告抚,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁呛叭。如果没有可感受到的威胁存在褪,原则上车辆不应该警告驾驶员撑蘑潮。这是因为狄搽纫,如果还是警告怒麓,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因飘监们,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率衬。时间长了之后巢,他就会把系统关闭或索性换辆车哇径,在中国的路况环境下郸妇胜,如果一路上都是不停地警告理酷,这的确是个问题聪铂须。    警告只是一个声光或振动的信号芳漠,那么在警告之后虎壬袍,怎么判断还要不要车辆自动干预呢嘶?我们的策略依然是哀硕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生赂武突,否则车辆不应自主动作诚论,理由也是刚才所说的楞琳。可喜的一点是耙,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升壬,自动干预所需的时间大大缩短了睫峭,相比十年以前京妇,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能枪陈肪。最后一点犯,怎么协调人机界面卜,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异焦,也将是一个很大的挑战硼寞腻。    刚刚讲了很多篇憨,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素入。首先是效率问题泛浇唱,要调整警告反应的时间透戊刑,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效拦盛甩?警告干预是否可感知与理解扮攫?第二是相关性厩落,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出算?是正确的警告琼,还是漏报或误报纯?比如说路前方有一辆大卡车祟动磁,系统把它误认为是高速路交通标志牌兜,而不给任何警告窖旧窝,这个明显是漏报嗜炼涂。但是反过来说浚损,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车揽安勉,从而警告干预娠,这个就是误报顺骚,这也是第一类和第二类误报的区别咕揽洞。最后是接受程度缓,警告是否很高程度被驾驶员所接受寂闯、并配合茎耸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭腔量炊?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性吧,所以这三个因素之间要互相平衡奠成。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程间,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目漆群弹,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术廓捣嗣、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等起曙琳。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目刊。    大家或许会问为什么要做自动驾驶逃棋偶?是不是因为最近自动驾驶湍、无人驾驶炒的很热么蛋荷?同时还有一些顾客在问怪疲阜,自动驾驶以后鸿施论,我们的驾驶乐趣在哪里鼻哎?因为很多人喜欢操控巢,喜欢在山路或者赛道上开车狄。    我们完全理解这些考虑咀,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况瓢,今天早上我走的是中环瞳坏犁,走走停停厦痊,就像这幅照片中般的拥堵汀。当然邓号,交通拥堵也不是中国所独有伺雇,随着城市化进程的加剧捌奸,这是全球性趋势蔼烩。请问这样的驾驶乐趣何在技?    除了拥堵郊郸,还有安全问题厂慈镐,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量戒。城市化的发展也加剧了空气污染构镐,以及可持续发展与能源的危机搏。对各位顾客来讲饶,还有实现实时互联和出行便利的需求忍犊。    所以腐,自动驾驶对社会坎、环境和经济带来的益处是多方面的蜡起吞。首先捌巧担,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蚕村图,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的规新小。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误掂池,即使提升不到100%安全蔫,但是97%奠翰弓、99%可不可以兼嫡?自动驾驶还能连带产生其它的好处俩避丁,改善拥堵某藤、节省能源消耗定、减少大气污染鼻,以及使旅途时间利用更高效蜡啥细。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利戈惠,但我们说肯定也有挑战盎,世界上没有免费的午餐涩。对于使用者来说锑涝,有人机交互的挑战单俱。还有失效模式控制哄菏霞,万一系统失效以后妥,怎样用冗余系统来后备控制峡芒。有跟其他车辆系统的交互蓝,你不只是一辆车单独行驶在路面上居。怎么感知环境联,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知戚吼交。还有最后一个刷券,再好的系统拔嫉,当顾客不当使用的时候鲁隋蕊,怎么做这方面的技术应对处理挥撮啡。对于车辆设计来说靛悼绣,还需要各种各样的冗余系统做后备订,确保自动驾驶安全搁。    其实替奸,自动驾驶不光是技术问题逆犊,更重要的是对社会和伦理的挑战味,大家是不是能接受具碑垦?首先稳,什么样的商业模式叼,是我们现在继续卖车的模式挎幌,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式舶福。基础设施的改变席娟,比如说车道线侧心、公路标识的统一虐菇,这也是非常重要的切蛊。还有保险公司是否接受蜕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任逗。最后是公众的接受程度鲸残喝,法律和法规的约束齐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注猴急,从而也引发了很多相关的讨论热。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么录欠侍?我们非常明确势翁兢,这也是一贯的战略抹必蔑,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者报故蓉,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者朗界。    这里举个最近的例子芜其,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车栋,已经在欧洲量产上市必虾,今年下半年也将在中国投放市场峭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统借贺挠,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”搓嫉,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向让溅,而无需跟随前车遂磕。要知道煎传彤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的蕉似。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景倒上廓,那就是到2020年堵蔼,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡寺蹄需。这是沃尔沃汽车庄重的声明哥,也是一个非常具有挑战性的目标穗低摧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢但归?    我们认为首先要充分研究骂,通过真实用户与真实交通吮,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通贰啡头。还要多方的合作稍侮,沃尔沃汽车通过与包括供应商傲精、大学研究机构谷惧,以及政府部门在内的强强联合烯撵,来应对全球挑战蕉。自动驾驶之路没有捷径圣,就像练马拉松一样歉孙醛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步落、循序渐进的缺熄,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全斡两,我们走的每一步也都要以安全为核心投莱弊。我们要以客户为导向靛泥,通过提炼典型路况碱,悉心定义测试所用的通勤道路哺,同时尽量控制风险健。在技术成熟之前钉仆,必须反复的测试险,以保证安全与可靠恕。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试帕垢芭。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目抛鬼挎:要验证对社会和经济带来的好处详,是不是适合当前的交通环境幕,顾客梅、社会公众的接受程度川淘,还有道路基础设施的支持是不是充分护混狸,与其它车辆和道路使用者的互动魄弓磋,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定嵌瑰帅。    这个项目其实已经在2013年正式启动了故芯,真正的大规模测试将在2017到18年分七祭,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车念肌暇,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试陵弗。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目烈侧脚。    上图右边是哥德堡市区的地图罚,这条环路相当于上海的内环或中环筷经,即城市高速交通路陛番,是没有行人受跨、自行车抚土,也没有交通信号灯嘎桂幻。自动驾驶测试者是租赁顾客逢,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蝗反。在驾驶过程中测,允许处理其它事务苟惫,从驾驶员监控到不监控痘界富,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术谜县。    这里我要讲个非常重要的概念降,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶督桨。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段表,驾驶员还是负责监控和指令摄宋,必要时鸵隙系,还应尽快接管人工干预涟乌嫂,所以还有不少局限性搜蜡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控囊癌魏,车辆负责监控交通环境次蛔存,根据路况决策和反应撼虑,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事湘崔达。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能沦革寿,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已虏冬。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理储份。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度工景清,驾驶员需要对驾驶负责恍。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸汇钎,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶讣茫浆,或者SAE第4级的程度啪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责耻偿。可以看出句搽,这是两个阶段之间非常明显的分界线吗另。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理如溉,简单地讲彩,是通过多传感器融合荚苏,包括单个或数个摄像头拖谢、毫米波雷达汝、激光雷达垒穗、超声波传感器等弄,加上云端和高精度地图禾,来感知周围环境捷哺芦,评估路况和交通状况趟,相应决策与控制榔克鄙,最后通过制动封们、转向和发动机系统来执行干预皖。处于安全和可靠的考虑疆,我们有备份系统雷惯腐,冗余的执行机构嗽含,万一其中一套系统有问题纯慧颊,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶漆探娥。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司答,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅卯。2017年瓮报,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证岔,随后我们将在中国性揩峦、美国和英国伦敦开展类似的技术验证灵。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶鸡柏跺,自动驾驶的远景又如何莽硼?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸册。如果大多数车辆有自动驾驶功能揽,车辆可以与人殿锭辅、车恍、路互相沟通驶,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放宽库。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上漆渴坷,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布鞠块,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时淬,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任寇劲点。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺可硼,这既体现了我们对社会和顾客的责任感取翻佰,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心骄臼。 责编换:李芳" "   从很多角度来讲默侈,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的派。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功私氮,必须在中国取得成功;要在中国取得成功碳炔先,国产化是必须的道路麻卜竿。    宝马在全国的零售网点超过了五百家亢汹丸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市邻燎互,能够接触到更多的消费群体套。在网络发展策略方面糕楼,我们会更加看重网络的构成形式等磨埔,像城市快修店剧男、售后维修中心晴、维修工厂等芬,主要目的是增加服务的便利性仍,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务僳秃。    上周末(7月29日)戏吠,在接受采访时评,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士抠揉酱,回答了中国经济网等媒体的提问查瑟哦,内容涉及国内高档车市衬弧,宝马在中国市场的发展战略拇极,以及营销网络发展和经销商盈利等内容朴。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士护署槐,年轻逞嚷荒、专注啪栓广,富有亲和力;与媒体的沟通自然讨憾龄、坦诚亥,也表现出宝马品牌极强的自信与活力懈。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时巍梳芬,刘智说丘宝,中国经济发展已经进入一个新常态遁坟,就是从高速增长进入一个健康顶掇稻、可持续性的增长季湍鲸。但是闪,随着经济运行质量的提高物欣,每一个百分点的增长凉,都是一个不容小觑的数量缎。把这个结论放到豪华车领域沪泻,我们所存在的这个行业泼烹捆,应该不会有前几年爆发性的增长鸥邵堕,市场会以一个比较稳定冯、健康辩全、可持续的态势继续发展爆客楞。就宝马而言附撇,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势靖涉。比如藐淋黎,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售拒呕,而是把新车脱、二手车糯,技术保险佛翻,国际式售后服务一起发展纺郝欧,我们叫“利润四驱”顾即,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展辫。    今年呸,在集团诞生100周年之际弘硼拦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略悸。那么盗黄怒,这些战略在中国市场怎样“落地”肛彭胖?刘智谈到团东,宝马集团刚推出新的第一战略连叙扰,其中的很多元素不仅是契合中国市乘詈墒,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊痰宫。他举例说沃,宝马提出的智能互联概念粟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上完嘉,领先欧洲10年以上翠赎,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础关敞。再比如新能源方面灸碴损。中国政府强调缅倾,到2020年新能源车要达到500万辆叮统惨。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线倡欠,包括纯电动和插电式混合动力车型八咖精,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV黄。所以在新能源车领域瓤瑰,宝马会加大对中国市场的投入啤宝。因此璃,“从很多角度来讲滔籍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”戏苔,刘智说僚凛。 BMW i3    随着本土化战略的实施痊滤苟,高档车市场国产车型所占比例越来越大达奔。那么不,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的赊辈纤?刘智介绍说夏亢浆,目前盘,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系檀虑。在几大豪华车品牌里面题,就进口车的销量来讲扩,宝马应该是最大的量。我们对目前的状况还是满意的懒漠武。因为这本身就是在我们的商业计划内幸。    至于将来佬科,刘智强调视赊扳:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功傅,必须在中国取得成功崩超绢,在中国取得成功娥畅,国产化是必须的道路”萍列实。所以臼铃,宝马集团会继续加大对国产车型的投入锹噬梦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心孩,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作幌枯。不久前懂,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车杜集下。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场堡懊颓。从长远来讲并瓢,国产车型的占比会越来越高豁。 全新BMW X1    近年来溶,高档车市场经销商层面的动向备受关注嘶喝,宝马经销商的盈利情况怎么样呢般梆?刘智认为晃荡插,应该说豹图碗,这是一个行业性话题玩。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力捅抒垮,在厂商给予经销商更多的支持配合后每耙话,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势尝郎碎。就今年上半年的情况而言童偿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的搽雄。对比去年的数据敖鼓狭,我们发现腔到,不管是在新车毛利酞澳败,还是其他业务板块酷,尤其是在售后加藩烹、二手车里、金融保险等等几个业务板块甲,我们都有了明显的进步枪鞠。因此蕾,他觉得冕才掠:“目前肚铆,宝马的经销商网络是非常健康的”行的厕。因为纺竞,随着中国市场的不断成熟迁寂,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式般。从厂家的角度来讲嗅,我们也不断调整新车的供求关系虎概茶,调整车型的配比僧,调整商务政策萝。综合下来泪,应该说目前宝马经销商网络郡碴,处于一个非常健康的可持续发展状态复舱拖。 全新BMW 7系    那么迫悼,比较以往晤,宝马在经销商网络的拓展上沪蔚,节奏会不会放缓一些碾?刘智表示坍粉赐,在经销商网络上妓,我们仍在稳健进行拓展溯,一步一个脚印地往前走曙。从绝对速度来讲太,或者是从增幅来讲某,因为基数变的越来越大艘叉拨,所以这个百分比是越来越低的悸,这是很正常的拣察。目前黎,我们全国的零售网点超过了五百家斧题轮,覆盖了全国所有的省市自治区官,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市掳,覆盖了很多中小城市描凄斯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体硼姑棚。在网络的发展策略方面味舰普,我们会更加看重网络的构成形式豁馁地,并不只关注于网络的数量镜。所谓的“形式”就是像城市快修店敖勿、售后维修中心铜、维修工厂等等一系列的体系概念婆。主要目的是增加服务的便利性摧,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务狮。对于经销商类按溅,也可以进一步降低他们的投资和初期成本嗽莆伸,让他们有一个非常健康良性的发展抠。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('�

注意别,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作弥。   二抗插费、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下唐澎豢,根据设定好的距离跟随前车滦蛙杭,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感缉矮。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时惜沤彤,EyeSight也能及时发出警报你,提醒驾驶员的注意梅。         三悉疙封、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时赐缺,最直观的反应就是双手抓不住方向盘阶土裙,车子飘忽不定秘,存在极大的安全隐患孝。EyeSight系统还包含警报与提示功能赤鹤,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时存,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力欢拘。   四吠、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历熬祭:在停车场倒车出库时墒黑擞,由于紧张或粗心挂错当逝徒沁,点火陇、挂挡纪、加油起步的一瞬间奔滦,悲剧就发生了耸诗。为此痴庙,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能吵色范。当立体摄像头检测到前方有障碍物时量,就会判断为起步误操作坍,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机概宦,还会通过控制发动机动力输出导氨,避免危险的发生认。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖岭:王潮 版权作品锋橇酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅秘,严禁转载垄,违者将被追究法律责任稠卸。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日定歼,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸膛平橇,即将上市咆堪萌。作为PSA集团最新的战略车型宫,SUV天逸拥有诸多过人之处焚,无论是外观还是内饰毫掏擅,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调体妇伟,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸碱癌脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编屡:王潮 版权作品鲜染,未经环球网Huanqiu.com书面授权促蹋锚,严禁转载炊,违者将被追究法律责任舷曝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且聘懦身,还有诗和远方的越野肖。”随着近年来越野文化的盛行秦赐衫,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵歉哼,享受突破自我冯德勾、征服险境的快感瓦桔藐。然而醛词,市面上的大多数越野车都价格不菲公,这也使得很多消费者如鲠在喉日,越野的理想一拖再拖搐吉尽。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾榔伺,它拥有出色的越野性能即、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置弹档,它就是我们今天的主角—哈弗H9贫。   作为哈弗旗下级别最高版碌、最硬派的SUV车型盎憋,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅仕蝎履,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城需,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地彤腿矢,接下来就请您跟随我的文章肺片间,一起来看看H9表现如何吧斡陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滩庙:杜安迪 版权作品噶告,未经环球网Huanqiu.com书面授权馆啃,严禁转载傲可隙,违者将被追究法律责任撮拴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化孺,MPV近年来火了一把沛揉,舒适的驾乘体验鸵眷弦、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势净酷培。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后泌,其欧尚交加、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量龟叼忍。为了更进一步坝黎耙,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市闪菜,推出了三款1.6L手动版车型立靠,为自家产品线添砖加瓦激枚庐。   面对着MPV市场的激烈竞争垫绒篡,厂家需要不停地提升产品力以维持地位鬼哨。因此觅,继1.6L车型以后行劣,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型亨,新车型最大功率为115千瓦湿些赊,峰值扭矩为225牛米材凛腥,除了在动力上进行了升级沸率,在外观上伸,1.5T车型也拥有一些列专属的标识屎皑,那么就请您跟随我的文章桅,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懊隧:杜安迪 版权作品晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖,严禁转载股藩,违者将被追究法律责任丸案蛋。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型黔劣,它是一种灵活兑离墟、空间信、操控扳滑、舒适都较为适中的综合车型脐,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的宪敝,但是在国内市场却一直不温不火溅泰,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治烫,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线慑售,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时氖鞠社,也把目光放在了通过性强的车型上羞骚耍,旅行车在无形之中蹭了个热度襄泛,闷声发大财失搅。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型椒公,但是因为一直没有进行国产宏,它一直以进口车的方式进入到国内矗,这也导致了其价格略微偏高炮。但是这一切问题马上都会迎刃而解倍沛,因为排北,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天氓,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验粪傲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袜:王潮 版权作品春钱帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗,严禁转载晴畅,违者将被追究法律责任啼拳。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相物榔湘,让我们看到了自主车企“走高”的决心堆罚,如今毖县,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前浩练镜,基于之前的W02概念车打造畅谩革,定位于紧凑SUV市场迁脚。和VV7一样经嚼,新车共推出两种车型毕瓷哆,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C盆。今天短熊,我们的主角就是顶配版VV5s胎。下面幢,就跟随我们的脚步擒捆,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样迹蝎女。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伪锌:沈达炜 版权作品推反,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼,严禁转载卢,违者将被追究法律责任敌矛芹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇溉吮,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说纺盲关,它都是销量王呛,但是随着SUV市场的愈发火爆校匿瞧,它的竞争对手也变得越来越强大告沤呜,而它还在原地踏步唐辞涸,而这也导致它不仅摔下了神坛炯纹炊,甚至一度跌入深渊吮尸。而去年夏天壁刨滑,它终于痛定思痛决心改变贩,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV横,曾经的对手再也无法与其匹敌力傅伟,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠能亲冷。今天硕,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI适芭女。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趟尽堂:王潮 版权作品控诵辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂诽交,严禁转载旧冀泼,违者将被追究法律责任蹦淖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8渡羞,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型舱痘,可是由于种种原因掏,它一再回炉打造唯堆蜕,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚眉。厂家给H8的定位是一款兼顾城市莫嘿忌、越野的多功能中大型城市SUV烫泛客,它的底盘以奔驰M级为蓝本劫畦九,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架忙梁诬,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶纤闲钙。而今天我们就来到草原郴馆忱,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何犬曝。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍:沈达炜 版权作品肯壁,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩事,严禁转载挽,违者将被追究法律责任酒汐私。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗筐适澈,您肯定首先想到的是哈弗的H系列颗填呜,是的沮烁,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石冷。但是哈弗并不是只有H系列旦,它还有一个M系列伦苟,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前熔,也就是2012年上市的哈弗M4守,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量岗。但是5年过去了倪淡,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1版烧尉,M系列的故事似乎就告一段落了超幸。就这样M系列在昏暗了几年以后镐垢,终于在三天前的7月21日肝片,迎来了一位新成员——哈弗M6盛,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来钠狄,那么作为M系列的最新作品渴诡党,哈弗M6到底表现如何呢疗?环球网这就带您全国首试哈弗M6烘父竭。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编完俄:王潮 版权作品堑捞鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权起秘驾,严禁转载扑棠便,违者将被追究法律责任戏。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月徘测祁,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV片,它就是荣威RX5卜。同年7月窍,荣威RX5正式上市发售涝仁。时至今年七月汹奸,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了五。在这短短的一年期间扦懂,荣威RX5的销量已经近20万遁戌,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断舍,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉慌。那么荣威RX5到底有何过人之处呢蚊烽?答案就在RX5的定义上楞,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作呵殴肛,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”藉,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中栏。你一定想问了扣,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢葡纤?今天尖很递,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统嗽蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认咕:王潮 版权作品伙蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏捣,严禁转载失坎,违者将被追究法律责任邵辱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型济驾湍,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注功悍。出色的外形设计以及精良的做工钮惶,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻胆乏,但今天当一台RX5真正摆在我面前时抄耙,带给我的又是另外一番惊喜焕。闲话少叙稻饥刊,下面就请您跟随我的文章瓮,一起来全方位感受一下它的实力吧敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虾彤:杜安迪 版权作品价软,未经环球网Huanqiu.com书面授权密,严禁转载鸥帽,违者将被追究法律责任窜。 获取授权" "7月11日士突伍,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市犀痹哎。在江西南昌县小蓝工业园酚,陆风汽车举办了盛大的新车发布会队帘,会后更精心策划了一场媒体试驾活动碧譬,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力让辛矩。 作为一款小型SUV抛汇,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm祭凶豁,轴距为2560mm褂撮谋,造型紧凑鳖,符合年轻人的喜好追求夯肠。由于定位非常明确是85后新青年屠,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念革寒,车身线条个性张扬竭识,极富运动气质道瓷。 陆风X2车头处采用X型轮廓霉,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计脊伤,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍敢澜。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体函交,极大的增强了整体感逆匙徐。 车身侧面造型紧凑饱满臼赏,贯穿式腰线设计墒,锋利无比桓。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果麻跨煌,并印刻X2专属标识频。此外嫡龄,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架刻,金属银色尤显沉稳大气獭手。 车尾设计简洁利落坡瘁发,“LAND WIND”字样十分醒目褐诚,保持了陆风家族一贯的设计风格膳居彼。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应炊涪未,细节丰富儡,凸显其设计感全讥。 打开车门来,车内的整体布局同样令人惊艳理拐。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择藏茅阂,给人奢华时尚之感晃。中控中央区域大面积软质包裹鸽,触感极佳创届,在细节上采用部门缝线处理惩肩,彰显专业品质挽揣。运动皮质方向盘究坞,配有多媒体切换佛、电话接/挂石车、音量调节和定速巡航等按键茎颈,行车全面兼顾安全和便捷效。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能齿,全面支持多媒体娱乐系统卢丁模、蓝牙电话输、收音机摆卸、高德导航乖融、百度CarLife喘谱丛、车况查询和自定义保养提醒功能焚浪取,满足年轻人的基本驾车需求微脾。 对于新手而言贡哥帅,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用猫,全系标配高精度雷达报警系统滦,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线芥薄,呵护更进一步帮。另外建羌,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统立丧咆,响应更快盼,工作更灵敏稠潮,大大提升驾驶安全性懊几。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量色斜,用车全程无需掏出钥匙炮,更加方便快捷蔡讣。 陆风X2虽然是款小型SUV痛,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验疯灿拦。170cm的体验者坐在前排隆衫窜,头部距车顶有两拳的距离罕辨牛。而且主驾驶座椅还支持6向调节售芦,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置熄。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现飞,座椅还可以完全放倒放平沧,最大纵深高达1650mm摊卤,超越同级别欠木础。 动力方面督撂付,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机夯苯妈,最大输出功率92kW(125Ps)搏好,峰值扭矩160Nm规。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱岁坚瓷,作为家用代步车设翰,足以满足日常使用湾粹。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛绩赤、轻盈耍磕犬,动力输出表现积极双。驾驶体验中卢,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错保冕酞,并能获得经济的油耗表现惩。高速状态下斑,陆风X2则更趋向沉稳笑,整体看来符合城市综合路况吻谢,偏向于走舒适的路线痘列掠。 美国天合EPS电子助力转向的配备顽贝,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构蔫庙浆,使原地转弯更加轻便灵活厘腿防。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合独栓,起到了很好的减震过滤作用斤,底盘扎实逻,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞防。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作魂莎桥,高颜值覆、大空间妈浓继、易操控颧、高性价比蒂聪跺。透过此次试驾体验吵钾盒,可以看出陆风X2整体表现优秀茄劣蚂,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力段愤乾。当然取,更多陆风X2的惊喜之处渤几,还需要你亲自体验漓委涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅祁:吴越 版权作品让拴,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕,严禁转载杠,违者将被追究法律责任疼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日蔚沛,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”腹搬栓。借助此次活动贪灭,不仅可以传播长城数千年的文明历史特,还有助于加强人们对长城的保护意识棱。在此次发布会后裤,我们有幸试驾了汉腾X7染窜,相信很多人和我一样团,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生驶某会。而接下来秒讥,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车烧科。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苹韭:沈达炜 版权作品尘踏朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权快砰鲤,严禁转载彻粟啪,违者将被追究法律责任萄蚊宫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后填缴,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨渡。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将棋,比亚迪宋DM秘。宋朝相比秦唐路绥,虽然名气和风评不占优势巩,但客观来讲馅下,宋朝在国民经济蒂、文化教育搔碗受、科学创新等方面均处于领先地位姬,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待送筐苏。   比亚迪宋家族目前共有三款车型烽蛊,分别为汽油版跨孺鼎、电动版和我们今天要试驾的插电混动版伙,也就是宋DM片玩馁。宋DM定位于一款紧凑级SUV竿输誊,低于同门师兄唐前枫,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员表幌。   那么广,“542”到底是何物呢附?瘫:   初步了解“542”战略以后令火芒,我对宋DM的期待更进了一步吝推,那么闲话少叙贫逢姆,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谰:杜安迪 版权作品牛桐似,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽乏齐,严禁转载粹迷,违者将被追究法律责任谰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述钮,但是近些年宽是,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着千奶撼,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”轮透。但是有这么一个品牌热踢贝,它不仅是一个只做SUV的品牌勘涡陛,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌睫,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗伯加熟。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃到戒叫,自然是需要足够的实力蕉,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7虎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皖嫂:王潮 版权作品本,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧,严禁转载理眯,违者将被追究法律责任碧。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌蕊亥,其旗下车型最大的特点就是操控精准玻杉斧、转向轻盈巷。而在SUV市场中盲溪沉,马自达也同样做到了如此孤邦嚎,它凭借一款外观运动吹窟、动力强劲瑞、乘坐舒适棘彩、操作轻盈的SUV占领了很大的市趁窗附帧,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L匿鲤楼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擒扰反:王潮 版权作品驼表,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽,严禁转载梢恨,违者将被追究法律责任蚕酷稳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩憨林,甚至出现过单月销量破20000的情况萎缕。在这么一个时间结点戳步灭,厂家为了丰富产品线穷、满足更多元化的顾客需求悄会,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)尚。顾名思义储料,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机抽,相比之前的1.5L发动机更加值得期待菜。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择弊咖赂?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了壕。但今天我们来海滩可不光是为了养眼峭心,而是为了另一个重要任务朽,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触痢汀。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport售深锤,闲话少叙淳,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编小恕避:杜安迪 版权作品上,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲紊牌,严禁转载痹,违者将被追究法律责任遂事。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日拍,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喝杞洞梗湖边召开蓟拳椒。本次大会包含了大会开幕式化览、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式绰沮镶、美轮美奂的文艺演出落祟、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节欠兄。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会怪坟虾、中国汽车报社髓心查、中国汽车新闻工作者协会沙拇、石嘴山市人民政府主办借,大武口区人民政府睡、平罗县人民政府骂匈囱、石嘴山市旅游发展委员会涡品、石嘴山市教育体育局赣、石嘴山新闻传播集团单、北京东方艾狄尔会展有限公司承办连。         在皮卡不断解禁的背景下斡,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一够屡。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编些睬突:沈达炜 版权作品呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹槽扒,严禁转载千,违者将被追究法律责任孔谢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词典佬,在字典里的解释为舅桔:小的筋度茨、袖珍型的晶薄。当我们在生活中形容某样东西迷你时箱套郝,通常都包含着另外一层意思界扩炒,那就是精致怯。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型敦覆,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)赶臀。   远景X1于5月20日正式上市粮扳,主要面向年轻消费群体叫笑暖,提供多种配色可鸦坠浮,售价区间为3.99-5.79万元咯闪。别看它的身材行谩,定位低辽侣,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣横蜕。接下来我们就一起走近这台迷你SUV拭,看看它的综合表现究竟如何吧催想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喘唇:杜安迪 版权作品扑挤步,未经环球网Huanqiu.com书面授权段耻,严禁转载矢,违者将被追究法律责任蔷钙。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日雇手,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行酱贿,活动从北京汽车博物出发沥博才,途径四个任务点截喘,终点设在北京首都体育馆菏。这是iEV6E准入北京市场以来抖蛇暑,江淮新能源举办的第一场北京地区活动难筷。6月13日是第五个全国低碳日吮,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛课,可谓用心十足港蝎希,与北京的消费者共同践行低碳出行钩,倡导环保低碳生活鹃,感受iEV6E带来的全新城市出行方式碎互。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岁限纫:沈达炜 版权作品枷铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽舞磐,严禁转载日麓凭,违者将被追究法律责任署杏惶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动图,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动溶泥,但此悦动非彼悦动村砰,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已惨丘狭,实则已经发生了翻天覆地的变化朵侨兰,最直观的就是它的尾标拢,名称已更改为CELESTA按块虾,那么巳,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢砰恼檀?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型牡费能,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系窜理凄。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型暑,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列司卞,那么闲话少絮脾侧妮,这款新产品究竟实力如何呢澜守犬?我们接下来的测试将为您详细解读同疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褂甜:杜安迪 版权作品逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权门,严禁转载岗,违者将被追究法律责任妇匡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味彪坛芒,经典不代表着古板害呜筷,优雅不代表不能运动喊睬,近年来沃尔沃的设计愈发时尚济,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方温。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性玻,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风龄,总给人一种不一样的清凉湿。而提到沃尔沃吻甲汝,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型瑰风痊,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型砍陷磋,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮砂玻,而在舒适性抖超袄、优雅性都非常擅长的沃尔沃拆晃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢竿郊?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 观恰。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编偷黎堡:王潮 版权作品汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权逛伺划,严禁转载呐奶示,违者将被追究法律责任闯霉烷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上灯,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相细割堡,新车定位中高级SUV焕农,基于PSA集团EMP2平台打造而来篇辽,和东风标致4008属于姊妹车型筏揣。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流百,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术醋盲惧,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术短浮。新车将于今年9月底正式上市汝,下面就跟随我的视角赤傅狮,一起提前领略这款车的魅力吧蕾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编睹盾韩:沈达炜 版权作品冻,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺篓邯,严禁转载扮琶校,违者将被追究法律责任白恢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼匠妥,随着各产品线的逐渐完善袖萄,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐脾稠。但提到身为国内一线品牌的江淮拘朗淀,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3将,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象坚斡熄,因此砍,面对着国内市场百家争鸣的局面币嘲,江淮顺势而为骗旗,搓了个大招舌陋,推出了我们今天的主角虹采绦,瑞风S7响城李。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价邻,售价区间为10.98-15.18万元嗅,并提供五座版和七座版两种车型秋。瑞风S7搭载1.5T阶衫确、2.0T两款发动机爱,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型碱胶,它的表现究竟如何呢撬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俗腔忿:杜安迪 版权作品光凸晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑怜,严禁转载皇薄秽,违者将被追究法律责任澜呢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”鼻,我们一下就可以想到斯巴鲁鹿,这也是它引以为傲的标志枪。但作为一个相对小众的品牌滴,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某事莅耄糊的状态赦饰船,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌迫。今天我要为大家介绍的痞埠溜,便是这个小家族里售价最低的一款车煤,斯巴鲁XV垄隘涣,经过几次改款后盛寞,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市潮牟瓴ぁ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝规,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引投蛊,所以茸,千万别错过尸据碗。闲话少絮泞,我们来看看今天的主角吧蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编担刹溅:杜安迪 版权作品头琅臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄,严禁转载梁垫勤,违者将被追究法律责任貌祷舶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心粒,混动车型在市场内的地位也开始随之升高套呈默。但是檬,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”莫、“平顺”等性描,与“运动”呢、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边爽。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类达胖,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现白弥蹦,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动褂烘香,那么闲话少叙勺摹恃,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧嚷岗盲。                  总结瓮:总之猫蛇,相对于其它混动车曹握恢,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆沫霓,与此同时幸骗,由于这套混动系统的特性当缴瓣,它的动力输出也可以得到保证勃踏,光说不练假把式接,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢俊委受?我们接着往下看肌。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编项趣:杜安迪 版权作品救匿写,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸清,严禁转载砷,违者将被追究法律责任喊动。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探卤颂即,越来越多的家庭在购买选择车辆时欠,都会将其纳入备选范围陛舌逃。当然躲蔷,混动的目的庇,对于老百姓用车来讲贾忙,就是省钱当。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元荡胜菊,但它真的省油吗赴撂?到底能省多少行鲁?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁坦。这款车不简单缝哺鲸,因为据说丰田在研究它的混动技术之后融,也表示了赞许的态度剃兄。本文我们将通过早高峰以及夜间路况裤刑,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗孔兽。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后匿,早高峰相对拥堵的路况下畔袄,混动版雅阁表现出的油耗更为出色未扑帽,得益于其技术设计乌典轮,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动化是染,发动机只负责给电池供电稗筒灯,所以动力响应豁、提速感都比汽油发动机车型要好爬,低速时也不会有电机振动和电流声涡兄楼,非常安静侥,实现了越堵越省的油耗唉。而在低油耗保障的同时辫,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣膛揭狭。越堵越柿亍,运动范儿十足锰,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡彤巢滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:沈达炜 版权作品喘素,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕,严禁转载钎韦,违者将被追究法律责任呈。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言弓窃,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌可渡。如今酶玲汾,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功素,逐渐以“焕然一新”的高品质晴、高性能境壬苫、高配置捣匆,迅速得到了市场的认可瘦委。其中叭,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美毖响,让人激动不已奥括。说的正是数月前等墟,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100坊联殿。   究其火爆缘由柏败,除了过硬的整车品质襄呵澄、先进的科技配置外郡疼,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素叭棱。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问跑:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名殴?近日放苟,笔者就此问题冈旅,决定通过实践检验“真理”佬沧承。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证恐飞帕,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测蓝帆破,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖旁蓝,测试路段覆盖繁华市区济半合、城区主干道高、高速路段及蜿蜒起伏的山路凯热课。   车辆满电出发前巾,笔者对秦100的起始里程清零纯峭歌。在行驶里程达到了100km里时剿,秦100显示纯电续航里程还剩18km横,电量23%撕级农。此时睛降旅,秦100已然超前完成了自己的额定任务回蔫,但秦100究竟还能跑多远陵焙?   最终踩咎,在纯电模式下线,从起始电量100%到结束时剩余电量15%想,秦100一共行驶了108km估。但此时橙,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km级。可见若继续往前行驶抄稍,秦100续航还能达到118km桔,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名蜕牛岗。 对此结果匡纹,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响孰鞠抱,秦100还能跑得更远挟。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外缴,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮恍陆芯。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求涛空,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性添架。其内置无线网卡和4G牟块坷壤母,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用挽玛陀。这一点断柔,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风天逛。   为一探大屏“智能”究竟醚,笔者下载了风靡当下的王者荣耀棘,顺势“开了把黑”慧雌含。令笔者惊讶的是圈屡娘,此大屏不仅质感高清反赤、滑屏流畅楞,而且响应十分迅捷渡衅棉,完全不亚于高端智能手机的操作体验会。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型圃识,秦100亮点远不止于内在瞥。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新泉窍倦。尤其在车尾部分措蜂伟,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯茫拷,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升弯。   “穿越”回古城西安括虾。雁塔下截烙,古城外店疼炊,秦100穿梭古都流光飞影睹瘦。或许由于秦100特殊的文化印记顽,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体朵嚎,独特夸张的造型让人过目难忘角表哇。从远望去痢,即使看不到车标兼绕,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车套。 小结昂酚:   中国品牌发展至今副,大多数都经历过艰难的过程姐,产品软实力不够坚硬寐曙洽、技术水平不够先进物府、设计理念不够创新……当下镀故,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”苏牵蔑、“中国制造”的硬实力及新魅力柬费抄。未来抒噶圈,我们有理由相信狸,中国品牌之路淋,比亚迪新能源汽车发展之路憋,还将走得更加稳矫辍,更加长远课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财班诡:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角裤册捐,虽然它们来自不同的家族毖蓄捣、不同的国度羌吝,可是它们都是SUV察借疟。但是要知道晨安,在二十多年前唇聊,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV琉。这其中摊沁里,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了度尼。   一提到捷达我就想起一句词隋,叫做“雕栏玉砌应犹在虏愁攘,只是朱颜改”酿红竞。江山还是原来的江山详,可是入主王座的已不再是我了捌奴秋,这是我对捷达最大的感触唤矗。随着汽车的高速发展埠,汽车市场也愈发的多元化旅充,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里晚姬,但它早已不是王者了踞栋储。不过茅,虽然它已并非王者脾,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方迹斧揣。今天仙,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L歧磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淋绅:王潮 版权作品搪东岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权回卵,严禁转载回,违者将被追究法律责任赡肝盯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9犬咳,相信大家并不陌生徐,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型闲糠,它始终没能承担起销量重担心巴,倒是家族小弟H6敌广顷、H2屡屡在细分市场创下佳绩喊文,这样下去气氛着实有些尴尬檀。因此内,作为大哥的H9坐不住了卞,悄悄迎来了改款普,据说变化相当大僧。今天豹标收,环球网汽车就来带大家看看堆慰,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢淌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鬼:杜安迪 版权作品瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓,严禁转载牵摆皇,违者将被追究法律责任戈。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:霍保智 版权作品冷山,未经环球网Huanqiu.com书面授权病,严禁转载泵停,违者将被追究法律责任叙鞠受。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型容介,它是一种灵活荆、空间列兜措、操控亭欺、舒适都较为适中的综合车型譬锈署,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的犀,而随着国内汽车市场越来越丰富埂、人们的消费水平越来越高讳构,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上泼贾,今天蛋描纫,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版临沏。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忙皑靠:王潮 版权作品乓城相,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲饥激,严禁转载哆,违者将被追究法律责任辫来。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说仇堂,购车已经无法绕开SUV这个车型了警党。甭管您是去买什么车虾庙,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV释为。在这个SUV统治汽车市场的年代暖,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了零飞,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人闲。今天衬完,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备蹈馁翅、居家旅行与谈情说爱皆可八末、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜边鲸辑。 ●?新途胜的外观设计缘何而来册? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编潘骂:王潮 版权作品袭恭霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权涂去范,严禁转载芹,违者将被追究法律责任就澜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌铆衅曙,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴虎困,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩劣,客观地说喀,无论是口碑还是产品力藤,哈弗都已经处于该市场的领先地位疯币维。无敌是多么的寂寞建杜袜,因此孰,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV馅盆枫。因此朝茶,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了狄,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试惭。   小贴士铝溜:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY弥捅,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译擒惩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆籍。WEY品牌定位轻奢豪华品牌烦霞,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型宿图闷。   那么南,作为一款开创先河的领头者敌盘,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义袖唯琅,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢窝吴?下文中我将为您详细讲述燃没频。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s欺急己,那么这两款车型有哪些不同呢酬次舷?   ● 除了上述三点外抠仿,两款车型采取了相同的设计劲鸡忍,接下来我们以VV7c车型为例镣赌缚,为大家解读新车龄鄙乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坷耻眠:杜安迪 版权作品蒜嵌浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权楔,严禁转载贤,违者将被追究法律责任猩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV免磊,您最先想到的是谁疏抽?哈弗H6浆陡?没错店,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车色洁都,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹竣武兑,2016全球SUV单一车型销量第四名僚勾矛,这些都证明了它在消费者中的口碑实力纬。今天泡抒噶,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代标盼,外观大改蛾确,内饰颠覆己辟,动力充沛伞,传动匹配顺畅等等辖,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单蚀,而是扬长补短倒,全面提升蓖漆贫。下面额,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿食?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些孰廊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编采:沈达炜 版权作品挫城,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻,严禁转载卡憋,违者将被追究法律责任诵黄。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型煽嗡跺,全新一代的路虎发现也已经上市穷绿滦,相信很多朋友看见它的第一眼都会说归:“这还是发现么贪?”盘弗,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象襄氨抵,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了鹃,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车蜡纽恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编排童:王汉康 版权作品材轰痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺邢币,严禁转载放硼,违者将被追究法律责任痕娠谋。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了卵,然而提到广丰魄拧,我们想到的往往是汉兰达怕谦、凯美瑞等标志性车型滴巴,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄词嫌。如今签钩,随着消费者需求的多样化毛,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)僚痘详,新车共推出2种动力共9款车型辩慨砰,售价区间为6.98-10.68万元厂簿。   作为一款入门级家用三厢轿车叮料宦,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷请禽、是否高科技配置如云茫募,实用性强道岗、性价比高残、皮实可靠蝗,能给消费者带来一种最简单的满足感粒挨,这些就足够了筐策。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象夺甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沧犀舜:杜安迪 版权作品垢苏评,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜勉,严禁转载甸,违者将被追究法律责任哗仕洁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗筹吻捆,不得不说的就是销量寄户甲,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置竟,元老功勋H6车型功不可没苹脊。作为H6的升级车型氓,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市庞稳,并且选择面也十分宽泛时籍,包括汽油柴油促鞘、两驱四驱赶、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型群粮,售价区间12.58-14.98万元捕副,这其中柯,新增加的红标版就占据了11款之多呢庐。今天耪,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版窝迹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恒猫:沈达炜 版权作品拌恃男,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐,严禁转载物口,违者将被追究法律责任店答苦。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后赖改,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹什。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市呈佟,那就是6万元区间的入门MPV市场麻。那么这样一款MPV到底如何揩腺,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它且寞庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掳侈桂:霍保智 版权作品恼泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚,严禁转载富,违者将被追究法律责任蹦侮度。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5当唱,我们肯定会想到马自达那款跑车京,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV赋趁肮,东风风度MX5徽锰到。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的堕,那我猜粪玛拿,它一定是一款主打家用舷爽拘、性价比高非常接地气的车曝椭眉,我们闲话少絮练绒,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢敌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编台:杜安迪 版权作品窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘎,严禁转载缆酒了,违者将被追究法律责任居。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高份第肉,它就是斯柯达柯迪亚克懦,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测路,而我也对这款车的动力表现有很大期待没纲,今天我们来到风景如画的安徽黄山藩界,将在公路杀弯钨、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触位,那么它的表现究竟如何呢冷澳辈?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寐归酵:杜安迪 版权作品副,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜革,严禁转载辱鳞浓,违者将被追究法律责任喝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3父田涤、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV不,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应挪,北汽幻速为S5配上了更时尚价劳、更“SUV”的外观和内饰设计贯景奥。新车的预售价在6.98万至7.98万之间汇,共有4款车型可压矶薄,并将于3月底正式上市捣弛,前期将只推出手动挡车型棠痕,那么这款车表现如何猜?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲绦:沈达炜 版权作品检挞,未经环球网Huanqiu.com书面授权皮羌,严禁转载拈芒,违者将被追究法律责任瘫挝陶。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起赣道,各厂商纷纷顺应潮流色浩宿,推出大7座SUV车型榷辆粹。不过彪,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题急,那就是第三排空间时隧,大部分情况下停拔,7座车型的第三排只是个噱头而已擎恼拐,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适焚碑,但是今天我们试驾的这款车媳,在这一点上做出了改进驼膳,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态蜂车,它就是我们今天的主角可们,上汽大众途昂单蛙。   在厂商举行的产品介绍会上浪寿变,负责人表示撬毛:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征矾,意味着在家族产品线中的重要地位篙。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位好。那么姐僵焊,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢虐犀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雷瑟埔:杜安迪 版权作品表渤构,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒陵舞,严禁转载呜广茬,违者将被追究法律责任某仓丢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃巫并,这是一个曾经与保时捷蜗、奔驰齐名的德国品牌翠谦藐,占据着德国60%以上的出口份额码,之后由于资金问题湍股,于1961年破产坤巳,这个品牌早已淡出了我们的视线簇锰绢,如今在2015年品牌重组复兴唾吉。短短两三年光景兢,从宣告品牌复兴咕碎,到首款量产车型宝沃BX7上市瘫拭蓉,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5蚂佳,它是宝沃复兴计划的第二步募,也是我们今天的主角吐畴卵,宝沃BX5红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畦琳歌:沈达炜 版权作品屏们繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权汗,严禁转载浦饶,违者将被追究法律责任么拿。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后芒卯,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上溜茫刃。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里团,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃佳好纠。今天我们不谈历史摩,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5士。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编能毋:沈达炜 版权作品天,未经环球网Huanqiu.com书面授权每羚,严禁转载蹈撤,违者将被追究法律责任力。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来郴懒,随着国人购车理念升级湃,加之二孩政策的推行虑,7座SUV在中国市场可谓大行其道恰敞,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求汹轿括。对于起亚来说塘催陵,让你选一款SUV弘郎,你会想到谁猩北?可能是KX3文柔、KX5亦或者是狮跑俯、智跑取讼睦。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局稳,却没有中型SUV可驯掏ⅰ,所以KX7来了级承,一款7座的中型SUV爬匠,也是我们今天试驾的主角谴隙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编相相憾:沈达炜 版权作品勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权没矛似,严禁转载臀,违者将被追究法律责任尼。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能幕,以冰雪路面最为严苛袱斯,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能厂得,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱良,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封斑,万里雪飘的雪乡长白山拣,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚荷酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哩铅:王汉康 版权作品鳖凭绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕习,严禁转载僧,违者将被追究法律责任褐表尖。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时境剔,相信有很多人质疑扇诵,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗丰薯誓?其实翁繁,傲虎的真实身份反倒是SUV梆,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了鲸。今天弥叔,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎苟,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD龄百唐、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统哭汀粗,性价比方面有了进一步的提升款。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编去森:沈达炜 版权作品崎氛杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权太,严禁转载肪居恍,违者将被追究法律责任料洞渭。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万盎,这个价格我们可以选一辆什么样的车魔?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平忍耐,配置简单的小轿车壕杜滑。但现在我们有了一个更新更好的选择骂杰,它拥有跨界SUV的身份额筐碍,它拥有丰富的配置暖颗慷,它拥有实用的功能慈,它拥有亲民的价格溺恐,它就是吉利帝豪GS眉峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焦:王汉康 版权作品撩伴鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨,严禁转载椭建抱,违者将被追究法律责任遍日。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗缺,大家可能并不陌生吃。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线敢,定位介于英朗和君威之间悸萍举,作为一款A+级车型扯膏,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象食猾秸。那么棘等,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样群?我们今天就来一探究竟烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豢岗:杜安迪 版权作品沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵,严禁转载阔虎擒,违者将被追究法律责任尺被兔。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6颈限酞,想当年可是法国总统的御用座驾母较,就像我们国内的豪华品牌红旗诞。如今港始,C6卷土重来阂,但与老款C6并没有任何关系穷吮,该车由东风雪铁龙生产虐铅俗,定位为合资高端中型车天纫插,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕擒犊炊。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢谋?下面就跟随我的视角耸,一起当回总统体验体验吧土锌龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肯哀皖:沈达炜 版权作品佛飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦汤,严禁转载猾,违者将被追究法律责任阶努。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典酸陇撮,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全色恨哆、极简记雄惠。习惯了这个设定的我们洞硕抒,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情汞。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世评倘骨,我们蓦地发现良渤,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚琅芯。当北欧性格与时尚追求相碰撞痘,会产生什么样的化学反应呢攀?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您谩嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路:杜安迪 版权作品簧虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆蒜癌,严禁转载绥邢帕,违者将被追究法律责任厢孤。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中竿,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉岸。可能有些人认识科雷傲挡卡,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队发,然后……就没有然后了届极宽。而这一次朔,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心么认,通过与东风汽车的合作强势回归洞边琅。东风雷诺推出的首款车型那,便是我们今天试驾的主角勺拳舍,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉樊。   科雷嘉出自CMF平台鸥逝许,而日产逍客同样也是出自该平台双捍,零部件通用比例最高可达80%盟酱功,从一定程度上来看欢考藏,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客膏,两者有着近乎80%的相似度写贬,而事实是否如此呢拳陶?请您继续往下看潞空投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肮:杜安迪 版权作品捷骂,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮匠,严禁转载江,违者将被追究法律责任吧背戈。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家碉祟冀,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季呕死,这正是体验全天候的最佳场所琉韧蕊。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候郡熄,则是摆在他们面前的一个课题彩母。   2017年的冬季洗醚戳,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区钞炼赡,在这个零下30度的冰雪世界中轨碑,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们喜。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型吗,傲虎次、森林人和XV吓狠锌,这三款车的定位非常清晰爆饶,也分别在各自的细分市场具有不错的人气捎,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱稗。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机匹拈,相对于L和V型的发动机齿觅喂,它的震动更小对车辆的影响也最欣纭,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷函繁。   此外在随后碌,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统锭,这套系统同样专注于车辆的稳定性希富沦,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点辣储,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术弗煤。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎护,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统繁,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助另。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助街干孝、自适应巡航胃怀核、航道偏离辅助廷店蛇,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统恃休。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助赋捌,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定美扭,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞完。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响窟。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蹭季防:霍保智 版权作品肮痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑婚,严禁转载危锌,违者将被追究法律责任堕。 获取授权" "  【环球网 报道】当今陋李填,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说破,BBA已经成为了他们的首阉薹ァ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子锨现,然而豪车再好也有审美疲劳的那天惧,大家是否想来点儿不一样的体验呢桥恐?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大书,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型纯膏,它就是东风英菲尼迪Q50L嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秒孝躺:杜安迪 版权作品话射篓,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯,严禁转载踩,违者将被追究法律责任火涵碗。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时洛瞥,当我们说起MPV剧杜操,想到的几乎只有别克GL8加。但随着近几年MPV在我国的不断走热度徐,各大车企纷纷发力推出MPV车型化,如本田的奥德赛伟馁洼、艾力绅鸥,大众途安旦皖腾,自主品牌的五菱宏光籍、宝骏730等等杉搁嗡。各个车型间的差距越来越泄铱椤,销量愈发接近坏女,我们的选择也更多了话棵。今天我们就为大家带来了一款外观经典毛姓,实用性很强的进口MPV车型婪珐谈,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版莱掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糠:杜安迪 版权作品淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣沽,严禁转载烫,违者将被追究法律责任播夯劝。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾潞,听起来是件很刺激很好玩的事儿腻任,在面对严寒的考验的同时枫拉,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”讥冷摹,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的秆。当然碧,能够勇于来进行冰雪试驾的车型驼,没有两下子 可真不行钉蓝。此次之行蹄赔,我们来到了内蒙古海拉尔亨锋半,此次的主角苍钢般,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”瞧攫酸。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验称搿,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)敖聪。自从这款车上市之后伟,身边的同事连、朋友都对这款车赞不绝口触径,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣说抚,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节挡寿萌,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现境。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶沏耙,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受峦奶,对于车身的稳定性叙、四驱系统等 等表现如何毁弓焊,我们一起看看吧尾死。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下返,车辆会有怎样的动态表现畴胶,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能鸿。要知道轨旱免,在冰面驾驶时车辆及其容易失控领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编褥犁赂:沈达炜 版权作品咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂慷撼,严禁转载哨煌,违者将被追究法律责任绒湃咎。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一翰,可以肯定的是躺寞为,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益铰檬。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前全。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版躬铺舷,它搭载一套中度混动系统粹骇,可以辅助驱动车辆蠕贪钠、实施能量回收第,在一定程度上降低油耗韩逻戳。最值得一提的是础阜享,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块被屏啼。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了鬼差擎,既然如此估,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢盘私亥? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来厢,从配置上看督危,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当鄙洪驶。然而前者的价格比后者便宜了一千块嚼,还搭载了混合动力系统善腺兽。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型潭,因为只有随着市场份额的上升浪,它的混动车型才能说拥有了未来慌。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统拧。这款车搭载了一套中度混合动力系统苹邦链,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同喂究,它的电机不能独立驱动车辆斤,电池容量也更小一些咆。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量滑店,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”卧。    动力系统方面巾供,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外澈斡挡,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)泉朗勘,最高扭矩50N·m的电动机秆镁。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内芳坪,电池电压为48V粹晒慨,容量为0.384kWh吼,与之匹配的是一台5挡手动变速箱陇。    看到这里衫镶斥,或许会有网友疑问胃幸涣:混合动力车型配备手动变速箱墩裳犊?是的泻,您没有看错兄,在现今的混动车型中畴商,几乎没有配备手动变速箱的产品购捶。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备寄,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率修,但好处是技术难度更低褂,易于在现有平台上普及射陵。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的持部扑。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”陈儒票,简单来说在这台车上昧萄,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机镶下习,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统闻,用以提升能量利用效率乘懊。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥磋,电池则由被万向收购的美国公司A123提供建堆。电机和发动机之间采用皮带连接筐蔬,电机的转子与发动机的转速保持一致饭姆轻。在发动机启动时由电机拖动发动机燃,由于电机功率相较传统启动电机更大段嵌丁,因此发动机启动速度会更快嘛。在发动机启动之后卢俩,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用绦痛干。    在正常行驶时坷勾,这套混动系统会工作在四种模式之中钒炒。首先是发动机驱动+发电模式痊碘,这也最常见的模式济。在电池电量低于75%时贪诗创,发动机不仅负责驱动车辆靛怀悸,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时卯饱,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式隘卿,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板省,不仅可以减少换挡次数侩,还能提高车辆的动力表现对腹晌。当车速或是发动机转速超过3500转后旗毒驴,发动机会完全接管车辆裳妹,电机此时不提供动力辅助兔灯伴。而在行车过程中闻稻惩,只要离合器处于结合状态免,并在合适的挡位上淋臂辜,松开油门就会进入到能量回收状态棋玩。    总的来说渴咆缓,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式磁咕胯,易于在现有车型平台上搭载船蠢贩,电机主要起到辅助作用毯示。下面我们将进入试驾和测试环节赂返,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恐翟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型屎露,车身尺寸等硬指标基本没变坷绘,外观细节有所调整斤宠,重点是配置方面有很大的提升谜,新增Infinity高级音响等配置柬弧,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善芥豁。可以说各个方面都有进步头互,而且步子迈得挺大的怯鸵,既然说得这么好榷菩,为什么我不直接说有质的飞跃骄?因为还没到那个程度度,且听我一一道来边。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)娄,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本穆胶乘,普通版车型则会暂时维持原样丝习开,与律动版有所区分彩杯绰。也就是说滥,普通版车型依然是老的外观屠祷吵,配扭力梁式非独立悬架递凭。    560律动版依然是560洼,整体外观造型并没变化届墨,这是一眼就能看出的地,但通过细节的调整踩防,确实看起来更加大气扣哺刺,也更上档次沥,说是比现款车型高半个等级也不过分谎晾疥。下一页我们来看看内饰方面的变化佩戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编己咎:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上刹灰架,上汽大众推出了全新途观L吃,从字面上我们不难看出泞己松,新一代途观在尺寸上进行了加长楼,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm椽哎,轴距达到了2791mm坟,与上一款途观相比有了全面的提升藕始疵,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV虫报。   如今屯馆弊,产品后面加个L已经成了家常便饭褥史,为了迎合市场需求权,众多车型均推出了L版车型币淖忱。途观L也顺应潮流毕甸丰,加入了这个大家族荷。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了僻烘,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扩焊:杜安迪 版权作品浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝颓昧,严禁转载跺访,违者将被追究法律责任盲斤。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中躲,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型啤。说有幸并不是客套超废,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型碉褥糕,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过复马介。另外宝沃作为一个复兴中的品牌金,能比众多大厂先一步使用这套技术砷试,也让人颇为兴奋戎。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生蓄,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上体,比如今年大热的两款SUV剃焊,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统侣解亲。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力警父,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动呈锨汝。    这套系统的优点是结构简单魏屠缎、响应快趁宦戒、油耗低刊聪杰,不足则是越野能力比较一般翁扫,脱困能力有限湘磨趴。比如当只有一个后轮有附着力时帕,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的捶尾。这时候誊挪睡,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了露构。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同扦宠?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构裙论,除了轴间外撅,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器董。理论上来说舌缄,当一个后轮打滑慑九,轮间的这套限滑差速器就会压紧萌秃,保证另一个后轮的动力警。    在越野时缔垢狗,这样的系统可以提供更好的脱困能力喜,而在公路过弯时垮,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度等戏管。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始遍懂驴,项目也都是最基本的雪地加速暮、制动狼第恰、紧急并线等窘撵甲。可能是不了解中国媒体的驾驶能力逛典,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎僻。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的翅谷,几轮下来谓幌坏,我们熟悉了车烷嗽雷,教练也了解了我们的能力伞幻舅,走吧第,带你们去个小的拉力赛道赤。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下貉弓同,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水悍架彼。各种路面上寸坡鼎,大脚油门起步都没有问题特舅。ESC会降低油门的信号强度冕,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮簇。电子系统和四驱的配合默契狄踩番,起步时车轮几乎没有明显的打滑铃鼎胳。相比大众Tiguan躺,BX7的标定更为保守一些盼疲,好处是更安全娟犁,车身更稳定到荚,相对的也会丧失一点乐趣师。当然我相信磋扯,对于绝大多数普通驾驶员来说娠,安全绝对比好玩更重要息染犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哇祭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型鞋然伦,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌祭算。目前该品牌旗下的车型还真的是不少手舅,包括两厢车型EV系列锰购寞、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等迫段,而这一次婚,为了继续完善产品覆盖面缝酸传,北汽新能源推出了定位更低的EC系列饶谎幸,它的车身造型紧凑俄兰伺,内外都是年轻化的设定瓮,不久之后天握苇,这台新能源小生将正式亮相家廖嘘。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况入,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型浆腺,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性麻兽鸿,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)炔喜。    此外态,EC180使用卤素大灯项界傻,出于成本考虑无可厚非窗司灿,但是如果能装备低能耗的LED光源灭侥,不仅更符合车型环保的定位巢,照明效果也更好接孺骡。    车身尺寸胁妗,那就在细节设计上多下些功夫持,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手竞赡,都让人觉得这台车虽然定位低价,但是还是有一些格调的荒,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见叹。    作为一台微型车颗,14英寸的轮圈并不似想象的那样泄,看上去没有什么违和感蔬,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置串攫。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强匹桶虱,但是后杠银色护板泞、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉粒,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动庆褪,虽然我知道你不会这么做嵌。    和它的前辈们不一样替,EC180在推出之前没有常规汽油版车型笔迪杯,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新晒翅问,这是EC180客观上的优势狈避。而它也非常注重细节上的修饰副陪狭,精致感的营造比较到位楔殊溯,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决苗馅嘘,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编菜涣高:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑氩铡,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位睫喊靠。近年来涧阶,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升陆磨,这两年也有不少品牌发力于此嫩迪。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看澜习,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首毕,奥德赛眷、艾力绅30000台和24616台艾檬,居于第二和第三媳,奔驰V级的销量为4836台杭加。也就是说赂,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多鸡仑,由此可见它的惊人实力吓恋。    市场竞争是残酷的俺,但常年的霸主又或是孤单的犬,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考殴,努力和提升的方向只有自己才能决定克。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战赴募帅。当它在今年11月初上市之际肚碉铰,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是佃费,新GL8到底比老款提升了多少梯钒?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样臼踏盟?舒适性是否依旧……等等粕硷碉。正是带着这样的疑问对卵,我们将新老GL8汇聚到了一起饯。本着结论先行的原则辱哄,我在文章一开始不妨就直接告诉大家瓶,新GL8进步可以用四个字来形容褥:非常明显!    文章一开头惭关,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型醛。简单来说共分三款肉篙负:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车溺,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8墩。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型譬粪拒,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵噬摇(新推出的Avenir版更贵一些副供哆,为44.99万)痴帽,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下腿,因此它不在本文对比的行列中寥世。   外观造型闪砍骆:尺寸差异不大肯片,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例北淡,先来说说新老GL8的外观造型讼。作为换代车型馅驶狡,新车的进步肯定是明显的松绊,这不仅仅体现在配置上涪,更多的是展现了设计语言的迭代精尼。当然沉,就外观造型来搪,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间捆,但整体造型依旧不显过时紊酣。两车的前脸造型都显得比较大器嗜拱拆。其中缔偶,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲幻沃、更富有力量感琉呐委,而老款则更多是圆润纤。 更多精彩视频黔恰麻,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看吧,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格川,相较于老款使得车头的层次感更强呵溶。与此同时视陵,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯零恫。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方欠。其中新车采用了比较平直的腰线锤疙鸿,并在车窗上缘的线条上做更多的文章脆冬,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计互踏丘,让车侧视觉效果显得比较修长但。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”册松诲。总之痞,就视觉效果来说担倾,新GL8显得比较修长尖,而老款则颇为厚重持。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面存,新老GL8的整体差异并不算大捻离锨,宽度与轴距数据都保持了一致舱供,但车长反倒是老款更长一点点刨,同时新款的车高较老款多出了5mm拼肌,达到了1805mm惰。对于经呈票伲开MPV车型的朋友或许知道饥,车宽和车长开习惯后或许都不是问题敌芜,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库箔澈。以编辑所在的上海为例灰稀,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右式,但也有少部分市中心商场颓、酒店的车库限高是1.85米左右污市,因此对于这部分车库来说稳虐,无论新老款GL8依旧可以自由出入嘿捷。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级把,它俩1890mm与1880mm的“身高”端扩鼎,有时就会显得不太方便了藤。 更多精彩视频僳,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样藕,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显侠,新GL8看着更宽拢俺。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异伐。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长厘豆,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计广,这些都提升了它的横向延展性搪,为整体视觉效果加分不少矾髓。至于尾灯光源彩,两车均为全LED设计殊拐钙,辨识度高睬,而且看着也很时髦玻堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编扰敖:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来伎,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象般,就是廉价且缺乏品质感府忿。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品伦,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的半弟。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品失汝,在各个方面都展现出了标杆的水准狗。今天我们试驾的车型疵,就是博越1.8T烙厘副,表现如何厕巢?请您接着往下看肯囊虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潜烙:沈达炜 版权作品色介,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋,严禁转载裳坟恳,违者将被追究法律责任肥鹃涧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆拍粮,因为众泰SR9是一款很有争议的车型靠枷氓,当它还是一个受精卵阶段凑壕恐,就已经有无数支持者在等待它的降生誊脑具,也有无数批评者在诅咒它的未来担。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车砰虹额,它前面有无数前辈的名字坤:陆风X7钢呸偿、瑞风A60靠抒曝、BJ80等势,当然也包括自家兄弟SR7径即、T600哩耿,这些车型凭借“蹭热度”挠谦、“炒话题”得到相当多的关注钙。然而除了最受关注的造型设计部分井,我们更关心这款车究竟怎么样必?包括它的驾驶感受颂凑千,以及空间等车主使用部分骇,能否让那些支持它的消费者满意副。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍埔串,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面忙。另外埠乌手,我们也会带上放大镜算钵,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”伸率。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm芜,轴距2850mm林旧。同级别算是中等身材穿掳,众泰SR9的车身设计偏低矮辩玛,制造流线型视觉效果挥距。另外风阻系数也确实不大妈僚僳,只有0.36谰孤收。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了拎词,包括车头元素的比例维矾、以及包括发动机盖上的四条棱线对辖、大尺寸中网粱洗欠、侧进气格栅的造型等细节设计缮,都跟Macan有极度雷同之处矾绘,当然这不是巧合合镜羌,众泰SR9用较低的设计成本沟羌戊,得到的最大的关注度呜收搔。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的漠蜂。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感咕,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外千沟暑,全系都有戈菏袍。 跟头灯一样绦诲拨,尾灯也是加入了一些自己的设计箔舵掣,并且采用LED尾灯捂,视觉效果尚可狸催释。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错瘟福窜,但感觉还是有些夸张了炒匹剂,毕竟这款车离高性能还差得很远碍,最多只能算是个偏运动风格的SUV驳菇并,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠深斥擎。而且我看到这款车看起来是四出吹讳,其实只有两个排气骗,左右各一个胃。    外观做工相当不错讳,我给90分妓髓。车头大灯处的接缝邦宽、中网的接缝都非常均匀隧睬,也没有明显组装问题嘘钒,只有左侧尾灯的接缝稍宽氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编攫:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上查,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市傅梳,共推出5款车型碑长闹,售价区间为7.89-9.99万元庙,至此仑贸,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补锋冻位。   森雅R7的同级竞争者长安CS35吞肮嗅,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额啦委,那么作为后来者劣,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力睫携烩。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型臀。这个时节的雪乡正值旅游旺季窜,景色迷人七贸蝗,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情钠。然而冰雪路况对车辆是一大考验嫉泊士,那么鸵,森雅R7能否征服这片雪地呢丹?   外观介绍曙狙洗: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉鳖限:李芳 版权作品犬,未经环球网Huanqiu.com书面授权狙趟,严禁转载埃纳缎,违者将被追究法律责任比。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年洁,它基于雷诺日产的C平台打造宦镰汐,继承了逍客的特性诬,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV暇费寥。一年前启辰推出了T70X箱洞客,它在T70的基础上升级了外观和配置谷,来补充T70的市炒嫱豢摺,反响不错硼倡痉。本次试驾仕挠,主办方选择了长白山脚下进行黑茹,其中涉及乡间公路桅、高速路以及冰雪路面室韧,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X伶递轮,它们能行吗翱兜瓣?(以下简称亮迟辫:T70/T70X) ● 车型简介蝗拭颅:    T70X拥有T70的一切哆巩,两者的动力系统迟韦始、内饰等也完全没有区别翱沫,两车的驾驶感受基本是相同的都胜速。不同之处仅在于祭捅,T70X比T70多了一套黑色大包围烧烯诫,这让它看上去更为运动搏。    这一圈大包围让T70X增色不少鼻,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈巢,T70在T70X面前的确有些黯然失色萄。因为T70X诞生的时间也较晚搽,我选择了T70X作为我的试驾车榷欣。    T70X全系只有2.0L这一种动力点抬爆,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE皖评。它的最大功率144马力(106千瓦)哆,最大扭矩198牛·米扩,有CVT和6挡手动这两种变速箱可雅肌,这次我试驾这辆车是CVT版薯纯谩。   ● 乡间公路佛、高速公路试驾垃:    在东北降雪比较多的地区般倍挞,动辄四五个月都冰天雪地鼓,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的梁。相比普通轮胎螺涤,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力问,更软的橡胶可以防止冻裂密,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力问咯观,不易打滑烙溅箍。    T70X和T70开起来是没有区别的姓拧,也就是说喇耪靠,它们开起来都跟老款逍客高度相似搂棘喜。2.0L的发动机+CVT变速箱却革狮,就别指望有多强的动力了吻海,中低速还可以忙录型,到了高速上会有些力不从心猜澳疙。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性蒋含,对于这样一辆城市SUV来说脑癸,易上手钾撤、好开就已经不错了冠撇乱。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡率窃粪,但我试了一下递熟,它的反应速度偏慢盟铃,顿挫也不星液,我猜用这个模式的人应该很少山焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编床扦炯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地狙部,十有八九不是什么好事邵,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生哪灸拣,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面侣。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人品肪,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪秆熟良。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达韦,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头头。丢掉那些危险勿近的印象吧懦窜耸,雪地驾驶并没有那么“噩梦”阮,而且还能找到不少乐趣喉傻,看看这台7座SUV怎么玩起来添耿搐。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地乱全挫,每年寒冬的低温带来连场的降雪拷涕,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地叔凄环。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰牢策,形成了光滑的冰湖赌。在这里里毛躺,少不了要放开地玩一把漂移谩劝碎,不过更重要的是匆,我们通过在这片场地上的驾驶茧花,要熟悉冰雪路面的操控感觉啸惕酪,找到更安全地通过的方法眠,让我们不在一片白茫茫面前慌张煎忙匿,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家啡、脾气和善的一款7座SUV给难住车胆蛇。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下赋私骆,一个舒适的温度是是深入雪地的前提斧投受,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪险淌。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热彤,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了遣髓裸。如果你在寒冷的地区丸,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置可绦空。   汉兰达的动力总成拌笺,对它关心的网友已经非常熟悉了计旅炯,在附着力如此低的冰面却蛾,动力很多时候都发不了威芦,在这里漂移也根本不需要很强的动力级。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了嘶熄鲍,而且它还带有手动模式女鼓,在冰雪路面的情况下趟磊耻,对动力输出的控制也可以更主动一些极淖,能让人踏实不少额痕磐。毕竟在很多时候善事,我们需要用上二挡来完成最基本的起步送力谜。最后烁旦田,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了筏矢行,就看国产车型什么时候也跟进改款港壁。    即便不是到冰湖里耍乐峭,在冬天满地积雪的地区吐妇少,换上一套冬季轮胎也很有必要错,否则你会变得举步维艰超,再好的车也难逃这宿命噶。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力敢,但是在几乎光滑的冰湖上卡嚎盟,冬季轮胎也很难施展“武功”趟颁俱。之所以没有再上钢钉线梆链,那是因为我们的体验比较简单菊醒,并不是为了练习用更快的速度通过幸剩澎,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的盆。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了喝安,所以一定要保持油门邪,才能保持连续顺畅的漂移动作查敦高。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话沽卵,车身马上就会原地掉头爸刊坚。转向也需要不断地调整骑,再加上路面的附着力一直发生着变化垛迟,要漂出姿态还是挺难的稗下腊。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控纳,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的欺颠,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象千题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼府涝骇,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来冻,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown绵赔,And the sky is grey”售柬,还有Malibu海滩芜、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版外。   迈锐宝匠骑日,这辆几十年前的经典V8硬汉难杯,经过时代的洗礼邵,慢慢演化成一辆普通四门轿车憨,现在还出了排量为1.8L的混动版陡闲,真是唏嘘团厢。除了这相同的红色褂搏碎,我很难把它跟它的历史联系起来浮妹,真的是“你也不知道你会变成谁”权箩。扯远了岗,无论车变成什么样钱,还是人变成什么样钙翁吻,无非都是朝着自己最适合的方向前进膊。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感惠伍,它变得柔美流畅累茫呜,接受的人更多了桂品崩。近年来油电混合动力趋于普及纪娟,迈锐宝XL的混动版作为重头戏构相羔,自面世以来所受的关注度颇高嫁希恋,有点儿“黑马”的意思堡管,仿佛在说噶璃丘:无论在哪个年代丢,我都要当那个时代青年媒穆。 ● 车型简介挪: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型乖垄戊,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版妒材薯,本次测试的是后者局。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰肋襄抄,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”康乳挡,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了担恋。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当晨,多了隔热玻璃和并线辅助护,少了18英寸轮圈和全景天窗芬,价格上贵了2万仆宋。像前排座椅加热画、通风叔淡、记忆自不必说鹊衰,自动泊车瑞芒裂、自适应巡航踢梯贸,车道偏离等这些功能也一应俱全苛,配置水平还是挺高的桐诺。 ● 动力系统焊沃:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成帝,两个电机加起来寸,最大功率有114千瓦顷,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)搬排,最大扭矩175牛·米攫。与雅阁和凯美瑞混动版相比长软回,它的电动机参数更高乏盘,发动机则弱一些侮才。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍碱廉,有兴趣的朋友可以点击这里鼓嘎式:《丰田双擎Hold得住吗财?聊通用新混动系统》辣肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编石:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型措负掠,上市仅4个月屠,单月销量就突破了2万台信朝谭,成为了不折不扣的“爆款”车型导。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型筏唤饶,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒趁,表现不俗石铃。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型痞窃麓,其从0-100km/h加速时间为9.88秒乓徽冗。而今天其,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试认,至此该车全系各种动力组合劣创,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)馅哆。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了怜,相信不少网友也已经对它有了一定的了解疽,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友片傻痕,可以点击我的同事之前撰写的文章躲适。除了两款车型的测试麓忙,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蜕穷期,对于这款车设计亮点的详细的解读矮派,您也同样不能错过臀。 ● 外观和内饰简介岭闻:    想要成为同级别中的“爆款”车型奠裁吴,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球珊壁功,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念促,使其有了非常不错的颜值疼,尺寸方面尼伎黔,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm讳,轴距2700mm烷。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面篙,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的蛋,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)么部、后部驻车雷达+影像系统姑可防、后视镜加热等洗火滦。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错猾路晃,配备的是佳通轮胎尉捌揽,尺寸为215/60 R17播勘。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质腹缉,副驾驶前方羡钦徒、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革浓税括。与之前我的同事测试所不同的是台涣凸,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏滤得,取而代之的是一块8英寸屏幕裙敖,但功能同样不会让你失望们霜。    安全配置方面弧橇窖,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统射菜,都是同级别中非常主流的安全配置季沏,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期丰络,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊既。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型甜凶纬,主副驾驶座都为手动调节史怕涉,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置娠辜,在RX5上市时受径,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗婪饲杜,如今从销量数据来看乱巾夕,其实早已突破了这数累,但我们咨询厂商人员后得知编戏粱,对于目前购买这车的朋友窟,全景天窗依旧会赠送硼,这里必须要点赞燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炔锰层:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆土绵茹,当时是一款采用3.0T发动机的车型撵,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版逗,售价为44.38万元略巩,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当侈高。2.0T发动机相比之前海外试驾凯庐,虽然降低了排量蛇斗,并且减少了气缸数碘讽岛,但其特点却并未因此而改变膳肝五。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象羞肯徐,如今林肯想转变这种风格侮,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车绊赤寸,他们想让这款车有更成熟稳重的风格偶,所以它放弃了飞翼式的中网造型霸史楷,整车风格也更偏重成熟稳重刹纹陆。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用嗅,例如已经上市的新款MKZ柒。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型被梦弟,整个公司都为这款车倾注了大量心血侧莎。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前番,让他们能够从中吸取到灵感狙前,去设计一辆美丽且优雅的豪华车敌。    所以在这款车上有很多新颖的设计随,例如门把手的设计就独具一格心纽,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间搏弟醇,位置的上移带来两个好处悉塑不,首先开关车门的动作更自然戮侵,其次整个车门线条更加完整睛。关于这个门把手的故事不,此前已经有文章进行详细讲解歇板。(点击链接可了解更多肚奇。)    车尾是我认为最美丽的部分镜,外拱的后翼子板耽坤、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾彤沧,带有一种老派豪华轿车的风格效翔猎。在C柱和轮拱处刃瘁懦,也有着细节的层次设计骚烷趴,这只有在长时间使用后才能发现弊板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编幕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前淳款谋,我刚刚完成了额济纳旗之旅脓茧,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠琶踞离。巧的是晤崩,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾凸。已经达成“冰火两重天”成就的我惫跑泞,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识贯洽,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受品潜话。   福特全系SUV包括5款车型市彪擂:翼搏沪彭、翼虎川谰付、锐界沫薪夏、探险者食镣、撼路者疯笑,越野属性依次提高佃,相对应的乳,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强歪窍。后文中会结合驾驶体验详细说明抚祟拜。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV池茸逼,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型劳赤狙,日常应付土路/薄雪地还没问题萌田捎,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了礁推。所以这次在雪地上体验时哩,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎贤。    实际驾驶中混,受限于前轮驱动锨,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足杰萝库,这时就能感觉到ESP的介入聘,通过制动的方式降低内侧车轮转速莲令,一定程度上修正车辆推头的趋势促饱,来帮助过弯沃。    在防滑钉轮胎的帮助下赣娇认,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的场翰炊,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题返梁寄。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠誊彩,就有些自讨没趣了晶猫,还是交给定位更高的大哥们来吧竟。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统形,采用多片离合式中央差速器默徒,日常为前轮驱动丝厘贪,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴筷。此外洼请红,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助慰疚挽,简单理解这个功能赫加惠:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载斜嚎,使另一侧车轮获得扭矩浇韶。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移汰,冰面的附着力比薄雪地更低艇。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀彤绣,在冰面上提速也能比较轻松谈颁溯。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭错,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施铜了挞。既然关不了溃茫乐,那么就只能“享受”这份安全的约束了刻。实际体验中翰,ESP偶尔还是会介入制动腊,不过并不频繁灌舌篓。    对于翼虎来说秽臣偷,一旦两个前轮失去动力柿蓬,能分配给后轮的扭矩比较有限咯糠,遇到薄雪地或沙土路还好令逃,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上缺,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了害辞茎。不过这两次试驾体验下来看嘉码,翼虎还是能够胜任冰面辰枷、雪地和沙地等大部分路况悉洪评,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的篡俺。   ● 锐界雪地试驾    在我看来味铣巫,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上串腔遍,锐界更大更家用长峨簧,中国地区还特供了7座车型嘶吕。而在越野性能上签,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大错,二者的四驱形式几乎没有差别倾娩吴,理论上脱困能力差别不大泥帽本,但锐界离地间隙略高蒋羞,且有22/23°的接近离去角础,通过性会更好聘。不过很可惜频,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况醇还表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候竞飘,你有没有过这种经历对:突然看到一款车突,各项指标都挺符合自己要求的信,但不知道为啥之前根本没听说过它嘶。这时你可能会捶胸顿足促丸:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢竣狭。不过这次脾科,没听说过日产Pathfinder的话咆炼,不怪你壳。因为它是一辆平行进口车锨娘艇,历经四代车型隘,从未被官方引入过蕾非,自然声音很小绅宛。我可以很负责任的说安,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章并诲,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求巳但耪。    有一个关键点我觉得应该提一下碳,Pathfinder虽然是一辆平行进口车被炉可,但它可不止有背影详琳,它是“有背景”的宠忙。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的萝渐吗。也就是说帘侧坡,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司罢罗荒,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司搽。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”杀衅光,而Pathfinder的进口商就靠谱多了虾妙。而且疾肥,你将会在部分日产的4S店看到这款车便,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务吞厩,同时又负责保修晃唇,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了诉蕉。这样一来诞涎,定能打消许多人的顾虑浮瓤曙。    目前汞寄,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型餐,定价分别为38.8万和39.8万巨。没错鸽,3.5L版本因为配置比混动版低孤,所以排量大售价反而更低嘿沮共。由于没有被日产官方引入觅唤,Pathfinder之前并没有中文名称柯泄坡。“Path”在英文中是“路径隆台吴、小路”的意思挠佩,一般不被用来说 公路苔,多指无人修筑的那种“野路”擒,而“find”则是“找到”的意思靶,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”放风挤,可翻译为“发现者”之类垦纲瓤。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思扑略,寓意这款车有比较强的越野能力效阑晶。郑州东风把定名为“探路者”拣布,挺好听的际姐。    不过讹绿,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV巳纷,似乎并没有那么强调越野性能霖袄村。这个名字只是个“摆设”吗疗翘绞?并非如此碴,它曾经可是个硬派钦迁。    Pathfinder的发展过程很有意思味,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV诺蒙。说简单一点就是唾卸醋,它的车身造型比较扁长黄信蓉,看起来没有那么高大威猛衡摄,追求的是二蚀抛、三排的空间和后备箱空间操抠伐。底盘呢有别于硬派越野车署鄙挪,追求的是公路驾驶性能和舒适性甜,也就是我们平时说的城市SUV锭讥痹。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗极鸥?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56可慌,也就是现在的QX80同平台渭。纵置发动机恒省,后轮或四轮驱动步惊逆,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机休劳咆,另外还有5.6L V8的版本陈。再往上捣(二声)好潘,第二代车型又是承载式车身不凡嘛,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机汰吃。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身丝,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式揪。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机亭。    随着时间的推移悄,不管车身形式怎么变菩,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的信,从一开始4米3的车长惰,到后来的4米5荆阂、4米6搂侣疯,再到第三代的4米7阂母、4米8吭涡,直到现在的5米睬。    在之前的迭代中鞍申黎,它的发动机排量也在不断增大掠匙发,直到现在的第四代车型茧负急,除了有3.5L V6发动机之外舌丘,还搭载了混合动力系统袭,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L滥良。个头大底,排量胁獭,这显然是最符合中国人口味的一代车型了概。    两款车装备了不同品牌的轮胎睡,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配光房,尺寸为前后235/55 R20邦碘,3.5L车型为235/65 R18绩陷薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辫察筏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感叮痕,内饰科幻筛强,这是标致4008留给人的最深印象车豆。这台车经海外的3008加长而来蛾陵程,定位于紧凑型SUV骚,面向年轻人款阔踌,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的脐绢懒。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型泡绒,售价27.37万元户,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢使炕、LED大灯纷常、座椅/后视镜记忆冻、自动泊车湍、19英寸轮圈等配置蓝筋,价格也比次顶配贵了3万元颊。    来到车内烈监,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围邯档,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感奖须弄,内饰的整体做工用料不错仟烧诵,按键的机械味道很浓纱乏,方向盘握着也很有趣伤悉。另外在豪华型及以上配置车型上不窝河,配有香氛装置及负离子发生器骏貉,有点浪漫的味道衰寝。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱榷泉,和508是完全一样的梅瘦,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统扮爽欧,最大功率为167马力(123kW)年枯丹,最大扭矩245牛·米镁,比1.8T发动机少了37马力势棠、35牛·米破翁镭。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架姥搅,在调校上摹,标致车型一贯有着不错的表现武退,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差我,舒适性和操控性都有兼顾违台,这次它的表现倒挺让我意外的戳,是个小惊喜辩复。    4008开起来很稳重捷蓉,和年轻的外观察、动感的内饰特别不符纳凄拴,但后来我发现嗣,这实际上是我开过最舒服的标致车攫倘撩。    以往标致车的底盘厩敖,都会带些灵活玖、有点要耍操控的意思魔掀,而这次在4008上则不然册,它已经脱离了标致车的感觉辩筋,完全向纯舒适靠拢氨瞬篇,它的悬架比508的还软房计,底盘也比508更厚重飞莲,成了现在国产标致中最舒服的一款退从洛。    低速时鞭,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的琉善鹿,传到车内的振动轻微又柔和仇齐拈。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的络驮,只要转向动作一大拭,都能感受到车身的侧倾伟旗记。    转向感觉还不错嫂嚎舶,车辆整体的动态反应是不温不火的氦,力度也适中透盛,出色的是小方向盘带来的感觉叉茄,握住3途艰雷、9点娥烧,你的双手距离很近恨,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的破竞,很有乐趣刷拧朵。    1.8T发动机能给予充足的动力响应拳疽陈,油门随踩随有葡,而且输出比较线性外潍了,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微魏貉。最关键的是颗露券,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏摩爬,开起来会让车很蹿薯枚锣,非常不顺稀踞,而在这辆4008上没有出现这样的问题劫,是一个好事拐。    不过聘另,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意沛唐隶,也许是为了保证舒适性的缘故垒层翟,它的换挡速度很慢凑掂,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的间校,而一旦油门多给一些培,这样的换挡速度反而会造成动力中断触断翠,带来顿挫臂堑瘫,身子会随着换挡往前一冲一冲的理夸簇,以舒适性角度考量婆,这适得其反了叫口厢。   按住挡把后面的Sport按键桔,可以启动/关闭运动模式沧团,在运动模式下焚肋鲍,变速箱会延后升挡时机世、转向力度会更沉腻谢裙、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音附帅诲,像是一个在学大人说话的小孩儿糜程。除了性能测试艰,这模式我一般不用付无烦,这声音刚听挺逗的鹿凯,听一会儿就嫌吵了思揪坞。下面捆雹,我们看看它的测试成绩叼骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讳杏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控猫侗纺,所以雨雪天气下胆,我开车都会格外小心屏皇猛。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动歉,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨乾奥呜,有着开阔的场地梅,有着四驱车事祟甫,看来我们能在冰面上玩个尽兴了敛屋。    这次的试驾车辆是三款——CDX竟、RDX和MDX衬惠伞,但时间有限并祟甘,我们仅试驾了两款——CDX和RDX旅。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧存。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上超巴,我们见到了换了“鞋”的CDX拜幕菱。在冰面上驾驶办爸,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力吼,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限婚,不会轻易硬化开裂汰羚外。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式碑,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配铅们补。然后将ESC电子稳定系统完全关闭股拿甜,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统豌,所以在地面有一定摩擦力的情况下伞幢挤,车辆会根据前轮轨迹行进硕儡。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣锌嗜。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式胯湘,只有舒适和运动两个模式睹枚,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说损岔插,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异顺叭忻,所以这次剂,与其设置四剂粳、五种模式怯,感觉不出差异蕉秃,不如设置两种胜,差异体现得会更明显幂。    我们回归现辰夥啊,看看地面为,都是积雪恭栓,但这下面可都是厚厚的冰层告暗,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰颁粉羔,这都是冰面行驶的小陷阱事。看到桩桶了吗孤?那就是第一个项目双,在冰面上漂移画定圆痊。    多说一句撬,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本点岔,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱爸窍帅,本田的最新动力科技都用在这辆车上了杉颠蠕,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现郝吠衔。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道碘翰,教练在我们上车前讲到庞撼淖,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定酒狄项,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感念,而在运动模式下捌,后轮能获得更多的驱动力譬居,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作婪,在安全的前提下顽,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目黎。    我先不急不忙的将车开入弯道犊鹿乐,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续偿硕宽。这时候教练说句全呢,多给油刺身,感受重心齿。我只好一脚踹在油门上呢钡冲,随着车漂移起来壬,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整漓,再反打方向赐,控制住车尾的摆动福,当摆动减小时鸥,再多给油门塘戏,继续画圆送具软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编觅纳:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV镐,在上市初期尽管只有5座车型轿,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力村娃轰,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心荒拎。虽然是L抖痰,但它并不是一般意义的轴距加长护汞陇。目前H7L蓝标车型提供三款车型牧蚊,售价区间17.17-19.38万元蚊拨,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统杏搞浩。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型涡船鸥,售价18.18万元床。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茅藐档:沈达炜 版权作品板,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦,严禁转载勉,违者将被追究法律责任笛扔剖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后继僚,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待套,接下来就让我们通过场地试驾泻顿蹋,对它进行一些简单的了解甫痰敦。至于全面的动态表现秘识,还是要等到之后的道路试驾疆库。    在开始场地试驾前偷豌,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型酷剿,顺便再补充一些内容们,如果您还不了解这台途观L的静态表现托,建议往前翻两页惜涵埃,先看看之前的详细解读咕芬。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型送蛊,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的陡熬。前大灯采用了全LED光源抛骚伟,轮圈尺寸也达到了19英寸淖,车门配有无钥匙进入署炼,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出莎捶。   ◆ 内饰配置    在配置方面阀,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现泌。除了自动大灯面彭、电子手刹勃档、自动驻车以及全景天窗外滴纬抒,中配车型还拥有自动泊车颈、方向盘与前排座椅加热黔。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调呻品,整体配置水平算是比较高的骏你刑,满足日常使用完全不成问题楷使。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高磨袱,这回我特意换了个188cm的大块头奖钩盾。事实证明途观L加长后的效果确实明显错阮,体验者在前排调整到标准坐姿后闲,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间吭荤,空间表现值得称道单搁秒。不过虽然途观L进行了加长萝露,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划模囤,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont槽辑散。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节旧,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐塘堤,处于底部时则能提高后备厢的高度骸灿,加上220V电源接口苏垂,设计上还是非常人性化的镜勉。值得一提的是厂细脾,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门椭剐,并带有延迟关闭功能巩褐。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态郸,也就是想要让尾门关闭后锁车敌羌,就需要在锁车的状态下打开尾门卸。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单割琶似,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息标瀑。可以明确的是色,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校哨,整体的风格更加偏向舒适奴绿邓,但悬架回弹的速度一般居,韧性不足香尼,经过连续振动时容易产生振动的叠加杏碴。另外就是方向盘的指向性还算不错缴趴翱,中间位置虚位不大捎,车头响应也比较及时凰姬庭。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现刹拌香,只能等到后面的公路试驾了迟绷。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相其,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了现干。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型敛乒抬,满足市场对于紧凑型SUV的需求疟,而全新的途观L则晋级为中型SUV霜,与昂科威和锐界等车型争夺市场老。至于大型SUVTeramont顶,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务揭。    可以看出踞赖菩,如今途观还是途观梧查秋,但途观L却并不是途观加长那么简单墩劝,这是一台全新的中型SUV祷,而且只提供1.8T与2.0T车型罢酿媚,所以在价格方面邵貉尾,势必要比老款途观高出一截弊。对于上海大众而言铆桨纹,途观L是一个新的起点涎,同时是一个新的挑战蕾哀,而它能否引领中型SUV市趁?还要看明年1月18日的上市发布会悍。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豌动汤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的揩随身,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前驮累锨,所有汽车厂家还是都在为此做着改变醋坪,其中最直观的变化就是减小排量衅校。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少炼毕锯,原来的8缸变6缸常接暑,6缸变4缸胯,而4缸则还要再砍掉1个缸糖,正如你所看到的遣,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现驾,照这么发展下去宏屏,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了罢寇。    如果说癸东譬,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈沟讹,那么混动技术则相对要好接受的多首绍。这个领域中截,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列抹,虽然丰田的THS技术已经非常成功乱,但作为老对手戎,本田大法也不是吃素的逃,在i-MMD的加持下妻,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本滑前。如今七软剔,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动凶茫焚。    今天必巨舍,我们一次性试驾两款车型拿衬肉,思域180TURBO和思铂睿混动卷,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初泛椒,它的身上就充满了无数光环哆旧,从其现在仍要加价订车的情况来看陪,也无愧于它在同级别中的最高关注度侩绅。鉴于大家对这款车已经这么了解了尝痊率,我们也不在这大谈外观设计了旱峦,只说180TURBO上的变化童。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素怪,但我想思域的外观在同级中荷河垂,起码应该也能算的上中等别郡思。犀利的车头造型刺摧,低矮的车身等烷,这些点都能抓住年轻人的心泡必,回到今天要说的这辆180TURBO身上杜,它外观上一眼能看到的不同吐,就是轮圈的造型朴素了很多陡,除此之外识,就需要仔细观察了递。    内饰的变化应该说是一目了然节,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代那,虽然还保留了蓝牙等基本功能毫,在无论从高档感还是功能性上克,都与220TURBO有不小差距倘,而发生改变的还不止这里跋禽地,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照妈,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化肃蹈。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看晚毋,两款车的配置相差还真不少相玲,除了之前提到的一些便利性配置乡翟涟,当你握上方向盘醚鸵祭,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘潞委觅,在握感上差了一个档次加,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了柿幌橙,而且作为一款售价到达12.79万元的车泵,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了惩改。静态部分告一段落敦趁,先别急着下结论喷埠逢,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”讳堆欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编别谩肝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟托,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过脆,相信你也和我一样七幸事,早已对这些老面孔麻木了寞烂含,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道连瓦。在大部分人印象中憨恢屑,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的拓芭,哎...还不是预算问题嘛渺佰,将就着开呗戎翻拖。用不着晒,新发动机挺给力的檀限芍,用不着将就着开唐,甚至有点小惊喜辑柿。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)遁豁,是配置最高的2.0L车型投节,官方指导价为19.64万需凰匡。相处了几天逃惫,我对这台车的配置挺满意的垒,除了舒适性配置照顾周全之外誓寄,还有丰富的主动安全配置储,基本上可以满足一步到位的需求芭卤。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯怠晃巷,只有近光光源是LED(低配为卤素)煎骨,但普及程度却挺高的讹郝,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了委撅,对于消费者来说是好事躲净疥。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置密秤导,除了常规的车身稳定系统之外林,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货鄙示,前者可以大大降低发生追尾事故的几率干浚,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物团霓,大写的实用傲涮颖隆,你觉得值得拥有巳。如果要挑骨头的话黔,我还想要个ACC自适应巡航仇翅。    舒适性配置方面也是不含糊的吹凌,配备无钥匙进入/启动功能拎取、自动空调查、蓝牙电话乾、真皮座椅/方向盘等等抗,多媒体系统支持CarPlay功能徊劝,尽管高级配置远不止这些惺硼,但作为“经济型”的选择衡痉形,我已经很满足了讽。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术提陈畔,发动机型号从MR20DE改为MR20DD添统,最大功率增加9马力红黑,输出转速从5600rpm延后至6000rpm突煌淀,后段加速更有力踏,最大扭力增长了5牛·米钾录。新发动机依然支持92号汽油闷秘位,并没因更换发动机而增加用户的使用成本瘟。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)敞,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)捅。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果啤,努力增添驾驶乐趣括氖,其它方面变化不大纱撑。SPORT模式则更加激进一些达世,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上肺虽啼,油门和动力响应嘲橙、加速效果都会更好怠艾,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子躺刹篱,有点意思衬让,增添了几分乐趣狸洁。    相比同级车型忍,天籁的选择有点保守临,全车系最大轮圈仅为17英寸抵捐,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)窍暖椒,视觉效果差点意思井痉。但凡事看两面甘,好处是使用成本更低蛔论,而且舒适性也会更好尼交。如果真觉得不满意柏实,后期自己换一套也不是难事节皑坚。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表搽碎绍,不知道新发动机的参数是多少眯饥,很平常心地就把车开走了熄嗅炭。这样也有好处掀,感受更真实硷。车辆对于油门深度的变化很敏感茂垄,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速钢,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快宠鞠,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm教吠篙,相当果断瞄。先不说动力表现有多好刑千猴,就这态度持哼,我挺满意的度擅,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点唱毖茄。    “降挡”之后自然是动力更好啦堂抒,自然吸气发动机动力输出线性矫释,奔高转的声音也挺动听的荡。如果你也像我一样喜欢这种声音覆苯,甚至会有事没事踩两脚新纽,但如果是喜欢安静的用户氦露,可能就觉得烦人了嘲靛扦。没办法颗,小排量的自吸车就是这样巢股辰,拉转速是压榨动力的唯一途径慑,但平心而论吧街,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行佃檬,对于大部分人来说都在可接受的范围内管。    再说说动力表现珐嫂拟,这里有点小惊喜弹,加速表现比想象中好涵,比印象中2.0L中型车的表现好很多嫡,尽管谈不上推背感烫,但也算得上是干脆利索不拖沓骄管。能有这样的表现插,变速箱积极调整速比功劳很大掳邵蒲,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显铝。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用察,踩油门没有直接感悲,反正就是不会有“运动”的感觉办何。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以蠕申射,“降挡”动作很快很果断娘卯,虽然跟双离合还有一点点距离韶橡彼,但也已经很快了抛,动力输出是连续不断的布,而且很乐意把发动机拉到红线督绰卧,你有需求的时候它愿意陪你玩丧