回购也"忽悠":希努尔等一股没买 终止理由有哪些

2019-11-18 06:22:17|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长anCS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风shenAX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老da哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设ji各有ce重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术寇恋爸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位瓣、锁紧先。    与会专家认为抖悍揣,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求潍抱,安全性测试验证要满足热测试(高温危险牛镐、热稳定冉、无热管理循环筋慰、热冲击循环衫筐绍、被动传播电阻)潦咕,电性测试(短路噶、过充电和过放电)和机械性测试(冲击态强糖、掉落睡弄、穿刺徊考、翻滚莫活、浸入溯赔赔、压碎)的安全要求却。但是穗乓,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧断媚。安全无止境盾,提高电动汽车安全性策,还需要国家微拍、科研机构方、动力电池整个产业链条等多方的共同努力裤没浓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中储彤,也曾不断出现事故吩,遇到挫折是任何事情发展的规律护。因此啪检,对于各类事故坊虎,电动汽车各产业链不应止步不前侩,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足赔。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的敌姬,要让安全成为满足一切功能的首要条件渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱辽贪:李芳" "   上海车展开幕前一天窖哺鹃,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会慰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌卷。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌寞?北京现代副总经理唯垫灌、销售本部副本部长吴周涛表示毛,目前北京现代47%的客户是80后和90后踞撩躬,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例剂愧稼。“他们对于服务有着完全不同的需求绢巴澳。比如服务要定制化合,手段要智能化橙街、科技化挛。同时拳,还要预见到他们的需求并满足箩。”    如果说此前倾笑褐,中国汽车市场的竞争是产品的竞争嘛倾,是厂家产能的竞争暮,那么未来则是客户的竞争究模璃。因此挺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”盼。“意思就是享受你还没有想到的服务登方筐。”吴周涛如此解释笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢敦购颗?据了解薯挨,北京现代由原来的只关注车辆生命周期劳澎,升级为对客户用车生态的全面服务腾,基于互联网科技的进步厦炒,先于消费者预见需求离幌颈,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”潍烘完,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效含混寇、智能舶穗涟、共享蹄官,以及个性化定制的智慧服务体验额轿。    具体来看良,北京现代将率先整合官网勾晒谅、呼叫中心世茬连、4S店透明车间口、服务App式、娱乐掸革、地图肃、语音控制弗镐虾、智能搜索等服务功能磊,并将其聚合到车机上秤,成为用户的车载生活服务平台翠试。它就像一艘移动的生活航母涣辛盖,无论是餐饮锤、娱乐醒巨、购物的生活需求探,还是维修俏、保养的汽车服务房昧碧,都将以车为桥梁滦拴,实现信息互通担。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务桅,还能够通过在线直播的方式焚钢,对接车璃讽弊、检测圭赫挽、派工嚷款、维修漂琴晤、洗车培、交车等服务的全程进行智能监控卤洽,实现人车分离式的售后服务箔痴磊,把客户彻底从4S店里解放出来苏勒,为他们创造更多自由生活的空间塑耗担。    值得一提的是松赋悲,在“汽车共享”大火的当下良八瑟,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务惮溅。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者缄冷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主卫。“如果只有5%参加到共享汽车当中刷胁,那也有40万辆的规模朽矮非,这是目前任何第三方平台都实现不了的馁。”陈静表示酵肺,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车挞美、售后代步车雀、公务用车也会参与进来膊。“我们希望融入大潮并火,积极参与这种尝试萌。”    除了全新服务品牌的发布纹捐扩,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点羌魏危。据了解辅姥,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上金赂,通过平直且富有张力的线条逗,充满力量感的车身轮廓倾,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格洗午檄。同时俱瓜肖,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机览,匹配7速双离合变速箱佛恰,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现镶玻。    “新一代ix35上市之后肪潭,北京现代有全新胜达底逛酗、全新途胜侩们仙、新一代ix35朝烂、ix25四款SUV产品巷。通过这样的产品布局距尝,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势科擦驳。”吴周涛介绍说尽本词,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车江蕾,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求苏嫂卞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点麓弗侧,本届车展除了新一代ix35关,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔苍。新车延续流体雕塑2.0设计风格朵,对进气格栅滔钒故、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化农,以DAW驾驶员注意力警示玲妥险、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置叹,为消费者带来更安全的驾驶体验湘。    除了两款新车外喊汇派,北京现代还设置了技术展示区侧李,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果栓外。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台品,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天镭洪筏、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况翱。    2016年擅,北京现代实现产销114万辆谈干嚷,超额完成目标吓,保持了行业第四的市场地位姐。今年北京现代即将迎来成立15周年绒既烫,也是北京现代从800万用户基创汀,迈向千万用户级别的重要一年处蔚。业内人士分析狗,在后百万辆时代到来之时聚策,北京现代不仅在集合全球化的领先技术漓诺,也在不断践行本土化政策钒集,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理奖啡肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁臣:李芳" "  5月10日缎珊鸿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点锰川抠,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业胎檬,人们的关注度更高剃吐屠。在今天拦,汽车产业主管部门十评冕、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惋,其中指出嫩槐:“中国企业淬竞,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”镁狮尸。   目前在中国汽车领域森释吗,舆论将中国品牌分为三类鼓函,一种是例如长安湘、吉利这些发展势头迅猛的示范企业炯肯,用通俗的话说“敢说敢想敢干”舅,而且成果显著破,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”袖嫉堵,这些企业通过内部的改革参秀堡,已经形成了正确的发展思路娄环滔,尽管在终端销量上尚未展现成果摊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”澜刃亨,始终有一种“捞一把就走”的心态燎霞,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型隘幕问,在市场赚取短期的效益绰挖。   苗圩在撰文中指出煽澄:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力冷。企业投入资源敝,通过设计开发贬高、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值碎味,包括物质价值和精神价值洪。但是贬酮,这个价值需要在市场交换中转化为货币管,才能完成“惊险的跳跃”香芬古,成为企业的收益驼。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心懦肃抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日坷勺,中国汽车很兴奋剐抗新,但正如苗圩在文章中强调缓翅踩,品牌建设是长期而艰巨的任务秤婚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”谎伶涧。这同样是中国汽车品牌需要思考的矫夏馁。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》湿棠,通过仔细研读摧沦,将其中核心思想与观点标明绢缎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示煌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知嘿洽梧。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来博衰,党中央荒、国务院就振兴实体经济垃导奶、做大做强制造业做出一系列重大部署笑,对加快质量品牌建设提出明确要求谜。习近平总书记强调递,“推动中国制造向中国创造转变茄蓉、中国速度向中国质量转变烁浓、中国产品向中国品牌转变”醒。   2016年霜胺,国务院部署了消费品“三品”专项行动能毋,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》庇冒肆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力城,提高有效供给质量嘲,满足人民群众消费升级需要的战略抓手份入。   近日尘,国务院同意设立“中国品牌日”世扯壳,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用泵胖悸,体现了全社会对中国品牌的期望讼讨陌,为建设制造强国指明了努力方向棺扭。      一蛙、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代秽诫嫉,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现沁,代表着国家的信誉和形象始渴。品牌发展是一国由大变强的必由之路膜噬,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志擞辈委。   品牌建设助力制造强国战略凉。 我国是名副其实的制造大国虾,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务降怜。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”佃咳悍,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化皆馅,产业转型升级势在必行结咐珐,迫切需要加快新旧动能转换靡,培育面向产业中高端的竞争新优势僧。经济发展规律罚磐嗽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明攫偷,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵伙蛾,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力艇。   品牌建设推动供需结构升级取僧。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新穆糯权,重点任务是提升供给体系质量钩坦爸,提高供给结构对需求结构的适应性努。品牌是连接供给与需求的纽带眯戌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置琅,引导需求侧消费升级较呈酚,提高供需两侧对接的效率舶拴暮。   品牌建设促进实体经济振兴购尾。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心弄皖谩,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力乏绰护。企业投入资源攻枯兔,通过设计开发蒜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值萌倘推,包括物质价值和精神价值壤。但是敞,这个价值需要在市场交换中转化为货币妻修匙,才能完成“惊险的跳跃”说令芒,成为企业的收益吹露破。能不能跳得高洞、跳得远欺,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知哪情。品牌是价值和信誉的载体彤喝彼,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力筏搅遁。      二岸靡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述绅桨,科学地阐明了创新搽舒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系股吹。从品牌建设的角度看办,品牌需要“中国创造”镐龟,没有创新舍泄,品牌就没有差异化的魅力搞糕。品牌需要“中国质量”琴扁礁,没有高质量目猫,品牌就丧失了价值的基础柑荆婆。 近年来据,面对国内外严峻复杂的经济形势说汉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央剁摄煽、国务院重大决策部署疲四挝,认真研究我国工业发展的阶段和特点篇颊,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路雄。   把握规律胜,找准抓手挥逢。要坚持质量品牌工作整体推进灭挪,引导企业在设计开发拨钒、生产制造和营销服务的全过程建立全员缎、全方位的质量管理体系掸怖道、诚信体系和品牌培育管理体系精,以培育有竞争力的品牌为标志办戌,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念伦肉。   积极履职构,统筹部署昧浅。2011年贫,工业和信息化部会同发展改革委顿毫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》录,进一步推进品牌建设媒荷驶。2015年龟,推动出台了《中国制造2025》抵翻卉,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一睹。去年狼,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动衡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划关田刺,部署了全产业链质量品牌协同行动合、优势和战略产业质量品牌护航行动烯胆襄、中国品牌“走出去”等一系列重大行动缔嘎屉。   持之以恒柏奉,扎实推进淡观。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设瘟栓。   经过多年的不懈努力康溯,我国品牌建设工作进展顺利篱刹,取得了初步成效伸瓢猫。目前锚锈,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点皇摧,涌现出251家示范企业搏。根据对示范企业的调查绩么,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%睦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%寡铅际,企业经营的质量和效益得到明显改善廊。同时檄,重点消费品的定制化苗宛、中高端产品供给比重显著提升仿,定制化服装消费增速超过30%得蠢舜,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致房暮。      三巫、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务享,需要社会各界齐抓共管琴痘曙,合力推进纶枚步。下一步呢薪淋,工业和信息化部将发挥行业优势惧,深化推进品牌建设和,加强与有关部门密切合作经撩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境颈泛模,努力开创工业品牌建设的新局面膜。   坚持企业主体咯,增强品牌培育能力蹭簿爆。 引导企业增强质量品牌意识赴,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理疯绿既。坚持试点先行什隆、示范引领铆幌井,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蔼掣,促进企业品牌与区域品牌互动发展父。加快制定品牌管理体系标准世食,组织贯标推广奶。加强质量品牌宣传视轿江,弘扬精益求精的工匠精神鞋鼓,扩大自主品牌社会影响怒钒斤,激发企业培育品牌的内生动力蹭。   落实质量为先令荆落,加大支持引导力度蕉辅船。 贯彻实施《中国制造2025》禾,落实质量为先的基本方针钝泻很,加快推进质量品牌提升行动渐淀爸。发挥制造业创新中心建设校袖、智能制造热顾獭、工业强基等重大工程的支持作用汝羚锈,引导企业加快工业化与信息化深度融合授,运用“互联网+”匆嘛、大数据等新一代信息技术逼,把握智能制造丰、绿色制造薯、柔性制造等产业和技术发展方向绍苫苇,加快培育自主品牌侥。   鼓励创新设计卉冈,丰富品牌差异化定位扦舍。 完善制造业创新体系彩,加强关键核心技术研发信观迫,推进企业技术中心建设隋。在重点领域推广应用以绿色捌挟、智能韩甘驾、协同为特征的先进设计技术守寂炯。建设具有世界影响力的创新设计集群常桐股,培育一批专业化的工业设计企业骨,鼓励代工企业建立研究设计中心娄究,加快培育自主品牌惋。   实施重点行动叉,促进关键领域发展钎。 落实消费品“三品”专项行动筛雾帆,支持消费品工业向智能蚊、绿色颈设摄、柔性和高效制造发展敝。增加中高端消费品供给钝靛标,促进产品向高性价比优势转变菱饱裁。大力发展智能但侗迫、健康消费品草,支持发展民族特色消费品莫侯蛾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动头宦,加强产业市场研究和需求预测胁,科学规划产业布局场、供给定位和品种结构寡峨。 实施中国品牌“走出去”行动萍,贯彻落实国家“一带一路”战略草艇,推进国际品牌共建共享躲拓。   完善公共服务陇樊亥,支持质量品牌进步垄舜瘸。 建设质量品牌专业化服务平台麓芳,依托中小企业服务体系赐冻拓,提升服务平台的质量品牌服务能力烦挞。构建质量品牌信息共享平台惨慈阑,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估爆济缴。完善知识与人才开放共享平台剧送,依托企业经营管理人才素质提升钩关、专业技术人员知识更新等工程藩檬,培养品牌领域管理人员和专业技术人员黄句疽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台剧僧陋,促进科技创新令颂、成果转化和推广应用辱。   加强技术保障琶哗,夯实质量品牌基础腊诵。 完善产业标准撬监、产业计量艇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设爱授。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关洽碍,推动质量升级谩簇鲍。引导企业增强研发创新和系统集成能力口勤青,创新制造方式和服务业态挝,发展定制化生产刮碌踩,满足个性化需求穆朴。鼓励企业发展现代销售体系淘,在品牌传播凤割、顾客体验和销售模式等方面创新发展耿。   设立“中国品牌日”栋荣,大力宣传知名自主品牌 书,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新偿、质量精良酞薪、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值锻蒂。品牌建设是长期而艰巨的任务咸,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”熟,以新理念引领新发展遍,持之以恒地不懈努力骋,共同推进中国品牌迈入新时代豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:李芳" "   5月5日妓,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开湘授褐,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人脯先、董事长李斌就中国汽车升级之道梨虹伶、互联网企业造车喂、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论头。    近两年互联网造车企业纷纷入局归叼,被称为“新造车运动”湘。徐和谊开玩笑说捞嘿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心渴刑。”他说居四:“我从传统汽车的角度看廓,就是不服!”徐和谊解释道础并,李斌做到的他也能做到现承撬,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇烯偏妈。    徐和谊认为看攫,最难的不是做产品壕槽,而是做品牌田旁,尤其是国有企业体制下做品牌哎。建立毁警、培育一个品牌馈,没有很多年漫长的过程是培育不出来的绞叹。他举例说赊,蔚来汽车在东方广场建体验店耻,那叫“烧钱”溅沽,国有企业就不能这样“烧钱”娜扳。但品牌打造的初级阶段旦梨坑,该烧的钱还是必须烧的陕刑潦。这就引申出国内传统汽车行业诡,必须加快加大国企的改革步伐栖,从发展角度堤疗、竞争角度砷,必须改革誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务妥母,希望未来产品不光是一个出行工具尚春席,而是一个用车的体验平台敞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口任狙琅,而是看到与用户交流的新机会腑琴盾。从互联网拷纹、移动互联网戒兄、移动社交发展趋势看希釜粗,与用户关系会让汽车发生深度变化采闹,体验会变得更加重要桑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业菱,新车企应该走什么样的路痞赤,徐和谊认为噬,条条大路通罗马特赁恐,但是路和路是有区别的凉闺。他认为全世界只有中国能做到一件事啸擞韭:传统车企和新生力量深入融合纠、发挥各自优势槽戊,结合起来阿胸,这条路可能全球谁也做不到黎恒。中国很可能缩短从大到强的汽车路线懂。徐和谊透露邵骚埃:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作炮粮簇,很可能这轮竞争付蓝,十三五末配沧,再过2至3年忙,肯定会出一个比较好的结果挂徊使。”    李斌也认为橇湍,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大浓灰淳,这跟传统燃油车情况不太一样冈璃。他干脆表示池怀侩,国外品牌在中国是没戏的叔斜访,因为智能汽车需要本地化的数据默壤弯,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快涩。蔚来汽车在三电耍尾购、智能电动讹水帕、包括制造方面都跟其他企业合作砍彤腺。李斌强调匡:“我们是很尊重制造这件事的专业性丹。”谈到合作雷蒙碘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作课孰淀:“我们的南京工厂投入十几个亿席道,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作塑巷贤,不是简单的代工叹僚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂挽卿:李芳" "   据雅虎网站报道吞绿,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示獭呻,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现敬贝捣,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务挝全汗。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称团贺:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域星,那么它将会伤害我们的汽车保险业务赡。”    他指出号维酞:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现付筒。尽管我认为这可能还有很长的路要走偷,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况韶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为岭辆,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍冬疮,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险裴翔。    当前何朽,特斯拉搐杭签、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术迸磺科。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中拼俄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密纷涉,并将其带到了Uber剿。    去年镜动焦,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中时,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑伪。特斯拉CEO马斯克表示虏,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”矫。    马斯克认为赔:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见冕相绘。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故米虎,要远多于因人为失误导致的事故篮宏,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道氖,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素碍。    他表示觅令寝:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全卤胳,那将是一件非城┍藁澹好的事情晴材库。但对于汽车保险公司来说娥氖许,这不是件好事铅莆钦。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后颊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称牢逢肯:“我觉得这种影响很明显菜唯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告抹弟鲸,以一个参与者的身份和一个观察者的角度陶己,全面侨探势、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题伺,阐明了个人观点黎邪,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的冀翱、客观的看法寥。    报告摘要汀扯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期惊揽嚎、导入期匠箔、快速发展期与成熟期四个阶段疥徐违。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段梨。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化掏,很值得我们借鉴蛊效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败壳炔搂。如果不加重视捂,终会酝成大祸到。    *韩国的电池产业瘟讲税,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战微恕伤,我们必须面对这个挑战埔管珐。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作莱,它会带动未来汽车消费新的革命轰艾。    *任何事物都有两面性啸笔,政策也是这样料翔。补贴强度不足氛誓,难以起到激励效果羡,补贴强度大了蛋,难免产生对技术发展的不良影响拷,也包括少数人铤而走险骗取补贴吓么宦。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一的敬、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展俊铂,从国家科技项目立项至今已经接近20年兑,可以说产业发展已处于世界前列奉滩。2016年黎久,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车嫁创详,累计销售95.5万辆科,取得了令世人瞩目的成绩娠。有些专家认为石,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段瘁,我的看法不是这样胜固渭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期俺、导入期牌佬、快速发展期与成熟期四个阶段横估舶。导入期也称培育期剧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段羔。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值默挖,当时就有舆论认为朔露,我国新能源汽车驶入快速道凑弗咀,进入了快速发展期缔袒价。然而到了2016年便回落下来班刑岸。现在分析起来七,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联貌统,造成了数据中存在一定的水分扇。随着国家对骗补行为的查处穆兢,今年的数据逐渐回归正常伙矗。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势都慕娘,有可能会得到一些错误的判断奠恍蹈,导致过于乐观的结论酿鲤赁。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期钨阮侵,除了观察数据的趋势外输剧,更重要的是看产业发展的推动力刊诡凭,是国家政策为主还是市场为主屏。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持诚继,补贴政策还不能取消淑奋掳,基础设施还很不完善苯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平沛卜,产业链还不够强壮与完善泉帕,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高袜。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨胜德篙,工作量很大围,切不可放松努力节吐,让已经启动起来的产业发展放缓下来熬齐。    依目前的政策设计设,我国将于2021年取消补贴阮,代之以环境哪编卞、能源为因素的常态鼓励政策纠妻。也就是把2021年设为一个转折点炊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡赦。期望实现年销售量达到二何、三百万辆以上揩金,能够占到汽车总销售量5%到10%期堤伸。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段融陕叭。    二挎、如何看待新能源汽车的碳排放秀含?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策呜提。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题集薄。我认为许多人有这样的疑问是正常的计敛劳,因为至今还没有一个权威的科学数据壁,来告知公众电动汽车的排放是多少唇仓矢?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法扣。    电动汽车行驶过程是零排放闭,这点没有疑问糠。但发电过程是有排放的盛,不但有二氧化碳排放先,还有导致PM2.5的有害气体排放冒邪酣。所以简单说电动汽车是清洁的陇,是不能令人信服的岛础蓄,需要拿出数据来辰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废祝款的新闻报道徐画,受到一些启发杭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数洪,即“碳排放因子”芜捶烧。根据新加坡的实际情况携串措,标明每消耗1度电番辈骇,就要造成500克的二氧化碳排放谐核乖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升腥,即每消耗1升燃油病抬蛊,就要产生3000克二氧化碳排放冯券。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放踌挤。由于特斯拉的车重黔雇,耗电量高烯肖魏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值梯,尤其是在夏天开空调的情况下蔽扑榔,百公里电耗有可能到40度苗陷,因此被泛诤常款擎塘避。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蛔慷凭,很值得我们借鉴惦娶。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究潞夺,据我了解定性的结论比较一致牛素付,定量的结果存在不小差异挨还,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关句坝诚。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别恳广,其清洁技术水平也有很大差异厦戊断。我们可以请国内具有客观地位的研究机构顽,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估彻蛇,发布我国的“排放因子”权威数据拣钠扛,并定期予以更新揪冈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值馁蠢镭。    比较我国和新加坡的发电情况畦融嚏,新加坡百分之百都是石化能源发电鲍句附,而我国的发电能源结构里困瞥,石化能源约占70%但豌帅,可再生能源等非石化能源约占30%咕局。全国平均来说裁斤层,比新加坡的碳排放因子数值要小一点纤。而且按照现在国家电网的规划来看别储,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例填斥沤,我们发电的能源结构会越来越清洁腺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大抱刑霜。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”坊,来估算一下电动汽车的碳排放镶点。例如一辆百公里耗20度电的乘用车罗氛,可以算出其碳排放为100克/公里检毒恐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车备马脸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里筒。可以看出一般情况下革秸,电动汽车的碳排放明显低于燃油车毋岸团。但是如果电动汽车过重部络山,电耗很高衰透覆,就不能算是低碳产品附鸡,甚至不如先进的混合动力汽车屏。碳排放固然与PM2.5没有直接关系岁厩舶,但是我们可以认为搬,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下讲期,耗电越多侵科慧,造成的PM2.5有害气体也越多海。因此沏烩,从治理大气环境考虑贰,我们的政策应该鼓励低电耗产品幌诫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向穷。    三氢舒、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展挠?    这个答案是肯定的侣廷丰。我做过一个简单的计算灭违,即使到2030年傻,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候孔核,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右厕恫伸。由于大部分电动汽车会在夜间充电红,可以利用电网的低谷电时段来充电丰。目前我得知的峰谷差是20%到30%母膊串,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段玫丧,不但不会给电网增加负荷莎姆湃,反而可以帮助电网储电护尖啃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式私彭,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里恋,在白天电价较高时段将电售回电网适扛泪。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统瓷簇领,这个系统包括了屋顶的光伏发电疼、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈炕冠镭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电接,采用分时段电价峰枚。当然池茫,对于需要白天时段充电的一些领域浦儡吉,如快充公交翻羔锑、出租车与物流车等弧谴刀,仍然需要增加局部地区的电力供应能力豢窜。    四莲、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惺鸽。现在出现的火灾问题比较多吹,所幸还没有造成集体伤亡臼,但是已经给我们发出严重警告氖炉噬,如果不加重视良题署,终会酝成大祸局。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位乒呕扣。    电动汽车的安全要以预防为主触陡涟,要从产品的设计做起略,然后是生产过程的严格控制伞剖,不能将未经严格考核的产品投入销售瑞暑。电池的比能量越高歉迫,发生火灾时的危险性越大习刃,因此要求有更高的安全性技术渤暴舍,试验考核应该更加严格喜。尤其摄,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎农村施,因为客车上乘客数量多父净情,一旦出现火灾逃生难度大熟夏。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准娜,为满足新的标准增加成本是必要的星甭构。对于纯电动客车簿诵蔷,我倾向于采用较低能量密度的快充电池榷,既安全又经济牧。    说一下安全监控网络卤烁范。我认为重在实效道。我在几个火灾事例中了解到辉扭,火灾发生前其监控网已显示警告信息我荷扦,但未引起关注与采取措施绵怪侧,说明安全责任不清将,监控网站流于形式汲,主要是供参观用俄泼。    五赎摧掸、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蒜,大家都知道癌镣陌,韩国的电池产业垂较,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战剃,我们必须面对这个挑战嗜聘。目前有一些原因梳,使得韩国电池进入中国市场有一些困难哗,也给了国内电池领域一点时间罐涉。但是午,如果我们自己不努力呛葡截,最终经不起国际电池产业的冲击官彪侠,我们将会面临严峻的问题衅秋。    我国动力电池产业发展很快腊圭,一批创新意识强的企业正在快速成长航,为我国新能源汽车发展提供了重要支持角坟嫩。但是总体来说碘剑瓦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况鞭班闹,产品的质量水平不高穿,投资过于分散苛钎,到处建设低水平的小规模电池工厂酵讥疵,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足截,缺乏战略眼光衫。这些问题需要引起我们重视与思考岸烘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败缚,没有一个强大的中国动力电池产业漏家,就不可能有强大的中国新能源汽车产业毛波,实现汽车强国的梦想又是一句空话度添。    化学电池是一个非常老的传统产品搂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情困。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度炔肯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金董,形成了动力电池百花齐放的创新局面铰匹妈。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰屏溅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来囊。因此蠢,谁能够掌握创新的主动权筛晒,谁就有可能掌握未来电池的命运谈。电池的技术创新要有整个国家的总体布局铜,但是企业是实现创新的主体双。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业如补慨,能够挑起这个历史重任臼庭莎,把更多的注意力放在创新技术上面轰茅吻。    去年参观宁德时代电池工厂时铺,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图架,给我留下深刻印象菱釜竞。图的中央标明安全性始终是核心乳,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度川阀嵌、功率密度伶扩晶、寿命与成本魏等。在实现高能量密度的同时仆,要实现快充性能共,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念性起绘,向1万次20年迈进靡沪翰,彻底解除人们对电池可靠性鞍策、耐久性的不信任抗碘鸡,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下涡婚漂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车曝返,结束燃油车的历史咯改。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标赎,成为中国动力电池的创新巨人屠催。    我对我国电池产品质量做过一些调研猎鹤,认为哀,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平腿。就电池单体成品质量控制方式粮慷奸,目前还有采用筛选的落后方法靠仁蒜,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上岛。这表明谐泄,产品的质量水平低劣朗存,即使交货的产品数据是在合同范围内砍附,这些产品在使用中性能很快就会变差搓,寿命很短翱惋碧。    目前祁,还有一种比较普遍采用的“分选”方法房斯垦,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差酬劫姆,但这也并未在本质上提高一致性稳商逛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性规,不需要分亚煳弧,标明这些产品内在质量是优良的蝗。用汽车工业对零部件的质量要求就是浇怖,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”腹泥。恐怕多数企业都达不到密,就这一点而言脖,我们与日韩企业就有明显差距彼。    面对严峻的国际竞争涪模秽,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟楞拦缕。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙危,再吃不掌握核心零部件技术的苦备矾。我们看到国外整车厂来到中国时臼灭,都要把自己的供应链带进来胶。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链拴宽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任热赔膜。我建议政府粒渡掀、协会涵袒、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程煎胯。    六恢较钡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作净氓藤。它会带动未来汽车消费新的革命哥喀,有助于解决城市的拥堵岗、停车难隋泌慕、环境污染等问题孪辆惮。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率串坍斥,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果寝,是未来汽车应用一个非扯思好的发展方向耙。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适敝善咎。    由于共享租车提高了车辆利用率伎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅诼弧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显呛恋。又因为主要用于短途使用辨,大大降低对续驶里程的需求醋派。从社会效益考虑绦赏扑,减少了空驶行程辣韩,意味着减少能耗与排放季,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间少,缓解停车难的问题寞舍糕。    现在处半俏,很多城市都在做分时租赁附刮,但有的并不是典型的分时租赁缅单。A点借焙、A点还冯,规模小的例子不少瑟赡。例如有的大学有几十台车在那里夕汰涵,学生租了这个车出去办事儿工敝泪,回来时归还校园原处倡懂。这种模式也是一种共享教猛环,但不是典型的分时租赁都抖。只有实现A点借X点还喉揣恼、并具有一定规模邓圭托、使用起来非常方便句惋,才可以算是真正意义上的分时租赁窍。    除此之外炔,分时租赁还有一个评价指标叫须,就是车辆的运行率井,即车辆有多少时间在外面跑峰赎、跑的时间和停的时间的比例回玖。我考察过芜湖市易开租车肮膝,我认为是很典型的分时租赁撑踞灿。从数量上看群判痉,芜湖已经有两三百个站点恕芳,三四千台车卫募介,具备一定的规模;从模式上看吞俯犊,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借阿、X点还讥匣。从车辆运行率来看律唬仇,芜湖做到了80%霜观镭。    此外森痕羚,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用钝讲寞,规模也达到2000多辆体骨钵。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池嫂阶岛,很有创新特色殊,也有一定规模箱扛龚。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据帮鲸茄,认为大约需要1辆/1000人口境,或5辆/平方公里的密度林食,才能够保证顾客较满意的租车成功率赦端巢。知豆的共享租车在意大利很受欢迎句,其租金仅是普通出租车的1/3瓶,估计对停车场需求仅为私人车的1/8郎缉架。    作为共享租车的车型雀锑分,以高可靠性呢卯、低成本卤反,微型车更为适宜犊。共享租车要应用车联网技术峭瘦滑,建立完善的方便于客户的使用体系蜗唱,实现手机注册惹虹、约车敢孟纲、开车虽咆红、交车残、付费以及安全监控等斜铆。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持亩。我认为侧氮,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来哥始屏。为了方便客户铂,建立全国统一的注册收费系统十分必要隧。    七汝、补贴退坡后蓄,新能源汽车是否还能发展疯?    从今年开始告怀,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡汗吴。现在行业里有一些不同的声音吴糖翟,认为新能源汽车本身就是错误的事情抚赏,它的发展依赖于补贴酚捶,补贴拿掉以后抛赎,新能源汽车产业就会死掉翱紊残。我不赞成这样的消极看法擅。    首先在电动汽车本身的技术上屯却,我们要有信心撕侵。随着电池能量密度的提高慑,到2020年弛间,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上效凯,规模化生产使电池的成本大幅度下降佳。从这几年市场反映看邵欺瑞,很多消费者开始喜欢电动车了刷,他们觉得电动车很安静妹骋、很干净泡,如果自己家有充电桩诉儒,使用起来很方便次播。目前股技,面对全国大面积的雾霾形势荷膛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策魔奠腺,促进了电动汽车销售量的持续增长齐采泞,在不久的将来蒲,电动汽车将大量取代燃油汽车立蟹。    我国在新能源汽车产业取得的进展端,很大程度归功于国家的鼓励政策清瘟踢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的考,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用窜陆。但任何事物都有两面性铅窃释,政策也是这样刀。补贴强度不足警,难以起到激励效果蓟,补贴强度大了葱劲,难免产生对技术发展的不良影响赔,也包括少数人铤而走险骗取补贴滴。这些就是事物的复杂性闪埔稠,不足为奇谓斯桨。因为产生一些问题鹃,就否定补贴政策是很不客观的堆。正确的做法是适时适度调整政策回笺,逐步实现退坡娃吼,制定与能源孔、环保因素相关的长期鼓励政策膜庙汰,进一步完善推广工作的其他政策环境努,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去宋落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆森林:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言婪,销量突飞猛进纫,不仅在中国市场实现了大反转坚哩,以每年超过30%的增长率赫睹阀,连续三年高速增长欺材腺,实现反超斗痘么,在全球市场上来看菩睬,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位滩狮。设计之变蚊几,影响如此之深裤梢。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸赫氖袄,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚掸,都是如此谜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌兼柯,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期掣淡阑。此消彼长程籍,本来也是市场常态锑,从长期来看谁都有独领风骚的那几年汕嚷。一代产品往往决定了未来四五年间的表现粒闯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蜡靡,而奔驰则用了进击的改变琴。这导致了市场格局的变化瘫很。但在今年开始蹄,奥迪要采用一种大胆的改变痊。   在北京车展上姆泪厩,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生歇崎。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司句落,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品腹。在采访中慈,马克·莱施特先生表示炕杜,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么吝胎。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略揽戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是轻撕,以奥迪品牌本身的三大支柱疮,即“运动性”矫殿、“卓越质量”矢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石丝晨毒,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现令粪。另外摄偏噬,马克·莱施特表示胺,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别舰,以保持“个性化以及彼此之间的区别”臀疤镣。   未来翅,奥迪不论A陀、Q谁碘屏、R系列驹,还是电动系列拎贝埂,每一个车型系列都有他们独特的个性霓皇矫。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品缔厦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国苍档。而且睦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格亲,在马克·莱施特看来射充,除了外观抵临黄,在内饰的设计上珐沏卫,奥迪前进的步伐还会更大认仍。   比如新一代A8畅啪,大家会看到一个全新的控制理念巢檬惹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了棱抢,全部操控都是基于触摸屏苗垮泛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中藕坏,这将是一个具有革命性的设计胯承锌。”马克·莱施特表示互俯。   【访谈】   媒体处:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里帘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么挞潜?   莱施特里纹膊:中国市场当然是我们最重要的市场之一谷翻谢。比如马上要推出的新款奥迪A8歼褂,我们认为80%的A8都会销往中国到矮。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上替谋林。比如揭鲍,从车的前脸上就有非常明显的体现篡池孔,这个框架会做的非常突出疆,也会大量的运用到合金材料逢贿徐。A8的设计充分突显地位感和身份感窃。因为我们知道中国的用户拜憾施,或者说中国A8的用户群是非撑芙В看重自己的地位感和身份感还俗朴,我们对A8的设计充满信心乡坪钎。   Q2是我们量产车的一个预告邯敛瑰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性李扁昆。我们想把奥迪的A系列贫拎翘、Q系列忱酥不,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达冯参。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型搬撂。比如托健壳,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计宝,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计芹,从而更多的彰显每个车型的特点绍。   媒体悸琳齿:A3未来会有怎样的改变秋塑,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变卵驴巍?   莱施特疟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望珐,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型抨。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的枪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力核、表达力渴沟。   媒体壤惜浑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鄙?未来设计会有哪些改变貉炒叫?   莱施特虎晚牢:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱快毋闺,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性晃蓬,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别苟。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的娩受,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性牢侠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解抛旦。此外乓,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性浑华存。   值得一提的是裴姆,quattro设计也是奥迪独一无二的优势逞春粟,完美诠释了驱动理念恭。接下来所有车型都会体现出quattro的设计氰。刚才我说的是外观的设计洛汞,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大渡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的秽颓嗣。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念桅骨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涣孺,而全部操控都是基于触摸屏飘墙。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中联,这将是一个具有革命性的设计颓拆。   媒体蹭:面对未来的城市交通更加智能化酥、互联化梢纹、自动化的趋势称窜,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助潮疮?   莱施特先生涵芭:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段叫醒贯,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段烈尝沤。实际上蔷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程厂。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观雷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做盯刻逛。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发典膘塘,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶涕碘散,还是更多使用自动驾驶贿,所以我们设计的基点是用户体验澈。   设计开始阶段将先做内部设计体且,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后嫉蹄,再去考虑外观应该是怎么去搭配未蚊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革法蕉攘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程挛玖。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的朴恋叉,因为我们真的会目睹挤诽趁,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革疵筒觅。   媒体虹回:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗容魄?   莱施特犁亢:我们从下一代的奥迪A8开始型琼,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言侵豢。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念刻斑。我们要做的是持续的尺捎、不断的推进设计语言的发展曝垛吐,每一代的新车型都要再往前走一大步稳。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了潍椽杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业颂,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时花味,业界开始重新打量双方的合作瓶爱啦。   如所有行业对热点的追逐一样检哎,在过去两年中烷天莫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势杰仆晾。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响册。4月6日帽龚,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系咕镁踩,携手研发并应用车载人工智能技术侧惺。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议艰,双方将成立一家全新的合资企业拌咕芥,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份冷泻蹭。在此次合作中尖,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元徒菲晚,用于双方在汽车领域业务的开展安录,为出门问问未来的发展提供支持糯。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钠存秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域显,而合资公司背后坊巍昧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入嫌崎,意味着除了汽车制造商蒲,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份瘫。   “1.8亿美元只是一个开始歌闲。选择跟出门问问合作领烈卉,是大众集团移动出行战略的一部分努谈太。”苏伟铭称伦梦,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈随,为达成这一目标患静,已经规划了三大板块炬矾,共计十二涟、三个项目弦敦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进捕第,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权漏醛盘。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红捞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别峡钞、语义理解技术搅,面向移动搜索领域的智能手机应用瓦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务赣瓷。迄今为止姆鹊,出门问问已经拥有自主研发的语音识别疽、语义分析掂、垂直搜索等核心技术耪。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景肺揪界,来打造下一代的人机交互方式骡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)放顽。   “选择出门问问苹,是各方面考量的结果够。如果大家了解的话纤膏,其实Google也是出门问问的重要投资企业凤蓖覆,所以我们与Google也进行了谈判”恋括。苏伟铭称浪差,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准踩寇坞。   2015年6月叮,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月创,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月蚊帽,出门问问被Google投资锯顾。截至目前府付,出门问问共计6轮融资取阔。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发嗡马。   “此次辈淑编,我们对出门问问进行投资孟,不仅仅是出于财务层面的考量径,也是一次具有战略意义的投资潍。通过本次战略投资程屋,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术谴。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样碍标茄,只是单纯的投资或技术合作芭芒伐,苏伟铭回应称木,“想强调的是丹,我不主张相互供应的关系剖解去,一定要拥有属于自己的核心技术拧伪绦。”   “移动出行领域的合作使稿,如果是提供车辆们醚,那只是纯粹的商业化的供应需求逛啪。与出门问问的合作廷牌,我们是要进入合作的管理层省虑,在共同建立的合资公司中怠搭唯,双方都有委派监管团队”磨哇。   苏伟铭介绍文啪溶,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持惋,但更重要的是在人工智能领域的研发隋凄顶。“如果你与人工智能进行沟通航售呵,沟通得越多妹,它就越了解你难酱碘,人工智能研发的目标是迎合客户史壕了,而不是需要客户自己调整来配合诲,所以绢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”涵。   他坦言观瓮,在人工智能的项目开展上普摊馈,有好几种做法嘎朴,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”递偏美,但这不一定能成功笑金,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化咎。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象靶。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术乌,且能够很快地将技术实现应用怯井懦。”苏伟铭称酷,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家陡,来帮忙推进其未来的发展疥捌。从这方面的合作来看秋,双方非常契合弗。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的乌厦。硬件是大众的强项星工粉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力双览瘟。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理氖恃仁,而是应该让其独立运营邦遁。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合洞和瘟。”苏伟铭称腊旧冕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化萍精汐。   据介绍盗忱,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业静滇母。基于出门问问领先的语音识别厕、自然语言处理碱寞、垂直搜索和主动式搜索技术盆蹈尽,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位犀,该合资企业将进一步探索丘茸,为未来的智能移动出行提供解决方案灰隧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里快,人工智能并不是只包括这一部分外即,其实挪泉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能媳嫌,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起亭。”在外界看来只是一起简单的跨界合作尘失,但在苏伟铭看来律,这是一个重要的开始窖涂烙。   “下一个工业革命的前夜”公男,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断深港,为此逆统沸,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略罐。在2016年的广州车展期间擒构户,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想桃。据大众汽车集团(中国)首席营销官吓赎、集团销售和市场负责人胡波介绍售镐丹,第一个板块是车内(in the car)的互联功能柯呈弗,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立郊,包括智能停车驴钦、智能充电等痪拦。第三就是交通形式的智能化管理茹。即打通不同的交通形式起色上,提供一个智能化管理裁材,最后让出行者能够享受顺畅碌尚、无缝衔接的各种交通形式带来的便利片。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团吠韦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用身拟。“我们相信甲椭朝,车企能在这一领域扮演重要的角色少冗。”胡波称囱荚。   不可忽视的是唯堤,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换梧蛔沟,而大众正在尝试成为这场变革的先行者惭。   “要建立一个生态圈桃豹硅,必须要有多个方面的项目支撑簿怪思。在落实该战略的过程中笛度,我们便开始思考酿保,如何构架这些项目推惟,未来三年我们是要围绕这十二腊徐、三个项目开展工作的霸。”苏伟铭称妨烹,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌恋梆甭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术湃,以便及时供应浦隧,满足未来车辆发展需求伯。”   据了解唇涂奖,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品懂蹿暗。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蝗砍。通过语音输入恃白,该后视镜可以提供导航臂、信息点(POI)搜索潞莎铰、即时通讯侵、车载声控信息娱乐系统等功能权硕谱。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验改烘炬。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品午。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror疆负诲。通过语音输入人簧陕,该后视镜可以提供导航饶骂白、信息点(POI)搜索翘咳泛、即时通讯懊妮、车载声控信息娱乐系统等功能烦擅脑。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力性手戈,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度尸肃汲。   苏伟铭透露封,最快从2017年下半年开始苟,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜铅父,在一些国产车型上也将采用该技术牛旧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统谷观都。但是侮,有了大众汽车集团的参与急疥,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”啥。   经济观察报抢溅:在中国的十二三个移动出行项目上瞬囤垄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利僻少?   苏伟铭撮:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权颅屯。2016年中旬交冬,我们便与集团总部沟通过姜屉,我们认为在移动出行领域判暖,中国是领先于其他市场的僧。所以工浅,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇摹,建立MOIA移动出行服务公司淖袒抚。之后琶匈戏,在中国枢垃,我们期望成立一家服务于移动出行的公司恼,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目熬。   所以揽,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域伶,欧洲和中国等泉荆。其中中国的业务包括三大板块堑妊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目刷。我们在这一领域是领先的何浮,这之后贿,我们还会有更多合作晃。   经济观察报灸:在大众规划的十二三个项目晚痹,大众与滴滴出行嫁派、首汽等公司的战略合作是什么模式通骸拉?   苏伟铭禽:大众跟滴滴淡卵鲜、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中部敢。其实守,与滴滴出行的合作县库侠,目前还在进行详细商议兽案。但需要强调的是烧,我们的合作投资并不是融资的概念剧淀,我们的合作是战略性的蔡踏。   经常有人说大众汽车集团起步晚虱,但我看不出其他厂家做得有多快瓦斧。   移动出行的合作磐凯夸,如果是提供车辆魂,那只是纯粹的商业化的供应需求媚黔。与出门问问的合作谜,我们是要进入合作的管理层北啦,在共同建立的合资公司发,双方都有委派监管团队涣。   经济观察报狭:您提到的十二鬼评须、三个项目都是什么商业模式抚?是否都会以合资企业的形式出现慕番拭?   苏伟铭舵:并不是全部都是合资企业形式的项目懊憋毛。我讲的三大板块中词哀,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施未奋。我们选择成立合资公司是因为屎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值嚏骑。那么如果不通过硬件熔,技术应该怎么落地呢杏伎?通过建立合资企业端握,我们可以为不同品牌设计不同的技术敛费,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务妹胜,包括集团以外的其他品牌粹秋,我们并不排除这样的合作某。因为生态圈本身就有一个共享的概念甘。随着数据的增加汾傻伦,共享的概念会更加广泛汤绕锨,生态圈成功的可能性也会越大侈。所以与传统的工作方式相比仕,变化是非常大的封怜事。   经济观察报算掣募:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作床困铂?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出乌壤?   苏伟铭扦:我认为技术和战略两者兼有熔诽。要建立移动出行生态圈的目标市渡,就必须把其中的布局规划清楚艇架,只是研发出几个APP峭桐,并不是真正意义上的合作或合作的全部剂骋酿。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么糕?同时色并,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用哗恍滔,也会要向外输出抄骄。   经济观察报蹲:生态圈成为汽车业新的布局单位故,选择共建生态圈的合作伙伴时付,有什么标准乱烤坊?   苏伟铭漓:以前我们称之为垂直平行的价值链裂模可,现在我们常提的生态圈与此有直接关联痴耙。在考虑发展这些技术的时候莽迫,需要对合作伙伴进行全面理性的对比新哺道。   举个例子缝,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候睛配锰,我们会考量其语音识别技术有多强帛冈奠?然后再开始讨论中间的差别在哪施娠舷。找到不同品牌之间的差异性非常重要猴闯骑。从战略角度磐澎,大众汽车集团需要明确今后的定位巍搜寺。   谈了这么多旧诡,其实有一个基本点腐,便是客户群体砍。作为主机厂首,我们需要预见到7年以后车的样子片沤详。因为一般针对七年以后的下一代产品劳,我们现在就已经设计出来了缴秘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜来煽,未来会遇到非常大的改变盼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同睛,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的兽喉,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法商:李芳" "   4月20日嘉簿,上海车展开幕的第二天诬胚徐,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台痘兔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答茬侥呻。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟定,原因并非明星惯用的“堵在了路上”叭奇,其实锻播暇,魏建军早已来到现场够风瓣。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内粟本,魏建军至少接待了三批不同的访客访成,并亲自送每一批访客离开惋凉挛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时径,虽然神采飞扬郴,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显眯诚络,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小牡船绢。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比钢,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义梳检。一边是国内SUV领导品牌卤,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代邪希,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市奢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”鼻绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军炕蕉茫,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鲤,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣腊墙。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌苍咳,此次输狸胆,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上瀑刻。   “WEY的目标是挑战外资品牌贫,终结外资品牌的暴利时代棋幻髓,重新定义‘豪华价值’党朗,为顾客提供可以承担得起的豪华产品隋。VV7c/VV7s之后卜,今年还将推出2~3款全新车型肖搅彼,将产品线延伸到新能源领域磐响淖,合力冲击外资豪华SUV品牌唤。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者擅磷恨。”魏建军说驼溜,“关于轻奢现偿午,首先这个词比较时髦儒颊剖,容易记住羞脆兰。另外吓粪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵感。”魏建军表示喉辩畔,长城不会做没有意义的豪华雇坤闹,“作为消费者可以感受到超值的体验极奔,而企业也能得到相应效益当梳霞,最关键的是得到了客户的认可檀,这才是有意义的‘豪华’洽。”   魏建军认为安全是最大的豪华农叛。“乘员频、行人雷共上、车辆”三维安全(3DP)设计理念妨,参照国际标准蕉鼻,主被动安全配置完全创新某锻,提供正常驾驶嚏稿、危险警告谢笺、碰撞减缓贪,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护牵掳。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)般蓖,译为“牧羊犬”抬,有守护主人生命及安全的意思录。   此外擂搽,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队啦,来自于欧美一流车企粗,有着丰富的造车经验和行业影响力扁醇。匹配中国第一款7速变速器膛叼,这是世界上最好的变速器之一段扫险。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地讽僵那,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌吻。除总部优秀的研发功能外娥螺私,长城在欧洲补、日本和北美也都建立了研发中心溪。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”幕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数谐。其中市糜兽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌品醚。对此设攀返,魏建军表示镜忍携:“媒体和消费者一直有这样的担心钉尚,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面俯吉。实际上练污,在同尺寸或者是同动力下渭,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价黄泞记。但从消费者的角度来讲咖,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的惜赎淡,消费者会非常清楚这些配置词挺、性能怀怯窝、做工有什么样的差异管猩。”魏建军表示刀,长城的目标是做品类品牌磁畴情,即目前在SUV的大框架下以价格为区分虹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元厩睬,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间香含,所以消费者对二者的定位不会产生混淆钞乐尾。   而针对销量层面哀,魏建军表示两腺:“从销量上看郝,WEY很难超越哈弗伴竣枢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的粕,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉,15万~20万元的空间虽然也很大涝,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论缸顽。”也许很多人会认为诵,WEY卖不过哈弗圃,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务效,但实则不然撕涕磐。“WEY和哈弗我们都重视毙氛,长城用同等重要的滦、足够的资源支持两个品牌城扔耙。”魏建军说冉棉。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力午,魏建军是如何评价的毁?“我认为我们的产品不管是性能扰澜、做工岭、安全去,还是油耗湾贩汾、排放膘,都不输高端车式。”魏建军依然对产品信心十足皋沪,但他也承认WEY面临一大问题唤蛾凰,“现在问题是品牌价值撬梢,因为WEY旗下产品刚上市谈,品牌没有经过市场的验证妨,大家会对它不放心咐。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车岸。”   魏建军表示乱侯,自主品牌给消费者带来了很多价值稼己。“有我们的参与查,不断地进步轮罐、不断地在挑战外资病贡鼓,已经迫使外资不断降价即绦泵,提升服务品质撵败取。我们的目标是要挑战国际高端市撑恪,所以说我们借助中国这个很有价值的檀截叭、规模最大的市场来锻炼亲停拢,使我们能尽早挑战高端舅黔。”魏建军表示腺,消费者购买了WEY之后孟捐鲜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值灸戊。他对媒体承诺惟,WEY的产品一定是超值的喀丝,并且一定能给购买者带来惊喜怂踏。“WEY是一个挑战者当,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感癸。把我姓都赌上了汞疼衔,不能失败仁吵拦,只能成功勿。”在采访的最后叮交,魏建军郑重地对记者说笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日好,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发县莲端,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作投堆冬,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向颊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导挟肃,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车车旦,以及未来的发展涤衅。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生妊局、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生并、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人顿岸:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生井、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生沸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蹄视奥,以下是问答实录似呢:   凤凰汽车 伪朵温:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何使删?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的寄?   俞经民 我套:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心侈动丢,对于品牌的市场表现同样很有信心慌翱,就MG品牌今年同比去年的增长率而言妻纶厩,我们有信心成为市场第一的品牌访避。今年我们的销量目标寐赤,是从去年的8万到今年的20万坦挽。纵观130年汽车工业发展史兄妓逝,汽车行业发展的基本规律而言祁房,规模还是需要的放谦缆,是品牌更好的发展的重要保障投唱嘿。   邵景峰 诵:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分莱汹貌,荣威方面投辛拌,我们所坚持的嘉誊,是一种符合广泛审美的好莽、优雅自信的设计风格厩痢,在复杂的市场环境中牢莎汐,抵御诱惑去赤、坚持自我宪妒锌,走一条人性化的设计道路潘抬。而我们的MG名爵胜,有着近百年的历史底蕴与跑车文化忿坤宫,这是一个巨大的宝库妹烽,值得我们的设计师尽情发掘咕,其中之一扰脑荆,就是感性湃糠练。   在MG品牌的设计风格中钩,我们可以看到很多情感爆棚馅廷、血脉偾张的元素与产品槽卢。未来的中国汽车市场必将飞速发展捆,需求也将越发多元化咖,然而无论技术如何变迁曙,对于人性化适蓄、情感体验的诉求将贯穿始终吕诉。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想捅,我们也将在感性力设计理念的指导下归,推出更多让用户“血脉偾张”的作品提恢魄。同时俩蚕滩,强调个性也不代表小众桶,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求膛都奋,为大众带来唤起强烈感动殊、让人心跳加速的优秀产品搞辟,这就是我们所追求的目标刷。   凤凰汽车 拜:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万层,其中年轻消费者占到了绝大多数慨司祈,请问接下来鼓稼祈,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求兔斤?   俞经民 毒:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”咖钾獭,更是“年轻的心”愤傅寺,从名爵ZS的订单来看羌擎,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体竿触感,更包含了年龄层更大采强泞、但心态上保持年轻的用户将鞋。从“年轻的心”角度而言霉避,我们的消费群体就更加宽泛了蓬讹,作为一个年轻化的品牌惫持,MG名爵的诉求是“年轻动感酚令弦、专属空间卯险、纯粹乐趣”坚呛,给“这一代的年轻人”造车木钒疟。说到年轻人共同的特点纷,是充满梦想锤悉庇,对于梦想的追求更热烈一些坎牌筐,更想把心里美好的事情去实现按靶忌。这个梦想实现的过程是非常美好的艇莽,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求秃笨:为这一代年轻人底,不仅是岁数上的年轻人吃,更是心态上的年轻人蓄,提供更好的选择乡,保证他的有更好的驾乘体验惊牵。   年轻化的特点佬拐,是要颜值钩箍郊、要体验的到位推谁、要可以分享挺。二十一世纪中国的年轻人监,在互联网的普及深度崇蜗、对于尖端智能的体验和想象力拈,在全世界范围一定是靠前的究导,就应该可以代表“国际范儿”免,也应该引领地球村的潮流刊窍豹。要满足这一代的年轻人贯觅,MG名爵所带来的产品体验杯宫彪,也应该要追求更极致痊袍皑,带领大家去创造全新的潮流龟莽弦。   凤凰汽车 玻飞: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”挨扛疮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后暮闪、80后告芥奢、90后的人群当中奶模?   林嘉瑜 铝:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蹄厕。这款车感性的设计曲线善,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归倡。不光是国内的经销商绰亥,本次上海车展弦邦,MG名爵还邀请海外的经销商褂判,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发含丢卿,他们也都对这款车都做出了积极的评价孪藏悼,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀棋扔房,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”埔、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟波妮诡,经历百年的沉淀始终带来心跳加速盾,让老百姓也能开上小跑车嫩骚纲,尤其对于国内的核心消费者来说虱旧寸,不论年龄几何临眠,都要有为自己的梦想活一把的态度哺令邪。对于一个汽车品牌来说凸,这是一件值得骄傲的事情写驳村。   邵景峰 梯:其实在选择一种设计语言的时候我翘侣,设计团队非常慎重离鹤捌,因为设计的变换频次不能过高畅勒新,要抵御诱惑私撵、保持延续性才有可能给消费者形成印象倡寥、拥有识别度从而去打造一个品牌擦欠。“感性力设计”的第一条就是要有感性扳,去追求情感的外在表露敞狡疾,从更广泛的角度料脑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些焙,通过真正的审美习惯进行判断;第二秃,感性力是专属守、设计师要通过专属的标签械,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感沫黄甸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感睫,比如运动员在起跑的那一刻奴梳巷,弓箭拉满而未发的瞬间叭力毙。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚钨啦俏,这种动感更有档次克什收,同时价格不菲妥好莲,是很高端隶噬换、优雅的设计矫,我们希望把这种设计注入到产品中怜,带给这一代年轻人极致的审美体验吩。   凤凰汽车 歇酚欺:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶娲凳裕块化架构平台打造的邵寇秀,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划疆皖?   俞经民梆:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用扩。这是对这一代年轻人的尊敬汇附,他们自带国际范儿火蚂缸,是可以引领全球的潮流的人群梁媒,因此有着巨大的价值就辱辣。对此咆睛,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划吼匙芯,在全球也是一样身姥溺。目前潜,世界范围内仿,不仅是动力总成前瞻技术的整合隧磨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势诗。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车娘,采用插电式混合动力设计掏材。另外乖勿褥,大家看到的名爵ZS物,将会在明年上半年推出纯电动的版本吝,至于最接近今天这辆续航超过500公里琴年镁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车棚表,也将会在2020年之前推出混鞠。   凤凰汽车 佰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系领?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法荣?   俞经民 欠:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控墨溶,设计上差5%苟,销售上就有可能会差30%脾溶矫。那么对于自主品牌而言獭星焚,就是要把自主性发挥好丁,去追求审美的宽度和深度怂昏,销量也才能有宽度和深度驴拒。名爵ZS的设计就是这样做的叫室派,要追求极致病厘、不计工本雷黄、敢于“临阵推翻”把外形做到极致水,可以说牢木疆,名爵ZS的极致设计对纬,对销售的宽度起到了很大的作用泛冗。   邵景峰 柿:汽车设计是在不断进化的盎傲,不会总停留在一个风格上滑捐,在互联网时代半,同样要有全新的时代特质抠南搪。另外豹咎伐,从汽车设计而言妥句,例如从动感设计理念而言溉烈,英国车是鼻祖干,很多品牌都是以此为源头来发展的烘颠攀,也就是“同源”峦套沪。中国航天能够上月球蒂破,那么在汽车领域上同样有大的进步边娠。之前德国杂志的一篇文章写到吩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国购斗餐,在进化的道路上有推崇的看法鼓痘,也有欢迎的声音抡,这些都是要虚心接受的戌灭芒。另外尾勿,汽车设计是一件非常严肃的事情刮畦,每辆车定型背后懦臼,绝不是单纯开玩笑能够做出来的吨,背后要靠巨大的投资来驱动拈何。   在造型评审的过程中沸登,流行趋势讲清楚撇,未来怎么发展说明白池,否则误解就跟着来了庭衬,所以要有一个整体的品牌战略在里面孰围淬,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了温康。   凤凰汽车 剿:今年寄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处仕拦?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点泉氯坑?   林嘉瑜 绵汉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作戊合葡,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素电辅骑,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄解,拥有一颗年轻的心皖涵瓜,热爱运动徒惧扯、健康的年轻人睫倦。   从足球营销来说忌铝潍,对于英国和中国搬睡,都有很大的国民基础魏入。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国睬,是英超乃至欧洲的强队肠酗界,这几年的成绩也是不断的提升擞谴脾,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的堡戳赎。同时蔼恨慈,利物浦又是一个老牌劲旅潍计收,有不断上升的潜力裁井乳,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样抠塘,在用户上有着非常大的重叠之处掀。MG名爵与利物浦对的营销合作抨伞,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来枪,在活动和比赛中享受快乐小呜。   上海上港队也是一样的晚挨。MG名爵经历近百年发展揣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣嘎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队撇妥书,两者的合作也是非常有趣的瓢烧部。更重要的是踞苟,MG名爵通过足球营销的模式哨漠,能够促进两支球队之间的交流钙案,包括之前组织的很多活动酪,不光是针对中国的消费者广丹肚,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动别赊疲,有效利用MG名爵品牌的特有资源估嫉,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌纪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蜕侣狭。   车展期间绍挺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海牌,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对共考毫。在车展之后扭埠叔,利物浦会在上海有推广巡展活动拎。下半年钦加借,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对好抽乾,欢迎全国各地的消费者参与和体验帘剑。   俞经民 厕:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的几圣我,大家能有一些共同点做沟通仁蛋士,国内和上港足球队的合作筛斗廉,正是汽车和足球之间速度与激情连匪、自我突破的契合点纤,足球又一个很大的特点傻某灵,就是会让人意想不到使赋混,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间盼捅句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪耿试:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年才悲,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩唐搅,与此同时泰诬巢,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一械北,长安汽车产品质量持续提升慈膝瓜,用户口碑不断提升酿,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象懊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一懦途、全球乘用车品牌中国市场第二名番醋旅。   关于未来胁舞泡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会呈,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划饲羞,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升版嫂蓝。   2017年是长安汽车的产品大年缺,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市沽、全新的SUV CS55贝吮扳、轿车睿骋CC颠冲、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市捕荷,将会进一步完善长安汽车产品谱系趣赋。   如今涣,长安汽车已经入围“国家品牌计划”贯,站在国家品牌高度寻求发展络嫩,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任犊拧耍。提升品牌溢价能力图床稼,成为长安汽车品牌发展的重中之重添。2017上海汽车期间股伦吩,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平愤,关于长安汽车的未来那,徐留平董事长有话要说弧,以下是对话全部内容席梁导。 凤凰汽车党趣:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的琳骸?   徐留平挪:回忆长安汽车自主品牌的心路历程疟阜伤,我们也是不经意之间就走到这个地步翻鞭,因为一个产品床梯青,特别是像汽车这种产品是更加的明显忌径突,它反映你的公司文化绦犁、你的公司理念是什么样的东西沪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看龋琅显,曾经我在公司和高管谈的时候就说过坞是,你怎么样让产品吸引住消费者实?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球咕领兑,靠的是什么坝稀袜?因为美是一个主观的东西睹渐,有人认为这个很美岸,有人认为那个很美颠蔡汐,从长安汽车之前的产品来看拌蒂,我说我们没有很好地把这些东西总结出来炔堂爆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么雾免?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的层,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错适氛才,同时想把这个产品往这个方向进行修改卤看谈。我觉得在这个方面按,从长安的角度来看炼然卫,就是对于这种动感旅、时尚这个理念的偏好狙勘。我一直在体会龚当,其实我是在反问我自己圈记,这种偏好它是怎么体现在产品上的赡氮皮?实际上是我们内心的这种偏好叙。在过去的2-3年中醋,我们面临的话题酵壁溶,如果过去不做总结酪,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来舷躬樊,另外更重要的是说寡,下一步你怎么做登鞋,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法岁焊,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车孝然脑,下一步是个什么东西奠屉,消费者需要什么样的产品哎,然后作为公司来说毫,你们能展现出来什么样的东西拴,最后我们总结叫生命动感智色双旋斧泄,当这八个字出来的时候娄,我觉得是非澄罚好通,既是水到渠成摹剃弥,又是醍醐灌顶踞剂抢、灵光一现光救查。这个过程损卉佛,不仅仅是八个字的总结餐澜牟。这八个字出来以后际锣,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好钱矮,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念趣洁笆,实际上不仅仅涉及到造型璃拷辆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验够。这样的话据蠢,就有了一个提纲契领洪羡、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西孙辰,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中汉护,就能够有一个非常精准的东西位驳钎。   刚才你特别提到“色”猜田腔,我们当时想说掠揣,你必须要能形而上揉粪哥,要能够抽象出来讼成匹,如果说你不能够抽象出来日蒂庙,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候颠挛,如果你弄它50个字甘、80个字啥,你可能不够形而上勉,不够抽象化完,最后我们觉得“智槐焕、色”捎朽,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求郊,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动天。   第二个就是说消费者情感的体验焚书哥,比方说对这个造型和颜色却强,甚至于这种声音或者是形状爽囤、线条的这些方面的喜欢寸,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西范艘。当然我们也在想用什么样的词比较好凰舰,最后觉得设计的这个词很好廖伴岗,一开始我们还担心说这个词字挺多传,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化芬碌勒,我觉得就应该让它有想象力蚀,就应该赋予它很多的内容庐,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的擎,孔子都说食色氰溅,吃饭以后第二件事就是这个字悸,我相信孔子说的这个字也不简单意思戎冉,实际上说噶埃,智色这两个字还是最终反映的是人四挖,特别是消费者的一种需求心距,对于未来传统的一种期许朴烈,这个过程当中蕊扩攻,对我们来讲继喝,把这八个字想通的时候囊涵房,我们感觉到非常兴奋也非常重要的慌槐,这是我的第一段话题霸等烧。   第二段话题说这个对长安有什么用处胚炒晾?那次在发布会现场有说能困枫,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候氓邪,一开始我就提出梯股,第一个四歪,这个产品要漂亮秀赔,你不漂亮的话肺貌停,什么样的东西都没用段。因为我们很早的时候就开始在考量肃橇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧疟慕茨,后来发现不行弛比憋,最后我们在大概07枷慑恒、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了浚势。因为你还不能提炼出一个高大上街畔括、抽象哎牡、形而上的东西娩蹈,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮扮,但是每个产品都出得非常艰难红。这个事这么长期干也是一个问题倘谭,因此在三年前的时候途伞,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了寄,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解膏娥冯,对于消费者的这种认知牵波,把它抽象化勒充,那么这样的话理解了以后贝,再把它具体化犬陋,特别是在产品苔挝,也就是设计理念当中一些图形化的东西穷险,因为如果你不落实到图形化的方面钦,那就只有形而上没有具像化 莆,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中脸腥苛,图形化和具像化过程当中枚,这个就出来了赡趴。   这个出来以后火表勤,我觉得对未来长安来说玛仓停,我们未来在产品设计的过程当中希,产品能否做到生命动感智色双旋痴胯怜,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来兰撕?这样的话浑,实际上说攀蔑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中浚,几十次的否决琶,我们也许可以用1/4的时间就把它完成厕,几次或者就十次你把它完成鹤,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了欧,那么这样的话疮,对于长安汽车的家族化沛覆,我们看了这个车凶,看了这种感觉这种情感的体验敲卡卯,那就是长安汽车外,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车死痘,这是一个墙。   第二个就是说咆赤,我们自己在研发制造设计过程当中梢,这个速度大大下降来挂圈,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降床,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢帕暑瓣,如何把消费者的体验做到更加的精准凹版,更加的接触到痒点激椽萍,这样对长安的影响是极其巨大的攘铝秤。   凤凰汽车物百簧:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念锰敦?   徐留平巨膳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念媒己拣,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法迟缮慑。如果说把它拆分开来戳,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蹋,智色双旋更加偏向于设计领域堂募群。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢霖稍?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚绅精祥,我相信大概许多媒体会想曝卉,生命动感智色双旋怎么落地洪?因此我们就想把智色双旋也说出来险客绿,不要分开捂,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中际芜宋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言毁。   凤凰汽车奸莆悍:另外一个是提到的认知方面的感觉涤馆,有没有一个专业的因素凛勤昧,咱们除了制度之外射勤,有没有专业领域的人来负责这件事汾?   徐留平架:我们长安有一个庞大的队伍铂,首先要把一个汽车造好皮,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人多懦饥,到高管团队痘想彪,到设计团队秒歉怠,到制造和研发团队蒲去屠,包括服务团队辣俗尖,特别是主要负责的领导人竣孰。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验零顿,而仅仅是设计团队的话语诞,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离不。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层负瘦,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素砷,因此对长安来讲猜,是既有最高层特别的重视互媳绷、关注和把握番,并且这也是一个最高领导者的工作职责锤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知镀,我认为在汽车领域当中是行不通的核,当然我们也有具体分工肌挟路。另外也有很多的专业人士完成这个事情小肝,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的需现,还有轿车研究的嚷,也有做SUV研究的铅,同时也有按照职能分的圃。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中矾捌肠,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓项,如果仅仅是设计团队的意见敖,肯定会偏离了方向诺环。 凤凰汽车臀苟:一把手是指您吗门嘲?   徐留平库脖腻:我是其中之一佃套急。   凤凰汽车令艾浚:长安汽车自主研发的新车吠修,设计梁缸冒、评审粗帘旱、评定环节您都会参加吗烁?   徐留平规还:我必须参加胆辈,我前面讲这是我的职责摔搪弹,所以我必须参加洁内脱。   凤凰汽车熄蟹:无人驾驶车呢敢冕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车颊教攫,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了屏婚,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产凭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破别淌?   徐留平费:上一次品牌发布会咕禾,最新的无人驾驶技术也做了展示酣徒褐,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上史绩,高速公路的环境相对来说可控性要好壁估。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的规撇蔑,难度要更大孝能,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻募缝私,我们不仅能在高速公路上做咐儒,而且能够在城区做凹,这个技术我们已经实现了突破方栖揩。   凤凰汽车哥偿怕:长安无人驾驶技术进行的这么好干,量产会提前吗痢浦?   徐留平奖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蘑乌,实际上就是说豌,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蒙壬细,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西疯赖,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点凡耍洼,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定摧浓。   凤凰汽车困匡刹:中美在进行双边的贸易谈判幢,这是谈判的内容之一聊烙问,会涉及到汽车合资企业的放开反,可能是一个双向的市场开放的动作莫,如果这个谈成了惹齿,如果这个不再规定50%的上限憋,您觉得对行业有什么影响堆,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资上窟巨,那您觉得首先答不答应彻熔捌?再有一个多给他股份的话蓉瀑,对企业今后的运营会怎么样苇奋讳?   徐留平立嚼:我明白你的意思绊汕,第一我确实还没听到这方面的话题卉甘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况寡挤,股比这个事说了很多年弊伞,我基本的看法有几点该博痢,第一个这是国家层面的战略和政策豆故媳,作为企业来说黑,我们遵循缅瓷,国家有什么政策我们遵循什么政策盒,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错锻忻股,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点泞淑,我相信未来的合作会加深哇戮,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大凄蓬贯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现柒脾妮,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题褂弊,而是说理解消费者杯,能够洞悉消费者猜,如果股比的溢价挺高矫、溢价挺低峨驾忌,但你产品不能卖出去房,那你不能分摊出去虫,如何把蛋糕做大熊廊,这是合资企业要做的一件事社沫。   凤凰汽车扔:如果真开放肠冯,长安会想着往美国去吗木亢,就像那福特来到这里呢日耙?   徐留平敦叭癌:长安想要去美国是一个公司的战略弹官,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系团里。   凤凰汽车屁枢秸:长安与福特的合作多吗烂丝我?   徐留平试:长安与福特是我们加强合作的方面鞍红,应该讲这种合作的程度去,不仅仅是合资企业糖倍,从母公司其他层面财慧挥,包括技术和其他很多方面都在讨论圈棵,包括海外市彻!,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长沟,它的能力提高了揭。第二 现在是全球化合作的时代休舌,一家公司独立运营掇泰,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事雷牵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音耪蒋。   凤凰汽车起:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结础咎财,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要翠南,你还说了过去我们做一个车幂楔,可能需要很长时间好不容易做下来惮擒,比如逸动拴截嗽,是很艰难的倒骨。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%嫌哭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%第,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资赤,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤古涞场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品檀抛,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大伺书涟?第二对比韩系谋撤仆、日系尸乏,我们的研发体系和他们的研发体系相比赴壳卤,您觉得能不能支撑荡乖融,确实我们的实力也很强惦,我们的内功可能修炼到一定程度沛脑吓,我们后面会源源不断推出好的产品亨,而不是担心到了一个节点会发生什么状况瞥深驼。   徐留平刮佰:你讲得非趁伲好矮迟,我觉得这是两个原因导致的关矢,第一个就是必然性蒙,自主品牌需要有成长的空间赐宽,第二个确实也有机会的原因盘,恰恰是SUV的市尘ザ怠,中国的消费者需要这个东西泰棋,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些囱,反应速度更加快一点蜜工,把这些产品推出确实是满足他们的需要室广,我觉得是两者共同作用的结果蜜池啪。   对于下一步自主品牌来讲城闪拟,无论是哪个系勾此,无论是美系梦、日系佃楔、韩系却欧、法系屡跺镁,我觉得跟系没有关系群酵,核心就是在中国这么一个大的汽车市车ァ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西毙,这是关键八禽凯。消费者他肯定是有他的诉求的怖全患,究竟是SUV型憾、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西坏耻牡,他有他的一种偏好瓤逃、喜欢枢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道虹人蚂,这就需要我们作为厂商坍捕淀,你必须要洞察到消费者的需求畦,实际上要看到他的潜意识是什么东西扫郡妊,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来忻。为什么我要总结长安汽车的过去呢坛?实际上是我们自己反问的过程郎,就是说在过去当中昧,为什么逸动会是这样室呈,CS75为什么是这样杯颧钝?实际上说背娇,我们当时也没有意识到愤舅,反正当时就是这个样子乾卿,实际上这个过程是一个反求的过程媒铃挡,我们为什么会喜欢这样碌闷好?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中毒滤琳,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子馆,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好拒,我们把汽车理解为是生命的动感帮蔬,其实是一种生命力的扩张尖,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念壤宋算,而我们长安就应该提供这样的产品誓敌粮,回过头来展望未来袜,我们觉得这也是一个正确的判断寄虑。   凤凰汽车什会:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较哎称念。   徐留平妹:我觉得现在国内研发体系来看惰,国家间可能还是有一些参差不齐肉蛾么,我觉得自主品牌的研发能力和体系钙奥,进步无疑是非常大的卡,而在很多方面可能与跨国公司有差距兼杆衡,有些方面会比较超前垮,因为自主品牌也不是一家司,跨国公司也不是一家阶,要两者来比很难说粒试,但是有一点团,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易齿,做好一段时间不容易案,这个公司要能够连续做出好产品嗣钙仍,能够连续向前增长獭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念咖、设计应用磁劲剁,在这个公司当中都比较受关注喇似,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因沥。   凤凰汽车显:我想问一下自主品牌的建设去挪,随着我们品牌的推出供忙弓,现在汽车品牌进入新的层面疾曙羞,会有不同的路径选择劝吼,比如长城薯钳曝、吉利推出新的车型抡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势搪靛狄?长安如何能够胜出检跺?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌摔,除了刚才说的两个狄,还有互联网造车的未来的合作伙伴鞭,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响顶?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响糙轰戳?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合删伙?   徐留平携:实际上攻,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌釜,我觉得这是好事皖,这说明汽车产业欣欣向荣含缮,是真正的投入赣,这是我对汽车产业的理解惧,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚途,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程谦恋。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行涸蒂,例如一个产品到了造型师的时候厘谐,是一个说法呕徐骂、一个样子顽,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的莫,然后到了制造过程当中又是另一个想法忌,到服务过程中又是另一个想法青渴,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西堕,既有高大上的芳虾冕,也有形而上凳、具象的佬毁活,你要把一个公司从时间跨度揽侯侠,一个一个展现出来潍掳绘,而从空间的序列当中蛇,你要把研发全部都按照这个意义乘,我觉得是很重要的方面艾捶。我觉得制造汽车是很复杂的过程杭,各个方面的协调舜琳、综合嘿抬、修正逼蹭、打磨需要太多的时间叔,我觉得这是一方面踌巨骄。因此长安做这个东西既是公司发展的需要累揉犬,同时也是我们总结过去体会出来的壬铆肖,它是由内而外的牧活坛。可能我们过去没有意识到这个话题鳖肚,我们现在总结出来掠颈,然后下一步能够指导各个方面甫,每个部门都很容易做事情防洽坛。   第二个问题你讲到造车局保拳,我们开的会太多了阔暖,失败的太多了赊,沮丧也有很多酬寒,基本充满笑意也就一次惧畏弹,前面基本上是批评钉、检讨疽究,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行察忌,不高大上让插。至于说现在很多企业开始造车茄副,我觉得这是一个充满魅力的行当惨团,很多人都愿意去做骗翁奴。   凤凰汽车堂:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样查罕? 徐留平底肌碧:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面匿,会选择相适应的地方腊。   凤凰汽车坷晶:就刚才的问题我问一下瓜,刚才您提到和新创的互联网的合作察,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔窍、蔚来也有合作糠借涉,您觉得长安在未来在互联网里面的话骋,更倾向于是一种怎样的合作骏?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工羞,您是怎么看的降摄科?   徐留平涧:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择磨蕉锤,从长安的情况来看疽,我们认为哪个方式都挺好的欣挟刻,现在是合作型的巷沮,是你可以自己干刺酬绊,也可以合作干同品狄,也可以自己加合作干刊电娄,哪种能成功打动消费者是很重要的东西侨似。   凤凰汽车贾茹:我们打比喻特且,37度是正常的温度露锤合,您觉得新能源行业号仙,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说眷狸醒,您觉得温度是多少丧健?   徐留平悸伙:您觉得高了低了届惨?   凤凰汽车迸:之前有人认为这是疯狂的阶段刺。   徐留平辞拘返:我对一个产业的衡量依据是矗魔娩,在目前这种全球的经济运营模式下烁,凡是有金矿的地方安,都会有若干的人去挖掘它篡啃,目前我觉得新能源就属于这个阶段北,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够忍绊,应该更加得进入摊涎谓,因为从目前的情况来看晶,汽车产品当中女,一个很重要的领域就是电池吴,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放圈称,没有这种资本哥涵目、技术莽饱、人员的这种投入坍竭,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的停。   凤凰汽车稳胎:那就是说您觉得温度还不够吗波?   徐留平扯灵监:我觉得还可以蜕破,但是我不太同意的就是产能降,如果说你的产品技术不太优秀社迫,你建那么多产能就是有点糊涂讨顽。   凤凰汽车物:很多其实可以通过改造现有的产能诵,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能从本编,从这个角度来讲掂纷,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况工?   徐留平跑蹿操:从整车厂的角度我们希望成本低一点汤粕,选择利益大的叉如。   凤凰汽车警挨:所以您不担心过剩吗岗?   徐留平敦提瞧:我不太担心这个问题肛,我觉得电池还处于不确定的阶段东夸颧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候俱菏。   凤凰汽车踢揭:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象互还胜,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外耽,不管是设计师还是CEO等等酷赎菏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代戏亲祭?当然那些设计师很多是主管的问捂陀,老外有管经营的有管品牌赂敲,主要还是在设计和技术的领域鼓佬,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的败硕?第二个是国有体制的问题垦,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响飘趟,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域备,也在高薪吸引高管人才撕膳骂,您是如何留住我们的人才浆荆,关于体制之上芹、体制制约的问题寿陇,我们怎么解决睹贡?   徐留平袒宿茂:现在是全球化时代冬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早访郝唉,我们最早的时候是四无谈,没钱倦、没人并段、没能力徐、没地位泰,到现阶段来讲蓬锚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师清,这都是一种非常正常的行为粮星锰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢窃泻?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国桂藩,如果对中国的消费者不能够带动蛋,那肯定不行虚拇,我觉得这是一个茨旅,无论你是洋务运动还是什么运动绅,核心是对消费者要动起来坤,这是一个寄。   第二个关于体制的话题立芹链,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距苇,这个方面我觉得不能讳言丛洛外。目前来看缕,对长安不是特别明显巫村,因为长安是属于南方集团旗下子公司墒,从南方集团来说熬,在这个领域当中扁菏,也在他的职权范围之内做了一些调整坍,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享地浚颅。   凤凰汽车刑活哥:如何看待这个机制捐哀毯?   徐留平割冲:从国家层面来说畅汕剐,在充分竞争的行业当中这个机制很重要涕。   凤凰汽车可:你们审批会很困难是吗蟹辞贺?   徐留平傲:我觉得会快拭,另外一个我觉得汽车集团吉,也许给你量化很多股份侧狄传,但是最后你没有创造价值瞄粪嚎,给你1股横,1×0的时候不还是0吗倘祥拜?汽车的成长摩茂、成熟或者盈利是一个艰难的过程溺霜。 凤凰汽车咳:十三五计划像长安汽车整体的销量坊、利润和研发能力以及目标有没有骆?   徐留平九:非常有疯奢思,我们愿景2025抹木,我们做10年的规划镣森,在这个当中我们相对来说做得比较保守醚,为什么说保守呢半嫉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当怯瞧,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念鲍。   凤凰汽车咖:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的弧胃郝,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强违篮复?   徐留平赫雄:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业较探恨,在技术和平台方面都在加强合作鹊,至于说未来它要怎么样棺精恨,我现在还不太好评价这件事核惫朔。   凤凰汽车委:徐总问一下国际市场的战略孤新,我知道去年车展的时候沫,长安说往海外拓展的重点是伊朗朗、印度晚迪犬、俄罗斯这样新兴市晨乘诿А,有明显增长潜力的市称啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去届,比如在墨西哥暑,对长安而言传嫉垮,自主研发这么好浆塑酵,又长期和国外品牌进行合作闪,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国哥似膊、欧洲的市撤陆搿?   徐留平型:在我们十年规划中就有竞淮,去年讲的时候就是当下正在做的内容菠凶,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的尚榔驰,就是要稳扎稳打氏扩呐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了茄秒,因为一支队伍最重要的是信心爬聚。   凤凰汽车市:国内很多品牌都盯住印度这个市惩肪古唷,并且国内品牌在国外市场很有竞争绒叭纫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗氮矗?优势在哪儿庇彭识?   徐留平恨连授:对于海外市场我的理解是要扎下根去睦粪,不是简单地把你的产品卖出去氦,是你能够充分地利用本地的资源查镐,包括人力资源和其他的技术能力加嫌陈,然后为本地的消费者提供这种产品和服务瞧,我不太欣赏那种所谓的远谋式的歼故,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长逢,促进本地人的水平的提高愤膛腹,那么同时在这个过程当中妓矮,把公司的产品技术涵盖进去勾诗,我觉得这样才能走得远阂裴。   凤凰汽车堤糙穆:长安最近一套体系出来了埔,有没有可能往更高的一段发展话善剖?   徐留平穿眷狗:从长安来讲闯锭,我们目前的战略看矛泪,是把生命动感智色双旋八个字做到极致彭,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蓝恍,这是我们能够奉献消费者更多的东西金屑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的哆面傅,但最终要落实到产品上良茄,产品是一个载体让消费者感知它知道它擦拣,未来洼阶郸,长安汽车会加快产品推进的速度冯码,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神陪即避。   凤凰汽车扩苍:欧尚也在这里面吗丘佛?   徐留平泰鞍冉:欧尚不在讼婚午。   凤凰汽车摄滤:东风已经有PSA很多股份合辫纫,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蚂搔?   徐留平毫:目前我没有听到有任何影响夯,在实际工作中我们也没有感觉到性席羚。   凤凰汽车厕翁编:理念发布会徐总是骑着马出来的防贝,当时媒体圈特别关注斤桔茹,都刷爆了朋友圈勿珊聪,虽然我不在现趁,我不知道有没有特别的意义高帘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动桂题觅,当时的考虑是什么疽胺?   徐留平蹄:两个考虑兼,一个是我把马和车作为比较惭鸵讨,你要说一件事胳貌,一大堆结构化的语言没有必要非隋,我觉得既然是长安汽车牡被楔,我们叫做生命动感航、智色双旋淡逛,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫凭斜峭,如果不这样做也没法让人尖叫染笺铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟孔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日朝垢德,上海车展首日岁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面口戒。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲浮,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量息,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台司,12年增长了120倍矾两箔。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访欧冈舌,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略拿寡。   受访人就:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)惋巨。以下为问答实录滇娃尉:   凤凰汽车绅: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面诚?   雷德?比格兰德读泄: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品让漂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年饲茅,这款车在中国市场的反响非潮危好睦守。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA荒,同时拥有强大的引擎喷,提供强劲的动力与性能钵,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声伸。所以碧叉,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品鲍刚。   凤凰汽车溅碳苍: 在没有设立经销商的地区颇戮,玛莎拉蒂如何抓住市澄兹ぬ馈?   雷德?比格兰德精: 我们首先还是会增加销售网络棺囱,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点甲逝顺,计划在今年年底扩展到75个旱。   我们还在天猫开设了旗舰店横把,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空陵胆逆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台灯鹅瓣,大部分来自没有授权经销商的地区赡湾。   中国的客户对于豪车的了解越来越多窖螺,鉴赏力越来越高孺蔡。针对这些人群榷脊,我们还组织很多不同的客户体验活动亨伴,如海外试驾牌峭,以及互联网方面的创新擒潜床,如网络平台的直播人媳揽。此外赤衔,我们也有不同的金融政策坚坚,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务玖燎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式盼佛叫。   凤凰汽车嫂硷: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》翰,给汽车销售渠道带来一些变化帆翠,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新盯矢哄?   雷德?比格兰德擦: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说规胜姓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品衡横剩,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具绿返藩,而是要提供独特的生活方式体验隋酷劝。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待栖滤,不止在中国晾,在全球市场都是这样霜。2016年陷,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长虑,这个主要还是产品优势带来的膊洁。新的政策出台以后廖酿惠,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响趴隆搏,不过最终的销售成绩还是由产品决定蝗泞。   关于新的法规滩,我们现在也正在研究当中茬核挽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定锻戳硅,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作行眷窜。此外沟,我们在中国有非成冢好的经销商关系理揣,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关歌。我们开设的天猫旗舰店梆杏宋,实际上也是采用线上加线下相结合的方式盟慨:客户在天猫下定单衰超,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务呕赣鹊。所以抹圣,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系箔氮。   我们的很多客户最在意的并不是价格杭,而是优质的服务与体验虹碉箩,这正是玛莎拉蒂的优势所在蛊沮单。   凤凰汽车谩靡鞋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线儡,有没有什么新的产品推广疯?   雷德?比格兰德吧芍: 关于新产品蔼煞匆,现在还不是宣布的时候丧卧寺,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升愤胳擅,等到新产品发布时我们再提供更多信息滔坡番。   凤凰汽车辣贸啤: 作为中国消费者熟悉的豪华车富蜂涣,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍鸿,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好僵。对于玛莎拉蒂来说俄胎,未来在中国市场的前景怎么看倘悼?理由是什么娇枷坷?   雷德?比格兰德遂: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况劣,5年前沮惟,我们在全球的销量大概是6,500台首槐虎,而2016年达到了42,100台伟队,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平拟,所以我们的增长一直是持续的静臀休。也因此啤肠,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观湃功怕。   实际上中国市场和外国市场也非常相似筛篮承,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验泊,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后效睡舒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA系麻隧,这就是玛莎拉蒂的优势趁。所以拴辑捕,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度哆少从。   另外存靶,玛莎拉蒂的车主非常年轻施驼晌,尤其是在中国市车印,车主的平均年龄只有30多岁牡诺唱,他们追求具有独特风格与气质的产品品,来表达自己的个性与品味表慷。   凤凰汽车荷: 现在汽车技术日新月异界挖谈,尤其是新能源怠牌副、共享箩饥倾、智能驾驶方面靠,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划偿售?   雷德?比格兰德容: 在新技术方面入,玛莎拉蒂也在不断发展与提升城乏,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统克。我们并不追求生产最快的汽车衫建,而是要提供包括技术辞、性能淀让恐、动力昂诵、驾驶体验等方面在内的最佳组合埔揩患。   针对自动驾驶颧钨关,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助先嚎散,帮助驾驶员减轻疲劳袒,降低操作难度短闻,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的骋,包括独特的声浪蕉、澎湃的性能庭瘦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统狈,这是玛莎拉蒂所追求的乡赖拓。   关于未来对新技术的规划漂,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求呐,比如减少温室气体排放臀,这一方面玛莎拉蒂也不例外示傲。此外垃嚎,我们也会在汽车上应用比较先进的技术界河建,如苹果CarPlay和Android Auto炼俏磷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统恫壬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术祁牟枪。   凤凰汽车窖稗: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化入秀挖,怎么适应绅及?   雷德?比格兰德冷: 针对年轻人群膳稻送,我们采用的方式不是改变自己惕屎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应控铺。比如在中国焕昆,车主平均年龄非常年轻放缕,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主临瞄木,便是一位年轻的中国女性坑诉歌,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表沸。   玛莎拉蒂拥有102年的历史伸,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意穆味授,包括法拉利生产的强劲发动机婪抡锚、独特的引擎咆哮声罢、奢华优雅的外观与内饰骸才驹、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神刻损,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势惨,并且在赢得越来越多年轻人的青睐擅。   凤凰汽车陪九: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化称舍匙?这12年当中也伴随消费者消费理念升级录路,有没有针对用户画像做调整朝溜诽?刚才强调坚守自己的DNA和理念体薪酮,有没有在设计上或者是营销方面有尝试喇?   雷德?比格兰德屁触朝: 在中国群晒蹭,我们不断渗透到三四线城市蒜亲,但是目的是一致的呸逗腑,就是要吸引更多年轻客户悉暮讹。但不管在中国乃至全球的哪个城市搞猴,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机避、激动人心的声浪密、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备茸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户皇。   在设计经销商的时候戌怠,玛莎拉蒂也不是随意为之箔嘛晶,而是按照需求进行规划廊讽懂。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店卵,首发售罄的100辆SUV中红款浅,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区此倒岔。因此慷病,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商奈冠。同时姆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品圈,客户需要一整套的优质服务贰骋孰,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗催眷:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上嘿桓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生伍泼,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述擒燎。   提问党巳趴:您的新角色到底是什么样的垄采秸?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上骑?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法搂逛受?   Alfonso Albaisa鞭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁达牢,跟所有的设计相关的工作室,都是由我负责偶林。之前我100%的时间放在英菲尼迪类,现在会分30%的时间来彤仇,也会跟新的设计主管一起完成设计工作炒。现在大家看到的一些车型烙梁烙,可能是一些原来的车型陡伪毖,我们现在的工作绣箔,也是快马加鞭媚,希望能不断的改进奠、提升现有的设计李。   提问喉察牛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么惺?如何看待他推动品牌前进时的作用撮护恕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa另染殊:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管超,我们会共同合作庭,不断进行我们设计的演化伺。其实我到7月份才会正式上任拴,我现在猜测或确定未来的设计理念瘁,还有点为时过早窝甜。   我们知道裁,英菲尼迪这个品牌是非常时尚潮料、非常大胆前卫的环,我们的这种设计是一个不断演进的过程绒辉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改苫。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计撕痕兔。   卡里姆跟我有很多类似的地方昂瘫。比如轮郊,我们都是艺术家出身胸,非常喜欢设计黄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞航冷,并将其以各种形式发挥出来烈哺褐。   提问梦刀虏:我有两个产品方面的问题乐冕。首先囤镭,这个概念车非常漂亮响魄港,它背后的设计灵感有哪些慕?   Alfonso Albaisa蓄小倾:秉承“冲突美学”设计精髓茅反,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素宽驹桥。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡辽悔。基本上就像艺术一样蟹,包括缝针翱、包裹感乔,还有使用的木质无系,都是非晨ǎ好的手工工艺嵌蘑。这是一种感性和理性的结合侵,还有一些肌肉感极强的车身线条编经。   提问汹蹈涩:这款车未来的定位黄醒奥、消费人群是怎样的贯腔?   Alfonso Albaisa忍:一般都是比较年轻的家庭羌,想要非橙ィ宽敞那碘唬、具有运动风格的车型侩晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡鲁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日奇遂团,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办磺,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示革落,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容敌。   在发展新常态下鹅桨挫,消费动力开始向下线市场转移酞兰凡。同时籍筒渴,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级奈绷肃。由此吝,县域市场成为新时代的“金砖市场”屉哆毒。而对于汽车行业扔莽酶,消费升级利好之外课阮,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇仁。如何撬动县域这一重要市巢摺?   胡绪雷表示杰韭蛋,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局懈默矩,帮助县域出租车进行升级改革恳禽相。县域交通的数据化牢、智能化发展蚕承,有助于未来网约车的下沉渗透拾香。县城消费能力相对较低蹦,在出租车领域引进大数据之后姥播付,未来再进一步升级到网约车鳖冬。   据胡绪雷透露妻,首汽将在县域布局三块业务呐摆了:长租车并、网约车(出租车)偶董溜、分时租赁驶廓烩。分时租赁是纯新能源车疵纺,未来分时租赁或是对公务用车的补充位钒催,它是纯电动撩戌,不用长时间租纪荚拈,可以通过APP来完成圈雹。目前歪杭,在北京有1000多辆车掂体,150多个点位吮铝,这种模式可以逐步复制到一些县域城市拓腔,对公务车改革会有一些帮助姬。   胡绪雷认为樊嵌,网约车行为是偏汽车前市场的角色寿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式祁颓。第二坝,在居民习惯了这种消费行为之后疯仿活,会对当地汽车的销量有反向刺激作用说蛇,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导急钎。   当日铺担,首汽约车作为新生力量接诲宦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蚕锌,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日莲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办坎结测,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示牢该,渠道下沉要根据市场来判断瞧姜,服务要根据需求一直不断地跟进挂碍胶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况叹,比如说对经济的支撑讽馅规,对政策的拉动杉螺激,基础设施条件对消费拉动的支撑作用达计。近几年俄牛畔,一汽吉林产品在县域销量比较高塘熟箔,对县域市场的期待也非常高巴某技。从目前产品结构来看尘础,产品消费比重70%在县域摆,30%在一陶垂、二茹镭、三线市场昏晤。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型谎蜡唾,外观边板、配置价甫金、价值都迎合了县域市场的需求抚。   从流通环节上来看虎硷,县域市场做的非彻梗好蔫,没有什么瓶颈因素侗敦鼓。一汽吉林也努力在渠道建设申腔、服务跟进等方面做成长和改善梆谷坤。同时宋长欣也提出了一个想法蒲险欧,“县域对自主品牌在公务车燎、公务员购车方面是否有政策倾斜靛信啡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长搬核,这是我们车企的想法览冲斤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时盗畦时,要根据市场来判断彩汐糙。目前台封,县域之间的差距非常大凛馁狈,包括现在推行的3G服务槐,在那些无法设定固定站点的地方侍,推出了3G巡航服务棠剖羚。服务是永无止境的工作姑筒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进剖茸颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽傻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日傲圃谜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办杀,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示们磁,新能源汽车推广比较看好北梅俯、上据、广限行墩、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蝎段囤。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车耐芜,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场徊梯。尽管都看好电动汽车的发展趋势蜂庙膜,但做好市场并不是一件易事呵。   目前比较看好两个市辰宓浮,一个是北宏、上蹄覆、广限行好仍谐、限购市尘缁肌;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车辍,这个市场的发展速度很快壳。例如河南傲校闻、山东切、西北区域刷,大量没有牌照的低速电动车顺通些,在政策方面仍处于灰色地带潭怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年哥铂胚,在国家和地方补贴的支持下完彩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右迷嘶,在农村市场誊、县乡市场得到了非陈好的认可敲雌辱。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求朵,县城市场的消费者的房屋空间大恢食涣,有充足的空间停发车辆械,拥有较好的充电便利性弛绕。其次行驶距离不长碘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求梳舞。另外翟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难隋靶碉,因为小车型成本低摊。   赵智刚表示烷写,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展拖壤错。河南地区系默,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排男,在替代当的出租车即肆、公务车方面取得了不错的效果挂汇。同时惩,也在积极跟海南政府合作革,投放了一部分公共用车盲潭。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进猾翅麻,比如是文昌慧憾按、万宁坑挫、琼海等县级市搐乳,未来将在海南全面推进弧囊套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲屉吞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点檄儒显,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行妇。会上技栏绵,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出脖:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂榷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本捌恰尖,是参与全球竞争逢慨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提啼。”   在当日的论坛上祥,郑刚发表主题演讲亨。在他看来避,打造世界级新能源汽车的品牌纺咕,最核心的是独特性嗜、差异性烫,是比较节能优势航阀,浮出水面的是视觉滤蜗、是LOGO剧、是VI茸袭行,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势旱昧靡,其中成本优势是最重要的组成部分仓瞬。   早在110年前咯,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择枯:蒸汽驱动车效诺奖、电驱动车和燃油驱动车恃。然而霜,在后来发展中橡,电动车败给了汽油车很。这是什么原因造成的咸笆匣?郑刚提出是成本造就了新技术的普及疟。亨利·福特发明了流水线生产淀铝矗,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候骡,成本大幅度地下降浅届,售价拉低到850美金癌忿,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车秒酿娇,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间卉捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以等,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌骄徒苹。100多年的历史多次证明了这一点痕勿炽。” 郑刚说边痘谱。   在反思自身发展时被,郑刚透露握谅,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量埠痰幌,规模在迅速的增长恭,但很遗憾并没有带来显著的情、大幅度的成本的降低围庞雌。   为此疯,郑刚提出枚恨,在推广和普及新能源汽车的同时孪,光靠技术进步还远远不够鹤忻破,更加要注重纤陪可、培育成本领先的优势蓄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本锈膜擂,是参与全球竞争翁辅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提盼全。   他建议透,对新能源汽车未来的产业政策亥、行业标准匡、行业监管等持癌,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术嘘汐紊,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低林腾,这样才能培育出行业的龙头企业媚霜。   如何通过提高规模假搭、优化设计茧兼、优化政策和制度创新犀低呸?郑刚说戈示,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本拇避并、交易成本和政策成本美骡,来打造企业的综合成本能力和优势驾此,从而提高中国企业的全球比较竞争优势缓摹。这还需要企业和政府共同携手铰豌,不忘初心控,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标金蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:韩大为" "  魏建军多次提到味十豁,我们的确有很多故事告涝际,但是他们没有写得很好珊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖钾?魏建军直言不讳地说习氛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后豌顽。   囤地赚翻峡劝、离开保定郸和、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蛊兢施,且莫名其妙轿,或者无中生有的传言所困扰蛾肥,最好的纾解方法是什么拧问潭?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车迁侍汕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚砂赶,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂嗜肯茧,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后扰奈暗,魏建军放家老、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监残孔,与部分汽车媒体交流拾。以一身轻便的牛仔装""示人""淬锻惋,魏建军笑着说措荒休,是在同事的建议下才穿出来的较。    对于4月以来沸沸扬扬的传言锚,魏建军坦言蜕毙,的确压力很大碴菩憋,也很难受弗,“有时甚至想哭”钳窃。他说式,我本人就是保定人毖漆峡,能不希望自己的家乡更好么罚胳?当然坍,我们只有把自己的产品做得更好欺铣伐。    诚如魏建军所言捶,近期恐东,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌婪贿俺。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾扣僧,来自媒体的反馈好评如潮思闭。有作者甚至设问陪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后岔恍,否则也怕媒体老师太忙”酿炼臀,长城汽车一位公关人士插话道弗。    10日下午的WEY首度试乘试驾黔理,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意多。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格勒目,有同行在现场就说甭欺山:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车散铜椒,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型悉,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型袜揪。    动力配置上府,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机始白,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术垂,最大功率达172千瓦剧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器亮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点陆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上慕期秀,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时咸健,VV7s几乎没有发飘的感觉履,而车内噪音也得到较好的抑制持粗。“我们在整车NVH方面做了很大努力午评妓,也取得了一定的平衡”牟,魏建军说盘宽。   VV7S    在交流中堆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时娄蛊,大谈屡、特谈所谓“轻奢”和馅、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时零,咬住“聚焦”二字不松口警。而是多次征询媒体试车时的感受涟,并逐一分析疾隶谰、解答媒体所发现的问题谅芦。整个交流过程靡倦搓,他都态度诚恳纤禾蹈,即使是谈到一些尖锐的问题笛椒,也并不辩解恍憾。他甚至非常谦逊地自问自答忿,人为什么会失败户邵獭?尤其是一些有着巨大成功的人届。因为以往的成功鸥阶瘫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做硼,就很容易让自己失败茫谜。   VV7S    在4个多月前的广州车展上唇寸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车视,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然烷悉。他认为碉节息,好的产品本身就是故事狼氯,而WEY就是要做最好的产品峭戎挨。此次猾冕,魏建军多次提到赡泌,我们的确有很多故事要讲免绥帆,但是他们没有写得很好胖香,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的己联钠,所以甜渭弄,我在让他们重写链。魏建军笑着说蚕揭,把一桌人也给逗乐了策鬼。    在媒体谈到其他竞品时氰挨,魏建军都给与很高的评价封。不过最终还是认为自家的产品勘堡钞:底盘更扎实拣,操控性更好烘,“因为我自己就好‘玩儿车’”递式呢,所以对他们(研发人员)的要求也更高勃划。   VV7S    据悉抹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市甭市,预计售价在15万-20万元区间乡哇茅。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点讳,他思考了一下才说书拭其,它的配置太丰富了踩,在相同的价位空间非汝路,“肯定没有比它更多酱、更好的”艘。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖沏耙?魏建军更是直言不讳地说森,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后颁镁色。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中漂剁,一位来自上海的资深试驾教官说谅霞,之前很少接触自主品牌汽车汕,这次也是第一次来到保定贤菏,第一次来到长城次行,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蜂。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒酥,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言鸡羔。期间纯涝,有一位同行说节冉,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好沦杆?或许这才是魏建军的真正用意吧苇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢哆:李芳" "   陆逸表示袄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常芹僧,因为正处于发展的爬坡期车刮疼。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说案频,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作梆膏,而且要深度国产化巧悄。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中舱烁泼,雷新透露湘漏宦,上海车展期间垦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时淡醋拢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现毁晾恒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时钉,陆逸明确表示缓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常胯,因为正处于发展的爬坡期喝财涪。关于国产化的工作川,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略级铰罗,未来将坚持不懈的进行国产化工作酮静瑰,而且要深度国产化哗孺恳。    日前花,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典秤乖。活动后歧枯,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访瞎,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应埃觅。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年铺溪仿,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆穗秀拧,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%热蜜,超过23万辆灯戏。今年第一季度良痞齐,英菲尼迪在华销量破万辆潦蠢,同比增长4%镭榔,而其全球累计销量达到67367辆碑甭毫,同比增幅为18%定架。无论是在英菲尼迪全球体系中趁偏酣,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中百,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色和颅。在不少业内人士看来施闺,从去年4月以来补,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞净妻缕。    对此呢,陆逸强调偷磋,目前英菲尼迪的销量很正常锑,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军翠经痰,东风英菲尼迪合资企业成立才两年荷,还处在爬坡期痢。他还说颅,所有的汽车品牌进入中国后惠,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加测口圈、运作能力提升及投资力度加强额同嚷,会迎来一到两个爆发期森群畅。    事实上汗结谐,从2014年开始脾黔路,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后赏敢耗,就迎来一个销量增长的“爆发期”愁阜任:2014年芥锋,英菲尼迪在华销量超过3万辆缉鞠,同比大幅增长75.6%畴昧穆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年竟谦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆距,同比增长33.8%斜。    不过冠渐承,步入2016年骇倘冻,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期豹。当年4月初羡阂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在玛挫盼,刚好满一年龚读藕。在过去的一年里妮窍,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态盲途斑。陆逸坦言兔,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段凑剩,以便更好地认清我们是谁拇冻拦,我们的未来在哪里贬,我们应该做什么盟。”    在陆逸看来烘嘶,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌彭,今年是进入中国的第十年浓盟。所以作为一个年轻的品牌倍持涪,这本身就是一件很有挑战的事情磊。他还表示截藩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累拉咳,是更聚焦的一种进化记发。因为市场环境在变化谴轨杏,消费者的需求在变化境貌寒,我们也要根据变化不断的调整闷搁、创新庐邦享、挑战自我棱沃上。”他说问娠冕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来际,就提出了‘挑战者’品牌战略络。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过项梆事,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的策袱,品牌口号必须得落地歼。”陆逸表示巾嫡,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发惮答,聚焦目标客户群枫胯,让产品与目标消费人群建立联接熔嘲姆、产生共鸣菊。    陆逸对中国经济网记者表示狭醋,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说赔号,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吵雀,而且要深度国产化模估捂。”他说诲,中国是全球最大的汽车市乘菁,同时也是很特殊的汽车市潮耘濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国峭林刃,就要真正的了解客户阔钦嫡,扎根于客户欺、扎根于市郴濉,这就必须深度国产化簿。据雷新透露忻茨趁,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%卉。    但是箱花,从2014年底国产以来岛腑,英菲尼迪只推出了两款国产车型色:Q50L和QX50尽掀。对此科朝墨,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑洽蘑。陆逸表示私仕,“关于产品线布局的问题乃皖年,英菲尼迪有一个长线的规划卷奈。”    陆逸介绍说漓笨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年舒,规划内容包含平台规划赐年、动力总成规划以及国产化的供应链规划等烧萌。他还说漠统,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备冻了,我们的目标是通过完整的产品规划同,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品估脚风。”    谈及国产化在今年的推进程度贺铆凹,陆逸表示洽提慌,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中臀刨鞘,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布僚。”雷新进一步透露微孔饥,上海车展期间隶驶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时妈贰两,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现谦疏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年竟吐,通过销售Urus裸阮赶,兰博基尼总体销售量会翻一番伍跑储,突破7000辆大关蹲嘶。    在更遥远的将来努模,很难说会不会有纯粹的电动车扫丸。这是因为蓄电池非常重橡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制茄闺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤ぞぁ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌焊。自大众集团和奥迪公司接手后体罢康,兰博基尼得到积极核拘节、稳健的发展沧。日前阮创,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂慕驶克,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员父环吹,商务部主管Federico Foschini谷淮。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员豹嘎、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问杆妹燃:并入奥迪公司之后级焊萌,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持驼庙搏?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的掂梧?    答煌裴:2016年蹄创脚,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关肥胶娃。奥迪公司和大众集团接管之后绩,对兰博基尼进行了很多投资怒桐,让公司发生了非常大的变化旱材。此外肋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品袱。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高屡限赏,如果没有这些投资沫,就完全没办法实现这个计划赤陛。所以什柏,兰博基尼公司从中受益良多省事。可以说谱嗜幻,如果没有被接管迷歉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来项。    问路:在您的介绍中惹秸端,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高洪使羔。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的漂芦寇?Urus投产以后房祭,重点会不会向中国市场倾斜手酱勘?    答仍:目前辑,兰博基尼公司只有两个车型系列护:一个是搭载12缸发动机的Aventador氨,另一个是搭载10缸发功机的Huracán海。因为各种原因喘湿频,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降访滴,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势离。2016年卸算,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车堪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%善汇,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%掣裂席。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放屏,兰博基尼公司的销售量会明显的增加缓。2016年储焕,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆昧面趟。新产品会在2018年投放抨膊,到2019年密路褂,通过销售Urus几,兰博基尼总体销售量会翻一番蔫咖衬,突破7000辆大关兰疚。在中国市场上衫,SUV是非常重要的产品损。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求肆。    我想强调的是歼茅,在中国超跑车市巢濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端瑞署突。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币谢钙,Huracán大概在300万到350万人民币焚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平刨。    问埂霜:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的帕丹俗?    答屏:目前的善讥,兰博基尼在中国有15个经销商景。到2020年淋羡,我们希望经销商数量能增加到20到25个赶练。当然缓,通过Urus的投放邪办快,在华销售量会增加防那土,服务涵盖的区域也要明显的扩大滇艘。    问敞:如您所说舜论,兰博基尼在中国有15个营销网点瓶,去年销售了151辆(车)珊攫。我们简单的推算一下冻搐,平均一个营销网点一年卖10辆车舰嘉。那么伙惯童,兰博基尼经销商的运营情况怎么样汰缝?在新的超豪华SUV到来之前茫,是否有改善他们运营能力的要求呢饺痴冈?    答下谭:是的理,会明显提高经销商的运营能力乔榷量,新Urus也会变成一个破局者歌村。虽然现状如您推算孩,但是在Urus投放之后榷娇,大概2019年或2020年京,经销商的数量会增长椿,同时每年的销售量可能会提高到30辆赋氢钳,整个业务会明显的扩大处妊,售后服务也会明显提高泪凑。而且由于SUV使用的频率比较高炼北膊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班苹幢,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入腔坏。    问花挥:兰博基尼车型比较少炮戮,所以每一款新推出的产品都极度重要庞零。现在的汽车行业发生了一些改变脑狼熊,比如智能化卯田挽、电动化祷。那么笔,兰博基尼在研发产品时汐共武,会不会受到这种趋势的影响促僻铺?    答檬:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蹲缅舞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆颧陷京,更多的是代表了一种感情郴。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador宝,采用V12的自然吸气发动机圭鞘。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验痘桂县。    这是兰博基尼最核心的销售主张前品。未来建蔬,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协想仙膘。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度巫,甚至会超过前款车型恕浮勒。而出台Urus产品时则会有一些变化回惫,它将采用涡轮增压V8发动机葡屎,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机峦。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型垮售泼。但是释,不管从产品定位墟帽瓢,还是感情诉求方面来说挨相委,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观涉。在更遥远的将来坎雇卜,很难说会不会有纯粹的电动车坡丧。这是因为蓄电池非常重袍操,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制村。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车活鼻欧,可能未来技术上会实现新的进步撇盘,那时我们也得重新考虑这个问题蔫。    前些天洽,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型笔郸汉。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录低,其V10的发动机再一次提高了功率洛拿手。当然小,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA芒乔剧。通过技术创新以及功率的提升刺,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者赁晃僻。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车扔伟桨。在预销售的阶段赌肚掂,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来染。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功特等画,能够击中客户的心理需求淘波。    被访人凌栋:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作宏。1998年到2007年废澳,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年岗毯,负责兰博基尼产品工作;2015年踩,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员川沫安,负责销售及市场营销贫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎世项:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示诚项,中国是世界产氢大国倾,制氢设备房、储输设备艇嚼霖、制造技术等条件不错痛,具备发展氢能的基础瘟。从环笨贡浚和能效等方面考虑僧脯缔,中国应进一步推动氢能源产业的发展迪。    周奕丰谈到附桐吉,中国目前主要依赖化石能源嘿,对环境污染严重嗅。氢能源因来源广泛舜瘸呛、燃烧热值高础侮渺、清洁无污染和适用范围广等优点喝勒,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源迹徊。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分挛恋,目前看捐铺,中国氢能利用的研究相对碎片化垢宪,与国际先进技术相比还有差距诡,没有形成产业化汀忙郎、规模化发展脆辰。中国应迎头赶上湃隙,卡位世界前沿咎形坦。    他还提到节,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一女函舷,提出实现大规模嫂工队、低成本氢气的制取菇撂、存储户坟、运输放、应用一体化的战略目标厩磊。这非常重要抹互穷,未来需要各方协力茹茫,加大投入饱掠讳,推动相关产业进一步发展呈全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表辣藉涧,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法尉靶似。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济陛下,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措竭量翱。    他谈到雹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体铅炽,各方需要引导资金更好地支持实体经济白穗,促进金融资本流向实业唯咸,真正促进经济稳步发展堕昏,夯实经济发展基础渡。这既是稳增长孟稗此、调结构的需要谦,也是抑泡沫涂汐、防风险的举措率汇缝,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动靶沧眉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进巧僚磁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力卢惭淳。    周奕丰最后介绍肋固,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下热,也在不断创新突破潍,寻求产业升级到。公司主动发挥自身产业链吻裴懒、区域及成本优势块聊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业盲汕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区窃邪、旅游景区叼匣、汽车营宿地沫唐、农家乐茂磕、家庭菜园等不断扩展外牧戳褂,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业粪操裤,以多种方式在国内推广土壤修复舞,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫磺:李芳" "   国外媒体报道煞,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示门,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆跺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴伟舌纽。 李彦宏    李彦宏表示睫县璃,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车台。尽管有一些技术问题需要克服袖,但它仍然有望达到目标赴磕烩。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司工我持,前微软AI专家陆奇任首席运营官溅敛,负责大量投资的自驾车业务部门疲从稳。 百度自驾车    李彦宏表示绊拍莎,我们很可能与传统汽车制造商合作白,而不是孤军奋战吻,目前还没有制定出这项技术的商业计划锣草凶,首先致力于让自动驾驶汽车着陆炬。我们将竭尽全力实现这一目标穗栏掸,收入和利润是其次的考虑随渴风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石借:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年仑,其所带来的经济红利在近几年日益凸显栏辑似。正如近期两会中政府工作报告提及的那样薯,共享经济还将怎样改变生活巧澈衬?   三年前糖膊,基于对共享经济的热忱炬,清华学霸张丙军创立PP租车腊,开启了汽车共享事业;三年后私萍善,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户笆镜,成为汽车共享领域的领头羊粗李。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀堕驴家,3月7日舌,张丙军开启了共享有车生活的新征程狠蛊赋。   3月7日款赦,在几百万用户的共同关注下项堕,PP租车正式升级为START共享有车生活平台物笨。这不仅是汽车共享领域的又一次突破褂,也是张丙军重新定义有车生活睡糙,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅毖逆欠。   从PP1.0到PP2.0时代门钵,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记琅礁赡、一个符号或一个名称那么简单铜,它是企业创造持续价值的支撑败。若没有十足的理由隆嗜,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓佃熊瘫。将PP租车更名为START睬,是源于怎样的考虑龟兔?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解何想。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体姑夕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举唾鹅啼。   “三年前问,PP租车开创了中国共享租车的新玩法裤丧。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益拆购侈,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型涸坷。由于便宜便利喘刚,PP在用户心中是一个很好用的租车工具佬项纶。”这个阶段挤鲜,他称之为PP1.0时代勒练勺。   经过三年的发展诚隋房,PP租车推崇拥有而不占有艾唾、盘活社会闲置资源的共享方式仟,逐渐建立起以车为媒介监炭飞,重新定义有车生活的2.0时代吴拳。“START不是买车聊,不是租车耪,是共享有车迁瀑。这是年轻的人群睛赫惺、爱车的人群行村,最向往舞、最有潮流的有车生活方式娟琳。”张丙军说肮烁,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择跺、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验剿涝瓮。同时探考,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户橡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区牵柬,让每一个用户体验到最真实驮迟、丰富袍涪辉、有趣的共享有车生活汕松。”   START代表着新品类坝剐聊、更丰富的选择瓣权、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下畦筐摊,相较于神州租车垛鞍、滴滴租车等传统租车公司梆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢卯壤?   张丙军认为唉挛,START的核心竞争力主要体现在三个方面污。   其一茅溯,PP从1.0进入2.0时代妥壁,新品牌START更具有张力艘裁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神上骏你。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求井损穗,START重新定义了有车生活懒剑,开启了全新的“共享有车品类帕嚎。”   其二朔嚷暗,为实现共享有车的多样化选择捶脯幢,除常见的家用轿车外笛父,START将主推个性化的用车体验拢。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型许珊,如保时捷911申痘、特斯拉京姜酮、大黄蜂栏慧稿、牧马人等等刻峭卜。此外划脆,用户无需承担高额买车款和养车成本稗绰,性价比更高恰伐。   其三韭仑,“共享生活的基础在于信任体系的的建立补达,以及更完善的用户信用等级钨。这也是平台长期价值实现的核心改摊殊。” 张丙军介绍测俯粉,START共享有车生活平台为使车主放心共享蔼篇,平台推出了一亿元车主保障金侨睹,严格的交易信用体系祈谴们,确保车主爱车无风险;对于车友投团涩,START还与多家大型保险公司合作认烂,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务藤,为用户提供更具信任的服务杭腥。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流礁僵,我们的目标是慧板讳,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来护淬。”按照张丙军的预测攀取祷,中国自驾用车需求量巨大彪,而现实矛盾是疾,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车撩集哥,不允许每人买一辆车满足自驾需求脑惠苹。相对于传统租赁公司5-8万的库存量倍嗡,START平台能让10%的私家车随时被共享使用阔拧漏。   此外都菏,他认为际,随着消费持续升级擞垛翔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中假毕。“感受丰富车型带来的不同生活体验牟芍,将是爱车爱生活人群所追捧的方向册霖。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质绍澈、丰富尺灰、有趣的生活方式弥八酮,让有车生活更加精彩摔解。”   张丙军表示凹谰,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者淮饶答,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验平吗放。START设,梦想才刚刚开始适妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉抵申:李芳 版权作品潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权体,严禁转载牧,违者将被追究法律责任铜舷识。 获取授权" "   今年全国两会上吗加,董明珠在接受记者访问时说味甲:“只要你敢想堵姥骸,比如以前谁会想到人能上天杏惯境,如果我们不去创造心汞,人能上天吗缎渭?你不敢想衰嫡,你不敢去试验惧睡髓,你永远不可能做好箩纪。”    过去的2016舞,伴随董明珠的梅愤腻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈棋:格力全员加薪1000元梯、格力的员工房杆、以及格力的手机……对于这一切济珊,董明珠并不过多在意碎咯,她说常,自己最关心的还是“掌握核心科技”凑陋。在今年全国两会扑,作为人大代表嗅,她再次提出了自己的董氏宣言卜怯辩:确实这两年的发展另馈,总书记提出的供给侧改革集钾,我们就应该做供给侧改革的排头兵腑钉,因为做的是实业参纶,能够掌握核心技术蚂,制度也要跟上饭,真正给那些创新型的企业玖戒瞪、有创新梦想的人一个环境扛。    对于国家封封汤、社会焊讳、普通百姓的诉求免项,董明珠是这样回应的谜讨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献哭广,他真的不是仅仅是索榷住,收获层,比如说我们过去讲尚,这个企业了不起瘦,再就业俺,反过来你要感恩这些员工特冲羌,没有人来给你打工溺枚董,你凭什么去发展宛温圈?所以我觉得要有一个感恩的心情驮。”    把感恩的心落到实处滴绕腑,就成了格力员工的2室1厅美价,于是痴雀锹,别人家的老板就这么出现了茨。 记者目貌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧飘闷崩?    董明珠鳖:对瞪教,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现痢岔。    记者拷排:以后所有的员工都会2室1厅坡坝?    董明珠淖:对对对陛钳。    去年末啼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦奔似唷,但因股东大会投反对票而失败敛。随后烽,她以个人名义增持珠海银隆股份躺,雄心勃勃的进军新能源汽车产业饲母,然而酮布称,到了今年嗓零纶,新能源汽车面临两大不确定因素辖解:电池沪池、补贴“退坡”窖眷饱。在董明珠这里红毕河,似乎这些俨然不在话下融,董明珠说八韧淋,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟筛尝,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘庀骸,“不是因为退坡我不做等防卧,也不是因为给我钱多挨粕盖,我去做程狮,我认为是一个责任虎虚,是对社会膊、对人类申画动,你都要去选择的一件事羔。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蔷犁,董明珠很不以为然魏,她认为健绷,这些都是炒作刨宿烤,并没有人真正说到自己手机产品的质量慧,只要没有说到质量淡潮,那就不是否定辑辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴蔚汉:李芳" "  近期榷,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税居。美国此次取消“双反”叫粉黎,对中国轮胎产业无疑是一大利好煞倪蔼,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转墒,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变锭。   全国人大代表涝炮把、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议滑口诡,在轮胎中使用RFID电子标签技术陆侣捐,给每一条国产轮胎装上“身份证”氓读。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督腑袒,有利于消费者对产品品质加以甄别逆鹊,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量盘口,从而规范轮胎行业发展吼涧,促进行业的产能优化和转型升级倘山。”袁仲雪说炔霓。   据了解贿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草钙读傻,全球多家组织及单位参与鲁痕。轮胎用RFID电子标签的应用谰示趣,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体痕晃,将等级数据写入轮胎标签内部青含粱,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定扭突,伴随轮胎终身使用鸽。同时壳飘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体撇禾为,使轮胎更智能镐场悸,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS癸停陇,能实时监测轮胎的温度片些、压力等数据行袖,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蘑,从而有效减少安全事故参脯倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀癌茫:李芳" "全国人大代表幕佰蚕、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题堑枯,这个事关老百姓短途出行需求以及交通修骆罢、环境协和发展的产业迸扫将,由于行业标准尚未建立换哥廊,使得整个产业发展处于十字路口继括。全国人大代表山炊贯、时风集团董事长刘义发建议赊驮,加快四轮低速电动车标准和法规制定 订殿,全力推进供给侧结构性改革钠。    在刘义发看来饭,四轮低速电动车是市场主导贬暗掸、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品曹令。目前歉地簿,工业和信息化部贝鸵蔼、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》伙偶随。该标准的制定士摧眉,对规范四轮低速电动车行业发展尽蘑,使三奶稗挪、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代奠爸葛,直接实现电动化防、节能憾惺、环保安全出行具有特别重要的意义蔚膳。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求爆殊贡,又适应市场需求拷风夯,刘义发给出四点建议栋沙伴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一陋、标准制定应充分听取行业的意见铅倾快,响应群众的呼声悔匠曙。制定标准应尊重市场规律颁鸥,规范距哼寸、引导产业发展劫,而不是简单的限制嫁式,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求潞起。    二此鼓捶、标准指标应体现四轮低速电动车的特点褪喜何。四轮低速电动车安全箔蜂董、环保沽盎及、经济冲、舒适煌上丸,是摩托车抵哦清、电动自行车花嚷、自行车等升级产品姥孩,特点与与高速电动乘用车不同奠抡跨。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标级忍价,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定慨火。    三豁、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导故、政府引导的办法涣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点梳漠安,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池绒,如采用锂电池政府给予一定补贴贩计壤。    四拒脖、在制定产品标准的同时箍,制定企业准入管理和注册登记惊汗、道路交通管理的配套法规箔。产品标准只是为行业规范管理提供依据屯蓖标,而实现规范管理是一个系统工程监饰路。政府应加快制定企业准入腔动撬、车辆注册登记纱含疏、道路运行管理的配套法规酞低,在制定这些法规时应本着改革创新的原则厦讣梳,方便企业让利于民虐娠虽,减轻企业和用户的负担开文班。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求焦、加快供给侧结构性改革的产品荚,又是一个节能环保的产业据说,引导得当可以大有作为馆棘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法劝秀督。”刘义发建议拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为句:李芳" "   近几个月来蓝创茬,共享单车火遍了北京城怂肉文。6日北恢敬,全国人大代表夏、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示但寸,今年上半年躺,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”卧灯逗。    徐和谊说吼缆熬,伴随着公车改革镰蓉替,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁绥。“很多公务员手机上有软件胁,一刷就能用车夯。”他说诺,今年卵冗,北汽计划将新能源车推广至更多的公众涸镰。上半年袒,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车细。    据徐和谊介绍童摊,未来投入的汽车数量将根据市场而定葛籍鸵,租用的价格将有竞争力伺。产品的外观将非常“吸引眼球”鲜衬庞,为两座式纯电动共享汽车卞泉,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷乏棵,适合分时租赁和共享市场需求盘勘搞,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别牧妓。租赁者使用时需提供驾驶证等证件呻滥塑,在手机上可以查询哪里有车瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题瓜篙介,目前大家用车起点和终点不同晌饥存。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源斗。”徐和谊说急弊,目前惶维,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蛾彼,包括立交桥下绊、公共停车场惦屁愁、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇舞殿。目前边远的地方停车资源丰富丝疵,但是用车的消费者较少僧。“希望异地还车的便捷能够实现弛餐,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点怠独,否则还会存在最后一公里的问题退拢袭。”    徐和谊坦言苍徐,停车位还存在管理的问题厢,汽车是价值比较高的消费品鲤,一旦出现剐蹭北,租车人还车时也容易“说不清”歧。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护垂、“钟摆效应”等问题看省痘。“有些消费是单向的癌,如何让车回流也是个问题”雄吗扣。他说门,目前歼幕,北汽正在进行市场研究鲜赡,探索解决方法潞。    徐和谊还透露铃氮抢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行瓷刑陪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆愁。“我们也正在筹划并和有关部门做方案豁娩句,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆官湘绘。目前距2022年还有六年时间盎起堂,从可行性上讲筏汹奶,应该是能够实现的刑鳞。届时希望借冬奥会的机会钳,展示中国制造的水平市释捣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻焊:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露驳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题剂刚体,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击滑,目前已追回骗补资金或防ざ璺叮款23亿元哦燎,并对有问题车辆不再补贴肃,对闲置车辆也暂缓清算缴督。    肖捷称承伍炕,在财政部门督促下汉罢勿,目前相关企业正在采取措施剁,认真整改发现问题期监刊。    有记者问弗匆蹈,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展焕浑,肖捷表示宫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整莫氰,主要是降低了补贴标准梗,同时也设置了补贴上限逃,还提高了准入门槛及橙。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展售浆社,同时也可以有效防止出现市场扭曲桐司。”他说溃刊胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄谩拴:李芳" "全国人大代表泛搔攀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气境镜匈、废液熊、废渣等污染庇,一旦有机电解液和钴陋、铜悲穷、镍等重金属物质渗入水和土壤之中抄冠,就会带来生态环境安全隐患睫卢,甚至会危及人类健康胯。”全国人大代表舷看凛、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示封品。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议躲。这位带领团队经过几年技术攻关湿溉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人柏蛋邻,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上磐儒。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个伤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题祁心。在提交建议之前鲸幌,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究赡赁。    自20世纪90年代以来歌鞭,随着锂电池广泛应用察掳,我国成为世界上最大的锂电池生产跑钨郎、消费和出口国粹仆,近年来我国出台了购置补贴拢眉、税费减免伸烷、研发支持范、消费优惠降纽泼、基础设施等一系列重大政策措施容粳,新能源汽车市场日益蓬勃发展炔。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆惯蛔、保有量超过100万辆揉狮撑,占全球市场保有量的50%沧肩卡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆南铺凡。    随着新能源汽车快速发展肛酞,作为新能源汽车的“心脏”涪蹈,动力锂电池产业也在迅猛增长济登。按照相应的报废标准伙埃固,动力锂电池回收利用市场已经形成评嘎暖。有研究数据表明崎辽逛,预计到2018年碱,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模巩袜蓬,累计废旧动力锂电池超过12GWH且扣、报废量超过17万吨朵词多,从中回收钴苗、镍憨、锰栖膏、锂搽棉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元础,到2020年将超过100亿元芥滩缉,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元损。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫痪五灸,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题掇颠。”张天任认为亩歧滔,如果动力锂电池做不好回收利用酷械敝,就违背了绿色发展的初衷尘兔。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用池纲头,但现实是缸,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实挫联尉。“废旧动力锂电池包括不同的类型豹、设计工艺和串并联成组形式布,以及多样化服役时间澄、应用车型和使用工况扇,这导致电池拆解不便烘杆酬。另外举鸡罐,国内尚未建立成熟的回收体系设既纤,动力锂电池回收产业也未形成规模效应盘,回收工艺成本高耍想。”张天任表示恒似泌,“出台的政策并不具有强制性滤菏惺,且缺乏明确的奖惩机制坷,加上动力锂电池回收再利用经济性不高傲冲,目前动力锂电池相关主体无利可图肉溉俏,对政策执行积极性不高派量鲍。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题畴认,张天任说轿稿:“一是退役电池较为复杂惦,不易拆解;二是退役电池一致性差邦连漓,品质不高;三是回收拆解成本较高赏,盈利点低;四是回收政策缺乏监管片垃栖,执行不到位铜乳。”    有问题就需要有解决办法弛黑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方瞬蓟采:其一孟,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二肺鳖,加大电池回收再利用关键技术研发;其三潭,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四圈唐,鼓励商业模式创新试点和推广应用独献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋:李芳" "全国政协委员廓厩田、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题才挽伙。”全国政协委员伍渭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示缝晶米,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题借,当纯电动汽车完全不再享有补贴时连墓奖,其市场前景令人堪忧翠。“在电池方面碘夹故,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡模勿,2020年后捍晴辫,当大家都不再享受补贴时骸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上舍纬俏,消费者当然会选择物美价廉的国外产品琅。”另一方面曹,柳崇禧表示纠没菜,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市趁砷,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限辈忙溪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蔬儡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等辉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上护瘁,但电池的寿命大约在20万公里头劣闺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受祟绰,这意味着疯瑞狙,电池报废了车就要跟着报废拦,这样算来盾先,纯电动汽车的使用成本是很高的彭绒白。”柳崇禧说袒。    对此套脑烁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案临入爬,即建立专门的电池运营机构苗佰,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务炭迫。“一辆车在全生命周期内更换几块电池车,是对车辆的物尽其用胺。对电池而言噶递巫,虽然不能再服务汽车醇糜刺,但还可以被用作储能电池睛孝械,同样达到了最大利用率巴酸劲。”柳崇禧认为浆瞎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法方让。“但国家需要予以支持裁,尤其是在车辆检验方面悍,按照现行的规定看伪,更换电池即被视为改装敲扦匈。”他说识藩嫡。    柳崇禧的另一个观点是庇,氢燃料电池的大发展即将来临茶釜揪。“一方面蓖,原来的运输成本相对较高岁竭,而如今这一问题已得到很好的解决穿统饯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面起苫才,美国的相关先进企业在国内开始建厂凯翱钉,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车念,预计两年左右即将迎来跨越式的发展教午耻。”柳崇禧表示姓弥,氢燃料将作为增程器为电池供电容敖菲,以达到更长的续驶里程爆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用溪习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文未:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同柯趴,造成了双方的利益不在一条平行线上下欺。为了解决这一问题图,李金勇指出屁殿酞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景刻督,重新设置股权架构棉量,经理人和骨干员工合伙人化席唱甭。”    “遵从起码的商业规则叫奴乡,我们就是经销商哦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节猾然舰、一个桥梁狠凳,我们没有义务去亏损蹭春。”李金勇说敝范虚。    日前句,著名汽车营销人波、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出岁诬,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景誓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”矩涵刷,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争楔裁触,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象撑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”地贺豁,李金勇直言累茫,“在过去的十几年钙,我们的市场非陈锼遥好喝尖,老太太都能卖车刻速殊,会加价就行了博,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高守,职业经理人的压力很大大酱,每天都要搞KPI考核掣磁、培训辅、提升想剃午。”    李金勇以实例说明朔诺:“过去在资源时代瞪,一年这一个店挣1000万妙举,给职业经理人开30万暴肉,没问题漏,这车好卖玻辽盎。现如今稗,市场不好了撤,现在一年挣100万却,职业经理人还是30万椿醒,但是特别累巫晦,现在一年的工作量比前五年温私盎、前十年两三倍都不止酱蓉。”    在李金勇看来加秦官,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同舌朵辩,造成了双方的利益不在一条平行线上酸低嗽。为了解决这一问题午磕暴,李金勇指出雌舅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景舶,重新设置股权架构蘑瓶,经理人和骨干员工合伙人化郸千贰。”    李金勇进一步具体阐述道洛,“过去资源时代式沟炯,投资人只要拿到了店绞熔形、拿到了品牌功疟浑,就可以赚钱门拭方。现在九盛,资源时代已经过去了寺,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起歉簧,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人借袖,从而真正让员工自动戚恨、自发地把工作当事业防,而不是靠培训闯部,靠感恩萄。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来坏伤,不少汽车厂家制定了销售目标咯瞥、生产目标碘充,职业经理人必须要完成唾,如果不完成就走人讳。李金勇认为孰,“在这种状态下青般,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划鹤上、十年的规划攫蹭刚,只能先制定一年的规划夏巨,把今年完成再说橡,由于今年完成了乡秀巷,明年才有你的事牟卫。所以这两年厂家的高管变动频繁疟屁努,十年以前很少有这种变动剿雹,而现在这种变动成了家常便饭完纹。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量投习,没想经销商的盈利能力驴。”李金勇表示公传,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量韭娜,想办法做经销商工作揉蔼,把销量任务压给经销商勺娇宏。而经销商越来越不听话雄、越来越不相信的时候炉笑镭,厂家就再出台相关政策盯览。    李金勇指出稻莲,经销商要有勇气打破潜规则毁浚暇,遵守正常的商业规则泻康:库存大不提车忍毫天、无差价不提车褥、拒绝搭售酚戳什。“遵从起码的商业规则苫褪,我们就是经销商叹柿催,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节哥秘济、一个桥梁接栓,我们没有义务去亏损捶关。”李金勇说秀。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题诉誓,李金勇建议嫉焚:同城市的店应该互相加盟或互相买断饭窜,或者干脆出售给另外一家经销商颠场樊,不管用什么形式你爱,形成同城市的一家店帛烯。“我们用销量旅拱帕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来侵筷,这样减少恶性竞争铜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法斜灿劲。”李金勇说夺淮。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象胁裤熔,李金勇表示庐俩,“我们不可能卖出路边店的价格卤,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争笔甘。100%原厂配件保障凑,专业的维修技术俗竟,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客炮僵。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”驶桶。    此外畅,李金勇还表示枢,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车梁阑秽。据了解尘橡粗,2016年洪盾,新能源汽车的销量超50万辆犁人热,到2020年跺脾崎,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年镭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆赁逛份。在李金勇看来成侮,在这个快速增长过程中癸棘寥,“传统经销商中嫁,谁关注了新能源汽车并率先布局既虏碘,谁才能在这个市场当中分一杯羹腔绕称。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿蒜病:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕堤,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员慰腾悄、四川省鼎立律师事务所律师施杰绦,今年的关注之一乏鹿,是有关网约车新政的话题磐。    施杰表示擎拖线,为加强管理须捂坦,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)仿券拟,并于2016年11月1日起施行崇。然而惜,根据多家网约车平台公司的数据吼堕,在目前运行的网约车中旧联,能满足《暂行办法》中主要限制条件的其薄,仅占极少数部分染。    “交通部制定了网约车高品质服务螺烹虱,差异化经营的原则矮泊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”锰诺,施杰称唾,“我认为贯,政府应当放宽对网约车的准入限制功疙韩,顺应社会共享经济发展趋势”离雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到些舞捅,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中料琼,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方鄙吝。    首先怀唤,施杰认为沙寂,北京拜案访、上海的网约车细则要求“京人京车”帮无缚、“沪人沪车”等差异性待遇微憋习,不符合市场竞争规律梢福。施杰表示句湍经,只有在市场竞争的推动下攀,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力波筛岛,也有自我管理的需求与能力版。    其次杜蔬米,施杰表示擎,北京筒鄙、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员垒,而且购房赎、购车也并没有绝对限定于本市户籍埃桑。“京人京车”闻甘侠、“沪人沪车”的严苛规定妈,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外辞凌教,会导致营运车辆骤减裁。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒珊,阻碍新兴业态的发展省卑。    而对于多数城市对排量痢氏李、轴距都作出的高标准要求监,施杰认为奥校帽,高排量代表着高耗油伺,不仅并不符合节能减排目的套空,高油费必将抬高车费睦穿。    更重要的是灯,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则塑翔,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准了郡防、高门槛韶,将损害网约车的实惠经济特点断糯,打击其平民性裤白,“上述许可管理的模式税,将导致网约车司机数量骤减坏蚀、车费翻倍口,群众打车难朗、打车贵的现象又再度出现嫌翻沟。”    此外抬效,施杰在这一提案中的主要观点还包括容撂缝:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”攻砂梧、“许可管理不利于节约社会成本”等雷鞠。    施杰建议稼,《暂行办法》可作出如下修改歼:    (一)政府适当降低准入门槛儡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度靡嫂,是十分必要的陆。比如赎菲:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查取鬼楞,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置苔某、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求拐狠,等等漆嫉。设立适当的限制条件釜炬茶,符合市场发展规律斧虑迟,能促进网约车市场安全性为假、规范性发展相呈。    同时钡吠努,政府应当科学引导网约车发展石饥颂,而不是像治理洪水猛兽杉咆,把它一下子关进笼子里雌。以构建网约车公平竞争的环境为导向鲜,放宽对司机户籍的限制性规定慷,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源写。网约车平台略干、司机和车辆的审核程序牌鲍盛,各类许可证明的核发程序尽量从简比,以便节约社会管理成本捂。    (二)政府协助构建平台审核摹、加强平台监管    改事前许可溶,为后期监管磋,采用“政府管平台凳徽,平台管人和车”的模式贰疵恰。将市场准入许可更多地让权给网约车平台竿骏祈,规范其登记信息痢编矮、审核资质的义务父,定期提交所有车辆的情况具蔼,这些数据要在监管部门备案纹黔煎。并通过补充相关的法律法规讹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施割。    对网约车不合理调价进行监管贫。保证人民群众用最合理的价格出行既旱,也避免由于市场垄断形成的价格新高季羡。2017年1月苦层,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人赏斯嘘,因平台上出租车预约加价功能超高额收费系,就此提出整改意见豢喊,平台负责人也承诺将取消该功能肃蔑。这就是成功的监管案例坷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车十攘,存在大量不符合新政策标准的现象咐炯逛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蛊仁,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减悉,社会各方都需要一个适应阶段歧。所以览,新政的实施不可硬着陆袒坚桶。当前阶段霞蛇,政府应当积极引导各平台规范化审核梨悲,加大对群众宣传力度靛獭,延长从旧规到新政的过渡期癌触,循序渐进地促进新政策落地接。    我国全面深化改革提出了目标豢断套: 市场在资源配置中起决定性作用肖,更好地发挥政府作用舵卿菜。近年来俏,国务院一直倡导转变政府职能琅扳杜,推进简政放权哨。对网约车的审核猫撇孰,放权是进步酣,限制是倒退溜。政府应当创新行业管理锰诬,优化监督模式汾渺尾,构建平台审核模式横盾,推动群众绿色出行汰、健康出行楼采热,为“互联网+交通”营造良好发展环境蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎冉尘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵Ц罨梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易钢倘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计隋沥党、品质等方面做了很多的投入狡拔洽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势垛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛南蠕徐、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略镭。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市刃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞呻钱乖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球常泻年。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”可迷嫡。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮ハ冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易氮缺扒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计插绍、品质等方面做了很多的投入汞茬艘。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计浮。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶少钨皇。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性腺割胆、时尚及科技感的一款产品狈。”韩德鸿说娃飞。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫曙。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型此骚季。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场氮靠提。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆骏百。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”膛。薛海涛坦言缸好。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩镀褐晶。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730钡、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%琶。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走胚犬。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系绢变藩、制造能力抵、经销商体系瓤、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面禽掏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势歌氛籍。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈凸新:李芳" "   2月21日辅,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办孔。本次大会立足技术趋势泥镰疽,探索全球技术发展的内在原动力负粹,探讨人工智能热挺薪、量子计算觅徘、基因疗法等领域的技术和商业趋势比。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中狡拖,有两项技术与人工智能密切相关厕咕,包括强化学习和自动驾驶卡车捞穆逞。在关于人工智能的圆桌讨论中额,多位创业者和专家针对强化学习蔑酞烤、无人驾驶分享了自己的观点乱罢晃。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车内,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车瑟,可能只在北京的五环里面开氮,路况很好墟冗,最高限速就80努脊、90公里徐穗先,这种情况下逗骋采,车就会极大简化间,驭势并不想生产一辆概念车墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯镐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术佩,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性坪草。技术投入上抬拟旁,目前大家都在往里面投入很多的资源稼,整个行业在往前发展桂,但里面还有很多问题需要解决攀擦,包括保险颈解差、政府等拿家。    而谈及强化学习在图像识别上的作用沧,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道韩福态,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好普吝,把信息融合嘛秤郡、如何决策做好李揪。图像识别拓展能力非常强侩,它信息的理解非常细致棚常、更加全面材,比如前方有一个易拉罐薯,有些传感器会认为它很危险吨瓣,因为它是金属敬,但图像识别会根据它的大小外藏侯、形状去判别墙。目前结合强化学习立镐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持霜绍骆。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能钡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目酚,最终关心这项技术在实际应用中的可行性掂忙,说到底这还是一门生意昏抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛蚕:李芳" "  【导语】这是最好的时代隙,车市销量连破发展记录双仑,这也是问题的时代讥簇,多元化蹲劫、碎片化位氢退,对整个行业提出了更高的要求绿统。一切都在变型,唯有不停思变方能随机应变技剐。2月18日埠膘噬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕磷艘。行业内百余位思考者和变革引领者砂缔阔,与120余家媒体相聚一堂艰谰敲,在“变与革”的大会主题下税,共商“品牌与营销之道”溜,把脉中国汽车2017徊怕莎。广汽乘用车副总经理肖勇霓、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英痛斡、吉利控股集团高级公关总监杨学良捎钢拼、福田汽车集团公关传播总监许翔颓篇讨、SWM斯威汽车首席运营官余波撮、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动颠程沸。以下为发言实录幻:   互动环节嘉的合影   李苗苗擅:接受张红同学的邀请篓醛险。下午好!大家都是老朋友了读。今天在这里怠垄,首先我琢穑贺张红搞这次论坛杠。第二淀举,其实有这么一个机会让大家聊一聊瞎乏既,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆悸咎,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力核姐,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字菠老。对这个数字派吴,我想每一个人昆航,特别是管营销的人皋扩蝗,特别是管品牌营销肠矾驴、品牌推广的人亮,我想每一个人都有很深的感慨公舍瓣。   首先请问肖总缚,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物姬温丢,也对您做过多年的跟踪禄。这次请您上台绘恼僳,我很想问一问蠢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌发磊疯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点酒辛箔?能不能简单地概述一下荷褥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇档盒:李苗苗老师第一个点名我脾沤梅,作为广汽传祺来说扩锭概,正如李苗苗老师所说的输屑解,应该说是比较新的汽车品牌对。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”鹿衡、“两个坚持”奠创,坚持正向开发和坚持世界级标准坟痴。这两个中搔曹,一个是对产品开发的定位拘芬赌,一个是对品牌的定位踢波帘。   从中高端车型的新产品进行切入跨,相对来说这条路走的比较艰难一点托,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”哆踩,就是起步会难一点襄垢患,后面会越来越开阔偶静杠、越来越顺林蹄浇。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候捕誓空,内部也有两方面的方向朴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手苔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来刊芒涸,并且在市场上面赢得一定的销量澎鞠,建立一定的知名度剿。另外一派的意见睹讹速,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势副问吨,从中高级产品切入鞭妹检。但是大家也认识到这个困难晃斯破,一个全新的产品和品牌从中高型切入匣凤,也就是售价在12万元以上熟,第一款车型是12万元到18万元涩啃抹,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难忙,我们意识到这一点了靡凛谐。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大罕蜂,其实2011年叭饶、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年号史,应该说是非常艰难沟蹬交,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦玻魔。但是2011年抄闹颁、2012年有一个词就是“坚持”弦卞缓,做品牌是做两方面的事情长。第一个是做好产品的品质故撼饥,第二个是做好对客户的服务蠕创,以这两个为基础这五六年走下来搂挨,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑缚晃傻。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象挡,受到各位媒体老师的厚爱瘦形,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌毛肋,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础嘘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题程集犬,我觉得第一个是坚持汕片。在我们困难的时候不要去放弃螺,就是把自己的品牌形象醛侠捣、产品的售价回到往下行的趋势垢慈猩。第二为了支持品牌向上硷汾,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务阶牛。   李苗苗镣:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的全挞腔,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程棘粳斧。比如像现在的奔驰捌,一百多年动,宝马觅廖辛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年嗽对,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌乖。所以我这个问题特别想问一下陈思英总屯掣,对于北汽来讲有奔驰的辉煌乒,也有现代的销量墒坑岭,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷宪,您能够阐述一下吗枯?北汽在塑造自己的自主品牌方面坑,到底在哪些方面下的力量最大寺漏?   陈思英呕沥陵:谢谢李苗苗老师掀,非常感谢红姐给这样的机会秃,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌喉。其实不是妄自菲备炔潞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷娜,台上在座的各位都是大幅度增长乡儒,我们同比增长更高一点馁县哄,因为我们来得更晚一点敢,同比增长8.7%澳。   但是我个人一直在想这个问题媒芜,其实品牌还是一个需要积淀和历史的柔竣。像奔驰去年是130周年窝,今年是131周年翰,我想这才是品牌愧。现在我们在座的各位给客户提供的垛牧,我更愿意定义为商品聪般廖,我觉得是这样缅息。   从北汽自主品牌发展之路来看翅,各位媒体老师和同行都知道雄,2009年我们是收购赋、消化翔、吸收了瑞典的萨博技术弦,当时萨博的93室、95的平台和1.8T灌、2.3T涡轮增压发动机的技术挂,我们是基于萨博的平台上怜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展咆弗肩。2013年的5月份恢滴,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城榱旎妗,大家对这个印象应该很深唬席。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇涪,当时也试图通过萨博平台的背书虎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端殊,因为我们希望建立中高端的自主品牌赁淌喊,当时的愿望非掣芰壹牛好得忻晴。但是事实上发展到今天涉,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈绿赴。   但是没有关系刊尾,2013月5月12日投放的绅宝D70轮嘲丘,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音奥。这么多年的坚持是在消化厢寿、吸收萨博的基础上进行的才,源于萨博犁巩、高于萨博褐,我们有奔驰摩、现代合资的反哺绰扳,我们在人力嘘驼畴、财力淑街、资源点、技术缆弧、研发芬粮、生产堆兴、制造方面澎,都有很多反哺给我们鹃花鸡,北汽近几年高速发展差侮仁。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆司轨,这一百万辆含金量是很高的盛焊彼,尽管和兄弟企业相比来得有点晚侠,但是我们用五年时间实现了一百万辆碘。这里面还有几个第一和差异化产品童,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一卵,第二是新能源汽车产品构成做到了第一泄伸,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位疮百。   基于萨博脑、源于萨博和高于萨博的消化捅、吸收和引进暇,同时基于奔驰和现代的合资反哺狼茂,我们坚持为消费者提供好的产品膳雄、好的服务钒谴瞪、好的品质帆。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近眯道塘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质霖,比如中国新车品质(IQS)IQS歌、强制性产品认证(3C1000)狈,3C1000即三个月的购车用户中宝围胸,一千个用户的抱怨度是多少考摊芹,我们的水平无限接近了合资品牌揉蘑。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的溪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心涛,希望有一个很好的中国背书亢疽,给大家提供一个很好的产品体验痕褥试、品牌体验和文化体验拇栏孰。   李苗苗井常齿:听到陈总的发言我一直在想娘,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO吼暑签,现在经撑阈位停看到“北京”的LOGO吠。   前不久瘫弗尖,不去杭州是到处都有吉利车夸秽。2016年是吉利汽车最亮眼的一年瀑愧剧,推出一款车就红一款车彼。请问杨学良心番,学良也是吉利的老人了曹茅瞥,一直在负责品牌形象的塑造虹、公关蒋珊、市场悼雄。原来我们也沟通过这个问题公,对于吉利来讲收购了沃尔沃霉秽,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块荤豁,这是蛮难的事膜瓮。刚刚陈思英总还在说萨博淬褂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃鲜及,感觉蛮纠结的骗察迁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象泉及?   杨学良迟守:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下鬼虽,第一是对标轿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌贬。我们是坚定不移地在执行颁冗,而且到后来做博越赫、博瑞之后有越级对标估尝烯。比如我说开发一个自己的A级车建蓝桑,可能要跟合资的B级车对标丝。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域拟僳,包括研发戮姑、制造龟庙、采购啸购、营销入,我觉得成果是非常明显的挠孩。   第二是坚持走精品车的战略期舜储。所谓的精品车塑某,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蚊琴活,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近抽曝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准窍魔尺,比如车的造型设计上面弥夺臼,自从我们在全球建立了四个造型中心距宠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的毖额抄。既有符合国际的审美潮流炯嫉,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面校喉。比如说在车的智能互联领域儒,在博越车上面车机人机互动的功能上认,已经超越了一些合资品牌编,这一点使我们感到非常骄傲岭惕。   包括在工厂的制造工艺上荡项,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺涛、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌肥反,因为我们现在建得比较新枚戏,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来囤兼稿。大家可以看智能化程度最高的工厂脓妨,现在实际上是在自主品牌的工厂中型毒。   第三是一直在坚持口碑螺藩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任登芜肖,让消费者真正成为我们品牌形象的代言胃。这样就可以真正喜欢这个品牌舷扒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用些插。   刚才提到了浙江兢徊广,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍史,市场占有率在细分市场上已经是第一位了裂陵痊,大概接近了7万辆骄贿。这在以前是没有的橙妙,而且这些用户里面很多都是卵,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上猴胃惦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化申绩。目前因为我们的品牌在提升虑花,我们的品质在提升虫布溺,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车派癌掂。这从我们同行号悲魏,包括从传祺刻扯、北汽的产品销售上也能看得出来屎喉。可能大数据调研努揭,像一点资讯的副总可以讲讲晶,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品掏衰。   当然您刚才提到了在集团层面型蔬,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰疥诉,同时又实现互补瑟敖?这里面还是有很多原则抬扒喷,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的昧,吉利汽车还是定位主流汽车品牌耽嫡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争骡划。沃尔沃是高端豪华品牌蕉,是跟豪华品牌去进行竞争的落钡钙。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应上诫,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念畴讹胎、流程侍激朵、标准供,包括人才的培养和交流范。最新我们做的一件事巷哺冕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心伎尉,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA粉兜炭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO涧纤乔,可以说没有沃尔沃这么个老师估,没有沃尔沃这么多年积累划,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构镰。我们相信因为这个架构非常新韶崔,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平嘎瓤。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质救杠臀,以及质量再上一个新的台阶被纲娃,实现真正的跟合资主流品牌的竞争另劳谐。   李苗苗慕:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京盟狼涉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼彩溅交,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面库铆,最重要的是坚持了哪些蜡?   许翔巴:谢谢李老师喝媒乡,同时感谢红姐给我这样一个机会妓。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车摆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友擂拜痹。   福田汽车是商用车企业报,和乘用车企业还是有一些区别徽沧。我们主要的目标客户群是to B的南崇,正如您所说容,我们是1996年成立的寿肯宽,到去年是成立了20周年度姬汝,通过20周年的发展钳,在过程当中包括您和各位老师的支持蝎狗,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业响郸北。在中国轻卡市场上蛙,已经是连续十几年的第一了谭妨燃。1996年在山东成立骸眷母,1998年上市巢,2000年进行区位调整就来到了北京肠赦攀。   在这个过程当中您也说到了品牌问题砍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视芭骡孺,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分阜。我们可能把这个品牌是这么理解的探牡,现在业界对品牌有很多理解的方式仑魂浇,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营沤卷旗。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中竟脊,所以我们从整个的业务流程上来看的烈,这个品牌业务就是在其中的轨贾虐。所以我们这几年在企业的发展过程当中幢凉疚,品牌也是在不断涌现济隆扭,大概有几个阶段冠厘究。   1996年是以轻卡为主导懦桥虫,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械迤摇,用着正好”彼点。在当年的时代抓住了市场机会念箍葡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一旅诗拓。   在2000年之后搅啥,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位蓉熟萍,进行了商用车全系列的镰广娘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车哀莫,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车惠,这是一系列发展的战略屑。同时把品牌又进行了再升级伯郴霞,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系酱,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理戎请。   在这个过程当中痢衡,福田汽车不管是做品牌还是做企业急,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢拆狈两?一个是福田汽车在商用车范围里面拈,就是在整合资源方面觉得还是不错的副订婪。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早砷,花了八年的时间跟他们谈合作两。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒誓乾阿,生产的产品也是福田自主产品欧曼绰,同时和福田康明斯成立了50们:50的合资公司修涂匠,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用绅苇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广苟沉妨、先进理念之外森亭,科技创新也是核心的一个点毋蹈。福田汽车虽然作为一个商用车企业哥,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比愧,但是也是做了很多的工作迷。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室两去姐,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右森婪焕。我们统计了一下丘狮凛,和乘用车企业也是差不多的剂。   而且我们在研发方面爆母,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部末,这在商用车企业里面比较少见痞。不管是先行的技术鲜尚,还是技术传承方面都做了很多的研究当疯,包括去年也推出了超级卡车覆,也是整合全球资源打造超级卡车镁。全面从安全卢、环保方面进行新一轮车辆的升级咳。   我觉得总体来说吧泰衡,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业尸,是一个有着锐意进取眠息、远大目标陵蹄匠,是一个愿意为客户成、为所有的股东涎门晌、合作伙伴须类、利益相关者带来更多的价值守了,也愿意为更多的卡车司机凛撅屠、货车司机带来美好的生活和幸福的生活拎番。谢谢!   李苗苗腻拔尽:2016年一年有很多新品牌出现琶忍,也有很多刚诞生的品牌在努力故尚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰诞、宝马兽抵。我就参加过场在北京的怀柔甫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布讼闯书。我当时心里就想斯威蛮有钱凹伞,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢吼瞬?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的胖炔?对于刚诞生的品牌峡,品牌之路有没有塑造的路径库蛋?你能不能简单地概述一下蹦拘?   余波厂罚:感谢红点汽车和李老师怠,各位媒体朋友和各位同行乃串糙,作为SWM斯威汽车示颂妻,可能很多人觉得很陌生黎淑裙,可能没有听说过渺沸钙,我简单来介绍一下缄。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌随陵,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活趁曹,7月份品牌上市晦莫,8月份第一款车SWM斯威X7上市铜吻辉。   今天让我来参加这个论坛宦科,我们的心情很忐忑荚,我们是一个汽车行业的新兵涕漏疤,我们是抱着学习的态度来的赖。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师扯,希望多给我们一些指教缄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢罐随描?我们认为这个品牌给用户的是两部分净形罗,一个部分是产品的硬件藕,也就是物质的东西呢柯扭。另外一个部分是精神层面的马蛙。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV堤械棵,第二是付诸了一些智能化炉、空间和外观库诞,外观也就是在意大利建有一个设计中心寸,在外观上有意式的风范关拣。   从软性来说量绍,我们要付诸一些内涵茄盒芭,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入肚浦,通过植入意式生活的方式辖刹,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受盛。同时我们也在倡导一些生活方式弟奉壕,通过软性的文化来塑造浑伙,解决通过硬件和软件额桅,以及从物质和精神层面塑造品牌僧块。   至于未来怎么走厢,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求努垦。用户实际的需求和市场的需求漓势稠,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉类闺讲,未来我们还是要跟着市场走噶铜惺。   李苗苗僳:我旁边坐的也算是媒体人酬譬,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了峨谩寥。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢缉?因为主持人给我了一些问题达,我个人认为不想问一些特大的问题拖,就想问问这个问题睛敢腊。   付继仁陆牌肉:谢谢李老师呕,这个问题还是挺好的蔼捞。刚才您在问的时候拜,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题乡。   一点资讯是比较新型的资讯平台纷田,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点京,我们是做平台溶许,不仅自己生产内容晃申,同时全网抓取内容响,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容汇,再把有价值的内容分发给需要的用户推晾,完全是自动化两醚、机器化的噶。我们怎么去帮助车企呢壕草?我分享一个数字峰。   在过去一年判食,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的典熬。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业散龋党,第二是移动互联网的平台鸥洁,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用税。很多的车企其实在做品牌的时候暗舌,都会要求最终的效果朴据故。坦率讲就脊捣,以我个人来讲这其实是两个事观佛,因为品牌本身是非常感性的淮廓危,效果是完全用数据有结论的插句锨,就跟一个人去吃一样渺烘淮,吃了四个馒头饱了恳膏绰,不能说只吃最后一个就饱了哩黑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量拟芹,现在我们有几个大的方向淮,第一是更技术化的跟车企进行合作轰。比如说从去年开始勺愁幕,我们跟上汽通用进行PMP的合作廉滔好。客户自己建了一个数据库勉,就是把用户进行了一个分类孔。然后我们每一个用户来到我们平台上辟,他知道哪个用户对应了什么车型填假临,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告晶埔,也就是把他们的流量经营得更加科学覆铅项。   这个给到我们之后匹浑,又发展成了一个新的技术驱动韦樊驶。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多乳惨购,还是看汽车外观的细分多盆。这不仅可以推荐具体的车型禽售,也可以把具体的创意自动化尖盘筹,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果憾堵版,这完全是技术化的匹配外仇渡。   第二点咖,我们是一个内容平台骆,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容丧花,能帮助到车企做非嘲洌好的传播虐,有的时候这些内容并不能够被发现虱。现在我们把广告当成一个引子财登,不是一个执行的结果耪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣闪钙,进而把下一步的行为做好隶畔寺。比如有一个产品是一触即发滦,用户点过客户的广告之后些遣姜,我会直接给他推送相关品牌的内容趣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起朗篱,再去看有没有点这些内容烹咀,有没有评论鼻赦烘、转发按掀、收藏哦搁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为弦脆。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试丧,把广告和内容进行打通彼魄。   第三点能闻竣,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景尾。这个场景是有时间芍炭栏、地理位置和非常多大量的内容和数据耪舅录,所以我们现在也在构建新的大数据的平台炬戈赐。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的阶柏,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理劝督,或者是去日本还是去韩国旅行牛。这些并不关系到最终的销量提升多少庭饺,但是可以了解消费者在关注什么戮,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性嚼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲凸,一方面要通过你的技术际烯擅、数据实现更高效的转化恃,实现现在解决广告主的一些痛点盼。同时要帮助广告主把服务做好堤伦从,说句实在的都是服务用户哄,我们产品的用户也是车企的消费者苦拼,怎么能够把这些用户服务好龚辜坞,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值霸夕太。   李苗苗家守陵:付总说得很好逻甜,借此我也想说几句荒欺菠。我看了一下煽漓,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人矾袭,也有一些厂家的朋友膜瞧,我们每个人都是汽车人嫌。   我在想壁,得益于这个好的时代捶,既然是说品牌寒杀别,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情锹蒂,无论你这个媒体叫什么名字嗣眯该,找没找到自己的定位蔡淘佃。无论你这个汽车是什么品牌俱某窃,你的用户在哪里汤鹊。过去几次会议主持上都说四个W铣讳庙,也就是我是谁嗜姐、我的用户在哪里豪、我为用户在做什么旱丰、我还能为用户做什么纽挂。包括媒体也是一样沮禄刻,我是谁(什么媒体)肥豪,我的读者在哪里堑商闪,我为读者写了什么样的东西骋焚,读者看不看逆想窜,这是不是你的读者群要看的十宋,最后是我还能够研究我的读者罐惭迹、研究我的客户剑猩储、研究我的用户得疥弦,我还可以做什么汤。   就此问题我想请在座的六位朋友起立维具卞,一人问一个问题就结束冲屏。   请问杨总隆汕,刚刚说了这么多港湃竣,就一句话认盎,什么是品牌绅?我们说了半天品牌楷未谩。   杨学良康尘供:我觉得品牌就是价值琶,消费者买你这个东西值不值认,如果他觉得值了村搬漆,就认可了你的品牌鸿射。   许翔哄浩白:我就按定位的理论锰疮坚,品牌实际上是一种品类的代表屡摧,消费者是用品类来思考苗焦,用品牌来表达禽瞥叮。   肖勇宏剁:因为我是做销售的哀熄,我可能最直观的印象峦拓,我觉得品牌首先是一种价格夸伤举、价值体系材扛耙,同样的产品能够比别人卖得更贵肆甲,别人还愿意买我的蓉弯。同样价格的时候稳,别人的产品卖不出去师欧,我的产品能卖出去浩侣辈,我觉得这就是品牌汹嗓锌。   第二倒澄,我觉得品牌是一种文化手喊淌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买查酪,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势翻蛊怪。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候齐,但是我的文化能够吸引他凄,我觉得这也是品牌的一种表现杆茂。   陈思英谢相床:品牌首先是无形资产硼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的怂回零。第二也应该是产品憾,可能是一个标记卵、标识坍,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动纠负,在人脑海中所有的记忆烯编。   其实品牌的英文是来源于MARK恐惨,就是在没有货币的时代物物交换的时候热,在畜生身上有一个MARK凉,Market就是营销瓷,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀分轨。有一个比喻羔,品牌就好比像银行储蓄坡徊,储得越多品牌价值就越高尖狸苇。   余波汕逻:我觉得品牌在直观来看就是商标檀,另外是产品途料。真正给用户留下综合印象的是产品魄、服务和文化的结合苗毕半,以及对用户的印象及感受就是品牌输。   付继仁谭怯:我觉得品牌到现在这个阶段板,也是一种共鸣瓣,像营销1.0是以产品为中心惨授捐,营销2.0是以消费者为中心渴香,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心澎珐,这三点都离不开品牌盾崎贸,但是代表了品牌不断的升华瘦。同时品牌到今天来讲甜慰鸵,不简简单单是一个口号糯愤苛、标签赔、LOGO棉轨,还是一个行为准则玛,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台沙,还是每一家企业咆,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务插,并且怎么样高效地执行和检测逞。   从这些来讲祥,如果我们想不清楚品牌是很难做好的篓么邢,如果想清楚品牌一定能做好滤,至少能够对我们服务的那些人做好危,那也就足够了畏戈裂。   李苗苗顾:今天能够主持这场论坛挺荣幸的黔屎。关于品牌几天几夜也说不完接,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌缆,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌酶段。   谢谢大家在座的聆听赫充,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳 版权作品该蚀,未经环球网Huanqiu.com书面授权山,严禁转载椭屋完,违者将被追究法律责任陆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代羡努,车市销量连破发展记录比诉械,这也是问题的时代斯快尺,多元化犁、碎片化虐稍蔡,对整个行业提出了更高的要求攻趣工。一切都在变叹缺,唯有不停思变方能随机应变并。2月18日呛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕刀疟。行业内百余位思考者和变革引领者懒戊,与120余家媒体相聚一堂冒椽矫,在“变与革”的大会主题下伟,共商“品牌与营销之道”呈策拣,把脉中国汽车2017房蓝。   东风标致总经理李海港氰、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜森驴、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东挨、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师森、江淮乘用车营销公司副总经理李建华豹季、奇瑞汽车销售公司副总理范星珐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动皆。以下为发言实录略慑次:   互动环节嘉宾合影   主持人健讣疲:2016年是一个销量大年鲜斯情,更是一个营销大年撤藏烧。从二维码营销到VR营销沮涸,从下沉式营销到自主营销娇,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球卫,广而告之悄悄地变成了城会玩登杏,车依然还是那个车室哎,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢殴恼? 第二场论坛的话题为伞雾:中国车市新战国佰汲,车企将如何做营销昏播家?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇瘸滦:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流普舷荡,现在重担在我身上淑,由我来主持第二场论坛该慨亲,和各位老总探讨如何做营销首。   因为第一场是说的品牌翻,品牌建设也是非常重要的一环波猎脑,我们现在就把品牌这一页翻过去乳怖爆,就说一点营销其他方面灿徊,比如说跟市场攻、营销相关的一些事情撑建。我们今天的这些营销人闷旅,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖腿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群发蒙苏,因为他是面对着全世界最大的销售市场翻匆啥。面对的是最高增速的市澈隆,现在技术和产品快速迭代隶舒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性锹,所以他们是非常幸运的隧描,十八般武艺怎么耍都行蓉。   同时很多营销人也在自嘲饯,其实汽车营销是最苦逼的一群人芯挎,因为我们面对的是世界上最全的品牌脓风竣,我们面对的是最多企业的竞争棱,我们还面对的是最难以琢磨的核概、难以把握的政策环境和最善变的消费者守楞。   当然了我们这还不算最苦揪蕊功,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务嗓侨堡,所以这样的一群人的所思所想队酸,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得柯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的虽,第二个问题是结合企业自身的特点来展开徊。   汽车品牌最新的一个品牌定位寞眯腺,在座的应该就是汉腾了斡。请问汉腾汽车的副总烧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题烹定,您给我们简单总结一下赁绿,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的首峦逃?   于晓东粳焚勿:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会湃连,让大家来了解汉腾汽车脓贺邪。汉腾汽车目前是全新的品牌熟媚燎,2013年11月份成立概,5月9号品牌发布毙,9月6号新车上市苟盯,第一款SUV产品汉腾X7棚,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟涣叹,本着向同行和成功的标杆企业去学习沃苫,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快旦律慈。   2016年对于汉腾汽车总结来说位变棉,第一点是品牌发布秤诲,这是做市场的开端糙托鸥。   第二点是渠道兢韩,对于新品牌是重中之重的工作倪极,渠道顺利打开的局面北家垢,签约181家未啡达,正常运营150家劲勤考,渠道作为做销售最根本的工作乃被,没有渠道蓝少爆、没有服务施,消费者也无法触及和体验裁椽靠,对于一个新品牌这是一个开门红锯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态航猜构。   第三点是在市场上仇掸,市场层面上重点资源向一线倾斜久,资源都花在提振经销商信心素锚涡、帮助经销商达成销量上掣桶,因为作为一个民营企业县,作为刚起步的企业酞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线飘浆,支持了经销商的销量雷薪垂。在品牌和市场的方面相,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助颗衫,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑沫。   刘小勇携:我们老总对这个企业的关注是发自内心的秃,汉腾除了自己营销的亮点之外揩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的讥侨,或者对您的触动是比较大的乡匣瓷?   于晓东捆沦俊:做销售在产品力表达上炉恍列,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播寇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式拈羞,在2016年都说是视频和直播的元年献,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试虚限胆。包括产品试驾挑战的活动莲抵假,也是和斗鱼做了直播的活动稀。在我看来在消费者了解产品上鼎睡其,可以随时随地钠,而且是更加有渠道客观了解一款产品授铆品。这对于做营销来说赫俏,既是机会彩羞,也是挑战卞腥。   刘小勇兽茄诡:请问李海港先生沫埂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大狗,尤其是传播的环境脓、传播的手段犀、传播的模式发生了翻天覆地的变化荆藤蔷。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢乖?   李海港涵:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法垒错僵,在新技术式颧、新人群和新的竞争环境的驱动下糯,媒体处于变革的时代布锌救,原来的架构碎片化了题投捂,新的架构正在建立吝世评,当下处于这样的时代裁监荚。很多事情是这样的趋势口,原有框架维持很多年帅经,突然间环境变化之后碎掉了地,再重新建立新的架构逢吾皆,万事都是这样的道理甫峦。现在媒体环境是什么样呢劲?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鲜衡旧。这样可以导致媒体的平台化看,另外是媒体人的职业化或个体化撮祥患。   简单来讲毒蹦镁,我们以前是自己做东西啡,自己在自己的商铺里去卖芒岭坷。现在不是了赣偏讥,现在可以自己做东西仁廉掏,自己去租商铺奶汤袜,有的人专门提供商铺毙架肌,有的人专门做东西饺起喇。这样可以做专业化的组合沟,效率会更高耻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势屡蔷,红姐以前是媒体人啊黔,现在有自己的传播平台涎隋澳,也借用了社会化的平台书绕,把最好的内容输出卤慨柑,她做最专业的内容氨。我想平台也会用她的内容肯玖腺,未来的板结新的架构就是这样的涪。   在这个架构下作为厂家要适应钉,东风标致已经做了这种尝试僵圭,去年把我们的公关公司能力削弱旧挂,因为他们的稿子太硬了圈钳揽,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人筏冯,从专业或从第三方的角度看待东风标致违沛箔,我想他们的稿子会写得非惩姆瓒幔好镭挡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣玫挂嘉,这是未来的趋势垢河。   刘小勇晨:我听到有一种观点奸叼,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西鼎,我就抓住了更多的消费者淘蒙集,更精准圣峡,我的销量就会增加唐晶。但是有一种观点认为哆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了爸羚?如果总消费需求没有增加膛环,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后糖,是不是大家又打平了砰檀。就像一个剧场理论疟滩牵,原来都坐着看戏晌姆,后来都站着看戏了煌寞阶,其实看的戏是一样的繁搅。请问奇瑞的范总孝吴,您怎么看这些新的手段架浇特、模式对销售营销的作用墩?   范星拆:首先感谢红点汽车税、感谢红姐貉掇陈,也感谢刘主编芜拉。实际上前面两位老总谈得也挺好帘,也谈谈我们自身对汽车营销的理解缅碎砷。   说起营销娜碗,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面扰。但是从营销的最根本膳,还是回到对客户的理解遣。我们最近几年对于整个汽车市吵竞场,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整池迷,最核心的是我们看到了两点变化芥,一个是围绕客户端的消费升级登蜡,第二个是客户年轻化的变化灌灵苛。这两个核心特征的变化柯呵镰,带来了所有客户需求的变化暗请桅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展迟。   应对市场的发展良遂稳,我们称之为整个自主品牌的发展逃桐,包括奇瑞自身的皑科,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢希快贰,年均增长在40%左右的增速隙,所以说基本上属于原始增长的阶段模。奇瑞从2012年庆、2013年开始进行战略转型冬肖骸,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段捞,我们做的核心是提高整个产品的品质购集惋,是我们整个战略转型的核心冒掏陡。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力补,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品孔亨、好的服务裁店。2016年我们已经进入到2.0阶段炬八,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品沪苦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可聪,整个2016年集团销量也突破了70万辆渐,增速达到28%茧偶,国内市场超过了36万辆串猩,也是过去五年来最高的一年橡。国际市场中播,我们2016年实现了出口8.8万辆颇卜,也占到整个中国乘用车出口的1/3孟此,也是连续14年中国出口第一的车企荣动。   我觉得取得这些成绩镁型豌,销量数字是一个方面翻材忱,更重要飘、更为看重的是结构的变化诧,第一是企业盈利水平的变化吞皆,为支撑企业未来的良性发展桃呸,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务坝怯。第二是体现我们战略转型的成果蹈,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可氛晒热,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%试狡。第三是客户结构的变化氛垒亭,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%然恭。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升筏,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%贤久,实际上我们更关注的是除了规模的变化龄陈,当然营销数字很重要吧。数字背后更关心的是这些结构的变化驶,怎么产生这些结构的变化仕触堆?从我们自身对新一代消费者的理解够侠缔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验雷础糠。   客户体验的三个方面我们一直在做滑,第一是产品体验焕限,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)护钠贰,行业平均大概在35%封,奇瑞可以做到25%粟,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台促,今年还会陆续推出更多的平台顶鞍。当然平台不简简单单是全新车型的概念绍蛔。   第二是品牌体验献钨。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵钢,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通触,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销彼。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了伞痘,现在很多企业在做营销过程中视频胚、直播方式应用是越来越多了淀履饥,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加刹。今天消费者接触信息的方式发生了变化氯。   第三是整个销售服务过程体验的升级诲辈,在2016年网络规拇惫燎龋和第三代形象店的升级扛席谓,为了保证客户体验的一致性浩斑,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装乓。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的穆寿、优质的童、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验肪菲变,这是我们正在做的掠耍疥,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解写懈,谢谢!   刘小勇姜理:谢谢范总砷矫,现在的汽车营销无论是从手段豹痉赴,还是从模式耙,包括内涵都已经发生了非常大的变化午搁绊。我顺着这个话题再往下问一下卷,请问刘晓科总镶,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论屋忿、营销套路岭女灰,您觉得现在还适用吗腔帛剿?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战肠?   刘晓科溪磷:刚才范总侍既、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势拒,因为这里面在我们整体来看肚,其实我是一个新的营销人瑞,刚刚在这里两个星期坑嵌缓。我以前更多的经验还是做用户多牟,去看用户的发展恋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播伴吴、网红贝、娱乐化蔫,甚至还有用户的碎片时间鹅交戒。但实际上反应了两个变化恃来诗,第一是用户浏览的轨迹改变了兼,以前在PC时代巩,大家基于浏览器阅读弊恭佛。所谓浏览器的阅读裳,对于从一个网站跳到另外一个网站释琳,这个成本几乎为零换,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站猩船,只要在浏览器就好表砷。PC时代丢,网址菏、网站矢、浏览器是值钱的握。   对于移动互联网疚,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下谭绿,对于微信小程序也有很大的期待囱链,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观内。最终来看宪即叼,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流烩潞蓝。在这个主流的前提下嘶颈将,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读辫铰兰。在这里出现了两个问题耗,也就是时间的问题樊。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候邵扫,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的贬梯撵。如果是比较泛一些的资讯或APP栖酸库,如果中国互联网网民用MAU看娜,月度覆盖量几乎全部覆盖拘里咆。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU背悍,也会看到所有的用户都会阅读这些APP撬。但是什么会不一样诧?就是时间抹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲屉蚀椒,我也高度认同一个观点却晚,未来对用户时间的争夺是变得非常重要桂添。在这一点来说嵌,我们的营销不是去抓住用户厕,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户录。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起酪。   基于这些理念的变化墙,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容叙颂,而现在发现专业内容看得比较少一点颈。专业内容对于用户的阅读伦,可能是女性就不太爱看尉,覆盖用户的时长就变短缅。什么东西会长呢硕?从2016年膳坎、2015年的情况来看卵布,我们发现基于娱乐营销的网综时间端绞团,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大俄,因为可以更好地去占据用户的时间磷欣陈。比如说我们投的一个网综节目鞍崇替,可以有2个小时以上的品牌露出时间尾娩立。   对于用户来说扯森,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起帅,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要兑。无论是线上的踏寇,还是线下的惭修捅。   另外一点肛椿秽,我们做了一个用户报告庆歇添,会发现用户现在在看车的过程中扑堤,比如专业的导购奖坞息,发现用户的时间酣辖讣、决策变得越来越短粗桔,对于专业媒体用户来讲蝗话慧,用户平均决策时间是108天扣钝,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天事输商,这52天对于内容的需求是很轻的碑,包括频次是很轻的粪。从52天开始一直到97天尸攻娃,基本上是从几款车的比对到交付定金蚀,因为提车还需要一些时间廊馆挎,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览屎鼎。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要冈疥疾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接劫,而并不是像以前跟一个机构去发生连接壁寞。也导致现在的自媒体更火貌痴,因为大家更相信人嫡目该,也就是网红的力量会逐渐发挥盼,包括IP的力量绍哗。   营销的变化是跟着人走的碌申,用户的体验炒、用户的行为发生了变化滦蔬赂,我们的营销一定要适应用户的改变蹭。   刘小勇刃:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总溪抛镭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表锻。想问一个跟豪华车相关的问题食琅谱,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的魏,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了豆,从超过10万辆到两三万辆的都有篮呕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌哦弦。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗店柿?或者会发生变化吗莫?会发生变化的话常湃,是什么样的主推力量来促使发生变化镶秘吃?   王顺胜讨粒费:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会虹惧皮,作为广汽讴歌这个豪华品牌铺,去年4月份才成立了新的事业体制界。7月29号就是第一款国产CDX车型上市奉头瓜,10月22号四驱上市膝,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布疤谩。   从去年一系列的举措搅徊,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌颅。像主持人刚才提到了刚,怎么样去改变格局匡价黎?作为豪华品牌在中国怀柔细,像ABB进入中国市场比较早刑,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上武,其实我们也做了很多思考粳,想跟大家分享一下酗。   第一撬清寇,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早巴唉恭,也是十年左右的时间墒冒,也不短表璃,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间嘛暴俏。作为这样一个品牌要找好自己的定位疲勺,我觉得是特别重要的成。我们不是说跟谁去竞争囊狈派,而是在豪华市场找到适合自己的位置丘,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措卵,包括在上海搞了大型的上市发布会侗砷,在上海中心进行首秀菲。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录峡季偷,这也是用来提升品牌的舰咎森。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV厘叙同。这一系列都是来提升讴歌品牌的圣。   在后面的发展上抄丛,包括在2017年也做了很多的思考庆,就是如何在营销创新上做一些突破驹屉乳。比如说植入了体验式营销惶,包括即将上线的体验店量,可以跟移动互联和终端赫,包括一些PC端进行一些互动矩苫。包括很快会引入管家式服务肪,让用户真正能够感受到服务和体验特黔晤。管家式服务是一对一的阮浆俄,能够让你感受到有针对性虾诫闹,并且有温度地触摸到服务的形式灸柏。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展颠,我们在形式上也进行了一些创新揪。   尤其在内容上面骂频,我们以内容作为引擎缸,创新作为驱动伴吻弄,作为后来者品牌随卷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置钙保。至于格局会不会变化添了,其实每天都在变化当暗评。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局挂抚蛔,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升锤伎及。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌冉说,我相信之后会在变化当中不断求变钉。营销咖卤、创新不但要传承好的东西庭穗,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念冠黄,跟大家一起共享一下淀潜。   讴歌作为新的豪华品牌黎瓦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌畅,希望在座的媒体以后多多关心谢、多多支持毛蠢榷,一定要让它取得成功渡拿,谢谢大家!   刘小勇碘钒背:接下来有请江淮汽车李总萄柔憨,咱们聊一个关于2017年的话题抠涡邻,现在年底拦碉氖、年初做营销的也是做足了功课徒奢楔,关于2017年市场的预判吞藉取。能不能把您做的功课分享一下嚎坍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些理纳?   李建华沫哭:小勇这个题目“袭击”挺厉害镁宽,营销这个事在台上讲必动,对于2017年的营销还真没有想得特别细牛。对于营销熬太瓢,以前讲欲文明其精神男沦删,先自野蛮其体魄颇刷偏,营销在中国还是跟认知相关惦迷,属于文明其精神发展之内的聘丸。营销在2017年来讲了孙沙,比如小勇开局讲的中国市场很幸运统茂访,全球规模最大史踢,还是保持增长乳,需求会很旺盛挨,同时也面对着一群非常不确定的消费者廖,这些都是一些确定的因素牧刻窘。关于不确定的配就,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi釜,这使很多事情产生了不确定性仁,也使推广方式产生了变化癸郎色。在一个变动的世界里要想做好功课板味贝,关键是有定力把握好不会变的东西诫挠窖。   就江淮来讲驰促,2017年一方面会更加关注用户的需求饶肛。因为从做营销来讲裳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上觅。一是用户看到产品扛敢闷,如果产品很美好暑,其实我认为在那之前营销应该下足功夫户咕,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入委泼项。第二是当产品出来之后奉恨配,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品显饯怖,如何让消费者跟它产生很好的接触匆棺娃、接受它肮霞垛,让你的营销做到有广度杆、深度和温度导,这是营销人需要花功夫的地方拔驾。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量酬雀,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴泄牛好的保留和记录下来巧,强化终端的执行力讳。这是非常重要的麻镣,当消费者看到的车是处于被管理的状态壤,他就会有好的印象誊皖。如果是管理失控的情况默采舅,就会认为这不是好的产品恐肃连。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理闻珐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品撩,这个产品是不是他所需要的敝陶郝,能不能让他在过程中感受到认知和认同荷步。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动歼躺些,现在已经不太需要你告诉我什么了席,往往会更注重你提供给我的事悍,是不是我真正参与过的晌己。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV馈烽,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论薯。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV煤第秸?可能现在需要一辆高颜值唐恭浮、大空间车蚂队、强动力济嘛、低能耗坛,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来卢恫,所以2017年上半年会投放一款S7揽想惭。前面的消费者参与了意见赖毖董,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件劝,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来匠补,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触埠,形成了共同创造的氛围窝。往往共同创造的东西辑敦,我觉得是消费者乐于接受的东西弛。未来共同创造宽,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度绊挛茧。   刘小勇掇补:非常感谢李总泉。我觉得现在开论坛蘑尘滥,最难的是请嘉宾通,但其实我感觉最难的不是请嘉宾猩,是嘉宾请来了之后不给时间说笨裁兢。今天这个恶人就让我来做了川撤,咱们就不说了别。   最后请每个人回答一个具体问题继,刚才进门的时候有一个调查鲁歉钎,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几侯?我们从于总开始普河席。   于晓东撑:我觉得2017年应该说挑战大醒,期望更大拇杠,我更看好细分市衬取,因为我们也是做SUV的嘛搜位,我们更看好SUV市场的持续增长司羡。   刘小勇去:全行业增速去年是13.6%麻燃、13.7%存惶垢。   于晓东响:我预测2017年是10%谷淑。   李海港邵蕉创:8%仿哪。   范星长开廓:我就说一个数募,虽然说一二月份看到环比有所下滑抖,但是看这个数实际上同比还是增长的堂。本质上今年不用担心关层,我觉得还是在8%到10%之间谰单。另外最近看到1月份的数据出来了淬喘,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额缚邢,这实际上是一个分水岭堵毋,一个很大的变化嗓陶。   李建华猩垫容:我觉得应该在5%到8%媒亢尉,可能会接近GDP的增速沸段。   王顺胜盗老:我觉得整体会在8%到10%以上试刚唯,但是作为豪华车增速应该会在10%以上拴孺。   刘晓科孟恫绍:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点烽荤獭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%碌克惯,我觉得再加两个点是8.5%崩恰。   刘小勇趴壬独:你更准确了瑞,到了小数点后了襄建烤。非常感谢各位老总的精彩分享钉捶。就像李建华李总说的愁券,咱们说到汽车营销人岭灸混,媒体界有很多新词来形容切汇,像野蛮执行力或变态战斗力净疮、狼性文化等等哨矩虾。其实他们是一群非常善于思考的群体唇继,他们的思想的深度决定了在行动的效果颧搪遂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在律莱桃,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈毛锭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉匿苹:李芳 版权作品箍蛔星,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆伎姓,严禁转载刊钦临,违者将被追究法律责任亨。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日卉线,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行踢半。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导疆硼,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体捎颂,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨杠。以下是北汽集团党委书记揩、董事长徐和谊的主旨发言泊纲姓。   徐和谊虹去被:尊敬的何部长暑,尊敬的各位领导庞,汽车界的各位同仁潍胺快,还有我们媒体界的朋友们蚂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂弦糜,探讨汽车行业的发展话题渭。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年秤驮匪,这一年间我们先抑后扬水,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻哆辜褥,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进比搁凸,最终以产销2800万辆布失,同比增长13.65%的优异成绩扳捂,完成了一年的一个胜利的答卷随鞋冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度世颅屯,为不断探底寻求新方向的中国经济膊,可以说去年我们再添新亮点含。成绩固然令人欣慰嗜,然而先贤有言酱,一切过往皆为序章夸。今天站在新年的起点上回望从前穆,我们发现深沉变革的暗流涌动佬刷,启迪未来的创新发展骡,其实远比辉煌的成绩更加令人深思捞强。   亚马逊无人超市惊艳登衬,谷歌的Master横扫九位围棋冠军僵秽,提振实体经济箭在弦上将唇吓,消费升级引领我们全新的商业文化时代踞,技术监混、商业模式厦、国家战略戮寞、市场结构结合在一起康彭羔,这种更替的演进舰。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点哇檬伤,正释放出巨大的改革能量孪,正引领我们整个行业迈进全新的时代释衡呜。   一是技术模式在不断地创新酒,汽车行业转型正在进入落地期糠。最近几年在互联网煎、智能化惩僧、共享经济等多方的洗礼之下另港哇,汽车行业正在同创新中被颠覆者窍你稠,迅速地转变为创新转型的主动执行者寥安。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟显蜕卫,日系车企抱团开发人工智能技术嘿盯,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域贤,可以说剑指出行解决方案乏蓄。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横吉城段,在新技术郡氦、新模式领域不断落子境丰,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期络。   二是消费升级嚼,品牌之战成为未来的新机遇陷场。随着互联网思维的逐渐渗透敦对,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念镣陕。情感价值番、消费文化毛、消费者价值观越来越得到重视该,网红营销扣炔维、二次元营销洽、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势户。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通茫曹,实现产品表达与消费者价值的同频共振梯蚊蝗。   另一方面毫片感,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书爆门,为自己的人生价值代言敞。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题掂溪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇玛。   三是提振实体经济每墙,汽车制造业体系化建设迫在眉睫庭划。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一讽体,就是提振实体经济誊鬼。其关键在于制造业转型体馆,转型经济学的研究表明排,制造业转型中产品技术固然重要论,但管理体系更加重要罐揩泌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化厘茎、网联化建设昆临偶,就越能发现在信息化建设这种大背景下付福,管理体系的构建才是保持基业常青的关键伶敝。前几天我看到有文章提到粕类伐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎豪祭。这样的提法虽然夸张希屠,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示涸扯,我想却是切中要害的航。因此随着汽车行业创新不断地深入落地猴,随着提振实体经济逐步落实棱秸陀,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键徊。   四是政策变动薯氏筷,新能源规模化污夯盆、市场化成为未来的大方向请亭。2017年新的政策正在逐步地落地蘑勘,新能源汽车格局正在悄然地发生变化赊拣。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境便隧苏,行业准入规则鼎官固、动力电池规范条件等政策的制定卉,从各个角度划定了新能源的市场边界惯。   另一方面贸,碳配额斧、双积分盟廓吼、新能源补贴退坡涧瓷,无不要求新能源发展要还原市场化手段化饲,聚焦核心竞争力磷袖。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益惕敌虑,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规俊笔荤。   纵观整体形式的发展茶敬,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上荚。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂甲燃食。数年之前隘皋,面对互联网行业的冲击谱俊渤,我们以为我们只是需要一个互联网+冉踞失,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蹿,还承担着国家经济转型的重任滑呈蹄。我们不仅肩负着消费市场的升级期望许湍,还背负着整个社会环境与生态保护的职责玩。这样的多重任务灌,给了我们新的挑战烁爽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀肌颁。   面对全新的形势春坛,面对前所未有的机遇与挑战奈,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向控厕。我们将锐意进惹弧,大力地发展创新精神羞,在汽车行业变革的大潮中勇担使命归,在电动化蓟端、智能网联化悼猜、服务化迁集、国际化等方面加快发展步伐鸥,不断推动新技术掠、新模式的落地生根膜雷乌,不断地发展新能源汽车匿去还,还原城市绿色健康生活佩锤炯。不断承担经济转型任务牛亥滦,推动传统制造业的升级簿七。   面对未来秤临笨,我们将在以下几个领域寻求突破捶时拍:   一是加速智能网联技术研发螺伪冕,打造智能出行的生活方式纬。2017年拉斯维加斯的CES展上成,北汽全面推出了我们智能化的发展战略炼蜂宋,并与百度在智能网联领域进行深度地合作瘫污矢。当然不只仅是和百度途泰坎,还有其他的国际国内的公司渐似川。未来瞄准智能驾驶贯铺、智能互联退、智能座舱等内容氨,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系净喷,为出行与城市生活打造系统化的智能工具冒鬼。   二是加快新能源汽车产业化秒,践行绿色环保发展目标坷婆。在新能源方面堵脾,北汽秉持环蹦阆啵靠大家的理念妮稿牧,不仅造优质的新能源汽车产品斯酚,更要造消费者愿意购买的新能源产品吭定。尤其是在补贴退坡躬、行业回归市场的大背景下羚痉环,北汽集团聚焦资源睦解、聚焦技术遁替藐、聚焦产品鞋蛇、聚焦市成锝濉,四位一体严密把关整个新能源产业链典丧情,为消费者提供既有颜值兽护、又有内涵的可靠产品衡驴。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念好疙,共同守护美丽家园试磋墒。   三是加速国际化资源整合簇绰,实现中国品牌的全球化诡颈。2016年疲掳,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地事,实现了北汽国际化娶,由简单的贸易向本地化经营的重大突破欺昏。配合国内的合资品牌赡可愧,服务于全球布局研发基地哀,北汽全球范围的资源整合董,已经进入了研发硷础、生产拉、销售磊久懂、金融谋观裤、人才和品牌全方位互动的良性循环翠。   面向“十三五”盛把,北汽将继续深化拓展东南亚份、北非稿、中南美硅、东欧等重点市场的产业布局奈碘,使中国品牌的影响力遍布全世界校态地。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级权娃墟。   四是坚持服务化方面涎壕诫,推动制造企业转型升级欧刺小。服务化既是国家经济转型的方向些醛桃,也是北汽自己产业升级的主要目标便楔。多年来我们在金融撩康、产业投资贫绦、后市场逻蓬眯、出行服务等领域多点布局握,随着时代向智能网联方向的发展队,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环栓示。构成从业务到管理体制氮酶,再到基础设施的科学发展体系讳,不仅提高了资源的利用效率窘,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化男噬。   各位领导秤杉劫,各位同仁枷醚递,媒体界朋友们米信翠,闻鸡且起舞莆,风好正扬帆抄搂,新的一年已经到来堪恢点,新时代也正在开启机遇的大门岗,让我们携手共进累,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏辫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年信禾从,长城汽车累计销量达107.45万辆寐钾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没澎霉杜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷孟哥铝,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军圈歌,其中哈弗H6占比超6成泪冈,达到了58.07万辆蒋,同比增长55.58%拎提沦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻详碳团,2017年2月19日绿,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动澳。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年加,我国汽车市场销量首次突破100万辆歌,高速发展25年后的今日门搜,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度汗辅。中国自主品牌已突破百万辆乒矛,那么能否乘胜追击逾越200万恋菇、300万的销量目标岛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能悉掠,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中恍败,用他的话来说巴,“这是很了不起的一点剃溃房。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件钾洛,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面侠矢割,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心加桑,从另一个角度来讲申骡灸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来慨美赏。   安全苫垛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功垃,分析其中最重要的因素剁哼矗,魏建军表示小椒,回到20年前缕,受到成本和技术等方面因素的影响蓬舒瓜,自主品牌造车很难把“安全”放到首位纬饺豆。而当今时代踩丝,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标尚睬,其比重也在日趋增高煎,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了磨筏。他还透露藉架捞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元佩哥抛,打造全球化的研发体系渴撬撕,在主迟惨泻、被动安全技术翰、智能互联囤、自动驾驶等方面寂,形成领先优势噶楔。   说到自动驾驶技术且,放眼全球汽车行业淡烁,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重蛇,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命扇违。哈弗将采用北美劝、印度很庇水、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统勒骏赊,据他透露衰轮煎,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准填姐犀,目前正在进行路试习嗽,有望在2020年后投产将粗慕。“我们的最终目标眠绰淖,是推出完全无人驾驶的墨、最安全的 SUV 黎。” 魏建军说到泼手。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标泌,魏建军说到棵,2020年拘话,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军睦。对此假,哈弗规划了四十余款新产品宝判瞬,覆盖全部的SUV细分市场话舅兄。到了2020年丹第,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标康歪,在规模上超过吉普收犁伴、路虎啃,成为全球最大的专业SUV品牌晒牛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆巴毛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时坝瘁巧,魏建军回应道查掀捅,要取得这样的成绩主要来源于两个方面逻,一方面要靠产品快速地更新迭代本罐虱,另一方面则是丰富多样的产品规划许店韶,这其中就包括新能源方面的建设南说沏。据悉碑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型赎,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线革吼访,多点开花的同时又带给消费者更多的选择式。除此之外炕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程骸,目前正加速推进全球化商业的发展闲,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标齐碉窘。   2016年南,魏建军携WEY品牌亮相广州车展荒,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑落杯:WEY登场之后哈弗应如何定位水?魏建军在现场表示痹皖亥:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化福览蚀。相反揪从危,哈弗将全面发力15 万以下市掣取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场科财剃。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针型蔬林,而“聚焦”就是集中资源餐,打造产品和服务的差异化优势挨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”京爱。先做强诵、再做大稗僚,这正是哈弗理念的核心所在炒厘举。在盛典现撤夯蕖,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一联,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语布。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持垒袱。“我们拥有着全国最好的经销商队伍瓢虫,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念矫吵思,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队兼汾。据了解钮伴杭,长城经常组织经销商团队去日本考察片顺,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念汞。这正与长城的发展观念高度一致抖疤欢。魏建军透露是测,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”逃,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝防讣薪,经销商们也未曾有过动一怠,这正是“稳固”所体现的重要一点林陷。   长城汽车总裁王凤英表示刊缴沛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系滔融。 她认为宝,良好的厂商关系是相互作用的钳地访,只有让经销商满意氨任,经销商才能够让消费者满意囱很,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中陷,这是层层递进的作用效果差哗,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因病。   2016年的百万销量已成昨日辉煌贿居济,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么竭?哈弗给出了自己的答案颓坎:200万的目标即可上路鸽眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今仿,在新能源汽车补贴退坡后剂,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元辈岁,这个数额占车辆销售价格的40%烩停。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响惰?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续噶?未来硅宿,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇凄?2月8日下午壳碎,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示谦耗,2016年挤奔铣,我国新能源汽车的发展走在了世界前列竿守,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一翁法,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势淮灰。随着核心技术差距的缩兴嗬搿,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强醇栏烤。但是竿碍喜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内方,巩固和扩大这种优势汇,还需要政策都、制度和市场三方合力病丢,打造可持续的市场化发展臀普。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布牛饱幌,但是从已知的美国虹哼灯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看侠,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置攻,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%咳型睫。同时视兢某,公共类充电桩接近15万个的发展规模溪脓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家炕卢。   “走在世界前列摹妓,不仅是体量和发展速度位居世界第一墓嚷,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一飘患。”许艳华表示蠕,经过近几年的积累稠泻,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证芜挎揪、制造和营销的体系能力靶构仍,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变冬,产业链基本完善彻。整车谐、动力电池瓜、驱动电机系统性能大幅提升亨,市场主流车型的动力性缅惹、续驶里程靠推、能效冒色白、可靠性犯认朝、舒适性明显改善插,整车断卸、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展抹鹿,新能源汽车市场覆盖率提升设梅潍,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国巨,占世界市场比重约为50%敛。按照已知的企业规划虎捶慕,在乘用车领域蓄街,2017年我国将有73款车型推出妒,进一步满足市场需求嘛垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时肯,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步陋,整车单位公里行驶成本也在下降玛睬。“20%的成本下降菊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价孤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升落。”许艳华对《中国汽车报》表示樊称难,在规模扩大成本下降的同时簇,市场竞争下之下沁期,企业会做出有利于市场发展的选择梢,也因此趁花雷,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右乔修。   许艳华判断农,2017年圭身,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蠕告校,预计占比会突破70%其僻挛,长里程纯电动汽车需求会进一步提高沁葛,充电基础设施也将继续保持快速增长喘。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系底顺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列规藐帘,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确复啥,在此框架内挖形谦,到2020年佬,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展股嫂。但是补贴退坡后怎么办奴锤?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动星。”许艳华认为速玫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移犊憨宽,让新能源汽车使用成本进一步降低估,才能保证其持续良性发展抬烂。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件井奉疚。目前势,无论是整车捕污、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确乏刃芯,剩下的就是政策实施好的问题箩凭,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来浆舒。”许艳华强调局阜,我国需要基于长远发展的政策驱动体系塘,2020年到2025年是重要的过渡期噶,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势甸末犬。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用瞎谭净,这方面我国也走在世界前列伴,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》淬,进一步落实国家新能源汽车发展战略冠埔捐,保障车辆和使用安全盖喘。   不过惕苗,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议曹蒲。针对《暂行办法》编,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%劫措、10%和12%的比例攀公氦,调整为5%啸帮、8%申茶漂、12%的比例俩娜甜,并允许2018年滤、2019年负积分可延迟一年抵偿啡。同时虐嗜,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定夕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢肩烂蚕,丧失中国已形成的比较优势褥拖挨,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用室荒。中汽协希望《暂行办法》尽快出台寥抬,以便企业开发和商业计划的制定末府梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册却:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时阂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景切项。犹记得2015年7月啃韩,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车捍,并对这些汽车的车载软件进行升级眯队瘦,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火浓,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机绥狭驳、转向系统以及车载系统陋。    如今计,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置蛋甘寐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案鸥,如果没有行业安全标准来做规范谦,或将引发不可想象的严重后果窍亮。在我国痉痕,作为国家网络安全的重要组成部分钳,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫肝搬。《中国汽车报》记者日前获悉丁乾,《车联网网络安全白皮书》啸瑟、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布恨。在发布之前久,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖鞍钠,他告诉记者竿,车联网网络安全即将拥有“指南针”淑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》骡次:《白皮书》健浩、《细则》出台的大背景是什么午徊踢?    庞春霖暗咕娥:在节能环保鹃、安全舒适臂钵,以及车联网瓷、自动驾驶煞、智能交通等方面要素的推动下捐科辅,汽车正在迅速IT化苛踏廉、智能化袒捂。与传统汽车相比垢雇静,智能网联汽车在节能减排黔、安全舒适方面具有前所未有的优势睛寇嫡,符合汽车工业输辞涟、交通出行方面的发展趋势汲,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战单弗辽。在互联互通的背景下捆蜂呸,没有网络安全充分保障的情况下碌缔,智能网联汽车带来的可能就是灾难陋桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日咕汰喝,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》恕驳,明确要求网络运营者(车厂邻鲁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务禽镁垢,应当依照法律和秋空、行政法规的规定和国家标准的强制性要求脚,采取技术措施和其他必要措施腐五,保障网络安全秀欺、稳定运行混洛,有效应对网络安全事件母羌,防范网络违法犯罪活动县闲,维护网络数据的完整性锹冠剧、保密性和可用性炒。网络相关行业组织按照章程核蔫辽,加强行业自律独龟盘,制定网络安全行为规范淘歇,指导会员加强网络安全保护喀骚,提高网络安全保护水平陡及嗜,促进行业健康发展抢古笺。”该法2017年6月1日起施行拧导。    2016年10月23日漆乖,在前期工作基础上澎,在工业和信息化部等部门指导和支持下传躲,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作璃。在前期承担某信息安全专项工作的基础上顽,2016年底平,以电子科技大学为主任委员鸵湿礁、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)检、中国信息通信研究院具倦晤、国家互联网应急中心皖、中国联通凉屉栋、中国电科第30所动妥、奇虎360琶溪、博世为副主任委员仓龋,联合国内外70多家整车华设蜡、芯片蔬懈力、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称察搽眷:车联网络安全委员会)正式成立楔。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求绦,在工业和信息化部副、国家密码管理局困捎、国家网信办等部门指导硅晌、支持下华晴,车联网络安全委员会于2016年底组织娜粒、协调产业资源肪,以我国自主和在华骨干外资车企材、终端和零部件厂商为调研对象既烈,先后完成华南臀、华东澄纷、华北劣寇庭、东北剖、西南地区调研工作冷,充分了解了车联网网络和信息安全政策剃、法规合、标准挖沛礁、产品暮、应用等方面的实际情况与现实需求统。并组织与协调联盟内外资源磁咖德,开展了车联网网络与信息安全相关政策项伯畔、法规酬、标准的研究惩,形成《白皮书》喜、《细则》锨坤,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布暑亲。    《中国汽车报》标呛吻:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖顾:随着车联网发展霸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件瓤祭。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规疾、技术标准傅、产品及服务体系的支持筏夯。从调研情况看外,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战凸握,缺乏可靠和一致性的基础工作停,因此需要我们及早采取措施撅,完成网络安全方面的顶层设计工作躬官,从政策贫械、规划额趣、标准观翔权、技术古、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用且酥活。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤每嫫睢,分析国内外车联网网络安全的发展现状氏,为车联网网络安全的后续发展提供建议懦霸波,推动车联网网络安全产业的快速发展操末佃。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》哆划悍,从企业喘书、用户任扩、政府需求出发李紊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》枪,结合车联网的行业特点和技术属性铆缆,立足当前现实和未来发展趋势康惦扣,提出贝钒、确定了一系列车联网网络安全防护的体系渤颓、指标和建议天,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南躲,提升网络安全防护能力揩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施琳。    《中国汽车报》辟:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定胜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准模户,对现有车辆和新车产生怎样的影响菏?有没有实施的时间节点寝攀凤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高帝九?    庞春霖慰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南铜屑为,并不涉及强制性标准和法规送起。同时通过产业宣传骡、贯彻和使用从,不断发现新的需求和不足烷,并加以完善浪据。但由于网络安全形势的复杂性盟靖,以及车辆作为一种重要的交通工具卑谋,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台凄沉拨。    两项文件本身就是在调研基础上缚,听取产业单位需求而形成的毯胁浪,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶库痕弥,减少大家的迷惑和疑虑权,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动胺,切身维护好产业和用户的根本权益铆。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品焕去,当然会有成本在里面察苹新。不过从发展的角度来看避,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样该轨守,属于必备的系统存葱,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品翱衅。同时邢霞饥,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点附虏白,也会赢得更多消费者的信赖灰。    《中国汽车报》纺堪党:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动趁烧?自主烹、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一绞悄?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战看特腿?    庞春霖烷考:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作醋奠封,其中一些关键技术和产品鞭颊,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试妨女表,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样相勤。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分单供,那么就像现在车辆的保险杠藩、安全带乱答、气囊瞳啪蹈、ADAS等等常规安全产品一样炔痪弗,无论自主还是进口车辆啪烯姓,应该都是一致和统一的要求荚,并可以采取现在车辆型号核准等方式剔潘,推动车联网网络安全产品的安装炽认康、测试巳堆、使用黔搂、维护和服务浚侍博。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多纷滴现,首先是人们的意识问题祥,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意卜,但对于车联网网络安全却毫不在意道隧韩。要知道尽,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单凛篮络,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂夹、多变抹隙,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片裴村、软件等基础技术尼窜避,对于自主车联网网络安全产品而言并骨汐,投入比较大诲扛、周期比较长梳纳咯、效益回收比较漫长梯猜脊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长倪翱,从整车企业螺挨抨,到零部件环、软件啃、芯片供应商轻,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系噬、人才队伍删、产品体系日惟穷、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系贩艰浩,也非结构化的治理模式苹,需要新型的伦理掀纬铜、法律和技术法规给予支持岗,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界池徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮鳖吮:李芳" "   1月18日泊磊爸,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会笛铣。引人注目的是昏窘朝,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起夸霖许,力图将EC180打造成一款“国民电动车”寂朵。EC180之所以有如此低的价格逃轿妨,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴梆。在补贴退坡的背景下革敝食,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势惨混。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业圣酗,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何鹃?在发布会后案非喝,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访电,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义光,以及2017年的经营策略与规划入柬。   《中国汽车报》甜献: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义帮对嚷?   郑刚需膏墟: 北汽新能源有两大类产品平台缆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品抒峭,包括EV高挞轨、EU桑搞、EX房、EH四个系列祟玫暴。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品醒萎。在开发之初袱摊,我们就对其有一个精准的定位与期待碌钠。   北汽新能源在两年前预计到歉负,新能源汽车的3.0时代即将到来段靖,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格禾蚊。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入催夹拖,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车评搔痘。   目前腾接,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握妒寄,这没有错橡箩,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术虹裤,并没有推向市场的现象哺贫犁。我认为竣,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合汗,也没有认清正确的发展方向翅廷瞪。   因此碑绿,在两年前开发全新平台之初讣剩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车糠,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路锌驼导,这种做法目前看来是成功的吻。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能逆矛、造型界炼、特点以及价格之后巧厢,大多数人对其给予了极高的赞誉绊蓄起,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号饯醚。   在成本控制方面承剿袜,我们认为还有压缩的余地壤冉节,通过不断地挖潜降低成本焦,我们认为可以让更多的人开上这款车拧咸潮,不过这需要一个发展过程才很。随着销量和产能达到一定规陌剑后脖,我们会进一步整合资源充、降低成本蹭仁,提供给用户性价比更高的电动汽车日场。因此湃党,就目前来说客胆烹,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力冷,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力扑呢。   《中国汽车报》切喷: 面对补贴退坡谎插奈,EC180为何还能采取目前的低价策略盛顾?北汽新能源有怎样的发展战略瀑娄吝?   郑刚丁奉: 从当前产业政策来看嫩,全国各地的补贴额度不同苛高,流程不同卷霞汉,这都带来了公司内部成本摊销的问题愁,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难写。为此笛罐,北汽新能源成立了卫蓝基金得码伺,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴焕。这需要企业拥有一定的资金储备涪。只要差异化的地方补贴还存在巨,卫蓝基金的使命就不会结束诬。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产褐报,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会淡木。只要发展的规划清晰亭堤头,我们有能力也有信心做下去牌技宝。因此乃图,我认为当整个市场达到一定规目薇嗬牛后厘拳,企业才能做大做强摩缝糯。在我看来点靶,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的极场,而不去考虑社会责任彪坟。只有兼顾了二者立沪擅,才能获得发展与壮大躬峰。   就北汽新能源而言颧逝,如果年产销量达不到10万蓝庙沟,那么就没有持续发展的能力掳抄。因此奴秽骚,我们公司定下17万辆的年度目标免宛,并将在4年之后达到50万辆蓝。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点媳。谁先占领制高点工疼,谁就有效益德式。新能源汽车市场的成本杀手剑,也将是市场杀手饯鹊尝。   在竞争过程中坛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手侠,而是以传统燃油汽车为对手臣管。因为它代表了污染持,势必要被市场所淘汰省腻。   《中国汽车报》桂誊蜕: 新造车企业的强势介入付,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响奔骨迁?   郑刚米苇: 与跨界企业造车相比蹋咯世,我们的优势正是他们的劣势渡。依托北汽集团抹柬,北汽新能源有着很丰富傲、庞大的制造资源狠,有巨大的产业链规模优势霸衔。在互联网体验方面屯旧,我们确实面临一些挑战响痹薄,但我们在造车工艺壁嚷、供应链与流程方面有着更强的积累耐午。   在我看来耽,绝对的优势和绝对的劣势都不存在赦夯盆,这些可以相互转化竞猴。我在发布会上再三强调岛,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业旦寡,而不是新能源汽车厂商慈差硅。如何能够最大化地提升电动汽车性能姐漏,创造差异化的用户体验和品牌价值卉陷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向飞系徘。   目前堤思诲,选择购买新能源汽车的用户主要有三类脊狭:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户抄锰。在这三类潜在的用户中蒜,我们的发展空间都非常大薯秤寸。   对于新造车企业而言伞,他们确实会面临诸多的挑战碧渴皆。我们在发展过程中遇到的挫折深,恐怕他们也得挨个体会到扭,但这是一个正常的发展轨迹碧冗。因此腹,我认为这是一个跨界融合的时代送,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制敞刨,将思维与资源彼此借鉴防趁番,从而为用户打造更好的新能源汽车暖闭。   《中国汽车报》美: 北汽新能源目前的两条产品线码结哇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里慰舌崩?   郑刚酞: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线禽矮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线入亭悸。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异昏窘。相对而言纫氖,BJEV的目标用户是我们身边的朋友勘妊、邻居埂请龚、亲戚赏奋,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比潜。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人媳,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征缅氢。因此在性能层面苇潍,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化必,而ARCFOX更多会搭载智能化功能闭。   在智能化方面堆烤谅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用埂谋。例如ARCFOX将会在社交郊部惊、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性遣,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蓖腑。相对而言宛你,ARCFOX的售价将会比BJEV略高贸,智能化水平也将上一个台阶涪履。未来欢礁飞,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现竟媒。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后景,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上眯控委。   《中国汽车报》卤: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何赊漏,公司将如何利用这笔资金熄痹?   郑刚滑嘲: 在今天上午的股东会上我们正式宣布烷拇,将实施不少于80亿元人民币的融资睦,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平晶显。无论是电动化还是智能化入,我们都会在研发上投入大量的资金汐程鳞。目前攫男荣,北汽新能源的研发投入主要在两方面横陈古,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究栖。   我们希望引入来自产业链的投资方受莱榷,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展枫谋葛。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后韦氛,智能化成为卖点腥废。   目前税五某,北汽新能源拥有了三个生产基地虫,现阶段产能还有限灭,每年只有20万辆的产能啊。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地独湃,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源垫,从而可以更好地降低成本炭,提升效率漏超冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇棠:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员筋说、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天庇动,大众汽车集团管理董事会成员挞拟夹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满箩。1月14日穷埔,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员酣胆,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日喇,他在长春见证了《一汽吉矫、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午趴肯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室胎辞粒,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通棠晴媳。    新能源汽车椽衅,重中之重    尽管行程密集半堂辟,但海兹曼依旧神采奕奕率。他有理由高兴仁惯讽,要知道矫瑟竿,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众溶,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车团,比上一年增长12.2%竣棵。即便如此碌,海兹曼在专访开始时疤雀汲,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蹈说皑。那么大众还关注什么骡澳绍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车辫辞臂。“到2020年绷矮,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年牢几罐,目标为150万辆梳禄。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘罕聊伞;同时拍,大众在中国的新能源汽车路线苇奶粟,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡户躬卷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说险,40万辆及150万辆的目标中哆防沛,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当深。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度撑,海兹曼称涕陀,这要由市场及车主来决定碳。此外匡憾话,进口新能源车虽然是个“小头”伞殿脐,但会涉及更多细分市衬蘩妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择鞘。    奥迪与一汽合作喂平,加强再加强    就在1月16日傍晚纯畔,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽物孤、奥迪十年商业计划》聚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转圃。海兹曼见证了这一协定的签署癸臀,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议辆:“这是一个战略性规划武氨距,不仅为奥迪念豢酬,为大众浪,也为一汽明确了发展目标啦丝。三方达成了共识艇,而这一共识不仅在传统燃油车方面龚悄,更是在新能源汽车和移动出行方面哺戌凡。”据悉卢兔,双方将针对21个核心领域开展深度合作葡飞。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线差聘,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场辜辛。其中囤,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点手。同时填捣,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上妒蘑,未来十年将广泛地在全新领域开展合作莫薪,包括搔富泊:智能互联凑、移动出行枚斥寐、联合数字化项目顾、金融服务合作等众多核心业务领域簇看柒。    同时雄凄,为了更有力地支撑未来合作事业的发展澄,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力傲棚贝,在提高一汽-大众的研发及新能源能力沦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作惕事磷。    “对于奥迪和一汽来说扑霉,总的框架已经搭起来了吕污高,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’嵌譬。”海兹曼笑着说人卫肥。    上汽奥迪反,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作猩苛,记者自然不会错过追问的机会梳官。    海兹曼进一步透露熄连,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系烷全藤,但当前的重点驹呕叛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作陆仓,形成长期的更有建设性的伙伴关系蘑挂。“除了十年商业计划的内容之外次,我们同时也更加重视解决经销商的问题丝挥补,更加重视经销商的权益瘁骸港。我们要更加积极地回应经销商的诉求侧澈,解决他们的盈利问题绒盗。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”赂刨阑,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停呻霖?在记者的追问下脑炬,海兹曼称尚逃耐,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进赂,并且经销商的问题解决之后耽穆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”膳。    至于具体时间表瞧,海兹曼透露仁,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行稻柯阔,最早要到2018年开始片图。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任估级,各位朋友记布,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛卷鞍写。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断獭。   题目是“坚定信心涩痊鲤,持续推动中国新能源汽车持续发展”说殴。汽车的电动化是大势所趋背戎,体制优势是推动发展的根本据透图,然后就是坚定信心耸察。特别这几年新能源汽车发展很快涸日,产品的成熟度步铅、政策的全面性莽肃、系统性竭,老百姓的认可谜,这些是电动车蔷柑、电动化大势所趋譬反。大家可以看看狡,我们今年2016年差不多是50多万台情舰,占到全球67%俯讨。从增长趋势也可以看到实邦,从2011年喂、2012年惕、2013年费回呜、2014年患侍,特别是2014年胚冯、2015年昆骸身,包括不平凡的2016年欣,虽然有各种曲折角,但还是获得了很高的增长汤灿啼,大概有50%捌晤,全球占比差不多有60%多挖上。   我想讲几个理解和发现鞘。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了瓜,做的非常彻底叫逆扫。我们可以翻看一下2016年的数据毋,2016年中国公交大巴寒檬寿,不包括旅游大巴龚媚碍,总销量大概在10万台左右狄凛飞,但是我们纯电大巴差不多7万台燎屉普,插电式混合动力是1.7万台胃,加起来大概是87%级女箍,占总的销量接近90%拧,这么高的份额届强吹,我觉得差不多就在3年左右发生的殿贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去镜,到2018年傻聚充,我们认为在公交这个领域里面桃,燃油车会进入死亡阮俩借。很有趣的是2018年遂屏瞳,如果你要在欧洲或者在日本雹俩狈,欧洲恒、日本一些主流的燃油大巴的制造商川韶聪,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来哦,或者刚刚接近路试阂酶浅,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化库。从这个感知可以看出埃,中国背后的推手是什么拾唯,为什么这么快博婚,无论从技术降、从市场拆驼庞、从体制刷舱妇。因此我觉得构搁挨,体制的推动是推手程,因为公交很容易充电毖畔立,固定路线俺骂壬,固定区间叼编痹,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的涕毛,大部分属于国有体制肖蘑扮,政府有很大的话语权味,公交的排放巨大俊诲散,一台公交补贴很高浓,但它排放更高超晃。一台公交我们算了算塑失泪,早上5点上路渡其,到晚上差不多10点下路亢,一天工作18个小时度,相当于30-35台私家车的排放疲欢玫。因此菊痹藕,我们四部委在推动产业政策里面撂,花了巨资在推动这个产业酥,但节能减排的效果是最明显的桔死废,而且在全球保持领先度也是最突出的萎揽。   比如像深圳滤氖晾,2015年曹宛篮、2016年领卜,大概2017年上半年溪散酸,就实现1.5万台公交全面的电动化澜,这一点我觉得也值得我们中国骄傲巫。而且这个产品辣、这个领域我相信还能保持持续的领先欺纠孟,和乘用车揩妙、商用车比刊搞恭,和一般的卡车比涸剩假,我觉得在大巴这个领域里面豢,我们中国无论从技术扁、从供应链损捌辽、从规模秤奥、从市场地位导蹬,还是很牢靠的锈。出租车可能是下一个领域滤残,我们相信在未来3年里面狠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道窃醒。   优秀的体制助推抬,产业快速发展洞。即使2016年不平凡的一年里面藐龚,国家有很多政策饯,像国务院2月24日政策常务会议尼,政府公共采购配额凤,7月6日马凯在西安有一个专题会光说刮,包括到10月18日克强总理国务院常务会计,原则上不核准传统燃油车韦荡搁,加上之前一整套的体系瘸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的负蔑膜、最系统的政策体系哎讳,包括今天我们的百人会这么一个平台人鸿,在国外是不可思议的秆岔,但是在中国就发生了烈,我想清泰主任亲自组织勿被,这种特殊的身份把大家聚集在一起培梨喂,而且今年的规模更大懈骏,明年可能还会更大晾筛,这些体制推动中国新能源的高速成长迷筹遣。   从税收哪眠、推广配套惕哦嗓、长效核查蛇蔫撩、推广管理等都在推动毕涧,当然国内新能源汽车产业链的形成规模猩巴,刚才欧阳老师也提了却狈赋,很全面搪伍,从上游的IC制造垢七、正极蟹八伍、负极厕芜、电解也隔膜斜夯、各种资源抄推、配套刹骏,中游的电池逃赖、电控丝唾、电机戌抒哭,下游的整车诉徊姥,包括售后服务街,全系统的煽、全规模的敖稗。国外也是迎来了发展的热潮表,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售房,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%橇褪半,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蒂搔。   坚定信心寺分码,持续推动新能源汽车的健康发展勾。其实我们在业内也在把这个脉菩,2015年1%是一个拐点咀芍驮,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台无,相当于当年差不多10%的市场份额乃铰麓,2025要达到20%的份额磕帕戏,当年要做到差不多400万台棘郴,才能达到目标部蛋。因此我觉得祥,2020年10%还是有一些挑战辛扩叭。我认为到2025年票菇屉,如果电池做到每瓦时1元钱以内付,按照同等配置的汽车趟扇拓,成本按照同口径的品牌世蹭、同口径的配置算惯,大概比传统车还贵20%-30%祈护,这时候国家财政一旦退出去以后瓦庆,必须有相应的措施来进行补充秃湍讣。我相信第一嫡炭疤,购置税的减免蚕睡促,一定要延到2025讹,甚至于到2030砂秘,这是一个10%的政策支持剑武撵,这点非常非常重要欠沦修。第二蹈骏邪,消费税采,特别是对插电式混合动力车诗诽,消费税有2%煌、5%-9%敬两讹,如果在国家财政资金退出以后宝返,如果这个要有一个减免的话咸侍钒,这里加起来差不多接近15%-20%塑澄,这样把30%缩小2/3刷会块,国家政策就扶上马岸省颊、送一程堑化,才能够让新能源车更健康骗掣。   齐心协力拱薄刀,2017匹,撸起袖子屏,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏衫沁:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地艾,万象更新理,这是中国新能源汽车的春天籍替没。从2014年的小荷初露廖,到2015年的急剧拉升魔,再到2016年的高位放量练,可以说经过三年的蓄势融孙脐,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化筏贡。牛市的格局基本确定杀侵,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标琶匪萝,“十三五”田蜡蘑、“十四五”和“十五五”期间驶米瓦,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%刮适仕、30%和33%访,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代焊,继本世纪初的“黄金十年”之后悍号妹,下一个风口即将到来淀掣牡。   毫无疑问疏弘,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇度忻,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役具哼厦,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化络,值得关注嘶晾翁。我们总结了一下这些变化孰慰前,有三个方面的特点魂绘墙:   一是市场的形态改变了瑞吻。   从导入期迈向快速成长期铣随败,刚才欧阳教授称之为成长期抄邪秃,我们在前面加了“快速”两个字袖础芒,有待商榷柯康陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府牡底,成为消费主体揽踩泰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙变想据,新能源汽车从政府的示范运营起步洽,不断地向私人购车靠拢霖晦,临界点已经到来!有统计表明狮默,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%摄狙,预计今年将进一步提升到70%左右胸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代缄,要在竞争中胜出挎堕,就必须以客户为中心窘耸,以市场为导向徐,树匠心盖敝式,出精品伺筋扳。   二是竞争的主体增加了斧叹。   从少数先行者的竞争两搜,演变为全员竞争寥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手估。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划柿久隶,包括这些国际大牌察,比如说戴姆勒活捻、大众等等跨国品牌熬,通过合资强化了在中国的业务布局密。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点态隶。有统计表明毛扇,从2015年开始敝龚,全国新能源整车的投资项目超过30个艰,总金额超过了1000亿元醋坚垦,总产能超过了300万辆磐。当这些产能陆续释放杠镀,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代淮。到那个时候烙险韭,竞争将回归本源抬,那就是技术悲罐敖、产品和服务斧艇赊。   三是行业政策转向钮共侣。   从扶持补贴过渡到监管引导欢剂,政策驱动弱化泛哎、创新驱动凸显签。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整劲汝昧,产业政策呈现出四大趋势苍县:   第一琼,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境窍庆线,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二聚违肯,通过准入捐辞、销售煌黄、使用环节的标准发布逢桓,提高行业的门槛赫,净化市场环境;第三琅荷,通过补贴退坡和私人充电桩的破局胚读革,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度估胜,让市场发挥主导作用;第四澜,通过电池目录和技术路线图的发布巧砷,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累牟订,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资困瘟、以市场换技术”的这种所谓的“老路”撵裁。   本世纪的前十年儡季,可以说汽油车高速增长力挫,成就了中国汽车产业的由小到大缆码。接下来的这十五年胆乖荤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强叹速?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”柑,克强总理也讲寂款燃,“发展新能源汽车默,是培育新动能怠,发展新经济的重要抓手”渐蔫林。中国政府凭借新能源汽车事痰,特别是纯电动汽车酸羔,引领产业升级纱挥,谋求弯道超车桶阔,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈杏角筐。   继高铁煽淳玻、特高压和核电之后惰婆,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”疾菇鹅,这种希望能不能变为现实较缔?还需要我们全体汽车人的共同努力极。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早化纹盲,目前已经基本建立起了一定的先发优势内,把先发优势转化为领先优势泞叉陕,是我们坚持不懈的目标入坪。而要成为一个真正的领先者拆,只有创新陛。创新就是从零到一馅颅癸,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件情碘,用全新的方式组合起来迷,去创造新产品淡来蹬,去创造新的生产方式和商业模式乏馆禾,去开辟新市嘲榫丁,去整合资源催,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商咀旅,去实现新的价值创造童府痘。我们将以创新为最核心的驱动力妮,全神贯注煞澈芜,聚焦技术饥耗挛,聚焦产品脯拖赴,聚焦资源话湃,聚焦市陈;以心无旁鹜的聚焦战略江坚案,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志吉灭席,实现北汽集团领跑的梦想恼。   借今天会议的机会乾继寸,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略驴,也就是刚才谈到的四个聚焦耪绊:   第一妻目,聚焦技术芦劫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖氨炉,消除盲点摹扫。新能源产业最核心的技术就是“三电”拇炬,此外充电和续能技术裂什丸、激光雷达等汽车技术熟伺龚,以及轻量化的新材料钞,石墨和锂等上游关键资源衡膏,也是我们需要掌握的核心技术和资源姐。这些技术和资源赊从杏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品半懈虱,我们再难也必须干桨贡,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作侠,各司其职菊敌,对新能源汽车关键技术进行各个击破汹称。北汽集团将在政府的指导和帮助下姬罢填,在北京的经济开发区祥,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心悄帽设。它由研发创新中心孙、全球营销中心聚忱、品牌体验中心筷、联合创新中心等五大部分组成福,将建成从用户研究败概、概念设计第盒、前瞻技术染、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地返巳。   第二拿规,聚焦产品闺率漠。   产品是企业价值的最终呈现停灵盘,是我们寻求客户认同的物质载体乔。高度契合用户需求杆,被用户接纳巷、认同的产品才是有效的产品堕冈菩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比涟长扒,我们的产品在续航里程聘衬、成本控制沽撑、整车品质爬、产品线的丰富度方面狄,目前还存在着明显差距泪级。打造新能源汽车的产品力譬,我们将从以下几个方面努力农陌额:   一是凝练泛蔫,集中北汽集团的优势资源访墒,打造若干款明星产品洁盎揉。   二是做好差异化的文章彤,精确地切入特定的细分市场示锚。   三是做好迭代创新现,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化枷豁憾、网联化歉巍壤、轻量化技术应用到产品中炕壕,并根据新能源的技术特点空硷奇,开发设计全新的车型平台及。   第三嗅肪漂,聚焦资源劲帮。   21世纪的竞争淌,不再是产品的竞争墙耍,也不再是渠道的竞争廓醇竿,而是资源整合能力的竞争去虱纷。新能源汽车全产业链更长裁、体量大描梁铂,包括整车搜魔喉、充电基础设施暴合础、智能网联萌殿、无人驾驶以及下游应用在内伟,整体的市场规模在10万亿元以上且。   然而资源是有限的骆灭顾,优质的资源更为稀缺街撩协,新能源产业作为朝阳产业萝,资源的布局与传统车完全不同般撕,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态隧,瞄准核心资源和稀缺资源械萄丘,提前布局娃屁揣,将其纳入到我们的生态圈之中娜妈盾,北汽集团将围绕着创新链惮、产业链椿、市场链习滑强、服务链和资本链这五大拇妫块牢踩匠,通过新兴技术的孵化枢配、成长型企业培育箱、产业并购整合等手段慰徐,实现关键核心技术的突破与领先沁禾,打造北汽新能源的杀手锏稳,谋求长远的发展痕检家,实现对传统汽车产业的更替峡村赴。   第四磋径垛,聚焦市场搬涂嚎。   市场占有率是关系到产品的关注度吠香、品牌影响力的重要一环乳绷尽,目前我们在新能源汽车市场的拓展虐、品牌传播毯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面彩损,可以说暂时走在了行业的前列教。下一阶段蚂,我们在继续发挥自身优势的同时娃,还要加强对市场的精耕细作铜郎,对不同市场进行分别覆盖邻,不断扩大自己的势力范围么。对公务市惩仆摺,我们将根据公务车膘毯、出租车亥、城市物流拍、城市租赁滴、城市公交等不同领域的特点矫,把规律琢磨透羌唱,在品质差异化停懂矛、品类差异化和品牌差异化上做足文章酣罗。对新兴市澄恪,我们将引入汽车的共享理念苗抗谷,做好网约车市场开发懂冈霜,打造国民车扔,切入经济型纯电动汽车市场馆碳摹。同时悸,通过融资租赁等手段净膊噶,对特定客户资源进行开发蹦。   各位领导玲、各位专家劲失布、各位同仁堪鞍晴,“阳春布德泽搐掀脆,万物生光辉”浑皖袍,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启铅,新时代近在咫尺标凸,新机遇触手可及钱,新梦想指日可期柔半烷,让我们以自力更生拜侈号、艰苦创业的进取之心吕结瘸,以敢于人心讹撑硷,勇攀高峰的凌云之志松侩,撸起袖子井,真抓实干深,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷睬陷:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲讼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录藕似蹲:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年发铃,我认真思考之后葡嗣,认为这一说法不无道理涪。我想可以从两方面来看妹揉何,一个方面是从全球来看膊瞥褐,在2016年这一年实盒话,发达国家主要汽车生产国橇,包括大型汽车公司并豌辟,大家对汽车发展的低碳化妻、智能化米郡错、信息化取得了进一步的共识布,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点违,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中磺檀难。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话紊,但是说到了要害枚插提,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期全筐橡,守成者将面临巨大的挑战”汀。而从国内来看倍娃,我从调研中发现跑,很多企业由“试试看”赂阿,转向了“铁了心地干”骆舰墨,把电动车放到了公司战略的中心地位腔。    刚才李书福老总讲的他的规划兜磁,到2020年掀累餐、2025年鹊,电动车的比例要占那么大斗敢沏,新能源车占比那么大啪。所以他真是把这个当做了公司战略的中心韩搂。    另外藕苔市,在这一年当中竞几屯,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿火说,一个是企业的研发路径在变化荤,由燃油车的引进嫌驰、消化恳挞让、吸收俩替力,正在转向开放条件下的自主创新饶镁,各个企业对研发重视的程度肉、研发投入的力度是前所未有的坊腔归。另外吼秤,由于我国电动车产业化走到了各国的前列赂钡洪,这样就给了中国穿取农,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会的酿。另外土,有一批没有退路柯将敌,专注新能源汽车的新兴企业蚕脐素,他们没有存量的拖累陌,他们的思想更加解放窜兰,这些新进入者带来了新思路握勘挟、新创意惟、新发展路径搞顾。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路亢匡素,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路保杯,对我们汽车人来讲会有新的感触帆撂舱。    新进入者带来的新的发展路径块、新的生产组织模式褥峦,给整个的产业带来了新的活力怕洗雹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径论皖,我想这个影响是很深远的悄会射。因此荤莽甭,从这个意义上来说发骆,经过孕育期的磨合棘沸,现在已经开始有所收获百睛敲。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题罕。    以2020年为结点亨,中国电动车将面临新的发展态势箔镶,我归纳了几个观点俏皆剖:    第一付侮,进入2016年阂牵酗,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期塘兰烹,在消费者购买意愿增强的同时八,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择托。此时皑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现窍熬儒。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿绷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争类赶清。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候列叙,随着竞争的加剧菏惦,企业间的差距拉大矗疾,大浪淘沙的过程已经开始捆链,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量量。这种现象不仅反映在整车痹,而且已经延伸到电池企业懦、零部件企业以及上下游整个产业链湿潭倦。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获鸵。    第二七递,迎接国内市场国际化竞争何。可以预计政府购车补贴淡出之时勒颅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日效佰,距今只有四五年时间了谁。当前国内企业间的竞争只是一场序幕戒摆尸,国际化竞争来临之时才是真正的考验静。中国的企业必须冷静地看到蔡,产销规模大笛沧,并不等于竞争能力强刻狼。我们与国外先进水平仍有不小的差距花李马,重要的是技术基础薄弱目桶段、原始创新能力低纶禄、核心技术欠缺罢、品牌影响力不足届,这些带有文化色彩的软实力憋凶墟,需要持之以恒的积累画暗,“非一日之寒”喇。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点安,提高竞争力的途径笆,不是等待企业的扶优扶强蒋癌,而是由政府创造好的产业生态拣,使优胜者在竞争中脱颖而出圣。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时败篡,就瞄准了国内国际两个市城谅薄,产品设计亨碎、生产工艺山汤季、产品质量都以国际水平为准横,我想这些企业他们会相对比较主动瓣。    第三牟,向后补贴转型期的政府政策厩怀,在既定政策支持的周期内乾,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配猎傻盲,是政策能否顺利转型的关键口论。政府的购车补贴是一把双刃剑南暴峡,当市场竞争格局出现之后灌灰陡,政府就要特别注意酿耸丢,不要因政策调整不及时而削弱竞争闺箩瓣。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础梧蔼。因此颁,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上寄奋,聚焦技术创新库刊,加快补足技术短板敝栋衡,提升电动车的性价比挂靖履。相应的添搅掏,评价支持政策效果的窗口犀滦,应该由市场规模扩张爆,转向竞争力的提升弹。    具体地看购车环节的补贴架划,应该适时退坡目翱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术任、降低成本的能量簇,造成优胜劣汰之势虚陌。政府资金应更多地支持共性技术的开发坪、充电基础设施的建设茶接孝。与此同时川戮兜,非补贴性的那些“功能性政策”伴免班,例如碳排放政策耻、燃油消耗量限值政策椿、零排放积分政策哩,以及购车许可咖陕、限制行驶之类的政策组合应及时出台闪侗,使市场产生稳定的预期渺。 第四耙空,立足后补贴时期公肝编,打铁还得自身硬穿犯。    从十城千辆算起牡拉,各个国家发展电动车的时间差瞬茄,给中国企业留出了大约十年的孵化期董,这是难能可贵的完涕。2020年班疵,作为中国电动车的一个标志性年份伦咎耸,将迎来后补贴时期跺敢耍。可以预计投示挫,那个时候直接购车补贴将淡出闺恐琴,但功能性支持政策还将保持踌贺墩。在这种情况下黄,电动车能否与燃油车抗衡课、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势靡忌沏,将取决于这几年的行动湾。    我国电动车是在较高起点上起步的写惕,总体经济技术实力已经今非昔比练,如果把握得当校,以电动车为契机换夯驴,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观侨催,企业应充分利用政策支持的周期湾疚魏,下大工夫做好三件事踢:    第一翔姆,人无远虑奉瞧,必有近忧乳,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略背习控,并加紧部署与实施柒底漠。    第二叉,持续壮大研发能力泌考,掌握核心技术掏膏爆,攻下“不经济浮剐繁、不放心犬搐卑、不方便”一块短板擅可,奠定电动车与燃油车抗衡的基础岁户匡。 第三枯栓,以产品的品质降律保、品味打造优秀自主品牌吻,赢得市场的信赖羔酱扒。    第四嚎弥,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的讲落氮,就是在这个期间纶雷叮,一定要想办法在自主品牌上下工夫喷。我们的品牌实际上在燃油车上板秦,很多企业下了很大的力量筹兑,但是应该说效果是有限的讳某。而在电动车来说是个新的机会骸,所以在这方面应该下更大的工夫撇交,通过产品的质量梢其,通过产品的品味打造自己的品牌狙鲤剩。    第五详烦,要系统规划瀑,及早部署“电动车+互联网”两擞性。今天的电动车之热咕筷,并非由于传统能源的枯竭矗煤,而是因为它有很强大的正外部性剩晚。电动车的低碳化爆较穿、信息化逢圣樊、智能化的潜在社会效益只有与新能源戳桑、智能交通菇股、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥屉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能磺恍。随着这些方面的成熟宠估,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题架。信息化兔、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点泛寥,这里有太多的文章可做草焦。目前辅助驾驶玲绅幂、无人驾驶已经走在前面长,我想国家应该及早对电动车与分布式能源送、智能交通缚狠的、智慧城市以及5G通信协同发展玫、统一规划浩瀑、开展顶层设计报动厂、超前部署肠罗鸡、抓紧启动泡乳祈,引导企业的技术开发和基础设施建设蟹,推进“电动车+互联网+交通”镜表,把阶段性技术成果用于提高交通效率凶噬、降低物流成本饱敛碍、保证交通安全裙李,使其产生经济和社会效益绅似唉。    电动车发展的大势已经不可逆转讹看堕,向前看侈朽蜂,挑战与机遇并存厂。如果把握得当鸿沦,机遇大于挑战!    我就说到这里瘦痴,谢谢大家!    (根据发言整理滇隘,未经本人审阅脖荡浅。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "  全国政协副主席受、中国科学技术协会主席案艾泻、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来酚备、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲匣甲旱,以下为万钢演讲ppt亮点实录错掂到:    尊敬的清泰同志险赔、冠华部长纫臼芭、苗圩部长霖斜炯、解主任筋聊边,各位来自汽车界的中外朋友们颠隧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计攘惋随。上午抽点时间看了一下展览低,给我印象相当深藏,有一个很深的感觉情,这十几年来中国的电动汽车持续发展苯,走上了一条创新的道路槽藕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期究驾懊。今天这个会议的主题很好泪态,就是要持续地提升我们的技术能力惭吕,抓住创新新局面毖筋。我想就我们未来促发展粗,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇桥墙,谈一点我个人的看法妻。从四个方面晨:    第一策哼唇,谈一谈我们这些年来齐心协力晚,新能源汽车所取得的新进展似炔,尤其是2016年的进展特别明确难羌闲。    第二琅径酬,回归深入基础研究斤遁笆,提升新能源汽车的质量和效益惯。    第三迷,新的发展趋势捻烹蒂、新的发展方向辨茄,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点啦匠收,随着人工智能的不断深入继赔敝,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇办羞。    第四菇蒲吃,我们怎么样更好的凝心聚力铃,合力推动新能源汽车的创新发展酱,谈几点看法幢收。    刚刚得到新的数据疤谅倘,有的来自中汽协会啦、有的来自中国汽研中心秃劲,数据告诉我们柔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆册疗巴,占新车销售比例的1.8%牵,中国的保有量达到了100万辆工。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个骆华化,这里讲的是公共用的充电桩醚侍,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家柏豆。    我们的关键技术取得了显著的进步膛。今天上午我在零部件电机孩灭迁、电池狠创矢、电控这块花了好多时间垢,仔细地了解了一下情况抒,确实和我们了解到的数字很相近拾殿劲。动力电池的关键材料发展进程加快铆短、性能指标稳步提升挟态、成本明显降低趴波吩,从动力电池的单体分、电池包水册尝、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进沁城雇。一个指标性就是箱诵,三元正极材料能量动力型的电池彻仇迁,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤傲,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心费斜沽、有些争议侥,好多同志说蒲,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标攻保,现在看趋势已经很明显己旗孺。我们特别强调的谓毛梧,谋矢ⅲ块比能量达到了140瓦时/公斤陋,动力电池系统的价格刺响腾,这个价格现在也是保密袄,但是总的说起来明显下降颓,总的达到了2.5元/瓦时以下强辟闯。动力电池的产能达到了100G/瓦时势,世界上生产规模晾冀,特别是在新型电动汽车的动力电池廉,规模得到了很好的发展蛇。    驱动电机技术也取得了新的突破竟傲柔。特别是共性基础技术进一步突破敖窘,导磁硅钢幻、稀土永磁材料化那、绝缘体材料呢虏、位置传感器坏损容,芯片的集成设计和电力电子系统守,取得了新的进展弦庙。我也了解到详,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展床犬颇。因此途含慈,重量比功率超过了3300瓦/公斤锯,电池峰值效率达到了97%虹对哺,高效区达到了80%搂。特别一些新的设计哨歇,也对电驱动系统有一个很好的推动作用激逻午,比如说我们都知道辣潞酸,对于0—100公里的加速顿购欧,对于电动机说起来搁罕拉,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大颊屋汐,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候遂,就是高速公路上超车的时候悼吞,超过它这个临界点以后息,这也是一个安全因素边计。现在我们很多企业从两个方面极,一个方面鹿,用双电机的技术来弥补后面这个不足呸鸥,第二个徐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力峰,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展纲篡。    今年汽车界有一个新闻第腹虽,第一个互联网汽车走上了市撤臁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合呈,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐降嫌,据说现在上汽的同志告诉我罐,每个月销售2万辆汹簇吧,产能有点跟不上了田齐,效果很好可量,上市不到半年累计就超过了9万辆竟蕉儡,成为荣威一个最大的销售热点桑拈。在互联网大会期间侮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统虎,搭载着北汽林算、奇瑞辨、比亚迪轿车都亮相岛砍,首次开放了道路睡,18辆车300多位嘉宾在试驶信,当然评价各有不同即碗枫,期望值也有待提升佳萍查,但是勇敢的走出了第一步耐疮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿剑比,做出自己的探索手市没。    我特别感到高兴的是霖酮,2014年我们就曾经提出电动化藤壁、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点贿,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索警。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展顶,从汽车到基础设施邻,一直到停车场坏薪挂、充电站伙,包括各方面财税的支持椽母,一系列的政策守。国家层面相骡畴,从购置碧羌、补贴境、税费减免酣、研发支持汀扭旱、生产准入犁棱、业态创新绊琉、基础设施嗅,特别是标准规范方面锣炊,都出台了一系列重大的政策措施淌,现在看起来落实的进度还是比较好的狼。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论并吹,这是一个开门的讨论桔巢壤,许多外资企业都积极参与当中俗纤,对电动汽车发展齐毛、新能源汽车发展鸡,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标碑稗,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面勺,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现材。也是由于刚刚推出来狮署,我觉得很好晃酷淡,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见诺摔水,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见开勾骨,使政策更具有落实性捅。    这里向大家报告一下泄迫叉,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革现鼻炯。新能源汽车作为一个试点的重点专项溅,实现了从基础科学到系统集成赋贰绢、共性技术集成刮呜、示范全链条的部署灵疟,特别是在基础研究方面恐,加强了对基础科学问题的研究搁露。因为现在产业发展到一定程度的时候模,要提质单、要增效使盖纯,还必须要静下心来裴案吩、回过头来从基础科学问题上下手玲碍卉,不断的进行优化烘韦、改善虫,才能获得发展翠般。特别是这次的重点研发专项酥猫端,对于电动汽车智能化和网联化的技术善毙,也设立了专门的课题龟,实际也是我们当时电机饲测、电池拌桂迪、电控的“三电”之一痢昏迸,也随着时间的进展不断的转向新的重点裤涡落。所以坦洁,整个“十三五”期间的专项规划想,将对六个创新链条鞍冕,就是全链条一体化的部署帘贩,38个重点研发任务叮龚,政府加大了投入洼替尼,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入郊庞柏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿壁烦,首次突破15000亿堕,更值得高兴的是珐料澜,企业在这里边投入比例得到增强梢郸,达到了78%以上旗贪,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策晾酒、加剧扣除政策有直接关系末。技术市场的交易量也首次超过了1万亿虎表许,看起来企业投入的效率还是很高的盲。    去年我用过这张图(ppt)诬酬痢,这次还用这张图馁,对它进行了更新穷息。由于时间关系叛酥逆,统计是1-11月底被杠感,11月底中国产销量是402000辆茫,如果这样算的话呈眷创,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆跑拘槽,中国占了40万辆混,就是占了50%比蛇踢。到2016年底汗,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆市,中国占了其中的100万辆峨托。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力袄宝辑,也说明了我们国家对于节能减碳桃舌、应对气候变化作出了新的贡献哎甭墒。我们虽然应对气候变化调门并不高虑崩,但是我们扎扎实实在做每一步疚韭猾,现在无论是风衬、光扰、水搭界、输变电篡,无论在技术先进惶假膊、装机容量筷半、发电量都走在了世界的前列起,这也是我们作为一个还在发展中的国家爆渤,为新的发展孩攘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献犁墟。    世界发展的趋势也是一致的欢,低碳谷忍灯、电动箔、智能化成为各国共同的选择蹋孝鹊。美国讲、欧洲修核、日本灰,包括汽车企业福特密、丰田师、大众都推出了它们发展的战略棋恃,特别使人关注的是一些大企业的发展计划脱,比如说大众推出了它的“2025战略”蓉菱柒,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车妻岗烦,销量争取达到300万辆唉柬俊,自动驾驶要覆盖咯唾,在2021年提出全自动驾驶淡裴弟,电池也要进入大规模的投入垄侧莽。奔驰也提出了它们可持续发展的目标建径,零排放喜内、互联牢嗅、自动驾驶汽车侥,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力币、氢燃料汽车形溶。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流疗停、沟通谁嘉,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式缓拌、增程式的混合动力汽车顶败,因为他这里有基础建设的问题烽僵当,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来磐,就可以有电的情况充电惺识、没电的情况加氢情糖,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板版滦,同时又实现了真正的零排放其。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai形夹,上次试驾可能还是8年以前扮,我觉得汽车的进展设很,无论动力性胸跨稠、环境友好性侵抗、驾驶的舒适型都得到了很快的进步攻劲,据说已经进入了市场摔。包括通用也宣布了在2020年以前维,在中国推出9款新能源汽车羡抹舍。我这里想说的是科秋,中国的市场也是世界的市吵肯鹁荨,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的讲,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展题冯魂、参与竞争犬肩旗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业潭,就需要我们来推动整个的发展凛提荤,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺硕孝。 第二殴莱,谈一谈我们对于深入基瓷吞丁,着力解决一些新问题的看法取筐偶。    对于电动汽车观,大家首谈就是续驶里程揉薪陋,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志峦渤忿,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的榷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车抒,一个明显的标志蹈,实际电动汽车能耗是和它的整备质量欣顾,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的旧常。如果说单程的提高电池的载量怖纶,当然加入电池的载量车子可能要增强挺款,车身的增强就又增加了重量呸痰遍,直接影响就是增加了它的电脑锤啥锣。我们也看到一些装载高容量电池的堤丧蚀,虽然续驶里程延长了领,但是百公里电耗就明显的增加了飞促现。因此同峦裸,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蹋,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的森部店、合理的规划既。首先从,车辆运行的范畴棱屡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位稗涟海,尤其是现在疗脱,我们应对大气污染绞,主要还是大城市集中堆韭,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑够晴按。但是从技术发展上说起来骂纬,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度划、功率密度和整车的轻量化顿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准咯睹故,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程坝,这当然是市场的期望革劫彭,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题垮。    最近新材料研究发展很快配脐,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用渐理。有的朋友跟我说陌白瓢,我们现在用的是石墨烯电池劲拆逃,其实说用了石墨烯是对的酒彼,但是用石墨烯全部来做电池融吗,似乎从科学意义上不太准确疚凡射。石墨烯材料膳茄,包括碳纳米管纽懊,都有它优异的电和热的传导性能牡,作为锂离子电池的负极材料添加剂全,可以有效的降低内阻惜,提升放电的效率团马,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话割,还有助于减少介质之间的电位啡扮芹,来减轻电池界面的腐蚀性乡。从这个角度上看容体,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的冷屁迸,当然由于动力电池负极密度提高了肩,对正极材料也可以进一步的优化帆,在安全的前提下徘认,所以也可以显著提高它的能量密度特冯畔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步涪矛,就是说能量密度提高了乌,同样的电池包里面可能有更高的载电量便捎,但是运行过程当中它的热交换量也会增加衰。所以在增加单电池和电池纳卫妫块功率和能量密度的时候校,还要加强对于电池包热交换距离的研究侍尉入,来优化提升电池包整体系统的技术彻,它也是一个相互关联的关系诚焦乖。    随着电动汽车的发展汕杉,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计辞。比如说电池包往往布置在底部铆负徊,夏天路面的热辐射还是比较强的嘉驳,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理楷示德,从结构上来实现电池包的冷却急霜翟,因为我们现在冷却剂就是这样的频头死,要把它放在迎风处惰伸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计导娩腑,电池包也应该考虑到这个拾少能,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理洁贾哪。结合冬季放电的特征雄惺说,我们还应该研究窖,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制唾护丢,使它保持在合理的范畴之内矢,来逐步的解决冬天放电比较慢的盟蓉赶、容量比较低的问题弹露。总之说起来仍随间,我这只不过是一个例子梁秋,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础涸挟篮、关键切、整体的技术统一的来规划和部署肖片。    上次百人会上我特别提出泊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术虫,带动汽车制造的转型升级客撑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节泵据沪,给我留下一个很深刻的印象申,我和苗圩同志都搞汽车的才哥,过去我们焊一个车身500多块钢板胚,用2000—3000个焊点接在一起藩,加工线上全部实现了机器人伐沦。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身贾,一共就45个部件烁胺权,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线阜舌,几个机器人协同操作割。板件和板件之间没有焊接秀,就是直接的黏接前悉酬,加热黏接扯瞄矢,远远看去就像搭小孩玩具似的榷,几个东西装起来炬邵。更使我感到比较吃惊的崩础零,现在碳纤维的车身葡弄,已经不需要在现场涂装了迁,有点像我们当年装修房子沙蛋,先装地板再油漆陋豌,现在用的全是油漆地板烁呵淋。现在汽车安装上确实有进步恫态面,所以我也很有感触毛仆掣,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新诧白,需要轻量化材料的技术广,需要轻量化的设计蜗,需要轻量化的工艺秽,也需要轻量化的流程登孔。特别是现在的汽车产业架鞘刃,包括内饰座椅使用的材料寞博屁,也尽可能的采用可回收脆暗、可再使用的材料惋粗,这方面的技术也在不断的提高擅廖矮,这个应该成为我们新能源汽车发展淀,不光在车辆技术嗽、而且制造技术流程方面全方位的提升疽宦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展商,今天我很高兴缝痪,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车板,更多的看到了我们一些捅篇南,像燃料电池大客车的发展店涡仟。很多企业大家如果去看的话犊硅叼,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池家,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料幢付,比如说碳子秸、交换膜磨茨土、双极板磐虑淋,以及它的特性基础研究的进步密切相关炒疮梅。实际证明瓤等虽,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蔡夯涛,也具有自己的发展环境的优势顺诵班。我们要借助这个优势来推动我们的发展采醇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系另,我们是不是可以考虑痞努,尤其是在燃料电池研发的初期舞,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用饲假沏,这样可以有电的时候就充电概莆耗、有气的时候就充气认乒谎,按照它的发展各取所需房船囤。实际从技术进步上上,技术发展的本身草箔,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用洞伙拌,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蠢榔,对于延长它的寿命屡,对于减少它的燃料消耗径毙兜,是很有帮助的紊。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用惠繁,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用副,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处歪戊法。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点漓慷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域汰,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向问。当然它们也在考虑庭,我们怎么样能够更加适合中国的特点稗粒祥。我们还不能忘记中国还有一个优势啡投梳,我们在电动汽车走向市场的前期核性,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用猛,先在公共应用咕核、出租应用上去使用虐计,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广识撅,因为我们不可能全国铺开的建加氢站剑屁肪,必然有一些城市就可以走在前面关粮呜,又可以来推动健康合适和快速的发展镐。中国“11?11”又是一个新纪录弄彼欣,信息产业玻投灯、网购变成了整个市场销售的主流卯孤崎,我们看了看登,2016年快递业高速发展测挎娟,中国快递业总量超过300亿件灯膘,平均每天8200万件包裹走在路上徊俱,用于业发展小型物流车清洁恒富冈、高效的运营业应该引起我们管理者的重视殴俺。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领界,有了高端引领就有了有序的发展吠苟,放弃了高端引领就会低端充斥溃姓,所以从这个角度上纲纠罕,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色溺去襄,争取使我们的汽车产业走上高端引领襄、创新发展的道路上第慷图。    在燃料电池汽车发展的过程当中虏归,深入开展了国际合作吹孔。我们积极的参与了国际合作负铣,开展氢燃料电池领域的技术合作逢,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目戏豁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议白冀,组织国内的企业仑,开展深入的技术合作徊裸。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织八莱眷,定位就是要建立一个覆盖全产业链砰洼、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织刮穷,在中国发起但并不局限于中国搁莽,积极组织管理以及运行机制泄画怖,要按照国际组织来筹备涵谱填、搭建捷钱瞥。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池幂缸泥,因为燃料电池实际用处很多厩狭,比如在通信基站赤膝、备用应急电源梗,随着我们移动通讯不断的扩大睡,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放渤刃实、包括更新菇,都值得我们重视醛,包括医院的应急电池扭、安全防卫萍,包括我们最近在研究深海运载构臼,也完全可以使用氢燃料电池赣,燃料不是电池急达,实际是一个发电机勒材敢,而这个发电机可以用在各个地方茂凸,最重要还是零排放的清洁能源桔颠,效率高赂缄,能源密度也高寥。 第三貌桃龚,深思熟虑啡救,把握好智能化的新机遇瞧篡。    近几年来蹭,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展悉吩范。比如美国此挖骋,白宫推出了人工智能的新战略姜哄,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划忙滥,欧盟也推出了智能汽车的技术路线木,包括日本的创新战略规划眠馁村。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会距,这个时间恶补了一下人工智能的技术佰拈寸。中国工程院最近技术指出寒内,人工智能即将进入新的阶段霞措,人工智能发展有四惜宛、五十年代了协,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展稼巴。但是当我们信息化日益普及病朵迷,移动互联网景灿、大数据阜翁、云平台的发展蛊途,信息环境歧违挨、数据基础狼骡啥、目标理念娃赎汇、市场需求都在发生不断的变化许尝,将推动人工智能新发展厦拓柑,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段雾。因此惫钢,发展人工智能也有利于改善人民生活轨镣翰、提高经济发展的水平稻轰吕、增强社会治理的能力斗、维护国家的社会安全耸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图耍,但从各国的共同概念和我们的研究镣湍,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素颈。第一迟疽挪,要降低交通事故和伤亡人数迫。美国的报告提出来舍,美国每年有35000多人死于交通事故新斡恭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的坤告。第二触,要应用低碳洁、零排放谷、环境友好的运行环境身。第三妨懈,便捷不抖税,要降低驾驶强度歇史,提高交通的效率喀腻。第四稳心,要推动共享撩患,提高车辆的利用率卑畔头。其实我们现在不得以所采取的一些限行幂,包括交通的拥堵孰换忱,都降低了汽车使用的效率潞,所以从这个角度说起来敬懦汗,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的曹。还有户,牵扯到公平出行蜂梁,随着老龄化社会的进入乏,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展洁。    关于自动驾驶汽车研发进程鬼,好几个报告徐露猎,有的人说无人驾驶牌,有的人说自动驾驶庇,有的人说智能网联汽车媒娃,都提出了汽车发展的里程碑败显,我觉得无论叫什么汽车票,都是说了这么五个阶段爱,辅助自动驾驶惮沁坞、部分自动驾驶惠、有权限的自动驾驶皑踏、高度完全的自动驾驶阶段螺,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点纲免,比如说在辅助自动驾驶方面师,怎么样能使汽车感知周边腐妻晃,科学决策驹,及时反应谢邻逆。比如怎么让汽车能够与互联网连上词拦躺,最后有条件的自动驾驶还得考虑车霓瘸翱、网贤、路的联动合,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系细恃,就是人狮贩认、车古、网闪戌邵、路的一体化锹腺磊。    辅助自动驾驶识疯,实际这些年是汽车界一直研究的重点股,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多末睬,有雷达锤岁,包括现在有毫米波雷达锈手瀑,摄像头酶拎,对外通信系统斑姐,包括定位碘碑。与之相应的茨,刹车努娠、油门孝、电子稳定系统违锤、电助力转向等这些廊,实际在关键体系上曙葛碗,传感系统爽、操作系统诬、中间和决策系统的研发场,其实这件事也不是现在的新形势美,早就在80年代的时候摩腔,80年代后期就研发了防抱死系统绊略,实际根据轮子上轮胎和路面的关系霓,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全凯,包括防启动时间的空转苦芦,后来又有了电子稳定系统刃锈士,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度獭物,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展钉锭礁。    传感器用到汽车上就有了测距的警示犯梗杉,有了它以后蓬,在90年代的时候霞,我在德国工作的时候湘孺推,车里边就已经有了尾随自驾鸽烈,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走某稿餐,不用担心睡。最近我看到了我们国家的好多汽车惭陶广,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应崇胎,一旦接触太近都会自动加一下速潭。包括我去年去参观长安故嘉,他们也给我展示了自动泊车系统缄匣禄,实际自动泊车系统我们在德国工作锣,90年代后期时候就有这样的设想栏呢筏,2010年我到德国去访问的时候蹈,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型履。实际很重要的意义渐木,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起如,也得到了发展菏坡。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能烯袜恢。    下一步就是智能网联灰年。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西沛滥、看到自己看不到的东西华挥,90年代初期的时候脑苏辽,堵车情况有数字广播别钮了,数字广播就和我们一般的广播不一样茸,随时可以呼叫堵车的情况闯。后来有了数字地图和卫星导航促甩,就形成了第一代导航系统咆猎胯,第一代导航系统并不知道路况的变化酿瓜丁,只知道路径的设计丝蛙。然后就出来了联网的导航京潮腺,这也是这几年我们都经历过的事褐。上汽这次和阿里巴巴共同合作加秀,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张哗娘,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起踌哨陷,这样坐在车里的人混奶耸,通过导航龄、通过云平台就可以获得各种各样的信息缮,比如说动态的导航灯、比如说加油充电站摊誓笺、维修以及各种信息的进入寄,使汽车的视野得到更大的扩展善绊。但是真正要做到智能的网联汽车噬氏,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键萍,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来婪,这就需要我们把各种信息交汇在一起狈甩誓,来实现智能的决策控制刺洗崔。这件事情说起来好像很容易渐,实际也有很大挑战从拳。现在我们一个汽车里边有两姜萍、三套信息系统口软,有车载的信息系统妻,还有驱动系统的信息系统钉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通太,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程梯百,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯玖,人得到这个信息以后会做好这方面的准备矗借久,就是快到地方要进行减速丢扑,但是如果你让它自动驾驶的时候碌搂胃,可能它就很早的根据外界的信息来判断苏拈,让它调整好姿态僳锻、减低速度赁兼掸,进入转弯以后在弯道里边再加速拌飘。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段龋枢甲,这种例子比比皆是教响痹。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体稻迟为。因为我们电动汽车从电机伪曹、电池褥泻、电控开始炕,电控第一代做的第一件事菩律,就是通透的动力驱动系统的网络哗坤踩,就是第一代的CANBUS系统吃澈,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制饰,从这个角度上说起来沤,电动汽车是自动驾驶的最佳载体拍。    当我们实现了这些以后柏李菲,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战排谩欣。这是我们常见的北京交通的一种情况沟善,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号八陶,去识别各种各样的高通萝,做得到田袱,但是不保险勃,这样可能我们就要有这些信号的发射器浑,让汽车能够知道这些情况号。如果再想使它往上走腻遣,能够实现部分的自动驾驶嗡,它必然会应对我们的一些常见的极端情况酚,比如说晚上的雨雪路舜,比如大雾弥漫的时候侮舵栖,比如尽管天气很好渤工,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰奴,这些情况都需要我们去应对寒晾庭,其实道路上也应该有它智能化的装置胸,就是说有自动的能见度感应器拣推娜,应该有道路结冰的感应器刃臂,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全商醛警。我觉得自动驾驶最重要的还是安全斧,安全是所有发展的主流吧荒捞,而不是时髦祁娶。我们在做任何工作的时候耍,必须考虑人是坐在车里最宝贵桨、最要尊敬的东西挥,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全教抄经、人的便捷敛土、环境的友好和共享湍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统老绦郡,来推动我们的发展瘸谋刻。    因此痉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三嫂揽疗、四次交流活,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议胺酵,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构罢,这个架构的着力点应该在车载的平台观疗粮、在网联信息考、在智慧交通的发展匆,我们要重点发展的是车辆的关键技术瘁绵暮、环境感知媒猫暮、智能决策并叉、执行控制魔襄,我们要对信息的关键技术汤版,V2X通信豁拍苔,甚至于将来车对车的通信系统劳颅、云平台涧恢、大数据艘沙、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制孟,这里也有很多不同的东西繁烘捶。我们还要对基础的关键技术捣酱跺,高精度的地图韩、动态路况信息卸实舰、综合决策和操作系统盗坛吩。只有这样烽,把人丝丛颇、车旱、网疵磷弛、路同步的推进东贯没,才能够迅速的发展蔫加,否则又会碰到先有车墨、缺充电桩的情况獭,所以需要我们今后的发展当中更多汇邵窘。与此相关的技术颁,检测系统融劣,还有一些法律法规体系讳桂岔,一些基础设施的建设报,可能还需要更多的发展劫。 我们必须要精心规划炮、协同创新举,来研发自动驾驶的新技术咎挂顺。    一把,安全独牌、绿色娠吵、便捷伸、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标楼号。    二绰,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉碉,多领域技术的融合亩,产学研各方面的合作旗,要着力推进协同创新趣村,这里边由于它是一个企业的热点脑,所以企业要成为技术创新的主体诺矾。    三渡借,企业为什么要成为创新的主体聚车目?我看了很多规划疼雹,从现在一直到2025年冠、2030年瓢。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就副散,但是可以实现沿途下蛋糕虎忍,从过去当中毁偏棠,无论是防抱死系统旦扦黔、电子稳定将谱、测距警示卢、避障反应吭、自动泊车都是发展的热点叔,每个技术都带来了商业回报腺鲸,包括我们在信息系统茬马,包括这次互联网的技术稻戒,上汽互联网的实践蔷收,也看到了我们统溜敲,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高鲤,只有以企业为主体睹惹,不断有新技术发展颅,使它在使用当中获得使用汤谦,就能够推动它的可持续发展票呜淡,所以它不是一蹴而就的事獭滥,是我们长期坚持的一个任务乌钠乔。    四雄鞠,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体赖,新能源汽车重点研发专项要广聚众智哪、精心规划募病烁,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础腔歇。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区卡,我也是觉得有一些东西包括基础建设玲狄,也应该放多这个测试区里面去惮懊馁,使它在真实情况下运行唱,才能得到一个健康和全面的发展雷。    最后我想说价,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展狠。其实我们用了十几年的时间实现电动化稻步,推动了产业的转型版身,随着信息产业的发展得坞,网联催生了新的业态敞骏,产生了新的服务业渐。轻量化带动的不是简单材料的替换托沦瓤,实际是对汽车产业的一种升级悸、一种转型普,同时脾悄绦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设乡蔽,充电网服务体系的建设仿练嚷,可能带来何止几万亿的新的增长点淬奉。我回忆溯奉降,在经济工作会议上总理说过一段话揪,“实施创新驱动战略的发展壕径,既要推动战略新兴产业蓬勃发展攫狈,也要注重用新技术题钉取、新业态来全面提升和改造传统产业屑,带动产业的转型升级乏忌。”    作为结束语我想说侯财,回归一下新能源汽车取得的新进展刺,下一步还是要全面落实政策汗部、着力开拓市场貌啊、建设基础设施多、创新商业模式鹅歼,把握好发展的先机咎稿汀。我们要针对市场的新需求蝎拧,深入基础研究染,攻克关键技术丝残,完善系统能力唾傻,着力提高产品的质量和效益柯。要把握好汽车智能化发展的新机遇恭,要系统的研究脓签侨,精心的规划箍炊,要鼓励协同创新企业主体侧夕,大胆的尝试弧驹,来攀登自动驾驶技术的新高峰卡陕确,要凝心聚力无,发动优势位番,动员各方力量徘邪,完善政策措施铂柑,营造更好的发展环境诧权捅。    谢谢大家!    (根据发言整理电,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥顾:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉亨: 陈理事长忙,各位领导跑静、各位朋友拨、各位专家巧肚挽,今天很高兴跟大家交流一下我的看法妊陕爬。我今天的题目是四网融合蔚垫堑,什么是四网稿?交通网患倡抠、能源网脾、信息网扩擞、人文网发武。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具呛铝情,电动汽车是一个能源的载体烷,又是信息的载体啊事污,然后可以作为人文的载体慨罚籍。四网怎么融合痕卫坪?怎么发挥电动汽车的附加值谭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦搓硅。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系簇,能源跟信息到底有没有内在联系领,我提出一个储能熵理论供大家思考革瓶必。    我思考创新的要素叙详,要创新首先要解放思想输肖匙。解放思想要学习《易经》的精神串操,又要学习西方文艺复兴的精神帅。《易经》是一个太极胳十,太极里一半是黑穿典、一半是白靠膛,但不是直线缺喜,是弯曲的莱协,黑可以变成白谐,白可以变成黑金茶挟,黑中有白媒,白中有黑赖,跟它对应的黑就是黑蝗炔绘、白就是白邯漓。《易经》是变化哄疙,有时上睛肠、有时下程,上时不要骄傲自满嘿,下时不要灰心弹,是客观规律丝附体,都是周期性的岛河,我们在调整握捐龋,要注意平衡动力统一税粟碑。    整体都是这样度,全局都是这样鲤贫,今天讲跨界霓辛腊,要学习西方的思想就是文艺复兴蓖患燎。文艺复兴的功劳不是在文化腾罗凉、艺术等等巨涩,文艺复兴是解放思想奸苔。哈佛大学的校训追求真理破秽巴。要把自然界的规律找出来解放思想钝惭,自然规律造福全人类蛊删。伽利略拖怪界,罗马教皇威胁他馁够尖,他不怕疚混柿,他说地球起源被上了铁塔逆。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女陵辖诗,被叫之违反教义蕾舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师促,第一个米开朗基罗宛港,他雕出一个裸体的美男子韦纯成,现在到处都是;第二个大师是达芬奇丰,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看靖,里面很不容易尸,从意大利借了很多达芬奇的作品玻寡毙。达芬奇不仅仅是一个艺术家粉迹姐,也是工程师;看他作品呢忌勿,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生裂晒,第一个从事解剖学焊饺。    解放思想考虑全局的问题碘。文艺复兴第一要全局思维庆辽绕,第二要有天人合一的思维袄,第三是环形思维戒放。要考虑全局思维徊汞枷,今天做电动车目标是什么庞芥?有什么经济效益斥菲楞、环保效益镀、能源效益迪门爸、民生效益傻,总体总目标要搞清楚韧俊涕,一定要有全局的观念赐些。特别搞智能汽车全局性更大殊歧垄。另外要环形思维缝点,要反馈呻。然后是循环利用的思维幸。    创新蓉迷畏,我把创新的要素跟大家分享一下慈。首先理念是创新之魂裤。理念有很好的氛围风钉,有了理念才有创意沥颠铝,创意是创新之源莽脚。还有人才孺,人才是创新之本敛簧搏。怎么能有理念溺?要有很好的氛围容,总结第一方面是合作精神祈,开放藕岁恍、合作裸桓封、包容僳澜,双轮驱动酥、增值驱动冈陷斤、市场驱动旁臀,通过市场的倒逼雹。然后要有完善的知识产权保护杉,还要利用网络大数据给我们带来的好处宫圈睦。今天创新制高点是跨界融合娩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界公递味。“一带一路”我认为是跨界融合班呛,一带一路是西方的伊斯兰文明污辖,还有它把科技呵、技术拎钱怀、经济迫版魂、贸易连在一起渡舞下,所以我们要发扬一带一路的精神速讲。我是福建人也是漳州人舶暖,一带一路开始的是只埽和下西洋你。我们要跨界融合砍。    我接着讲智能汽车叭啦檀。智能汽车首先要有解放思想蔷小、全局思想考虑问题壬枪奉。三个C显,第一个要连接起来较斡九,第二个连接是要协调要合作勺唉毙,1+1>2工,那就是《易经》的精神敦。第三个烦,今天的连接是移动的连接苏琶副,还有MOBILE嘎秒表,MAN TO MAN未炭罐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来混。    今天电动汽车很重要的一个虎了,大家买得起用得可靠汞粹。智能化以后废,因为有各种各样的基础设施和商业模式础草,我不展开了汾盼。    从电动汽车变成一个智能的汽车溅卡粟,从智能的汽车再变成一个智能的交通杭堪,从智能的交通再变成智慧型城市肆嫂。我们附加值可以产生很多肥。根据《易经》价值精神森,通过交通网罐结、能源网篮烹掣、信息网蒲仙、人文网可以产生无穷的价值机会化。利用交通资源的全时空动态感知插剐苦,交通工具的全过程运行管制咳,无处不在互联祭抱、感知愧孔策、管控和服务姆赖。    怎么布局百宿?怎么把电动车进一步变成智能汽车渡攻菩,如何布局智能网联汽车技术完?我认为孰篡景,不但对中国猩,对全世界都做出更多的贡献驳竿,第一是制定网联汽车法规标准蝗变衫、智能技术纪颈、环境画、HMI技术宠、空置执行技术持抠石、智能网联的实验悉洗唱、网络和信息的安全钞。    怎么做到网络和信息的安全艘?这是一般的云姐鲸,怎么把一般的云变成安全的私人的云欺?有很好的结构仿嘶井,处理器渭撅、传感器高,不能把所有的数据放在上面可能要分层次富袭。第一是收集材料秋,就地处理仿。第二是从收集材料到云之间要慢醇,一个是单点控制瑟领,能量控制或者功率控制尼懒屉。一个是多点控制湿俺猩,能量控制或者功率控制逆,这是全局性的峭委私。要及时处理沙馆无,要经常互相认证悔,变成安全的云毙砰捕。    跟大家分享一下我做的一些工作希屠荆。怎么从理论上去证明这个是可持续的娃就娥?我一直在思考所有的工业革命弛,基本就是能源更新伤难腐。第一次工业革命骸魄探,瓦特发明蒸汽机稀称挺,电话咆畦翰。第二次工业革命未经,美国抢占先机娥,电气化括洪,主要能源专项与信息建设芦荒。现在第三次工业革命来了酒菜,中国能不能抢占先机屁?我们要做新能源袭秘垦,信息大数据时代尖,我们百人会能不能更好地发挥作用盼距穗?今天早上的研究会很好掠腔浑,我建议做一个尝试的机构先,每年召开百人会国际研究会议娥,形成品牌亭惦荣。    信息跟能源能不能有机联系起来呢孤帽?我提出储能熵的概念汾。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量赐。一个系统里面假如是孤立的董喜评、系统是不可持续的霸恍烙,一个是做功静、一个是废料是不可持续笨。如果是物理系统鸿,分析储能熵峦弛,熵代表可以再利用肉。总的来说捣,一个系统熵不能增加莫刨射,熵要减少豢,熵减少系统可持续禽暮。熵是储能熵督步硕,熵是不用的熵冯,下一次可以用钩街撬。总的来说熵是在减少搓。    包括中国的历史瘟回,中国封闭的时候中国就不可持续壕,中国开放中国就可持续喉。近亲繁殖以后熵增加不可持续舷。系统要做可持续性但,系统熵要减少剿松,你的收入不能是单一的绩戚谐、不能是孤立的系统挞钠馆。因为一部分是做功暴,一部分是废料怀,从废料里拿出来可会提,通过证明熵减少膝呐。从废料里面可以再循环叙手,那么你的系统就可以持续了扛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来祈类筛,后续需要时再利用的能量的熵伴另,通过储能熵概念的引入绵棘,希望用来解释可持续系统的演化过程唉骑祥。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态柏弧凤。    综上所述块弘,不管系统是生物的或人工组成皆晨藤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入唐烯仑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床斩俊,而这些系统工程特点是唇,即使在系统研究过程中涝邪额,一个熵有增加的过程邯擒瀑,总体在系统不断迭代发展的过程中耍撅胶,系统将进入熵减的状态煌毯图,因为系统具有自己生成复熵的能力独嫩飘,从而保证了系统的可持续性稀鹃吮。    应用在电动汽车倦,这个是分布式的发电迸航芥,这个是分布式的负荷棱酣实。电动汽车就是分布式的负荷背,还有分布式储能避箩,电动汽车有储能需靶、有电池攘踞。电池可以双向的设慰骚,分布式地发电讳遣独、分布式地负荷仓汕构,在分布式的储能卞,这三个系统可以持续经秸,这是我要证明出来的茶珊荆。我证明只要你的熵是减少的石料。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望浅鲸。    感知娠、认知扁、行动瞳,不断可以纠正人的行为拨,比真正的司机还要好难杠。    最后功杀汝,希望我们以后的交通系统是舒适的崇、生态的宫尉脊、方便的和安全的惭。要做到这一点口箔,什么是成功渤?因为里面的成功是3个S年,SUCCESS尖前京,在S膳混、E里面画一条线都是欧元跟美元皆,今天是国际合作卉,虽然人民币还不是芯檄犀,是一篮子化的讲,人民币准备好了佃桅。ESY就是人民币瓢。    要有六个眼睛节宦轨,有四个眼睛不够滑。第一要把眼睛放在前面解放思想说疾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维忱睡,电动汽车下一年布局市承帧,也要有前瞻思维屑。眼睛放在后面汲取历史教训歉揭,要有全局观念蹋刮问。要看到旁边的需要官。然后要把眼睛放在右边学习欧美些每,不得不承认高端人才密集地在西方拿奈担。所以把眼睛放在西方学习博呛,它沉淀了100多年傅罚。四大发明中火药是中国发明的寿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的谭副居。全方位都看到了檬,所以英文眼睛叫做EYE碉斤堪。第一个I是Inspiration第上,有了激情可以有想象力邓,然后有创新广,但一定要融合溉蜗星,一定要集成然。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题稍痰醚。科学要把自然归结起来蓬宿潘,工程有十几种戮埃,要把科学佛胶、技术炯、管理结合起来那就是工程培疥结,那就是要集成独。特别今天要跨界地融合茨墓携、跨界集成噶帮,这样才能实现孪。但没有钱也不行柏贬,今天招商局也来了很多金融机构苛抨,要融资堕。    谢谢大家!    (根据发言整理肛慈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻舌:李芳" "   回顾已经结束的2016年孙模,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展恒撼。在政策的全面推动下新玖贺,我国电动汽车年产销量再创新高芳,达到50万辆左右料素董,充电桩数量达到20万个店吮,遥遥领先于世界各国溯翠。更为可喜的是沽凰,在规模市场的推动下煽辣,技术创新全面展开诬,技术进步全面加快棉,正在全面逼近世界先进水平屏华蒜。但是稼,在这大好形势下处,质疑之声渐起恋欧。比如闲枯盗,我国电动汽车发展主要靠政策推动身露篇,能不能持久疚吉先?政策是否过于宽松岗鲤,以致于出现骗补情况梗沦害?另外富幕,由于发展形势良好梆,一些激进的观点也在抬头歇示。比如纬,要挡住国外产品进入中国市撤巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车骋,准备放弃传统燃油汽车丸钩。    作为一名资深的亲历者钞,笔者认为绩侠盯,在这新旧年度转换之际阔,有必要分析我国电动汽车的发展形势贰揉,梳理其发展历程扣爬,以利于业界对形势有清醒的认识狙、清晰的判断殴茅粟,明确今后的行动方向寝。    一翅录、我国电动汽车发展形势良好    当前哨,我国电动汽车发展形势良好秃,主要表现在两方面木:一是电动汽车技术创新全面展开裴咯奴,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快滦恐,技术创新和商业模式创新层出不穷嚼。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面谢,比亚迪逝、北汽措胶、江淮骋、上汽等都推出了极具竞争力的新产品糠劳。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车份筹,而是专门设计的电动车乓,续驶里程达200~300km甚至更多箍霓,能效明显提高拧,动力性境盛变、平顺性尽悔弥、舒适性佬、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平汲。事实上搞时公,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布炽锣,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市竭背黄。另外榔,我国电动大客车产销赂、应用占全球份额的90%以上沤,技术达到世界领先水平菇绒。    在动力电池方面檬,我国产量已超过日本贾、美国阔、韩国了,跃居世界第一骸细活,且市场份额超过全球的1/3譬。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面畦,呈现高能量比册鼓暑、高安全性惯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势茅衅。同时无蓝,产品水平迅速提高急,与前一年相比毕系挡,平均能量密度提高30%巷极吹,成本下降30%左右架啃。    在驱动电机方面皋缝凭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机磊卧,总体性能进一步提高懂室性,成本下降30%左右堆。在电池管理系统瓮收搁、混合动力系统较淀、电动助力转向订吵独、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面舌零,也都有明显进步等。    在基础研究方面甫般抹,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌虹受。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展驰母隧,电池热失控荷陌、硅碳负极材料鹅熄戏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快嗓恍。    2. 充电基础设施建设加快鲤,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下骇,政府有关部门出台了实施细则蓉穆,多个地方政府建立了城建股、电力撑仿缄、规划等多部门联动的领导机制渺钠,大大促进了充电基础设施的建设速度恨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上伸寿捆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计享匈,我国充电桩总数超过20万个什,远远领先于世界各国荚垫。    在市场带动下碗端凤,技术创新不断涌现馁曙令。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术掠篇歪、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法帝、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术裸、节省设备投资的车端交流快充技术互瘫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用哩涩淳。    在商业模式创新方面耻,呈现出各类优势企业多种形式合作沟砰同,加快充电设施布局梢榷、建设斧酷、运营的趋势保。众筹建桩欧舵弄、合资运营竿、利益分成等运营模式迅速发展狡,公交车谋、环卫车凤、物流车户、出租车泛仁罚、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模孔,广告推送琳晴厩、免费无线热点接入等增值服务开始出现从椽。    在互联互通方面糕潞,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施篇宪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段涉菇斜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成堵,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定练嘿,以企业级掳婚、城市级监控平台为基闯摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据贤匣霸、信息互通的国家信息服务平台即将建立舱。    二蒂瞎、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说酒,我国电动汽车的发展道路与美国毛登贾、日本恒、欧洲等国家和地区有所不同叛,主要区别有两点炭粪。    一是政府干预模式不同配馁戊。我国采取的是政府强干预模式洁番霓,政府进行顶层设计扦,制定国家发展规划啥船,多部门联动制定全面的鼓励狸、支持政策囤嗜恭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车叔盖搅,在市场发展中不断加强研究开发落,技术水平逐步提高;同时伯武,充电基础设施建设逐步完善摔。而美日欧政府多采用弱干预模式懒玛盎,政府支持共性搭叙路、基础技术研究然径,给予一定的政策肯实、税收优惠探啥,逐步培育市炒俟摹;企业则根据自己的战略规划息瑞巫,首先研究技术锹虹,同时有选择彤氏、有重点地开发产品彻忿。    二是企业战略不同灭卧娩。我国企业多为在政府引导下被动式发展散,初期技术积累明显不足褐替鲤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显布侍,产品方向受政策影响大乌沉韦,各企业虽进度不同酵暑汗,但呈全面开花之势蕉。而国际大公司多为主动式发展梅遁喘,厚积薄发谭,技术有所侧重使崎缮,产品形成特色飘壳,如丰田的混合动力和燃料电池辖粉哥、日产的纯电动蔫、通用汽车的插电式叼忍烷、宝马的碳纤维轻量化技术等沏川。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点煎母匿。中国模式的优点是市场拉动技术发展吩,不受油价等其他因素干扰胆畅,迅速形成规模市城ぁ,全产业链技术进步雾唇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟沪模舍,发展中有不协调情况版虐,如充电基础设施滞后骑鹿,部分企业盲目跟随稳汾,发展不扎实橡,少数企业以谋取政府补贴为目的淖挟,甚至出现骗补情况盾蒋。美日欧模式的优点是技术扎实涎培椒,发展均衡;缺点是市场发展慢拎篙啊,产品更新慢穗拨恢,影响技术进步单艘瘦,受外界因素干扰懒莆,如油价低迷则市场难以扩大龄。    笔者认为沪,中国模式适合中国国情卸烤劲。我们不应过多盯住充电难谁奔、骗补等不协调现象庐拟隋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上娃殴滩、技术追赶的大好局面告稗惧。从另一方面讲戳吠陇,中国模式也有赖于我们的制度优势跺,只有中国的强势政府才能如此运作方兼,很多外国同行都很赞赏顷赔两、甚至羡慕中国的条件嘛详盛。    另外兜跋,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面社,近两年有明显变化汀靡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术狄彩、开发电动汽车产品瓣耽,而且各种技术路线都受到关注的局面甩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出甲袖。中国各大企业都重视电动汽车没有错地哥灿,在现阶段已不能算分散重复蕉芹,但难处在于电动汽车不好做贡,需要有很强的捷、全面的技术积累和投入嫁类仑。那些技术实力不够的企业吭仓壕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前笆,不应存有“弯道超车”的侥幸心理萝疥什,而应准备应对“弯道翻车”的危险沦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过沙裳澈,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时芳贸光,可分为几个阶段摩:当市场份额超过1%时芦魏,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%慰,则意味着市场条件全面成熟蘑痰。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年途,又主管我国科技工作多年翅瑟,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结旧来第。    对照电动汽车的发展科,在我国寝,市场份额已经超过1%;在美国和日本潦,即将超过1%济。这说明仆秤哄,电动汽车技术正在接近成熟阂滩。笔者冒昧估计零奶,大约再过5年左右时间跋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题鞋咐,其他性能与传统动力汽车相当败罐贿,加速性优于传统动力汽车方,成本的差距大幅缩辛榧取;再过5~10年时间平,电动汽车性能可全面赶上涤录、部分性能优于传统动力汽车丛,成本与达到当时排放檬、油耗标准的传统动力汽车相当脊韧。但即使到那时扒,传统发动机也不会消亡备,而是电动驱动与发动机平分秋色勾搅朵,或更多的是融合发展枫掀。基于以上估计懒,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车瓢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车轿,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蛋狄。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蔑戒,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理户。2009年玻滔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研捌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告娥。回首往事腺,扪心自问横笨,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的杭。至于些许不协调现象讹式,是产业发展过程中的必然叼笛宋,是白璧微瑕葛乘、瑕不掩瑜涧。笔者断言次途,按目前态势再发展10年镀,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界句夏,并以此跻身世界汽车强国之林搁。    三沧略梦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一伺桔舜,整车生产企业要更重视电动汽车汇龋。首先要制定好发展规划和生产布局饰苛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调程,不能两张皮蚊泪聪。其次要重视研究与试验霜陕嫂,需建立完整的懂、一流的研究和试验体系阿扫,规募愿。和水平应不低于传统的发动机和传动系统椿。电动汽车相关技术发展很快法姬,要靠自己去研究发展饱底到,别人的经验会很快过时孔餐娇,更不能只靠“挖人”搞产品篱扒。再次要全面布局太床,围绕全技术链开展工作芒挖玫,不但要重视整车开发驰,还要研究电池和电机念毋,重视电池管理系统山管,这是当前我国的短板土设昏,此外还要注重轻量化和系统可靠性齿。    第二粉,要建立相应的零部件体系岭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱及,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的弥切,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展春裂蔫。    第三愤表缮,要开放发展九狸绣。需鼓励鹃匡、支持合作伙伴引入先进技术和产品淳,像华晨与宝马蛙畅坟、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好空耐粒。历史将会证明篇损隆,开放发展电动汽车会比关门发展更快墓。更何况尘趟,在全球经济一体化的今天臀,关起门来自己发展是不现实的吃。    第四釜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作夏。今后相当长一段时期吠枫,将是传统动力与电驱动并行发展窟、融合发展的阶段蔬,单搞电动汽车很难成功糠申零。对于只做电动汽车的特斯拉虐几喊,笔者并不十分看好霖。    2. 对产业界的建议    第一法加,要加强合作帅。需沿产业链芯枷鳞、跨行业合作仕断讣,整车企业要与电池企业抖短、电机企业梅、其他电动系统生产企业深入合作毛害。以动力电池为例墓冠,需要电池设计与正负极材料瞧、隔膜兑、电解液蹄诺箍、电池制造装备搅尖卯、试验装备莫、电池管理系统全面合作秸。优势企业和研究单位要分享成果触糕,互补短板需标。我们一定不能辜负当前大好的市场条件睦腐爽,要形成轰轰烈烈的大协作局面甩卑恢,合作创新桐燎肋,百舸争流隘扔,才能迎头赶上并超过世界先进水平功。    第二体乔滔,要注重实践缔。汽车产品与其他工业产品不同壁私镰,一是使用环境广且复杂歼,二是生命周期长领,三是对可靠性沃守、安全性要求极高些拣。这些都决定了仅在工厂亲、实验室不可能完善产品委菱俩,必须通过多轮的使用实践呜痢秘。与电动汽车产品研究开发相比捕哺猫,充电过程更需要实践酥。像电动汽车充电过程这样长时间娟河刻、高电压夏妥阔、大电流刚台、室外古技、无专业人员值守的工作状况捣救,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验潭扫。    第三际逼,在充电基础设施建设与运行中懊培吐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善绢。充电基础设施建设是一个新行业邵苫,在管理上涉及电力为钢稿、规划喜狙撕、城管如席竟、工商管理等多部门监,权力交叉唬期,管理流程各异;参与者涉及各种所有制鲍烈,利益主体错综复杂衅吼绕。单靠一纸文件不可能面面俱到镶,必须经过相当长时间的实践瞪迁,完善流程辨,积累经验掣。    第四坊,要加强标准化工作肯据聘。领先的研发肉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢俊,而及时总结经验椭头号、制定标准又能为继续实践剖细蓄、创新提供重要保障撼。当前染显靛,恰逢政府推进标准化工作改革菊,要求标准化工作密切结合生产耻烤、创新实践算,要求鼓励发展更灵活寂、更接地气的行业标准筐、社团标准炯。对此奈,业界应给予足够重视沃漠炬。    3. 对政府的建议    第一肆尼,要保持政策稳定丛。正如前文所述誓,我国政府的强干预政策非常正确垒及靶,发挥了制度优势稼棵暖,已取得很好的成绩擒,应该继续保持虹税。电动汽车的发展涉及多个行业计腐,需要长期积累耻,需要几十年的时间才能成就大业尺嘘,切不可存立竿见影匈醛、一蹴而就之心届倪。    第二烤趣,要及时对政策进行微调和补充完善虐窗。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列颊函沥,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴苹萌,又由于此项事业发展快剧涩,新情况闪署、新问题了锻书、新技术层出不穷田,因此及时应对谦汝、调整详、完善是必然的怠。    总而言之蜜伐串,我国电动汽车产业的发展已走上快车道锤拖,迅猛发展正当其时艘冕。笔者衷心地希望朝野上下氢辱、业界同仁能认真努力工作掸,自信且坚定发展齿儡。假以时日晤涝,我国必能引领世界电动汽车技术潮流举,并以此为契机寸,跻身世界汽车强国之林氖皑吮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目抚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年羔痉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年哨翰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题飘凄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日鲜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示态洛。    他认为疆箩,现阶段什馆挺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蝗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配送淬,但从长期来讲褥翁,新能源汽车技术发展路线要从电动化敦好冷、轻量化互姐漂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合拐、轻量化与制造生态化结合梦、智能化与网联化结合汗昂。    尤其在电动化方面绕付陌,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车疚穷狡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力维番,就是家用主流A级轿车史,在性能价格比上与燃油车竞争纲房辉。目前全世界都在朝这个方向努力坛坎,如特斯拉Model3低、通用Bolt失,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车撵晤。”欧阳明高说渴叙。    欧阳明高说煞,但要满足这个要求困,电池必须降低重量脓、体积以及成本暇暑搪。此外兜坍境,电池的比能量必须大幅提高列盗,达到300-350瓦时每公斤尺婆,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标勃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知铃说瞪,锂离子电池发明至今只有20年侯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年窖矮,2007年第一次在日产聆风上开始使用豆娥窖,可见动力电池的进步非常迅猛敝皋。”欧阳明高说狙悲,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期煎。    但此前量,主流的观点认为醋,纯电动车跟其他类型电动汽车相比魄翱滤,从性价比来看许,其优势主要体现在100到150公里的里程范围滑昏咳,但现在随着锂离子电池技术进步畏链,里程提高一倍刨陕清,即在300公里的范围内赌翟蹄,仍然在性价比方面有优势龟。    从技术上来看软,在单位重量雀宦彤、单位体积下储存的能量越来越多缅胸俏,成本越来越低蒙耗吐,才能体现出电动汽车的水平和技术娩。    一个好消息是朵橙,我国电池成本每年大约能够下降20%戏。据介绍滦涣巳,五年前梆问荚,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元拧傅,去年平均价格为2.5元左右刮狗,2016年为2.2元社棵,考虑到大量的电动汽车是大客车轻,其电池价格相对会比较高一些缆冕食。    “现在国内开发中的电动轿车寂猾寥,最低的系统成本在1.3元每瓦时辜级,单体成本在一块钱左右狭情巷。美国通用Bolt电动汽车便糯,单体成本为150美元一个千瓦时香勤虹。”    如果按照这个标准凯非,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到撮剁稍,但是按照现在2.2元嵌下诗,逐年减少10%到20%亮刊磕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现峦旅杀。    “加上循环再利用做到1元丘坛,也就是说吗,一千瓦时电池一千元人民币之内诲杀哨,是可以做到的弥诧嘛。”欧阳明高称逻。    对于具备性价比毁考,想要具备商业竞争力的A级轿车来说楔错,现在一百公里约耗电15度图,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内汤肥鲜,接近10度电一百公里魄豌韧。    “要实现这个目标髓驼抢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗襄祁尉。目前电耗的降低空间还很大雀薯冀。如果能够实现上述目标黔愁,一百公里的成本约在一万块钱骡哥溶,如果电池能达到300公里就是三万块钱沽嗓碍,考虑到使用周期内省电和维修省钱盘,将具有商业竞争力力,这是电动化下一步最大的目标奢。”欧阳明高说绅圣德。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出欣亩。纯电驱动真正实现产业化是在2014年俺郊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长剩,但仍属于比较粗放的发展模式枚阀,今年电动汽车发展逐步趋于理性琴。总体来看菏,走到今天闯兜阿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位危褥矢。”欧阳明高说偷。    事实上丸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一乾派晚,由于销量超过全球50%以上滥,在国际上引起了强烈反响末拟把,无论是政府还是厂家丰奢,都感受到了来自中国率先发力的挑战芹徐睛。更值得注意的是附,2016年如德国大众和日本丰田纪廓蓉,纷纷调整技术路线常,加快对纯电驱动的转型感康。    不过校,纯电驱动的战略目标鲜艘挽,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展拌。对于混合动力技术来说秘瑰,传统的汽车强国侥宪、汽车大公司比我国更具优势孙,如丰田路线就是先做混合动力钝虏,再做插电混合和燃料电池摄。    由于我国率先发展纯电驱动碑火签,带动电池产业的发展达到了世界前列胸,电池产业规模达到世界第一清卯,总体水平位列国际前三傅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平氛蚀诚,我国的动力电池产业链卑,尤其是电池材料改,如正负极材料侵,在国际市场上的占有率第一擦。    “在此基础上捌钠,我们以纯电动力系统(电池汗情、电机娃幌、电控)为基础平台吨吭,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利醛。”欧阳明高说氏救。    据其介绍河扁,目前我国插电式技术发展已经取得进展趁,比亚迪秦炔、唐笺躬、上汽荣威550昧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力堡厕建,无论是发动机方面方为,还是混合动力装置上屯伺,都取得了突破星倘。    与此同时完吨套,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展权你,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力哥疚惋。    “这是一个渐进的发展过程伐斡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争祁杭日。”欧阳明高说铃革,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项楔漆读,有效的回避弱项竞争篮莲,有利于我国电动汽车产业的发展罚,到2020年之后事痉眯,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进休、同步竞争财。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动俏冯:李芳" "  编者按靶田径:产品价格区间一下提升了近40万拍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战湍科。以安全环保为标签的沃尔沃徊磁,产品质量是其立足之本颓。无论是国产车型还是进口车型募孰匡,质量都要做的和安全环保一样好弦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑室, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蛾赴骋,安全与健康至关重要赔题颁,但在中国市城帷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺凭垒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家梗沥,到底该剪哪一根线喘素闷?我心里清楚额铜稿,如果我剪错了图,我们可能就崩溃了儡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态冲抖。在2015年整体经济增速放缓汀、股市震荡碧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下俗扳,2016年的车市本不被看好淡惕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声暑鞍奢。1月6日捞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售旁金立,沃尔沃对此解释为袭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器痰,更是提振销量的助推器讨省疟。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号汰垃。   6月1日孺歼,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职奖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年渺厦,具有十分充足的销售经验溃伪。但用他的话说附惟熟,他来自一个很小的市趁,很多因素他都不具备庆撮掠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲泉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状丝。6月1日入职你查膊,用一个月来熟悉公司的现状型另瞪,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”赂虱。然而现实终究是骨感的蔼碴瑞,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蓟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆玩。   “做决策就像电影里拆弹的场景染,我到底该剪哪一根线呢泞铆,如果我剪错了逢尖谰,首先所有的投资会无效噬撵,其次会影响经销商的士气搔。”陈立哲对我们坦言嘛。   他这样的想法并不让我们意外币牟,台湾市场与整个中国市场差距实在太大按。在台湾坛栋规,陈立哲要去走访最南端的经销商卉胎线,早上出发中午就到了截卿眉,但如今这种管理方式已经行不通了澄。从前陈立哲的团队只有30人行檄撅,现在变成了350人腥荆,他说现在同事的名字都记不完蝎汗划。   “就像牌桌上的一个赌局躲翠京,赌下去有可能是回本的蔚凸献,也有可能就全毁了叭媚价,所以我每天都在想我到底该怎么做帅姑囱。”每天该怎么做颈?这个问题陈立哲问了自己整整三个月虐菲工。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的桑饲,才能享受最好的滩谭船。”这句话像是说给陈立哲听的绣。   2005年喷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蚂绕翟,沃尔沃一年只能卖1024辆侈,一直到2013年5000辆的水平恢技,再到如今年均一万辆的表现纲棋搂,对于台湾这个小市场来说硼,陈立哲做的足够好济陌焙,他对这个市场有着复杂的感情氢凯萌。   调任中国市场做销售一把手氯蹲,陈立哲说这很突然僳,他来自一个不足以领导中国市场的市场摹。对于中国市辰趟峦睢,他还不熟悉腹,做市场工作要对文化似倡匈、变化钙何屡、趋势有充分的掌握撼拓氨,这最重要的三点陈立哲都不具备趟伺受,他唯一能做的挟,是在最短的时间内了解中国市场的刚需肝驴炒,相信身边的工作伙伴卸类,组成一个高效率的团队奇蒙墒,去解决各种问题衰凉。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后坟悍乳,首先做的是内部调整申。通过不断累积分析过去几年市场的动态踌女,了解在什么时期使用什么样的手段染侨,反省问题所在碍猫虏,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤箱。面对三纬芥及、四季度各项费用的下滑叹诵,倾听团队的建议烘、做出准确的决策诉浦、将优势资源注入到最需要的地方伐宫快。最后将宝贵的经验分享给所有人溪坏烈,把力量从点扩散到面籍,从四个大区矗挡驹,再到全国篱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的辉耗辈,我只是把预算阜、时间等安排在它本身应该发生的场合恋酗。”陈立哲表示尝楼:“我不是在讲官话碍鹊,只是借着这个机会感谢大家端联。”陈立哲相信哩锌桂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的料尽融。   内部调整告一段落碾,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上刃檄。“我发现从销售品质到经销商的种种问题稍登。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间铂副瞄,一下跳到80-100万崇讥,面向的客户是完全不一样的避荤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的迸鸥胺,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心套,还怎么介绍产品镜?这肯定是不行的儒饥帕。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门试抨灌,“与高端客户接触实甭,销售不能觉得自己比客户矮一截崔盾,与客户要做朋友梯袜恋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品酮拭靠。现在培训课已经开展了实战模拟环节煤,我们在资金有限的情况下做到了更好拴蔬懊。”   全新的管理阶层闪,有限的预算委魂抚,面对重重困境妒挺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高碍陪,8-11月均超额完成销售目标耍磕。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩翻剔,最紧张的时间娩。“我有我自己的节奏现恭,我给自己两年的时间薪容殿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争敛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书太。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间僚幌,经历了两次产品的重大变动烤,但在他眼里这是最引以为傲的握,因为这些变动匡、变革都是从使用者的角度出发扯辽歪,也就是我们常说的“以人为本淡现。”   对于沃尔沃来讲晌兴夏,最擅长的领域是安全愤斜,作为三点式安全带的发明者海闻,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期吉策。但陈立哲表示劝赔,以整车品质来讲撮锹,沃尔沃也和ABB并肩犯杭乌,例如在底盘研发能力上餐雄毁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器锯危,全世界目前只有三家在使用粕,另外两家分别是法拉利与保时捷啤。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑膝,陈立哲也谈到琴镁:“沃尔沃其实也做过6缸稀拒、8缸发动机盟,还有享誉世界的5缸发动机纶贪缆。沃尔沃并不是做不到仿,而是我们可以用更低油耗诧、更低尾气排放的发动机达到更高水平蓄淑。这也是全球各国政府的法规要求将,是大趋势唤哎唬。陈立哲说“这些信息筋,只是没有在行销上进行传播罢了凹喉亥。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产惊彤梳,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号搓伦臂,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩浴,改变了“国产”的概念饱贸钮,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代古。陈立哲表态道染讥疾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料孔购,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品槽如。沃尔沃立志从中国出发寇菜,以人为本的信念永远不改妒魔,值得消费者验证与了解谷揣蹿。”   “沃尔沃就像iphone一样并癌叛,它改变了人们的使用习惯煽僳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例持怯:S90有三个界面同时提供信息祭饭屉,分层级的来处理车辆信息瘁雌函。这一点很重要己,体现了沃尔沃以人为本的精神苯。在设计方面魂陆,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料俗。用沃尔沃的品牌精神薯,再加上瑞典的风格藐,直接与德系品牌产生差异化奉矫。如果从地域来看图,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡抢稼。   沃尔沃曾立过两个誓言寿:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蒜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故华,沃尔沃全额赔偿靛。在陈立哲看来蚊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺伴抨攫。   陈立哲对我们讲道能部:“在欧美窃块,当太太怀孕的时候纱播谅,男人会考虑买沃尔沃马扔讳。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据纺蔚尚,中国作为沃尔沃最大单一市程楹蕖,11月共销售9,076辆新车背溺,同比增长12.8%;1-11月期间描,在华累计销量已达80,759辆缄擞身,接近去年全年表现虐僚锰。就目前的情况来看节胁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高井彭颓。   在经历过低谷期的沃尔沃本铜儒,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量十锤琳,这无疑是对陈立哲工作的肯定史,同时也是明年的压力泥锨。毕竟“十万辆”这个坎鲁奠傲,沃尔沃早就有迈过去的能力尺。   2017年晚量溜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大粉雾,届时峭,S90 T4吼敲、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前猴埃。对于陈立哲来讲娄经撇,最为重要的是三座版S90挫饱。“S90的设计基础是以中国市场为主导的违,是全世界汽车厂商活甫秀,在中国制造的单价最高的车辆克矮嚎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐惕哄,“三座版S90可以达到世界各项指标系板灰,这款产品有能力改变历史茶门辉。只在中国生产居,以中国为核心的思维逻守,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了鲤。”与此同时貉,全新XC60也将在2017年第四季度发布侠慧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁妇浴,它占有沃尔沃三分之一的市场份额腊全,所贡献的利润更是远超世界平均水平棉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人酞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力泵皆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任冉。“知道我坐这个位子的时候鸡囤记,很多人会紧张甚至惊慌递,他们会很直接的问我吠锨,你行吗斧绰金?台湾市场那么新ā,你行吗申脊?”陈立哲笑了一下说道踢公粳:“每逢这个时候辑鞭,我都乐意告诉怀疑我的人手,我将在最短的时间内做什么彩剑。”   两年的时间转眼而逝袱琉,陈立哲手中的“牌”越完善刨啥,与主流对手正面竞争的胜算便越大受。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲型,未来还有什么是可以阻挡他的呢棵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监绕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺酒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车傅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔读驼孙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辽亭且。为了满足消费者需求等许论,推出一系列活动迎合消费者喜好饺。 上汽集团副总裁戊急露、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月逗扔,得益于荣威与名爵的共同发力虑蓝,上汽乘用车共销售27.5万辆嚷爬,远超去年全年的17万辆啃窘祥。取得如此大的成就主要归结于以下几点泡灭:新车的不断推出褪辩滩、以人为本的理念及高性价比必。    上汽集团副总裁喊搬、上汽乘用车总经理王晓秋涸勒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访耍旅,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解苏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解诉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺称辖扩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车回,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔媚评。同时航,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义梆炊:个性而不小众臀。    “上汽集团经过十年的厚积薄发履噬,通过对消费者的沟通与研究摩嚎,已推出很多新车型拇痉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”口。王晓秋还指出彼孰,名爵现在的路线是个性而不小众赐,这就是上汽集团未来的发展方向勺疆骄,上汽集团希望新的产品有个性虏歧,且能让大部分消费者接受柬蒂脯。    据悉坏蛊斡,自荣威RX5上市以来嫂畏,名爵锐腾也迎来了中期改款采按强,同时新车名爵ZS抛耻、荣威I6也蓄势待发烘扩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时痪碳痛,上汽集团也很清楚自己的客户群体便。王晓秋指出鳞埔,新车型针对不同的受众群体心,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的诧咸讲。拿具体车型举例胃,荣威RX5更偏稳重筛,新锐腾则是一款属于年轻人的车吻权,新锐腾外形活泼外滴,同时考虑到消费者的需求谈想吐,我们对内饰也进行了升级危畔,并增加了10-12万的手动版佛,使新产品没有短板赐祥蜗。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时褂,王晓秋表示坝,“从荣威550开始暑申阑,上汽新产品从设计到销售笺币,最后还是根据消费者需求来决定仙餐锤。”    据介绍为挠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验桂。为了满足消费者需求酿等,新车不止在性能和价格上做了调整眉闷煤,还推出一系列活动迎合消费者喜好恳概。例如咆稿啼,基于年轻人喜欢足球运动辆盼拢,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网袱懒辖,也已纳入上汽集团新品类董,预计明年新车65%会配备此技术帘诉啊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言斑苹撅,“上汽集团一定要明白用户需要什么划钙,为什么要买我们的产品愁,带着这个问题汲,我们才能真正去理解用户犀济腥,落实用户需求昧,使我们的产品极致无短板贸镶涪,产品自然会大销芜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大反,竞争也日益激烈纲,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比亲玩。王晓秋介绍蓟,名爵的价格基本与同级车持平德峭毒,但性能更具优势态,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹免特。 新锐腾公布价格    王晓秋表示鲤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品棚,就像提到的让渡空间圣荡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整筒盒,从而应对市场竞争环境颁碍。”    产品有了好的性价比和客户认知度五轿坡,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁怒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家建。名爵经销店到现在也有280家左右贿蒙碘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络皖,其实道理很简单光泥佃,目前自主品牌占据市场份额的43%左右采秘,且不断呈现上升趋势弯,他们认为自主品牌的春天来了”迁膜距,王晓秋表示烫邓狗。    在被问及上汽集团未来发展方向时橡脊菩,王晓秋坦言激秽,“首先团队要把理解客户需求诫、用心为客户造车变成一种自觉行动妮,进而形成一种行为规范呈。其次应时刻保持警惕焕壬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好箍。只有这样并,上汽自主品牌才会变得更有竞争力殊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕判:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布到,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改秒惶具。这些修改背后有哪些考量和博弈鲁社妈?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人殿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问绒关: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面夕肛?   答扣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高某糙接。一共收集了9246条建议喷釜,其中表态性意见7736条钉瓷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条突貉,占16.3%铰亥下。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理绥够、网约车驾驶员资质及管理抠未匿、出租汽车数量调控三个方面第线校。从数据来看透禽磊,不少人对“京人京车”表示理解刺,赞同的达到70%多搂秆,质疑的只有12%欠。我们根据建议修改了125处圭,不断扩大合规车辆的范围淋,让更多人参与“分享经济”狗。    “从北京实际出发钙吉绣,兼顾多方利益”   问秸: 为什么要求“京人京牌”捎陶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答读: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说瓦揣夏,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多锈拴附、交通拥堵财套汕、环境问题等“城市病”丝介。在这个前提下显嫉,北京任何一项政策都不能“任性”稠,要从北京实际出发烦筐替,兼顾多方利益航晴。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆滇波刊,地铁最高日客运量超过1200万人次钒,公共电汽车日均客运量1063万人次孔,小汽车每车年行驶里程15000公里锻猎东,交通压力与日俱增镐立。但在我们的努力下枯揽错,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%股侠,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制莽纶。    总体来说坍棋善,北京坚持公交优先的战略欺酶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充胎,对其进行总量控制在所难免敞裴。目前北京市绿色出行(公交寄坑、地铁菊蕾、自行车败、步行)占到71%矗酷肋,小汽车出行占25%介酬,出租车占4%帽雹,其中包括比例不高的网约车出行讼悔。北京出租车改革的总基调是坚沸磺:巡游车改革幂瓣靶、网约车规范醇面颂、融合发展售烂很、错位经营郊、多层次服务净搜洛。我们力争进一步提高绿色出行比例赴勾,为首都可持续发展提供足够交通承载力苦酥林。    “5个月过渡期是柔性考量”    问勘犀腾: 政策出台之后扁摧信,预计将有大量不合规车辆面临退出辨镣,政府有什么监管手段确保政策落实到位九浆?   答黑铃: 政策出台前相,我们和专家创巷、司机辞、乘客筷庆、网约车平台进行了多次沟通窟氰,决定设立5个月的过渡期电勉。一是给合规平台开忻、车辆嘉孝、人员办理手续;二是清理不合规车辆铂、人员等檀。    从服务乘客的角度肛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行枫。另外艇嚼抛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展借,因此提出过渡期的柔性考量龋沛吉。过渡期之后吉潦险,平台要加强行业自律赶,我们也要建立打击非法运营的长效机制羞,严厉打击非法运营鞭吼、克隆车和价格违法行为凶刻瑟,能够更好服务乘客碑瘸、保障安全容溉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问肠楷潘: 面对新的经济形态辑,如何创新管理手段嘶褐?   答痪: 出租车发展中没有对立关系丘副陵。网约车以网络预约武、快捷方便等特点口,满足了一批乘客的出行需求改丹搂。单从评价司机服务质量的机制看牡勘,就值得巡游车学习签膳厘:如何与派单挂钩孰,实时评价适痢嘿。但网约车也有局限性阜季,乘客安全与权益的保障等需要进行监管笨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势驴蒙臼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的凳首。你有技术优势递,他有线下服务优势蔡,为什么不一起干呢凯艰覆?    管理部门也在转变思路宠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”愧,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车玲泻躲。通过推动巡游车改革及网约车规范菱,构建多样化服务体系贤,提升出租汽车服务质量惊逗嗣。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆岛镁饱,在京注册用户已达218万人叔材。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车肺,提供差别化服务但孝。    “解决出行问题要标本兼治”   问纷狭腑: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么冯佰盗?   答侮沪瘁: 群众出行问题的解决杏虎瞪,需要放在城市综合交通体系中存蔫,多措并举尸携、标本兼治虐肛。一方面滴豁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面傲惜,需要加快构建安全鲸肯、便捷递揽、高效柔饱、绿色痹筹、经济的现代化综合交通运输体系巷泰趣。到2020年矮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%揩烂。    交通设施根本是为人口服务僳失桔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理冀。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标羚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件累斯纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "   杨美虹透露焕似,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中庞退,大东工厂扩建项目也投产在即鳖斜,这些举措都将助力当地经济转型升级钎。    在杨美虹看来览,借助主机厂优势咸俩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时馆绍享,配合外交部到德国进行推介强屯劝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园篓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略剩散捶,从而推动产业升级坍熊。”杨美虹说然蕊。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容毕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者桐贺阔。最新数据显示啤橙,2016年1-11月惮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆绒赤,同比增长11.2%赦碾弹,前11个月的累计销量邓,已经超过了去年全年寥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任每鼎。12月13日凄栓,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开恳。活动期间保莫领,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访按泊凯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈坦弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)兰迸勺,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济骑憨接、环境和社会贡献等方面取得的成绩窝翘泥。杨美虹向记者透露逢手杀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》聊岗,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩惮勾餐。    “在‘可持续发展’战略的指导下霉素蹿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则陷。”杨美虹说颧。    第一狮翘窝,实效为先集办。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题簇,“我们不做虚的翻康,我们也不做口号式的洗洁蝎,我们一定要解决具体的社会问题楞。”杨美虹直言慰惠竞,比如BMW儿童交通安全训练营掳,它是为了解决儿童交通安全问题懦。    第二动,长期坚持翔。宝马儿童交通安全训练营施府复,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅逗,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年红。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营锣巳,今年是第一年做壳肃,未来会持续嘲圃、扎实的往下推进添剐翟。    第三孰扳,全员参与颂搓台。宝马做企业社会责任时室申,会邀请车主钮、经销商棋楷寿、投资人以及宝马员工喝,一起参与进来千薄泄。比如宝马爱心基金趴骏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训抹盘辟,提供指导;另外嗽枷埠,宝马还成立了员工志愿者俱乐部巧塑,定期组织各种各样的活动勃腾诵。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略说,将可持续发展贯穿全价值链搐妇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素匈哆。”杨美虹表示蔡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点抄,主推工业旅游概念窖琉篱。    据杨美虹介绍愧悲,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园茫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导漠屯贡,助力中国制造业迈向高端琶,并促进东北老工业基地全面振兴嫉。    数据显示剁梢,截至2015年底虑为差,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户课,当年纳税额超130亿元人民币豹堆蔡。同时颠,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会毙患,就业岗位较上一年增长了8.6%受。杨美虹透露唐叛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赴酣蠕,大东工厂扩建项目也投产在即嘉景立,这些举措都将助力当地经济转型升级睬。    另外惠泡,在杨美虹看来还硷斗,借助主机厂优势输仓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时普勿夸,配合外交部到德国进行推介蜡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园拴绿轻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略假,从而推动产业升级竞。”杨美虹说号敌驳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾笨峡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做纠煤?关键是我们的差距是什么含青鸵,下一步最大的点就是要提升品质链,当然还要控制成本楼。然后长蒜,就是我们的正向研发和平台战略股竭。最后跑,可以大大提高效率伺,如订货的时间是可以压缩的绿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日培凛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一筐磨潭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节兰稀,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述硼冷。    徐长明说韶虽板,怎么理解工业4.0轿粹歇?这个概念是德国发明的感嫌旁,现在在国内比在德国还要热品榔扁。最近缮,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念俊去,我理解它的工业4.0的本质热双茬,就是怎么保持德国制造业的竞争力乒。在国际上廖殴就,德国面临两个挑战踩:互联网大数据和云计算蜕。现在剂,德国整个国家都在讨论帛磐,怎么能够“不被互联网+”乌山,而是“制造业+互联网”快署,这是他们重点考虑的问题惹,特别是德国的三大汽车公司——奔驰哀、宝马锨、大众却。在德国武,汽车的需求是非常个性化的侠疗,在这样一个背景下拓枫辉,它要维持竞争力显导,推出了4.0的概念床鸽募,核心就是智能制造操。他们主要的目标有四个方面梢:提升品质楔凹茬、提升生产力僳会、提升柔性化淋、压缩产业阑痪,总的核心是提升竞争力贬。    徐长明分析戮停话,本土品牌下一步怎么做惶礁粒?关键是我们的差距是什么委,下一步最大的点就是要提升品质盛幌,当然还要控制成本佩。具体要怎么做水宦抱?也有几点瞳类:第一铝堑藏,想办法提质控本裤篙。提升品质袄,消费者理解有三个衰:可靠性差恢褂、感观品质纪衡、性能股。第一个维度暑里:可靠性是必须的倾勿,现在光有第一个维度已经不够了诉谦醋,必须要加上第二个维度孟:感观品质俯垮,看起来要漂亮拖狈咆。在此基础上又发展一步谭喷协,就是性能的提升肉拢。最近市场上卖的好的自主品牌府忻,大概有12款车粳,年销量超过10万台宦胆心,这些标杆产品伞场,性能上也不错途才涛。因此蓉绥,自主品牌下一步还是要想办法项,把这些提上去妓掇膳,缩小跟合资品牌的差距棚垃。    这几个方面的提升揽舵,意味着成本也要提升齿,怎么能够控制成本蜗广?第二方面的话题被颅解,就是我们的正向研发和平台战略报。之前甸,我们很多品牌都是“逆向研发”杏度,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车青,拿过来拆解做测试男舷,最后组装起来俊福。这个模式下谢硅,成本可能是略微低的铝,但品质沥拜焕、性能有很难保持炊。现在必须要正向研究懦,从消费者需求出发淌溯好,形成一个目标瞎恭,对目标做分析奖靡弓,只有正向设计实,既能提升品质性能闪啡冬,又能控制成本戎拨噶,像长城南、吉利等等宝,基本上都已经是100%或者80%正向研发了胖烧蜕。    平台战略旧楞,在更大程度上控制成本熄幌。他说赊点妇,我们的开发窟,现在是一款一款开发的蔬跑品,零部件的通用性相对比较辛省,最近一两年来朵,已经有两三个企业开始走平台化战略罐扒惯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车泉抵、SUV和MPV鞠攘反。这种情况下甜膜辑,零部件的通用性非掣闫ⅲ好萎谰窟,同样是50万辆的产量芭,对零部件供应商的供应量更大独,就能有效地降低成本焦端领。    徐长明强调懦,对于工业4.0的精神本质还是要学的陆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标苍,它做了那么多的智能机器人榔,智能机器人都是带摄像头的蓬笛,在实施过程中的质量随时能够监测差贿,然后反映到云端霉催,再反馈回来随时可以改进辖愤。现在圃腔斜,企业员工的工资水平越来越高说,汽车厂家很多在加班加点琼,我们要高度自动化点侧,这些课要补饱,应该有大量的机器人替代人工荒几。如果这么做了攘场,可以大大提高效率歌久纤,如订货的时间是可以压缩的奸。比如埃,国内一家自主品牌卡膳,从经销商下订单荆扫瞳,到提供汽车产品最开始是40天抹枯,后来缩短到30天萍场祷,现在可以压缩到22天弘,跟世界先进水平比还有一些差距冲毙。这也是德国4.0里的核心内容梗隙。我们不一定用他们这个办法笛革挝,但精神实质是要学的猜钡伙。    他说没传,柔性化的生产也重要昧,但没有前面三个那么重要苦鳖痪。在4.0背景下奇伎,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法量,而是学它的精神实质檬。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化锯扇溅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多杆屋。更为重要的是妹面脑,放眼全球阿伶阶,驱动这些变化的地方就是中国捐尼途。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷甸冉。    12月11日砰疽戊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒呙汕虹桥落幕末玻。经过36小时的激烈角逐罗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利颧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示讽城宠,今后的五到十年弧,汽车市场将发生前所未有的变化氖霞纤。未来嘘聊乃,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务躺脑。可以说睦奉筋,未来五到十年汽车市场所发生的变化邪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多婪。更为重要的是五输,放眼全球噶假奢,驱动这些变化的地方就是中国翻感。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷熔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说烽,作为企业扮猛衔,捷豹路虎非澄核嗤欤看重年轻人的培养纪户。在全球太,捷豹路虎共有2500名管理培训生线霜。过去三年达堕酷,我们在中国也培养了30多位管培生靶覆。此外澄杀赫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家焙蘑傻,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才衰。    在赛后的媒体分享会上绞锯,两位获奖学生代表分享了各自想法剧旁捞,及在比赛中的收获袭。同时蔽韦,睿侨森筹念诉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问邻。   问窗瞳驹:捷豹路虎为本次活动提供了导师铃囱坍,请问这些导师来自哪里褂辉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业非?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位胁褐?请学生们简单介绍一下自己的作品行帆揭,获胜的原因是什么舜匈宠?   睿侨森胚糕: 我们为每支参赛队伍提供两位导师动。一位是捷豹路虎内部导师逻干,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验傻珊抨,包括对行业发展的认知垮蔫、想法和计划;而外部导师将提供外部信息外鳖耻、视角和指导搐嗜幂。这两位导师全程和学生团队合作梧,提供专业意见钩别,帮助他们取得最好的成绩浇。   潘孟涛光裂: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会互拷,包括今天的学生父酶,将来都有机会进入到我们工程团队靛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额泪挽娘,可以来到捷豹路虎学习和发展请钙变。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拉黔,再加上扎实的专业和技能竣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会单颈师。   睿侨森室亭: 作为公司的管理者甲偷,我们非辰巯溃看重实习生郴,我自己也会手把手教给他们工作的经验环。不管是本科在校生还是毕业生草鸵,都能给我们带来新鲜的血液臀妇钠、新鲜的想法斧拜。    同济大学袁旭譬似脯:首先冕蜕脚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌胆舞,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行庐。    我们都来自同济大学汽车学院诵设,团队成员有两个来自汽车工程方向胶篮、一个汽车营销方向僳、一个汽车设计方向胃。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求橇采,围绕“以人为本”驴台椭,挑战的是都市环境里的出行压力斤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师茬、设计师也有很多共鸣惩案,通过一系列调整胯,最后有了这样一个以人为本拐镐烹、体验为先的方案副。我觉得潭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因茨季沉。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问斡辈:目前攻敖般,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划森?   潘孟涛潮嘎富: 我们会对人才数量进行评估和拟定挠疼静,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的绘枚吭。随着经销商网络的增加适杆徽,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多刮推肠,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能解碌特,从而满足未来消费者的要求蔡湾。这些内容息息相关浩诵,并且不仅是着眼于眼下锑狈疙,更是放眼未来降阔。比如槐旧,针对刚刚提到的电动汽车战略舜,就要确保未来有足够的专业工程师储备驾戏,因此浇,我们时刻准备着寿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司毋诽咳。   问兰靖挠:在创新领域驰,包括未来汽车科技领域遣惨,捷豹路虎有怎样的系统部署忻哺羔?   睿侨森蘑: 首先散街何,作为一个公司霓爆,我们在研发领域有诸多投入默惋,而且很多的投入都非常具有前瞻性蚕靖识。比如说鸥纳,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队泪冕,他们会跳出现有的框架做很多创新实验糖夸。    其次扯俏,我们想要通过产品和服务们蹲,把先进技术带给我们的消费者僚委,因此我们的工程团队昆笺盖、研发团队必须时刻关注消费者需求井,做到一切产出符合相关性愤、可实践性原则巾募。此外卧武币,我们每年投入约350亿人民币玲吠,用于车辆技术的研发和投产靖乖册。    我们还于今年7月宣布鞋:在未来四年裳犬,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆榔弦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈窘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术查狡,并在未来应用到车辆技术当中括疾凄。    今年早些时候稍能吩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion修宦,通过应用软件及按需服务的开发与提供娟丝侮,解决消费者在出行中遇到的难题孪拿剖。    与此同时胺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器寒彼瓢,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资谱宛、办公空间那闭怪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持椭芜。   问绦店:请具体介绍一下InMotion僵回拖。对于整个汽车市场的趋势习,比如电动汽车技术加驹,捷豹路虎是否有着自己的见解线淖?   睿侨森姥渭诧: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案桨恰。我们希望将来可以将它推广到美国爆、欧洲以及我们非常关注的中国市场岛鼓卷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部姓寡,由研发团队进行分析蜜搔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子供充贺,我们也会分享给总部逞。    关于电动汽车技术讽,在洛杉矶车展前夕输题,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE诚白。中国是目前最大的电动车市晨亍,并且有引领行业变化的趋势囤盟。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势假旅,确保第一时间响应本土市场的需求羔融拢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相副帆,并于2018年正式上市箍,希望大家多多关注疙牵。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问唱:关于未来互联网汽车阑短盎,捷豹路虎有哪些基本的认识鲍寥懦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求劲吝黔?   睿侨森盗: 目前幸武师,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一匙,它的发展甚至可以打破现有的会既妙、传统的汽车开发逻辑与循环炼极蓉。    针对这个话题溉良,我有两点和大家分享袖:第一点臀涛怯,未来所有的车辆都将实现互联网化让,现在能够透露的是舞仇辉,接下来我们全新推出的产品徘糠,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点悸,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作食。比如说掇幕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作棉乱扇,使用他们的UI界面和地图隶酸拘。类似这样的合作透咖攀,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力幻假剃。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪倍:李芳" "   汽车网讯 12月15日龄,由中国汽车技术研究中心浆怖涕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开港戚尝。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开嫂,从“市场化发展现状”错、“应用模式创新”纪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流聘瞧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台穗,为产业发展建言献策戒蹲、助力提升淖。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录莽夯: 第一估艇,背景筐憾笆。    去年发布的《中国制造2025》擅咸览,新能源汽车是重大发展领域之一仑嫂,是其他技术应用载体盒岔,而且是先导性产业啪。它的进展情况决定了中国制造2025奶健墩、强国战略实施的程度颊污敛,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展埔,从而能够聚焦变革逆捞、明晰路径淘玩、凝聚共识慧、引导相关资源集聚推广产业创新拎仿适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构憾诫令,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一谢腥,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布擦取钳。总体报告是按照1+7的结构念栋。1是总的奉的献,7是包括4个车辆整车技术譬嘎,3个分项技术踢掳。    第二缅朔锋,国内外总体技术分析烷。    近年来赴爬,从国际汽车产业来说劫枚丧,低碳化盎剖、信息化浆朵、智能化是一个总的大趋势稻澄。欧洲拘、美国拷翱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略速,重点企业的产品战略也充分体现了三化芒婆裳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组欺。我国汽车产业特别是近二十年的发展琴其,取得的进步大家有目共睹疯孙岸。首先疾疽纫,产业规模世界第一鼓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长分努。从技术上特别是自主的技术进展非常明显吕,包括品牌市场的影响力有目共睹房,特别是新能源汽车锹蜡景,包括技术倾、市场泊扭怜、新的智能网联汽车技术侠叉课,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势含宛社,智能网联汽车发展是非车偻。好的优势条件揉泄筏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展妈,包括动力电池比、变速器石伴察。国内自动变速器原先是空白埂南姓,近年来无论是CVT良掳、IT哥筒、DCT都有自主的技术和产品超芜,而且应用在逐步扩大舷潍。    虽说取得巨大的进步惺,但与国际先进水平差距明显棉:    首先离咸,发展能力上的差距钉。投入强度远远低于国外钵,全产业投入估算1千亿尽,相当于通用碱隋、大众逗、丰田大集团一个公司的投入蓬贾尾。    其次厂末,研发积累笔。包括流程积累秦亨羚、数据积累萎按、技术积累嚏痹宫、标准积累驰势浪,这些积累偏弱兔。    另外楔,从整个产业创新体系上来说渺贫磷,差异比较明显的赦,特别是协同方面艘钱俊。单个企业弱逃,整体的协同效果很低舅,意识也比较低我黑。在发达国家溪踞,单个企业强十脚谭,整个国家的协同体系效率比较高菱歇。    基础不牢地动山倚摺,我国汽车产业的材料耪、工艺基础跟国外相比也差距明显垦饭贯。汽车产业磐串沁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大砂膛相。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革驶褥,要求有创新的思路和创新的模式陈频。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求我损,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展狼。    第三铂故踌,一些关键的里程碑馅缆。    重点是总目标难,总目标是基于很多现有的环境设定的叙霓,也基于七个路线图进行测算涉。反过来说举睬漓,如果七个技术路线图能够得到有效的实施美痰,就能够实现保障几个方面总目标的实现秘涕堤:    1坝抚熄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值舷夯。如果技术路线图能够得到实现舍,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值邯挨篓,之后往下走艾固,这对产业来说催傲池,甚至对国家来说是非常重要的卫。    2瓮令、希望在2030年左右砷怖捻,汽车产业的电动化转型基本完成盛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上苗呈伞。智能网联汽车市场有一定的占有率裙,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用煽。    3芜睦、建立有竞争力的自主创新体系实。    节能汽车在2020惩衫烤、2025瓮录、2030三个阶段提出典型的指标第冯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗晌,5升潮长、4升魂齿、3.2升蔑唤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%褪龄,2025年15%答,2030年40%以上瞬昆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术孤餐滑、自动巡航贝撼鼻、车道保持应用已经很高糕,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鲍,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例废眉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线驼侮,经过技术路线测算实现总的目标忍捅。从路径识别上来说淀骇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口侗轻,以能源动力系统优化升级转型作为重点凸强豆,以智能化水平提升作为主线闹合瞥,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑暴光瘟,全面推进企业产业发展妙。    第四霜,分技术路线图的基本结论奔便。    1鞠膜伯、节能汽车渐弹拌。总体上有很大的共同点鸡,重点在混合动力技术疽、内燃机技术敢、其他驱动技术苏。混合动力是技能的主流技术泞蜂,当然轻量化也是另外一个狭惫,但是轻量化有专项的分析扦藕,在这里没有强化韩驮聪。    乘用车总体执行轻量化圃讥、小型化衅涉、混合动力眷编腑、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鄙骡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径敛轮。    混合电力是一个主要的技术埔,达到5升风四,4升搔荣累、3.2升的目标探躲鞍,混合动力是主流虎,其他是共性的罕,轻量化蓬、摩擦等科虫浪。    商用车混合动力应用时间稍晚秦,重要度低于乘用车紊感。    2磐、纯电动与插电式混合动力汽车累飘。随着电机效率提升以及能效减少能量损失斯,加强轻量化成为趋势怯剑椒。轻量化对电动车更加重要杰。对于插电式非常重要的县撅,也提出来多能源动力系统的集成优化技术懂内煽,驱动党、点击蚕暴识、控制然洼、充电砍钱匹、混合动力发动机咖弊固,高效耦合发动器串借礁。动力电池本身有专题尾,在这里没有过分强调丛氰遁。    这两种车提出了总体的发展纲要晶菊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式美,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的土,甚至可以忽略不计卤。    从四个层面梳理了技术需求巍轻反,提出了一些优先的行动项新慧,面向纯电和插电巧蜕困,国家科技技术支持十五年了村蓟,下一步除了电池列为专项之外庞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持峦。    另外秃佛,聚焦关键零部件南、基础突破和可再生能源哎磨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用酸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要练。    3骚、燃料电池汽车趁娘奴。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择焊两。从中国汽车产业来说喝,现在重视程度不够戳哗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划五巍,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究仑。希望四部委提交国务院进行发布和实施急脯肠。    在研究过程中凰抡喝,大家对燃料电池认识分歧比较大茧混,或者没有共识偿涝稗,这里特意保留一个燃料电池发展目标悍襄,跟发布不一样铰洛。发布时2020年达到5000辆的保留规模埃毁,我们是1万;2025年是10万戮,发布时是5万;2030年是百万乘史瞄,发布时是10万踌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧珊淀,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池瘁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度翅、耐久性滔赴、成本剿瓮辫、氢安全糙螺摊。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的辟剐瓦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程辅酱痢,与目前的技术特征和发展状况比较适宜酥狼得。当然桨,全技术链的技术攻关需要做郝,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蒲。前期小功率燃料电池任胺,中期是平衡的燃料电池导,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池闪,到最后全功率的燃料电池匙矗。当然劳吕抵,电电混合是最主要的动堪,最后电池小容量的技术路线妥,但燃料电池的功率更大一点泡疆浩。在这四个层面进行了技术创新梳理嚎,燃料电池要解决的东西很多匿将,包括材料别浅、膜盘撩信、电机恭瘟、燃料电池木搪睿块堆虽别、系统技术烧凭婆、整车技术寞枫。燃料电池也是下一步国家科技零厕、资金支持的重点陀洼。    4故、智能网联汽车赣,这是新兴的技术发展趋势拴拿。其重要性与新能源汽车同等重要幂桓,有部分专家认为更重要骚犬融,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大敖,技术和应用的优势荚梆挥,也是机遇捌是。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电慑烙,涉及到国家信息管理伍。对核心自主提出了很明确的要求勃馈,即两横三纵首比庇。    车辆技术上更多的是决策绞猜伟、执行虎。信息技术溶插黑,信息安全洁忻避,地图技术也是非常重要的纬衔烂。两纵撕,一个是车载的箔挫,一个是基础设施撅驳。智能网联一定是循序的较糯,智能网联技术最容易得到大规模的应用射簿稍。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标访。这两个路径总体上循序得到应用导矫攘,从商务车来说特地文,更容易形成我馁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求浩阑概。    从四个层面聚焦一些技术需求僧梧。跟燃料电池一样杜,需要解决的问题更多一点厢钎浦。从感知决策执行的荒碉被,特别在决策阶段七,差距是比较大的线,感知当然也有差距谜深。在信息层面宋范,大数据锣泌啦、云平台草穿,相对来说中国有比较好的基础和优势靡寺蚊。    作为一个前提卑,对标准法规先决性沸朴抛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动窖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件赤。制造技术不细介绍了勿慕,还是聚焦在新材料的运用礁德,以及新技术对制造技术带来的变化譬怕,聚焦方面进行了说明惮净。    动力电池阔说,分三个目标碴,目标上有比较大的讨论和争议肛,比如说新阶段提出了350撇冕、400功、500的质量要求融毋对,争议非常大掇悔,重点几个层面敦奠:    优化现有的代表电池技术贬诞,提升技术水平褪,特别耐久性绞前,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发废。国外的装备很难形成有竞争力的差别恍拍。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线少土平。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系褪华。现有应用以企业为主体来做抠弘僻。当然佩氢洛,也会关注动力电池的回收利用技术寡烦。    最后荷,轻量化策。简单来说唱,前期聚焦材料技术拐惰胜、设备技术簿纬、制造技术储骗、回收技术呛纱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺逢,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化吞槐绕,比如说传统的四大工艺的变化菜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩暮:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价官定、供应链锻慷骑、资金苇、汽车等方面的诸多质疑纹。期间,明确表示不会放弃造车勒算。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传补等。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天卸规。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步眯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的函廊。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融恭奋、互联网及云钨骨小、内容身、体育,还有三个端口类的,手机抨呢誊、电视浅猾偏、汽车惺。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业喘劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力呐软疟。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功魔蕉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿柔。    乐视的电视做的确实是非常不容易叼。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三完陆澎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元醛灿汐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元裂饱伎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元嗣歧脚。总归累计亏损36.33亿元晒春。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就逻。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面拴沧。第一部分就是投资人的钱锰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现馆够。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿藏很。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现伸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法宠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情剩非鹃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿撕、体育43亿遣、手机50亿,房地产64亿釜脊旗、内容108亿泄、互联网金融151个亿面爽、电视187个亿写、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金伟慈鹅。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂氯拾。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的吮讣睛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的落。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的青恒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败壤瞧峦。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的癸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件熔舞。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准芒。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙桓魂焙。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的缮凌荤。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去圣恢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了局熔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的廉。很可惜,你们蒙眼狂奔逃。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散容。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂坡廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀城份:李芳" "   12月10日涡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路烷驶:一条是政府主导塘、政府补贴的方式妻监,这是当前的主流科雷聘。一条是消费导向伍花,依托市场的内生成长道路缮莎烤。”他表示茶,(电动车产业)进入者中裂父吉,大多数最终可能会被淘汰轨峭,但是不能不给他们机会缝。国家已经开始放宽市场准入颇径,此时睛彭,应该在两个方面把握好政策浑挽:1使、应当欢迎新的进入者拴,但是绝不能鼓动和忽悠投资者模,让投资者自主决策憨,自担风险栓鲤跨。2胎殴、要以强制性技术标准和相关法规为准绳伴态,严格市场监管滦猾,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚勿乃,目的是建立好的产业生态祁。电动车产业化豪钨,最终必须依托市场来完成脾,因此吗,政府的政策必须产生长期预期钩。推进政策应当借力市惩叨锎埂,发掘市场的潜力感。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用谭搏。政府政策不干预技术路线烧,政策的实施不是导向对政策的依赖衅敢,而是政府作用的适时发挥咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔嘶陈:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道替我,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示谷麓耙,戴姆勒有望在今年成为全球最大贰榔彼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商效馈,这一目标比原计划提前四年实现淌粳。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布雹烙:“戴姆勒今年即将实现这一目标聚垛歇,比预期时间(2020年)提前四年请。”   据悉咸屉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标铅,当时受到与会者的哄笑夹萌。然而钱虱,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近喘变码,领先劲敌奥迪和宝马量握呵。(实习编译顾侨:刘欢 审稿稿:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈寡氨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编帕:韩大为 版权作品温史,未经环球网Huanqiu.com书面授权围许捕,严禁转载媒价,违者将被追究法律责任踏。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道碳性,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访海剃。在提及新品牌“WEY”时娩浆,魏建军表示纲,“将夺取丰田和德国大众的用户”妈抡川。   记者小惜哪:为什么把自己的姓氏作为品牌漠霜?   魏建军技:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品墟。我对WEY很有自信僳,就使用了自己的姓蔫僚。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌聪,但在中国汽车行业我是第一个变愤谴。   WEY之所以采用英语饰劫,是为了要瞄准成为全球品牌苫爬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力搁现。   记者强图惜:对于竞争对手有什么设想凉糖类?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军品甜吹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场凡绕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势祥馆宛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌修。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准雾,在此基础上还要实现15-20万元的定价敝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户染联肃。在性价比上WEY更具有优势貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编苟汇:李芳 版权作品虱,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮体违,严禁转载踞,违者将被追究法律责任苦骆夯。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后节车,新能源汽车的发展也不会受阻沙蟹。   根据工信部核准的数据秽固崔,今年前三季度瘫躲绩,整个新能源车销售16万台撕,同比增长83%其冉淡。其中坚茶倘,新能源客车已经占有40%以上的比例补孩怯,达到了近半的水平啃,发展前景面临压力补,但乘用车只有0.1%柬朝桓。“我们涨十倍是1%桑,涨100倍是10%夕,新能源车发展有巨大的前景和空间吴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点精毫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上樊蹈,全国乘联会秘书长崔东树说婚。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力连拇。根据国家制定的产业政策要求品娘,到2020年兽僵,乘用车百公里油耗要降到5升妻,这意味着五年内降38%的油耗烧灸。“基本上谁也实现不了李,只能靠新能源车来推动射宦。而这种新能源车臣挠,插电混动可以降80%规槐罢,纯电的可以降100%的油耗玩类瞳,这种情况下只能发展新能源车喝皆,这样新能源车乘用化敞忌,为什么我们一直定义为为生存而干群,你不干就要挨打破穗。”崔东树说和途收。   另一方面翻性,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展耙烯梧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要挨苟纠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者哎嗡,因此定价弹性很大捕怯。”中金公司的研究员李璇说迸姓,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平嗽肮,为消费者提供很多选择肉。随着技术进步和更多电动车型的开发葡,新能源车的成本会不断下降瀑,比如离,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型杀卡。“中国的纯电动车型出来以后黑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多侍挝实,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后泵饺狭,发现基本上17儡前、18年以后的新能源车啦凛塑,达到8年10万公里以上计,整个成本是比传统燃油车是要少的试确,甚至是少了20%到30%筋蹦偏。”   电池是电动汽车发展的核心夕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本矫。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同珐勤,电池成本还有很大的下降空间菇。目前恃,整个电池的产能供应相对过剩焕漏,国内电池企业达100多家陶嚎街。据统计女绵,目前整个电池的价格大概在2块多左右沤。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求纤姜徊,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准兄。因此绅冠诵,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度丘商圭,这样才能达到标准寂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔:李芳" "   我们不认为绝对的销量鼻圭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吞淡驮。衡量一个品牌成功还有其他的因素秽令评,比如利润率撕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标墩挝宝。除此之外稀门,品牌力攘聪、品牌的知名度陋梆、美誉度啊珐、影响力槽姑摧,也是决定品牌可持续发展的重要因素脓曙腻。宝马在创新精神上是首屈一指的诉霸捐,因为汽车行业正经历巨变隋,在电动出行境部褐、智能互联隧、无人驾驶等一系列发展方向上太,宝马都打下了比较好的基础瓤。    临近年底膊腹鹅,伴着层出不穷的新闻事件粹丘,高档车市场竞争愈发激烈暖侗沃,作为全球领先的品牌——宝马挟炊旦、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目光。近日阿口,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士免食,听到他开诚布公闺、推心置腹的看法话奔佛。   问廉兢杭:根据最新的销量数据膜痕能,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近牡憋。那么芥,您怎么看销量迁剁泡、利润鸵荚、与经销商合作伙伴的关系邓? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智瑞: 每个竞争对手的情况不太一样起,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况孰婆,所谓的增幅我们一般都讲同比肠淮骗,是跟去年的基础关系会氓。几个因素加一块儿锹,我们不认为绝对的销量乓龚皑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素檀婆。对于宝马而言会镁荡,今年前十个月寒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车皇,同比增幅10.2%苛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蔽,同比增幅接近11%奈。我们对这个数据还是非常满意的据踞,这也达到甚至超过了我们内部的目标炮。    除了销量本身的绝对量或者增幅美毒僚,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素另坑瓤,比如利润率狈碍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标埂涪。除此之外辖,品牌力环毁惜、品牌的知名度焊冒系、美誉度攘叙胳、影响力勿,也是决定品牌可持续发展的重要因素盯编。宝马在创新精神上是首屈一指的脚蜡,因为汽车行业正经历巨变痢撤撤,在电动出行府驶、智能互联钦、无人驾驶等一系列发展方向上衅戳,我觉得宝马都打下了比较好的基础番锌。总体来讲倪吩,我们并不惧怕任何竞争骏兑贸,我们也欢迎竞争浓,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行侥,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势好从渤。   问财集:最近互,关于奥迪的新闻比较火窘牵。   刘智挠航: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略纺秤。对于宝马品牌来讲练弥估,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的脾们骆,双方的关系也非诚冢好完。所以酪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司撮,一个是宝马(中国)称蒂,一个是华晨宝马亨秃翔,但是我们有一个整体式的营销团队陵,有统一的零售网络陡删,我们在总部有一个统一的管理团队脑认,面对客户也是以统一的BMW品牌出现随巨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略淀。至于竞争对手我不是特别方便评价视凄餐,不过至少释放了一个很好的信号访啃,豪华车市场的前景依然很好帽浚。    问拌妹篙:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展恫?    刘智受剂闷: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度睦。因为从经济的基本面来讲弦窟午,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蒜、持续的发展态势挠滑殊。之前以出口倾没傲、基础设施建投资的经济拉动方式柬戌辫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式纷酥。需求的增长其实就表明了对于车的需求涩秀,其中也包括对豪华车的需求惭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长卜纯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑剖典币,这几个因素相加肉踩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间失隆湍。今年东勤恰,豪华车的“盘子”接近200万辆繁,未来可能每年的增幅不会特别大肋,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑锣妮。所以努痊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入洗,力争在市场表现上优于竞争对手欠。   问疟合好:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得话逢,这一岗位和以前相比有哪些挑战乳蹭?   刘智菊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化口躬恢,因为我在宝马的八胯、九年时间车趴,换的工作岗位也挺多的涂。换了新的工作以来剑授廊,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营京睬,比如负责国产车的销售扇聪,可能是比较短平快的柒抗,看的是一叮龟、两年之内的事情纫我。在宝马中国总裁这个位置上儒,除了目前公司各个业务板块的运营骗蛾,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题邯躲。比如我们讲到的一些行业内的发展方向踞惹,像无人驾驶庐、智能互联郴蹲、电动车麻讨,包括数字化营销酬、品牌年轻化等等一系列的东西卵溶炊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划撑梗暗,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队璃噶,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究肃啪铅,力争在中国市场上打下一个非彻玻好的基础毙掸超。我相信肃,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候空歪肃,宝马会拥有非常强大的竞争优势孰。(中国经济网 记者安咖:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝门皇:李芳" "   原标题妹家恃:王永清驰扩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底惧端,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单田吹。别克品牌今年销量已经突破100万辆佩陆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量输圃木,10月份甚至位居豪华车品牌第四名篮。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰庇。数据显示梆虑馆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆斑,同比上年的446764辆下跌28.64%仇躬。上个月靶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通獭裴。    因此辅曝碑,在车展期间接受记者采访时按,王永清表示街,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造抗寄靖。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言帆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升沽髓,但全年销量依然会同比下降20%左右竣桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来辩斧啦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蛔,可能在布局上稍微有点滞后扁。现在对于雪佛兰来说肺刃,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”腥硕。    事实上池,雪佛兰已经开始了提速布局去坞。广州车展前夜的雪佛兰之夜上涉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台屡睬归。王永清表示美,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拓酞泊,2016至2020年投放超过20款新车铅定。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列僳盼哀,30%为SUV车型陆,并将加速引入包括1.0T及赂、2.0T硕赣赖、8AT部、9AT沁梦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技奖瓤彤。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境勃衰级,未来SUV将成为主推车型巾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造憋故逢,轴距2725mm席超,将与全球同步进入中国市场蓝苍。同样樊,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相捶靛,再度出击紧凑型小型SUV细分市场烧弟。    值得一提的是腺檬,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS单世四,拓宽产品线喜。RS车型将采用包括侧包围拳、运动尾翼孝澈、双排气管哼敢、降低化运动悬架幻、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件低挛,并加载多项ESS智能安全科技庐呜。    在品牌营销上储,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼摊切、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销纲陪屎。另外臼攘旅,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发虏,演绎雪佛兰“热爱磐贤,梦想辉盟违,行动趣居,分享”的精神透。    “今后新车的利润越来越懈亍,主要利润来源于衍生服务策兽顾、二手车置换等搁。相信雪佛兰将它的结构调好后尘肺,未来两年将会真正出成果柑涕。”施弘说谓。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外拾罗,上汽通用的新能源战略也将全面提速渴屡。车展当天晤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相袜唤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发石户。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统盗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成葛揽,发动机的最大功率为73千瓦米,其中电动机负责驱动角播,汽油机负责发电都玫,它的综合百公里油耗是0.9L毒祟辣。从上汽通用发布的节奏看坡低,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了挪顺害。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案安炽茨,王永清说柏,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些剔僚,产品还要丰富玻内,才能满足这个法规的要求伤。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度览,到2020年之后比例更高勘。王永清表示伦昏:“估计到2022年寡嘉,我们的电池技术会有很大突破屑,能量密度大幅度提升氯普,成本是大幅度下降碧评稗。这对纯电动的新能源车发展是好消息赊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴携:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢惮廷第、豪华”品牌——WEY倪斑氛,W01我脚、W02两款全新SUV首发亮相谓,售价区间将在15-20万元耙腥聊。对于新品牌的未来发展规划苯茄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示兼邦:“WEY品牌明年将有3款车上市呵徽峡,到2018年还将推出2款左右的产品歪,以支撑起全新的销售网络体系解甩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表络寒拨:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍现,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市埂码,8月份推出第二款SUV W02现木柯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年兜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型廓实。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时艘侯玖,魏建军详细介绍到莎须,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA人孔,配置上拥有最先进的安全技术填将娄、智能技术送钮活,也更加精致缎。此外在性能上两者也有很大差异革癌架,例如在NVH方面能味粉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上琳踌缚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造仟。   在经销渠道方面舒盖问,魏建军介绍说垃膏:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络倦,没有想过招募新经销商墓蟹擂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作裂花暴。”   对于新品牌的未来发展扭,魏建军信心十足绿,他表示攻:“我从没想过这个品牌会失败喇,只有退路封死才能做好这件事普俯浪,自主企业只有没有后路才能把事情做好寝吭褪。”此外饰酬,魏建军坦言池,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法受操匹,因为新品牌叫什么并不重要椽。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣身:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业离叹,将方向转到共享经济诚书、互联网吨撂棚、自动驾驶方面新的技术尖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商去即娜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上美,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩问、生动的演讲狠暇,就城市交通慌心崇、自动驾驶和汽车互联等热点话题粪标巫,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索戳齐矢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业容书。    徐大全说丁,博世始终认为比,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担鲁,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蔽穗。    徐大全谈到据,作为在汽车领域的老牌企业响,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化前袭乓、多样化的发展态势和需求纬,博世已经有了自己的思考和方向攀查。    他说痰杜,如今伍莽,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业菲,将方向转到共享经济悸、互联网京、自动驾驶方面新的技术世,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商督党。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说撩,面对新一轮汽车技术的变革峭肺,无论是传统汽车撤、零部件企业哗砍,还是互联网烈渺、科技企业坤燃行,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局家狭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点诽佩虎:互联化讽受白、自动化和安全化闷你熔。我们预计科,到2021年郝篓,汽车将成为第三大互联移动实体扁梢,同时扮演人类的第三大生活空间错计糯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面丸,来充分发挥互联驾驶的各种优势卯讣卷。    谈及自动化领域倦孔,徐大全判断豆庐荣,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势仙叙。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术纫悉擞,通过持续创新驾驶员辅助系统磁吝醛,从辅助驾驶隋、部分自动妹、高度自动驾驶再到完全自动驾驶挎,分阶段朝“零事故”愿景迈进酚褥跑。目前拓工替,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产断护共,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用感,到2020年左右漏,自动泊车功能将进行试点项目测试曙。    说到自动泊车究,徐大全特别谈到停车难的问题金设伯。他说具,停车难是在城市生活中的一大困扰稿辛。今年胚撕吃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查寝坪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题跋按。在八项智能泊车功能里疚,“手机查询停车场位置并导航”坏传鹤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能济筛聊。其实且融,在大型商场里嚼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了擅豢,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础爆。根据一项市场调研显示哇吗呈,2015年辞偏肪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿癸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力萌屡蜂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台色庭剿,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露床金,在深入巩固原本的互联化剁鲸、自动化和安全化“三化”战略基础上贺背杆,博世今年也把两轮交通澄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度纺毋哺。    他介绍登炼喊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部吠勃募,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力殴脆。未来十年吗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上侍女惧,来提升物流生态系统的整体效率和安全性烙。    在两轮交通方面裸钩,博世提供两轮驱动臼逛、安全等各方面的解决方案酚,涉及两轮电动车聘、摩托车蔡椿讹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拖尽冲。    最后羡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具搪,满足这些变化的需求仍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”泥吾,“双积分”法规禄降帆,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议笛,连日来椒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温禾,让观望中的车企备受煎熬赎黑。针对业内关注的焦点问题摄墨闹,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全碳毒。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》火贝:不久前税,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鳖裤,如何理解这两套方案董芬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全耽乓:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)酵、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联路,但又有独立性节,各自的核心目标有所不同酱。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量幌袖起,进而确保国家能源安全弯。由于中国的石油对外依存度已超过60%缉晶棚,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提敖朗级。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求掳偶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展辩久剖,进而实现国家节能减排的长期目标活。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集诉邯鹿,但现阶段并不能彼此替代敦马播。对于CAFC而言速拉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求丝,其中当然也包含新能源汽车妻,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠烧呈。但不同的企业由于自身能力彤、技术储备和对未来技术趋势判断不同夹徐哼,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求堵邪虎。特别是目前新能源汽车尚未形成规模顽孰,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补敛,而以后补贴将逐步退坡憾讨玻,企业更担心成本无法负担鸵。因此仅有CAFC法规底垄,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况孺痛渤,所以有必要出台NEV积分爸角淡,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流茎。同时搐红妻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫融凉,从而有利于新能源汽车早日取得突破防溃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线列量,其目标应是降低汽车及相关产业天胺、乃至整个国家的碳排放痞讨颅,和降低能源消耗诉求不同蔼扮苹。作为碳排放第一大国煎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值崇森,后续国际压力还将不断增大付孩。因此碴侵罗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放饰,从大方向上讲是正确的存。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段募报八,这和NEV积分没有本质区别窘摊碍,也无法确保总体低碳目标的实现贿。实际上涸兰,跨行业材能、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向好磐。以电动汽车为例盟,其在使用阶段确实是零排放疙藏头,但与欧美不同吓粕,中国的电能以高碳电为主乱裤,因此在发电阶段有相对较高的碳排放度猩鸿。也就是说阿邻慕,在使用高碳电的情况下衫嚷护,电动车全生命周期的碳排放并不低跋鸥。这正是碳配额管理应该解决的问题摆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中祭宛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额譬酣忿,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业稍。实际上覆,将新能源汽车确定为国家战略漆靡妥,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构概,生产更多的低碳电沸东,否则减碳的国际承诺将难以兑现狡抢。    另外朴,对于汽车行业把扮,无论是CAFC搭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同驴,但都应该由一个部门来统筹策划看角顺,系统思考惹,拿出科学姐、系统讳侥凄、具体垢创、有效的管理办法来推动实施缸失海,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面壕驴。    ■积分交易细则需加快制定谰、尽早出台    《中国汽车报》另:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定己茧,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素韶淘手,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受弓蚊佬?    赵福全妒富:确定合理的积分价格窃,涉及到技术降峨、成本和市场接受度腿,需要综合测算和动态调整老饥。我认为基本原则是频瓮,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力泥哥,让没做新能源汽车的企业有经济压力豢。如果NEV积分是“白菜价”慰,大家直接买就可以热,谁还会愿意在新能源汽车上投入颂?    因此卵嫡,NEV积分的定价应足够高缔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入咎峨矗,通过自己的新能源产品获取积分佰尚防,满足法规要求纳矛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理吾伦、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业葛,能够通过购买积分先生存下去瓢,争取时间把自己的新能源产品做起来冠春铜。    《中国汽车报》坤:除了积分价格之外了长,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑脖深警,目前处于“空档”状态脯,怎么看待这个问题瓣?    赵福全双屁令:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力酷宏。而且距2018年法规实施仅有一年多时间奠,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫瓦驴瞥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性废轻。同时讨,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间垒。对于汽车企业来说耙,3年仅仅是一轮产品开发的周期垦忙紊,政府作为“游戏规则”的制定者据节俊,应尽快给企业一个明确的目标棘饺,否则企业将无所适从绰。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》糖日橇:“双积分”中提出了2018年起苛俊遁,8%阜磺申、10%筷捕、12%的NEV积分比例沁比,而经权威机构按照法规要求测算惕骋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间匈,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难海?    赵福全祈:在这个问题上殴粳,我并不持悲观看法短妇。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难驰味,因为还有很多企业尚未完全发力埠。按照国家的发展预期沸揪鳞,2020年新能源汽车销量比例要达到7%晶纶,如果每辆车以最低积分2分计算赔荆宪,整体积分比例就达到了14%薪咆坷,如果是分值更高的产品蔬,达到18%的积分比例都有可能释。关键是要努力实现7%销量占比目标氛丝,而这也正是NEV积分的目的所在茶逻。    不过另一个问题引人担忧寺岔虐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求什,同时在CAFC核算中也有优惠淀鲜枷:一方面油耗直接按零计算柔,另一方面核算数量加倍铝俄,从2016到2020年分别是5倍投撵、3倍微、2倍间。此外德欣,按照单项抵偿原则吩疏朵,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分到付按,还可用于抵消CAFC负积分缸翅猛。我们经过测算发现沏刊,CAFC中的这种双重优惠赡祷矮,对新能源汽车的“照顾”过多了阂,不利于促进其他节能技术发展凯荤导,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险堂聚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展捆,CAFC的达标难度就会随之大大降低呸。实际上巍胚笆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重加,两者不可偏废躬泥娥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展反,但如果CAFC目标落空潞赤,国家能源安全受到威胁鲜莫,汽车产业的可持续发展仍无从保障史列凑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消辅农晃,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿皇庇炬,这不仅能确保CAFC目标的达成拉藩撕,也会提升NEV积分的价值卸份妊,避免NEV交易落空藉譬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》喜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值刹挽壕,而没有将电耗的概念纳入其中勾,这样的算法是否科学播拇哺?    赵福全皆纳弟:NEV积分分值以续驶里程为依据令相,这与推广新能源汽车的初衷相违背角,也不利于鼓励技术进步犊盆截。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程逝孩。推广新能源汽车是为了节能减排铆淑,因此不仅传统汽车唾,新能源汽车也同样应该抑大扬小挡、抑重扬轻港。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”饲,而不是搭载电池越多越好逆么钦,因为大量电池搭载在汽车上移动钾,这本身就会使能耗增加辜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾病秸侥,也意味着大量增加电池生产的排放琉。    政府应鼓励企业开发低成本俯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品皮儡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池淌蓝。也就是说挫骂,政策制定一定要“勿忘初心”弯。建议NEV引入单位电耗煎,即吨百公里电耗的概念连,作为积分分值的依据递龋。同时舱,对于小型车电耗适当放宽熟,而对大型车提出更高要求会,以鼓励新能源汽车小型化胆,进一步提升节能减排效果性汹放。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》骆痪拱:在“双积分”中唇渡毫,没有将新能源商用车列入管理范围翟,这样做合理吗垄惠斥?    赵福全殿谁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻呀剑可持续发展的问题恋供。2015年金孤嫌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%谭哩皋,获得国家补贴的比例比这个数字还高恫全。而此次NEV出台却未涉及商用车凡败,这是不合理的假宠,表明政策的全面性和系统性有所欠缺狠佰侠,也会让乘用车企业感到不公平慑莱千。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规肆赏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求浆。我建议领,应该单独给商用车设立NEV比例要求滴,可以不与CAFC积分抵偿焚,但企业之间可以交易式。因为如果没有NEV的强制要求纳嚼慌,在补贴退坡后软毖,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口沃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水孤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上境甭薪,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示郡飘厩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家屎死,盲目投资之后尚楞催,多数公司要垮下来搪朴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热嘶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎苟罕。    以蔚来汽车为例妒畏,去年8月还只有100多名员工鞘递党,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模锻据。据中国汽车工业协会最新统计兼迫,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆掀侵,销售4.4万辆仑筋,同比分别增长25.7%和43.8%乓古腹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆哦,销售28.9万辆抵,比上年同期分别增长93.0%和100.6%控骆鹤。蔚来薄、威马耐、前途饭筋、小鹏等已是新能源造车领域的热词灰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面抵,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》涡毛,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目麓冷。至此屁良敦,奇瑞新能源成为继北汽新能源搓、长江汽车粳宫村、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业丹绷烧,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家匙氮剑。    “新能源车企的风险纪,其实很大顷廓忌。”王秉刚说琼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力权,对风险有足够的分析乱芜急,有可能投了很多钱捞沸,最后做不成谋,带来不必要的损失眠。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下喜,简单地投资建厂秋、增强制造能力冲,未来堪忧搞。新能源车电池的技术进步非常迅速 褂,现在可以用的技术一年后就不行了瞎。如果没有研发能力就做不过人家蚕。“一下十几个亿扎进去倡,有可能最后做不成虱禽沽,我还是提醒新进者要谨慎一点腾。”王秉刚说邯。    事实上屋尖挖,目前国内的新能源电池生产厂太多了么俺,但规模都不大肆戒颅。而且动力电池总的规模也在扩张中黔哭唉,尤其质量好的不多聊阶磷,“据我了解怜残遍,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单白疏。”因此痉熄刨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺零退。   谈不上“红海”怖,大家还没真正“下海”    “前途是光明的垮炼,但道路曲折际。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说姑,造车得有钱奇令、有人才慰栋、有时间戏晌。“钱我们还行罢掀,人也不错柏盟,就是时间太紧泻钨,毕竟搞汽车三年算很快变搐,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合怀估。”万锐坦言滩傲栋,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的霸。    不过苹频帮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧席,万锐并不认同掣渭。在他看来魔兄授,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上输贬,因为大家都还没“下海”喝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程杆哭,大家还在忙于造车倒,搏杀还没开始轰棵。    “这是好事拔怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业萌,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说施碗,目前中国传统整车企业有150多家射,新能源车企至少有30多家舜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法响疏。    至于是不是过剩嘲立,梁伟表示这还是要市场来判断究碌泞。在梁伟看来食灌,其实中国传统汽车行业已转入新常态靡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长挝甲培,除非汽车消费大幅好转酮冕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况刀。    但另一方面伴,根据预测嗅副,未来5~10年毖讲戎,中国的新能源汽车将保持两位数增长律湃钠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称瘟及,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆节,到2020年时产能达200万辆脯、累计产销量超过500万辆孺。梁伟认为愧闻儡,从年产几十万辆到200万辆的目标耪扇箔,新能源车汽车肯定还要快速发展泰坍牟。目前的新能源车市场还完全没有定型侈苛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会冒俩汤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功撮归软,“很多人此前担心特斯拉会破产腾掇,但Model S和Model X推出后效果不错部,用户接受光霜其。经过多轮产品积淀穿弥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃匠,特别是成本下降得较明显穿。特斯拉可以闯出来判胺,中国企业也有机会百算俄、有成本优势篱深。”梁伟说妮戚。    对于最近贾跃亭的乐视杯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象缆糜偶,梁伟指出竣,除了技术未施,汽车行业还是一个资金密集糕、劳动密集的行业糖。如果要进入盾盒烩,需要企业在未来几年有大量投入老舞施,以格力电器(000651.SZ)为例目忙,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗捕塑。    梁伟表示褐虱窘,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来莎笑,毕竟快速把产品推出来帽蹈疼,现金压力会非常大迪峰檀。另外氨喝坡,一家企业在原有行业中具有很强的能力棠许,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功械,这是一个很长的学习过程敌疙。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功闺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日偷略仆,也是第十七个中国记者节谎。2000年画,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》纶疲弓,将中国记协的成立日11月8日定为记者节得录。此后记者节像护士节叭佛缺、教师节一样坞秤械,是我国仅有的3个行业性节日之一钦徊父。   值此之际础,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱胚冀,在这个纸媒寒冬的大趋势之下乡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”固袍梢。      坚守还是离开伞罕?   根据《新媒体蓝皮书》里披露排脐灵:去年网络广告总量2096亿元显吝辑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元凡朽。报纸下跌超过35%碾峡,杂志下跌近20%陋溺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿曝,单项将全面超越传统广告缝保辉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击脓,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者霖炼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下缺位剿,也仍能保持着不俗的销量高咕。    “没有路可以让我选择兽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值草滇。”陈总对此直言到翠秋奉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚涕时渴,但发行量保持一直不减侨呜。诚然弟摆,这离不开报社给予的支持磊。但从自身发展来讲衰恕补,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好烫。究其原因缚,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的婚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者吭邻。   汽车也好美袭,新闻也罢饰姓南。毋庸置疑娠,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题洞。   纵观整个汽车行业的发展趋势鞍群稍,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志磐穿誓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蔫单灌,但不可否认的是错溶眠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式室衰尝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物兴,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者绷券烂。    除去对报纸含价纪、杂志改巾、广播隘、电视洪、音像等载体样样能玩得起来敝赴,还需操弄3G啸、4G等流媒体技术糯。我们不知道下一站会到哪里啤。   面对媒体融合大潮逃,陈总胸有成竹的坦言镭懒并:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代械朗,家用汽车转企改制之后继续深化改革绷兰淑。由媒体到传播机构吝,由杂志到全媒体平台百薯,历经两次创业铅方,家用汽车探求新的发展方向晶极砷,抓住变革时代的发展机遇封,赢得了全新的利益增长点猫歇教。不再只是单纯的纸质杂志耻剩,视频桨、自媒体等做出了不错的效果馁。   其次担痊既,就是在自己的企业定位方面耍乒淌,中国医护工作者汽车消费调查墓滔逢、中国城市教师汽车消费调查是以医生楞、护士革卡欺、教师等特定的人群为对象做的系列调查亨。这些调查一做就是3年谐,走遍全国大中小城市剂歼舱,做出最真实的数据榷董伟。 ?   “网红”营销时代   今年以来怂碑,网红主播频繁出现在各类活动现撑选,手机发布会勾孝、车展南土搪、房产开盘丸仁午、比赛等一场不落啦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会隘呜。”   日前某椒昂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”涝搐固,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军酣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”鹤。   对此事件呢,亦不乏业内人士称夺,国内深度报道的形势正在由高峰往下走敌窜侵,呈高开低走的态势旧瓶。   陈梓萱表示玫董:“在现阶段的传播环境下幌,媒体记者朝网红转型赣副感,把读者转为粘合度极高的粉丝嗡谜办,增强彼此互动俄宽净、沟通确竣秤,无论对于报社还是记者个人岭透,都是一件好事绣搅骨。”   “把流失的用户拉回来填蠢驶,用互联网陌懦、新媒体的方式食诽,我们正在努力尝试笛借克,但具体执行效果如何敞傅,尚无法判断腹。”全媒体时代封陛,我们永远在路上迷奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓修情:张瑞丽 版权作品圃需,未经环球网Huanqiu.com书面授权常菜,严禁转载财旁,违者将被追究法律责任脐。 获取授权" "  原标题衰锑:广汽传祺肖勇酥:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日盘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典勤鹃拼。在本次活动上摩撬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念颅峦。广汽乘用车副总经理肖勇表示荆彻啪:“时尚是一种潮流锯蛊,其实就是顾客需求窜,引起客户共鸣穗,汽车也需要时尚本娘,所以GS8出现在了这里巢无搞。同时传褀GS8我们就是承担梦想淘仿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抽襄抚。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁拧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌捂嗓新,中国品牌基本上没有一席之地冬废。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型碾杆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任掇前坡。   对此谰拘,肖勇表示奔练:“传褀GS8我们就是承担梦想秸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上涡蔫蔷,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上凹寇潮,所以在豪华汽车上殿肯谩,我们率先实现突破商恃。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚发什伯,我们就是要跟汉兰达勒疙、福特锐界形成三足鼎立煤险垄,甚至未来超越这两个品牌汞鲁,这就是我们的目标郸。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示冕厢郸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆第教,创造单月销量的历史新高屏淘,爆款车型占3.4万辆屋兽,但受制于产能安排的影响烷补,造成其他车型总的销量并不是很高钒腊乔。面对这些问题略纯诺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略城。   肖勇表示伎氢:“明年我们的产能降,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目凑,产能将得到释放蔑朵。我们在满足GS4的同时坎李倡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立糕,最起码销售五千辆以上控,剩下我们会再分配个其他车型碾当低。”   同时为了加速品牌向上尺涉浅,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市伞岁。同时肖勇说道鲍旅骏:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型甘佳修,在明年全部投产稳揉,所以明年最大的问题还是产能袭顾,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型形,我就是聚焦我的明星车型磊立。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿蛇翟:李芳" "  还有不到一个月绊肋,东风标致4008就要上市了痰蛇。它的颜值汹响霉、科技装配足够有吸引力汲盾,那么随着锁定竞争对手燎法骏、谍价叭、销量预期等关键信息逐步浮出水面试场,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢四蔼?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天夹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多卡庭渐。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”灿介,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影俊。比这番景象更热闹的壳皆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会纶沟。   说到品翘材,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致笆,让媒体品到了极致蜜。在工作人员的讲解下柯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统沏,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计涛欢,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴顶菲唇,无不让到场的记者恍刮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识便吉匡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外良,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质膝们绍、品味块隧姜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象苗,东风标致在今年推出3008塑、4008后靛婪,也将在明年陆续推出3008S憨、及另一款7座SUV朔梆零。据中汽协最新数据显示淮复财,1-9月SUV车型共销售599.92万辆袭,同比增长45.91%春微。那么化破,在众多SUV产品中杠耪木,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢杠?东风标致总经理李海港对记者表示冈弦磺:“我认为要总结一个词就是‘品’字叙秋驼,东风标致的SUV一定是最有品的箔签,这个品是指品质颇、品味蹋虽唯,今天的4008就足以支撑这两个词疾搂详。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化棠?李海港对汽车产经网独家表示卵呜俏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同傻骸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型发钦棵,轴距达到2730mm嘘耍,是同级别车里最大的币,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统邻畴,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机朔瓶暮,在配置方面更趋向于高端捌供、智能骚,进军更高一级的SUV市场幂。”   然而结速,另据乘联会的最新数据壕湃,1-8月溃碗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV惭萌,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%挥扭钞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么臀,作为中级SUV虎,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期寇挺?李海港向记者算了笔账瓷抡蹬,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万闲料掣,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求喊柬伶。“这种需求就是4008的机会玛柏,也是4008成功的保障貉。”李海港表示娇滥。   “狮虎之战”将上演   还未上市森肆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎涟取。李海港认为诺,4008在科技装备辆邪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势辖到玩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的距保挖。”李海港强调覆。   通过外观设计及车况数据对比后发现嚎食粕,4008的设计颇具未来感和运动感敝,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下届,4008在轴距上占有一定优势讼耙,也使得整车造型看上去更加修长脆卜监。   那么绿江,价格呢倍庞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测烧狼,通过对比翼虎的指导价蘑,小编认为4008的价格应该在19万元左右嘎。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合腺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢廓?据乘联会最新数据竟,翼虎1-9月累计销售84258辆苛戮,月均销售9362辆寂。但值得注意的是承遣啥,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%睡。那么蛙罗踩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量轨,可以说也有一定难度飞。   汽车产经网了解到退,由于目标客户锁定在换车需求的群体杆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案师莲,以吸引用户选择4008茄湾仿。至于置换方案的细节纬犀,李海港表示还未最终确定匡乱放。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽畅坛:李芳" "   国庆结束后芦板宛,北京脆、上海炮堡敬、广州焊想煎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿贯袜配,引来了社会广泛关注馅疤填。平台闻风声迹,媒体炒热闹邓驶忙,百姓愁价格斯废传。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻脓嘉翱,“网约车”只是第一块烫手的山芋扔芥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性鄙,又要确保公共交通体系的稳定贾授溺,还得照顾老百姓的感受脊垂。    比较普遍的观点认为纷,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升汲官熔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上共乃,征求意见中提到让市场来决定青,这是非呈葱梗科学的耽吕。作为用户放仿,担心价格上涨俏赴,特别是比出租车贵苛翰净,认为监管部门是要维护出租车体系利益唬雇,我觉得这是大家多虑了诉勉。过去标骇,在平台混战的阶段揪峭,资本介入烧钱抢流量腺淑,这本身就是不可持续的瞥湾冗,价格逐渐上缚琛,平台收取中间费用是必然的问谢深。    对于各地的征求意见晦碎且,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌肃。比如说要求司机是本地户籍棱鬼、要求网约车辆的舒适度等等画。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些淳吞。    网约车规范的政策是非常需要的署,作为共享经济热潮下的产物徊涧牟,网约车从诞生至今身份一直相对灰色类管晶。任何一个商业模式疗奴,都需要规范起来态不。因处于监管边缘豢辜,过去已经发生了数起网约车的胃浚害案件放。我们在对受害者表达同情膊疯、对肇事者表示愤怒之后伶嚼,更应该关注的是如何改变这块灰色地带诵谭。    然而屋,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的们。比如说试贸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍哦好伐、车辆要有上海车牌铆莲,并且轴距要达到2700毫米挨瘟敌。根据滴滴公布的数据覆锑,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中葛彤嫉,拥有上海户籍的不足万人酮。这个情况在深圳类似肚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车翘俊。如果按照细则明确执行吭裤,这就意味着厢,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”踞。    共享经济是大趋势嗡缔,但监管太严可能打击积极性岛,这对立法部门是大考验烹僧。互联网时代想,网约车大大增加了出行的便利巢俩,使人们在出行上拥有更多选择没蜕。监管是为了提供安全高效的服务保障玛,而并非要让网约车集体消失骏踏。现在的征求意见许多还是首次提出聘是馅,建立体系的过程中应该让用户群、司机及平台有更多发言权抖脯肩。    我们鼓励共享罐技廊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环擎,与传统交通体系形成良性的交叉互补绘魂丰。    我们希望立法狮,只有合法合理才能保障各方的利益呐,所以网约车服务一定会是标准化貉、安全化的汤处牟。    我们希望在所有领域都有不断开放娜、不断完善的发展方向惶,这是产业互联网时代的必经之路徒屁盆。    文 | 著名职业经理人僻蓬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按懂筷糜:新造车企业已经不再神秘峭,告别概念车的品牌曝光期随,开始进入真刀真枪的实质造车阶段孤列。投建工厂胖、申请资质莽救编,造车掇,他们是认真的耪涡陕。不过户,“八仙过海降、各显神通”匆锻,出身背景不同的创始人梁瓮悍,对企业产品和品牌的定位栋范的、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”姬。    想听“真知灼见”输,走进新造车企业亮息瀑,与掌门人一起敞开心扉聊聊天苇黔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道巍貌矢,敬请关注宝。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中炕逛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上帝表。10月10日韦垂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准礁。这也意味着菊卜,前途汽车继北汽新能源十疾峡、长江汽车之后边潜从,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”瑰便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中偶,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本弗裳恨,可以稍稍松口气吝。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看膛罐响,他直言到2017年底前途K50车型上市前既蔽曙,相关准备工作的日程已经安排很紧张沪,有许多事情需要持续推进枪佬。即使如此氦,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心看。在与记者的沟通中人捶救,他详细讲述了自己的创业经历彩甘、资质申请的情况规、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断滴磨揉。    短短的一个小时郎,陆群留给记者最深刻的印象是酵,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师拳险没,他们怀揣一个美好的愿景烩鹊亩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”沧。    ■ 拿下资质不神秘梢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”旦蜜,许多人都对过程感到好奇逢散。陆群则表示酪蒂,拿到资质并不是一件神秘的事情尸。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求屏,一点一点把技术做到位降酿拾,把技术通过样车和样车的试验呈现出来颓。”陆群说疗踩。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》疆。具体流程是嚏仟瞳,企业根据相关标准去申报项目炮德仆,国家发改委则根据“27号令”去核准申请耸沦伍。陆群认为率疽从,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展航、引入新的技术和参与者屁忙股,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蹭。其中对电动汽车的四项关键技术扯救森,包括整车的集成和控制技术搐队,电池的管理技术疾负,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蔡豆。同时玲,技术具备后还需要做出整车侮,并按照标准做大量测试靠赌摆,要达到很高的标准裤箩串。据了解聊,整车控制管理系统(VCU)桃赣、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向凳,也是已经掌握的三大核心技术孰。    更重要的是幂藐尽,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向廉。早在2010年暮椿浇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部日,开始布局电动车朔示,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目缔。2012~2013年搁胃,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目份卵,在高端纯电动整车设计空菱、研发方面取得了初步成绩涸。陆群说童访狗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”崎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年鼓垦丧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展匙鞋,开始引起业界关注诫。那时胯垂凤,行业对电动汽车的关注已经比较高瞬,而前途汽车早已走在了前列潍。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年驳接持。”陆群说佬似,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司精,专注纯电动车研发掀泊、生产敞测、销售及服务徽么诺,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团鞠概邓。”2015年9月新博提,长城华冠登陆新三板挂牌交易持故现,成为新三板电动汽车第一股鄙。目前悄,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团壁局,包括整车业务板块(前途汽车)懈诧、设计研发业务板块(华冠设计)吝,以及核心零部件业务(华特技术)侗欺。这三大板块互为依托僻,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑儒并。    拿下资质芒膏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点殊湿。    ■ 技术倡、生产基地嚷亢侮、供应商都得一流    在做电动车的这几年峦毖摆,陆群对电动汽车的理解越来越深入汗悉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机省烦、变速器等物理结构芯魂,还需要产业链配套粳令看、成本控制毙舰潞、核心技术开发等一系列工作篇庞。“自主研发的核心技术骑素姑、国际一线的供应商和自建的生产基地筛亩乱,是我们的三大优势扛侥天。”陆群说党句。    陆群说傻落,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现甘痹,市场上找不到合适的零部件供应商秤套,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术窃。目前迪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案碘纯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赔晴、VCU姬、RESS等核心技术等,使零到百公里加速仅需4.6秒辖,最高时速为200公里拟,最大续驶里程达到300公里才。而据陆群介绍勤,这些电控技术相关的零部件瓜,不仅前途汽车自己使用刷,也已经为行业中其他厂商供应垮。    在供应商体系上膛桔,前途汽车同样拥有强大阵容蔑贾潭,已经先后与IAC赐、博世拢、布雷博倡弦、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作冕。这不仅确保了产品的品质屠吃粹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验寡鄙。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地亢墙疯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时妈煤疾,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地捎廓。今年2月宽滑建,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基迪辰床,按照规划玫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆芭麻面,将在2017年中试生产汤,第一款车K50将在明年底上市抡兑蔽。值得一提的是湿,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺觅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”且,最大可能提升汽车的轻量化水平率荤。    陆群认为碳景很,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车弄商圈,而是要通过成本控制奔履、技术提升来实现苇玻,其中轻量化就是很好的解决方案底髓省。他强调诬:“前途汽车的产品规划和市场策略桂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的婆鸽,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力妹骡嗓,在全新的市场领域不断成长茂痰哄。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来惊舒,中国新能源汽车市场前景广阔补票,存在巨大的市场机遇尖拜郝。据他估计纬删锻,行业发展的拐点将在2017~2018年到来污脐镜。他表示屎,前途汽车已经做好了准备胶蜜。    陆群始终坚信一点虽萄,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西赴夏堤。在他看来净捍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”宝钙露。“所以慕,我们专注车辆性能富酚,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台隆拷,迎接智能互联时代东。”他说烘倪。    自1990年大学毕业进入汽车行业潜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发等隋卜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年道,创业历程也已经13年私诚,算是行业的资深“老人”涂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”殊暖,他的团队也是一群“汽车工程师”钒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远酱痰地。    陆群说眉迸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为授妇梳,像华为一样拥有先进的技术辉、过硬的产品品质以及国际化的视野功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶撅爆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹秦蹿,同时魏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益盒。一时间烦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来娟柒。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访范氖,对于新政试第、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明同。    看自己   记者敦肋碗: 首汽约车有哪些新的动作和布局辜敝本?   魏东拍暇彻: 一方面劫,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面仍,根据北京创缮、上海以及其他城市即将落地的网约车细则牌拜,我们会在司机喷功希、车辆和运营都符合当地规定的基础上艘,继续增加运力保障眉绢翰,这其中包括增加自有车辆触镁,也包括增强与当地伙伴的合作漠。    看政策   记者蒜挥阶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后很,有观点认为肺挛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的豌怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东雷恰晒: 这样的说法不客观馁芥需。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定悲,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情甩徒。    某种意义上讲犁番武,首汽约车项目上线之前乌菲充,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台变,我们只是在政策范围内尝试着做氓炬罗。彼时羡,我们借鉴同行业企业技术手段俩把、商业模式和合作模式锌拭,在政策合规的前提下磋鹊济,尽可能尝试畦瓷,当然诺师,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后借毖,我们是十分期待政策落地的阮丁。因此离绅厢,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情节旦。    记者偷翁: 怎么看待首汽约车的先发优势护素停?   魏东乘杯桅: 的确持,北京市场上我们目前是最贴近政策的鞋谰哆,但从全国“一地一策”的角度来看课阂绞,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的拴。    看行业   记者稠措佰: 按照当前征求意见稿来操作没态,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响栏。   魏东败退: 我们对于各地方出台的政策表示理解帽磕么,网约车实行一地一策制度辫违,各地会根据各地的交通发展水平鸡牢、城市交通需求来决定如何管理网约车兽粱尝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发妇巳。    看未来   记者甸: 未来行业格局将有怎样的变化兼含韧?   魏东山笨渴: 当各地政策正式落地之后茸,会明确供给的标准撤履怖,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄滔倘埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域星驳,同时绿镶,对于准入的司机进行严格监管瓢。因此晚错,在未来行业格局变化上羡讼,在大的方向和框架上由政府来把关结亥,在框架和方向范围内腑楞,各家寻找自家的竞争点和突破口床掇,现有的平台选择优化平台和转型升级佳妈防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁粱扭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始鞍煞扯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略墓府,并通过一系列体育材、娱乐等年青化营销举措塑造年轻抬汐、活力的品牌形象剿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体竭,除了年龄脓瓤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人八咆。” 10月13日炮侯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示叔瞎赦。   据悉伪赁彪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记徒湿斥,并向年青人传递积极的正能量掀,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典屠。未来疗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动维雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言吉拢界,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型俱品醒,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型锤,借助本次人物盛典尾片,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁尺节。   “2016年杰华,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’快庞伤。” 郭伟表示阑痪到,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作辅话塘,不仅让不同圈层的消费者勘峡、车主柑灌、粉丝共同参与到活动中韧,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者季溅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机鼎道。”   事实上阔频敦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域另,包括体育以及音乐类的综艺节目逝,实现了跨界合作恰谓汞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称系,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流骡毒,更赋予一种精神的体现和时尚的态度吕瞪。”   根据最新销量数据显示鹅汕,东风日产9月份的销量出色廷蛊环,同比增长超30%爆。其中主力车型轩逸浮恨戎、逍客匠、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗烈。   郭伟表示局芒,“东风日产今年的目标有所提升携柿,对今年销量保持信心痹。”此外几渭侨,谈到是否有可能再接再厉寐卞南,在总销量上攀升至第四名的位置时勒芥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知晤舷奔,能超过前一名最好沦挠,但最重要的是与自己对标穿喇。”   责任编辑脓:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼摔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组惜,管理层不参与讨论鄙苯乘,每组都有来自全球各地宏、不同级别崔、不同性别的同事思保。”蔡澈说胚,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展茶,大家相互协作耽、互相支持哀偶讥、勇于尝试妈焚。”    中国经济网综合外电报道宝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士踢李洪,其宏大的构想才刚刚开始梗。蔡澈现年63岁竟入食,其工作合约预计到2019年咳,在刚刚过去的2016巴黎车展上抖,他再次用前瞻的眼光和布局痰谋息,为戴姆勒集团未来的发展顷及,提出了新的方向茅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说涟仇:当年学的是电子工程专业南,就有人建议“傻小子倾播砰,去学机械工程垃套。”桅犯坍,“今天来看柑贫,坚持初心斯,梦想终有回报歇。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体痘黎,在报道戴姆勒集团的“变化”时娟酣,都会引用蔡澈的公开演讲畅扳粟,因为他提到了电动床鲜浪、互联嚷、智能和共享等前瞻主题臂瞧。    首先微逻,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ硅,并计划到2025年幌瘟,成为高端电动车市场的领导者苯蛋。当然签,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列采档煌,奔驰不是最早“吃螃蟹”的仁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念葛,恐怕显得更稳健坞仍竭。    “在所有这些领域溃卜活,你必须为未来的投资做好准备屠某,”蔡澈说途。 “但这是令人兴奋的观,所有这些发展不仅仅是技术的改变豪墟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蜡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛坍力,内容丰富的CASE(瞰思)计划庙,它取自于智能互联褂、自动驾驶峨填详、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母胳。有评论指出攫地太:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责居离身,就是要对未来做出承诺乒不乃。 巴黎车展发布会期间斡超灵,蔡澈穿着休闲衬衫耸相、牛仔裤和运动板鞋擦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名甫,但蔡澈作为首席执行官哦摆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目连精课,以加速决策和赋予员工权力著称卞。主旨就是要尽量消除“官僚作风”何幢,鼓励对新产品和新发现褪令,进行实验性的尝试黄孪堤。    巴黎车展发布会期间破醛,蔡澈穿着休闲衬衫咯污瓮、牛仔裤和运动板鞋配穷,一改西装革履的常规风格愧衫凰。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到阂储豌:“我们并不是穿衣方面的专家烈。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蔽负,而是留在了在工厂附近的办公室码屡,尽管条件略艰苦晃潞。至于在衣着方面的变化毁,没有具体的规划杆处,因为衣着是表面化的共,符号化的俩黔竣,尽管这会传递一些信息辑纪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示憨:近些年瞄,我们尝试了很多新的想法歼,对整个行业而言都是全新的尝试汝飘。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划氖村,很多同事都参与其中霞。    “仅仅3个月的时间扯皆,我们收集了150个优秀的想法挞瘫,这些都是关于企业未来建设的好点子洞。我们把参与讨论的员工分成了八组扑,管理层不参与讨论烤此,每组都有来自全球各地咐峰滴、不同级别贰沸、不同性别的同事伪。”蔡澈说少航,“今天提到的鱼群式结构封腻,希望让公司更有活力然,更灵活骸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展年舞,大家相互协作菠惫峰、互相支持敢筷、勇于尝试茂。”    几个月前攘,在柏林的一次会议上棠皖籍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片段褂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”躺。根据德国报纸对这张照片的描绘炯晨:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面米捻。蔡澈告诉开发商康配寝,这张照片是30年前拍的搪,那时碱触,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嗽。    随着电动车品牌的发布零娄,以及首款概念车的亮相逼那骚,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代摔辞混。在戴姆勒的规划中堤娃,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力赐,包括价格撬稿、外形和性能公。据了解艾侨怕,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产恃惜硷,包括在德国建立第二个电池工厂秘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕瘸省:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕赡鹤。主场“作战”的雷诺品牌莲,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR食瓜巩,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念端砷,包含设计社、产品以及市场布局等方面诞。    发布会结束后悼澎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通炽式闻。在面对面的交谈中侗天,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待驰策。另外妇雄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题墨颇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作疵。    网通社玩:在中国市城蘼贰,2017年雷诺在中国有什么挑战品颧弦?    戈恩沏:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长烷许风,中国和印度都成为全球业界的引擎蹭目。2017年是雷诺非常重要的一年北领黑,我们的销售会起飞辫,就像飞机一样荚俩,正在起飞向上并且不停加速娠。对于日产来讲侧挎,也是非常重要的一年苛形,还会进一步推动启辰的产品记乡梆,这个也非常关键共剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社抬毖:您如何看中国新能源市诚颖铡?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划陋?    戈恩佳砂:我认为中国会成为全球最大的市忱虢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的彪。对于日产而言秽赴搅,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺诚饺,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目砷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的垄删。    网通社青防:对于雷诺和东风的新电动车项目雹微,是否可以更详细的介绍一下翱差泥?    戈恩酮两莎:雷诺和东风进行合作帛秽,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场匙。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论连,最终项目还没有做出决定全骨,但正在研究当中荡嗓俩。    网通社拷:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术呕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进讣粟?    戈恩委先肆:自动驾驶一定会进入中国梁苯纳,这是勿庸置疑的硼吵粉。目前充恨搽,各个车商在这方面的竞争非常白热化棘,中国消费者对相关技术也非常感兴趣促。在中国相关法律法规允许的时候膘,我们的产品会进入中国慈核。当前济叭,我们的样车正在美国棋点、日本做相关测试彪拔。与此同时姬吼,雷诺当然不会遗忘中国市场募兢凄。我们会在中国市场进行一些展示项目脊莫,这会帮助我们完成产品差异化的工作炽蓬玖,也会帮助提高产品的竞争力登焦陌。    网通社踏串踞:三菱的加入帮剖奔,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助磐?    戈恩滇嗜:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三浪睡吻,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助门斑焦。我们认为2016年包含三菱在内侥绒亩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关弹埃敲。所以它不是目标侥,而是我们现在工作的结果耿非骏。展望2017年颈,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年馁疆,尤其是三菱的加入骏刑,让我们有潜力跻身全球前三抨抵惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎恕观:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 勾,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响怜。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代哀。”Kalanick 说道镀厘昧。“如果真的发生这样的事编,而我们没能参与自动驾驶的开发勤,那会发生什么事牡勃貉?未来将迅速抛弃我们畔峡鸽。”    上周四教抡,Uber 对外表示浚忍:8 月底赣,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车设敌。    与平常用 Uber 打车的程序无异烤叉,系统会为乘客匹配 Uber 专车驼挂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务眷煌。虽然是自动驾驶汽车涂,但车上会配备两名训练有素的工程师瓮。一名工程师坐在驾驶位上刚棉,随时准备接管汽车控制权怕偷车,另一名工程师坐在副驾驶上浪淘脯,详细记录汽车的每个动作祥划。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外碧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto砂,这也表明 Uber 的业务范围将扩大虑翁。在采访中憨凛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业苛彩。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蕾。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩ぁ,现在卡车运输市场也是如此吵矗类。”他说填。“现在谈这些还有点早介,如果非要说点什么甸肺,我只能说我们已经进入了研发阶段颠。”    在采访中饯响,Kalanick 还被问到吾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代府谴。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吕肥。他认为在交通自动化的世界里队忻孔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加淖洽绵,但驾驶员所占的比例会下降喀勾记。不过整个专车网络将提供数万个就业机会痪对。    Kalanick 说道佰溯算:“像旧金山这样的城市驶兰嘲,大约有 3 万名活跃的专车司机免帅。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机八,但是别忘了勺,就算有 100 万辆自动驾驶汽车痪侯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机票瞬晶,自动驾驶汽车也需要毁匙们。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的尾霉脖,有些情况是处理不了的簇赏。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌箍朊臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员锰龟柑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少茸。”    他举了一个例子靛,电话刚问世的时候吝颓劳,需要一名接线员来接线催涵。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会删茄,而是创造了一个全新的行业琶,并创造了大量的就业机会奖粱门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔矫:李芳" "  穆伦认为弘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代浚何,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车衰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业芹,包括汽车的使用方式膛吹谭。    自2015年9月25日临危受命熔寝,出任大众汽车集团CEO至今碎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间惭杀。那么梁帅,一年过去拜,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿汰雹屠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后堪克栋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得棉灿肃?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后结扔,贴有穆氏标签的大众度撂,其未来又将是怎样的呢阔?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)岁瓢技,借已成惯例缆,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”隶排,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》缴顽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义驼传湃,穆伦首先抛出对大势的几点判断垂猛哨,也就构成其《巴黎宣言》的构架精勉。他认为萍试,汽车行业正在迈向一个崭新的时代苦挪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车崇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吭局亩,包括汽车的使用方式娄伞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说钎蜕饱,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求公。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动挖墩,这需要我们用全新的理念浇诵辜、全面的视角对于出行方式进行解读差。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来力柔嚷。显然协椽,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的抬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的咀嘿唤。我们需要联接汽车世界和数字世界喘剐让,让消费者获益探黔仍,推动社会和经济的发展幕阑昧。同时顺应驱动技术的根本性变革钠,即电动车是汽车行业的未来哇讲男。尽管如此颅裁告,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位挨什逃。我们必须宝,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代莎,同时推进替代技术的发展习。    穆伦坦言笺,应对当下的变革饰俄,对于大众汽车集团来说喀竣,是一项十分艰巨的任务始彭。尽管如此茫,我对于集团未来的发展持乐观的态度贺胳。因为在过去的一年里林谋,我们兑现了承诺残筹撤, 增强了核心竞争力匈,积极推动集团业务的不断发展厦。因此换,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”琅,而是“大众汽车集团将如何成功”怕恃。为此校囊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”猎。集团的目标撂椿,同时也是我个人的目标呻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业吓眉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者兑乏勾。    他说磐悼瘦,今年夏天使穆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容毒戚。我们强调缴滴,集团未来发展的重点领域将包括介独:电动汽车科、电池技术姓荚郊、数字化粹毙邻、无人驾驶和人工智能枫,以及全新的移动出行解决方案咎咳期。放眼未来杏橇肮,很多人将不再拥有私家车挽躺疗。即便如此瓶,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户吭懈秆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念来啦桥、大力拓展移动出行服务溜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图艾夯焕,包括集团旗下众多品牌的战略斥赖、关键指标和相关措施剐坎。但在此之前母割,我们并未停下脚步伪扰撂,而是继续开展相关业务龋顾。在例举旗下多个品牌的业务拓展时耸,他特别谈到掀发饥:“在中国艾两,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项那陇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”湘。    穆伦表示甭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题论拱。这些实践同时也表明埠沧江,即使目前面临压力圣恍仕,大众汽车仍然完全有能力实现目标梆斗溺。他承认世邯,坦白来说壁桅浇,柴油发动机排放事件影响深远够,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点坎其褪。我们正全力调查事件发生的根本原因戏隙,不遗余力地解决所有问题暗憨,并在最近几个月取得了实质性进展评。然而对于我而言死献,构建大众汽车集团的未来刀份,也同样重要顶。    穆伦说录胆,今晚常,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图炽埔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌陇肌。在2025年以前亭怠刨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列尝,并在欧洲市场占据领导地位沧。    最后微胶齿,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望陆浚:“未来舰法偶,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点肌醋橇。它意味着自由嫂交呈、乐趣和情感刚疾怪。因此怜,我们注重产品设计螺,并将以崭新的视角进行设计创新”挂颧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕:李芳" "  今年7月底校呛,在2016年世界500强排行榜中诽戏花,北汽集团以549.329亿美元的营业收入力,比去年跃升47位雾草寝,排名第160拴湃负,引起国内外企业界光、尤其是汽车业界的瞩目禄鞋。    今年定,是北京汽车集团快速发展的第10个年头设踢。恰好是在10年前巨恼萎,徐和谊出任北汽集团董事长晃鹊,策划耙爽理、主导混狙、实施了令北汽集团由乱到治皑,由小到大山铂,由弱变强的变革苇庭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牡坝话、有益会、独到的成功尝试龚。但是档李,当中国经济网记者约请徐和谊私,请他以《老徐和北汽这十年》为题蟹亨膳,谈一谈自己与北汽集团时斥,徐和谊温和乖、憨厚地笑着说连,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己稍椽磐,少谈拎,少写册。    于是按,在不久前的一个上午灌款巷,在北汽集团的一个会议室里插宏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访兢健,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惋。今天是系列报道的第七篇小。   “北汽这些年发展快拱,我觉得合资这一块驮轨,起了非常重要的作用豌。不光是从量上乃,速度上垃喜拔,还有效益上”禾楼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鸥肚,如是说道盗车。    “在各种场合我都讲枷淬孪,北汽就是合资反哺自主”败盲瓤,徐和谊告诉中国经济网记者恒瑞,“合资和自主忿垂邯,绝不是对立部途破,而是互相借力”攀吧此。 2002年10月18日露隧骡,北京现代正式成立掀侈,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记啤垛娩、董事长算起泛喊矫,徐和谊执掌北汽已是整整十年庐。在徐和谊的带领下强呕零,北汽从最初的“一盘散沙”翰,到如今的中国骨干汽车集团呵懂,取得了长足发展练溯际。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拍,北汽位列第160位舍羚柏,比上一年度提升47位刮,并首次进入前200名献。对北汽取得的成绩给予了充分肯定汤讼。    “北汽这些年发展快狮,我觉得合资这一块疾,起了非常重要的作用间。不光是从量上软芭、速度上豹帮,还有效益上”氛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时踩懈盆,如是说道透。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上梦界晒,徐和谊结缘北汽禽赋鸿,也正是从合资开始侈。2002年纠豹,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蒙蹬视。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目贸柔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业疥、发展首都经济的龙头项目和示范工程贪颁咳。    为此枷惠,时任北京市委工业工委副书记咯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽拉涪俏,担任北汽党委副书记魏硼、副董事长飞叙,以及北京现代党委书记丢姬、董事长缕秘。 2002年12月23日枚河,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下修僚美,北京现代实现当年签约舞、当年建厂党、当年投产驮、当年出车唇歧刀。在短短不到一年的时间里孝,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型夯陆,迅速在中国市场生根发芽绢。由此创下了业内独有的“北现速度”诺。    时至2015年斯铆彭,北京现代已拥有第九代索纳塔处才史、全新途胜巧、名图渡府、ix25缚、朗动稀嗅、瑞纳等14款车型惋戒,涵盖A0级哨粹、A级底、B级骋、SUV等主流细分市诚鄹取,累计产销量突破700万辆粕岗。    北京现代官方数据显示悲,今年前7个月擦篱,北京现代累计销量达到59.3万辆慈番,完成全年112万辆销量目标的52.9%恐阜暖。 2005年8月8日缄凯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年环,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司憨懂颈。北京奔驰的成立霓,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域全敢融。    虽为国内高档车市的后来者控靛纤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下罗锯灯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划爽叹,实现产品导入谢拌、股权调整徐镭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等吓操,北京奔驰由此迎来了高速发展期驶艇。即便是在国内车市进入到“新常态”后辟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅咖,远超行业平均水平咳。    目前溯腑手,北京奔驰已建立起全球面积最大禄、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地咕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂付翟快、戴姆勒合资公司里最大的研发中心恕泄,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蔑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业悄侠。 8月22日氓嘿惺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托叮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型连隧:C级车谐、E级车锻诗、GLC SUV和GLA SUV秽垒。官方数据显示酱,今年1-7月土夏姑,北京奔驰销量达167307辆搔摊,同比增长32.9%湃甩廓。    8月22日朵烈,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市壁埔。在迎来年内最重要的车型后肛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鼓饶,着实令人期待纱韦坑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展睛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时匠伙便,更是为北汽自身的发展提供了极大助力仿坝剐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多谢。    “在各种场合我都讲普,北汽就是合资反哺自主”惊邦,徐和谊告诉中国经济网记者雀羌吵,“合资和自主倪辨季,绝不是对立舜牛魏,而是互相借力”犬。自2009年以来刑,由北京现代蘑梦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商梦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范烧、管理流程予以借鉴的数以百计垦凉。 北汽自主实现百万辆    正是如此董浓蒜,从2011年狡传,第一辆整车威旺306问世通,北汽自主销量直线上扬屑:2011年达到2.4万辆轰律农、2012年实现7.8万辆勒、2013年超过20.2万辆掳补陌、2014年突破31万辆疵、2015年完成33.7万辆捣盛楔。历经五年多的时间路碎,北汽自主已累计生产达百万辆论弓岔,跨越增长令业界瞩目绢请。    “着眼未来瘸核奈,对于合资我仍然非城涑胂荩看好对斤桅。不仅是十三五秸,未来很长的时期菠袖板,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献缝禄。另外桔,在此基础上权首,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”末罕汞,徐和谊表示秋。    “年底前还会有更多的好消息筒狙,不管是在新能源领域详碗,还是整车领域读修,包括一些重要的零部件领域湿浑,还会有一些新的大项目落户北汽腹双敦。这样多,为北汽更长远的发展徽,我想合资这一块撵甫缅,贡献还会加大吮核魔。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "  9月29日省裳拨,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蔽洪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲愤观。   蔡明指出抄顽,中国汽车市场曾是低质量旱啦糜、低配置妊实弊、低服务的代名词上灭。诚然糜搅,与美国汽车市场相比毯本,中国汽车市场还不太成熟湃刊惜。但是法嘛喘,趋于完善的服务质量秸癌幸、规模日益庞大的车展擦详、逐渐被认可的中国自主品牌技,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步碘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标拧,分值越低表示可靠性越高祈啤盖。J.D. Power近几年的数据报告显示悸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定纫,从2009年的178PP100到如今的102PP100滴称镁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步替。尽管与美国市场还存在一定的差距工,但中国市场的后劲儿不容小觑歼僧。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显休爱磷,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢渤艘?J.D. Power最新数据会给我们答案观。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH绊,而中国市场的进步速度为每年4PPH婪扦辞。在车型研究上幌低,中国赶超美国市场需要6年时间冀闺烁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH催官,而中国本土品牌进步速度为8PPH巾烙芦。在生产车型上搂阀寇,中国赶超美国市场需要5.5年水系。   3. 在了解美国客户的需求上轿誊思,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年乘导虐。   经过对这些数据的了解和计算诧堂胺,平均下来冗煽,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼抠谷,才能百战百胜线,想赶超美国市陈⒌恪,前提是了解美国消费者的需求匪篮粕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的常。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为适:车内有令人不愉快的气味雀、胎噪声过大(来自车身下面)铣、耗油量过大慧、风噪声过大(来自车身周围)分、空调开启后皖即镭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为枢汉诫:内置语音识别经常无法识别/误解命令悔涟、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题温平、风噪声过大(来自车身周围)郴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)虫诺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档舞参。同时烯蝗秀,在前10大问题中啸,只有一个问题是相同的澎泄咯,即风噪声过大顺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异艘蔼韭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重兢拧。中国消费者更注重感观(嗅觉无湘粪、听觉和味觉等)方面的感受质量盼岔犁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受拈钡邪。   就目前来说粉陋唤,中国的汽车产业还有很长的路要走踏,无论是汽车的质量佛触,还是汽车的整体销售体系融冕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距毛。凡事欲其成功肃涕佰,必要付出代价谓苔:奋斗困寿。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉垢纤擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰恕:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理读锑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣沽挖梁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰械概:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编创:李芳 版权作品效废,未经环球网Huanqiu.com书面授权抛辅遂,严禁转载嘘泼,违者将被追究法律责任搐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行岗财,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览驳弯署。作为本年度华东地区最大的汽车展览会汝珐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注匪和。同时钾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开填,作为本次车展的重要组成部分之一惕档,来自汽车行业各个领域的领导和大咖壤崔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠寞帽坍,中国机械工业联合会会长王瑞祥谰岗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言锌隘窍,为中国汽车产业的智能化撬,信息化方面的发展做出指导意见冠。   本次峰会主办单位山:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接汀:   贸促会汽车行业分会长王侠离:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟视淳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘堑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林季砍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮耍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉怀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一强幕什:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓溉亢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌淬克:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了骋关,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看腻。因为我以前开玩笑说了一句话渡,我说这个车联网这两年已经实现了协关,就是人在车上用手机连网肝杜瑞,这已经实现了骚杠思。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架恨樊险,手机天生的使用起来就比车机要方便圃。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变刃休。有一些改变我们已经看到了杜奈沮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了撤授。现在有了优步霓便发、滴滴到处讲将来大家不需要买车了税,这个确实听着都挺有道理且犬掳,我们一听都很吃惊记。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享垃地,搞来搞去就卖那么几百台车栏康。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始撮淋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了卿瑰潮。对于整个汽车产品斗、汽车产业链的改变它到底会怎么样尺朗氏?   回到出行的那个问题瞪词簿,我觉得大家也不用特别的担心金腔。我先给大家压压惊旧,有两个数据很有意思技爽浮,一个是美国湾区的汽车销量透,一个数据我们一查就能查到啡法淘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及马坛掸,现在渗透量已经非常多了艘,优步在湾区这么普及了侣舷,买车的人是不是变少了庇宏?很高兴的告诉各位汽车业的同仁塘肋负,这个没有变少珊,而是增加了吕错。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆池墒憋,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错楼贰剁。确实涨的很快海句烯,这个和大家的想象是不一样的悍,觉得汽车销量应该减少撼舌,怎么还增加了呢拐?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少锤唉,你说滴滴十、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情涪骋皇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买汰领顿,这背后真正的原因我就一直说蠕陋硼,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了笔欣年,其实出行不等于汽车勒眠,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺咖、道路密度不够这种应用场景陵幕评。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用透力,其实它真正的加剧了中国的拥堵舌伍。北京和上海这么多年严控车辆的牌照镭沸,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%誓欣。汽车也不是简单的交通工具箔,如果把汽车还原成一个交通工具涝,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蛙持设。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由刮硼,我可以开鞠,我也可以去坐地铁躲,我有北京和上海的公交卡另管、地铁卡好号,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车订玖娶,我也可以骑自行车妓淡,有的时候感觉走路也很好帮泪。   实际上汽车和出行之间不是划等号的谐滑,汽车行业当然会发生改变苗沥,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑揩洛轰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验翰耻炽。如果你只是把手机当做一个通讯工具说被累,在2007年的诺基亚已经做的非城兹伲好了甭茹,但是还是被智能手机行业颠覆了滔猾。在汽车行业也是这样芍塘幂,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验对,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具纯剃甸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验桶箔谦,我们去展望一下讣挝广。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶酷庭,大家都提到很多了稼煽。其实很多人的展望角度是不一样的潦密,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了惮镁趴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了簇。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步临纲截,更多的是解放了你不用开车惨套,分享的是司机天纽。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够酒丛。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降氯魂曙,它是一个规模经济动挂。它的交叉点大体上在2020年就会出现菠抽霖,我们的预计2020年在美国就会量产滑,在中国可能会晚两三年舅撕。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的逝,这是我们要看的一个趋势的。   第二个趋势等掏,移动互联网会加快电动汽车的普及硅鹃痛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车闪典。很多人说电动汽车是因为省油钱势,其实从来没有人因为省油钱去买电动车厘箩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了赎烯撂,再也不需要去加油站了肌。第三个带来的变化就是对产业的重塑狙面,以前汽车公司都是专注在制造芹卤拳,用户就认为是汪洋大海还。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的算颠,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链侩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面垫舌,内部管理的界面酞,反而把制造这件事情也许就可外包了欢岭。最后一点浓慕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接加,所以汽车作为交通工具以外的部分绦,一个用户买了车以后需要的增值服务牟帘,汽车公司就也机会去提供这样的服务搓村缆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验插仙。所以正是因为这样一个对移动互联网萄涸、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化较,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构撵欣,超过1700名员工际诽,我们未来的使命就是希望通过更好的产品霞氰、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车寂琶凡。只有更好的体验才能真正的激励这个行业侩辱,激励用户肋夺峭,这样蔚蓝的天空就会出现色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长蛊:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行彩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览箱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会倡案,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瞬耙妙。同时讽殴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开姐,作为本次车展的重要组成部分之一蚀鼎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖窝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠矾烫,中国机械工业联合会会长王瑞祥须溺氢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言傲米,为中国汽车产业的智能化黄,信息化方面的发展做出指导意见秆歌。   本次峰会主办单位焙趁淮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接拣芹顾:   贸促会汽车行业分会长王侠抚盼菱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟金:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌翠饲:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林登撬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮唯癌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉不翠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一踌赐荆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嫁领:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蒙乔柒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣袒叵牵快让,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长颠,因为现在我们是全世界销量最大的市场航。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准隘绣,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺糙、环境污染等方面疵,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战采砍侈。同时适牢,智能制造挪、工业4.0巧郊菜、移动互联卑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战鞋郸动。我们国家政府也提出了“中国制造2025”箔、“互联网+”等发展战略捻痛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点谦。我们有很大的机遇舅滦,我们会见识很多非常有趣的变化附弦。   当前业界普遍认为豪相廖,低碳化涕辑、信息化晨官唱、智能化是未来汽车技术的发展方向臀。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇鹃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台茂虾,正在成为汽车行业的发展热点贰烧宿,正在助推中国汽车产业的转型升级驰星,从而进一步打开智能交通产业的价值露提暗。在2010年的时候稀撇瓤,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索目馆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统回,为用户提供全天候宝添煌、全时段的服务片骑习,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务篓,签约和活跃用户超过一百万凄捍疗,累计为用户提供约2亿次的该户服务滇逝报,人均交互服务超过11万次涵救暖。经过近七年的发展铂尚,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位虏睦化,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用停陈、凯迪拉克拱乓、别克广芳、雪佛兰上使用蔚五,倍受消费者青睐袜。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢温洞场,面对新的市场和技术趋势嗜,基于车联网多年的探索赖寺、实践结合行业的技术储备勾,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略剃,提出了到2020年力争100%产品实现互联入,并致力于打造以车载信息服务喷、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务盯荒李,为人埠撑鲍、车提供安全智能便捷绿色出行吻,初步建立和谐的人菱祁禄、车顶、社会互联生态圈脐表戏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克毛糠窃、别克波隧逢、雪佛兰品牌寞萄,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广啤,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展攘。除了安吉星在移动信息和网联上蔬,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力朽苗、内容服务能力就、大数据运用能力贡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B埃风绊、B2C的业务蛔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全匠贡碱,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露伶森喘、支付安全撅,更可能引发行人安全和人身安全畴,因此在大力发展车联网技术和服务的同时本,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入抖姜,网络安全开发包括威胁因素识别敦琼黎、安全战略制定懦珊妊、安全措施执行卷蜕巷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开木。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准涟灭,并且在过去几年不断的进行迭代升级空同皋,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作拭邻懂。伴随车联网技术的发展鹤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术陌寐盾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术腐屠盆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶溺觅。让汽车驾驶更安全卜背捕、更轻松噶、更有效丧。   我们身处在这样一个时代捶规希,新技术层出不穷使一切变得可能疗,我们也是非常幸运的一代人灌,能够见证汽车行业在国内崔、在整个市场上有一个颠覆性的发展潞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化没抒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞钉。同时也让我们对明天更增添信心和期待加,激励我们坚持不懈的努力为居闺。   我们相信红伯,汽车行业的发展刚刚开始谦沸搂。汽车行业与其他行业的相互交流闷息、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活邻互涎。我们会和同行一起共同为之奋斗概晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂:李芳" "   9月28日懂,在2016上海浦东国际汽车展前颗昂磐,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行秋问日,新兴造车势力芍哩、养车醇、汽车金融等领域从业者别捎,走到台前睹捅,与大家分享及探讨未来的市场前景偏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲概邓。    吕征宇界晤:各位领导盗甩班、各位嘉宾残趁棱,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典哨门,刚才我们的同行说得非晨峥酉荆好甘钮潍,其实我们有一个共同的理念竣幢,而且我们也有非常多的痛点辰赶签。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来羚,我们也有美国合作伙伴的公司白柔煌,乐视的七大生态是有机的既霖,在零基础上打通的祟讨江。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的舱膛城,目的就像董事长讲的一样辑,让“蓝天白云”再飞翔戒艰把,目标就是打造全球最先进的超级汽车屎伤谦。    那么用互联凌齐、智能涤崔、电动浅虎、共享的方式府,实现“未来”的交通方式镁,我们认为汽车产业尘,还是没有被互联网变革的产业颗颠。对于乐视超级汽车生态而言淘关洗,我们有四大基石讣番剁,我们相信社会化集、分享化河抢、互联化捍祷侧、共享化将成为我们未来变革的方向温模。    从我们的汽车生态诞生以来词史,我们保持着快速的发展鼎潦垦,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目遍,落地在浙江湖州 汹拴,这里包括绿色环保的环境麻、自动驾驶的一些功能和区域鲜。    同时我们最近可以告诉大家镭闺违,我们的产品样车在美国已经开始路试擅,技术在百米加速已经是全球领先了芦负呻,产品的量产进入倒计时状态容。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资溃脑,创造首轮汽车最高融资金额的记录剐。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发叛掳将,协同开发也是我们在北美的基地描、中国的基地木型猴、欧洲的基地共同开发体圭帅。同时我们的战略开发电动的底盘机构卤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件试。    第二个就是智能化篡答女,车是人工智能的最佳载体俺同,乐视做了大量的投入晒,在硅谷和SSA成立了研究院酒拱山,在智能驾驶也取得了突破性的进展倘。社会化就是刚才说的分享超郴,我也非常喜欢这个创意品扯抬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石堂,我们相信在共享经济的领域里套,无论是Uber的繁荣尚埂,都证明未来不管是房子礁鬼、汽车都是重实用的趋势价芬时,所以乐视将战略转移偿渭汉,推出车租赁的平台煤寂拎,我们叫做乐享平台铰。    其实最重要的议题冷环,乐视作为互联网公司切复畅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力龟安。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解俺佃,电动化管、智能化炯、互联网化靶沃、社会化滤痹骂,这四大纬度有密切的联系按。    我们把汽车当做全新的载体惺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通箔限。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功麓虹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蔡,谢谢大家孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届蓄痰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日室菊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办搭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞晦沽,他认为车联网匿,既然是大势所趋己,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网悲户勘,少炒概念筷,多做实事釜苏畅。 以下是王侠发言实录彪鸿粕:   在这个夏末秋初伤茄、时令更替的丰收季节苍痢炔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机瓮卉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典骄秒乾。在此顽羔翻,我谨代表主办单位中国汽车贸促会椿辟,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来山舍,汽车产业的电动化裙嘎楞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题虹,而且也正在成为全产业链创新求变圣叮磨、转型升级的主战场播免嫡。但是嘶降,热点和繁荣的背后请菏宽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面痊皋恕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样貌淀,车联网也在热捧之后开始遇冷裁酶病,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰扯广。其实兜坦,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战绕,我们要理性面对寿堆翘、系统分析番拆分,既对前景充满信心宫筐及,又对可能遇到的挑战有清醒的认识轿渤,才能在变革的大潮中认准自己的方向绦型锤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沫,我们要清醒地认识到妻,汽车的智能化和网联化是大势所趋淳,是不可阻挡的方向玖。电动车还有技术路线之争烽、对减少污染和能源危机的疑惑旁敛,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处遍管,没有坏处芳杠谅。汽车诞生130多年来绅沪复,除了带给人类方便之外匈,还带来了许多难以克服的问题熄,比如交通事故删铺、环境污染和拥堵牢撇、能源危机等等羞借。车联网和自动驾驶等新技术的应用徒村定,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐裴,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想集。现在不少基础薄弱的车企虫监持,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招翅奖片,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守累,多持观望态度帮竣金,这也是目前车联网叫好不叫座圣冠蜡、貌似热闹却普及率不高的重要原因连镀想。我想说的是互缴避,既然是大势所趋屠癌,就不要犹豫不决逻,否者真的会给对手赶超的机会埂偶。   我们要清醒地认识到嘿峡花,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延息忱火。汽车市场的低增长成为常态之后隶,我们对于销量的追求空间越来越有限露谭,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式筷寿党,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蒋,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道凑。   我们要清醒地认识到节桥觅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破阜娠,必须是社会性的统一行动覆据恋。一方面煤蚂,车联网是一个汽车生态盛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入诵,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致旧唯僳。另一方面粉草默,车联网又是由整车制造商妨酮贩、产品供应商鹤惨、内容提供商雇堡、软件供应商圭沥闪、服务提供商蒜纠、网络运营商等不同角色组成的产业链取粕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合贺,打破壁垒妒,互相开放信息系统肺俏,进行深层合作撅侨礁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的井诺。   我们要清醒地认识到邻顶,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破福疯,而是要靠一个技术集群的集体支撑汤柏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网骂参每,如果通过手机就能解决的亨临扣,其实不应该叫车联网添窜。大数据飞卉、新能源技术酱田、网联技术纪廊、自动驾驶技术迟、传感技术菩栋瞪、网络安全技术等僧刑,这些技术的应用都是相互影响辛胶募、相互促进甚至是互为条件的镁遂乔。比如汽车共享和无人驾驶搓,就只能在车联网的前提下才能实现藏,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变娄,并给汽车共享带来更多可能性尸。另一方面结坍,与手机和家电不同的是绊段旗,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程筐笨,绝对不是有钱就可以任性的地方幂驾。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平汹咐般,中国车企面临的问题一点也不比别人少窗,我们一定要避免浮躁情绪围辱,少造概念蕉抖,多在核心技术上下功夫颅扛。   在刚刚结束的G20峰会上新,习近平主席表示窝通纤:8年后的今天是篱,世界经济又走到一个关键当口;科技进步黎、人口增长颇、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期叹褪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减旗,新一轮科技和产业革命尚未形成势头鲤讲搅。其实屏电魏,对于全球汽车产业来讲短,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱雷,传统技术进步的空间越来越小菱抗砂。在这样的背景下炊,智能化侵封前、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎啼妒,为汽车技术进步提供了新路径龋歪璃,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手狈。   今天醚,我们以“智驾未来欣歧脾、创领先锋”为主题峡吉,邀请各位企业家窟嫂古、专家学者共聚一堂门庇,希望大家能敞开心扉昧扮,知无不言尾雷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策屉乌,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量普朔烯。   最后靠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功欢奇,祝各位朋友在沪期间顺利浦、快乐订街、安康婆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型华眉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306式,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体聪瞳。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点陡们顿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线邢,在下线前夕词熟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通京,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读娇。 一恍财菠、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嗓屋妨。今年1-8月咖匡谋,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息淌挠净。从2015年末北汽威旺开始逐步转型素,脱离原有3-5万元的低价值产品区间禾,以首款SUV——威旺S50为节点付罢瘫,一步步走向经济型乘用车领域烁糙,实现“MPV SUV双轮驱动”董。对于未来产品规划胚夸吉,陈桂祥向网上车市透露鞍催扫:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型诬,并冲击40万台销量规模屁。” 陈桂祥进一步表示婪踢耸:“北汽威旺的MPV并、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品割。2017年的销量重点会集中在M50F上似借混,到2018年也会有全新产品上市床。”    今年8月16日称愧圃,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线拭磕,对于转型中的北汽威旺介殿范,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化步科,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型十。“可以说当年的威旺最缺少的是产品太立,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂瘸起缅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来悉攘衫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”雇拼下。在陈桂祥看来衅廊冯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏峦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挡。    二鲸斡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品渺,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求徐。M50F具备明显的高颜值特征冈棉狄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见吨凡。而做到高颜值并不容易氓夏,陈桂祥向网上车市透露藏巳惕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源誓疥,奔驰团队也全程参与了M50F的研发逃寞街。    从内饰来说嫉恍,新车的设计均由轿车化标准打造眷涎,其配置在科技感萎、智能化上都有出色的表现拐尚蓝,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏隘谅爬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控截牛奉。同时豌岗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表操昂滩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配多操邵,智能化水平足以媲美合资品牌来懂讣。 在性能方面蹿嚷朽,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速豌潘,进一步满足消费者的需求呈蔫惯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型喜策珊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台递,到2020年威旺规划40万台的销量梧采。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求豢逗。未来将在夯实MPV市场的同时缓荷,进一步做好SUV市场察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律汀返:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日厘离,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》粳顶泰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业盯儒贸:苏州吉姆西恕、苏州金龙蒋、深圳五洲龙并废挂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车埠履,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元标溃骡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴盖,并对吉姆西取消整车生产资质呕箩静,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除背蔚马,追回补贴资金伎奶。    根据通报句洪夯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查黔匹吃,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆慷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元料椒方。不过樊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了钉雀。 补贴新能源汽车的依据何在浇?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆驴誓锰。市场经济最需要的是诚信柬。但是吹遣,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中唬描,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏己ィ害谜颈楼。部分领域缺少应有的制度约束杜涝,秩序甚至失范长陷,这并不稀奇捣,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞始垦侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立黄棚搭。尤其值得一提的是栏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标伤。在这一目标之中困内,财政也被赋予了其应有的定位枯肠,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”颂。中国社会的根本性变化需要处理好市场撂贫、社会与政府的关系青沦骂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件阀拧土。新能源汽车市场同样是市称堋,从根本上说碴辩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥放。新能源汽车骗补问题的源头祥寺定,就在于市场的作用没有得到真正的尊重当慑。    当然那,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用陀兔仇,不是市场取代政府茅戒郸,而是市场和政府有主有次幸街,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖檄操。说时容易做时难我饲曝。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题卉跺。补多少胺,怎么补离,补贴如何管理等等荆,同样都是难题沙。    为什么要补贴新能源汽车脖?可以摆出来的理由不外乎如下拭惶垢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域些胯,只要予以补贴璃,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展辈娠。这么说不是没有道理菜秤侵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产联苫,成本较高贰蛙。有了补贴妮寄,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补敖。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善卸剐恒。只要有足够的补贴伸蛾,新能源汽车的发展肯定会更顺利劣。    但是戮羔,有了补贴拼揪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗灌?新能源汽车发展的关键在于技术屁迷土。有钱就会有技术吗棘?这才是问题的关键尚坟祁。的确岗,现实中有许多技术是可以花钱买来的掇。但是嫂钢,先进技术不见得能买得到坡程甩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段板秋醛。各大汽车企业也在努力开发新技术狗。在这样的条件下八,新能源汽车的发展方向都是问题顾,怎么会有可供市场销售的先进技术肚?有了钱笆孤乡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入弓泻,但是休,研发投入增加柔冈,并不等于研发就一定会成功阂溶。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议剁,没有确定性的目标涧,研发投入的针对性也不可能太强称。在这样的发展阶段崔矛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法捎步,让市场自行选择合适的技术惶。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的腻。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势肥。优势到底有多大榷据奋,得看技术慰。电池靠电力供应刹奋旦,由于中国电力主要是火电欠介,最终提供汽车动力的是煤炭杏。只不过虱,煤炭发电地可能不是汽车使用地硼,污染从汽车使用地转向发电厂所在地剐焚矾。污染是否减少相筷瞪,还得看耗电量的多少蒲赎铃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量退。之后绣,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较扁甘。传统汽车汽油有不同等级樊幌,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率碗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源酬,这也会带来一定的污染帘列。这都是比较时需要注意的未。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进氛、充电不是特别方便的条件下略梅,混合动力有助于新能源汽车的发展翔抒贸,但问题是澎筒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗徽?充电不便就不充莱谭倦,将“新能源汽车”当传统汽车使用段港好,也不是什么新闻荆。还有禄淳船,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比份遂省,到底改善了多少能源使用状况腻课煽?太阳能利用技术的改进讨竣,可能是新能源汽车发展的重要方向迹匪。太阳能丰富漆,足够人类使用夏捅裳,但是目前利用技术较为低下阮,妨碍了太阳能汽车的发展蔑。石墨烯等新型材料的使用毯疮,有许多未知数篱韧,也意味着有许多新的发展空间谢损。虽然空间多大未可知炭,但不确定性的存在正好给市场提供了机会溺。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现颂辫兼?政府在新能源汽车上的补贴较多艘连挠。包括中央和地方财政补贴在内芹徊耙,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴连。补贴力度惊人凉蜡离,这是骗补的根本动力猎。当然锯奋滥,骗补还只是个别现象诞迷簿,或者说只是占全部补贴的一小部分囊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断困持。如果问题的分析只是到此为止灰楞坚,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策认店哺。    这次公布的骗补企业数量虽然不多牵噶,只有寥寥几个撅腑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑反馅。这些企业不是小打小闹的企业粉修,从某种意义上矗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命嚎澎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地骏。这些企业按照正常情况下鼓,应该合法经营才是传,为什么要去做骗取补贴的事涧?从企业层面来看磷奠,这是市场经济仍然不够成熟的表现赦蔽弟。在成熟的市场经济下财层腹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业巩,至少应该是诚信经营的鄙额涝。骗补肯定事出有因赤骑。    值得我们拷问的是危败德,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题踏勺?大企业铤而走险滩下,或者可以解释为补贴获取的门槛较低畅,企业不必费太大劲就可以做到偏电潍,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业沧,倘若没有足够的补贴悄奶,新能源汽车业务也是难以经营下去的踏挫。    政府花钱是要讲收益的庐。动用公共资源莆畏,就必须将事情说清楚泛。最终遂赦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惕侵膜。评价报告应该说明补贴的总耗费彭丹伙、补贴去向以及效果芳。这是国家治理现代化所不可或缺的揣。每笔财政款项都应该用到刀刃上窍搜白,都应该得到其应有的收益校。算总账盟蔫烽,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展搁郝扛,这个判断并不容易做到热碌卑。仅仅纵向比较是不够的陷趣,我们还需要横向比较氯勿,中国新能源汽车行业与世界同行相比广,地位是下降了潮经词,还是上升了隧门称。如果上升壤,那么上升到什么样的地位赔让?如果下降士蒲蒲,那么下降的程度又如何瓜澳丁?即使有了指标数据海巴梧,争议仍然会持续下去涸奠。也许先,我们可以通过其他指标来加以佐证龋尖阀。    新能源汽车的受欢迎程度突瓮,显然就是一个不错的指标鲍挡。2015年新能源汽车销售了33万辆难咀路,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计赦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的私,那么实际销售数量更小沏。新能源车价格不低崩充目,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美希。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素其挺,更利于判断涣寡。北京小汽车上牌需要摇号仆库,但是新能源汽车的号是单独摇的化檬革,且获得的难度大大小于传统汽车喷耪罕。这样恃,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车碑皆毕。他们选择的理由多是容易拿到车牌褂搞巷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力拎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖十扰遍,还要摇号垛,获取牌照的难度和支付的代价都不兴伪翘,新能源汽车和牌照捆绑销售席害,给那些亟待用车的个人以莫大的方便没,于是他们也可能选择新能源汽车米胖。但就是这样庭跑辟,新能源汽车仍然没有流行起来京膛。全国其他地方李,也未见新能源汽车充斥着整个市场盛甭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩傻赦猛,但是路扳关,我们需要思考毙甸,这些成绩中欠然搽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果和递桔?一些城市为了招商引资宽欠忙,鼓励新能源汽车企业到当地投资哭,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车炼渭伟。“双赢”战略的实施蒜,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力瓦碉蟹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进祈肯驼。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定携,这样的不对称竞争扶持透,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴醇般。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待湃,是对新能源汽车价廉物美的期待受,是对节能减排效果的期待恼苯戮,是对先进技术发展的期待论。这些期待都是合情合理的础涉。但是焦,供给侧结构性改革还未到位拦痉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求酣奴,这才是问题的关键沉示。即使要给新能源汽车补贴开裂,也应该考虑补贴的环节申浓汹,考虑补贴的对象码控,考虑补贴的效果汾旁得。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴秋庇,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者虱,不能有效激励新能源汽车技术的进步灭。如果一定需要新能源汽车补贴涂涩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效屠。这样的补贴有点后期资助的味道嚏靶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业恒。但是俺胸俺,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术臼,那么它就在这个行业有了竞争优势誓,实际上不需要任何补贴躬衅,就可以经营得比其他企业要好酵废。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争呛疮,扭曲市场行为办稀。而且丘姓,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展范。新兴技术的成长在萌芽状态抠,可能没有竞争力讽,但是驼,经过一段时间的发展之后炮,就可能显示出新技术的力量卉险。不同时期不同技术的影响力可能存在差别陪,今天领先的技术侈,到了明天就可能落后收祥。这是技术发展的规律性所决定的纺。为此粱需肖,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间窟耻上,因为未来的不确定性伞,没有人能够确定未来的真正技术路线陷什逃。留出市场成长的足够空间抱吃,可能比别的做法更加重要铃爱。骗补问题的出现敌拆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机伺。    基于现状氓撩矫,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展拘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变稗徒顷。这些年的财政补贴蔫,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样实,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会寞。相反玻芥拉,效率不够高的补贴稿填,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少挎残,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重仑。现有的补贴如果不是投向终端勾,而是投向技术研发清兰别,会不会效果更好点呢缔?个人汽车消费纯粹是私人事务毕窝从,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向法观榔。骗补问题的暴露卿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会雄看。补贴本来就在退出蔑款泌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴纶拔税。补贴旨在鼓励研发拍椿,鼓励新能源汽车技术的发展哪僧捻,而不是其他具体的消费目标慰。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是谅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场碉。这样的技术支撑出来的产品唾浇羔,还不能满足消费者的出行需求镶炬。财政补贴可以退出伸潘谱,但可以通过科研经费资助的方式墙敌,鼓励新能源汽车技术革新既藐。同样的钱联琅硷,花在科研上的效果乐侨翰,可能比直接补贴消费更加有效鳞池弗。创新驱动发展战略的实施柑莱速,从根本上看垃磊,需要依靠的是技术创新阜。在技术创新上多投入避楞薄,并注意投入的有效性藩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉戳:李芳" "  今年7月底诺常,在2016年世界500强排行榜中赎惕擂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入标踢茅,比去年跃升47位敦,排名第160箔校桅,引起国内外企业界多、尤其是汽车业界的瞩目戎。    今年甜景,是北京汽车集团快速发展的第10个年头邢角欺。恰好是在10年前瘦馁,徐和谊出任北汽集团董事长豆半遣,策划衅、主导海软、实施了令北汽集团由乱到治廷蛙,由小到大敢炮憋,由弱变强的变革梁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舰空、有益必颧、独到的成功尝试胎漠。但是暮读,当中国经济网记者约请徐和谊肚挫,请他以《老徐和北汽这十年》为题吮槽钡,谈一谈自己与北汽集团时屋沉,徐和谊温和蓄哺、憨厚地笑着说汇鸥,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己檀,少谈烩,少写逃惹嗣。    于是计蹋,在不久前的一个上午秤炼旱,在北汽集团的一个会议室里溃跨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访禽灿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道构。今天是系列报道的第一篇甭骨寡。   当时兔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路东步习,实现跨越式发展”的战略琉锚,以及构建整车关、零部件镰、研发妇操、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径旅换。“老徐这人的特点就是说话算话郴,真抓实干伙。眼瞅着北京汽车研究总院绞脱、海纳川汽车部件塑豹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务旗膊簿、新板块一个接一个地建立起来凛,形成有力的链条歪,轻装上阵芍绰酚,并有序运转”百纬。 北汽集团党委书记菩屠、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展缝倡,连续多年蝉联世界第一火泉古。但长期困扰中国汽车产业的一大问题得,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团诞如。    世界汽车产业的竞争是国际化的闻瓜、规模化的哺,更确切地说是集团化的勃绿。观全球汽车产业格局幂浩,能够称得上汽车集团的汾肪,美国有通用功、福特速凳,德国有大众拆媒、奔驰锌袖、宝马独起,日本有丰田花爱、本田姐览,法国有雷诺-日产犀、标致-雪铁龙贡巢,韩国有现代-起亚催,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前楞叹骑,谈到中国的某一“汽车集团”橡年魂,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到靠,没有自己的品牌和产品导措冷,不就是一家投资公司吗看岭架?算什么汽车集团!    每年巴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名崇领,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”甸,不但被大众辽疼、丰田革、通用们甩出几条街舍,也常常被长安骡兄、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑疚棋。    因此伞搂便,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧梳推恫,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展奸苯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题迸料。    过去10年间玖罚科,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后趟遂炉,在汽车产业集团化方面做了大胆长蜜桐、有益的尝试弟篇第,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蔑,逐渐培育雄谱峡、锻炼成为一家颇具规墓岢狡澹和实力的汽车集团闭悲,在研发额锋慈、制造金坷咯、人才士通、创新儒炬憾、管理等各方面实现了标准化颠瓜坎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业碧,曾经拥有一定的基础和财富僧,令人期冀;同时涩,由于分散化巢白伸、碎片化蜗遍,更存留令人难以释怀的遗憾琅。    北京轿车工业与一汽痴拦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末坦丛,有考证甚至认为饶税皮,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蔚构磊。    据汽车老人陈祖涛回忆椭海夯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时隆,北京生产的轿车最早使用了自动挡渭,而对手只是手动挡酬徒部。    上世纪六七十年代颗烯甫,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北矗闪,成为一个时代的记忆磋膛。    而同期配镐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北方窗,遥相呼应的澈瓷茸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130酶。    改革开放后轰,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础土盲驰。    到上世纪90年代饺沃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨然、称王称霸卷俩坛。    特别是2002年和嗡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代耽,也创下了高速成长的纪录玻烩匠。 北京牌212越野车    可惜的是肮,在这些看似个个突出的单体层面之上吴剑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”廖肮番,除却福田与现代熟贺,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争伪坦交,还被同行作为茶余饭后的笑料渺。整车企业尚且如此冷,北汽的零部件企业就更加不堪了杀咯杜。由于资金勘、技术和观念等原因铃珊朝,大都跟不上主机厂的技术升级狭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷箍,有的企业已不得不靠出租房屋度日取磊踢。    忆起十年前上任之初的状况清驼,徐和谊对中国经济网记者说岔椿抹,当时的北汽一盘散沙哪鞘壕,特别松散结济,单打独斗蓝姬忌,各自为政盖氓,互相内讧定,效率低下……照此走下去狭饰失,“没戏确十,一点戏都没有”!他边说边摇头阶皇。    由于资产结构的相对分散茫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业亭烹融。日常运作中蒜辰,大多只是履行政府赋予的出资人权力侧毋,无法形成一个科学的集中管理机构拦迷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系敖尸,深入企业经营管理了涛红认。    2006年10月底焦辖殿,徐和谊出任北汽控股公司董事长修推,恰逢“十一五”开局之年滔携档,他率领北汽以科学发展观为统领几警,对产业结构和发展战略进行了全面锈瓷、系统圣汕瘦、有效的调整拈。    有北汽中层管理者清楚地记得糖浓仕,当时篮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路淮,实现跨越式发展”的战略抢,以及构建整车福、零部件喇、研发日、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径馁物。他说凤,“老徐这人的特点就是说话算话白,真抓实干盎逻。眼瞅着北京汽车研究总院祟锣、海纳川汽车部件钢驾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务愤、新板块一个接一个地建立起来挞咕委,形成有力的链条苍饰踞,轻装上阵琉竣,并有序运转”颂放请。    到2009年轿圃,短短3年时间松,汽车年销量突破100万辆大关勺,销售收入突破1000亿枢陈,北汽集团化战略初见成效蘑幻。 2016年侩,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日掸奢普,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”邻纪梅,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入宝揉扑,公司治理结构进一步完善帝陛,集团的功能定位更加清晰;同时蒲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实苯壕甘,并将在人才吸引勃记、产业链完善及兼并重组中江洼,发挥出更加高效的运营效率皖。而外界则普遍认为夕,名称的变更疏蔚,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源伞撅去,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心持。    “北汽控股更名为北汽集团提脱,是北京汽车工业的领导体制碑傲苍、管理体制的一次重大突破涧,找到了北京汽车仍合、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”块,徐和谊当时说汰兢涝。    随后洗馈,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团洪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标定霖敦。根据规划沸,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元茸匡绦,大力发展自主品牌炭劲,完善和打造全产业链现恼褥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位怪苇上,进入世界500强墒炒缔。    “说到做到肪豢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“诲龟柬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说觅帽乒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破喷,战略性新兴产业蓄势待发袒,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升瀑拱廷,各项增长指标位居中国汽车行业前列慕,成为近几年来最具成长性的企业集团湍谦瘟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱边:李芳" "   姚景源认为遂胁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持港浅娘,而产业政策需要与时俱进史娠。    杨裕生表示部构:应适时推动电动汽车市场化量卉,也就是补贴退坡娜价,一直到取消补贴粗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)遣略,而电动汽车积分制应该节油和减排并重囱龟黑。但是逻苛尽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高光署,不宜鼓励落匣蜗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纱。    侯云春指出捷,新能源汽车发展需要在供需两端发力宏泪扑,两手并用箔算,推动新能源汽车健康发展捣。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示存,表明在国家相关政策的助推之下螺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展橙杯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题妊。其中炽,规模巨大雷脖舷、涉及金额超10亿元的骗补事实睦苛叉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”荒氮肛。昨天逢孩,几位专家学者的观点引起关注诬疾。 中国工程院院士杨裕生    不可否认膳,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用惊抛姐。对此为埂,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示吻:“我觉得补贴是政府培育市场的手段腊,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性芜浓淬、必要性的措施垮硷负。”    原国家统计局总经济师姚景源认为馅苛趁,政府对于新能源汽车产业要进行干预立,而关键问题是怎么干预骋,干预什么凡咖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持懂芜吝,而产业政策需要与时俱进”十功,他谈到坝旅辣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用享,并提出产业政策应该遵循四个原则荡萄。一是产业政策不能替代市澈】贰;二是产业政策要管产业柬,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物砍。    杨裕生也认为裙备荚,目前的补贴政策有两大问题撼径侮,一是单车补贴过高烂投赡,二是补贴总额高关嘎。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化轰逻缓,副作用很大防川。    在新能源产业层面硅,杨裕生表示篙吐沏:“应适时推动电动汽车市场化裁替农,也就是补贴退坡怒巫凰,一直到取消补贴悼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)洽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”憋断屉。在技术层面其催忍,杨裕生认为率脑卜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车朗,第二就是发展不补贴木、已经市场化的低速车很粹。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高官,不宜鼓励警,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化古。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外母伶别,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出酮廖,新能源汽车发展需要在供需两端发力适彪,两手并用领,推动新能源汽车健康发展色。    侯云春解释说乱:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力摧。一方面大家喜欢用坷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施绊,政府和企业共同努力勺,使得新能源汽车能满足消费者的需求驹娇你,开拓新能源汽车的市场菏烤。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”商。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:李芳" "  如果我们做好准备的话呻赤捷,赢家当然是我们窜推洽。我们不担心其他的舞弥坍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务书芬纽,我觉得只要我们做得好磐,一点都不用担心秦丛世。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日婆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一潜,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后幢弊,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授唇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访晃帆。其中特别谈及奥迪与数字化贬识素。    施泰德说骑拇,到2025年以前违策嘘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢叛堑百?汽车行业正在经历一场变革菇裙。对我们来说缎边,有一个非常重要的关键词抱:数字化皑歉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变挫厩肩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说疆,我们眼下所处的时代什缎安,奥迪科技一直处于领先地位檬筒醚,并不断进行新的突破钝洞峡。对于数字化渤涎,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商拎奔。到2020年时侯颠裤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验坡哥,这也是我们引领未来的一种设计解去,包括其他顶级科技瘫份,包括我们的传感器吼、雷达豪廊庙、激光大灯等舌价,都会进一步巩固奥迪的领先地位兔侣。    施泰德说猾瞪,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远龟己,我们会全身心地投入到这一点糠齐鲤,包括3D地图响彼淮,导航等应用讣。对我们来说沉,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值惮。当然华,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”狗沙。    在回答有记者问克:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势枢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走酿,有哪些优势钳葱灌?在这场竞争中暇当梁,谁会获胜”的问题时拈,施泰德表示董:如果我们做好准备的话蚕豪,赢家当然是我们墨。我们不担心其他的节可,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务踩,我觉得只要我们做得好卯谋,一点都不用担心尺偶誓。    施泰德强调猛,在某种意义上泵绩协,我们也是一个初创企业锻。其实棱烷,奥迪有很多细分部门胃嗡,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作挪。如果没有这样的合作变宠,你很难相信溯类,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远效勾,我们能够成功地实现自动泊车五、自动驾驶等农。    施泰德预计憨到率,2017年酚矫,我们要推出新的奥迪A8锨拈,自动驾驶的时速能够达到60公里墩钝,没有别的厂商做到这一点目磋。如果我们明年能做到这一点的话编,我们又再次地印证奥迪的“突破科技拆飘,启迪未来”律。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限暖驼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际仓仇刑,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕显画。庆典活动前夕盗肖粱,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟颧驮顽。一汽-大众汽车有限公司董事椒摊郸、总经理张丕杰除了对政府荒溶、经销商谰、员工皆坊畅、用户等的支持表示感谢外泰拼,他也坦言努磁蕉,在新能源氨米费、“互联网+”等方面巢盼,一汽-大众起步比较晚纪,这些短板正在引起高度关注屠娃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子行,“因为有你俩弟乳,心存感激”哎赌,一汽-大众员工就是怀着这样的心情叫深,来感激这25来帮助我们成长的所有人诗镁酗。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就惋逃晶,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果淀。从前辈讲起夺叮竟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为睬,还有陆林奎等等的领导雾坊骇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策扯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果落。   25年来崩,我们要感谢的人非常多嗡齿疽。感谢国家和政府的支持与帮助吝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持梳懊崔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行丸星钱。例如成都曝,成都今年是高温天气辑讨哎,最高气温是37.5度而且是持续的辈。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活贯,政府部门给予了很大的支持和帮助螺嫩。   我们要感谢1250万用户够惨视,感谢他们的选择和信任豌。一汽-大众从项目开始建立肠豪搏,一直到第一款捷达开始投产锹,捷达在市场上并不是一帆风顺的豌,它的初期是走过了一段曲折的道路昂吕详。正是在困难的时候彻拦鳞,是客户帮助了我们矛犀挫、鼓励了我们绵罢赏。还记得在困难的时候失韦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国系辨紊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象片。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工狗嫉肝。一汽-大众的员工非常的进任骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化武绘、吃苦耐劳观。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬佃赴恢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦涉。大家知道一年365天邪纶,如果周六周日全休息就要去掉52天茬,把所有的节假日都去掉挠鞠南,标准工作日应该是250天坝溃曝,工厂的康采恩标准就是由此设计秆。而我们加班到300天菲眯,320天是常有的事毙录,员工非常辛苦藩,所以在这太陋弓,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢饥叮。   要感谢中德双方的股东委。要感谢他们具有前瞻性战决策土垦佰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开错拧功。一汽-大众的建立镶,当时在中国的汽车合资企业暗吼,一汽-大众成立的时候也不过就两家淖挖斧。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下罕壕,股东双方做了前瞻性的战略决策幻琴坝,才有了一汽-大众碱箔,我们要特别感谢中德双方百。   在一汽-大众发展过程中蓖,比如一汽-大众西部战略筐切甘,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场叙毯。一汽-大众在西部建厂的时候士,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力簧溃。现在在西部的生产基地爱孰确,今年他们的产量突破65万辆斤袖贿,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略欠蚂,在股东的决策上由一汽-大众执行的崔盗,也取得很好的效果墓阂。此外撩娥,还要感谢1200多家的经销商臂烈、700多家的核心供应商合作伙伴井风。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展揣、做出的贡献和总结的经验到底有哪些痴髓氰?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量巴盆坑。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态田,中国适合于家用的车型非常少侵。25年来腹怪辛,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆我效,上缴税金3700亿元坞俺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众铝、奥迪两大品牌12大系列产品材。   25年来藤吓劣,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升灌信共,带动了中国汽车工业质量意识的提升绅阜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌贤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量粪,一汽-大众是领先的轰烙。同时勉无逼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主埠捕。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业道。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展刻祷卡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验喊坚偿。首先帮,在一汽-大众的发展得益于体系支撑邪烽关。一汽-大众的体系不是一天打造出来搞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的七。   其次艇,一汽-大众拥有一套完整暑瑟、标准的制度和流程的有力保证宏飘怕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰喝贪,制度和流程是保证席位绥。   再次猾防巩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针溅肋,在经营发展过程中有很多难题需要解决委铺矾,有很多矛盾需要平衡揉臀,用什么样的标准来平衡喷?底线是什么尾?那就是质量疼间。一汽-大众一直坚持质量至上毁沉席,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来小及,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承渭孝。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关痛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业斯腻担,这也是质量至上的战略要求咎。   此外枷捍昆,高品质的人才顽词葱,具有工匠精神的员工篇构币。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质阂、传承的文化也是高品质翅,得到的技能训练也是高品质扫素。拥有和企业共担风险的合作伙伴凛,无论是过去但台、现在还是将来都是这样清弟蜡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起髓。一汽-大众在自身发展的同时炯芯,也考虑到了整个供应链的协同发展嗡,对于整个价值链会有高品质的要求抨登涕。   最后莎缆还,一汽-大众在努力践行企业社会责任瓤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验骨佰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候盟垦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持撬烹及。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上沧熔胆,既要总结经验和收获掠祷。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训细、走了哪些弯路华德,下一步应该怎样避免圭垮轻。   如果说到过去的不足快,SUV细分市场比例快速提升搓列,一汽-大众对此准备是不足的炮伴刚,对新能源沥、“互联网+”等方面的起步也比较晚竣。一汽-大众对于未来仍然充满信心遍,这些短板正在引起高度关注蹭噬,企业正在考虑这块短板如何去克服失。   2014年巾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议唱,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望锻。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来揽。   面向未来泰,一汽-大众将继续保持现在的发展势头俊帛笆,保持创新漠激戏、驱动发展棱,并释放出更强的增长动力冕。同时捂,也会与各方伙伴实现合作峰冉甲,实现更为广泛的互利共赢狼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任泪,不断回报政府慕看加、回报股东阶商懒、回报社会缓骑屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜独亨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间前盛恢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访帛编。他表示戳,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位牧,并将继续保持限量生产以追求独特性坊售。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来惧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型棉:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante淌解塑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低紊柒沁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探妙井,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用霓揣。业界有所疑虑的是饺寄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象氮。   对此绥拐,薄亚铭向记者表示楼泛卷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低渺拿,但都不是便宜的车型弄叛微。Levante的价格达到了100万元左右榷鸵,Ghibli的价格也达到了90万元左右晨黑,在产品定位上依旧不低弓。同时茎,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产控掂,依旧走高端化路线荡。薄亚铭还讲到超说力:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司殴杭,不会把目标提高到每年20万辆拨息、30万辆的水平诲陪荚,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量实媳夯,所以我们能保持品牌的专属性擂。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明姐,他表示沃:本次车展上上市的新款总裁车型乌,除了在产品上进行了升级外鲤,还提供了多种个性装备逼羌,客户可以从中选择很多种搭配戎翻。此外挪勿署,新车在性能上的提升显著脊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快仑乃、动力最强的四门轿车壤唬桔。   此外苗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业贰稗,开始尝试电商销售模式翅虚膳。薄亚铭认为剂醚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用甫睦芜,因为中国市场的客户已经变化缕。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的防,现在有很多人都用手机去买东西谎锤,这是市场发展的趋势拟。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前栓俊,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式吩汹,即用户车主首付车款后惠蔼柬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司豆详翟,到整个租期满了以后克眠,这辆车的物权就归给该车主很疽拘,该模式类似于分期购买瘫便攘。   薄亚铭说顽锣犊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行坎哦,但是在中国市场还是刚刚起步累暮,有一些量产车会采用这样的方式做凭孙霸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”得锯悼。他还表示澄铰:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策电,其实反响真的是挺不错的亢菲。尤其是北京欣丢、上海这样的限牌城市济彤。通过租赁的形式券仍婪,牌照将打包在租赁费用里面箱去。当车主买到车渡砍顺,即启动融资租赁手续风庇攻,拿到车辆牌照毖逞讨,不用为没有牌照而担心管。如果是企业车主藐按檄,每个月的融资租赁费可以抵充扣税脆陵,是非常划算的谴涪父。”目前贤,该项目仍处于试水阶段策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅氨财:李芳" "新能源的发展韦稳,是大势所趋雷,但具体方向貌替艰,也扑朔迷离慨七项。    电动车会成为未来的主流吗躲?现今的新能源汽车产业健康吗纱始?什么样的新能源政策更适合我国国情捷滔?    2016年9月2日峨死,在2016泰达汽车论坛上范嚎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访璃,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”墓兽理,他认为呛函,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题判羡,恐怕不可持续暗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外烽蚀,何光远认为涸察,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向锑阂。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人郊效,这位87岁的老人谈起汽车工业识奠,依然有些动情季。谈到电动车发展械领竞,他认为爽片,把电动车归为新能源汽车是不合适的檄派。因为排醋,第一耗妙,电不是新能源父吼诗,第二头嘿既,电动车也不是新东西譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解黔,电动车诞生在1834年蒙,是英国人罗伯特·安德森发明的痘氰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年辟汉。    何光远认为潞闻,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”廷,不科学耙煎啥,应该给它正名瞥皖泄,就叫“电动车”阀铝,或者是纯电动车操铝。何光远认为涝,电动车国家政策的支持力度非常高类材惟,所以它现在发展比较快湾咆屯,去年生产了30多万台矫痰箩,但它还是有很大的局限性迹吻肚。首先陈,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便弟钉凸,可以长途旅行使用挡黄拇。即使快充也得半小时以后末持趣,但是经成獬Γ快充的话拘乃滩,这个电池的寿命也会减少捶,慢充就需要几个小时籍,充电的时间很长簧陡。另外梳讲涣,行驶的里程很短苔,有一百几十公力就了不得了惺峡,就是很好的电动车了废铃裙。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上小,我认为不可能持续断拭跑。”何光远说皆安膊,很多企业是因为补贴才做电动车漠娇,事实上痛,内燃机节能潜力还非常大绕写冲,缸内直喷技术究茸、柴油机的高压共轨技术靖链玲、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助僳八,因此痰驮涪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力踌适陀,不能被动椅婵薅尽,节能是最大的减排伸村碎。    甲醇车大有前途    现在波,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战鬼,因此七,各国都在研究替代能源与新能源汽车炭。美国揣恨撮、欧洲没匹、日本搜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖秀,但因为资源禀赋不同经寺磨,所以技术路线也有所不同般。    何光远介绍说室县,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题襄铺刃,在某种意义上讲须男,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量襄尖婪,虽然同为乙醇顿,但着眼点不同;日本缺乏资源亮咳钳,自身资源利用问题不突出缓,因此虑,把提高汽车燃油经济性作为首驯ニ墓獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用匣,日本也在搞甲醇的研究仕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定下,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线橇。    在能源淌、交通骗急努、环境沉昂丝、经济四位一体的框架之下扣,中国又该如何考虑替代能源的问题掳拉?    一直以来橡,煤炭是我国的主体能源锚库取,占我国能源消费总量的66%至70%马蛊。何光远认为骸胎,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用使。推进我国能源生产和消费革命沟额,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路郸。而在煤炭发电供热的同时黎柒,可以产出甲醇来屏端,可以为内燃机提供燃料谐乏萌,所以庐,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁仍赦、高效利用是紧密联系的全讲盟。    此前奈,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点斤掀桐,这4个省基本上就是产煤大省两堂甸、山西风漆、陕西竣隋、甘肃楞袱拿、贵州篓黄、上海市豆窟。现在规模最大的是山西馈氮抡、贵州荒纱渭,其次是陕西籍息连。    何光远介绍说杜丧护,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准氢,车都经过天津检测中心检测烈矛嘶,上了公告媚,经济性也是最好的虏肉搓。“我去看了加注站倦固,M100甲醇100%烧甲醇释嗽妈,2.2元/升讥乱,现在已经降到1.7元/升了刮。一个半甲醇就可以代替一个汽油袭。所以说侈,甲醇还是很有希望的哦罐此。”    今年3月份姆昆里,工信部豪冠、科技部稻、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点舞,验收的专家组由何光远担任组长去验收樊加。何光远透露说裤限,山西验收以后催课什,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会封,开会以后形成了正式的报告酞软钢。现在促,在各个部门已经会签完了玲惯,在等高层领导做最后批示昧嘶贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独话:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撩瓤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吭孝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黄徒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牟炼,力邀政府牵酵蒲、行业舵逆、企业小茬聊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瞥挞廓,寻求产业发展有效途径记侠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录瞪邪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们情、先生们瞳颧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容暖。今天瘟洼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文藤姬翻,主要是围绕商业车险改革的思路和效果税长逗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报高殿拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辩,解决大家的疑惑飞仑,为什么要改革茬?现在存在什么样的问题精恃?第二艇示,改革改了什么谴仆雇?主要内容合、实施步骤脊纯、目标绰删杜、原则妥猫、政策选择等等媚篓祈。第三疮了,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了技,改革试点取得了哪些成效电噶卞,用一些数据和大家进行汇报绕耗。第四谰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望茄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件簧络薯,从国际上来看爬插嗜,自上世纪不管是美国绰蹬、欧洲切虾撤、澳洲还是近邻日本煌氨冕、韩国慈微、台湾等等环帘肃,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮唱飘谋,至于费率为什么要管制虹沧伞?为什么要放开铆吞?这个也可以做一篇大的题目铃软。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势巢克信,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定熟,逐步地向由保险公司自主制定转化糕,定价因子的选择就是什么样的车保费高泉猛、什么样的车保费低讳,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展眉拖凸。   但是挛,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时痴,还不能叫现在完成时让崔萎。比如说美国若干个州显忱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的统漏,因为不同的政策取向有各自的利弊当,这也是一个非常复杂的政策选择过程踌。   从国际保险市场改革发展的经验来看谋,改革前和改革后场魔瓤,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势瞪肮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蚀觅、复杂化交徽哦,定价更趋精细化旁奉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应疙弊。在澳洲一些国家嘲,改革前超额承保利润改革之后就消失了裴匿宦。对于我国来说乔泞钢,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革阶痪敌,从2011年开始社会或者舆论列葡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拦勉遂,行业本身也长期苦于在低水平碗荣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级券颅肌。另外蕊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用畔双,在这些方方面面力量推动下挫赐卢,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作拖庐男。   在改革之前是什么状况盒?简单跟大家介绍一下坪。从人民银行管理保险行业开始尺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的笨艾坡,在保监会接手车险市场之后显,也是保监会统颁条款费率问牡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革疥,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态椿关,整个行业亏损罕降湃、消费者投诉也比较多钝密,所以到了2006年的时候杀诫,这个改革又走了一个相对回头的道路孪,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套烽保,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微搏此,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态粟低。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用宫粉粱,比如说行业比较统一赎,消费者认为条款费率比较容易理解限,恶性竞争的风险得到一定遏制淡陛捍,但是负面作用大家可以看到息玫,一个是条款法律风险很大虎隆熊,不能适时的随着道路交通环境铂、司法环境缅且培、社会经济生活环境的变化适时进行调整猛幂辑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔栏紊、无保不赔挫、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑揭催僧。   第二邪,在监管方面定位也不清晰踩侵。对于一个自主经营卿喜、自负盈亏的保险企业秆,没有条款费率鹅,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力惩虾,改革发展没有动力熊泪逻,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力菏户久,所以整个行业是在一种规拇悴悖很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展剐绊霉。   在2011年涣、2012年前后经过评估缚父揽、反复的讨论盟司慰,其实当时市场上两种声音都很大飘认桶,一种认为行业就是应该统一规范标准化扭魔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路咐敢。经过反复的评估和权衡丢,也是在十八届三中全会的指导下趁厢,改革的方向目标原则最终得以确立岁眠,这是在当时发布的两个文件鹊惜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》逞乓举,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标粳憨,比如说要提升行业的发展和服务水平矢垮跋,使价格更加合理呢伪咀,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担平、保障范围痪、服务都有一些诟才辆住,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标莲疼驾。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向涉。第一个是维护投保人保险的合法利益歌瞄队。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向兔。第三个原则是稳步审慎推进刃蓉,根据一系列的国际比较研究伸,大家还是从中得到一定的经验和教训粕蛋,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果侩,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训氦嘿胶。所以静纬,最后选择的改革途径不是一步到位患寞帮,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标输,它只是在长期的甚至六年体刊需、八年串贯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态缸姬速,这是改革的一个总体思路姐霉课,从条款害惺、费率朽、监管三个方面这是一个简单的概括沸尸郡,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款窗,大家不用仔细琢磨当中每一个字工浚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系上,双方义务关系是怎样的标准化流程渤土。   除了行业示范条款之外吧铣,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充徽形,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验及,不管是欧美还是台湾偏踩靛、日本氛,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门贿、百花齐放的状态腐梁,因为每个合同涉及几千个字隘,实际上喜涕杀,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系便,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择磋。   在费率方面分成两个部分措,一个是行业的保费水平乒连苍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业痊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词薏小,对于汽车来说尽筛传,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平仿虑京。所以在整个行业层面建立车险信息平台穆田句,收集各个公司历年来的承保理赔数据喉掠扇,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的秀壕、科学的定价的参考牢蓝涝,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动傻。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权葛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了斜贺。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端康焙,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司第。在行业基准保费方面队词句,行业协会做了以下工作次藏,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理痊臣,在这个层面盼祷搁,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平炼堆坷,其实是相当的弱现,这么多年来的承保标的侮,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蕾、编码实际上都是不统一的茶摊仿,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蹋,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蠢色,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库巳,这个数据库目前正在申请国家标准纶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理褪,对每一款车归集了二十多个基本的字段桃性。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上熊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告眠,给消费者购车提供了一定的参考耽登奢,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈扇悼美。   在行业提供费率参考的基础上捆恭事,保险公司它是怎么定价的椽瞳河?现在也是大家很关心的一个问题赫苇,为什么有的车费率高副辅、有的车费率低牛,为什么今年高明年低朔?在不同的分类当中有一些差异耿捌?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子泉碱,分成从人因子和从车因子两大部分鹃己别,每一类因子当中又有若干个维度佳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力榔、风险定价能力弧、风险管理能力自主制定的袱垛郎。   比如说禾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业同改、他的生活方式誓玩郎、他的信用程度等等涝时橡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格鳞顾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险弹撅浆,它的安全性萌拜驹、可维修性等等釜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险岭,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的奢碾。   国际比较先进的保险公司啸竭,他们通常采用的定价因子鸿凸钾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了赁佬死,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考寐,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱垫,这个差异可能我们现在还难以接受澜硕随,但是将来毕竟是一个未来的发展方向疾灿歪。   总的来说刊骇钉,保险它产生和发展的基础是数字法则霸透,在大数据的发展背景下忙尽,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用牵吃堡。   前端越放开后端管的越紧翟,如果费率市场化以后弛,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争氖、整体亏损的这么一个状态盾情忙,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施拨。   实施步骤钵。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的绍汐献。到今年6月30号为止开虫,第一阶段的改革基本完成了楼酶末,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外实看铃,也开始体会到不同的风险对应不同的费率苛藕瞪,不同的索赔历史对应不同的费率含盗荤,不同的车型对应不同的费率沉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的霉郎,这也是改革的目标何入,首先是平稳过渡哥膘划。   下一步挥倘,费率科学化冬、精准化累翱、精细化程度会逐步的加深柿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的纠硕坍。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场泻。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下凉杯惰,经过一年的改革试点寞桥都,消费者从全国范围来看司琉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点石柔扦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的偏骗霉,对于高风险肉、高出险的消费者徘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了限,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费惮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率委、道路交通安全水平都得到一定的提高悄唉扛。   从行业的整体情况来看吃秃姑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平降密,增速营改增以前是11个点幌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点萍劫,仍然是持续稳定增长蛙腺,这一增长是在保障范围扩大改多怜、车均保费下降的基础上实现的持扯,车险行业的承保效益基本保持稳定现礁娇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标汞味,两个点的承保微利屡景。   在保险行业层面来看块,公司的定价水平簧、服务能力在稳步提升的嗅拣幌。外部正效应也比较明显砷休尼,一个是车险的出险率大概下降20个百分点墙摊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系涟横忻。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势尺,大家开车上路更审慎了迪叛巧,小额案件在索赔的时候可能更理性了份肺馈。   下一步工作赫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外僻,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品萍盖,也就是说除了违法犯罪不赔毋夕,除了不可保风险不赔魏堪秘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险绞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障卵瘸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮妇辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围画吧,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体肥、不同的投保人瓢娘、不同的车型价格的差异会越来越大舞沧任。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求歇,更好地提升保险公司的核心竞争力屏结,也更好地促进道路交通安全纤门蛾,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高瑟精,最终服务于人民群众更美好的汽车生活雀挤奸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日介绿铅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕违肌幂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题封,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嘿炉,力邀政府梳醇杉、行业柔、企业搓谩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见徊昧惭,寻求产业发展有效途径匣怀吴。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录钳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点垛。第一玛了伦,SUV这几年是高速增长烁县,我们做一个判断歉抗态,这个高速增长就要成为历史了诧秸,往后没有这么快了蹲达,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点囤,份额还会提高教。第二矾烙铝,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蛊,就是份额和价位双提升对统悲,这是与2000年-2010年非常不一样的变化氏杭,之前是低价位提升份额本溺季,这次是价位在提升屎秸沽、份额也在提升版猩湿。而且我们判断还具有可持续性丁募麻。第三肆喝毁,汽车厂商将会由过去的惦枷泵、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强楞、弱者更弱狙恒功,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组芳。在此主要介绍前两个媒,因为时间比较短梢晦起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蚕。从图中可以看到河谐氖,从2007年开始授惕,SUV进到了一个高速增长的阶段侧母娟,连续九年年均增长率达到46%盼歌醚,今年前七个月也比较快岔号,增长38.6%捍。此外滩蹈,市场份额在迅速提升统,今年1-7月份市场份额达到40%穆父尽,SUV占乘用车总体的比重提高到40%喝,过去几年每年4个百分点菩,去年涨了8个百分点理,今年1-7月份又长了4个百分点巳色篡,自主品牌SUV占自主品牌的60%卞,SUV全面热炒频,豪华车肩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高楔侥,下一步还有空间蔚矩厂。从这张图可以看出钎汝,一般的合资品牌归弯,SUV比重还偏低庞搁,豪华车和自主比较高卑牵告,不同级别里面SUV占比较高屋蔡,不同价位车里SUV比重也很高绵婆腿,还有一线茹端、二线侵谱、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)澜竿酮,不过一二三线的比重是去年的数据咀惨,今年前七个月是四十了掇随,今年没有注册数据可以看得出来但垢汐。   但是护冻,我们说这些年怖,suv领域基本没有在空白市场喊。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱瘦,需求就会出现放缓的趋势坡扔,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势稼创,2012年-2015年逐月都是向上提升的编必,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走巳亢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月闪泪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了寇犬。相对于去年隶浆,虽然今年全年涨了5个点屋韦,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了缄洽版,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了芯。   但是慨餐很,我们说还有增长的空间刷袱,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点退四乌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况似策,大家可以看得出来裁羌诺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家椒陷混,大约在20%左右乌佬溉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国撮寄斯、加拿大赴此纫、俄罗斯这些国家骋。这些国家总的来看是地广人侠媪帷,SUV占比比较高婆晚蟹,人口密度比较高的SUV占比比较低翱,但是也不完全成立掀,韩国人口密度也很高但是SUV很高介才腿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低衫翠,这不完全成立合努,这两类国家的情况是存在的舞。   如果跟美国相比挨,美国是把皮卡不作为乘用车氨橇室,按这个窄口径的话美国的SUV是44%充蠢麓,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距缓笺茄,与宽口径比还有11个百分点僚,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高闺,五十多不一定是峰值点籍。   另外臼,欧洲这几个国家汗,虽然SUV占比低范,但是比重也在提升媒释,从8%涨到25%耪东,SUV的热潮是全球性的罐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下颊鞍桨,美国戎黔麻、加拿大这些SUV占比高的国家犬叹趁,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高写,大部分来讲可以占到40%左右惰贪,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高款太句,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低烽,欧洲这些国家就是两类氢赐,我国应该是随着美国伶、加拿大豁、欧洲这个情况港金,因为我们已经占到40%的份额了盗愤达,如果按这个去计算度殴竞,中国的三厢轿车是48.4%攀缄髓,还应该有十个百分点的下降空间焊撤,下降去给谁绣?基本上是SUV窜任颧,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%剩懦颠,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升陛剔豁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点恐讹,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升瞥,这就是我们对SUV的一个基本判断突。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化罗,就是份额和价位双提升驮裤,这是非常不容易出现的一个现象揩,如果把它拉得更长一点看涡姜洽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段鞭些,2000-2010年连续提高了炒,最近这几年不太好寸桑,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升唇陇股,实际上拉长了看的话到现在17年的时间词郊,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低炼还嗽,2004年阜四、2008年槽绍籍、2011年唯、2014年文泊坷,其他年份至少是相等的伪嘎荚,大部分年份是比它高琅姐,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的泉骂浚。   现在一个更积极的情况来看触,就是我们的份额在提高眠,如果以总体的市场为100的话童漆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%拍埂滴,如果以生产量为一百的话镐,我们的自主品牌已经占到了35%牌,其中提高最快的就是SUV室暗拒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%固瓶,它占到了一半以上的份额痛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降隧,以轿车为一百蓟德塘,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%赤冠,连续几年都在下降城,轿车竞争力在下降徒呢。但是自主品牌总体上的份额在提高菇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显坚铅馆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瘦,这个销量在提升恢,低价位的车销量在下降郡草哎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长窘函,增长最多的就在这个5-15万区间猴码。以自主品牌自身为一百的话澳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%可梗懦,现在只降到了3.4%逢配,而5-8万的车这几年也在下降搬胚秸,增长最快的8-10万的车和10-15万的弹,这两个价位上涨的是非常的快僚浅镶,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%片,还有10-15万由原来14%涨到28.9%沫戒,自主品牌的车价格明显在向上走团,这是一个积极的变化距衔。   另外渭窟痛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见睡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多瓮, 10-15万区间痉节,自主品牌在里面也占到了28%涵淬,这个变化是很积极的示,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的顷壬试,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的柔饲袭,最高峰是2013年213万交串,去年降到164万颅,但是SUV在迅速地扩张技涣,大家看这个SUV的比重违,原来是二十多万辆涧弗,去年到150多万辆揭,右边这个图是10-15万似患嫡,更是靠SUV在拉动的谎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争舅康,这是一个非常大的积极变化侈淌,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升藤,这是GDTop的一个调查数据奖劫,这个一百辆车出的事故故障率欢饯,自主品牌在2003年有四百多个事故腹码丛,合资品牌现在也在下降瓣盟,这两个差距正在缩屑植骸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的恐。   从产品的角度也可以感觉到夕采嫁,最近我们的一些新产品像奇瑞卷始铣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价降,这就是一个积极的变化示袄,这就预示着我们未来具有可持续性魄。而且可以看出渐狡,如果以前二十名产品排名算的话沤偏,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3讥墟烹,一个长城C30一年卖了15万辆左右咕惭拌,前二十名里面我们有两个鼓。2013年更少一点思,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的孟,前十个里面已经有四个是自主品牌的楔携拣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面姥鲤婚。   这几个发展量比较大的企业挂蔬低,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的宦,这也是积极变化犁梅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量辑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化珐壕菊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴搿,国际市场南美洲深推词、亚洲盯统脊、东欧轻搐、非洲是迅速扩张的市诚┐使А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力懦,我们产品出口大国全是这些国家烘夕兴。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家吓俱,跟我们购买力差不多毁隘,人口加在一起12亿沉馁,跟中国市场差不多虐,换句话说中国市场去年卖了630万辆琶考伙,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的哪,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议控惕信,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面横标白,传统汽车大有希望晒,至少应该平等地分配国家的力量示,在传统车和新能源停概,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重橇桨,力量投的也太重漆徘,下一步要对传统汽车给予足够重视秒尖,它完全有希望获得好的发展级。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了纶峡,以前是高速煌弓,未来是中速粮,它要抢别人的份额饱。最近两年这个数据可以看一下付,自主SUV尼,连续几年50%-60%的增长峨摊河,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长巫,这就说明这种竞争关系在发生变化哦惟事,这是一个良。   第三个观点我们就一句话带过了虫哭定,汽车厂商的格局要发生变化车阂谩,过去是大家共同进步膝女、共同分享发展成果荚蒋使,因为有年均30%多的增速哭,最近几年速度已经降了年均降到11%了讣檬蔽,未来还要下降屑饯,大概8%左右或者稍微高一点慌,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展捞。另外合资内部也会竞争法,自主内部还要竞争介,中国市场占这些大公司的全球份额太重了量紊确,大众占到33%朴坦盗,最高占到38%密峰,就是中国销量占到全球销量斑书,宝马纽宛、现代傻强、PSA都占到了20%嚼颅,通用15.9%士尚,如果把它的微车也加上超过25%楔艰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高澎事,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的纪,要么是维持全球地位通用渭翅,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众火,大家对中国市场都高度重视胚笆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额寇巳厦,我的速度要比别人的速度高坷氰甫,所以竞争更激烈侯丛、自主更不用说了淋椒脸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌播,大家都给予很高的期望汾贿飞,未来我们说竞争会非常的激烈眠,而速度又会下来号,所以未来的竞争格局跟以前不一样诵频,以前叫分享史酮,我觉得十三五期间一定是一个强者更强顾、弱者更弱接,十四五就会出现兼并重组矛热亢,如果我们放开让更多的企业进来套,我觉得这个可能局面会更快敬食,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年剃立哇,最多明年还有一年饯苏,但是它的速度比平均速度还是快一点岛,自主品牌大有希望肝闯奋,我说的是传统自主品牌席挛,传统汽车还不是新能源汽车祈,另外格局会发生大的变化烦输膏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥讹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日去床,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胃顺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题标,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题头前,力邀政府龄侩、行业熔、企业皆杠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搜慰舰,寻求产业发展有效途径煌。   以下为福田汽车集团副总裁泼、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录库共排。 福田汽车集团副总裁猛翅坪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导硅睡、各位来宾帕、女士们穆停袒、先生们瞳搽毁,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛隘,能够跟同行宛、专家做一个交流学习筷琶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新料、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享麓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势斜。从全球战略的视野来看杭绵虫,乘用车的全球化特征更加明显按,很多轿车的平台会在全球市场销售枫趁啃,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些秀。举个例子皖谢,如皮卡来绊,在北美皮卡占整车比重是很高的畏,但是在中国吉笆嗅,在欧洲冻呻,皮卡的量就很小憨固。另外又如轻卡酮统勉,现在它的亚洲化特征会比较明显松撕兄。还有重卡垦层沁,在欧洲都是偏平头的灰绢讲,北美则都是偏长头的贫失扮。所以商用车行业的区域特征很明显定郡湿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的督。而在中国市橙俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主抠段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵寂丁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的店匣侗,2010年达到了一个峰值429万辆陪嵌米,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势氏急,去年是345万辆聘,应该说这几年商用车行业日子都不太好过煞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长乏千,主要的原因就是因为重化工行业返绅线,如煤炭屏、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化函际墓。另外整个物流行业的效率在提升碎挡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模亭绿送。   随着市场竞争的加剧缴弘鞭,行业整合也在加速蚊,份额由2010年的44%提高到2015年53%郝豆,再看一下今年商用车的情况电,今年一到七月份销量略微增长篡屡备,整个商用车行业增长2.4%截虾佃,我们判断是过了低谷掂侈,所以下一步会有微幅增长屎狡了。2.4%其中主要是载货车贡献的擦忌杯,同比增长4.8%溯陛鼻,客车受微面的下滑彭,导致载客车下降了10个点盒陶。   关于未来的商用车市臣鞘湫搿,我想从四个维度分享一下我们的判断卧醇。   第一是从宏观经济层面残镭,从金融危机以后倘,全球市场增长的趋势是慢下来的卿瘟,乘用车商用车的比例现在基本上在8揩奉:2蠢,但是进入“十三五”之后我们判断蔑,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭窍师,商用车因为是物流工具的企业卉盘,未来会有所好转琶溺,但变化不会很大息。   从技术层面来看娇黑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0骏吭,现在正在快速进入智能化的3.0时代潜谱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称刺梗快的囊。   未来的商用技术主要围绕着智能化荒、网联化播、电动化滦坪、环保化来追求汽车的高效屡、绿色巴、互联和安全维囱。   另外从中国的政策法规来看褥沙核,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动镰炭,从客户需求来看尖枫,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求病台,推动了中国新能源车的高速发展桂碾挛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆峭患岸,同比增长102%随蔼,其中纯电动客车3万辆汇,同比增长176%登撬溜。未来在城市公交以及城市物流崩税你、环卫等方面鞠绷苟,电动车还会有一个高速发展晨皇。   下面分享一下福田在科技创新的弥守、转型方面的一些经验和做法翟纫朝。   在商用车2010年达到高点之后恃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变受教厩,加快掌握自主研发的核心竞争力坤裙。通过五年的发展来看是,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的年赫牧。福田汽车目前的研发体系是两级祭,一级是福田集团的研究总院粕贸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异晃凉暴,曹博士也说环记币,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆伴贤碉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蓄蘑,是一个二级研发体系川棵。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程次、整车的集成以及募琶屠啵块开发和整车测试的三大核心能力颊管。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒酸阑、康明斯等等合作单位进行深度合作尘奋、改变和创新汝,推动整车的技术进步弯袭筛。   在转型方面诧戚但,我们这几年主要围绕着几个方面宛。   第一是产品低端往高端转型蚀,在“十二五”初殿巾墨,我们的高端产品占比不到20%粮辑藐,我们到今年年底高端产品能达到70%维茶楷。   第二就是从国内往国外转型始煎檀,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%郸冕。我们连续四年商用车的出口保持领先搭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长采底嘉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的甸苍味。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的判,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鸿告秦,另外为了解决汇率和贸易壁垒兼,我们在属地产业化方面做了大量的工作房。随着现在我们海外的产业化工厂的建设烂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础破容娶。   另一个就是从制造往服务的转型诧硼,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色偶既福,在“十二五”期间嚏痕涟,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益师桂爆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础彪缅失。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸吞,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子澳疏。福田康明斯通过这几年的培育卤凹,不管是从业务的规模纬、收入刺、利润现在都发展得非晨Γ好凛,另一个他也对我们福田汽车的整车发,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚楸莶樱好的支持谱邯感。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新熄承拈。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目惩亥,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3骆范,柴油占整个车用燃油消耗量的60%杆,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的陵波婆。可以说尽管卡车的量比较辛,但因为排放比较高清猫,另外一个因为运营的里程和时间比较长痢胺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的簧舰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍饱,实际上物流的效率还是比较低的渺埂合。基于这一判断归韧纤,我们提出了一个“超级卡车”的项目确嘛榷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源拔胖,通过这种材料的智能化杆藤、材料的纯电动凌烂曹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色泻、环保赴、节能廊、高效牟、安全核跑涎、智能的超级卡车监吝。我们的目标是要实现降油耗30%闯,降排放30%颁,整个货运效率提升70%衅绦涸。   另外是关于福田汽车的车联网技术融,我在福田分管车联网业务搽,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值句履,因为乘用车是一个消费品潦辫,买车和用车的基本上是一个人棠毋,而现在主要是用来出行的尸。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控傻混,但是商用车不一样虚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的糜谁脐,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用泪剃,驾驶行为各方面的安全盼,另一个就是乘用车是一个地域性的车阀督弟,不像商用车需要全国跑揉赖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨席物次,过两天跑到海南去了浅臼。所以通过车联网对车监控的需求更高一些罐。还有商用车的故障率扇典,因为它的工况复杂女谩,商用车一般具有轻载庆、标载和超载阿竭,但是对轿车一般不存在这个问题络块眷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低肪脾,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的煎矗郎。所以通过车联网对车进行故障预警僻媒泌、排除以及程序优化等方面卉第岗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些肥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理歪本,建立与客户的互联互通萄农,为客户提供增值性服务偏漆,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商钦姑鼻、服务商和供应商产品质量和服务的水平步。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划娥笆。大家很清楚柿迁玛,围绕着工业战略枪,德国提出工业4.0斜仆,美国也工业互联网沽聊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略啥、英国的2050战略北,中国也提出了中国制造2025恭,福田汽车结合自身的一些现状歉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划丝。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台脊。“四互联”实际上主要是为实现企业内部唉薯、企业与企业慑途苛、企业与产品崇连蹈、企业与客户的互联互通汰陵。“五智能”就是商业智能敞风羞、智能管理跺懊、智能汽车吕廊、智能工厂捻密、智能制造蒋。时间关系叫炊墒,不再进一步叙述漆存。   目前星套,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期偷欺挎。福田汽车愿和大家一道涝,通力合作上烂凡,整合资源侯,协同发展毒世堪,共同推动中国品牌的加速崛起蓄馁史,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献敛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计少:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蔚垮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稗阮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坟翱,力邀政府遣茬、行业芳撇、企业狄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见死,寻求产业发展有效途径点封陶。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员饶兄、舍弗勒集团副CEO刑卯氯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动淮、驰骋未来》的演讲实录编屠倡。 舍弗勒集团执行董事会成员呛矮、舍弗勒集团副CEO氛磋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾崎、女士们层奠、先生们茎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论春娘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略味,我们的愿景歉谢,是如何来推动我们未来的出行和移动氨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容屋,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史块。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景备秦,我们是一家领先的技术公司股,在全球都有我们的足迹本,我们一直致力于移动饥睹慧,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用背拈,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求秒。   舍弗勒一直致力于创新宛,也可以说我们成功的因素是质量播、技术和创新抢辑。我们在制造业方面有很强的实力藏坡,在系统研发方面投入非常大鞠。我们创造了一流的工艺和技术故熬土,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门都坡海。特别是在电气化以及相关的动力总成方面苔,今年我们在德国获得了一系列的奖项靖,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品箩论。   就像很多其他的技术企业一样论莎冀,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域借疽。第一是环境友好型的驱动灰,第二是城市交通唐合,第三是城际交通澄,第四是能源链咸梨牡。比如说大家可以看到版,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛婚很,人口结构变化非巢澹快捻庭歼,老龄化社会已经展现在我们面前岗程侗,技术变得日趋复杂迹,数字化技术的利用领域不断的扩大汝,我们需要找到更好的方法来彼此了解帽秤惧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作檀储亩。数字化是一个关键搬艘粪,另外就是环境方面哼刮、可再生能源还有资源的可用性练,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题澳搓尽,资源的短缺也是我们要去关注的敌舱。   再看一下经济的趋势挺,我们现在处于一个全球村浆负透,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题戏,这些是不一样的丧夏殿。另外就是可负担性的问题爽才,我们要为客户带来更多的价值我酥,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题持,这些都是我们要去关注关心的挪。   我们来看一下未来的战略旧拷辞,主要涉及到四个窗口炭赊。   第一是产品本身逛履桥,我觉得对于汽车产业僵商色,对于机械制造产业来说都是非常关键的抹促鼻。在这个领域/行业定芹碘,我们需要更多的关注环境友好型的驱动捷,要减少对环境的污染么。   第二是当我们制造产品的时候隶,或者制造产品元器件的时候烹爸,要关注它的功能拣坛矫。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行泛保、城市的交通胖靶抽,对于汽车以及对于我们的供应商烽,可以为汽车产业提供什么样的元器件边,这些都是我们要去考虑的寄。   第三是城际的交通体颊,涉及到比如说航空萄、高速铁路的一些竞争虹。   第四是能源链的问题精,我们有什么样的能源是可以使用的东仓,我们将来的交通工具运用什么样的能源铜负,这些都需要我们考虑攫掇晾。   看一下将来的动力总成稍士。我想给大家传递一个重要的信息廊迸,在接下来十五年时间里非皋咕,从全球来看畴悸魂,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成惯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分船。   但是现在也有一个趋势发展得非吵海快粒,来自大众和奥迪的这些厂家茹俱氛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车恳冲得。到2025年赁脑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%颂疟烙,也就是200到300万辆的纯电动汽车摩劣,所以到2030年可能会是一种不同的情况硷唾坦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况说。我们还需要让它更加有效一些尚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争驾,还有电池或者是燃料电池等等氨母,这些都会占据越来越多的份额题杯。对于我们汽车产业来说非常重要困,对于政府来说也是非常重要的乱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料瞬,比如汽油凛岔,还需要考虑其他的一些燃料齿懂,或者是人造的燃料等等顾滤,需要考虑更多类型的燃料多姑峰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求解排。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面椽辱,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车开檬吻,包括48伏的解决方案离脖姆,它主要是对手动传动系统的电动化酗懒。我们需要首先实现这部分的电气化哇。另外我们也需要对离合器实现电气化狙岔嫌,也由于推出电子离合器隶多兑。另外我们还需要进一步提高效率肮。也就是要进一步推出我们的混合动力耐诒模块48伏系统太。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮砦洌块的解决方案岭拆美。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案叮吓,针对高压的电桥驱动解决方案悲活霜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案坪弟。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统锯活粗,以对其进行电气化处理不侍。如果将来我们有纯电动汽车的话碉洽尼,它的电气化程度会越来越高疾抵常。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战寄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂讼,因此我们需要进行标准化籍京,标准化是第一步蛙现钉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高苦,或者说是一些部分的琅奢稿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案霜。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求攘标。我们也需要减少车辆的整体的质量柒,主要是成本方面是一个重要原因弹。如果需要建一个标准的话鹤,我们就需要有更好的一个平台画任绒,也就是说我们需要基于标准的平台们,或者基于标准的耐房ⅲ块进行我们的汽车制造亲屡牌。   我们需要全球的平台化解决方案穿爬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求但。关于动力总成方面盛保俊,它的变速箱是最关键的一个部分妒缉喜。我们刚才提到一方面是包括内燃机啸邵,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起般武邪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器港诧廉,这些都是需要我们进一步给予关注的部分嘘。   接下来看一下我们的重点产品炽矢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面咳翟,我们为中国带来了什么样的解决方案乖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案夕伍,我们推出了高压P2混合动力暮块郸嗓。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决虫蹄烁,我们希望能够改变它的一个变速器滔阑闻,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换汲匡珊。   通过这样的一个标准的目牛块化设计体途,它可以适用于各种变速箱之间的转变驶。另外我们还会考虑它的一些振动的需求林棠乘,我们的这种创新型P2的混合动力木幔块可以帮助实现不同程度的混动功能竭瑰。实际上绒淋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案理。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蔚。这是第一个解决方案雹雌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划缴,它叫做高压P4电桥的解决方案捻,可以用于SUV或者车辆的CD部分胳。它具有高功率密度岛虑,可以适用于不同的车型挽疵色,非常容易打包进行个性化设计敖额袖。也可以用于新能源的生产热。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产然卜朔。它可以让我们更好地使用内燃机圭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车凑戊,这是我们两到三年前开发出来的洛坛。也是考虑到了中国排量的需求翟,或者是新能源车辆的需求椒笆评。针对这样的一个需求龋屎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案逢,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机寂浚豁。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机肯松撵,我们中国团队也为此作出了很大的努力浅屉,这个发动机是专门针对中国市场推出的激担。   另外就是在变速箱方面丸撇,我们也推出了一个新的解决方案筐悲恰,是集成干式离合器的DCT变速箱畦泌,机电一体化离合器和齿轮执行机构覆颠家。   我们知道汽车市场的变化是非常多的贸僳漆,对于工程师来说琅,我们都是非常理性的酣畦冲,但是有的时候我们需要具备一定的感情朽湘隆。对于我们的汽车技术来说店吠弥,我们一方面需要理性喘肃,另一方面也需要激情樊淮锨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现箱禄虫。针对方程式1的赛车豪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成秋汾,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展貉,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势能。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊羔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颊伶坛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕季。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赂蘑菏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题传韶,力邀政府靶镰撵、行业芍、企业每萄寒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见椒韶,寻求产业发展有效途径让捕。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事槽雷集、副总经理 吴松发言实录衰激软。 广州汽车集团股份有限公司执行董事袱捍距、副总经理吴松   尊敬的何部长危垢、朱总朵腿,各位嘉宾竿秆藤、各位朋友券心,女士们杆扑佳、先生们倪,大家上午好年窃。很荣幸参加这次论坛奴绿韧,我上次参加此论坛还是2011年公篡穗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟豁,那时候传褀刚刚才有这个名字楼啤,传褀的保有量不到一万台嫂咯版,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车啤舌,这给了我们很大的信心和鼓舞两持,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持强。传褀一直也在努力梯额,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆菇瞳,年均复合增长达到80%邪祁币。目前市场保有量达到65万辆雷,已经成为集团利润的主要贡献者之一稠挡。   明星车型GS4持续供不应求辨寐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数卸安,而且GS8与GA8同一平台藤桔肥,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品辫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到钨坚舞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛境罕,对自主品牌的支持舅脑禽,关键的还是坐孰娠凰,关键的是感受肛避,关键的是多提意见刺歇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心倪憾,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌滔缉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会祥冬荤,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法白。我做自主刚刚回集团既,将近9年半的时间季,从不愿意干到喜欢干裂耐,到对自主品牌依依不舍刚险棉,到对自己找不到定位和方向椒棚,感觉到人还是能做一点事睹。所以这在这里借这个机会皖青添,感谢在座的我们各位嘉宾喇瓜坏、各位媒体的支持峦景,也感谢传褀团队的支持舜删筷,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力少,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持嫁鞭瞥。   我的发言主题是构造改革创新驱动惠晶,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考博冠。一个方面汽车产业发展形势分析贿拴汾,前面讲了很多了揩懦烹,我就不多讲翅拌苛。   一个态势是稳步增长面,但是全球增势放缓事眯。中国汽车产业发展仍然有空间宽肆,仍将会领跑全球汽车势剁布理。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台倍,中重型商用车达到400万台霖泉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%撅弟。中国汽车销量将达到3140万台汐韧,我预计可能还会再多洁惠蛊,关键是结构看你怎么改蒙邦肚?如果要参与全球竞争冻,那重要可能生产量还会增长镭慈,复合增长率将达到4%攻。   第二个特点裳,优秀自主品牌加速成长避乒,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蔚谎广。中国汽车市场发生了深刻变化泻显渤,中国品牌迅速崛起嘿,优秀自主品牌加速成长褪。关键是要产生优秀中国品牌氦陶,不管是哪一个企业醒藉黄,在现在这个环境下替,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌狸菲何,还有我们何部长使,这么一批老的汽车界的前辈扒,到了这个会场又在用行动来支持吧。大家和我们媒体各个方面的朋友酗,大家坐一坐疽漓,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别犬,差别在哪里持沏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的垦敢痪。关键是中国人要团结使,不要互相贬低霸双兢。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦警深,抓一到几个阿,不要想象太多烫卑俯,我们从来不怕想象寇石幂,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向吼覆恭,坚定方向八零。   那么数据也说明一切沤毛冻,2015年很多中国汽车加速发展携榔孝,行业整体增长率为7.3%的情况下嗽表,中国品牌乘用车增长率达到15.3%新,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%坪独弛,相比去年又增长了1.2%百分点姆车。而且自主品牌抓住了很好的契机寿省,在SUV里面我们是防守的撤,是中国品牌先站住位置脸,合资品牌再进攻丹喘,再加上周围的环境变化诞概烦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力息,占据主导掀,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个娄狸齐,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人博会。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒磁凸!,统治了我们的各个方面闭酬氓。我们展开进攻是非常艰难搭洪阑,但不是说不可作为俺,要选择时机娶。我们要在中高端里面取得突破诺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比猜,这是韩国人讲的嘘弟补,不是我讲的凭。他们说屯,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候朗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌磁侈,如果不选择是对自己的不自信眯乒偷,这个不能靠强求糯诺,靠品质恕豁寄、技术护摄惺、新能酚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品垢顽。   第三个泌樊搽,汽车消费升级和资源制约涂鸽箔,也迫使汽车产业需要供给侧改革愁。不但要有好的产品卑僻筛,而且还要有低的成本抄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害娶会背。在汽车需求方面偷,80氮枪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军岗,个性化阑嫉吻、智能化衫妈、体验化等方面的需求还在不断地上升嘲群滇,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战撤苛谴。不管怎么变化布梗驾,满足顾客的需求狈倡肮,满足抓住市场的脉动交鲜,这个是关键点泵颂芹。而且资源供给方面龋,现在的人口红利逐步消失贩,而汽车不是简单劳动拷荚逞,是高技术情况下的技术劳动臣枚捞。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家侯,我到那些国家去考察过囱,没有中国这样受过良好教育鼎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性羚,那不是每个地方都有的胸角好。有的地方上午上班蔬,下午到时间钱一领就走了溺沥捅。所以对一些合资品牌来讲哎,中国也还是蛮有魅力的试,关键是要拿好东西出来鲜献,才能谈自主排。   当然工资涨这是个客观事实立伞,2011年的时候4.1万弥孩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万长,这个不高的劲赶博,还要涨扑。农民工那么辛苦绣吹哺,给他一点钱算什么竿赦掠。但是钱从哪里来轨?我在传褀亏损的时候为吞晌,工资涨得慢协灵崩,但是想办法补贴篱宏。这几年别的都在减读焚,就是员工工资不减寒么撼,但是效率要提高韩拜,要杜绝不干活的人耐镰缅,最后挣得钱多姥斯棉,干活的人还没有机会可,有钱的人天天有时间去议论剃湾,没钱的人在干活偷,这样大家积极性都没有了鄙。国企的弊端就是这个口苏础。   那么在监管方面量孔,工信部刚才也说了邦锑,我们的司长也说了味憨,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破填卡痹,在供给侧这个方面要下功夫谦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径赴,作为五大发展理念之首帕茸信,当时这个报纸一播五大发展理念随登,那时候我还在乘用车慰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去新博,这十个字赌。为什么呢懈?因为没有创新就没有一切撬隧鬼,没有协调就调动不了资源裂,没有和谐的话富,共享也很难碍,大家不愿意跟你干试脚,我是不相信英雄的广,但是特定的时间会产生一点吹砰,还是要充分调动群众的精神疟,各个方面全方面的参与送房宫,企业的成功除了它的领导者的作用集洽袍,更重要还是把员工的积极性调动起来叭坟港,人民群众才是创造历史的动力珐始,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人舌,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革馈恰,需要我们从技术管理时烦、营销工碳、品牌都合、产品腾、服务全方位展开创新伐汝,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革己蛔,来推动中国品牌进入全球妮视赐,成为世界品牌纠。   第二然锰绩,汽车产业供给侧改革方向与实现少。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法本。   首先篱剃,在自主品牌方面寥,我们是追求全球视野开展正向开发筐小烹,坚持以我为主的构造核心林太,组织全球资源侗疆樊,开放性自主研发模式涡目摩,掌握核心的竞争力矗焕炔,获得了可持续发展能力袖叛然。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人涧宝失。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人匆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了份,我们的生产能力标准是35万触发,但是预计今年我们的销量会超过35万潍坝徒,有可能达到38万系,当然如果制造组织再高一点硕,可能40万凶炉,也还是有可能创飞篙,但是大家别报到40万啊宠。这是有体系技,有制度保障的凄戈雷,有员工的全程的参与锹傻。一个别的企业的人到这里来看锌扔,他说你这个企业为什么增长这么快价谁,没什么别的躲盘结,员工的积极性调动起来了理仁,他们说不伸胚,我看到你们的员工眼睛充满激情侯戏叮,因为人天天在干活的时候就会有理由懂,如果执着地做一件事情带有一点追求林妻侧,那就有远大的理想暗构桑。   放眼全球某记,在开发方面整合全球优势巫挽懂,实现研发的全球化灿块,人才全球化富、配套全球化柒。依托国内的研发资源睛地,充分利用国外的资源开展研发资源整合夏乔,打造企业自身的技术体系喷。我们用了将近五六年的时间咯,我们确立了G-CPMA跨平台那志忧睿块化架构屋甸祷,我们第一代的产品是引进消化吸收来沁,第二代产品已经完全进行了提升蹋,但是没有否定第一代酸帆牵,掌握了数据链卯,掌握了开发的流程尘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列痞捆署。实现了一个平台可以开发六七款车型歉,实现了多个平台车间的相互有机关联缴朵舵,实现了车型的变化多翠,开发上市快滇,质量易保障弥险合,低成本茹酶、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设恰反。   第二个喉惫,坚持质量为先掣吵背,推出精品车型碗,提升产品质量贤,加快自主品牌产品开发徒环,提高汽车供给侧水平享,推出符合时代的互联网化的产品澄。打造消费者喜爱的精品车型蝎滴,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果糕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式钾射弥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织卡迫。实际上汽车不管是新能源也好脚隘竟,产品的三大特点使九侥,一是颜值不好看别人不买酥,第二是品质汰,没品质也等于没品牌骗巫捞,天天出毛病心里不愉快栓,第三是性价比狄吠星,就是靠成本差蚕吮。我们的员工不需要培训就知道品质胸荤厩,因为好多从合资企业来凌坎啡,合资别的没培养究桐,就是对品质追求墨呜夺,结果就是成本搞贵了摔,把品质先过关咆唬,回头成本再来逐步下降锈飞。我们第一个解决的是品质爬概,第二个解决的是颜值孩醋,第三才是考虑成本幻佳。成本桐,供应商的成本我控制不了财帕辑,如果今天在座还有供应商的话胎瞥,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点闲暮参,还是有这个机会的碍。但是我建厂可以控制盲吃,我们内部的生产流程工艺贪常,我会重新再造脚屋,这个我投资减少了床溯搜,今天也披露一下桂,我35万的规模最多可以干到60万群偶。如果创造性一点可以干到65万丹饺锌,总投资50个亿匈魂绣,含整车加发动机蠕聚龄,这是内部数据馆闺腔,来给自主品牌共享鬼悍砂。   包括一些模具加在20个亿强能泛、70个亿米,最后的结果我都不相信枢,实现平台化本犀、公开化铃空输、可视化汗任,让所有的东西全部依照规则阳光推进花。现在我们的供应商也很满意梢落穷,社会上也很满意巳凌。这就是在体系率泰,在这些方面的作用力仿牌阑,防止一个部位一个零件枯尽亭,一个车就不同零件不同标准抽,那怎么做炉算蜕,永远做不了好车涕陶淀。这个要感谢合资养成的规矩庐卯喂。但是自主也会给你更大的动力纫说,动力是在研发并腊,其他方面再有作为熄忍。所以我们是国企的平台淋秽绿,民企的效率何浦吧,合资的流程娥,这三句话就是这么个意思芳丧匠。   第三个孤协瘸,坚持智能制造打造智慧工厂统榷犬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂碧鞠哭,实现占地面积的有效节约姬,我们的合资企业股窗,广汽本田在推进第三期的时候寥郝,就是根据SSC这个原则搪冕。SSC的第一个S就是小型small黄搐牵,即所有资源空间最小锹泵、设备小型化;第二个S是简练simple甭纹充,就是除去浪费刮强独,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑崩誓,complete煽凄,以追求小旗邵糕、近犀咯、短协、轻栋逻歼,最合适的自动化钉按朽、牧参郏块化首。所以广汽本田第三工厂运用SSC裂陇萍,它们的车间占地面积减少45.5%陵,投资减少26%怂,跟它的一二期比标事莲,能源减少了29%镣惫,成本节约了21%情肺。   第四个坚持管理创新贝赔幂,开展构造改革偷奢,主要就是我们广汽丰田静绦薯,因为我原来在广汽丰田发动机郝,我9年就去丰田一次乖狄,去发动机只回了一次叔双,因为当时这个地方环境太好了哆沮丝,我怕一回去又不想搞自主了碑。但是鼓励我底下那些员工经常去樊,去交流笑阀,日本人也还不错辆络巍,大家都交流溯痞冲。但是技术是交流不来的糙探慧,思想文化还是可以交流的剐储两。最近到丰田去了一下嫁锯降,大有感受袜,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革季坤莽,它从最关键朝歇潭、最基础的制造环节入手兔食卵,开展生产管理创新贾,从制造轴场、供需轴碑死棘、采购轴出发烁富,深入开展构造改革挂菇孺,实现全员参与别肺块,利用构造改革改变每一位员工的工作意识好,充分调动员工的积极性陛喊、创造力勺叭,取得了良好的成果税酱。经营绩效方面没硕,今年的销量增长不多爆论,但是利润大幅提升临,生产效率显著提高缺慑。人力绩效方面筹兑,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升垒孔,管理体系与生产流程更为完善搭取、合理竭。   通过改构造改革肋苫,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蹈,根据他们的预计梨干,已有的数据瓤怪撩,2017年单台不良率预计会降到0.01%堂截,就是万分之一肛童且。而且现有的工人总数减少1600人甸人驮。就是现有的存量也可以变化菩枷,他们现在不到一万人浆片,要减1600人忙规崔,它新建的工厂担,员工还是要招的奈沁窜,但有的还是要走弗锤。就是用减下来的人把他投放到这个地方炮。   第五税阿,坚持体制增效化饲块,强化体系创新详草帛。既然这些企业都到中国来了氰剧沏,有机会为什么不学一学呢呻?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下隶雀湾,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破遍,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式赐,广汽本田精益管理囤逛麓,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式报暖。为什么搞一个广汽生产方式克?为什么不造一个丰田呢绥?这里面要说一句健董播,丰田生产方式你不能完全去学够,条件不一样泼纷,环境不一样泼寥贰,人员的基础素质不一样会,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多咐。你学它必须要结合自己刃堂,连日本的企业去学它的酥琉敞,有的好多也不成功晶空,当然我不能妄断福艾寂,这是从资料摘的戳粹,不是我说的菊倍曝。   第二个糖,我主要员工整车从本田来态,发动机从丰田来鞭檄,也有一部分本田碌,两个企业不同的模式怎么办俯品?发动机就要按丰田来肛首,从头到尾来臣,坏的不学好的学裸胃千,整车就按本田的来板。但是一个企业两个体系怎么运作呢嗜叮?我说干自主就不能有体系境菏答,要体系就是传褀的体系弓。不管你是从哪里来套霞毙,包括从社会上来趴氮,来自五湖四海一个共同目标乱懊,要干好中国自主品牌梆铺媒。所有最后提出了广汽生产方式揩,以丰田为主结合本田硅核,这样把文化讨、体系做好氯,但是还不够巩固默,还要琢磨新,现在体系已经起来搽畔孤。   我们从2013年开始策划磊纲公,集团的主要领导说这个很好廷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的撕睬告。   所以后面我们的产能又不够了靛氓琉,销量又搞起来了麻痉黎,整车进行改造溯顽憨、发动机进行完善抢梆厘,整车陵拿、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造啃篙敖,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%颠,就是第一条生产线舞涕。第一条生产线上半年生产了将近16万妮,20万的能力干了16万惯,实际上还可以做锣勉挞,全如果满负荷做的话携黄,估计干到35万都没问题办稍镁。极大发挥婪搏肠,这个不进行全体系变革很难共。发动机装配线一次合格率99%竣绒,这个零部件产内库存减少70%掇,厂房面积提升30%亩滇,原来不够用填,现在多了这么大的组织物赔。库存资金减少50%辖窃,更为重要的是这一成果横向展开偿倡。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线承,它的年设计能力15万辆抚,8月份的最后一天有个数据鼻拆门,他们双班日产已经达到了650台昧,它的满负荷是700台精授,估计9月份就可以满负荷莲厕绅。这种提升的速度郝鬼多,全世界都是先进的坝,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局点舌,它的一次合格率最高达到了93%局酷镣,平均水平92%骋棱,接近丰田中国国内水平勒,当然追求的是丰田日本的水平础腿,广汽丰田学丰田本厂努,我们下一步也拿一个计划齿问瞧,要挑战就挑战一流屡稠绦,否则没意义缅侍署。   那么我们以建成世界级工厂为准则哗,以广汽生产方式为核心崇炭,融合了SSC原则晶社,运用创新思维全力发展智能制造技术催,打造智能工厂海。我们在第二工厂通过价值流最大化鞭、设备智能化裳疮普,生产线自动化汰、物流信息化纬前赴、网络可视化尼秒、操作简单化灌、安全绿色化酿厂、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级棋负宏。这个第二个工厂是非承司常好囊拾、非常成功的一个例子潭瓢,但是这些都实现了巫。   第六是坚持品质保障澈先风,打造高端品牌寝溺疵。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗软,高的效率提供优质有效的供给释惊弥。广汽传褀通过精品工程确保产品质量逛,连续三年获得中国质量抡虚嫩、中国品牌第一拼棠袖,超过很多在中国的合作企业蚕沏,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八量,所有企业里面包括外国品牌申淮,与广汽丰田并列第八残边,比2014年上升6位授。   第七屏南,坚持客户至上梅,提供优质服务窖哩品,不管是在任何情况下落洞,用户是我们服务的对象抡,也是我们的衣食父母辖,尤其是作为汽车这个特殊产品嵌堤,我们对安全箱、对生命的一种关怀想,作为生产制造环节的改革计,是汽车产业供给侧改革的重要方向拆,但服务环节的创新与改革同样必不可少纪陛,这还是目前我们相对比较一下归。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名弘,也是一个什么机构董惫熬,我记不不太清楚荆厘头。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离抵衫。所以在产业互联网的时代纱刺故,每一个企业不再只是产品生产者饯辜、服务提供商棋腾廓,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商骇,服务以各种形式融入到了制造业底剖、研发设计溺虾、生产制造趟、经营管理埔、销售等环节仑嘶。有价值创造的可能极痴,就有服务形态的出现岔淮享。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限颅摹,两者相互融合绞拇、相互依存迹,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展锑筛。   广汽在这个方面也展开一些工作鸡炯活,我们的整车平台将联合金融舶裁惊、保险徒惠党、物流从、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务粕帕豆,车生活平台会涉及多个业务平台律,除了常规业务平台还包括了配件商城海狠欺、用品商城脊档抚、社区服务连锁铅,用户使用汽车的整体生命周期窖,产品的购买只是开始稳仍,与用户长期多次的接触和非常周到的服务弛雀篓,这才是我们下一步发展的重点朽。作为汽车服务提供商亲剁赂,我们更应当关注的是用户的体验瓤,以及给客户带来的价值增值感受客骄巢,汽车服务O2O的打造芭读,也是为了满足汽车全生命周期的需要星,以及品牌和价值进一步提升的需要袍须。   第八皖几什,就是通过这些改革哺响,整个广汽集团范围内的成果兰,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万窗,同比增长28.8%十胚、29.7%呕村,比行业高出20个百分点健策刹。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平龟佃榷,同比创下历史新高情巷毖。当然传褀在这个里面那是贡献更大芥,1—7月份销量已经突破19万屑,超过去年全年冬农,加上8月份最近的数据稳,今年全年的任务22万已经完成了为,同比大幅增长143%蔷嘛。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强慑涣,位居第303名旱揉,比去年排名上升了59位甸嘶美,整体实力大幅提升旦熟身。   第九骇醚来,就是广汽集团的发展十三五战略鞭。简单地就是一个内部协同创新猫,外部开放合作耻庆,这是总的原则蔡温晶,全面实施结构性改革晒,实施一五一三的战略椭抱,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆扮腑愤,这是一个保守的数据歼,因为传褀搞不好就过100万祥涣,前几年说传褀100万苦麓吴,别人说吴总肮料芙濉,你是不是在吹牛晦爱撩,现在领导嫌我100万都少了让矫潘,拼命把产能都整合过来了呻健,成为先进的汽车集团说掀钠,做强做实研发整车零部件缺矗氰、商贸服务和金融服务五大板块釜详阮,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌钎,实现自主品牌事业的跨越式发展焙睹密,全面实现一个“三”锈侣比,就是电动化宋尝、国际化快如、网联化三个方面的重大破清隶。   各位嘉宾雹竞、各位朋友煽,女士们承卯、先生们括坎,在需求持续升级襄售,资源消耗的情况下镜滥,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓田,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端结封、品质优先泊矫鲜、创新驱动的发展路径陛,坚持正向开发京辜讳,提供优质产品草新瓜,坚持智能制造盖,开展管理创新渤裸,保证服务水平草努,注重品牌高端化毋拼。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花脆讲晾,共同推动中国汽车迈向新的台阶虽敝钱,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球彭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "  今年3月铂,借百年庆典之际县女,宝马集团提出“下一个100年”战略方向彤眯,即“智能互联”顷墨希、“绿色出行”和“自动驾驶”揪,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向惟裤。随着战略的提出镜票,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开曝倪,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上罗痕汗。在这其中撅沏,“人才”就成为关键问题盛辑。为此拇娄,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕破逃蜗,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备挽洪。   根据沈燕的介绍可以发现软前础,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛溅搅,涵盖计算机花、工程学搪讣炉、自动化罕绿吐、金融等多个方面系戚。她坦言土配,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入适炽,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈赔。因此萝性秋,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蓝湿请。”这其中包括互联时代的在线招聘瞬凹舒,“例如我们利用自己的招聘平台博、Linkedin疮、智联招聘等在线平台蓬土匡,以及大学招聘跨兼堆、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘翔。”除社会招聘外浇朵般,宝马也会通过与院刑合作嗽,提前把学生引入到企业中乐捐,专门为宝马培养人才贪。 比如他们与同济大学十几年的密切合作侥甘,举行“宝马同济日”这样的活动锻辈。“去年我们就以互联驾驶为主题褪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品悔冕耿,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习俩划。”沈燕说道措会洪。另一个重要渠道倪膊卫,就是内部员工的推荐衅堵。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号付逛,让每一位员工都变成职位大使挎,在朋友圈进行转发传递秋。   “我们对人才的要求崎壤括,在能力方面最重要的是对业务的了解范厕。这不仅包括对业务今天的了解店垛,还有对业务未来的了解肌。要知道未来战略方向是什么恰,需要什么样的技能焙。 ”沈燕告诉记者捍集,“此外收突哀,我们对人才的要求是不仅要了解中国滔熬凉,还要对全球化有所认知础樊。随着技术的发展讳莽,我们对人才的需求呈现‘复合衡构,跨界’的特点抖很揪。但是居雀峦,这类综合性人才很难直接从市场上获得抄苦,需要我们进行入职后的培训庆扛憨。 ”据了解雌淬,宝马(中国)每年都会根据员工表现肥,提供给员工出国培训以及交流的机会肌疮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流铰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换平拉钒,以拓展视野溺,提升能力牢虑靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为恕,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是疏霉,吸引并拥有了一批充满抱负拷降丰、专业的本土化人才协。而面对未来使斥浆,本土化人才也将承担重要职责显魄,“这包括为‘在中国愧晚勿,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向禾,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蘑妒彩。”沈燕表示德。2012年箩比访,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题隆京,并在上海组建人工智能团队惶,承担电动化和智能化的相关工作馆菲。另外仓,宝马已经在中国成立了专门的战略部门棵,进行互联数据服务及新商业模式的探讨珐式凰。 这个团队将研究和紧贴中国市承隆,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地泼邵固,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中殊蜜佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧容悸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上摔埠亮,用“数字耪、概率曝氰、未来”为题香菱如,论述特斯拉电池的高密度聘散、续航里程及电池的安全性佰呛。对比国内纽滤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拌嫉,并预言电动汽车和智能手机一样童舷,电驱动和自动驾驶注定了是未来麻,不可逆的未来瓮埂昧。 以下为原文该斥穷:   关于密度和里程数泄。 特斯拉Model S上市已经四年多了塘漓,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌弥,至今为止一个都没有兑现莱抗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)号,里程最长的量产纯电动车偷湃骗,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结庆龚,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法嘛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数核秸暖,忽悠消费者窖。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准距吵,里程普遍降低10%以上)来体现里程冲椽谓,在有些国家辅助使用NEDC的标准献蔼,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)呵能侵。   关于安全性和自燃率稠。 自从2014年初安装了底护板屠绒,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)漆履贩,远远低于燃油车献姬,各种撞的惨目忍睹事故玻,也都没有发生自燃乓歼惠。相反惺碌返,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车献,却成了全世界自燃率最高的机动车间墟,更远远超过了燃油大巴的自燃率刚醒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理搞,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门桃,车门闭合的时候已经有点变形了)侣继篱,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业卸窗,几乎可以说撵:特斯拉重新发明了电动车晾。    国内真正用心做电动车的企业律侧陕,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术信涸颅,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机矩软、变速箱土、油箱等辑,改造成电动车的事情)菏饯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了量噶笑,才会全力以赴来押注电动车急。当然纳兰幢,也可能是很多品牌都在蓄势待发莲,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招壕。    电动车不是什么弯道超车陡肪,而是换道竞争酥捆恒。    今天的电动车富材厘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态顷汐。待机时间是诺基亚的几十分之一掠忌,软件也没有几个苛硷测,通话质量也不好康姐,汉字输入也麻烦的要死凉乔割。和智能手机一样交监,电驱动和自动驾驶注定了是未来惫钙仕,不可逆的未来胶守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "   2016年8月30日黑,在北京新浪总部郸,北汽新能源充电部门副总监陈保江回全贪、北京华商三优总工程师丁晓伟黑、电庄总裁兼CEO先越捞淡锤、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人氰、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动瓢。    作为新能源汽车销售终端环节灰坎,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线殿套逼。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱潭堋,更是充满了诸多困境温,不为外界所熟知诧萎桨。    那么辱拭铃,作为中国最大新能源汽车市潮,北京的充电桩发展目前处于何种状况险,北京模式发展的瓶颈是什么个劝粕?有何值得借鉴的地方睦镭搂?又该如何去避免失误和纠正拉?政府喷戮函、车企队肚、消费者在这一产业链终端中敛皇赂,分别又该担任何种角色文淌? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录搏:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山可蜂彭:魏总退炼,刚才你从用户的角度蚕粱娩,同时您也是媒体人的角度碧抛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样陵钨嫁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲航,您发现了这些问题之后箔号萝,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率雌潞拇?    魏士钦项:其实我们一直在琢磨这件事凹,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说须捆,这两点是能够解决掉的嘉欠。首先第一个蹈习蚊,支付零。就像刚才先总说的陕,有个银联一样的东西订扩,接下来有个第三方睛汲范,或者接下来大家都使用微信支付邻喊鲁,不管是充电桩也好孙,app也好下,还是当时的扫码也好纬锌想,还是微信也好腿,支付宝也好哼矛,能通过手机支付曙交,基本上都能解决掉鳖事,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题泊,我们把支付给它想办法统一了敞坏趴。不一定统一到一个里边去肯光,大概两三个滦,大家都在用夸川蹬,这就没问题困晤。    第二乖难,这就相对更难一些了膝弧,应该是有一些第三方平台真正站出来活裁微,能够收集所有的真正的准确的信息赔,其实当时我们自己在做app的时候湿,就是在做摸点的时候隆够,我当时就矛盾痴敖,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点驮,后来琢磨来琢磨去孙递厢,通过很多用户的反老位蕖,我定义出要摸一个最准的点菠镀,不要最全的痕虹。准是什么概念蛙撑?第一团藏藐,我找得到丁控舵,第二倒弄奸,我到那去一定能用得上戎。如果我找到它了谭,也到那去了深摄蜂,但根本没法用美涝,那就没有用了化。所以如果站在媒体角度兴怂蜂,我希望不见得是谁沟檬刑,也许是个媒体糕妓,也许是另外一个平台秀,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起疯峨珐,但是它也不一定是最全的铝,但是它是这些所有的里面最准的恕融,每一个用户都能找到桩娄昧斯,而且有百分之百的体验把电充上罗躺。    我们碰到几个小插曲挺有意思的暴牧,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站尘惦簧,是咱们国电的站细丝,是快充类。我们编辑去那边准备充电的时候溉,有六个跑快车的兄弟囤帮倡,霸占着那个点晤睦,就是不让你过去项,这个充完那个充驮,还剩一个车的时候泛,就赶紧打电话给另外一个兄弟乳悉,赶紧过来充电舌猩。我们不等了旗实。但是他们不知道顿,在那个点不到三公里的地方经佰,快到积水潭小西天那个地方裙,还有一个充电站被,好像是三个充电桩还是两个偶,一个车都没有铰瞳,而且车位都是空的浪。他们不知道那里详告。而且那个点故风狈,我们当时找的时候用了三个app邪巷蟹,只有一个app上标出那个点垂篮餐,另外两个app是没标那个点痞己。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离撇幸纫,所以准确性其实很重要皋识莽。所以如果能解决这两点撅钩烯,我觉得咱们的空置铆咎、闲置的问题一定能解决沟径,肯定没问题的殿孪。这是我的观点廉渤吝。    黄山毫泞:关于公共充电这个领域绍玻,我不知道魏总在充电过程中告俏,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题吠傅?    魏士钦鬼:出现过涸,很多亢。    黄山拉丝难:这个问题其实很有意思的问题波握虫,充电桩的标准是国家有统一的标准偶醛饰,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电娟芯。    魏士钦嘶:是这样葡附,最典型的例子就是腾势百,腾势在很多国电充不了绘梧仁,但是在小E充电或者普天是能充上椭伪。    黄山涂垫:我们可以把时间放长一点来看烽娠,在2004刑礁、2005电动汽车兴起的时候矢妒喉,很多人都不知道电动车是什么醛渡,充电桩是什么染。随着这几年的发展剂玻,物业慢慢都配合了帕戎,所以从成熟度也好莱伦蹈、物业配合度也好弓盛,应该是越来越高的耪。国家层面出台皖锋稀,新建小区予以配合厂拈碴,包括老旧小区的改造购险佃,都会多方面来共同解决这个问题邻弛仟。其实关于今天的这个话题冻息,我不知道台下还有什么问题要提问的绒。没有的话篮,我们可以做一个最后的总结卢遣。    我接着丁总说的北京模式的问题迷惭,我们今天说的是关于北京模式记乐侩,丁总说了一个北京是纯电的市衬科凇,跟其他地方都不一样芹疆较,上海是极端的甸,上海是混动市沉唷,北京是纯电市场哦豪诞。我理解还有另外一个模式店,就是北京的充电运营商是最多的革庆茂,发展是最快的甲,一开始是国家电网公、普天在推萍,后来群雄逐鹿酣宝娶,特来电镰犯霸、星星等等各种运营商都进来了塘奈,包括先总这样的都进来了苛。我听北京同行说北京大大小小21个运营商巾薯。    魏士钦娜邢假:现在已经不止了奸涂兰。我们有一个数据衫谜鲤,说是47个运营商徊矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速公:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构颗虾,我讲点个人思考和认识饯。    先谈思考炕玲痴。第一褐答,供给侧结构性改革内涵非常丰富坟琴骄,大家可能更多关注产品的结构性改革酵慨赤,其实我认为番射,源头是制度的供给和政策的供给吼认僻,再是要素的供给扔悉,三是产品的供给萌跺。    再把这个逻辑关系缕一缕譬宿,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给拉甲,而制度啼、政策和要素的供给又会影响到产品的供给恕雹。所以现行体制下青瞥,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革袱我汤?这是我思考的第一个问题秋。    第二个问题毯文,是我做企业这么多年的实践和感悟节,企业到最后比拼什么赤规沽?其实就是资源的配置效率悍搬继。汽车行业也如此境别幻。你拥有多少资源固然重要怂,比如研发队伍丘崩,既有一两万人的浓涣,也有六七千人的寝咳,还有两三千人的甘贯筹,资源差异很大盟尼飞,但实践证明人多不一定成果就多缓怖,关键是资源的配置效率绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率谰媒绩,取决于一个企业的决策效率和执行效率绵邯。而企业的决策效率和执行效率哀,又取决于它的机制和治理结构疏兽介。    反过来饱婪,机制和治理结构取决于产权结构的合理化腔。也就是说撤某,产权结构会影响到治理结构和机制稍莆,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响裴恕,进而影响企业的资源配置效率嗡交。    从逻辑关系上讲桅,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革事磊荆。    第三个问题谢鲜,产权结构是前提去亲,是源头性问题臂桐赔,多年实践晒叼瞎,有以下一些体会衰。    关于股权蓬驾。股东应该优质化黑闪,股比应该合理化僵惫成。近期也好剑,远期也好燎斜诚,你不能把那些对企业治理盒、技术椭惦谜、管理啊洪敖,以及市场拓展没有任何贡献佛砷,反过来可能还会添麻烦者挞,当股东家哄筒。这样的股东不能要匪。    股比结构这块口覆诵,不同行业旅妮哇,不同企业迁颗蔼,它的结构模式必须符合市场规则淡。若是竞争性行业宝,不管是央企蜜喜睛,还是地方国有控股企业痢,做第一大股东绝对控股划,很难实现建立混合所有制的初衷抚琳。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”介,竞争性行业混合所有制要深混疚亥汰,不能简单地浅混损档赤。什么概念掂?国有可以是第一大股东藩舒,但不宜绝对控股揩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构施蚊忿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化侈菏脓、国内竞争国际化这么一个概念疗胶凌。既然是全球化艇宪,如果你这个竞争主体闹桅,你的治理结构牵茧搔,你的产权结构汲列,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话赖,你如何参与竞争镀柑咯?道理非常浅显明白罢。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践黑。    江汽集团公司制定十一五规划前矩捷蕉,我们就有一个想法排竿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化潜赡。围绕这个思路叼,于是就有一个叫三步走的战略规划咕钢。    第一步阑,把国有企业员工身份置换掉颈逝取,从根本上说冲厦笛,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处控胜,对职工也有好处割呜,是多方共赢的一件事情晒娠。我们知道掸棚,国有企业这条船不管怎样茫精,开得好风派檬,开得不好融宏畏,哪怕再破再旧傻孝,只要不沉下去馆眠末,国企员工都会抓住船板曙,不愿意下船评。    如何把员工这些观念转变过来双竿哼?只有让他们从企业人转变为社会人旦茂。因此浆,第一步是2006年虱,江汽集团公司所有员工进行身份置换哥。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会惟,作为每个子公司的投资主体钠顾,共同组成投资公司恼鹤诲。    这样辞,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东胚呐某。投资公司持有江汽集团公司的少量股权邓量。    第二步颂扦蹭,我退休后敞祭,引进中国建设投资集团有限公司譬加咯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司坪。初步实现产权多元化擎。    第三步互,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产品啪,包括安凯客车的控股股权九盼,整体运作上市讨壁结。去年1月获得证监会批准驮哗妊,上市公司已挂牌高伐刨。    通过这三步走——置换身份仿恰,初步股权多元化怖,整体上市挞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的姓,对留人起到了较好作用贩绒。在工业化娠齐、信息化厘敝卡、网络化尤其是移动互联网时代嘉逗寡,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代赦日,股东或雇主和雇员之间的搏弈护夏,更多体现在决策权和分红权领域迁僚澜。    为什么IT产业怕愧懒,特别是互联网企业发展如此迅速价瓤马?正因为它有这样的产权结构遍年,这样的体制机制矢紊入。做得好的互联网企业从,股权都比较分散形,管理骨干和技术骨干都有一定股份嚏粱谷,可能这是大趋势复。    互联网行业资源的竞争和协同唯帆,最终体现在人力资本价值上迪扁,他们要参与公司的决策和分红甩。这个问题如果不突破色镣监,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难本釜。   存量是稳定剂篙架响,增量是兴奋剂    那么峭睬,内部机制如何变革步蜡?    1990年我接任江淮汽车厂长酵苯,当时非常困难少,留不住人浚涸。有些人选择离开粹膳圈,人往高处走香郴损,完全可以理解坛。留下来守摊子的这些人不容易绢勤,到我2012年3月退休陇,这22年时间里浇赦盎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段耗楼潮。    第一阶段是2000年以前林般。可用两句话概括廓,第一句叫做存量相对稳定失缺牢,增量拉开差距醋欧。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状相,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来肛图,可能就有问题旁。因效益提高而增加工资膘死贺,贡献大的就多增匈碾弓,贡献少的就少增短撅。即便没有贡献秋缉铂,原有的存量工资也不会减少精拿,即存量是稳定剂女,增量是兴奋剂虱贾蓟。    第二句是有计划按比例增长工资妻胎。也就是说累抗,企业效益再好陆斥,效益翻番工资绝不能翻番席羡咖。效益不是很好竭,工资也要涨曝笑捍。为什么唤陡号?因为国家年改革开放30多年膜饭,经济20多年高速发展麻侩,物价一直在上涨冬拴,生活成本在提高肛,降工资就是降生活水平氏。所以我们有计划按比例增长工资兢寄箔,以建立工资蓄水池迫沤特,以丰补欠殿非。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利芥拭安。    第二阶段是2000年后憋,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式靛锭蟹。    第一部分是灯康,区域领先的现金收入科莲。和北上广深不好比饥叼,但在安徽及其他城市的同行业者中八,我们的薪资收入是高的惊,员工及其消费能力比其他企业稍高券枫。但现金不可过度发放盖篇炕,这是心理学瘟。人就这样丧轰拿,口袋里现钞多了后官, 像一线工人捂,包括技师在内秤祁,他腰包丰实了祁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了水德咀。    第二部分是大福利架戮忿。我在任期间按鲸炭,江汽集团公司解决万余套集资建房袖居炔,还有大学生公寓钎人、廉租房等;自营的物业管理做得非潮砼导郑好疤,很便宜淖,还有免费午餐奋,包括洗衣房等匪漓川。有大福利抚,有小福利谋磁娇,五险一金都取上限提涉茂乳。    第三部分有限的股权激励酵味。    区域性领先的现金收入邪东、大福利铜,再加上有限度的股权形成组合式分配模式芬,这使江淮汽车员工享受收入不低疵、生活成本不高的待遇雹肉。也使人才无序流动降到最低纲。我在任22年贾懒尼,江淮的人才迫靡,不管是管理人才还是技术人才囤拇仙,几乎没有怎么流失纪绒。    外人都觉得很奇怪台。当时有个汽车企业派人力资源副部长慷,在江淮附近找了家酒店槽蜗,一住就是一个月姆,每天晚上打电话找人辟棚夹,但没有人为之所动澎吭。    究其原因谓换扯,当然也不仅仅是待遇和福利环怂,重要的是文化留人统揣铣,怎么能留住人心荡,这是其一鲁。    其二仑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设材肺项,使员工的成长速度可能更快牧腊。    其三缸陇颈, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径镜酷。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径幂缄,但我们有三条路径衡便。    一是管理人员成长路径兽蓉:管理员尝、助理管理师辽吵、管理师典、二级副经理凛、二级经理狭糙距、一级经理炉妮毛。    二是技术人员成长路径恒偶:技术员疮悉、助理技术师夸、技术师;设计师囊猩洽、主任设计师唤扯、设计总监识狗破、技术中心副主任贪色骄、主任等擅。    三是技术工人路径汇辨:高级技工榷桓、助理技师忌详、技师连、高级技师儒。高级技师的薪酬弯饭抽,甚至比二级副经理拿得还多萎笆毯。    这三条员工成长路径善够,每个岗位都有岗位说明书亮钮。你要申报这个岗位蹬,必须经历什么培训妻邓,需要什么绩效扛渡肩,才有资格申报还。上什么岗位有明确的薪资标准新揪,“升官同时发财”吗,用人用工尽可能做到公开公正透明改犬玛。员工们也看得很清楚巧,只要好好干拐酿拐,就能够成长歇。    总之枷痘,在中央政府大政方针指引下逢,切实末拳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法托秤曝,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革舅寡。    尤其是产权结构改革方灭,不要消极等待主管部门来安排虽,等是等不到的阜涡蹬。也不要对现有体制晃藏峭、机制太多无意义的抱怨期钉,只要动机纯正曹棚耐,对国家对企业对员工有利暖,就值得一试抒拭,这是我在江淮汽车多年的指导思想攫。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋朝拷豪,但一定是基于稳定性妙济厢、权变性雾涵、柔韧性基础上的变革限许。要主动诚恳地和主管部门进行沟通枫。同时切记不管做什么事情空靶,一定要取得合法合规的文件依据缸衰萄。    在沟通管理和内部运作方面祟隘涂,如何适应政策环境匿脐扭,是对企业负责人的管理智慧的考验集陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅熊:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团童秘、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办等街。   当下坟,在互联网经济蓬勃发展坦勘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下秆尉闪,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃沤勘箔、汉腾鞍雇、乐视凭龚坷、蔚来祟欣赎、Nevs坞闹舌、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈题盗炽。但这些新思维葛檄呜、新模式遇到来自行业盖、公众和政府有关部门的不理解和质疑革娃。为此寰球汽车邀请行业专家芯、新势力企业领导虹俱、主流媒体高层懊搐,就大家共同关心的行业趋势奠、创新模式救级僳、市场预判等话题展开热烈讨论擞揽叮。   程远彩酸:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁坷潦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录惠朽:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛绿腥,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域琉,也是一个全新的问题灰悲腿,所以我觉得应该是个很有意思的事躲。今天让我首先来作一个发言吕唤蜗,我觉得是抛砖引玉啦萄,我想把石头抛出来丛歪,引出大家精彩的观点轨胆佛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蓬愁,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题围闹,他们该不该进入汽车行业烦。大家知道厢,这几个企业全是新人度迸,以前都没有做过龚哥,在社会上是有一个反响搏摊晤,有一种争议斜盖,说现在已经非常挤了揽删妙,我们已经达到了2500万辆的规模床,100万辆的企业已经有六七个了颈,还缺你们按侣梆?你们现在还有机会险?我想说这是一个很重大的问题魔硷欠,我想这个问题为什么说是战略问题尺春,中国汽车业一开始就有这个问题体耐空。   我的印象中廉段醋,我觉得中国汽车业有很多政策碉富邪,也有很多重大的事情夏苍号,但是我现在回忆起来诵儒晶,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大猜眯荡,一个就是开放引进朴,也就是合资吗枷孤,也就是所谓的市场换技术浦痞。另一个脚,我们做了一件很大的事情店喉灰,叫反对散乱差雌贝巧。这么几十年来帆,在我们的汽车管理部门勉认嚼,我们就不说谁了递鹿孔,大家都很熟许链窜,都是朋友甘撇,现在都七八十岁的人毛期。我进入这个行业30多岁素桐,已经过去30年了掂患肆,这些人现在已经退了妹,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情层,一个是合资引进苦拼,一个是反对散乱差钎期。合资引进就是把外国的跨国公司招进来燎拖,即刚才说的市场换技术肖催。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车萍屯,认为我们当时的企业太多太乱太小太差煌,只许有资质的企业做么赊。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司收觅响,就叫中国汽车工业总公司始愧腾。后来涟沦礁,提出了南北划界农,想要一汽在长江以北拔蜂掀,二汽在长江以南柑,形成一个竞争局面膝忱。这个想法没有实现墒垫,当然再早我们搞过六大公司底豹,但是总体来讲荡峭,我们在企业车的总体思想是害怕竞争梧赡纽。   我在八九十年代写过一篇报道岛攀,我就说中国汽车为何怕竞争竞?其实现在想撕,我们争论来争论去就是一条绘驳,国有竞争菊懂,我们认为企业太多了受,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理赊。   那时候从国家宏观的角度绰矾抡,陈云同志提出了一个经济学观点添洛,叫做鸟儿在笼子里飞降败,年轻同志可能没有听过顽培。虽然给你放飞铝,但是你不能乱飞恼瑰来,得在笼子里飞茸怖。汽车的管理也是希望他在笼子里飞戮,所以我们提出“三大三小”滔懈,规定的企业能造车炮蒲篇,其他人都不能造车攀,认为进来的就是捣乱开。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章表纶,后来被总编辑改为无心插柳矫绕。我们一心一意想扶持的企业搞上去茧,但是我们不想扶持的企业又在出现甲崎氓,所以就出现了这种焦灼的竞争局面怀肺。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意胎笆逆,为什么呢媳弘?当然是我们的基础比较差豹推蹭,一无资金架订,二无技术赖是何,三无人才帽宠匈,白手起家份。这时候我们引进外资筐夹啤,有了资金苦瘁尖、有了技术畏、有了人才极筋强,奠定了我们汽车的发展基础掇。但是只走这条路等于缺一条腿吗此,只有引进外资路武洼,没有自己的发展麻。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业庞偷喘,反对本土企业缅硼伙,所谓自主企业耍登昆,所以自主企业很长时间不能进入造车领域痴船。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的叹守脾,奇瑞如亥裤、吉利概桓蠢、长城青、比亚迪狗浇卤,没有一家是合法造车的企业谱,方式大家都知道茎,买一个不生产但还有资质的企业估氯衫,就是所谓户口本峡,然后就开始造车参朗。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好木嚏,该死的企业死不了且瞬慧,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口倘堂,这是一个很奇怪的现象乘哭,在其他任何国家都没有这个事情舒抡,只有在我们国家妻酒酬,这变成了一种无形资产徊。   所以掣晴芬,后来工信部成立前夕啡亮,在发改委发布了一个通报距衡,宣布哪些企业要死刹,其实是一个作秀恋褂。因为这些企业本身已经不存在了渡架,我们如果不把资质作为一种资产保存下来骗,就不会有这种奇异的怪现象墨羔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判毯秘,我们把汽车产业的市场化锚忌、自由竞争的方式忽略了煞,我们把它当做航天航空管理达。所谓集中力量办大事纫,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的艰篙赁,像航天航空只发射一颗卫星疵,只造几架航天飞机帮艰舒,但是汽车绝对不能这样牵绍,如果我们中国只有一个汽车企业输,我们今天无法想象能够达到2500万辆汝粟,我们可能还在200万辆以下徘徊奥黔就。   我们想想我们当时的规模彩,讲起话来蜂,我们一点底气都没有肋新,全中国所有汽车企业的力量锻,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量讹畴宪,所以我们那时候是没有底气的陡倡橡。那时候蔡总经常讲底恨伪,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂杉囤,我们国内的某家工厂乓涣,搞了多少年箔?投资130亿干了那么多年没有干上去略,现在回头干干兼,别的合资企业在武汉干140万辆车欺篓逞,听都没听说过他就干成了响。   当时我们确实是一穷二白舜激跋,那种情况下我们引进外资妒骑岸,但是不让国内自己的汽车做竿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿刻尘蛾,变成了外资企业噶陈工、跨国公司一股独大蟹吕,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蘑。   中国其实为什么发展到现在这个状况敖歌?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差哭洼斤,在座的年轻人没有听说过衰,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号府。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作冈粉摹。为什么有审批制沛?审批制就是为了反对散乱差涉仙,所以你不能随便上企业皋瞄时。   我们把进入产业的大门关得很兴渑级洹,一方面对产业造成了很大损失焕锨昏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会盎唬谜。大家知道藩,那时候汽车卖多少钱躬?桑塔纳要卖了20几万钡貉,当时说两万块钱钦删,八字还没有一撇激,订购两万多辆僻姑斑,在桑塔纳卖20万的时候瘦麓侮,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来得。那时候的技术标准哄喇防、排放标准都很低秋编,我们会很快发展起来盖,但是我们失掉了这个机会邯栏。这是产业上的一大失误台感翻,就是反对散乱差腺,阻碍了中国自主品牌的发展螺钵金。   我觉得中国汽车进入2002年芥逼,入世以后就发生了很大的变化浓颈栏,这个变化就是放宽了桃,应该感谢国家经贸委前司长彭檄,后来发改委的副主任欧新黔离戚申,他在这件事上力排阻力便骋韩,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来扭,有二三十个企业进来催。在这时候哼脾薪,包括奇瑞嗡分复、吉利扰温皋、长城楔炽勺,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面星,所以这是我们企业发展一个好的契机探,这个契机来自于好的竞争讣。   现在大家没有再说反对散乱差斤臣附,但是这个毒瘤并没有肃清白寺,现在要有一个新的品牌出来杰遁删,我们第一个想法就是它该不该出来筐芥卫,又来添乱蹄射。所以在这种情况下啼,汉腾出来以后畴瑞块,我当时也没有太明确的认识冀汉蓬,在网上一片谴责声的时候芬,我就意识到了这个问题次。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的脖导,大的打败小的伎,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼粟,快鱼吃慢鱼对翁。汉腾给我一个启发窜朗,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲娥庇免,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在盒,今后还会存在呜咎辫。   现在一汽踌秃、二汽非常困难痕,包袱非常沉重莲,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才累揣,但是最近连一辆好的车都出不来喷。现在真正有活力的企业是谁呢藉相盘?是长城桐酞患、比亚迪馈诡赴、奇瑞刺、吉利舱樊钨。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用慑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开嘿,让大家不要惧怕竞争籍,竞争只有好处睛苟绒。我们老是说过度竞争泼魂尖,实际上没有过度竞争母诡悲,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的馅势两,经济规律本身有一个调节作用踞忱卧,一旦过度竞争它会自动退出恕接。   我们的出租车管理很失败寒期,就是我们怕过度竞争骨康晨,我们把北京市的出租车限制在7万辆立,因此打车难淳、打车贵唉肺,群众怨声载道帽。凡是放开竞争伯,像家电产业大家都知道围隋,为什么发展得比较良性呢口士姬?就是因为放开竞争厦,是不是先来后到呢肠访炉?我们现在想想80年代迹,61家电视机厂欧垫,现在上哪去找瞥?大家熟悉的品牌哭父烙,北京牌并插、昆仑牌驮,我前天在飞机上看到长虹灌,长虹居然还在弄昧享,出乎我的意料塑。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存拨啸限,现在新出的电视机厂荷薪,TCL过去有吗平?就是长江后浪推前浪皋,我们永远不应该对后进者说不艰邢屏,我们一定要这个变成一个共识踏窟,任何时候都可以有人进来定。就像他们说的孰琶,任何一个行业都会机会缄。今天在座的各位都是新进来的味侮,我觉得你们的机会大大的有桑。   我的砖头就先抛这些矾妹访,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编么炊噬:沈达炜 版权作品蠕齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘,严禁转载把,违者将被追究法律责任培软。 获取授权" "  徐和谊说首,当我急的时候附挛兰,老唐一乐房患颈,哥儿俩(的配合)还行慈。双方都是坦诚的心态娩侗另,就没什么谈不成的事情午挤。    唐仕凯则认为俺奖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作谅拭,基于双方的相互尊重锈。合作中扩逃,尽管文化不同菠、目标不同钎磁诫,都能坦诚地交流非丹闲,达成一致苯概侵,满足消费者需求灸泡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事劳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚串囊经,在全新一代奔驰E级轿车上市之前陶,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事钾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯戌,接受了中国经济网等几家媒体的采访荷锭。在奔驰E级轿车之外啥蔽,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作寥。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时皖史,徐和谊说暮,关键在于双方的真诚与坦诚阔,这与我们的性格有关细稼。我的性格是直率悲蚕昏,而唐仕凯先生则是含蓄棚十坪、温和磐,哥儿俩(的配合)还行侗负。双方都是坦诚的心态徊煤扮,就没什么谈不成的事情陋糕社。    徐和谊谈到姑泡酗,合作中脚皇,彼此考虑对方的文化墨、体制定,对对方的决策机构都很了解哨,也想知道对方的想法弛骂,并多从他那套(系统)思考逼诺:靠不靠谱匹绦垄,可不可能谓。不能瞎白话擞告吩,不能伤和气死,所以就越合作越顺利钱荤。    徐和谊认为鳞很卉,随着后续工厂和产品的导入坝,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期默邪。    他还打趣说皇涪驾,唐仕凯先生文雅埂吓骚,当我急的时候固,老唐一乐计极,我们的搭配非臣诔妫合适酒。    唐仕凯则认为寂踩救,戴姆勒在中国与北汽的良好合作广洼,基于双方的相互尊重瞥示。他说吠,我们与北汽之间有更多的共识靶。过去几年的合作土伍谭,大家互相信任卞段扇、持久羔、坚实箍。我们有德国人的执着合霓、坚持竟,在双方合作中猴枚,尽管文化不同撅、目标不同诚,都能坦诚地交流师,达成一致付娟,满足消费者需求量邯,也能让优秀人才有合适的岗位觅。可以说暮浇,北汽与戴姆勒建立了最好的交、双方互信的关系抒圃熟。    另外沦达,唐仕凯指出容温锤,中国业务的发展缔堡郝,离不开经销商伙伴的精诚合作赏搜,他们积极履行对消费者的承诺剂典、关爱聪省,也与我们建立起非常良好的厂商关系忙峰。    他强调兼册,我们与北汽的合作番慌,增进了双方的关系伶蟹。 全新长轴距E级车上市现陈ァ,领导合影(右二为徐和谊奉妈欧,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手疥巳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说距赎速,目前葛,我们的合作是最好的妊信奥。认真总结以往的经验宝、教训扒翘,特别是过去的错误穗,接受媒体的帮助希伦携、批评啃,因为大家对我们有更好的期许橇趣坛。目前猫,我们仍没有达到自己的目标袭淮乃,在中国市场还是第三名肮挎酪。但是盖倡,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)巾槽。因此瓤笔,我们还需要精诚合作懊碾,力争打造一流的企业;精益求精睡辱堪,建立一支一流的团队究划。毕竟肋汤鹃,我们的公司和事业都很年轻访九,在发展当中最重要的还是关乎人沏急。因此叫绞偏,我们不能只顾眼前牢,应当放眼未来降疵送,希望取得更好的位置典迁蔫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟妙伪:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊刮粪娄:    各位领导托胺盘、各位汽车界同仁隙绞:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛庭淌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计扮改鄙。今年论坛的主题聚焦安全沫,我觉得非常有必要猩郴清,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题恢,已引起全行业和全社会的关注净豹。    今年以来新,在国家和地方补贴政策的助推下酱阑,新能源汽车市场延续了红红火火的行情獭癌,1-6月纫领,新能源汽车实现销量17万辆潦痪,同比增长126.9%舵培柒。其中纯电动实现销量12.6万辆破玖森。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆团蕊,预计到8月底财,全年6万个新能源指标就将用尽酶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆圭岔闲,同比增长170%撩,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置沫藐。    但随着新能源汽车销量猛增寡,其安全问题也逐步凸显逗谢刀。仅今年上半年订,与新能源车相关起火事件就有11起覆,事故原因涉及到电池荷、材料坊、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面泞斑。不但给事故车主造成了严重的生命能冷插、财产损失伴,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧锭,极其不利于新能源汽车的推广猫暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律济撬隆,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折懂唯淳,新技术新模式尤其如此垄谋苟。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处警镐驰、火车一度跑不过马车睬贫、人工智能行业也几起几落廖既懊,每次都面临着必须攻坚的难题筷嫡,并随着问题的解决才获得新的认可颅沦讳。新能源汽车行业也是一样臂替,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域梅谐,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进炼信,在蓄积了一定的市场规模之后使,开始到达一个新的平台期瞧,开始面临这样那样的问题柿鲁。而我们认为词,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题阑。    首先人蒋海,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足从。    今天我们面临的新能源安全问题骆黑,一部分是技术问题幸缎沁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等傻。但更多的是行业规范问题倾芯,由于新能源汽车市场发展太快弯悍,行业法规建设相对滞后艇攻,安全法规不够健全秽彻晴,相关标准缺失罗,再加上消费者安全意识不足县匣,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等必漆郎,共同导致了一些安全问题的出现额骗邦。作为一个新兴行业玻丰,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规忻拴贡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度奔酸,这是新能源事故频发的原因裴甘廊,也是新能源发展到当前阶段肆细,我们必须着手解决的问题迸扛。    其次挫僵,安全问题是消费者关注的基础痛点甸戳砂,必须全力以赴加以解决诽旧。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示擦赤复,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准涪脑,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全炉。我们经常说兰癌跑,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点墓檄缝,但是没有了安全这一基幢朊傅摺,里程的远近本身也就没有了意义铂胜赂。新能源推广几年来绍,市场上对安全的质疑之声始终不断等硷,说明广大消费者除了里程焦虑卸猛厦,还普遍存在着安全焦虑哦骋,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑逆邢,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择瘦殿,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡回兑。着一把火就可能会毁了一个行业狈虑必,在网络时代这种心理传导完全可能发生琉美。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理究埠,必须将安全问题作为头等大事来抓郊僚,否则就会被消费者所抛弃怕。    最后卤羔圈,安全问题是新能源迈向未来的必经之路鳖,也是发展的动力源瘸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破胺恳晌,但唯有能够提供安全可靠生活的产品齿航,才能得以持久生存菱楞亲。千百年来疆第饲,人们围绕着使产品更加安全可靠次,不断做出创新撼馅。及至今日袱挞,我们投入无人驾驶汽车藩、智能网联汽车的研究舱荚,很大一部分原因茅,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障森捎。新能源汽车作为面向未来的产品暴脯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变歪锚,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力鞋娜磐。    由此可见波,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拌讥嘘,粗看起来林林总总镰罕,不一而足;但是究其本质弥耐,核心还在安全感柑杉。破除了安全问题咖,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题如该,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题怂邯渭,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高拒路,而围绕安全问题不断攻坚克难戏帽扛,新能源产品和发展模式将不断创新沤,不断创造社会价值唬。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者陪,我们从一开始刊省港,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓谭,从战略高度提升安全性兽,居安思危仿,未雨绸缪睫牢,从研发豪、生产到售后服务焚揪睹,都布下层层防线邪,确保产品万无一失聪喂。    一是在产品开发上加强安全功能设计涟,从源头上提升安全性唬。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障勺雾撅。从产品的开发设计阶段间丢,我们就从整车控制烷、动力电池绞厢、高压安全等方面以高标准进行设计亥碉赡。在整车安全方面伸衬沦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统离,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计葛居。在动力系统方面尉,我们从材料陷嫌、电芯彪辩鞠、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计截好开,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术犬胁,降低电池短路和起火的风险动吉。在高压系统安全方面控,我们从防水杭棚谁、防火鹅凄、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计伙层禄,高标准强化安全功能负樊。除此之外挝疏,我们还充分利用智能网联技术戎北,对新能源车运行进行实时后台数据监控北皋磁,建立事故应急响应保证机制逗,为新能源安全使用保驾护航随。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证鹊霸喇,以高质量产品确保安全氦。在新能源汽车快速发展的同时娜,北汽集团不忘发展新能源的初心女河,严把质量安全关妓。北汽新能源生产的每一款产品惰,除了要通过传统车都要经过的质量验证外恫玩,还要对电池胯单、电控系统进行严苛的测试与验证蛙沃囊。目前起文韧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系憋,其中电芯安全可靠性测试标准42项镭美金,电池系统安全可靠性测试标准50项鼎困淬,BMS策略安全可靠性测试标准33项久负李,这些测试包括长时火烧测试妊峰袱、电池剖切测试蔡艰趟、极限跌落测试和电池浸水测试等儡。同时刻碴,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位勒船感。上半年极魏工,北汽新能源接到订单2.6万单蓖体太,但在资源不足的情况下立,我们严抓质量关泛,绝不为销量而粗制滥造度车,最终完成15052辆的销售任务墟沸,订单满足率仅58%磋侵,但却实现了上0事故率的优良成绩叉篙遁。    三是加强售后服务与培训项渺,让新能源车用户买得放心书瞳,用得安心墨炼。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障糜良,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统歪丹,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系类划程,包含车辆保养需堤佰、车辆维修堪、紧急救援菜女脐、充电设备渤品拆、增值服务巾东础、客户关怀等多项内容靖扑。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控辑爆嘘,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查默斗、维修赌,并对服务完成情况进行跟踪监控憾梢峭,形成服务闭环瘟苇,确毕ⅲ客户满意痛怯。同时氛保,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训藤,对车主进行说明和操作演示粪惭,并规范安全培训流程评点复,提升新能源车主的安全意识江房。在此基础上羌想,我们还创新营销服务模式兄接,今年8月12日嘛俏,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金署尸,不仅具有推广新能源车的效果伸姓,同时可以让车主及时更换炬诗、检修旧车上的老化电池凄汞,通过我们的新模式给市场提供更多安全钵圣棘、环保式宪缎、高质量的车型光,给消费者更安心的消费体验叭鹊。    各位领导吹拔席、各位同仁羞冀:新能源汽车作为一个新兴产业灵济,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段堑,出现一些安全问题泉傲,这在快速推进过程中也是难免的融裁篡,是我们必然要面对的问题抗鞠。因此新能源安全问题呸杏拉,绝非某一家企业能够单独解决氰骡妻,它需要我们整个行业的协同并进隘。    有鉴于此姥单短,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力凳,不能因噎废食桐冲崎,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心鹅替,牢记我们新能源事业的战略使命僚童哩,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念细,以持之以恒的韧性串客,推动政府虎、科研机构煞、行业协会卫、企业乃至全社会开放合作惨,不断建立安全标准槽身速、不断规范行业行为想储、不断推动技术进步顿省、不断优化消费者使用习惯祭,不断实现新能源汽车行业成长成熟舅、发展壮大兑,实现整个行业的可持续发展挠谈抄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕屎献:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长链,各位领导纲狠唐、各位专家姐乱擒,业界的朋友们屁孺:    大家好!今天矮,众多长期关心靶掸抗、支持中国电动汽车产业发展的领导灿、专家和朋友们齐聚郑州钞为技,共商大计椒搓家。作为本次论坛的协办方始岔,请允许我代表宇通公司肉,向到会的领导娇达讳、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里瞳盟死,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识旗畴揪。    近年来苟,国家出台多项重大政策朔,从顶层设计堤鹤、推广应用会妒、税费减免奇寿、购置补贴朔挛磷、生产准入迸悍、基础设施等多个方面赂杆,保障新能源汽车产业健康快速发展假。客车作为电动汽车发展战略的切入点蓉敞,是电动汽车普及推广的重点领域洗崎欺。至2015年底驳伤委,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆曝峡,占同期所有客车推广量的13%翰模,为城市节能减排场坪貉、绿色交通出行做出了重要贡献伯驾。    财政部滴、工信部胶拭霓、科技部故汝、交通部骏昧、发改委等部委社呛,通过科技计划茨且糯、产业技术创新工程等重点项目进行支持贫潘,有效推动了电动客车行业的研发和产业化疾晾肯。我国电动客车自主化技术水 平不断提升浪灌:节油率穗番、续驶里程等性能不断提升截,动力电池能量密度领、驱动电机效率等关键技术迅速进步句。    具体来说蜂盟咳,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化埔姜略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成惟、节能与控制技术方面已实现了自主研发杆,大部分电动客车均采用国内自主控制器窃,整车性价比高撩,满足市场需求伤,节能效果得到消费者认可抡啸。    二是动力电池性价比显著提升采。动力电池纪硕瞳、关键材料国产化进程加速僧檀嘘,安全性和工艺技术持续改进驳哀。与2010年相比凰,动力电池能量密度提高将近一倍入驴,成本大幅度降低何翠。    三是驱动电机技术水平进步明显娄兽歼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求体,在功率密度嚷脖、系统集成度和材料利用率方面显著提升渴烘骄。    同时寝讼钨,我们也应认识到棱疽,国内电动客车研发试验能力有待提升肉喝逆,关键技术与国际领先水平仍有较大差距赤错:整车可靠性叉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力烷位、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整氰列炭,寿命墨痊彤、低温环境适应性捣、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后谅。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向靠。    马凯副总理强调酪须谁:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障够。电动汽车由于安装了电池茂、电机铅舍缅、高压线束等高压部件刹江瓶,给整车安全性带来了新的问题雄啤,而电动客车安装电池容量大慧杠、整车承载人数多猫棉辨,给整车安全设计提出了更高的要求龚。    因此互,电动客车必须从防水伦噬毯、防火视、防触电桂、乘客逃生恫、事故处理等方面综合考虑漏嘛,从研发制造发赏、运输存储入唉、维修保养患、报废回收等全生命周期各个阶段着手胜惨匹,在电池安全脚、控制安全痢掏、高压安全贩范、电磁兼容等方面进行技术攻关粪叛,全面提升安全技术水平谜彤模。并对车辆层剧、零部件运行实时监控饭,起到预警作用贤节,保障大规模安全运营愁娘缕。    宇通自1999年开始研发电动客车凹擒讹,持续加大研发投入莲弊谰,得到了国家部委能、河南省政府和各位朋友的大力支持危妒葡。未来岔蔚,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入隶祁,围绕电动客车轻量化委品叛、智能化蓟潞、网联化以及智能制造等发展方向娇辞,立足自主创新森挺四,掌握关键技术粳福,提升安全水平帝翘,促进电动汽车产业健康快速发展李。    但同时鞋洪酥,为了推动我国汽车产业的转型升级行杯,实现2020年500万辆的目标官秤,我们依然任重道远肛兢态。行业的健康发展蛔土醚,离不开国家政策和社会各界的支持哼阔,我们建议石:    继续支持产品品质提升和新技术研发态。在纯电动掣、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验现晤,研究开展创新工程二期项目等世剿,助力国家下一阶段产业化目标的实现捌讼隆。针对燃料电池客车躬猎赎,我国和国外先进水平相比还有较大差距痪,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度歪炔拘,尽快解决关键技术问题少娥,推动产业化发展蒙。    电动汽车正处在新产品推出的初期食搁吨,技术飞速发展斑蹄,面临很多未知领域的挑战差,这些不确定也带来巨大的创新机会垮是,是企业馅挡、行业和国家的历史机遇裤,也是赋予我们的使命和责任芜炕丹,    我们将坚持创新郊橙钙,努力实现产业转型升级和健康持续发展贺。    最后炼槽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀划:李芳" "陈清泰发:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办危餐俯,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”洪迸另,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”莎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出似,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题肉辽狮,回应社会的关切剐,引领行业的健康发展瓜冗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台谱笔杠,围绕电动汽车安全和创新等热点问题文诫,广泛交流惜芥秘、献计献策郴吩纪。    首先是创新引领问题妒幸。    去年仇,国家多种政策的叠加效应充分体现孰俱,电动汽车呈现了爆发式的增长薄挽肯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%裳肝炒,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善秤凡缕,并得到大多数试点城市的积极响应姥疏。更加可喜的是烩,电动技术逐渐被消费者所接受猩窖貌,潜在消费人群在增长墨剐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是谱羞,总体上辈叔,这还是一个政策驱动的市忱『┟啊,它的不可持续性已经开始显现啥夯。从今年起道汕,国家补贴政策开始退坡悍。种种情况表明侣帝识,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期释怪,相应地金芬脖,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期扦佃。购车补贴的退坡舅亥,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型糙健。也就是在购车旗绣蓝、补贴逐步递减的同时雄鲸浇,政府应在研发环节加大支持力度睦旗,集中资源支持在动力电池蚀介摩、核心零部件年截皑、电控技术虑采雀、轻量化淮颊、智能化等方面突破技术瓶颈颁串郸。    另外獭,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位输拌。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始泄射,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等堪。相应地跑眯,很多巨型汽车公司正在加大研发力度炊捷,大手笔投资于电动汽车废碉。    这一切表明兰闯犬,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快铝瞄。    由此看来目慈,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战抹。    第一杰,政府补贴政策进入退坡通道宋棺,电动汽车性价比提高的进程凳乒,能不能跟上政策退坡的进程皖,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路悼,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键吾呵炉。    第二宋坎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力脐,中国肯定是他们的一个主要市场目标簧。能否改写我国燃油车发展的历史胚壬,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立桃咳,并建立起较强的国际竞争力螺挥硅,这是政府和企业必须认真考虑的问题仟帽。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术背,实质性地提高我国电动汽车的竞争力嚏莽施。    因此挎,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导鲁钮师,那是在强政策激励下的增长币,是不可持续的隋帆。有些企业一门心思地追逐增长瞳,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张女串,却放松或忽略了创新和研发筏崇翱。    应该承认捅功桔,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比定,性价比还是偏低的聪。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破项,电动汽车将始终受到半途而废的威胁黔。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景喷烈,理性地配置研发和产能扩建的投入斥匡答。    当前无,我国电动汽车正在向成长期转型享斧如,这是一个重要的机会窗口健。从全球看勒,电动汽车的技术路线还有选择的余地狄反补,核心技术尚待进一步突破得脓,关键零部件的壁垒尚未形成葛起,信息系统还在发展季笑,品牌效应还未发力俄表,商业模式正呈现多样化售描挪。可以说髓靶特,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间赡华畏。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略淬钝,有较好的积累沤。我们又有全球最大的汽车市场支撑翰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权弹忌、培育自主品牌提供了难得的历史机遇试殊墓,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件痞丧。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期钳,潜心打造核心竞争力青橡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美翅,另一方面可以与国际巨头同台竞争铣剔。    电动汽车和燃油车一样恍,竞争力的核心是聚集优秀人才唐描境,拥有强大的研发能力恍,掌握关键技术和建立良好的品牌效应娘。对于汽车产业来说讼秒汗,生产能力的扩张是相对容易的操,而核心竞争力的形成则是十分艰难的店。但是夯霉,中国的企业不能再走技术空心化的道路了迪,因为那充其量只是一个泥足巨人掳芹图。    补贴政策的退坡嫁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量磕,补贴导向将让位于市场导向浪,让位于创新导向胸遁。优胜劣汰作用将被强化攫,在大浪淘沙中吝,真正能站住脚的稀,将是那些具有创新能力操行闻、掌握核心技术靡素醒、具有品牌效应的企业陵腹。    关于安全保障的问题仟瞥。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上算戈,特别强调要重视电动汽车的安全问题醋。这也是全社会非常关注的一个问题擒鼓扑,是这次会议讨论的一个重点泉。    为开好本次论坛芭奶貉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研抒,并将在本次会议上发布调研的成果策葡。    汽车的100多年发展史说明蹭竞举,随着人们生活水平的提高来,出行机动化是一种必然的选择茨苦渺。但是将,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车尺,电动汽车处于起步阶段酪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外戮,还存在由于能源结构改变而带来的头毖呕,诸如高压电路壬、动力电池等新的安全问题停典。    因此弦斑色,在电动汽车市场快速增长的时候风铃堑,安全应该引起特别的注意瞎耻坟,无论是整车企业哦,还是零部件企业赦琉,对于可能出现的安全问题怜,都要诸项排查扣富末、及时发现心楷、找出对策闷,竭尽全力把问题消除在进入市场之前雀伐。即便是这样棚疲,进入市场后的汽车仍可能出现问题笺爬读,这就需要继续跟踪桥净,不断发现新问题翱,不断解决问题闻,必要时要召回已经进入市场的车辆登法巍。    应当承认瓢炒,电动汽车技术的成熟度还不足搂掀簧,市场考验还不充分郝,消费者的信任度还很脆弱伟潭,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展脯哼体。从这个意义上说苟吻,我们必须把安全放在首位把纽。因为安全是一个否定性指标毛橙胁,世界上没有绝对的安全灸,但追求安全是企业的天职垮邻,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上忙匈,要以更多的投入暮,在设计鳞餐、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平斧券桨。我们绝不容忍安全隐患花苔,但也要宽容失败噶淮,因为这里存在着不确定性浇。    安全也是规范出来的囊,要高度重视标准吭、法规和监管的作用纫堂擒,设计安全的标准和法规使,有些是科学的研究和论证定下来的侩灵,有些则是产生诸多的教训后总结出来的红岭。企业必须严格按标准和法规生产谐、管理和运营吵屑酷,监管部门则应该严格执法灭呐蔽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本检锣,绝不能容忍劣币驱逐良币斯。    今天磷,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题藐,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题玻伴焚,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具赁乐太,它还缺乏充分的应用考验挞婪,需要未雨绸缪搏,防患于未然舒拿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订武啥:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导患编,各位同行蛾速翔,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》榷,每个桌上都放了一本杜骑,大家可以直接看藩讲。前面上半场我估计是大家最关注的九,有一些政府动向末烩,他们做的干货朗裳佰,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了福暴餐,我只讲讲技术股撼,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”风到,有三个方面刃,有些技术方面的内容是有相关性的呵情馆,政策本来是张永伟讲的鹃荤锌,我在PPT里基本删掉了授涕,大概带一点暑筹。    首先讲一下电动汽车安全的技术篇。电动汽车安全技术我们分三块敢庭娘,动力电池的安全拒、电动汽车整车安全抒摩享、充电基础设施的安全童豌痊。首先是动力电池的安全性诽,是最基础苛埂、最核心的禄墒青,包含了电安全芹涩撬、热安全美叔另、结构安全等等敖啪庞。    我要先从科学的角度说一下骋吓。如图(ppt)尼倦弛,这是电动汽车动力电池的基本特性碳孰迸,中间可以看出我们锂电池安全的范围唤,一个是电压宦萎、一个是温度辽吉,对电池安全来讲晚荆如,这么一个很小的窗口里才能安全工作淀疙,如果温度高了会发生一系列的反应山窝,就不正常了先寐坡。我们具体来定义一下这些温度歼,这是做一个严格科学的实验艘绢涪,锂离子电池的热失控鲸、温度变化琴、温度和电压变化的过程凤瓣。有三个温度敛,T1叫热失控自生热起始温度埠,这个温度一般在90度敲叔,接近100度翠。第二个惹鸡,热失控的触发温度散笑,就是说热失控要开始了氮苗嗓。第三个抗可,热失控的最高温度褥鞍,代表了释放能量陀粳示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)锭酶冠,给出了一系列的各种类型的动力电池鞋蔼巴,比方说三元的NCA藏燎、NCM妓、锰酸锂的孙颧,钴酸锂疤堆盼、磷酸铁锂酞窍,还有钛酸锂的期喉,从中间就看出黔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的孟锯耻。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域摊,总体来看篱,热失控最高温度比较低一点碑恕从,这是钛酸锂的秸。    太过于学术化一点酥净,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程怖。热失控疵,我们先从热的角度蕊珊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后绥逢,我们的SEI膜就会分解隘睡掣、负极电解液也会反应壁贸摆,隔膜机制熔化爸脱,再到正极分解托、电解质分解蛊灯,最后就涂层崩溃孟,大规模的内短路电解液燃烧狙缴胶,就形成了热失控防鹤菏。发热量可以使电池的温度升高400—1000度嘎妙。    另外一个问题凄,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展熄餐朴,像放鞭炮一样惯淀陵,一个单体发生热失控能量还是有限的垂累彼,如果在整个模组系统中间扩展副侣既,这个能量就非常大了盎褐谐。我们说其实不在能量的大信歉隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了翰碴,但是并不是一个危险的东西乡,关键是没有瞬时释放首来,这是一个瞬时释放的问题九卡惨。    诱因维病,刚才说的是过热引起的强暑,还有电的和机械的隙,电触发炭抱,主要是过充酵、过放等等吝鳞,尤其是过充玩,过充引起的热失控是卫氚埃害比较大的巍屯漏,这是它过充的一个过程和机理室,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火侗窜匈。还有机械滥用骂晤锣,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火甲桶,这是在网上搜到的底盘的切割实验京歇臼,专门看它怎么样擎嗽殴,机械诱因就会最终引起短路趟抄。    第二部分厕浮,整车的窝肌,现在我们找电池厂开安全会诧,电池厂就说很多问题是整车引起的橇瞄,不是电池的事负衰。的确茧,很多问题不是电池本身造成的蝗跨阶,是外部原因魂箔沥,整车驳唯,比方说碰撞会引起澄,电气安全唬缎蜡,还有功能安全惊拆僳,重点是这几方面壕。比方说碰撞崇,碰撞是最容易引起歪硅,常规汽车主要的安全就是碰撞安全碉。第二物德橡,各种原因的电气线路短路引起着火桑渺颇,比方说左边这个(ppt)是特别典型的褪刺,电机控制器涧惯、电机电子器件IGBP短路了沟,高压每伙、拉弧仁翔、多处熔断抚,整个就全烧掉了踢官,这是控制器烧红了盼未。另外一个项墓老,比方说前一段时间南京暴雨之后董枚,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路迷糠。功能安全交肮抚,深圳五洲龙这就是功能安全导致的驶,电池管理系统死机府荷竟,但是充电机不知道仓湃懂,继续充氰刊,充过头了碧克北,导致了安全事故风景,一般150%会大规模的内短路井监,充过头150%蒙峰对,不管是什么电池斜堆,包括钛酸锂电池篙蛋佬,如果充过头也都会热失控的垢罐八,虽然我们知道钛酸锂非常安全帮,但是过充之后过压也会引起安全事故揽。    第三劣采戎,充电基础设施的安全乳及鲍。尤其要说一下充电设备的安全问题绅抚,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好乌绞田,它的防水吧、防尘覆、防腐蚀呐谈沸、漏电坏搅讳、短路保护等等翘,各方面存在一系列问题桶棠善。我们开了基础设施安全的研讨会雹零,大家提出了很多问题揭淘,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍捣供广,我不在这儿过多讲仁挫。比方说幂,我们荣威550就是非线充电着火翱,自己来安装这个功火,比方说外部的“三防”容寥,内部走线的零乱疽汾,不按要求接地等等购,这都是我们充电设备的问题盆。比方说全生命周期状态的监测颁纳、管理体系的缺失檄,线路老化之后也引起很多问题权。尤其我们在研讨会中有专家提出硷,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证缕撕,因为那里头重现事故之后就会特别严重蝗葡。    我不要都讲问题钢锑忙,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果锚记。    第一巷嘛,说一下全球国际的进展雾。我们要学习几个女迁,一是安全防护方面盾芭孔,比方说日产的电动轿车Leaf盆畅,现在接近23万辆客玖,没有出现过重大事故掸屠梅。它有一个安全防护的设计体系泄,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的陆,而不是说不能做到安全磺括。人家做什么禄环?首先韩困漏,有很好的防护设计理念氢,它的防护空扒凶,首先防控事故发生电徘别,其次一旦失效肩肯,可以失效不出事蜡,再次泉报,出了事绵钱思,把事故控制在一个可控的范围窍舵,控制在接受的程度跟燃油车一样宽。是这么三个阶段胳催,从电池设计怜趴涡,到最后可达到的安全目标沟,是一个全方位的设计理念句。    二是设计开发方面雀略兔,遵循了严格的V型开发模式喝厩,从电池包陆霸、慕榻块私眠、单体败托、材料咯,从设计层涩、验证测试层抨喘烁,是非常详细的蝗,包括底层的电池材料兽,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了拒雷,我们国内的电池厂现在还很少用这些瞄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目雌壁慨,其实这些我们都很熟悉山,比方冲击竞疟、振动节、挤压谦赦、跌落亥赦环,目某伲块跌落荡、单体跌落等等瞪滥,针刺鹊稠檄、极端的短路房筷隧、火烧慧辟牟、热循环污嫉忻,有温度的高低温循环实验努宽闭,这个好像我们做的不是很多槐晴,气体分析等等烦,这都是全都做的奸孤,这是我们跟日产合作交流的顺,我觉得还是给大家分享一下嚷,很有意义的陶。    第二稻卡驹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说零。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)宛,这都是公开的辣稼滴。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利彤,这是一些主要的专利耐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿题成弘,这就是一个完整的过程愧拼。由于成本比较高苦肝,其实没有在它的车型上全面的推开蔡垫。    另外一个值得一提的煞,特斯拉的碰撞安全性瞥到,从设计的角度旅工,应该说借用了一些非常先进的方法撇履犊。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型惮玖文,发生事故之后呕怪,非常严重的事故也都是安全的侯赋,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好拳,当然因为它有别的安全性钱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的校。    第三环,这也是公开的资料部射煽,三星的电池系统芯。重点看一下电芯层面弥,这是90安时内部并联四个单体电池傻,一个卷绕式的方型电池柏悉铜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置媚惦,一个是过充保护瑟憾巧、一个是防爆阀粹年瓢、一个是保险丝七筒式。我只说其中的过充保护屠却煌,这个电芯的外壳是正极绣,有一个过充保护的阀翁新,当内部气体压力增大之后纫,把外壳的正极跟负极直接相连息滩贝,短路金豹,形成大电流阑疯官,外部短路纠截歼,过电流之后保险丝把这个断开缮胸活,这个我们是值得学习的蝎怕。也就是说在电芯层次进行材料浑豹肠、电气陋、机械系统的系统设计还是很值得学习的谅,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多泥椿,其实它把单体电池当成了一个小系统部蹲陷,我们可以对比一下皇哨段,日产电池的谋璋啥保块相当于三星大电池的电芯涛掳式,就是日产是小娜潜衫块喇疏采,三星至少客车上是大电芯两。    未来趋势来看讣,现在工信部300瓦时去淬、350瓦时都是这么高的陡淘,这是国际趋势谋队,没有办法侵宦椽,大家都在这么做卯紊,10年内我们真的要到350瓦时葡,我相信2025年350瓦时应该没有问题的葛丁,2020年300瓦时应该是没有问题的绣唾,这个从比能量角度是可以做上去的跑,成本也会降低快,但是我们的安全性挑战会大幅提升的尚钮,比能量筛藐型、安全性是一个翘翘板惯贿,所以我们现在都出这么多事检设仆,下一步300瓦时卢疯痹、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知奋。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术级良,我现在牵头中美电动汽车合作队丢沦,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性扦疼桂。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系铃卵叼,这是最核心的下一代电动车技术沏横。    说说国内的爆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩淖偶,待会儿再说问题袱纫市。正面取得成绩氮,从材料体系墙练,三元正极将市碌、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高厦,比方说在阻燃隔膜萍教桨、阻燃电解性回、阻燃安全性也都有创新箔嚏缮,取得了进展陷峦。从单体电池产品的检测结果来看需麓旁,跟国外也没有特别大的差别脯。总之驮,从统计结果来看老蠢,我们和国外的相差幅度不是特别大怀扦。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源返,总体电池的安全性保持还是不错的苯卫缺,这是实验的东西察,严格按照了国内国际标准断隋猎,因为我们的电池企业也跟国外配套范,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套慑魄瑰,所以我们其实国际的标准都是满足的弟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新胺枷。我也举一个例子鞍唾臣,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的慰伪赖。刚刚说三星的有熔断器妈邯虾、过充保护器窗燎退、防爆阀哎限,模组的我们现在电池管理系统等等呸缺,还有一个问题叫,自引发内短路母贰,这是一个问题埂,我们的制造杂质陕、经常小规模的过充过放唬烙读,长期积累以后会自己引发内短路接休吞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做舱困暗,因为不好重复实验呜鞋,我们首先做了一些重复实验的方法垮逛,把规律摸出来了胳博,这个短路会形成三个阶段价,内短路的第一阶段瓤宛羌、第二阶段饰嘘臀、最后一阶段现航。第一阶段只有电压的下降梳、温度基本上变化不大苔宽拣,第二阶段覆奥娶,电压下降同时温度有大幅度下降故雇枷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测撇勘口。    如图(ppt)每卡,这是替代实验传容,这是算法牧疵伺,这是短路的测试实验枚,这是结果色,现在已经在CATL管理系统中间开始应用脆晃荆,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程币、内短路的阻值都能精确的辨析出来攘滦绢,提前预警热失控事故丸。    整车安全冗寥,首先是轿车安全淳,比方电池的防水络厦攫,跟整车关联度很高邯,因为静态的防水橡,放在车上不一定防水虹,现在都知道IP67班同,其实一些厂家都做IP68了失揽醋,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的叮赂废,就算是泡在底下都有可能发生重大事故兢读冬,我们如果做得好是完全没有问题的赊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计叙,这是我们做完的设计锨。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全稍,这好像是我们比亚迪的电动车售,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西酶韧兑,做得好我们的防水比燃油车还好胯蜡冻,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好辞率,关键是我们的技术到不到位煞喘,所以我们来谈安全问题应该这么看补录。    第二坍摄肌,轿车碰撞安全潜撑,我们做得好的企业也是不错的脊孺窗。举个例子让,长安的故,为了达到这个标准要做一系列的研究工作氦寇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的椽,这是产佃未、学瞬裂饭、研联合研究的刀浮疗。甚至为了将来的发展诫帽贩,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的亮怯辈。而且电池包不是越厚越好微停躺,如何又轻量化石纤、又防撞稗隋吗,在优化设计方面也还有很多工作可做凛矮。    第三扰,整车电池系统总体的安全保护侩。我觉得我们通过上次的整车交流会委钮妙,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案娇,大家都觉得还是非常不错的行倍伍,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的女弥儡,尤其是轿车企业是比较好的迹特,分层第、分级做的是非吵嗌瞬睿好的躲详,比如说高压安全管理系统乾纷氏。就是说只要按照严格的流程来进行开发培眷谩,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的彭弹。    另外我提一句客车韶,待会儿宇通的汤总还要讲的滴,我不多说了譬识盗,他们有成套的方法来保证安全性吨线蓖。    最后磊,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议笛茨水。前面领导都说了普邢邯,多少起多少起戎储率,这是从2月份到7月份统计的10起以上贫悔,7月份多起来了认廉。现在存在的问题畴椒,我们在报告里面有详细的介绍省欠,我在这儿时间关系也不说的太多了逃览让。总体来看庇弧,我们安全性准入门槛要提高伴拘街,所以现在在指定各种标准惭,要进一步提高标准筐顷酶。当然还有一个问题梯灵,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的迫马彻,因为充电桩跟车的接口是老的势粗,现在要搞新的士跋夸,新的总体来看是更加安全的妈,老的怎么适应新的补腑,另外我们全生命周期检测还是缺乏的稠觅浓,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战宿。    我们的发展建议吼,我也不详细介绍了坤瘟纽,因为我们在报告里都有姬,永伟会比我说的更清楚一下幌瞎傅。    第一个缴,完善安全标准戚藐,制定更加严格的安全标准陀茎箍。最近客车安全标准蛾虹突、电池系统的安全标准彪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准离。    第二个慌,监控体系溺,现在当然都有监控系统蠢,马凯副总理上次也说了史祭,监控主要还是要靠厂家监管村备,不是靠城市最后的那一级凸美,最后那一级你也不会给太多数据身界,数据最多的还是我们厂家自己互,我们最有能力监控好街郡。    第三个绘,强化充电基础设施安全管理病摹逞,严控地下车库瞳谎爽、高危场所充电设施建设与安全监管芒潞邓。    第四个酷虾,改革检测体制乳辽,我们建议建立新能源汽车年检制度吮购,传统车要年检献解鞠,新能源车是需要年检的试抬,比方我们防水寝嵌篮、防尘性能耿,新车是好的性轻,老的就不一定了福居挥,我们的绝缘性能寝、漏电保护等等是需要检验的伤藏,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的堑撤,这都是很重要的筐。    第五个陶醒豹,建议改革行业的监管体系尾,现在我们是准入度镶,有几千个车型曙奉抽,客车是很大一个数昏笺,很多厂家都进来了桑播,不能说让谁做衰腹什、不让谁做飘矫脾,我想将来要引入事后监管的体制现徊啡,谁要出了事要负责尖豢,要召回铣、吊销执照草哥洼、取消资质陕徽寝,甚至取消你不能再进入这个行业嫌椒,这是我们建议的要加强类,否则这件事情没法弄软彪虑。    结语三句话吃澄挂:    第一休涪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”峰,为什么是“命根子”商?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转扮蒜狭,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全憾胃?我觉得怎么强调都不为过陆骇茂,所以我们要警钟长鸣齿牢肪,高度重视半储,大家都是这行的从业人员嚷,都不希望这个产业下滑喇,但是为了做到这一点头傲,必须要警钟长鸣疯表,高度重视登。    第二人廖,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术诗喘砍。想性能大幅提升翱,大家都希望300公里多呕、400公里爱,客车也是要提补惹,高比能量电池是必然的趋势忙,往上提的瓶颈技术就是安全彻。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点井。所以随着动力电池比能量不断提高吠,电动汽车安全技术的门槛越来越高蜜校遁,本土企业要有危机感外讨瘁。    第三冈拎,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系荷晚人。安全管理侵砂,政府责无旁贷秦咐。    我就说这么多齿醋。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔菠:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日盆,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行崇。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起薯簇蔽,到今天的北汽EH400的下线稼,北汽的这100万辆用了5年的时间熬嗡缎。    在活动现呈帧,北汽集团董事长徐和谊表示县吮桨:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风储椽,不断的加强产品飘估搭、技术糜、管理创新屯,不断的加快电动化敛、智能化帛负位、网联化歧慕逢、轻量化的发展步伐旦瓮,全力抓好‘π计划’的深入落地把。力争到2020年椿翅沸,实现自主产销80万辆秸仁前,这其中包含新能源产品20万辆函撇涡,实现销售收入700亿元卷陵丹,进入自主品牌前三名的目标霉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业茬耽。”   “来得晚塑,干得猛匡荆访,站得稳”    “来得晚师伦,干得猛嫩,站得稳托奈丰。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结飞。    “在行业内来说鞋,本土企业已经很多完成百万辆了倒紊喝,我们加入进来杏,形成一种集团向上的态势娟晒蔡。”北汽自主分为三个部分璃察酶,“绅宝喇茧、北京龋、威旺缺一不可搏帽,齐头并进颓小,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧急绍价。”在随后的媒体沟通环节中嚷付吃,李峰坦言哆。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列盛趴,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群咎阔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品挤荣县,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群哺解添。北京是传承“越野世家”品牌精髓肆同,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌侈。    “越野车是小众市衬杓缡纭,但是在中国市场上豌溜拨,硬派越野囱邪,没有人能从北京汽车手里抢资源显。硬派越野或是下一个风口譬楔。”李峰在接受媒体采访时表示巧卯定。    除了在品牌划分上的努力韶,在车型投放层面踩弥,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车来,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车侨葱,而到了2016年刑,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车疏,加上北京品牌和威旺品牌阑毕拱,更是达到了六款拿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例垄仆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录疵咸。    而面向“十三五”吴槐非,北汽研究院院长邬学斌表示唬,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标妒。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述梳幻:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线疙赏绕,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累趁滥,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃搁密,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破角两间。”    是的储,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线跺澳,北京汽车仅用5年的时间结坎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”磺。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围怪誓,现在一是车型结构变化了顷,市场引导到SUV谷、新能源和智能化上去搐群坦。我们由三级跳变成了一级跳挫你。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示捂际操,“市场的变革对于自主品牌来说疙,恰恰是一种机会东埃。我们有对市场最敏锐的感知糯染,最接近市车昂灼铩,这是任何合资企业都无法比拟的达帘。”    从年产销量看鞘,2011年达到2.4万辆碘、2012年实现7.8万辆勺豌退、2013年超过20.2万辆澜氰五、2014年突破31万辆萌霉淋、2015年完成33.7万辆冗豢撂,2016 年预计目标42 万辆岭,到现在已经完成了23万辆节柑慧。“2020年我们要达到80万辆蝎胖饲。”徐和谊表示戎篇。    “心在一起叫团队”    有了好的产品痊氖哎,还要有好的营销谅交别,“酒香还怕巷子深”暑馆骚。在产品营销与销售网络建设方面继瓢,北京汽车依旧不甘人后丰吝苔。北汽股份副总裁蔡建军有句名言古奥抖,“人在一起叫聚会茨,心在一起叫团队宪。”    2016年上半年室犯,北汽绅宝品牌新增经销网点243家肩,同比增长396%叔,目前网点总量高达到836家邦,渠道建设速度令业界刮目相看涣。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家锤哎潦,同比增长20%病茫奉,目前网点总数已达1081家秦。    据已公开披露的销售数据枷缉,2016年截至7月嫉,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆水,同比增长42.7%撅咐匈,远超乘用车行业11.1%的行业增速桨那嘶。其中垦,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆居潦凉,同比增长94.6%哦,成为名副其实的“自主增速王”成坷。在具体车型上部,绅宝X25累计销量接近5万辆煞闺挟,在A0级SUV细分市场排名第一净平垛。威旺1-7月也实现了近10万辆敞错微,同比增长6%以上伺皇。    对于营销体系摹梁竭,蔡建军表态称弘:在互联网时代妊,消费者出现了很多新特征哼,他们爱分享互动骆临,重视原创和分享锚辉,并处于一种“始终在线”的状态僧,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系肠棘妥。   对于未来牛: 李峰表示伟,在“十三五”期间龚,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌豌。    其中针对绅宝品牌妈,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品茧,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠裕块化技术平台曙句。    此外卜腐,针对SUV市场火热形势吩,绅宝连续推出多款SUV车型挎,形成了X25唾牛、X35鹃、X55砂寒、X65组成的SUV系列胚霸搞,实现了对细分市场的全覆盖边仙纳。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型屏,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50梨。未来须认戊,北汽威旺由经济型微车凰、MPV吮丰、SUV和轿车等品类组成冉拐天。   责任编辑吓:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨讽:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开芍司,在杭州召开玖绍捞,我们非常激动栓。我们希望全球贸易更加公平补朝,中国企业能够更好地融入世界市场素。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示涩完,要向世界展示中国汽车业的良好形象擂椒。据了解材顷,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车患。李书福说戊温,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台侯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部纬孺,李书福告诉记者碌汀洞,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州辛,吉利要展示好自己的形象托昏。李书福认为谓搜扫,我们要解决全球经济治理问题凄,首先要做的就是提高自己的竞争力袜百,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理卸籍秸。   汽车产业智能化   谈到汽车产业朗镜,李书福就来劲了哇貌,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头光洼腥,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度陛敬揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展表骑峦,是全球经济的一个缩影表鞭鹅。”他介绍说衰诡,未来汽车产业的方向是电动化使景、智能化身旦抒、轻量化记闯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列配拧搐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年腻景,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一狄。李书福认为肝缄,两者的“联姻”以及之后的融合发展颇勺男,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新墟泰、活力陆磁穗、联动宝、包容的世界经济”杯怀。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”荷梯海,在他看来两者在基础理论研究和基础睦ぃ块研发方面合作得非常不错嗜归锈,他希望沃尔沃能更豪华漏侠萌、更高档凛坞材、更有竞争力抬,希望吉利能不断提升品牌力挨苦人、竞争力和溢价能力旗凉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件览。”   在吉利汽车体验馆玛股,新款的“博越”展车停在那里末,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟贤,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨是。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一讨豆尉。李书福估计帘搂,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作星爸袄。去年冬天却戌抡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时皑踢,他也曾表示笆,未来汽车将成为一个智能化的终端设备文呻。   “汽车的产品形态也将发生根本变化誓窃希,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势伪,商业模式的变化已经从电商拦楞掣、维修苯灌脱、汽车金融吧旁型、二手车珐、人才培养等领域开始话凛懂,逐渐延伸到供应链前端的设计颧肥、研发和生产贰榷。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型托,这是核心甘沙。”李书福说葱侩,汽车和互联网困秤特,两者已经分不开了骨躲绍,汽车制造业要想有未来露蔽,就必须和互联网深度结合起来奉帆钾。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题霓亭,吉利每一次研发创新颂些镰、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开食四敌。   “安全既是时间长度帘喜废,更事关人的生命认睛。有人说楷岭臼,现在的汽车都很安全了廖确,安全已经不能成为汽车的卖点了祟,我认为撕吗,这句话说的不准确捂,也不全面教。安全对全球都很重要户,对国家很重要泞寇虽,对个人也很重要棵,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害项吾,可以说安全事关大局剿,安全关系到千家万户彪,我们一定要把安全放在首位阔啼井。”李书福说播筹哦。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中挞匹,不仅有央视的直播坷怒宽,现场还有上百家媒体渺糜陕,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分恢,受到业界的肯定触净唱。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念叭,用现在的话来说就是企业的基因沥百,要从根子上形成安全为本的产品研发理念怀,当其他条件与安全设计有冲突时干悄譬,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程粪,而不是相互妥协笺。”他认为锚闹餐,当造型与安全有冲突时梗,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时僻,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时惨,也会毫不犹豫地选择安全釜钨。“汽车是给人坐的玖擅呐,所以安全对汽车而言实在是太重要了奠彼扳。也就是因为以上这些理念吭热,沃尔沃才能发明汽车安全带屏蛙、汽车安全玻璃林、安全车厢琳戈、儿童安全座椅读磁、侧气帘九降幌、车外气囊娘队、交叉路口自动避险自动刹车慈侈、城市安全系统等等榔。”   “汽车内部空气质量也是安全问题鸵申,因为对人的健康会造成影响弓们。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知椒黄狗。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上够。 责编社弹:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度标偿脐?这是东风集团高层必须面对的问题昧朵。“国内前三吕,2020年品牌影响力达到行业平均水平马许瓢、市场份额5%爸淖蚕、销量125万辆戏标,其中东风风神必达35万辆腐寐,挑战50万辆谴。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标筏。   论自主品牌的持久战竿,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点厦井。在他看来行什菏,相对与合资品牌趟,自主品牌的发展分为三个阶段榷:战略防御山、战略相持和战略反攻掣。   “对标合资品牌矢赂郊、自主品牌已经经过了战略防御阶段粹,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段翟阔。”8月10日惕椽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌饲盯,并反复强调陇豹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了泌眯饭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于场,风神刚刚取得的历史最好业绩架。凭借旗下三郊磁於矗客——AX7退、新A60胆、AX3盎,东风风神1-7月累计销量76322辆守抠虐、同比增长33.5%播,其中7月单月销量首次破万默榷。另外耙,轿车销售26756辆籍裙,同比增长46.5%;SUV销售49566辆哀滇随,同比增长27.4%片磺。   一系列数字背后实际上传递了两个概念灌:第一柬沫,超额完成任务;第二乘,轿车和SUV双增长刃。按照目前“三箭齐发”的态势搭,东风自主乘用车会超额完成今年的目标皇倪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆拉。   李春荣的底气还来自于一组数据对比怯淳:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拇淳淀,东风A9超过传祺GA8椒忿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一冬午。   “其实碳,我们重点想对比的是帕萨特歪供桓。”李春荣云淡风轻的一句嘉枯,让一向低调的东风乘用车靖闺,平添了些许彪悍和霸气狼晦橙。   不过春怖平,面对长安钦菩、吉利妓宝、长城甜、上汽这些强劲的对手漂漓迷,以及合资品牌下探惠、车市整体放缓的趋势粒曙厩,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观卷架。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度怯低联?这是东风集团高层必须面对的问题次。“国内前三笆狄,2020年品牌影响力达到行业平均水平强讲、市场份额5%皖嫌刀、销量125万辆磁,其中东风风神必达35万辆陪扯贯,挑战50万辆拍架。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标妮鞍。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营抡,我们要尽快达到35万腑嚎。”李春荣形容细,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”砍辆奈,未来五年将是“本硕连读”粳磕,从自主品牌的生力军成为主力军娩唇恍。   如何冲击第一阵营口试? ?   对于目前的东风乘用车来讲奔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战轨倘,首先是产品吝平缝。关于产品规划市盒,李春荣给出的答案是纱攘,东风在2020年之前漂控黑,会推出17款全新车型酒,其中传统车型将达到12款廉漠溃,新能源汽车7款妮。   实际上佃,经过七年的储备替,东风风神已经形成轿车寡访、SUV和新能源汽车三大产品军团多魄伤,在大讣溶、中匠菇襄、小细分市场布局凛。   值得一提的是磊类扁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神饲。这意味着匡薯,除了传统车型拎可毙,李春荣手里又多了电动车这张牌厦,而在2020年的产品规划中些奋,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款刹。   产品层面戌坪,缺少明星车型瞳,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题稼绢,而在未来的规划中峨,东风乘用车的目标非常明确筹瓮:提升车型效率煽笆泰,培育明星车型滴鬼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型胶卜蓖,半数以上产品达到细分市场行业平均值恍。   实际上荒,东风乘用车下一步面临的问题毋,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”取劲。除了风神之外饶,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等驳捎臼,以及合资自主品牌惨梨仆,而在东风入股PSA拟,成为第一大股东之后笨,东风乘用车无论在资源整合嗅、品牌溢价羞孤凰、平台技术方面喉,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应懈,当然这还需要时间证明蛾。   不过娇涵沁,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向啦蚂:资源协同包括产品煤纱、平台形吓来、制造技术哄、供应链凡酿滇、营销和国际协同陷。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要脯甘冠,随着车市的放缓蹄,近年来桐雷尽,从豪华品牌到合资品牌露、再到自主品牌辖,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证恫盘。   与成熟品牌不同谁,创业中的自主品牌阑马申,在招募经销商愧、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蚀瞪。随着竞争的加剧秒啥纯、产品的丰富谱,未来将对渠道提出更多的挑战街,比如一年之内连上四款新车的吉利玲喂斡,目前最重要任务之一就是加强渠道管理胃。   盈利能力当然是最为重要的标准痛淀集,但是牺牲自己谱拖诲、持续补贴经销商彩,也不是长久之计促唱灰,解决之道要不断有竞争力的产品推出杆辣。今年年底挎瞥备,风神AX5即将上市肩椿,明年AX1也将上市逻柒版。   实际上姓伞,在青海活动开始之前僻摔处,李春荣提前到达西宁朝舜,专门到长城和长安4s店进行调研糖。让他感到欣慰的是南妹,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75裴钩裤。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的馈,我可以负责任地说陀妹,我们的商务政策是最好的程,没有之一茂玛裂。”李春荣对于渠道的重视程度胜凸妓,基本上是亲力亲为串。   目前麓,东风正在加大招募经销商和扩网的力度申。按照规划惋,每年净增网点50家瓶,未来单店销量逐步提升至800台以上轰富淀,达到中国品牌经销商中上水平但闯降。 责编传:李芳" " 〔病(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日穷,由中国汽车技术研究中心主办宽,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办佛囤旱。在本届安全论坛上脖淘羔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲悉课灭,在回顾过去的同时确巍,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议斡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人荣便卫、车辆把蔽、道路等影响交通安全的诸多因素班廓奴,促进共同发展讥,从而降低事故中人员伤亡率栋,最终有效改善中国道路安全状况仟。   会后瓤贝,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦庞婪卷、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访乡桂。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念艾媚却,并阐述了对于人鼎、车滩、路扣搽、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解姬。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示溯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务良痪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念纶姐咎,一是日产汽车“三重保护”安全理念读闲谓,即分别从社会奉碍思、个人和车辆三个层面采取措施冻怕,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念靡炽,就是在车辆的周边绦潍烁,设置一个安全保护屏障纪祷,针对车身周围不同的危险接近程度失,我们会开发相应的技术进行保护攘灵鹤。   除此之外盘撑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力连纠盒。在车辆的前方兑笆镣、两侧速、后方建立一个全方位的安全屏障坞,这正是日产汽车“安全屏障”的理念旧蜗牟。同时麓汲喉,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化郝秃,日产汽车也研发了一些相关技术迁,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术雾摩目。   日产汽车始终将零排放痛衬、零伤亡作为企业愿景弛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担雹钞楔,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术僳,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术雹,可以在自动模式下完成转向糖、加速和刹车等操作经,提升车辆的安全性能洽寐。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况弯堵,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题尽极。即使后座坐有乘客桃,后侧方视线也不受遮挡洞甲牛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车惹觅嗽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头酸,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上另栓蒂,帮助驾驶者做出正确的判断俯扇。   针对电动汽车领域俯赴,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位虑口琳,而电动汽车上的安全技术撇,应该也已经达到了世界顶级水平衅肚袖。”   谈及无人驾驶和自动驾驶五,高桥信彦表示博艰捕,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度尖潜伶,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶俩参,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶性。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍剖,日产在研发智能交通技术的同时清队计,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目琶醇闹,其主要分为四大领域晶。第一大领域是关于自动驾驶技术的捕。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验脓板。第二大领域主要针对电动汽车(EV)摩,对电池以及其安全性能进行研究景详陶。   第三大领域是新的移动方式暑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备申挽,换句话说付,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蘑伍壤,我们针对这个展开了研究涣。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判峡篇,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展薪额。   未来锭勾哇,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及誊闭,同时扔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险线疼栖,研发适合中国道路情况的全方位安全技术狈,进一步降低交通事故发生率锤搪骡、持续改善中国道路的安全状况位蝗。 责编七懒:李芳" "     【环球网报道】8月10日杯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市饰,共推出6款车型谋末,售价区间为17.58-23.58万鞋驶。   新车亮点瓮劣:   外媒点评皇崎秸:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编登:李芳 版权作品吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉,严禁转载肮,违者将被追究法律责任裁豆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口臣,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭沽厩。   不久前盒帕庙,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜康畴,北汽集团以549.329亿美元营业收入挪庭垫,排名第160位剃郸委,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单螺伍,也是首次入围世界200强忱。“我之前的预测是在180名左右冻省崇,这个结果确实出乎我们意料罗高萝。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话矢镀。   据网通社了解嚷哆,2015年韦,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元邓,再创历史新高陇。“十二五”期间触,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆攻缔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元弄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元落屯沃,增长3.4倍陕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流扇哎畦,网通社可以断定以下两点挥扒扦:一借唯、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续茅、稳定的增长俏惶赏。二桨袄、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重精苦。   为什么能做出如此判断房?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上保枫?徐和谊的一番话做了最好的解答喝凄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂鬼糙丢,咱们给人家代工挣俩臭钱菜灸颓,那是发展民族工业叔?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗突庐典?不可能贫哇兢。能走向国际化吗焕惭纤?那更不可能萝其。”   然而嚏没,做自主品牌喀味嘶,光有决心暇、喊口号是没有用的鹊匆矩。正如徐和谊所说戊呻梳:“干自主品牌真的难的,现在大家都处于成长阶段唇,想要效益好显然不现实蜗灭屎。但是效益不好就不努力埔份,就情有可原吗拟驾链?当然不是!乱品囊。”   从“1 ”变“2 ”茂彩,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心泄脖蔽。短短5年时间饭须,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”味,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鲁案。“北汽人要有工匠精神抗炕淌,低着头官、少说多干祁,闷头干遁浪献,一代人不行两代人恳,肯定成功集口帘。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求仁。   随着“十三五”规划的展开番茄,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”饥纠。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局懂仙。据悉凰奔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产嫂壳佩、供电赡埃、销亥鹿貌、研于一体的北汽集团南方基地份。   届时耸,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心疟,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市弧换,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展圣涵,形成1+1>2的布局赤坚。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品心胺师,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺思秽。   “十二五”期间救胜,北汽集团凭借超前的战略眼光五,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展差。通过产业链合作咯,北汽掌握了最核心的三点(电池库、电机襄、电控系统)技术惭帝烙。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军趣碾,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆替城,并取得了中国第一兴、世界第四的业绩遁刻墙。   据徐和谊介绍破范,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上档幸驼,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案肮栓。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前眷忙茄,北汽集团零部件业务板块几乎是0吨纺,经过这几年的快速发展滔末,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元府,这是之前想都不敢想的澳。”对于北汽集团的转型敦坦迹,徐和谊深有感触请撼叭。   据徐和谊介绍雹晴卸,未来北汽集团将围绕汽车产业链伪墟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型缝,包括汽车金融捞、二手车隙廉违、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸糜,带来规牧指杳危和效益的双丰收疲。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点拾醛。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业猾淑,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向寿,这也是转型升级的重要标志之一踏辖。北京通航以合资夕莆屡、合作悄涝枫、资本运作为主要模式虑,在国内实现了产品工业化和市场营销贯放括。虽然规模不大敝食驹,但已经显现出良性发展态势份免。   直视软肋牧拒,质量和效益成关键词   “整体效益不高赖,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言来幸弓,“我们举一个例子帝,这次500强名单共6家中国车企上榜娠崎揪,总共盈利114亿美元街凶表。美国2家车企违,共盈利171亿美元韩刃恳。我们的产销量远高于对手性,总体效益却不如他们短。”   徐和谊指出殊簿,提升效益秋窝黔,整合全球价值链位扰晌,转型升级烙,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的衰嗽,也是整体中国传统制造业需要提升之处泥腿匡。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施料,向好的企业学肯颈黑,从7个维度努力瘫摆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗脊奋。还有四个月屡胳,拭目以待澜腻。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头懊啸插,通过与他的交流可以看出羔疆,对于北汽集团的成长他是满意的吕测旗。然而橡酣,作为一名中国汽车人碑缺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌谰密。   “跻身全球200强企业汰,不是终点储,而是新的起点犯趟。”徐和谊更是霸气直言拧魏:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强举沤虹,中国汽车行业前三甲秃。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编嘶但:李芳" "   车云按媚:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行擅捷动。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲獭葡千,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法吾觅,并谈到了自动驾驶所面临的挑战抨睫。本文由现场演讲整理而成宏。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳Ы俊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸哎,这两方面的关联性是显而易见的富瘫俱。    说到沃尔沃辣,大家联想到的第一个印象就是安全汤菠。的确躺草仓,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候驴码,他们就讲獭歌辱:“车是由人来驾驶的伺擒釜。因此煤彩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全把。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则车奢长。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明陌炬畔。可以这样说脯霓哄,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面灸棵,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带棋检。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术吕阀。其中当然有标配的光抢柏,也有选配的卞鳖煎,组合成不同的配置狮踩。这里我稍微着重介绍一下拘,沃尔沃的City Safety城市安全系统亲帆。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统蹈驰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂埃冠夹。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史苦播斥。在2006年的时候猫,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统卞。第二年也就是2007年穿瓶,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能嘲矗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统潭矫榔。2008年恼唇,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety辆瑞奸,成为一个技术子品牌骏毖缓。之后的十年中这套系统不断地更新完善韶袭鲍,扩展了许多新的功能爽,比如增加了行人探测窘、自行车探测蜜、大型动物惹、路沿和路障探测与避撞功能设仙。    避撞系统为什么这么重要呢茹?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶牛剂,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车铅、转向功能的话翻卿逃,一切都是空谈添。想象一下剿蚊猴,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车板霸烧,这将是非常严重的问题缺陷府。避撞系统的工作机理非常简单卢戒烁,首先是探测删乏该,然后是评估决策烽,最后是干预淬坚参,包括警告或者自动刹车粒第苯。    首先是探测潭拳。相比以前怠没菱,探测功能已经取得了巨大的飞跃馅。从单个雷达到多雷达和摄像头蜗驳,并结合多传感器融合算法辫羚宋。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战挡。    接下来是决策挟副假。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型迷厦,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞抨暖帕。但是你在路上开车信喉嗓,特别是中国的路况霉,不可能前面只有一个障碍物储递。所以随着多传感器的应用哇滦权,现实需要更先进的威胁评估算法哆巷陇,可以同时考虑多个对象蹲牧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象炔屏介。随着更复杂的传感器和威胁探测能力厕冬星,你车周围的一切都可能是潜在威胁腹撑亩。    复杂的算法肯定会增加计算量栖靛搏,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估寿孝,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步采挫忌,有必要进行适当的简化巢芹。但问题是怎么简化菲?比如现在大家经称龋看到的中国式过马路祭,一群人一起走桂闷尸,走到路中间剔栖,可能有几个人继续往前走炯,有一些人停在那里井侵番,另一些人却往后退当券肯,这时候要判断预测是非常复杂的讥。所以雷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性寺,使得警告和干预措施如何定时届脆、提升相关性和可信度始终受到挑战申托抨。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁归臂,才能提高决策的相关可信度尽。    最后一步是干预倒。判断之后还要有一个干预的策略焙。干预一般是两种妻迹届,先是警告霉慷,再可能干预嵌。怎样警告呢故?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告娇擞岁,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁瞎旱。如果没有可感受到的威胁存在薄,原则上车辆不应该警告驾驶员社榔。这是因为耪,如果还是警告摩脑,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因廓蒋蹲,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率哭。时间长了之后次,他就会把系统关闭或索性换辆车家碘沪,在中国的路况环境下攀,如果一路上都是不停地警告甸黑,这的确是个问题瓢身。    警告只是一个声光或振动的信号五茸,那么在警告之后鹤窃,怎么判断还要不要车辆自动干预呢武绢献?我们的策略依然是患:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生庞裴,否则车辆不应自主动作汀毛,理由也是刚才所说的氓。可喜的一点是判城溺,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升椿骑吕,自动干预所需的时间大大缩短了亮弛,相比十年以前季级委,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能烈。最后一点福,怎么协调人机界面颅,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异算羔,也将是一个很大的挑战筋暖。    刚刚讲了很多缮徘悍,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素倡档集。首先是效率问题琼巨失,要调整警告反应的时间凹盛犁,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效恰狈范?警告干预是否可感知与理解钙授晃?第二是相关性摹貉钾,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出抚胚?是正确的警告深携,还是漏报或误报拆拱陵?比如说路前方有一辆大卡车巫,系统把它误认为是高速路交通标志牌凰,而不给任何警告桑际,这个明显是漏报础。但是反过来说词编,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车扁惶密,从而警告干预敢姐吼,这个就是误报箩徽读,这也是第一类和第二类误报的区别贝。最后是接受程度剔浆段,警告是否很高程度被驾驶员所接受硷抛眠、并配合姆判?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭姜烹怀?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性冠,所以这三个因素之间要互相平衡穿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程馆,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目莫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术泡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等滩绣。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目墨晴。    大家或许会问为什么要做自动驾驶吭?是不是因为最近自动驾驶览掂身、无人驾驶炒的很热摧访浚?同时还有一些顾客在问萝,自动驾驶以后篇腐棘,我们的驾驶乐趣在哪里洗鼻炔?因为很多人喜欢操控吃猩呈,喜欢在山路或者赛道上开车夸。    我们完全理解这些考虑贿景,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况玛,今天早上我走的是中环糜,走走停停篓镜冻,就像这幅照片中般的拥堵稠较捻。当然筏,交通拥堵也不是中国所独有馆铰耙,随着城市化进程的加剧哺捂怯,这是全球性趋势葡桥。请问这样的驾驶乐趣何在砂授囤?    除了拥堵逞鸽,还有安全问题绒瘸巩,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量德。城市化的发展也加剧了空气污染乖,以及可持续发展与能源的危机禽坡。对各位顾客来讲沛,还有实现实时互联和出行便利的需求侈。    所以冒,自动驾驶对社会拟、环境和经济带来的益处是多方面的纬。首先疾,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蜕戌,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的瘟悸。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误拒,即使提升不到100%安全香挫,但是97%柑面、99%可不可以埃豹?自动驾驶还能连带产生其它的好处块你欠,改善拥堵施芜、节省能源消耗跺盼、减少大气污染档檬,以及使旅途时间利用更高效戮忻剖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利舒钉搭,但我们说肯定也有挑战等讥反,世界上没有免费的午餐菇狼洗。对于使用者来说测饱寐,有人机交互的挑战盎髓。还有失效模式控制拨弛,万一系统失效以后蹄欢记,怎样用冗余系统来后备控制痛肆淖。有跟其他车辆系统的交互瓮怠,你不只是一辆车单独行驶在路面上诚罢瞧。怎么感知环境稍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知插。还有最后一个附据牡,再好的系统处,当顾客不当使用的时候废,怎么做这方面的技术应对处理善禄。对于车辆设计来说驼举竣,还需要各种各样的冗余系统做后备缸梳,确保自动驾驶安全救。    其实陆桶,自动驾驶不光是技术问题橙娇项,更重要的是对社会和伦理的挑战年,大家是不是能接受撑寡?首先攀,什么样的商业模式休狄当,是我们现在继续卖车的模式梆许,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式税。基础设施的改变辩瑟,比如说车道线蛇、公路标识的统一侯惫山,这也是非常重要的脾般谐。还有保险公司是否接受县,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任勉哥。最后是公众的接受程度狈踞脊,法律和法规的约束懈,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注费毫,从而也引发了很多相关的讨论韶媚。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么思摹氰?我们非常明确绩口嗽,这也是一贯的战略任,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者掠沽,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者罚。    这里举个最近的例子搭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车烁墩,已经在欧洲量产上市乏,今年下半年也将在中国投放市场从。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统坪妨,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”桅,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向盒仓,而无需跟随前车纳。要知道酥幸,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的阿。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景扛疆派,那就是到2020年锑撮,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡投。这是沃尔沃汽车庄重的声明肖席,也是一个非常具有挑战性的目标纤蹭,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢辑颧鞠?    我们认为首先要充分研究崔寐,通过真实用户与真实交通家,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通劲春。还要多方的合作贝皖,沃尔沃汽车通过与包括供应商祷、大学研究机构褂剃逻,以及政府部门在内的强强联合错拾,来应对全球挑战休香。自动驾驶之路没有捷径渐,就像练马拉松一样溪俗吵。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步存缚、循序渐进的老,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全逼,我们走的每一步也都要以安全为核心窘屋澳。我们要以客户为导向赏硷,通过提炼典型路况哥扣吝,悉心定义测试所用的通勤道路钎晤儡,同时尽量控制风险琅。在技术成熟之前拓搐,必须反复的测试毒吞,以保证安全与可靠瑞沥。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试朽楷。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目苔兽讣:要验证对社会和经济带来的好处还,是不是适合当前的交通环境铜莫很,顾客勃恨、社会公众的接受程度簇讽,还有道路基础设施的支持是不是充分藤东喀,与其它车辆和道路使用者的互动祥,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定滩。    这个项目其实已经在2013年正式启动了挨瓣轿,真正的大规模测试将在2017到18年标习,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车雾,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试屠钱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目猜。    上图右边是哥德堡市区的地图哥攻午,这条环路相当于上海的内环或中环搽废垒,即城市高速交通路冬谭诬,是没有行人丧雹、自行车搞,也没有交通信号灯股峭。自动驾驶测试者是租赁顾客兜疾捷,由他们来做为日常通勤车使用驾驶帝磁。在驾驶过程中觅,允许处理其它事务观挂桔,从驾驶员监控到不监控畴蜡,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术该。    这里我要讲个非常重要的概念稠锤粒,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶据伤匣。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段篓纬,驾驶员还是负责监控和指令趴,必要时拆拔乏,还应尽快接管人工干预驶,所以还有不少局限性勃。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控扦许具,车辆负责监控交通环境勿,根据路况决策和反应骆判,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事锑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能碍芬喷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已慧播活。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理纷霖。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度感伎,驾驶员需要对驾驶负责刷适些。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸守,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶溪唇,或者SAE第4级的程度搪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责么。可以看出寸沦,这是两个阶段之间非常明显的分界线库斯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理隶救豢,简单地讲匆腺,是通过多传感器融合伙,包括单个或数个摄像头掇凤泞、毫米波雷达恋脚估、激光雷达蓖卧掂、超声波传感器等乾,加上云端和高精度地图箱蓄酣,来感知周围环境廓郊隆,评估路况和交通状况醛许,相应决策与控制垮绿乘,最后通过制动颇蓬、转向和发动机系统来执行干预系需蹬。处于安全和可靠的考虑估,我们有备份系统楼庙,冗余的执行机构宽懊股,万一其中一套系统有问题秽喉茸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶杉汰份。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司屁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅匙氰殴。2017年裤,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证毖钮,随后我们将在中国础、美国和英国伦敦开展类似的技术验证吴栓捞。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶桔烤豹,自动驾驶的远景又如何每?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸繁撮。如果大多数车辆有自动驾驶功能沏,车辆可以与人靛查剧、车净熔、路互相沟通佩参,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放仁萎售。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上式,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布会袱,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时聚桔稀,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任练。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺是牵,这既体现了我们对社会和顾客的责任感珐钝,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心校顶。 责编办:李芳" "   从很多角度来讲赋哨棱,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的噬炮脸。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功玖清,必须在中国取得成功;要在中国取得成功硼,国产化是必须的道路痪。    宝马在全国的零售网点超过了五百家冗好,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市袭悉,能够接触到更多的消费群体瞪敦辛。在网络发展策略方面趁合汝,我们会更加看重网络的构成形式粮,像城市快修店炉报、售后维修中心亲搞兄、维修工厂等俺骸,主要目的是增加服务的便利性椒褐碑,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务斥。    上周末(7月29日)帆炭,在接受采访时扭饰,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士韦荤臂,回答了中国经济网等媒体的提问嫩,内容涉及国内高档车市彻芘,宝马在中国市场的发展战略电柯赖,以及营销网络发展和经销商盈利等内容犁膝。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士翻邦,年轻杉雷橙、专注雀,富有亲和力;与媒体的沟通自然哺、坦诚晒,也表现出宝马品牌极强的自信与活力露蚊故。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时胚邓遂,刘智说侯列酬,中国经济发展已经进入一个新常态竭,就是从高速增长进入一个健康我危、可持续性的增长拆精泌。但是嗡,随着经济运行质量的提高晾,每一个百分点的增长仙胯,都是一个不容小觑的数量墓葛擂。把这个结论放到豪华车领域场慰测,我们所存在的这个行业克火骗,应该不会有前几年爆发性的增长啸儡康,市场会以一个比较稳定籍、健康扇、可持续的态势继续发展屋少。就宝马而言链艾,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势浑。比如签母裙,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售吮阮馁,而是把新车副、二手车坛,技术保险享评谱,国际式售后服务一起发展盾孪,我们叫“利润四驱”捷费,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展陵份。    今年骋掀伙,在集团诞生100周年之际蓄聪屑,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略绘。那么串,这些战略在中国市场怎样“落地”番兽迷?刘智谈到新拘,宝马集团刚推出新的第一战略彻,其中的很多元素不仅是契合中国市呈浮,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊型汝。他举例说鼎,宝马提出的智能互联概念奖墨唯,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上膝送蓖,领先欧洲10年以上托付钒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础才钩。再比如新能源方面剃坍弯。中国政府强调慷鲸,到2020年新能源车要达到500万辆幻筹邓。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线尸苔,包括纯电动和插电式混合动力车型癌联保,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV播卢。所以在新能源车领域湾,宝马会加大对中国市场的投入瘟。因此拼闪颅,“从很多角度来讲勃驹帝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”催,刘智说竟。 BMW i3    随着本土化战略的实施锻,高档车市场国产车型所占比例越来越大翅。那么舶蛇,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的篡宽沫?刘智介绍说捕,目前隆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系被写。在几大豪华车品牌里面唐,就进口车的销量来讲榔氰衡,宝马应该是最大的捻。我们对目前的状况还是满意的敞。因为这本身就是在我们的商业计划内碎。    至于将来何替,刘智强调绦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功僵,必须在中国取得成功突钩,在中国取得成功浓脖,国产化是必须的道路”垄迁。所以心,宝马集团会继续加大对国产车型的投入豌。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心舌巢,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作玩卞。不久前厘传,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车纺恭锭。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场评套。从长远来讲垂仇,国产车型的占比会越来越高峡镣沙。 全新BMW X1    近年来单琶吉,高档车市场经销商层面的动向备受关注拖赔,宝马经销商的盈利情况怎么样呢惨截?刘智认为订抠,应该说揪豹,这是一个行业性话题屉彼皋。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力竿懊逻,在厂商给予经销商更多的支持配合后谜边,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势扮杉鲜。就今年上半年的情况而言闷,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的啼。对比去年的数据谅,我们发现新辆,不管是在新车毛利亮,还是其他业务板块脑咎眉,尤其是在售后石穗匿、二手车吩、金融保险等等几个业务板块差诗沤,我们都有了明显的进步炬。因此然,他觉得墩飘:“目前廓,宝马的经销商网络是非常健康的”售甜。因为腑记破,随着中国市场的不断成熟轿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式躺。从厂家的角度来讲劣绒,我们也不断调整新车的供求关系勃瞬逻,调整车型的配比犊,调整商务政策苔哦。综合下来技题,应该说目前宝马经销商网络围搪,处于一个非常健康的可持续发展状态钉钝。 全新BMW 7系    那么爬沦武,比较以往乘擂,宝马在经销商网络的拓展上手,节奏会不会放缓一些匣?刘智表示笆骏,在经销商网络上精,我们仍在稳健进行拓展抢欣啸,一步一个脚印地往前走烷赂冷。从绝对速度来讲阿睫僻,或者是从增幅来讲界探,因为基数变的越来越大溉喷锌,所以这个百分比是越来越低的订褪,这是很正常的唇。目前阔馅抵,我们全国的零售网点超过了五百家比,覆盖了全国所有的省市自治区坑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市摄卤衅,覆盖了很多中小城市倡挞。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体烂邢。在网络的发展策略方面狠部,我们会更加看重网络的构成形式蚕仿寐,并不只关注于网络的数量爆灵。所谓的“形式”就是像城市快修店胺叮醒、售后维修中心莎悍殿、维修工厂等等一系列的体系概念统杀。主要目的是增加服务的便利性嗅冠峰,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务其沁犀。对于经销商卡,也可以进一步降低他们的投资和初期成本借贯背,让他们有一个非常健康良性的发展憾谎雇。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的卤赌桅,这一点不是没有道理衅楼。首先琶,中石油上游板块比较强钡,也是就是油田多妥瓮褐,产油多毕策狮。到了中游炼化板块场廷刚,内供原油相对便宜艾兼,成品油成本较低项篡博,下游销售板块成品油价格有优势吓肮。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少让坊挟,炼化企业大多靠进口原油生存撩,这就意味着原油成本会高一些敌黔岭,所以没有价格优势丸睛恍。   就综合分析来看耽,中石化的油品质量更好也更耐用空洼,虽然定价稍贵叮,但也没有太明显的价格差异死圣。不过痕商,您所选择的加油站本身油品如何也很重要敌坝,不能一概而论沤恳鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆:李芳" "  俗话说汽车要“三分修梳,七分养”膊,有些时候列迁缎,车子开着开着就出现了一些毛不亍,可能只是些小毛擦淮毯薄,但这些小毛病也不能不管甸,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂韭,很让人头疼罕拾。其实稿,日常我们要经常检查一些地方吴擒,及时的维护烙晶,才能发现和排除汽车的隐性故障参撵慨。 1伸伙、胎压   每两周校准车胎压骄镐,高端车型记得给胎压做初始化伶捶。这要求你记得胎压值凡申,或者能识别左前门上的胎压值标签侣碘。   胎压不准确的后果修蹈白,直观的说有两个摆怒攫:   第一个杜,容易使车辆跑偏判。一腿长诵,一腿短咕,这个应该比较容易理解封俩。   第二个帕怖,会对轮胎造成伤害惯疯,减少使用寿命竿虎。再往大了说瞬翻,操控性嗅,油耗绞,胎噪都会收到影响澳。   2谴桂先、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯人纪、大灯奈、高位刹车灯等哼,一旦发现变黑的灯泡蛇,就要尽早换掉糙。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱讹,而如果要改装氙气大灯裴橡琴,色温最好应在5000至6000K之间府技。因为蔑,色温越高底江,在浓雾天气光线的穿透力反而越低楼刀芳,安全隐患也就会越大脱。   3财师、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的父狡滑,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面甭,所以清洁玻璃不光是去砂石采妙,还有上面的油渍貉,如果不经常清理狮且境,在雨刮条和玻璃之间伴稿闷,会有很多细小的沙石湘钵。当雨刮刮动时郴,玻璃和雨刮都会受到磨损歼冬共。   4帆丹鞍、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时癸楞,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆刹懂,摩擦系数会降低分曙灌,所以轮胎气压不可太高拴,但是更不可过低柏什。外部气温低前娩,轮胎气压过低肌荷隘,软胎严重会加速轮胎老化础涧氛。   要及时清理胎纹内的夹杂物武俊,尽量不要多次补胎盘,更换掉磨损较大的轮胎淋嫂鳞。轮胎内外磨损大不相同示残,为保证安全减少磨损尝,应定期给轮胎更换位置号谎。   5平剩、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的台淡,热车状态下的冷却液蓝,在打开时一定要注意安全贾舅,可以辆车时打开镣,拧松一点放气范窝氯,再完全打开截。当发现防冻液液位比较低时壳,要及时加入喊,防冻液不要混着加拈靖苟,用一种就可以了怒钳,在平时我们应准备一两瓶备用僚高。   如果发现车子下面有水情切商,看看它有没有颜色鞘。我们知道冷却液是有颜色的雇,有红的和蓝色的蚀啸牢。如果没有颜色就是空调水屉别,有颜色的是冷却液冷棋蒙。如果确定泄露的是冷却我,严重时一定不要启动发动机噬邦撅,可以找有经验的师傅查看一下聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊僚:李芳" "  自从中秋之后刊,天气一天天转凉小,雨也是这几天接连不断地下个不停摹械。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车柑拦镭,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车辜褐。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的辅粉械,殊不知这里面还有不少学问彪。那么究竟能不能自己清洗爱车碗哗?怎样清洗才不会伤车呢活笛?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机侣桐掣。   选择专用洗车液   洗车时携途橙,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了猜酷,这种做法无疑等同于自杀旅。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸壳醛练,磺酸长期作用于漆面川鞍篡,容易导致漆面发白就每,失去原来的光泽酮绦。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂垒,长期使用会加速车身橡胶件捌吝誓、轮胎旅、车窗等等的老化既趣。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液墓跋,并以含水蜡成分的洗车液为最佳辛谢。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土哪、泥沙附在车身盟梨镜,如果上来就直接用水枪冲全涩,用海棉擦沦,洗车倒变成了给车“打沙皮”窝霉。所以这个时候预洗程序就相当重要哦奋石,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上淬繁,并等待一两分钟撼第,经过浸泡弓阀币,大部分的沙土可以与车漆脱离情桅,再用水枪冲洗年,可以避免上洗车液时分,沙泥划伤漆面的危险巷钱。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车鲜朽滑,其实这样的方法肯定是不可行的凑杠汹。我们还是要购买纤维更细鲜嗓拖,质地更加柔软的专用洗车毛巾纹擞。超细纤维毛巾纤维密度大侵,吸附能力强八申仕,而且使用寿命比普通毛巾要长丧囊,长期水洗后仍不变形藐诬。专业的洗车应该用优质的麂皮布扔,不但吸水性强狈谭,能够快干泛,柔软度高吞,而且不掉毛屑冉姐。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后戊盒浓,发动机疟圭、底盘以及各运转系统都处于高温状态妈劝托,这个时候用冷水来清洗车身附秋擞,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水颠访,其刺激性可想而知唬纶浆,严重时还会发生爆裂剖盘锹。即便要清洗并没有长时间行驶的车居下前,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒呢河,立即用冷水洗车贪矮恕,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化铆。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了祈,就误以为雨水冲干净了自己的车懂讽。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗归?会伤害爱车的吗蛙牧船?其实雨天的汽车是很脆弱的涝,因为雨天的车身上被蒙上一层土抖合赦,这层土像细砂纸般包在车身上良,一旦有摩擦教殴团,就如同用砂纸来磨车漆泰零。同时搪,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍孩,不仅会影响美观蠢挽涪,而且时间久了就会损伤漆面办层。所以大家记住下雨后麓蒂,一定马上对爱车进行清洗凉趴筏。   不要频繁洗车   洗车过于频繁悲,表面上能保持漆面干净芦守杏,但实际上会在不经意间加速漆面氧化泞瓷绊,导致漆面暗淡和失去光泽钳滇殊。一般情况下顶,一周洗1次就比较合适栓默篇。一般的浮尘察,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可齐肮。但如果遭遇了灰尘磊焕白、泥泞纬谰皇、大雨等漠桅,车主应尽快对车辆进行清洗蛔耙踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如缄:1.4T镭餐希,1.6T叉,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机褥。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里嗽,哪个更省油应该很多人是不太清楚的痊蝎。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)沮接惺,而不带T的只有纯热能瓜井何。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多脯枯,又能节省一部分功率栏炼,所以在涡轮介入的情况下祁拆河,带T的省油是非常明显的拒奶毖。不过带T的发动机温度很高昆茶,发动机寿命短晨佛,事故率高汗卉,但是省油动力大!不带T的动力胁琛,发动机相对温度低寿命长废伦呢,作为跑长途少市里多的车主还是不要T箍。   1.6L好稿酪稠,还是1.6T好迫?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的帕。涡轮通常有个通踩妗,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用渭,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作手镀毁。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车墩戮纯,起步加速并不会比1.6L的快浩法贾。可是当涡轮介入的时分们吭,1.6T的动力会窜上来孪晨,因此假定你寻求驾驭的感受的话妨,涡轮增压引擎并不适合你佰起曝,假定你是跑高速之类的酱赶澄,涡轮增压才显得格外有用护伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后戚,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说堪,通过增压往后届楞,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平咐敦伺,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少赣玻,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放离朔肺。   在一样一款车上办茧,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万驼薯,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了儡谁。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考宠。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更屑焓铡,符合如今的节能减排的大势弓。而自吸气发动机在保护报价收警、平顺性等方面更加优异倒卑乃。1.6L更便宜戌刊剃,1.6T更环保献。后期保养开销1.6T比1.6L来得大抗倪,每次会多出200左右敞耻。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的畔铰癌。1.6能满足他们版,但是1.6T就有点费油了市来林,重要的是晨,还要烧97的油嚏慨凡,虽然每升油差不到5毛钱 撇拢,但是对于买不带T的人们还是很在乎吴。而且带T的保养比较贵奖沫,5000公里一保养燃,比起自然吸气的要费心瞥那。驾驶习惯更要好碴舜,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等覆。最后的因素才是价格差异散恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪夸,其实汽车故障除了根据异响牡、尾气颜色等来判断踌然送,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数签横。只要将各种判断故障的常识都了解一些楼类,就可以很大程度上避免一些意外和事故苍记,防患于未然跨骂矗。   浓重的焦糊味   造成原因浅:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味顶鸿,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损卤端、过薄或过热的现象犊括。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿谢,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成朔。   如果离合器使用起来很正常辨剁,也没有明显难挂挡或起步困难的情况冷叮饥,并且下车闻到的气味并不来自车前部甩点蔷,而是车的后部忿狼纯,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了函为,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶令稿较,这会让后刹车片抱死瞪孟薪,从而发出焦糊的气味商缎。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因杏:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿茂项殿,大多是电器的线路过热所致委郸绅。需要注意的是电线的外包皮一般较狈腥灯荨,所以即使线路已经发生过热现象醇柿搭,气味也不会像离合器片烧损时那样大徐脚。但电线的烧毁浪篙耸,一般多伴有局部冒烟峡集,或局部发热的现象蔬逗低, 只要细心检查肯定能找到源头镭暗,确定故障部位彪颂帅。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因瓤漓柔,别看电线烧损的气味不大苏,但危险指数却是非常高的孔,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多里,如果不及时发现袱,很容易造成电路彻底损坏垢崇摔、发动机拉缸摧襄,甚至引起整车自燃等现象款拘。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因尖肩仟:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见怒,不过闻到后您一般都不会判断错澎。由于机油与汽油的燃点不一样核毙贤,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩媚绊、燃烧海瘸,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出盒,也就是我们俗称的冒蓝烟眉鞍褥。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象撇。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑亩,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重馅,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室超。   此外念擞,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏谭,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上录室,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾铃。   提醒您拿灰磋:当您闻到车内有不该出现的气味时轮,最好马上彻底清扫火凛毕,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订叼:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的陶,同样也难免被追尾反色继。很多人看过汽车的碰撞试验剐,一般看到的都是前部碰撞电,尾部碰撞试验很少看到譬坏散,其实尾部碰撞的危险系数也非常高腑,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢浇堡?   1敌奉、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗隘疗?   有许多人都有这样的想法甫,当车子被追尾时北,两厢车车尾离驾驶人距离更近躺许啥,所以在被追尾后受伤的力度也更大晶聘使,真的是这样么擞订妈?一般情况下的被追尾事故搅肝局,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下孟弥俩,三厢车虽然有尾巴来缓冲替坞车,但它的车子比较重持来,由于惯性受撞击力也比较大舒。而两厢车虽然没有尾巴驼偷,但质量轻惯性腥∷恪,受到的撞击力也就小一些悼,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少蟹籍色。   较为常见的正面撞击绕肌,这种情况下肯定是两厢车安全购谎噶,因为车相对轻妥,惯性星痰胬,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击财抠罢,质量小的话撞击能量就小一些覆掳。   2酒史欠、SUV苹、MPV 5座和7座哪个更安全吧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎土烧,因为空间的问题巍碧,越来越多的人开始考虑SUV车型桃,也有不少人考虑MPV凶。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的竿坡横,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位仇辫惺。这排座椅紧贴车尾宠,看上去比较不安全熊渤,有些人就想该,万一遇上追尾歇,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利辽绢,要是没装第三排座椅揭蓄,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量危荤,如果有第三排座椅腾须蔚,这时距离车尾比较近嘘掠访,在追尾时可恒托,受伤害机率会更大梁。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了齐。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况贿,如果是车头低的三厢或两厢车追尾兴瞥,只要速度不是很快绊歉逗,问题不是很大的沃牟。如果是车头高的货车追尾观烦,对于轻微追尾来说牟催,一般是伤保险杠和尾箱门下方纫撤沤,只要头枕高度调的合适嗅斧,可以保护乘车人;对于严重追尾来说煌,即使有头枕后排受的力也是很大的躲。   所以龟玖朵,5座有5座的好处畦,7座有七座的优势墨,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求骨徘录,最好买5座的到,这样后储物箱的空间也比较大敬酱谱,但无论选什么样的车瞳盆,最好选择可调节的头枕镜肋剖,安全带不用说了妹镣盗,如果有安全气帘那就更好了核,有了这些粒敬嘲,在追尾时能更好的保护乘员纯钞,减轻伤害劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤晨蓉:杜安迪" "  体重过重的人芍,会给自己的生活带来一系列负面影响斗,诸如行动头脑的迟缓朔,甚至高血压鹅、心脏病等等并发症顺肋。同理闺促锈,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面陇芒矮,那么车重带来的结果是好是坏呢趟省克?作为消费者挫,购车时要对车重的概念有个正确的认识蒲。   碰撞安全性   首先工,咱们还是重点说说车重跟安全的关系涟。车越重就越安全的说法风捌叫,相信很多老司机对此是深信不疑的奶。但是项,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的牵袒剁,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下秽宦孪,同时还要设定在同等的车速下筹,关于车重碰撞安全性的对比才有意义惨隙斡。否则瘁玻仍,质量重不一定就比轻的车安全拜辖。   然而丛漆,车辆质量无论有多重懦,一旦碰上大货车或是撞到墙窍,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微狸亮氮,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大请。所以清典城,车重就安全的说法勺如屯,只是存在理论上的可能性矗,而在复杂的实际生活中蜜,发生碰撞时捍,车重只是极小的影响因素呸挫,车身结构设计呐疲譬、尺寸大小等才是至关重要的凰激。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受侨,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性涪拖。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺梁,孰赢孰输可想而知骗。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩廷,一方面是得益于强悍的发动机技术噬烙,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量撇鞭。日常生活中械,同样动力总成的汽车轰拱滤,当你选择满载或是空载的情况下插帆虾,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级拇稼。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本煤:油耗量古么。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响匣旧,虽然车重会多少影响到性能的发挥抢爬诉,但增重几百公斤对于油耗的影响喊,仅仅也只是增多了零点几升苯颊掠,其作用就相当于满载条件下行驶呻山速。因此戏耪,一台车省不省油涎嘲枫,购车时更多是关注动力系统是否先进坟芒鞭,以及驾驶习惯是否合理皮踩浓。   高速稳定性   德系车重惜肩揉、日系车轻巧,即是共识也是偏见寡,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性纲采畅,想必很多人都有一种体验九,就是日系车比德系车更容易发飘几塑,那么车重真的跟稳定性有关吗巫?事实上佩绕挽,日系车的质量并不一定就比德系车轻耽,车身造型翅联澳、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在啤恐。举个例子割膏烫,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘扮航犬,两者之间的感受区别正是说明底盘如咎、造型等存在显著的差异锑。   总结   综上所述农火,车重除了会影响到车辆的驾驶性能每歇,对于其它的安全性迷疯、油耗煽城、稳定性等方面是不存在必然的因果关系没亥菱。当然瞧,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标南祁稿,只是在当今轻量化和科技发展的背景下毕,未来汽车的重量趋势只会越来越轻较现,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准奇俯祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来相跨:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些伟福害抛仑倍?   这对发动机是有害的桃馁,因为这样在车辆下次启动时勤,发动机会带着空调的负荷启动蹬陈,这样的高负荷会损伤发动机妇。因此每次停车后应先关闭空调再熄火皮怀,而且也应该在车辆启动两三分钟极蔚奢、发动机得到润滑后颁昂抖,再打开空调称簇献。   出风口是随意拨动的吗长?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时刑呵,对空调吹的风向并不注意调整帽堑,从而影响空调效果伎。由于热空气上升泥、冷空气下沉的物理原理芬,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上浇,开暖气时则应将出风口适当朝下垂。   空调使用时间也有考究栏葛爽?   空调使用时间滦掂,不少司机往往都是一上车就开着空调了吝膜,而长时间使用汽车空调羞渺,就会大大增加冷凝器压力外,从而大大增加制冷系统损耗卢愧敛。所以箩枷,空调使用时间不宜太长瘫海冕,当车内温度达到比较舒适的温度下栓郊嚼,可适当将空调关闭一会防邯,过上一会在重新开启空调独。   夏季进车立即开内循环精爆苫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天渭浩,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环范,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点憋癌狡。这样做是错误的热娥,因为车内的温度比车外温度高洞擅,所以这样反而效果不好柬。   由于内循环是空气在车内的循环垃,使车内含氧量逐渐降低拘团樊,当气缸中的汽油燃烧不安全夏,产生的一氧化碳糯、二氧化碳就可能会漏进车厢岔婆鲸,从而导致车内空气越来越差吕。因此怪冷,建议车主在使用空调时应开一会内循环每煌,再切换到外循环狭窟,以启动换气的作用嫩袍成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇晴阀:杜安迪" "  很多司机览,包括老司机在内汉,都有这样一个习惯潍崩,一上车申多,就插入钥匙一拧到底启动车辆腐。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗悲须怂?怎么可能会伤车骑厕斯?   别不信擅,汽车点火方法如果不对嚼深,就会对车子造成不同程度的伤害别杉,而这种伤害大小难以把握病鸡洗,严重时可能就会令你有很大的损失激。   汽车点火开关有四个挡位浦需痢,我们先来了解下四个挡位分别代表什么厘。   LOCK状态钳铂:锁车时的状态谩邦,此时方向锁止需杯,全车电源也被切断察淑蟹。   ACC状态蓄纤铰:接通汽车部分电器设备的电源稼,如空调武、CD等且金。   ON状态协:接通所有电源抛吓删,行车电脑开始自检蜡剔裳,行车时处于这个状态缅从翠。   START状态图:这是发动机启动的挡位寒超,启动后会自然恢复到ON状态挎碘塘。   这四个挡位是递进式的柑瞪,让每个电器设备陆续进入工作状态恢讲曹。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态夯,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击休凭蒲,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的孩眯垦,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏谈。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命禾,发动机启动会变得困难淳哎慌,促使积碳的产生乐成。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后南,旋转钥匙充,在每个挡位停留1-2秒钟钵,给予电器设备通电的时间歇斯,同时憾攻,油泵在建立油压时会发出轻微的声音龄。等声音消失后苏辜谜,或者在大约10秒钟后该,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了铰。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项唯炕壳。如果钥匙插入后扭不动裙,千万不要用蛮力韶,一般新手会犯这种错误联贪。这个跟方向盘转动一样捐,需要以退为进拦,扭住钥匙往相反方向转一下扫,或者也可以试试绿锻,边转动方向盘边扭动钥匙何浆,也许就能轻松解决了角葡。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配犀颁,在插入点火后丝,不回到ON状态敝,这个时候要注意告,很有可能会产生烧发动机等故障薯港。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统咕首蘑,尽管简便省力陈,但是该注意的也不能松懈巩。   正确的启动方法是滔:在上车后词峭,先轻轻按一下钙踢居,这个时候只是接通了音响电源爽,仪表灯是不亮的叮缄陋。再按一下斗,相当于ON挡位背篓拓,仪表灯亮起蹄,油泵开始建立油压界课,这个时候需要等待5秒左右店,以保证油泵建立充足的油压能,行车电脑自检完成钢,最后按第三下启动季憨斯。   值得注意的是借勃,在行车电脑自检完毕后室偶,如果哪个图标常亮啸酬,表示车子哪个部分有故障芍琅薄,需要及时排查进行修理木犁和。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配奉凭拣、店贺豪、询价) 的插入式智能钥匙珊,只需把整个钥匙插入指定槽内凳,按到底就能启动了绷。   同样庭睬啤,这个也要避免直接打火劝。正确的操作方法是咆弓鞭:先不要把钥匙直接全部按进去蠕,只需按进一大半股,接通电源奥烘,等待油泵建立油压扩,大概5秒后莽,按到底启动车辆即可对。   这种钥匙里面有芯片堂膘经,所以尽量不要和电子产品放在一起燃握。电磁波不仅耗电僳,而且会影响内部芯片陆边搞,甚至可能会导致智能钥匙失灵爸儒。   汽车点火对于大家来说很容易对不对骄涕?但是不掌握正确的点火方法吝,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车画凌河,不要为了省时间苛,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节硅,就选择偷一把懒汐。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼兔暇:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢甜瞬?有人曾经计算出来的结果是嗡狙:7.2%愁蹲欧,这是在中国的概率寞创,这个概率非常高了钩。但是也有司机开了20多年的车刷目经,一次事故没有发生的矾瓷,所以避免车祸一定是有办法的瓜,就看你做不做了哪。   实际上减少事故的发生烹难,作为城市管理者也要多进行道路改善捅埠。譬如很多时候在红绿灯路口豌寒,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的班乒,这个时候机动车拐弯有一定的盲区袭,所以司机一定要慢峰携,除了看后视镜娘妻闷,还得扭头看看窗户高妹逞,避免有电动车进入盲区蜜囤绕。   大方面来讲幂剖,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行伪氖换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口竟健傲,必须减速颊。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记赘铩,你正常行驶蔑茸,不代表别人也正常行驶秒熄纫,要不然这个世界就没有意外车祸了挺掇。   调头的地方也是车祸高发区赋们绅,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友赌角渤,都礼让一下没什么炮,真的没什么你菜渡,就那么2秒彩筷。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为嘲,而且也违反交通法规领钝猎,但是很多人对于道路不够熟悉池庙护,发生这些情况在所难免暴扦耽。所以大家如果遇到的是外地车牌的车尺,还是让一让吧软雾喇,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的疮疤粪。   所以进入一个陌生的城市田矩袱,如果要直行姓,保险起见大家还是走最右侧车道吧忻头隆。加装道路导向牌唇酪,真的可以提前500米做出判断惺。而不是到了红绿灯才看见爽。导向牌有时候可以距离路口远一些惮,或者再高一点嫁,这都需要出台强制标准辰败。   说完变道竟,我们来说T字路口吻厩轮,很多T字路口没有信号灯粗。T字路口直行车辆车速过快膘首,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆逛蜡里,更要注意直行的车辆速度手私遍,千万不要抢剖,根据车辆距离要按喇叭提醒五,如果左侧车辆距离你200米左右闭,车速适中侥凄,你一定要按喇叭警告自己要通过媚僳齿,这样会让安全系数增加楼解。如果主干道有隔离带浓称逛,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心快失。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜愤句,很多原因归结于导航提醒延迟庇苟糕,或者根本没有使用导航攀傲响。所以大家高速路行驶必须要导航算厘宪,买个手机支架用手机导航也是可以的茨,现在的手机导航软件也是非常不错蔬京,如果手机声音泻懒亍,建议买个蓝牙音响喷绿唐,这样会增加你的驾驶体验世嗽。毕竟铰差差,开车回家安全第一逃。   最后我们说捞撩蹄,开车不要存在侥幸心理拘,侥幸心理是诱发事故的主要原因烦溉。平安出行多疏担,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔墩:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去厦怀,相信不少朋友的自驾游也已返程凄耙签,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后窟缓,车辆的安全状况不可忽视啃,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心沁吃咕,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态土,对车辆的检查与养护必不可少俺陇川,本篇我们就手把手教您自检车辆安全纽辜。   在经过长途高速行驶之后恼,应该为车辆进行一次清洗棘颗氰,以便检查漆面己感、玻璃等是否有划伤和裂痕獭双划,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡澄络,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险挖瞳。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注八,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势扰拉窘,建议立即修补或是更换风挡玻璃挨铆,切忌不可放任不管烙客惹。   在车辆经过长途行驶之后淮恨藏,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件铺,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全石娶,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况通猜,也应进行详细的检查棋构抖。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物惨敬错,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂庆恒、磨损以及鼓包的情况拇衡贰,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围遂孪伤。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要刹妨,车辆在高强度行驶之后前力慌,刹车片的磨损情况需要注意屠觅剔,如果出现刹车无力坎,或是刹车时有异响或者刺耳的声音挝侨,则一定要到4S店等专业检测机构检查吕,必要时进行刹车片更换耸腻。   如果自驾游的途中路况不佳牵猩搔,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花仟琴岁。因为底盘上布置了燃油管道寇南卜、排气管道汤、变速箱及发动机缸体等岔,这些重要部位都需要进行特别的呵护醇撇抽。   三油 赫:1姓汀、汽油看油表;2贺毙胃、机油检查可将油标尺拔出来航,擦干净后再放进去棠镁据,隔一阵后再拔出来查看哩粕,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3权窟肪、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行伎。   两水 波柒盎:1清帽瀑、水箱MIN线下需要及时补水氰。2棺厘砷、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上缆,然后将雨刮水装满守翔。   同时检查动力总成疗、传动系统有无渗漏机油凳竟吹。主要检查几大部件如发动机坛豁肠、变速箱腐、后桥等携。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象恍脚,切记不同标号的机油不要混合使用块赶。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别戳怜底,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油歧,对发动机和油路的损伤不容小视茫,一方面发动机会产生爆震穗干妻、噪音;另一方面发动机常会表现无力诉华瓦,油耗增加程牟,严重时更会使发动机零部件损坏伶味陋。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路卷。   在经过长途行驶之后笔箍括,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘镐,这些灰尘可能会引起发动机工作不良猩抄领、油耗过大轨牡爱,损坏发动机等情况活。所以蚕怪讣,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器抹湍块,若发现灰尘较少担泛峡,堵塞较轻开劲巧,可用高压空气从内向外吹净搞径歉,继续使用邢。过脏的空气滤清器则应及时更换先。   总结歌菜: 中秋小长假过后譬,相信您玩的一定不错呛艰,但也不要忽视爱车的保养冕。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查璃,从外观簧晦、轮胎零泪搏、底盘到油液的使用情况伦朴,这都与我们的行车安全息息相关笔病,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助扳拷酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时抱念县,老司机总是讲的头头是道额隙,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项去酥澄。但是有一个问题徘,大部分老司机都明知道这样做伤车径,但依旧如此操作哀表入,那就是几档起步的问题收徽亩。   一般来说在驾校时学到的流程是擒,用一档起步泼超赏,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档宦媳摄,因为档位越低扭力越大空曝侣,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲岔膛,之后扭矩逐渐变低顷,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因撤斡。   话说回来翟凑舍,如果在起步时不用一档起步皑,而用二档起步可以吗济?事实证明当然没问题诲,而且大部分的老司机都是用二档起步滇妥,甚至还有用三档起步的深沽,这也说明了一个问题桥驾丁,在发动机的扭矩足够的情况下呻,任何一个档位都可以起步疮康弛。但老司机用的二档起步划椭胚,对汽车的影响到底有多大芍?   1桓蒋、二档起步离合器磨损增大董焦,因为高档位起步灭氰欧,齿轮与当前车速不匹配五沛,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态堤,直到档位与车速相匹配才能放开离合器发吕,不然容易熄火盾漂。   2褪催、二档导致起步油耗增加疥,因为档位越高扭力越低惺税损,导致起步时动力不足垮党良,耗费燃油汰抹快。   3韦文匙、起步效率低佬,起步慢瓜季隙,耽误时间滤降。   4错舅、影响发动机工况凳省,如果油离配合不好容易熄火谦溺,发动机更容易爆震碍,不仅浪费燃油而且燃烧不充分栏,长期如此会使燃烧室内积碳琅,发动机磨损增加第口,从而影响动力狡、油耗艾、安全及舒适性拳瞎。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下喘峡川,但是二档起步也并不是不可以班,如在雪地起步时梢,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑庆谢,用二档起步降低了汽车的扭矩鞘绷暗,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步惊失萌,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此墓。但是总的来说涪椽摧,二档起步对汽车有一定的伤害玫松观,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯魔睛,一能节约起步时间陷稀,另一方面能体现发动机有劲咯啤檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅托:李芳" "  随着汽车的增多侵闯,交通事故也越来越多挠位凸,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一文。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的箍歪,那么私下解决到底是谁陪谁八扒?那么在此类交通事故中龄报靡,如何认定事故的责任呢熄堕?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1腔枫柬、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任抱粱多。   2人版摄、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任颂骋闯、同等责任和次要责任藉。   这些追尾事故该谁负责呢焙?   1蔷八、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故募澳,前车承担事故全部责任棉。   2瘟、正如交规里所说的“转弯让直行”原则岭陌忌,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时舰舷敬,事故责任与后车无关羡人,由前车承担事故责任动饰。   3庭、如果车辆合法占有人经过车主同意秀竟羌,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的皑,合法占有人和第三人作为共同被告拐模耸,则车主承担连带责任含咐薪。   4胎、连环追尾的处理方法损:   第一辆车刹车后涟动,被后面的车追尾程始,该车的损失在车辆尾部匙骄钞,原则上以“追尾”为由鸥,由后面车承担全部赔偿责任讨。   追尾后在赔付前车损失时驳驶,根据目前的交通处理规则铝,是百分百的全责皑壁妊,由保险公司依据“第三者责任险”赔付暖善。   自己车头的损失讨,这个要看情况边狙,如果交警认定是你不及时刹车造成的帮戚,由你自己承担费用彻殿耸,如果是被后面的车撞上再往前挤的横算,则由后面车辆赔付碑疾。不管那种情况燎函豆,该车的保险公司都不予理赔惯却。   自己车尾的被撞损失背,则由后车赔付礁嘿。而最后一辆撞上前车造成的损失绵,主要涉及两块凛。一是撞前车的损失好惧扮,由保险公司依据“第三者责任险”赔付投千,车头损失肥,要看是不是及时刹车了乾比。   5秃窃褂、如果在行驶过程中股荤,前车违规行车或紧急并线过程中巾,如果与后车发生追尾事故冕必墓,则由前车承担事故责任皖偿滥。但是这种情况有一个条件逛,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾剁睛充,如果是后车故意撞前车口禾,肯定由后车负全责渺刀嗣。   6揩、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志拦泛巨,形成的追尾交通事故萄盾驰,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志镣,形成的追尾交通事故摹,前车承担事故的次要责任叹巨落,后车承担事故主要责任撼急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛弊:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件癌翠,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件枫故纤。但现实情况中厂,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶趣,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤刹呛能。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法甲疾蛋,使你的爱车免遭损害惟。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶酗、螺旋千斤顶垃轮脓、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种拐。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶锑巴,因为它具备重量轻卸廓埂、体积小酥、便于存放的优点昧嘘霖。但由于支撑的重量有限狮,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车雷畏。”高级汽车工程师姜先生说僵,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶店栏。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内碗,而越野车由于自重较大妮卡伤,其配备的千斤顶通嘲荩可以承重2.5吨左右斥观体。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶壳,以免在维修车辆时产生安全隐患吃何汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解河,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶陌姬,它是利用车辆的尾气对气包进行充气陀弦,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右未,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困刷。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定抗境愧,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象孩铅愤。一旦车从千斤顶上滑落享,造成工具的损坏还是其次坚徒,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了寸沪。”姜工程师说僳遍。   据介绍唉,正确使用千斤顶需要将车停稳罚、拉起手刹车帅加襄,手动挡车挂入1挡或者倒挡氯,而自动挡车需挂入P挡为复捍。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用弦里皆,如果是比较松软的地面江簧色,比如泥路或者是沙土路面虾乔,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作宏躬,减小压强聪假剩,以防千斤顶陷入到松软的地面里尼阔。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎巳,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍募扇帝。   据介绍贰恫,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点歧凤财,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧际邻,好似底盘两侧的两道鳍啪辽,在前轮的后面20厘米左右体车,后轮的前面20厘米左右胚。这道鳍是突出于底盘钢板的貉溜赌,可以承受比较大的压强快,如果把千斤顶支在底盘的钢板上蛇,很可能对底盘造成不必要的损害俗。另外计,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作辑,如果千斤顶打滑车辆掉落下来口丢蜂,底盘和千斤顶都会受损害湍。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的颇竣,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转识,所以在举升千斤顶的过程中圃,用力要均匀诞,切忌过快或者用力过猛湍涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一臂播侥,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的镀。什么时候应该换轮胎红呐,什么样的轮胎应该换事混,相信好多车主自己是不清楚的敬蹈。今天碴深,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿完僵吗。   根据统计井涣,在每年发生在高速交通事故中辫,轮胎的问题大约占70%以上蹄,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生非扑衅。由此可见受,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视平蚂。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢瓜康鲜?   1太、轮胎已经漏出磨损指示线群汉。现在大多的轮胎设计都很人性化当陶损,当轮胎用过一段时间后蓄焙凛,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了殴册耿。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎巩。   2冯、轮胎侧壁裂痕奋。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时贡,一定要引起注意了炕。因为这时的轮胎十分危险尚炮碴,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生烹穗。当出现这种情况时务必及时更换轮胎魏摧团。   3良仇佛、轮胎凸起或起泡摩侠。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生示淬蚀,进而造成人员伤亡枢谜委。这种情况就不要犹豫了猴杯,必须换胎了篮掂。   轮胎安全直接关系着行车安全城卷掳,做好日常轮胎养护练吮,定期检查检验轮胎状况缮扮,及时更换破损轮胎瓷,祝大家行车平安侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘木:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁擂,而今汽车撞人事件早已司空见惯蛋衰贯,并且每时每刻都有汽车事故发生排谜,汽车行人保护便应时而生擞,给行人安全带来有力保障醒晴晒。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出灰,国外在行人保护技术上研发较早矾刚恃,2004年已在外部安全气囊倘,发动机罩弹起装置突、电子智能等安全技术上具有明显优势矢。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行儡举。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车届,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人贩的。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”比乓。   在许多事故中恳,行人的小腿吨,膝盖涝皇荷,骨盆裴,胸部和头部灿冀,是最常见的受伤区域币乳。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢栋肮?   1厢、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊喝椒倡。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面倘踌模,当行人被前保险杠撞到时问,由前保险杠中的传感器激活安全气囊寸畴蚕。气囊会抬起发动机罩景,主要保护被撞行人的头部攘。也有气囊是安装在前保险杠上的哎龚。特定情况下气囊会从保险杠中弹出础拔旦。   2腿宿、夜视系统   一直以来槐挛,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一糖荷。以往的事故统计表明颧,其风险系数明显高于日间驾驶版拉。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用睹赐,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息导棋拣。   3女绘痕、车头形状   像一些头高马大的平头车具挥氢,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车刚,如客车蜂秋寂,货车等临兑七。这些车不管保险杠位置是高或是低蘑谴清,行人一旦被撞只有垫车底一条路笛,即使车速很低也会出人命李停。不管在什么时候横旦蓉,都要远离这些车关。   还有就是车个子较心矶垂痢,保险杠高度不超过人体大腿辅捻朗,但是这些车往往速度比较高翱,对人体撞击力比较大熟,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面啪,摔到地面膛蜂捌。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”墓朝,没有什么棱棱角角郝救,这也是为保护行人设计的耙峨。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案率琳踢,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃淮惮,立即启动保护机构副惠,抱紧被撞的人不让离开汽车那。   4券、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件几炕,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害牟男筹,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量猛认,以吸收撞击时的能量伤。保险杠是塑料的散末,想必大家都知道副甘溃,其实最开始保险杠确实是金属的伤,但出于保护行人而该车塑料的虑,通过弹性的变型吸能姜恕,从而减小撞击力量辨,从而有效地保障行人的膝匠、腿免受严重伤害耐。   总结蹬挪,保护行人袍艇,主要的不是靠上面的那些装置叹妙婚。而是要很好的驾驶习惯猛界。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备缕辉甭,更靠理念和良好的驾驶习惯妨仟共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕八:李芳" "  大家在选车时洪鹊瓮,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中古,选出最适合自己的车辆溅窍。虽然说各自的需求不同康啥食,但是大家都追求的是安全蓉谴哇。一款汽车的安全性裙,可能要比空间武、舒适檀、动力更重要魏堵慈。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性棚狼,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件妒,汽车保险杠为什么是塑料成坞路,而不是更坚硬的铁或其它材质吭等。   其实这个问题惮摩,并不是一个大问题唉壤。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠络,在那个年代热别流行“钣金”胜脱拧,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样橇,当然钣金敲的好溺,也利于后续的工艺的处理弛。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢花堑面?其实金属保险杠有很多的弊端方坊,如在发生事故之后很难修复奇、发生事故时碰撞受力比较大茂斧,车辆受碰撞影响比较剧烈爆贤涩、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大坏贡儡、金属保险杠增加车重乒伪,增加车辆油耗等等黑诵拴,所以这种金属保险杠注定被淘汰让河。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料勒泥钩,俗称PP料)锋戒陈,这种材料有质量轻忻、耐腐蚀性好辟蔷、制品的强度理、刚性都较好的有点澳,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物羌侮、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料疆算桅,具有高刚性瞧、抗冲击认、耐划伤和可涂装性柑,注塑成型保险杠装车后孪太,受8 km/h的冲撞不碎裂咸,并具有复原的弹性沤,性能与PU差不多鞭酬,成本则降低10%~20%)盒蛔。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点柬辑:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低搭度揣,对降低油耗至关重要缺莱飘,在大家以往的认知中辩,汽车越重越安全济讨弗,其实不然蛔颈脊,汽车的重量跟汽车的安全不成正比垢咕匈,关于这点大师之前也讲述过陆。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化骆,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下奔峦诡,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验魂绰搬。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化尺畅急,如汽车的翼子板坊、保险杠等等炮。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故斜,塑料保险杠可以起到缓冲的作用郸坤哭。如汽车低速撞到人时详怕,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量附焊,以减少对人的伤害乾妊瓮。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复冻盆,这点理解起来比较简单堤搐毋。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方呜滔,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦朽士,而塑料材质的保险杠维修简单话巾,尤其是在发生重大的事故之后砂汇圈,也能勉强修复碗,这点也降低了制造成本与维修成本受驹石。   当然塑料的保险杠还有很多优点烘材,我们在这里就不一一列举佩从,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心晶茅份,大家关心的汽车的安全性疗寝。在这里大家有一个误区库,就是当汽车发生碰撞之后倦免,发现保险杠被撞进去了骡千冲,就认为汽车不安全问团,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大完,最重要的是起到了保护行人作用吻。上述是对塑料保险杠的简述鹃达损,不知道作出车主的你穷,对于塑料保险杠有什么看法煎。   关于汽车大师古舅冻:汽车有问题麓,找汽车大师逞,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师姥概,快速解答你的汽车维修菏妨、保养脓稀、用车等问题妒。汽车大师也在全国开通了上门安装服务桓辣,欢迎预约汽车大师金牌服务撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳" "  开车上路阶牌,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很兴,   选保险理赔还是私了 度睹,哪个更划算匠平?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨徒跺,   那么上涨多少呢奢燃?差价是不是比私了费用高粹?   来来来射玩,和辣椒姐一起研究研究琅刷坍。 一狸、先分清谁的责任   你不用负责亩,那么将不会影响保费   首先狗匪龟,车险保费由商业险保费和交强险保费组成炒森。而不同的事故类型会对保费有不同的影响让。   如果本次事故你不用负责浓经苫,那么将不会影响保费习,所以在划分责任时请别轻易揽责蹭,否则来年买保险你会心疼的冒境。   而有责的情况下狮山,就一定会影响保费了栏。而众所周知签,交强险是赔别人的酣锌,是属于责任保险抛,而且比较便宜垫,往往千元不到凑娠黔,可财产损失赔偿限额只有2000元冷李。   具体赔偿限额看下表吾酿函:   那么假设不考虑本车损失臂秸,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 话,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)讣罐。   是不是发现了卞氏:怎么表格中无责时也会作赔偿汝骡彭? 这是保险条款规定的娥胖,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制辛楷缮,而无责代赔不算出险次数磷。只赔偿对方损失诬,且不超过2000元就不影响商业险保险桶寞。   二贸拔、在有责情况下   出险一次疏奠,不动用商业险塘,交强险会上涨多少呢搪斯孝?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》茅,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮砂。对于普通6座以下的家轿巧,交强险新车保费为950元橙,出险一次会有95元的上浮迫。   结论——   在这种情况下辅,保费只有几十鹤、百把块的上浮厦浚咳。除非是事故小到擦破对方的一点漆幕,补补漆就可以修复癸,否则保险理赔显然要比“私了”更划算催。   目前现在理赔都不像以前了掳福,小事故理赔已经很快速了鲤蛇,而无人伤的小事故拖蛇,目前大多不用走交警程序便,从报案到赔款到账更快了撇笛斑。   当然你如果还是嫌麻烦母琼仍,特别赶时间的时候经摆哺,不差这几百块嗓,宁可私了屡帘,土豪请随意抽。   三厩管讲、如果动用商业险怎么才划算呢洛本箱?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数抠,当对方损失超2000元献阔蒲,或己方车辆需理赔络享佰,这是就得动用商业险了蕾抛。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 亥顷甜。 我们可以发现跺七掇,由于商业险动辄数几千元的保费薄松闪,出险一次对保费浮动比较大逛疏。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险壁秽,会导致来年保费有千元以上的上噶烂巍!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故烧,建议不要动用商业险啦埠浆魏。   注意!当年已出险次数越多恼圣函,小事故走保险就越不划算矢无瞧。   四法、被拒保怎么办恍警擎?   出险次数多囤即,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构挺筛稀,同样追求商业利润蔽佬闻,如出险次数过高(3次以上) 偷侣,来年可能会面临拒保季,而且可能是集体拒保 吼扯,在车险行业内部有保险记录查询平台偿,出险几次一目了然膘裂乳。   那怎么办复改? 车主可以联系规模较小的保险公司 炔谁,为了抢占市程坌戮!,这类高风险业务还是可能有人接猩隋。也可以选择脱保一年商业车险 殴,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔女违守,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保吗。   但是交强险不会被拒保伟搬,交强险条例明文规定藩:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司泰另淋,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保露嫡。”   五驮舰毒、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度茎疥舵,对于小事故耙幢: 损失太邪俊(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了纯驾赴,为几百块的小事故动用商业险得不偿失爱眉,还花时间吠。   当损失不大或者不好预估时搔兽禄,可先跟保险公司报案楞,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损朽校摹,避免对方漫天要价挪残卧,靠谱的估损价就是私了费用妓膏,自己再将上次的保费套用公式做一个估算泌汲,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比碉棵,如果发现私了更划算拢,此时再销案同样算作未出险桐报揭。   OK堤寺,辣椒姐只能帮你到这里了俗。   遇到小事故静剩簇,你都是怎么应对的搓哗?   来来来缔倦竿,告诉辣椒姐闹,一起涨姿势熬窘啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙继凸:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方汝榔,尤其是没有交通信号灯的时候茬操倍,很多驾驶员一心急投福,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见烦榷。小剐小蹭还是小事芭怂,要是在郊区病冀,你遇到的对手是泥头车忌睬,那后果就很严重了淑吼适。   如何通过十字路口头,该让谁先走抛,出了事故怎么判定责任瑰搁壁,其实考驾照的时候扦,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定赖背,还明确了“路权”的概念寞强卯,不过大部头的条例捌蔽笑,相信一般车主是没什么心思去看的监峨。今天砖叔就给大家来个精简版勾辜炉,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是惧矗:转弯让直行闯鲤、支路让主路亨勾需、右侧先行吻葱。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口修绞,前进方向的右侧车辆拥有优先路权为孟禾,需要让右侧车辆优先行驶淮桂刃,如下图所示栖哆省,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了蔡,有让行标志的一方需要让行谢寄。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候卿捆兽,右转的车辆需要让直行的优先通行距但唯。   车辆左转   双方都是绿灯的时候聊摔,左转车辆需要让直行车辆优先通行弄钢。 特殊情况乒受班:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口辑粕,还没来得及完全穿过路口就变了红灯蚊似,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过僧。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行炔。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权菲伪栖,明确了路权徐痕兴,才能最大限度降低路口事故的发生递,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任滑,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶嗜海:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言位:真皮座椅的汽车应不应该放座套鲜撤棋?不套害怕时间长磨坏星臀,套的话后排座椅不能放倒还影响美观蒋剁。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响蒜:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开巍,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理卤。   侧气囊一般是长这个样子的干: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)涵熊,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的垦: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置挖虑,所以后果可想而知辜僵崩。   就算不考虑固定束带的问题食,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计套。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数椭百。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的晒,注明SRS或AIRBAG的标签)的话嫩,那就当我多说了礁,没有侧面气囊也就不用担心这个问题肮。 对座椅安全的影响焙辫廖:   汽车座椅的角度唤膛,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的奖。   在遇到紧急情况例如正面宪、侧面撞击或追尾时论灰,座椅是要保证谷芯:   人不会因为撞击力下滑暇寐,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分清旅颅,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项糙。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1金敛、2暴练性、3座椅安全功能驮,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知妓娶守。   温馨提醒青辩:   总之能不用座套就争取不用座套孺。如果非要用的话也要保证只在后座用词,前座坚决不用藉。其实要是想冬暖夏凉的话兰皆须,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置渐陶射,比座套舒服得多酵斥侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了队捆,是一件非臣锬甯椋开心的事纷古,很多人选择在这个时候购车蝗匠,但是薄,法定假日的时候车管所也要放假八猫棘,很多新车挂不上车牌拍技,只能使用临时牌照鲤蓄技,但是你知道临时牌照是有讲究的吗卢硅?   在购买新车的时候激磁庐,如果你要驾驶购买的新车勉,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照蒂饱酵,有很多人会说惭,什么是临时牌照窜?为啥还要上临时牌照烧?接下来为大家解决这些问题坤漆。 什么是临时牌照幸刃钵?   在我们国家法律有规定弦,机动车上路行驶必须上牌捐谴,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡唬丛藤,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了躺,它的法律效应和正式车牌一样挥交恳。   临时牌照怎么样办理呢郝鲍瘸?   一般来说咐,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证奖、车辆合格证丹、车辆交强险保单以及购车发票凹列。办理成功之后车辆上路就是合法的了磺吾母,如果这期间出现事故等情况酮冉人,保险公司会进行相应的理赔叭试。如果车辆的商业险没有生效的话弘,一旦发生事故舌警赣,保险公司只受理交强险理赔的金额筋北,超出部分则需要车主承担檬。这里要说一下卧,交强险是车辆强制上的保险丸,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效妊股,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)蝗漓己,而商业保险一般需要次日零时生效琉昏拾。   需要注意的是共假硕,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付鹤醋翔。需要满足以下三个条件耪:   第一丝,出险时间必须在保险有限期内套辱沃,并要确保保险已生效;   第二脸鳞,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三骇撕翰,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域偶讥邵。   临时牌照有区别吗狠谐拉?   临时牌照是有区别拒晒倍,一共有四种渴,就像我们普通车辆牌照颜色一样肖外,每种都用不同的用法泛。分别是绥:行政辖区内临时牌照口、跨行政区临时牌照揩、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照览浇。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的尼,我们主要针对前两种临时号牌簇。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗木埠客?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大奠收,这个权利就是能够跨省市行驶乓潍娩,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶疥蛇肚,不得跨省市行驶甲吼宛。其实这两种牌照很容易区分宫,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照抄搓。   临时牌照粘贴位置也有要求喊茫搪?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上辟抛,其实这样做是不对的堤酱,临时牌照有规定的位置碉,具体规定的做法是乘申:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角抬旅,不能影响驾驶员实现的位置涸懦,不能被交强险等标志遮盖李憋磷。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角蠕汝。和正式牌照一样奈,在车外能够清晰的看见临时牌照弥,不能故意遮挡侠。   临时牌照也有时间限制揭稗但?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天铣疼惦,如果7天内没有及时办理正式牌照牛酣,还可以再次申请临时牌照琴懂,不过最多只能申请3次呻撮,也就是有21天的使用期限秽蠕,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以茂,如果驶出辖区读胎,会按照无号牌车辆处理截恫。如果被交警发现仟糙滴,还有可能面临车辆暂扣吹酸合,吠懊ⅲ款200元和扣3分的处罚疗。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等辜性。具体时间要看车主的理由了赌娶,假如你在北京买车活讥朽,需要开回西藏说绍潦,这种情况下秆挞,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照豁较,其他情况下一般时间都很短厘烽。 一定要注意临时牌照的时间限制晃,如果过期被交警发现唐叛,可能面临扣12分的处罚哦柿。   相信身边有不少朋友会选择异地购车程仑时,这里也要注意一下梢唉,因为要回当地办理正式牌照诽方咳,所以一定要办理跨行政区临时牌照灿。如果路途过远的话部鞠,可以选择物流托运的方式滦弹惯,这样既省心又省力撩串捷。有些人比较任性一定要开回家市鸽,必须要谨慎驾驶斑,因为路途遥远促铆、车况不熟等原因匡虹,很容易造成事故怀亮呻。   总结培会:   大家在购置新车的时候毋莱杜,临时牌照的使用一定注意夺琉叔,不要使用过期的临时牌照洛膘,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照潦韦覆。希望大家在购车时谨记访枢衡,有效期内的临时牌照/正式牌照寐,二者必须占一样惠绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯册:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警唉,会感到不舒服搐,甚至发烧也是人体的预警工作矩桐,那么汽车和人是一样的伤疵,在车辆出现故障前壤,都会有一些征兆表现鲤,这是车辆在向你预警了憋,你懂这些预警信息吗馁?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色了添、无怪味的托侵摧,当汽车尾气有了颜色荚,车主也要能判断出汽车哪里出了故障饰芍。总之烩麻,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损蹄,产生间隙耙儒额,导致散热系统的水大量进入燃烧室倍店抒。水无法燃烧凤,受热后生成水蒸气馈,直接从排气管排出擒笺。此外办构,低温热车时也会有少量白色尾气冒出顿,这是冷热交换的正常现象狭氦受,热车后白烟自然消失掀。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多锭,可能是需要清理积碳了惧坡,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的祈。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障慕鹅,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的衫,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作磨祈分,让其额外做功夸撕琳,增加能耗妇纷砷。定时检查机油使用情况钞叼。 工作状况突变   所谓工作状况突变渤刀协,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象举,这是比较常见的故障症状敦。例如草:发动机突然熄火后再启动困难舰笺,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低肉,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏醒灭,甚至失效等锤。这种故障的症状明显硅庆冉,故容易察觉徐捶。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油饱芦瑞、机油沫腾歇、制动液等油液渗漏现象牡慈。这个问题最常见醚开亥,也显而易见颁辣,车辆长时间停放后局剧,地上有一摊油渍揽粉。但需要注意的是夏季开空调时廓,车下会滴水插,要区分开油渍和水渍剁诬。除了看长时间停放后的地面屠财,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况颧饲仁,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方戒阂。发现漏油还不做汽车检修厦不,时间一长瘁关,大修是必须的了楼。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上肩括篙,检查外形状况刚,如有横向或纵向歪斜等现象淘,即为外观异常汾。原因多是车架兢、车身堪、悬架稗、轮胎等出现故障精侮系,这样就会引起行驶时方向不稳随、跑偏如、重心转移和车轮吃胎等故障裳受。 异常气味   开车时候窃,闻到不明气味一定要先停车沃拿,寻找异味源头漏巫,以免更大的损失江点涤。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道胳台,而是一些汽油味客、焦糊味干。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效伞。而焦糊味则有可能是制动拖滞扫、离合打滑粪、电路短路等原因导致顶敦辖,出现焦糊味的时候一定要停车阀,不能继续开穿校幢。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度凉,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示贤,也就是常说的水温监揪戚。一般发动机正常工作后湾钙尾,温度都能维持在大约90-105度之间霖乱,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值骑。如果水温太高窍窍,肯定存在问题脯闹。车上有水温表架匡僳,可以多加留意酥,若没有水温表摔局饥,一般也会有高温报警灯夹。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方挛,但是为了实现各方面的性能辟梧,车轮可不是垂直安装在车上的断辉德,有着各种各种的定位参数绰坊。而一旦这些参数出现了偏差览腻,轮胎就会出现不正常煽刃伙、不平均的磨损牛动首,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快寺驶,那么一定是悬挂系统存在问题度掀。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆摄嘎愧,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充疯:李芳" "  喂!保险公司吗恒?我的车被飞机撞了……怎么走保险芭郧俊!   保险公司颂蕾:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上瀑潦,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样筐:一架罗伯森R22直升机茶,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说岁,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了盯,保险公司会觉得他在骗保吗护?敝?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了少庞,要不就是自己的车停路边被人剐蹭秘,最可气的肇事车逃逸了无毯谦,最心疼的自己刚买的新车顽巳全。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程新监。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1浚俗、双方已经停车忿眉,对方借机逃跑   无论对方找什么借口甜逛,只要没经过你同意杆慧华,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌保、身份证号俺、电话等)一走了之胖禄,那你首先涕兑欠,拍照取证忱部蛙,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据实拆萌。   然后时肪甜,打122报警夹,报对方逃逸嗓。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你屉。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)磺,给你的车辆拍照绒抖呜。 喂悔,俺要报警   2够、对方根本没停车挪烹,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程署怖桨,又不知道肇事车辆号牌的情况下描,是很难找到肇事车辆的倾祭煎,警察叔叔那么忙咳赁趴,也帮不上什么泉。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰问瞪,撞车了绦龚噶,这时候双方都有些慌张颓懂,有可能对方就直接开车跑了酶呕,这时候你也别来个速度与激情朝叼未,还是赶紧打开双闪靠边停车报警蔼,切忌猛追逢怠。不要想着逼停对方鸥,防止被肇事车“碰瓷”反咬晒。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向锤瑰扇、车辆类型你、型号搅挽、颜色和车牌以及车损的部位翅菊戌,信息量越全越好夺彩,不知道肇事车辆号牌的情况下晒,又没有摄像头记录下肇事过程阀,是很难找到肇事车辆的反凭嚏,警察叔叔那么忙碑恃顶,也帮不上什么耻。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要杠林,此前就有用户说他的车被撞后麻涪,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据弧临驹。   发生事故后栏菠铝,心平气和镰差炉。别忙着一下车和别人吵架身淘庆,立刻用手机记录现场情况喉、对方车牌等信息蘑稿诞,最好把对方驾驶员一起拍下来颠币烧,万一遇上假车牌春,手上还有人像这条线索供警方追查奴彭。   这里跟大家说一下矗纤,路边被肇事逃逸后兼算,一定要先报警沧沁,不要着急给保险公司打电话筹惭,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修冕碧,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故鳖娄勾,一方逃逸或找不到肇事者炔,不计免赔会失效的掂默。   所以如果找到了肇事者骸戳及,只要交警判定对方逃逸瓜陆菜,那么就是逃逸方全责蹲省。如果找不到趁恐,再给保险公司打电话蹄看懦,你懂的充。   但由于逃逸集,对方保险公司是有权拒绝赔付的烂抚,而作为受害者幕,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司辑牧蹲,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任踩。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了弓割兼,找不到肇事者)丘林厕,如果上了车损和不计免赔天全,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔脯同眷,保险公司只赔付70%的85%弧。(如果只上了交强险诗逼,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴黔繁福:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任矩,这样你的保险也不赔倡挡寝,只能全部自掏腰包修车细。 【明明全责却左躲右闪不肯赔可,怎么办赫农厢?】   车在路上腺,难免刮碰丢访。但有时候拉辖蜡,遇到不讲理的熬茹,明明全责却左躲右闪不肯赔我隙,也就是“老赖”棺睬藤,怎么办素炯粮?下面给大家分享两个车友的办法时敛铰,情况不同泡,请大家视情况而定恰道撇。      我被撞过2次葛鹃泼,一次是运输车娇客,修了7000梅徐霖,一次是出租车梯阂卯,修了1200里诉,撞了我之后都是不承认责任北箱,交警把车拖回去审核彪膜,3天后磨,那出租车打电话叫我去判定责任汲拍辞,说是自己的责任了侍人霉,他一天不出车要亏本300的份子钱另期,另外一个夜班司机也没工开狗娠俊,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元能,耗不起检陛龟, 另外一部运输车是物流运输的峰,更惨觅,整车的快递都压在扣车彻虾场,被客户骂死秒此蹈,也是3天后承担了责任浦纪仕。   关键来了垃,我修好车后错细,打电话要么不接舍筏瓮,要么没时间撂扛,反正就是拖济窘剐,对方耍赖我更狠浆降贯,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期拴冠,我拖了几个月不给他们电话详,他们也以为我不追钱了百豢,直到对方车辆年审前1个月纺疗,我直接拿诉讼书去法院诉讼镀辽,叫法院传诉状无,法院一经受理那就麻烦了号亲钡,没撤销诉讼前村,车辆无法年审疼软当,无法年审的车辆是不能上路的篓谈,我也一直拖拿,拖了2个月调解人给我电话叫我过去崩瞎,说别整人家了衫叙享,人家已经认错了嫡,我才过去处理垒。 ?   首先给自己吃定心丸醒寐氏:不用怕!有事故单嘲侈,如果他不处理惮,他的车子是过不了年检的淑佛丧。你放一万个心好了笛此沪。如果对方已经报过保险了世面脚,没你的维修发票他的保险结不了案欣备,保险公司会催他跟你联系的答。   你现在就把自己的车先修好商般。该吃吃并钮党,该睡睡现干饰。耐心点等他来找你刨崎衔。   也可以跟自己的保险公司协商唤隆从,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你拐糖,如果保险公司拒绝极库,你就威胁告到保监会肯,已经规定施行了角。保险公司不执行是要被非迹款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)烦。   真退一万步讲髓抡,前面的都不行冕蚂,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司稼。不用请律师的边酮,法官看过就懂得惫。100赔钱劫沃。   1韶糠、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)理,弄清楚以后手瞬,到所在工商局有个企业信息科鲁卸蔼,花一块钱沸戌,拉一张对方保险公司的企业信息廊宽,盖章承僧投。   2踌握、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主还奸、驾驶员的信息(不需要盖章)   3翔舱卢、到地方法院图霜盼,大厅办事人员会给你一个模板洞怯呻,填好起诉书蒂锹,交50块诉讼费锋每,把发票篮杀溅、定损单腿咖、责任认定书罗傲、维修清单以及起诉书复印4份驼爸怖,车主信息晤、驾驶员信息加、保险公司信息一份釜坡散,一起交给法院嫌,拿到一张诉讼受理通知书   4某杰盟、回去等消息   一般过几天叙缮归,法院会给双方各打几个电话换鳞宿,试图调解缓笑戊,有时会成功堡慰,有时不成功炕拜,如果对方就是个无赖塘敌吴,不肯调解涂,调解无效沛恰贩,等15天以后开庭道冗。   在这个等待过程中泥倍,法院会和保险公司沟通惋灯,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节靖,会让法院开一个协助办理函法,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人奠褥,对方收到以后镁,会立刻把钱打到法院盆体墓,之后法院通知你去拿钱泞票。   基本不用自己管什么凡氰菲,就是要跑几趟法院辫梢。   另外腹竭耻,法院通知去拿钱的时候巷,数额小的一般是现金筏翅财,数额大的可能是支票嘲担蛙,不过你也可以要求现金喇截骸,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你胯操乖,这样省得自己还要跑一趟银行鸡钳。拿钱的同时冻箱,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)群块,签字率沟淘。过两天寺灿结,会收到一张法院法律文书特快专递便彻,也就是一份民事诉讼裁决书屏,内容大致就是什么案子料,保险公司已经赔付怖颠,原告撤诉之类的匿风卉,其实就是法院为此案划上一个句号累市辟,走一个法律形式峭贪阜。 【相关问答】   我撞了别人的车壳泻,保险怎么赔诗?   1呐楷腊、有责任的情况下甩串诺:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元耸倪标,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿婆响,交强险的误工费沦乐、护理费郎、残疾赔偿金拿梦藐、交通费弄垃、住宿费等不超过11万元特,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿逃揣咯。   2票、无责任的情况桂副:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元棉罚秤,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿托,交强险的误工费淡、护理费了礁辑、残疾赔偿金沃、交通费陆、住宿费等不超过1.1万元吨,超过1.1万元的不赔偿烧推。   最后还是要跟大家说博特斥,造成事故千万不要逃逸日端读,逃逸拎科哆,只能让事态无法控制帝,变得更大化抵祷焊,面临的惩肺郑可不是修车那点小钱就能搞定得了的堤羞,道路交通安全法》规定池,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分戏耸,处以二百元以上二千元以下芳钙八款冻。要是情节严重建,比如说有人员伤亡虚,还会追究刑事责任吹稠迪,大家自己感受吧苟。   另外缕,别忘了安装一个行车记录仪靶摹,不仅仅是防碰瓷微沮茅,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的巳髓另。   复制这条信息筒,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛篡便:李芳" "  生活中总免不了把车外借唤庐诚,而借车者经常会遇到一个问题和浆,这部车加的是什么油戈?可不能小看这个问题貉面巩,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95屏,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符迪侠交,如果加错更高标号的油柒,车辆基本也没什么问题舌澳,但如果加错低一标号的问题就大了蚕沉俗,假如发生这一状况该咋办呢仑靶?   如果车辆错加低标号燃油的话式握萌,首先得看车辆的说明书侮,查明厂家推荐的燃油标准啸沫。比如说大师的车平时都加#95殴,但借给朋友之后被错加了92#泻抹,而车辆注明是使用#90以上的汽油群脐脯,那么车辆还是可以正常启动繁窍,建议加入相关的燃油添加剂作补救忙立丁。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话评,先不要贸然启动车辆喜隋,得先联系该车车主和维修人员绵盎乌,因为这种情况需要放掉加错的燃油骗缝。   以上说的是不同标号汽油之间的错加录庇牧,如果是错加了柴油或汽油呢现款旦?如果是汽油车错加了柴油喊妊,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话频扩架,车辆可能会出现很难打着火竟蔽、启动后抖车攘、冒黑烟等状况迫。但无论是哪种状况题,都建议放掉混合燃油宦瞧墩,并清洗油箱和油路系统烦,再对发动机进行全面检查鞭绰,不能贸然启动车辆兽。   以上的状况各位可能觉得有点扯两,但现实中确实多有发生舵竟弹。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了久壳,或者车主也忘了提醒他这方面问题赤,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油豹偷。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候告哨,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号挡、什么类型的燃油孰鞋。   但万一上面的步奏真的被遗忘了怪踢退,借车人在加油前一定要联系车主吠舱另,确定加什么燃油再去加注眷吉。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢辑抱?建议是查找车辆说明书芥,查明需要加注的燃油类型或标号侠纽们。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油汰镶,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号礁挎,建议往高标号加注详魂抨,这样准没错似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解冈本:李芳" "  许多车主都问过肚陕:“安全气囊把盖子顶开了森,方向盘还能用么仁?”也有车主有这样的疑问碳:“气囊是一次性的么悉东,能不能再次利用温腔?”其实汽车上的安全气囊有很多个蒋到惮,特别是一些以安全性著称的车餐,听说最多的有24个菲,当然撞车时还不至于全都用到还尽。 1扒尾、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗藉虏?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前坦为,使气囊膨胀保护乘员的装置疟硼。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置仆完际,我们完全依赖驶尾氮,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用飞,是一次性的溅,但可以再次按装尚。但安装费用很高斧,主要因为要换的不仅仅是气囊斧慕,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵焊竟,便宜的气囊也要好几千稿。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的滑。 2酒态、安全气囊是如何工作的呢当体?   其实安全气囊没打开时购,形状相当于小型抽纸拭,里面是一块布揣。炸开后就一瞬间蔼,就像气球一样顷俊。   当发烧撞击时兼烯,感知器检测到撞击时混,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置四,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气陌逝缗ぃ块崇虏。为了废弃处理上的安全闻,通常只高温引爆气囊俯。由于撞击过程时间非常短逛馆,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒汕。充气时间过长便会失去其效用垦矗度。   3棺贪、气囊破盖后方向盘还能使用么谐腺贪?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置室憨恼。只更换气囊和气囊电脑就可以了蔬,方向盘不需要更换袍泵冻。也不用担心气囊上的盖子会弹到你贪僚,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连炽购壬,不会被弹飞洞。许多人会问悔呵,如果用力拍打方向盘扰巫禄,安全气囊会不会弹出起犀?这个倒不用担心附纹,就算用锤子敲打也不会弹出的暖会。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑淋剃题,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体违茅,瞬间弹出从而达到保护人的目的岸限乏。   关于汽车大师丢:汽车有问题面抬惦,找汽车大师闭拨,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师朔副矾,快速解答你的汽车维修姜双、保养驹棋斑、用车等问题顶妨。汽车大师也在全国开通了上门安装服务概,欢迎预约汽车大师金牌服务十环投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤喇:李芳" "  作者庞伟樊:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高疯,对生活质量的追求也水涨船高鼎任,有购车打算的人也越来越多取,因为汽车能满足我们很多需求惭渤沛,比如面子恰、商务里、上下班粟送、平日代步控盒、自驾游等等朵。身边驾校如雨后春笋量拦椭,圈一块地铆,不管大的小的悸武汝,就开始招生了爸胆。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手肯雀,车已经买好了蹦常,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏呵度。   在路上马攻,我们经撑耷琅叮可以看到一些车子后面贴着“新手上路共捕,多多包涵”媒、“超级新手”拖旗凄、“新手女司机”等等这样的车贴弗同恒。在这里你,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手功缆观,人人有责”写,对马路新手多一些体谅沟,少一些鄙视纹希。遇到贴有这些车贴的车射,尽量不要拼命按喇叭去催促掀时馆,有合适机会时表娜,再安全超过去甫眯健。如果遇到新手在停车时遇到困难讣葡滴,也应该主动提供帮助徒齐,这才是优秀老司机应有的素养氨。   但是倒铅,新手上路娟,难免磕磕碰碰驳。很多新手在遇到人生的第一次车祸时氖疟,往往不知所措负疾。下面坏闷掳,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下鸡瘸:当人生的第一次车祸到来时颇,该如何应对瞬扳。   发生车祸沃砰,肯定涉及到车险翘食逛,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险坎。简单来说泉,车险分交强险和商业险圃,前者是强制性必须购买的妙,后者是自愿购买戮。事实上箱轮,的确存在很多车主并未购买商业险零,可能因为对自己的驾驶技术很有信心手窍芒,也可能是节省开支等等徒,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的茧讣,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险绒仆。   可能你会觉得每年花钱买了商业险瀑耐,结果每年一次险都未报过深归茂,这样不划算奈司。但是控棱片,保险就是保“万一”的峦,可能你每年都买阔,每年都没出事故孟诞匣,但是恰巧开始不买保险了卷,结果就出事故了敞,事情往往就是这么巧督司蹄,这么邪门誊供蓖。另外韧剑,商业险也有很多险种蹦康容,笔者推荐大家有几个险种是必须买的认凸腻,即机动车损失保险建、不计免赔(车损)完函、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)芳楷,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买骡童浪。   至于机动车第三者责任保险购买多少扭吧笺,这个因人而异平,一般来说购买30万即可尚函,有条件的购买50万甚至100万也可以鹊惰垒,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车极嫡埔。   另外酮,开车上路甭编孟,我们应该严格遵守交通规则逆淀木,不超速驾驶师辱,但也不能太慢撅仇川,尤其是城市快速路上蓟,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险双。驾校学习的理论知识要学以致用联敛,谁有优先行驶权就让谁先行非采,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低龟。但是“常在河边走归逆,哪有不湿鞋”的杯惶,新手上路总会难以避免一些磕碰磁,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措锭公采,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张蓬募蘑,我们可以一步一步来尼衫。   首先残,笔者建议发生交通事故时群差,我们都不用急躁详际,更不用斗气甚至拳脚相加蛾,这些都没必要螺,而应该心平气和的去处理估笔,何况有保险公司为我们担着琶,又不需要我们自己花钱胸硕憾。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的皖。一般来说刑曙,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的摧陛禄: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶皋疽乐。   快速理赔通道有很多好处徊,比如节约你和他人的时间扰,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看小戏,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等诧握。快速理赔有很多方式梨豪挥,比如很多城市都会有一些快速理赔点铣琅,还有微信公众号獭,保险公司APP等等埔妈勃。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照珐长,如果是单车事故就更简单了脑秆,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故先埠票,那么你需要多拍一些相片敞伶担,比如道路的全貌拼纹芥、碰撞的位置狄构九、涉及事故车辆的前潘扁呢、后视图等等承典宝。另外锰粗腺,多车事故还涉及到定责问题辩概,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责赌诧快,其实不是璃芜刑。快速理赔点都会安排交警上岗慧寄,你把你所拍下的图片拿给交警看汀钙,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任贤。但是叙,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法峦厂贤,那也不是不可以吕晚,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理懂郝灌,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下控捌村。如果你不知道快速理赔点在哪里布,可以拨打122询问兴叛联。 如果你适合快速理赔敛捐,请尽量走这个通道加射。如果选择去快速理赔点维扣,会有以下几步烁汤磺:  ⊥丁① 涉事车辆开往快速理赔点;  「铡② 将拍下的照片给理赔点的交警看让距拆,让交警定责;  「辍③ 交警定责后创嫩唱,会开“事故认定书”炭兜,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任诞,则都需要打给自己的保险公司);  ∥础④ 保险公司会让你自己选择修车地点杜观,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∏眉细狻⑤ 到了修车点后迁,给保险公司打电话渤,让保险公司定损员过来定损;  〈洞稹⑥ 定损完成后齿奴归,定损员会留下你的相关信息(身份证屠,驾驶证参辖磺,银行卡等等)便于理赔蚊匆弛。修车点开始修车;  〗剂稀⑦ 修车完成后材馈处,你付款提车即可碘匹。 (现在很多保险公司在定损完成后荚估陈,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户呕灸,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票垄谢,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式低版记,不仅快捷滑,而且同样有交警来划分责任衔画侈,接受度要更高粹。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案韦,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行山。   快速理赔通道虽好叼,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的戏茂,如绥廊: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下酵拜凌,则必须拨打110或者122廖赏芒。如果有人员受伤煞合,则应尽快抢救伤员辽搂,这是必须放在第一位的酿力号。另外蒋洞,如果事故发生在高速路上桅唇票,而且不适用走快速理赔通道的情况下恢凭鹿,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌糖甘,人一定要站在护栏外等候册层,千万不要呆在车内勘告。   飞灵观点茎蔽示: 不管是新手还是老司机赔陇,在路上都有发生交通事故的可能酥。事故本身并不可怕蜜拍,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故稻羚卢。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训财,文明驾驶拨,做中国好司机刨。每个老司机都是从新手成长起来的暗,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手泡芹,包容新手矩蛙,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧剿娄,多开车上路费扦喊,不断练习自己的驾驶技能壕虫脖,积累驾驶经验男昂独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标彤翱,先赚一个亿”锌田称,激励了不少人努力奋斗懈碘。那么我们是不是该响应号召伺,制定一个小目标竣巷?比如先有一辆车涎酵仇。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们拒,从提车那刻起溶檬沥,车就成了家庭一员冒,自此年年岁岁也需要打理照护了隋。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重悸朗。许多老司机才知道的秘密不能忽视逃嗣乡,不然得吃大亏了仓翔。 1 届韶、检验外观情况   当新车停放在面前缺担,不少人第一时间都是选择了拍照隘盖臀。殊不知祷,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多莽惭涸。您需要做的是仟乖敢,环绕一周将车的各个角落都检查一遍瞥。尤其是车辆有无划痕坊檀、裂痕等哄隋。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚激,以后有的是你哭的地方程。   2 心忱、检验车辆信息   当检查完外观时椒都,您是不是迫不及待的想去乘坐一番吕?心急不在于一时雷。这个时候把愧瓤,您需要的是“验明正身”句蹋。一般车辆的“身份证”娩篮,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方牌,也有在副驾驶座底下的抽勒。上面记录了车辆的出厂日期聪伶、总质量赔、发动机功率等等含醋。它能够证明你的车是什么年份出厂劳,是否为库存车等信息卧薄么。一般来说一年之内的车都不算是库存车轰惮,如果超过两年以上灵伸懂,那你就得跟4S店聊聊了协硼。 3 炮号、检验车内饰   终于可以坐进车里了叮悉,相信车主是激动万分窍谎。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”天卤。激动归激动邯麓,还是要好好检测一下车内饰全。首先测试一下车内的实体按键蝎,看看回弹力度是否一样骏,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点吧千亥、坏点须搅熊、色差等单。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕嘿劝潮、开线等问题逆烷感。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍霓。   4 篇墓歪、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外宠贸蓬,仪表盘上所显示的公里数要特别注意雀苇靡。每台车在出厂的时候都要经过路试麓些传,所以会产生一些公里数烙,但一般都在100公里之内艇溃,最多不会超过200公里化封,公里数太多可不正常喽! 5 嵌驮窍、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活巩,不过不要忘记桥枢皖,车险会在提车当天夜里12点才会生效浮蹬,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了碧,所以技术不够过硬的朋友梳侧,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中雇。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车介羞腹,但是稻,很多朋友在开心提车的时候共丁盆,却容易忘记提车时需要注意哪些方面渐,从而导致后续的不必要麻烦蜕柏誊,不想遭遇这些麻烦事天潞十,这些提车事项就一定不能忽视藤膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖:李芳" "  作为小民百姓的我们挡敦力,大部分人买车都图个代步拆故,用起来图个省心徐,养起来图个经济抡,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时揩,令人头疼的问题就来了簿,油耗越来越多厕,可又不想换车怎么办槐冗?教授今天支给你几招箩蛊娥,保证旧车返老还童马,还原昔日风采汾。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星拟嘲故,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生惶。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的姑炯琶,所以在熄火之后尽去,有些气缸的进气门并不能够完全关闭厢,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上筏毋孪,久而久之形成海绵状的积碳楔盗楷,这会影响混合气浓度变侠舅俊,发动机做功燃烧不完全评还,从而油耗增多虾绢。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说盘,非但操控上多了一个离合器踏板挝谦喇,保养上也需要另外关注它的使用寿命螺铣锭,如何发现自己的离合器打滑呢锚抛?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动猴饰讹,不补点油就不走的话睡酥,这是明显的离合器磨损打滑的前兆省汾拭,另一方面河表,也可以通过观察转数的方法衰分腻,例如平时跑上100km/h时转数为3000转存,而现在却是3300-3500转左右喂捷,可理解为发动机转速丢失伪哇,需要加油补偿速度辰歌伶,这也会导致油耗增加恕疼。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友促筷,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统桑庞,认为车子能够刹住停下来就OK了涩,可是如果高速行车或者紧急情况杆,刹车片寿命将至的话枫剐效,就未必能够很好地“停住”了扒圣绊,所以对于制动系统九,我们还是应该给予重视的旁归。   说回我们的主题车俺,同样地轨哭,如果刹车系统出现异常故障的话兔,有可能会影响车轮的传动钾钢添,从而增大了摩擦力陈讹纹,油耗增加伶,简单理解地说垛噶,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机绘酒履,动力产出后份救歉,倘若在变速箱传输乱,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配倒乱,油耗还是会上升的画。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”厕,水温高对发动机不好脆矫省,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够咀,增加零件内部磨损部沃红,大大降低了发动机的寿命弹梯。   这与发动机的温控开关和节温器有关哥,如果节温器常闭的话哀泞,冷却系统得不到很好的循环肛祁扰,上面的水管热而下面的水管却是冷的费特彻,这样发展下去就会开锅瞥檄,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件底,如果节温器呈敕>埽开或者存在故障的话刃剃勉,发动机不能再短时间内达到最佳温度图,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补池唯耍,由此油耗也增加了美管管。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤尼扩,定期更换火花塞桐佛侠,时刻检查胎压和轮胎磨损等等秆史,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了劝,平时也一直在做核,反而是上面这4点躺北耻,可能是大家所忽略的地方孝履沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高设偷:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事隧,尤其是新车主滩,没有足够的经验伯,往往吃力不讨好徒,白忙一趟是在所难免的咀础,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对牡渡联,在对的时间排上队了却又被告知有贩款未交清兔腺高,又不能年审判,这样的情况反反复复特剖姑,浪费时间又浪费精力澜,所以经验是很重要的锰,之所以满大街的广告都是汽车包过年审弛,一就是有经验聊,二就是有人脉玩,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切下泻。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的匪,在行驶证上可以看车来瓢窖,6年以内的新车嘎,则每两年需要进行年检一次毕魏弓,超过6年后则每年年检一次饲颈侈,这是不变的规则递府,车主们牢记于心就可以了午,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审姑,副页里有明确的指出漆,最好是不要超过这个时间必梅抵,不然出了交通事故浅霸茂,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿栏。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检奴捣,事先做好准备也是理所当然的查麓,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的沸迹款谴唯镣,如果有应当先交清酞涕扇,不然到车管所排队也只是白忙一趟可,还有就是需要准备好年审的资料赤,驾驶证的正反页通门,交强险的副本如,以及年审当年出示的发票斤,有这些就基本上可以了沦侯,还有就是平时要多加多汽车进行保养存犁嫩,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的酪驹难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审恃纶,那么驾驶证也是必须要搅,这里面存在一定性质上的不同歧,就拿C1来说旦挽,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测谢骋,换取新证件借缸耽,主要检测的就是身体的条件税,这个需要出示证明靡测脊,以及交通道路法和交通事故处理情况等焦饺,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等械,都是一些常见的交通文明法规丹飘。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍婚通,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分保卿喝,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差酿烦淌,但真正清零的时间又是什么时候呢衫税?每个车主都不一样的兢侩,这要从你领取驾驶证那天开始算起胆筷,满12个月后就能清零颈鄙耪,如果在满12个月后姬察恒,你的记分超出了12分啸,那就必须进行处罚才能将分数清零潜鞠,处罚方式有肥苟锴耍款的曝残森、严重的也有吊销驾驶证的扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓熊:李芳" "  自动挡车型操作简单挝兽,又不用踩离合凶蛊,对于新手来说袜闪,实在太合适了彩,而在走走停停的城市中行驶玫,手动挡车型似乎有点鸡肋彭埃,没个黄金左脚实在不敢开妊瘸磊,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多襄茫,你真的知道吗蹬惩?   误区一册李咆:上下比较长的陡坡时圃逝毒,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去菊毕胳,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡对糠菲,这无疑是对变速器很大的伤害羚,此时应该固定一个低速挡或者L挡熬,在下坡的时候如果一直用D挡的话瞪,又要用刹车来控制车速那,也增加刹车系统的负担竿狼咸,正确做法应该挂入低速挡常珊确,用发动机制动碉蔽林,既安全又方便幻其天,具体的挡位可以参考手动挡车型邯。   误区二赊钾:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候祟,需要拖车最好不要用拖车绳废迪,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转韩,缺少润滑和冷却勿骑,拖行距离过长就会损坏变速器颊并葡,最好叫拖车纪孰晴,把驱动轮托起后再拖车辱,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远匡课。   误区三镰诺纪:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多微妙,相应的挡位有对应的油压和润滑油垛懊蠕,在高速行驶的时候如果换成N挡捷宛蛇,此时的发动机是怠速状态日叉,而变速器内却是高速运转状态搓宛,没能得到充分的润滑和冷却仇,容易烧坏或者市区动力控制签队。   误区四吼帛:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制堑飘,特别是一些比较老的车型窃糕舌,会有1誓、2樊辛、3挡位的那种弄哇,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位疗宝聚,那金属碰撞声够你心疼的了商艇牛,搞不好直接损坏突丧棱,准备掏钱吧峡继型。   误区五湿母:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯氏危鲸,车子在没停稳的时候从D挡换入R党鲁靛,会造成挡位冲击赌挽,耗损了变速器内的离合器片犬,长久下来就会出现毛病了垃,还怪人家的车子质量不过关聊廖桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢晚撅攫?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯灯魔阂。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意惋硅,因为这些标记说明有人盯上了你的车子喘温,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施够船。   1涪、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币匪,那么一定要在第一时间拿下来苹护来,而且还需要及时的做好防范的对策虑律录。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后孺,车主把车子开走然后再开回来酥,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上了渐,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了焕绥凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了漆岸,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币卷莱叮,如果你不注意检查的话就中了圈套了悔博模。   2吠、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了深皑仙,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情镶,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里先凌蓬。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃快灿五,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动墒,最好是等待对方离开了之后再去开车浑。   3画、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕洛募泪,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走僚湘幸,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸短。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段苏热,目的就是为了抢车或者是抢劫财物惮脐。   4精乘、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少鳖、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路浮杉,千万不要下车去清理障碍物双,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段炼疟,和车后贴纸条是一样的目的揪嫩,这时候如果下车的话就会中招了莎坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患蓖虚:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多扔妥淬,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的弥喇。何况现在每年的五一芹、国庆蘑、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)瓢坝吉,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多豢,但这些套路你却不一定懂靖徊。 收费站前停车党,钒荽4桑款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车衅,甚至休息洛。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通筹污九,还容易引发事故旦担,此外被拍到还会被诽菲撸款蘑烦。国家道路交通安全法规定粪趴撩,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定龄,无特殊情况尖,在高速公路收费站区停车的辈,处200元废憬穑款刺菜完。   收费站解安全带挂蹋尸,匪梗款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多捐慰镐,有些甚至会下车取卡洼杰泰。按理来说是不会被处罚的波庆。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的高耪,如果被抓到清琳句,诽宥蓿款50元镭克烦,扣2分还要被进行口头教育犁泵惰。想想又羞愧又生气啊有木有苍,不过这种情况被抓到的概率很少碑。   收费站插队础好,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞吾,在收费站拥堵的情况更加不能加塞糙。本身就已经是拥堵情况下吼化茸,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故捂策贿,如果被抓到就是200元的菲剑款(为什么没有口头教育困架,小编强烈要求要口头教育)仁塘烤。其实无论在任何时候任何场所悉醇计,都应该文明礼貌司乏峡,有序排队做个有素质的好公民臼吻。   过ETC通道不减速掣绞,教育批评   过ETC通道不进行减速的悔弯吮,老实说车主多半是土豪吾。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度缄,很容易因为车速过快而没能识别出来信息刮胆澄,甚至会变成逃票情况纱棵。很显然逃票的后果很严重互,代价也比较惨重环厂,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑侮咐埂,不抢一秒钟详,如果没有减速的话贿,被拦下是会被批评教育的敲版拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境熟:李芳" "  秋天虽然来得对比迟借,可是白日与夜间的温差也对比大了肉航,从夏天进入秋天泞,不要忘记了爱车也需求养护帆。如今购喝扮,就和咱们共享夏秋换季养护办法琴忿沥。   1鲸、调整适合胎压   准确做法渡咀簇:弥补胎压到规范值范围内巧阔。   因为夏日酷热录珐,胎压通常对比低孪。跟着秋季气温变低脑恐柿,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内惊狈。一起睦另,还应查看轮胎是不是有显着的外伤邯伎衬、刮痕等皑。   2郊雾碱、查看发动机舱   准确做法丹臂头:及时查看拓涟、替换各种油液活盯。   机油节、方向机油堆观氦、制动液犹如爱车的“血液”兑芯焊,换季的时分要查看其是不是足够凄拖报、蜕变或到了替换周期氦乡霖,以确保油液循环的晓畅哦规俊仆。   3返、底盘的养护与除锈   准确做法靡枢焕:细心查看底盘婪仁贺,并除锈拱凉霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后纶牢戚,简单呈现生锈的景象哭,所以要对底盘进行除锈处理阀簇,并查看底盘是不是存在刮花祟、螺丝掉落等景象褂。   4墨桔钵、替换秋冬季防冻液   准确做法讲:换上适合的防冻液擂兔。   入秋后辽峡戚,气候渐渐转凉票,一旦冷空气突然来袭朵耻,很可能影响轿车冷却系统的正常作业漓陀辉,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品擦袭叮。   5耍、全部清洗内饰   准确做法撵风:完全整理卫生死角粉磨。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑肚矫,通过多雨翱、酷热的夏日后氛屯,会滋生很多细菌雄。而秋季气候变冷戳,车窗不会常承叮开启玲耙适,所以要做好全部清洗便规删,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:杜安迪" "  前车挡路妓,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰洽,因为这样一不留神就会闯红灯署兢。更有些小伙伴歧,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到巴谦。老司机要告诉大家的是额扁,不是所有的摄像头都可以拍违章及沦忌,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”享存。今天馅亥,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯邢雀那。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型迹,一种是交通管制摄像头磨违鳖,外形是白色的长方体里晤槽,类似小时候用过的文具盒辑烯睛,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头蔫樊悄,其外形是球体形状的歌辰并,主要功能是用来监控路面治安情况的恳。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行物楼、变道压实线倾、违规停车等行为徽。一般在马路的一侧或者是主路农局撇、辅路相互进出道路的一侧姥耗赁。这类摄像头为白色长方体状未宿供,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上阶钵笛。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头拒函,主要用来监控道路治安情况堕。不属于交通管制摄像头尺沁岔,没有抓拍交通违章现象的功能炭毒互。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用官曙。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上撑,为白色长方体状的摄像头兼靶靛,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯傻曹疯,补光灯在白天通常是不亮的醚莫鸵,夜间才会高频闪亮巾。主要用来抓拍闯红灯泉丁、不按导向行驶话、违规变道丘、压线霜摹娟、逆行镶承、机动车占用非机动车道等违章行为纳辣。 测速监控摄像头   顾名思义捕,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的骚。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头儡诬却,安装在横跨整条道路的白色交通杆上憾毫,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器惹蒲。一般城市快速路耿念挝、国道惕叮、省道盗蛙、高速公路的路段上都有不少低妇窝,而且它进行的是正面抓拍哆汾,可以清晰的看到人脸丢储屎,一旦超速被抓拍到犀,如果交管较真的话伶奔救,就没法让人顶包扣分了锤粉烙。 那么咎赁癌,闯红灯很多时候是不小心“误闯”慨,并非主观恶意暖。那么酷泻匿,误闯红灯会不会处罚呢卉瞧宝?   首先我们要知道汾叼卸,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的疤。有电子眼的路口在警戒线前后橙行,都挖有菱型的槽子罗,埋有感应线圈苦。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯崩颧垄:   a谓惹袖、能反映机动车未到达停止线的图片拷膜性,并能清晰辨别车辆类型街、交通信号灯红灯嗣、停止线;   b逻毁、能反映机动车已越过停止线的图片男谢,并能清晰辨别车辆类型鲸夺、交通信号灯红灯构、停止线;   c量、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片废了腑,并能清晰辨别车辆类型鲜、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理俊,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片涉,我们就不会被认为闯红灯痴熔毙,也就是说如果无意越过了停止线吗韶,只要不再往前移动筒,就不会被判定为“闯红灯”   总结铺: 关于摄像头的种类和作用喇郸洽,相信大家都已经了解了赐滩坎。新手开车比较害怕违章冈耐栋,往往会顾头不顾尾上棵常,当然了斧,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任辅痞队,无论新手还是老手沃哩确,都希望您按照交规出行礁你碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳" "  如今都市人的生活粹范渡,围绕着3块屏幕转椿。手机屏恋、电脑屏还有就是汽车屏烦隧。手机屏越来越大舒仕墓,大到一个手掌盖不琢纹薷!;电脑屏越来邢安薄,小到可以放进手包里寇匙。汽车屏更是厂家们花费心思蓄搐,讨消费者欢心(加价)的手段努。   然而卢,当你买车买到乞丐版都,大屏也就只能是别人家的大屏了悼巴刻。不过藐淌,想弄块大屏冗脚,其实真的很简单互铃刨,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥拔,破线或是不破线守疙,收工恫仑。这回谁还说这是乞丐版胆姓?!功能弄不好比原厂的还多一些了狠项。   当然氖替,有些小细节还是要当心的纤。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置侗捞。将原来车内的收音机缔、CD机拆下来摊喷,装上带有DVD讼妨、导航功能等的车载主机郡筒饥。它一般都是是专车专用设计逃囊耙,它的电源插头锚、音响线将与原车完全对插糯尘需,不改变原车任何线路持,并且外观推奇、尺寸与原车风格统一苟疏冬。在此提醒洽遁,尽量选择可以对插不要破线的纫握锑,否则上路以后强迫症心里会不好受盲取。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的定邪,但基本都支持导航低,倒车影像鞭澄解,倒车轨迹惶,蓝牙哭漆嗓,USB这几个功能炼。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口撕舵脖,全景摄像接口等切写睬。仿原厂高配车型风格豁,外观统一材灭扛。 如何选择屏幕   看品牌堤壬: 大品牌值得信赖膏澈,不管是产品质量还是售后服务都有保障投,大家可以在网上查看销量排行榜篡。需要注意的是邢,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号舱塑,这个很重要虱届帛,购买之前一定要仔细询问销售人员酮刹面。   看类型逗: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种部究。电容屏的优点是感应比较灵敏抹靖,可以支持多点触控耻涕界,强光下也能看得很清楚乡挝秤,但成本比较高柔痞,售价相对较贵倾。缺点是只能用手指操作磊参惦,受环境影响大曹卯衡,如高温搞单羡、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻食η摺,成本比较低裂联悼,可以戴手套操作燎碾啃,也可以用手写笔等操作涎泰,但灵敏度相对差嚼图苟,反光大下募,操作比较费劲仿授。   看尺寸灭囤: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等诫仿秀,均是采用16:9的屏幕尺寸设计动犀,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验敛悸抵,一方面也影响了我们实际的行车的视线檬叔,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取拓弦娥。当导航地图的尺寸放大到同一程度时谎,屏幕尺寸不同的导航仪男幸,显示的地图范围大小是相同的瞧肠奔,因为屏幕大小不同棵良,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同僻。 注意事项   1逛惭邪、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中皆芯,会遇到太阳直晒的晴天仁烽痊,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用夸磷,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全尖呵。一般屏幕都会用镜面设计凌,如果在太阳直晒的情况下程,镜面材质遇强光反射较为明显素,影响显示效果擞托。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2迸、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品怂,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的黄恕,一味追求大尺寸不可攘墒嗄俊,一般选择5英寸-7英寸为宜搓佰趴,以能看清楚屏幕字体为准会。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高骆髓甸,屏幕越大产品做工越好覆陪。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下搅厘,屏幕越大价格越贵   3仍、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度姓,除了要考虑到安全行车当中的可视角度份挫爸,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区匈哄。  〔肮臁(文中提及产品及图片仅为辅助说明烯苫绍,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速寸:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门柬朔,以控制引擎动力输出雹彤盲,目前的高级车种大多是电子式节气门富扫,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度皆婚,但两者如遭遇油门踏板卡死失效朔,救命的方法应该是一样的佩拒,除非电子式节气门有断电自动复位设计提,特殊或改装车种则另当别论髓蒂蔷。 紧急处理办法立哼:   1.镇静下来锣,勿惊慌失措锌,猛踩煞车是无济于事惩串软,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转及,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)砷,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死司急念,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)搞金,转速会一直重复不断起伏信皋,就类似气喘病人一样邵曹,在短时间内引擎并不会受损昆,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了婚,此刻救命第一!   2.注意前后车辆吻速,打开警示灯滑行至路旁后疙蛾,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上感梁守,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)唬稳缚,必须等车辆安全停妥后才可熄火叭砰,因为引擎熄火后会尚失真空外微譬,将会产生另一个危机导致刹车失效里撬僳。动力方向机泵也将无法提供油压秃闹,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难舶日,如果是新式的电子式方向机紊,可能会因熄火断电而出现类似情况肋吼,假设是在笔直道路上则无所谓偶喂认,可在排入空档后立刻熄火滑行甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养秘秽,顺便看了看店内的维修瓜,刘先生发现一条断了的传动轴检力苦,发现竟然是空心的哎抨管,手一拿也不是很重烩。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料椽男?传输这么大的力新,为什么要用空心的轴呢掣?   我们知道习咖,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的遍滑,而是需经过传动轴将力传递的某。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴尾会,是汽车传动系中传递动力的重要部件拒筒,它的作用是与变速箱豢畏确、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮摆,使汽车产生驱动力狡苫。它是一个高转速堆授嫡、少支承的旋转体户,因此一定要保证它高速旋转时的平衡煌。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验倡凶群,并在平衡机上进行了调整誊。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴某虐,传动轴可以是两节或好几节缔镣,节与节之间可以由万向节连接藏遣聊。   一般来说淘,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴颊每疟。驱动桥内驱动的叫半轴栏淮僚,分为前半轴和后半轴疆户竞。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话东,就只有半轴且墙倾。多为前驱车舜悉酚。 如果变速箱和差速器分离的话旧胶土,那就有传动轴了戏幸号。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的鸥肆: 前驱车寿逢缝,一般来说有两根半轴洽署睫,叫做前左右半轴;   后驱车美俊,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车冯加,一般来说有两根前半轴删汕、两根后半轴舱、变速箱和后差速器之间的后传动轴羌修盼、变速箱和前差速器之间的前传动轴匪峨、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴段妊。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的喀驹佛,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力竿平,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆颈默,当轴受到扭转力时希鸥薯,离圆心越远的地方受到的应力是最大的浓都,离圆心越近的地方脚,受到的应力其实很猩∠弈А,圆心处受到的力是0故,所以这时,把圆心掏空斗,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说锈,却可以节约大量的材料挝靖始,需要